新街河特大橋(48+80+80+48)m-連續(xù)梁施工課件

新街河特大橋(48+80+80+48)m連續(xù)梁施工方案

1、工程概況全聯(lián)為(48+80+80+48)m四跨結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁的樁基采用鉆孔灌注樁，樁長10~39m。連續(xù)梁的墩身采用實(shí)心矩形橋墩。主墩平面尺寸9.2×4.0m，高度9.5m~11.0m。連續(xù)箱梁頂寬13.4m，箱梁底寬6.7m。頂板厚度35cm，底板厚度43.5~100cm，腹板厚48~90cm。中支點(diǎn)梁體斷面、端支點(diǎn)梁體斷面依次見圖。主墩支點(diǎn)處梁體橫斷面1、工程概況梁體采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系?？v向預(yù)應(yīng)力筋頂?shù)装宀捎?2-φ15.2,腹板采用9-φ15.2。橫向預(yù)應(yīng)力筋采用4-7φ5,在箱梁兩側(cè)交替單端張拉。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用Φ32mm高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋。本連續(xù)梁在69#~70#梁跨間與京廣改線成160斜交，在70#~71#梁跨間與上行聯(lián)絡(luò)線成160斜交。1、工程概況5、施工進(jìn)度安排計(jì)劃開工日期：2007年6月10日；京廣改線撥接：2007年12月15日；武漢側(cè)中跨合龍（69#~70#）：2007年12月5日廣州側(cè)邊跨合龍（71#~72#）：2007年12月5日廣州側(cè)中跨合龍（70#~71#）：2007年12月25日武漢側(cè)邊跨合龍（68#~69#）：2008年3月25日計(jì)劃竣工日期：2008年3月25日；計(jì)劃總工期：288日歷天。6.2、臨時(shí)支撐及0#塊拖架

臨時(shí)支撐采用壁厚12mm的Φ120cm鋼管，鋼管內(nèi)填充C30混凝土。在鋼管的頂部與底部用Φ25mm鋼筋將鋼管與0#塊、承臺(tái)分別焊接連拉，完成墩梁臨時(shí)固結(jié)，為連續(xù)梁懸臂施工提供豎向支撐和抗傾覆彎矩。為提高臨時(shí)支撐受力性能，在鋼管之間加設(shè)Ⅰ30工字鋼剪刀撐，使兩根鋼管形成整體，提高其穩(wěn)定性（設(shè)計(jì)圖紙建議方案）。在梁體與臨時(shí)支墩之間設(shè)臨時(shí)支座，臨時(shí)支座為20cm厚C40硫磺砂漿。在中合龍段完成后，用氧氣熔化硫磺砂漿，對稱拆除臨時(shí)支座，然后沿承臺(tái)處混凝土分界線將鋼管鋸掉，拆除鋼管。臨時(shí)支撐及0#塊拖架設(shè)計(jì)示意如圖6.2-1。6.3、0#塊施工

0#塊外模、側(cè)模、底模均采用定型模板，外模設(shè)高頻附著式振動(dòng)器。支座安裝時(shí)上支座鋼板需按設(shè)計(jì)要求預(yù)設(shè)支座預(yù)偏心。鋼筋在加工場制作，現(xiàn)場綁扎。

0#塊混凝土方量307m3，一次灌注成型，計(jì)劃采用2臺(tái)60型汽車泵同時(shí)灌注。6.4、懸臂灌注節(jié)段的施工采用菱形掛籃，經(jīng)驗(yàn)收合格后，進(jìn)行掛籃加載試驗(yàn)。0#塊施工完畢且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后在0#塊上安裝掛籃（掛籃自重76噸，滿足設(shè)計(jì)要求）。6.4、懸臂灌注節(jié)段的施工⑵掛籃計(jì)算采用MIDAS軟件計(jì)算掛籃變形，主要數(shù)據(jù)如下：前支點(diǎn)設(shè)計(jì)荷載---68t↓掛籃移動(dòng)時(shí)變形----前點(diǎn)3.7mm↓。移動(dòng)時(shí)掛籃后支點(diǎn)承受的拉力------15t↑混凝土澆注時(shí)應(yīng)力----171MPa（拉），162MPa（壓）混凝土澆注時(shí)變形------前吊點(diǎn)最大位移16.2mm↓6.4、懸臂灌注節(jié)段的施工掛籃的拆模、移動(dòng)、就位如上圖所示掛籃設(shè)置了移動(dòng)式滑點(diǎn)，所以掛籃無配重，能減輕掛籃自重。掛籃側(cè)模、內(nèi)模、底模均隨同掛籃整體移動(dòng)。側(cè)模板拆卸時(shí)利用自重進(jìn)行脫落。安裝底模，底模安裝標(biāo)高H=設(shè)計(jì)標(biāo)高+預(yù)拱度（監(jiān)控單位提供）+掛籃彈性變形（實(shí)測或計(jì)算）。由于橋梁位于曲線上,在側(cè)模和底模安裝過程中需加強(qiáng)對中線的控制，由于掛籃底模和側(cè)模是懸掛在前上橫梁上的，側(cè)向剛度差，對側(cè)模和底模的中心線需反復(fù)核對，調(diào)整，并使前吊帶位于垂直狀態(tài)。6.5、合龍段施工及體系轉(zhuǎn)換根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙先合攏69#～70#墩中跨合龍段及71#～72#墩邊跨合攏段，然后合龍70#～71#墩中跨合龍段，由于68#墩位于既有線上，京廣線第一次撥接需到2007年12月25日方可進(jìn)行，68#～69#墩邊跨合攏段需等京廣改線撥接后方可施工。應(yīng)該盡量縮短68#墩T構(gòu)懸臂施工到合攏的時(shí)間，已滿足設(shè)計(jì)預(yù)設(shè)的預(yù)拱度值。6.5、合龍段施工及體系轉(zhuǎn)換邊跨現(xiàn)澆段搭設(shè)碗扣式支架，邊跨合攏段也采用碗扣式支架施工。中跨合龍段采用吊架施工,吊架上安裝側(cè)模及底模，吊架含模板自重控制在45噸范圍內(nèi)。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)單位要求的體系轉(zhuǎn)換步驟進(jìn)行施工。臨時(shí)支撐體系的解除應(yīng)緩慢均勻進(jìn)行，每個(gè)臨時(shí)支座處配一個(gè)氧割設(shè)備，4個(gè)臨時(shí)支座同步切割。在體系轉(zhuǎn)換前，要對橋面標(biāo)高進(jìn)行測量，以與轉(zhuǎn)換后的橋面標(biāo)高進(jìn)行對比分析。6.6、三向預(yù)應(yīng)力筋施工預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉體系。張拉作業(yè)必需按照設(shè)計(jì)圖紙要求保證混凝土齡期不少于5d，張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度及彈性模量不低于設(shè)計(jì)值。由于是分節(jié)澆注，索道比較長，施工中需嚴(yán)格控制孔道圓順。張拉時(shí)工程技術(shù)人員全過程旁站，具體工藝見《后張法預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書》張拉順序及作業(yè)程序必需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。必需按設(shè)計(jì)要求做孔道摩阻及喇叭口摩阻等現(xiàn)場測試。6.6、三向預(yù)應(yīng)力筋施工鋼絞線下料采用同一孔道穿束整束整穿。并對鋼絞線進(jìn)行編索。6.6、三向預(yù)應(yīng)力筋施工箱梁兩側(cè)腹板宜對稱張拉，其不平衡束最大不超過一束，張拉同束鋼絞線應(yīng)由兩端對稱同步進(jìn)行，按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉順序張拉（先腹板索，后頂板索，從外向內(nèi)左右對稱進(jìn)行），各節(jié)段先張拉縱向再豎向再橫向。橫向預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)注意梁段相接處的張拉次序，每一節(jié)段伸臂端側(cè)最后1根橫向預(yù)應(yīng)力在下一節(jié)段橫向預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)進(jìn)行張拉，防止由于節(jié)段接縫兩側(cè)橫向壓縮不同引起開裂。6.6、三向預(yù)應(yīng)力筋施工張拉程序?yàn)椋?→10％σk→100％σk（持荷5min）→補(bǔ)拉100％σk（測量長度）→錨固σk為張拉時(shí)的控制應(yīng)力（本設(shè)計(jì)提供了張拉控制應(yīng)力），其值根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求而定，初應(yīng)力取σk的10%。伸長值量測采用量油缸外露長度的辦法進(jìn)行測量（需考慮工具錨回縮）。6.6、三向預(yù)應(yīng)力筋施工張拉控制采用張拉應(yīng)力和伸長值雙控，以張拉應(yīng)力控制為主，以伸長值進(jìn)行校核，當(dāng)實(shí)際伸長值與理論伸長值差超過6％時(shí)，應(yīng)停止張拉，等查明原因并采取措施后再進(jìn)行施工。6.6、三向預(yù)應(yīng)力筋施工多余鋼絞線使用切割器在距錨具30mm以外的位置切割，嚴(yán)禁采用氧氣乙炔火焰進(jìn)行切割。豎向預(yù)應(yīng)力（精扎螺紋鋼）張拉分兩次進(jìn)行，第二次張拉在第1～2天后進(jìn)行。張拉完成后將精扎螺紋鋼外露部分在錨具外10mm處鋸斷，并與錨具焊接。6.6、三向預(yù)應(yīng)力筋施工預(yù)應(yīng)力注漿采用真空壓漿工藝，其原理是在孔道的一端采用真空泵對孔道進(jìn)行抽真空，使之產(chǎn)生-0.06～-0.1MPa左右的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的水泥漿從孔道的另一端灌入，直至充滿整條孔道，并加以0.5～0.6MPa的正壓力，以提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿的飽滿度和密實(shí)度。具體工藝見《后張法預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書》。7、針對工程難點(diǎn)采取的措施根據(jù)本橋特點(diǎn)，將跨既有線施工安全及大跨度連續(xù)梁施工監(jiān)控做為重點(diǎn)、難點(diǎn)。7.1跨既有線防護(hù)68#與69#墩間梁跨施工將上跨既有京廣線，主要的措施是采用防靜電棚支架進(jìn)行防護(hù)（已施工）。

7.2施工監(jiān)控施工監(jiān)控的主要工作委托科研單位西南交通大學(xué)進(jìn)行，施工控制體系主要由實(shí)時(shí)測量體系、現(xiàn)場測試體系和施工控制計(jì)算體系組成。施工配合是施工監(jiān)控工作的重要組成部分，下面我僅將施工配合方面的工作做簡單匯報(bào)。7.2施工監(jiān)控開工前向監(jiān)控單位提供詳細(xì)的施工工序圖，實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確的施工計(jì)劃工期及混凝土實(shí)測容重、實(shí)測彈模。施工過程中嚴(yán)格按照既定的合龍步驟進(jìn)行施工。懸臂施工過程中嚴(yán)格控制施工荷載的對稱，合龍時(shí)采用水箱加載配重的辦法來保證T構(gòu)荷載平衡。嚴(yán)格控制橋面臨時(shí)荷載，除必需的小型施工機(jī)械外不得在橋面堆放施工材料?；炷翗蛎娴谋砻嫫秸瓤刂萍皰旎@底部與梁底的接觸部位處理是影響線形美觀的主要因素，需做好施工控制。嚴(yán)格控制掛籃模板的制作尺寸，防止一側(cè)超重。7.2施工監(jiān)控加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督控制，確保按設(shè)計(jì)要求建立預(yù)應(yīng)力值。掛籃和支架的彈性變形對施工控制的影響較大，通過掛籃預(yù)壓來了解其彈性變形的規(guī)律。掛籃不使用枕木做滑道，避免產(chǎn)生過大變形。支架在灌注前必須作超載預(yù)壓，已消除非彈性變形。選用拓普康C101精密水準(zhǔn)儀(每公里誤差1.0mm)配合條碼尺,自動(dòng)讀數(shù)。及時(shí)將測量數(shù)據(jù)反饋給監(jiān)控單位，體系轉(zhuǎn)換、合龍前后需加密測量。當(dāng)施工現(xiàn)場工況發(fā)生變更時(shí)應(yīng)及時(shí)通知監(jiān)控單位。8、質(zhì)量通病預(yù)防措施底板及腹板結(jié)合面錯(cuò)臺(tái)端模處漏漿預(yù)應(yīng)力管道不順直橋面板頂面大面不平節(jié)段混凝土表面顏色不均勻整體線形不美觀8.1底板及腹板結(jié)合面錯(cuò)臺(tái)由于梁底線形為弧形，鋼模與梁段結(jié)合面會(huì)產(chǎn)生一個(gè)夾角，從而導(dǎo)致節(jié)段間出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。主要預(yù)防辦法為減少模板與已澆注梁段的搭接長度(5cm)，提高側(cè)模剛度，模板支立完后使用膩?zhàn)訉⒛０迮c混凝土之間的空隙封堵起來，防止水泥漿流出。成橋后使用砂輪對接頭部位進(jìn)行修整打磨。8.2端模處漏漿端模的規(guī)格多，現(xiàn)場加工時(shí)邊緣不平整，很容易引起漏漿。主要預(yù)防辦法為端模分塊加工，使用鉆機(jī)將預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋的預(yù)留眼按1:1比例鉆好,端模和側(cè)模之間緊密接觸,并使用25mm小角鋼和海綿條貼邊。側(cè)模加固時(shí)將小型鋼點(diǎn)焊接在掛籃側(cè)模和內(nèi)模上，并使用方木楔頂緊內(nèi)模。8.3預(yù)應(yīng)力管道不順直由于多次分節(jié)段施工，懸臂施工線形變化、懸臂梁段預(yù)應(yīng)力管道定位施工條件差、掛籃澆注時(shí)前點(diǎn)與后點(diǎn)之間的掛籃變形不一樣等原因均有可能導(dǎo)致成型后預(yù)應(yīng)力管道不順直。主要預(yù)防辦法為在模板安裝時(shí)嚴(yán)格控制模板頂部標(biāo)高，預(yù)應(yīng)力管道定位時(shí)從頂部向下丈量坐標(biāo)。波紋管定位筋焊接成井字型防止?jié)沧⒒炷習(xí)r管道上浮。曲線段管道定位筋加密，端模處管道加密一道定位筋。管道內(nèi)穿PE管提高管道剛度。張拉槽口與管道垂直，無折角。波紋管道的埋設(shè)需考慮線路平面曲線的影響。8.4橋面板頂面大面不平由于橋面寬度大，預(yù)埋件較多，懸臂施工不能使用振動(dòng)橫梁，手工操作很難保證橋面平整，計(jì)劃使用特制的型鋼靠尺，來控制大面平整度。橋面收光處理。8.5節(jié)段混凝土表面顏色不均勻由于多次分節(jié)段澆注混凝土，加上脫模劑在多次使用的模板上被污染，而沒有被清洗干凈，很容易導(dǎo)致各節(jié)段顏色不統(tǒng)一。主要預(yù)防辦法為連續(xù)梁施工過程中不得更換配合比及原材料，地材需保證質(zhì)量均勻，并有足夠儲(chǔ)備。掛籃模板采用模板漆也能夠在一定程度上減少節(jié)段混凝土外觀差異。8.6整體線形不美觀由于混凝土材料的力學(xué)性能不可能