市政道路升級改造工程施工組織設(shè)計

第103頁共103頁馬洪辦事處章江江江線縣道道升級級改造工程程施工組織設(shè)計施工單位：洪潤潤潤路橋工工程有有限公司司編制：：：審核：：：批準(zhǔn)：：：二0一七年十月目錄TOC\o"1-2"\h\zHYPERLINK\l"_Toc120784037"一、編制依據(jù)、編編制原則HYPERLINK\l"_Toc120784038"二、工程概況HYPERLINK\l"_Toc120784039"三、總體施工部部部署HYPERLINK\l"_Toc120784040"四、組織機(jī)構(gòu)及及及隊伍部部署HYPERLINK\l"_Toc120784041"五、施工技術(shù)方方方案及各各分部部分項工工程主主要施工工方法法HYPERLINK\l"_Toc120784042"六、擬投入的主主主要施工工機(jī)械械設(shè)備情情況HYPERLINK\l"_Toc120784043"七、勞動力安排排排計劃HYPERLINK\l"_Toc120784044"八、確保工程質(zhì)質(zhì)質(zhì)量的技技術(shù)組組織措施施HYPERLINK\l"_Toc120784045"九、確保安全生生生產(chǎn)的技技術(shù)組組織措施施HYPERLINK\l"_Toc120784046"十、確保文明施施施工技術(shù)術(shù)組織織措施HYPERLINK\l"_Toc120784047"十一、確保工程程程進(jìn)度的的技術(shù)術(shù)組織措措施十二、施工總平平平面圖十三、施工進(jìn)度度度網(wǎng)絡(luò)圖十四、環(huán)保及減減減少噪音音措施施十五、雨季施工工工措施一、編制依據(jù)、編編制原則1.1編制依據(jù)據(jù)據(jù)1）、新余市道道道路工程標(biāo)標(biāo)段段招標(biāo)文文件、馬洪洪辦事處章章江線縣道道升級改造造工程施工工圖設(shè)計及及業(yè)主提供供的其它資資料。2）、業(yè)主主持持持召開的招招標(biāo)標(biāo)會及現(xiàn)現(xiàn)場踏踏勘的實實際情情況。3）、道路施工工工的相關(guān)技技術(shù)術(shù)規(guī)范及及驗標(biāo)標(biāo)。4）、其他有關(guān)關(guān)關(guān)的國家及及地地方強(qiáng)制制性規(guī)規(guī)范和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)有有關(guān)本項項目的的技術(shù)會會議紀(jì)紀(jì)要。5）、我公司現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)階段施工工能能力、管管理水水平及歷歷年來來承擔(dān)類類似工工程的施施工經(jīng)經(jīng)驗。1.2編制原則則則1）、遵循《招招招標(biāo)文件》的的原則嚴(yán)格按照招標(biāo)文文文件中的的工程程規(guī)范、工工期期、質(zhì)量量、安安全目標(biāo)標(biāo)等要要求編制制施組組，滿足足招標(biāo)標(biāo)方各項項要求求。2）、遵循設(shè)計計計文件的原原則則在編制施組時，認(rèn)認(rèn)真閱讀核對對獲得的設(shè)計計文件資料，了了解設(shè)計意圖圖，掌握現(xiàn)場場情況，嚴(yán)格格按設(shè)計資料料和設(shè)計原則則編制施組，滿滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求。3）、遵循施工工工技術(shù)規(guī)范范和和驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的原則在編制施工組織織織設(shè)計時時，嚴(yán)嚴(yán)格按施施工技技術(shù)規(guī)范范要求求優(yōu)化施施工技技術(shù)方案案，認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行行工程程質(zhì)量檢檢驗及及驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。4）、遵循實事事事求是的原原則則在編制施工組織織織設(shè)計時時，根根據(jù)該標(biāo)標(biāo)段工工程特點點，突突出體現(xiàn)現(xiàn)城市市施工中中交通通疏解、環(huán)環(huán)境境保護(hù)和和文明明施工的的要求求，從實實際出出發(fā)、科科學(xué)組組織、均均衡施施工，把把交通通疏解、環(huán)環(huán)境境保護(hù)和和文明明施工作作為重重點內(nèi)容容，制制定專題題方案案，確保保使施施工對城城市環(huán)環(huán)境和城城市交交通的影影響降降到最低低，體體現(xiàn)快速速，有有序、優(yōu)優(yōu)質(zhì)、高高效的施施工作作風(fēng)和精精神風(fēng)風(fēng)貌。5）、體現(xiàn)“安安安全第一、防防范結(jié)合”的原則嚴(yán)格按照施工安安安全操作作規(guī)程程，從制制度、管管理、方方案、資資源方面面制定定切實可可行的的措施，確確保保施工安安全，服服從建設(shè)設(shè)單位位指令，服服從從監(jiān)理工工程師師的監(jiān)督督指導(dǎo)導(dǎo)，嚴(yán)肅肅安全全紀(jì)律，嚴(yán)嚴(yán)格格按規(guī)章章程序序辦事。6）、遵循科學(xué)學(xué)學(xué)技術(shù)是第第一一生產(chǎn)力力的原原則配備技術(shù)能力強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)、有豐豐富的的同類工工程施施工經(jīng)驗驗的技技術(shù)人員員，同同時，在在編制制施工組組織設(shè)設(shè)計時，充充分分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)發(fā)揮揮科技在在施工工生產(chǎn)中中的先先導(dǎo)作用用。7）、遵循專業(yè)業(yè)業(yè)隊伍施工工和和綜合管管理的的原則以專業(yè)化隊伍為為為基本形形式，配配備必要要的施施工機(jī)械械設(shè)備備，同時時采取取綜合管管理手手段合理理調(diào)配配，以達(dá)達(dá)到整整體優(yōu)化化的目目的。8）、遵循貫標(biāo)標(biāo)標(biāo)機(jī)制的原原則則使IS0900002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)體體系在本本項目目工程中中自始始至終得得到有有效運行行。9）、遵循文明明明施工和環(huán)環(huán)境境保護(hù)的的原則則施工中嚴(yán)格執(zhí)行行行《環(huán)境境保護(hù)護(hù)法》和和市有有關(guān)文明明施工工和環(huán)境境保護(hù)護(hù)的地方方法規(guī)規(guī)，創(chuàng)建“文明施工工現(xiàn)現(xiàn)場”。二、工程概況2.馬洪辦事事事處章江江線縣縣道升級級改造造工程概況況本工程分為二段段段庫陂至至馬洪洪段、馬馬洪至至南嶺段段總長長51155117米，路面面寬6.5米。2.1.1主要要要技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)11主要技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：三級級級公路設(shè)計車速：3000km//h設(shè)計行車道寬：：：6.5mm22采用規(guī)范范《城市道路設(shè)計計計規(guī)范》（CJJ3377—2012）《公路瀝青路面面面設(shè)計規(guī)規(guī)范》（JTGGF40--20044）《公路路基設(shè)計計計規(guī)范》（JTGDD30--20004）《公路瀝青路面面面施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGFF10--20006）2.1.2主要要要設(shè)計概概要11路線平面面、縱縱斷面線線形設(shè)設(shè)計1、路線走向高新區(qū)X20888章江線(馬洪至南南嶺嶺段）縣縣道升升級改造造工程程屬于X208（章塘至江江東東公路）馬馬洪洪鄉(xiāng)境內(nèi)內(nèi)的一一段路線線起點點位于馬馬洪鄉(xiāng)鄉(xiāng)，路線線編碼碼為X2088336055022，途徑石石門門、杏坑坑、南南嶺、圖圖山，終終點與下下村鎮(zhèn)鎮(zhèn)花鼓山山接壤壤，路線線全長長5.31144km。高新區(qū)X208章江線(庫陂至馬馬洪洪段）縣縣道升升級改造造工程程屬于X208（章塘至江江東東公路）馬馬洪洪鄉(xiāng)境內(nèi)內(nèi)的一一段路線線起點點位于馬馬洪鄉(xiāng)鄉(xiāng)與羅坊坊鎮(zhèn)交交界處，路路線線編碼為X2088336055022，途徑庫庫陂陂，終點點與馬馬洪鎮(zhèn)上上道路路接壤，路路線線全長6.20033km二段2、路線平面面線線形設(shè)計本項目沿線高差差差較小，地地勢勢起伏不不大，路路基填挖挖高度度不大，有有利利于節(jié)約約土地地資源，節(jié)節(jié)省省工程造造價，方方便當(dāng)?shù)氐厝罕姳姷纳a(chǎn)產(chǎn)、生生活。本本次路路線設(shè)計計中綜綜合考慮慮了沿沿線地形形、地地質(zhì)、水水文條條件、現(xiàn)現(xiàn)有河河流、道道路、農(nóng)農(nóng)田水利利、城城市規(guī)劃劃及環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)等因因素，靈靈活運運用直線線、圓圓曲線等等曲線線要素，避避難難就易，充充分分利用有有利的的地形進(jìn)進(jìn)行展展線，不不單純純追求更更高指指標(biāo)，力力爭使使路線平平面線線形順應(yīng)應(yīng)自然然地形變變化趨趨勢，使使路線線設(shè)計的的每部部分盡可可能符符合環(huán)保保和降降低造價價的設(shè)設(shè)計要求求，且且線形均均衡、過過渡自然然，并并與公路路所處處的外部部環(huán)境境協(xié)調(diào)一一致。馬洪至南嶺段路路路線長5.31144km,路線增長長系系數(shù)1.152，路段路路線線共設(shè)平平曲線線19個，平均均每每公里交交點個個數(shù)3.5775個，平曲曲線線長度占占路線線總長的33.77993%，最小平平曲曲線半徑40m，直線最最大大長度463..4483m。庫陂至馬馬洪洪段路線長6.20033km,路線增長長系系數(shù)1.224，路段路路線線共設(shè)平平曲線線24個，平均均每每公里交交點個個數(shù)3.8669個，平曲曲線線長度占占路線線總長的36.66442%，最小平平曲曲線半徑45m，直線最最大大長度667..9982m；線形組組合合其余基基本以以單曲線線和S形曲線為為主主。平面線形形均均衡、連連續(xù)、無無突變感感3、路線縱面線線線形設(shè)計路線縱面設(shè)計主主主要受洪洪水、被被交道路路、路路基土石石方平平衡及路路線平平縱組合合要求求控制。結(jié)結(jié)合合當(dāng)?shù)睾雍恿魉那闆r況、路路網(wǎng)規(guī)劃劃等因因素，在在考慮慮設(shè)計洪洪水位位的影響響和交交叉構(gòu)造造物凈凈空標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的前前提下，盡盡量量節(jié)約工工程量量，減少少取棄棄土。設(shè)設(shè)計中中縱斷面面經(jīng)過過反復(fù)優(yōu)優(yōu)化設(shè)設(shè)計，力力求舒舒順、流流暢且且不失其其經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理性性，在在不過多多增加加工程量量的前前提下，盡盡量量采用較較高標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的豎豎曲線線半徑，并并確確保滿足足視覺覺所需要要的最最小豎曲曲線半半徑。馬洪至南嶺段共共共設(shè)豎曲曲線13個，平均均每每公里變變坡點點個數(shù)為2.4446個，豎曲曲線線占路線線總里里程31.77994%；最短坡坡長長為66m，最大縱縱坡7.48888%；凸型豎豎曲曲線最小小半800m，凹型豎豎曲曲線最小小半徑徑30000m，庫陂至馬馬洪洪線共設(shè)豎豎曲曲線40個，平均均每每公里變變坡點點個數(shù)為6.4448個，豎曲曲線線占路線線總里里程42.77990%；最短坡坡長長為33m，最大縱縱坡7.06633%；凸型豎豎曲曲線最小小半徑徑450m，凹型豎豎曲曲線最小小半徑徑600m均滿足駕駕駛駛員視覺覺所需需要的最最小豎豎曲線半半徑值值，縱面面線形形視覺良良好。4、路線平縱面面面線形組合合設(shè)設(shè)計路線平縱面線形形形組合設(shè)設(shè)計時時，特別別注重重組合設(shè)設(shè)計對對行駛安安全的的影響，力力求求避免平平、縱縱、橫最最不利利的組合合設(shè)計計，并考考慮相相鄰路段段各技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)值的的均衡、連連續(xù)續(xù)，避免免平面面高指標(biāo)標(biāo)、縱縱面低指指標(biāo)的的組合。路路線線空間線線形能能自然地地誘導(dǎo)導(dǎo)駕駛者者的視視線，并并保持持視覺的的連續(xù)續(xù)性，并并與沿沿線自然然景觀觀和地質(zhì)質(zhì)條件件相適應(yīng)應(yīng)。設(shè)計中作到平包包包豎，在在大半半徑平曲曲線或或長直線線端部部不設(shè)小小半徑徑平曲線線，縱縱面順適適自然然，以利利行車車安全、舒舒適適?？傮w而言，線型型型設(shè)計充充分研研究了沿沿線地地形、地地質(zhì)特特點、營營運安安全性及及占地地情況，在在運運用技術(shù)術(shù)指標(biāo)標(biāo)時，盡盡可能能合理利利用地地形，在在不增增加過多多的工工程量時時，線線形的設(shè)設(shè)計盡盡可能采采用較較高的技技術(shù)指指標(biāo)。5、馬洪至南嶺嶺段段平、縱指指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位采用指標(biāo)備注1路線長度Km5.3142平面交點個數(shù)個193平均每公里交點點點數(shù)個3.5754平曲線長占路線線線總長%33.7935平曲線最小半徑徑徑m406直線最大長度m463.483337最大縱坡%/處7.488/1118最短坡長m669平均每公里縱坡坡坡變更次次數(shù)次2.44610凸型豎曲線最小小小半徑m/個800/111凹型豎曲線最小小小半徑m/個3000/112豎曲線占路線總總總長%31.794庫陂至馬洪段平平平、縱指指標(biāo)表表序號指標(biāo)名稱單位采用指標(biāo)備注1路線長度Km6.2032平面交點個數(shù)個243平均每公里交點點點數(shù)個3.8694平曲線長占路線線線總長%36.6425平曲線最小半徑徑徑m456直線最大長度m667.982227最大縱坡%/處7.063///18最短坡長m339平均每公里縱坡坡坡變更次次數(shù)次6.28710凸型豎曲線最小小小半徑m/個450/111凹型豎曲線最小小小半徑m/個600/212豎曲線占路線總總總長%42.790二、安全設(shè)施1、設(shè)計原則為確保公路車輛輛輛的行駛駛安全全，對主主要的的地段進(jìn)進(jìn)行標(biāo)標(biāo)志提醒醒，減減少大事事故的的發(fā)生。在在設(shè)設(shè)計中，對對公公路交通通安全全設(shè)施堅堅持“安全、有有效效、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、實實用”的原則，注注注重公路路出行行的安全全性、有有效性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性、實實用性性，體現(xiàn)“以人為本本、安安全至上”的指導(dǎo)思思想想，為保保障營營運期間間行車車安全和和交通通管理，路路線線上設(shè)置置了較較完善的的交通通工程和和沿線線設(shè)施。2、交通標(biāo)線本次設(shè)計標(biāo)線采采采用熱熔熔型標(biāo)標(biāo)線涂料料，突突出標(biāo)線線的反反光性、美美觀觀性和耐耐久性性。交通通標(biāo)線線設(shè)計依依據(jù)是是《公路路交通通標(biāo)志和和標(biāo)線線設(shè)置規(guī)規(guī)范》（JJTGDD82-20009）的規(guī)定定并結(jié)合以以往道路標(biāo)標(biāo)線設(shè)計的的經(jīng)驗綜合合而成。⑴標(biāo)線材料采用熱熔型標(biāo)線線線，外觀觀應(yīng)整整潔，邊邊緣整整齊，顏顏色均均勻，無無裂縫縫，其最最小厚厚度（不不含粘粘結(jié)劑層層）為為1.5mmm。⑵標(biāo)線設(shè)置①設(shè)置道路邊線線線，采用白白色色邊線，線線寬寬15厘米。②設(shè)置道路中心心心標(biāo)線，采采用用黃色連連續(xù)虛虛線，線線寬15厘米，虛虛線線組合為為實體體長4米，間隔6米。3、交通標(biāo)志交通標(biāo)志是車輛輛輛在道路路行駛駛中的重重要信信息來源源。標(biāo)標(biāo)志的設(shè)設(shè)置應(yīng)應(yīng)可能合合理、齊齊全，便便于駛駛?cè)氲缆仿返能囓囕v能安安全快快速地到到達(dá)目目的地。它它分分為警告告標(biāo)志志、禁令令標(biāo)志志、指示示標(biāo)志志、指路路標(biāo)志志及其它它誘導(dǎo)導(dǎo)標(biāo)志，本本程程中的交交通工工程和沿沿線設(shè)設(shè)施，系系以《公公路交通通標(biāo)志志和標(biāo)線線設(shè)置置規(guī)范》（JJTGD882-2009）有關(guān)規(guī)定定進(jìn)行設(shè)計的的，為安全行行車提供重要要保障。對于于本項目現(xiàn)有有的交通標(biāo)志志進(jìn)行廢除處處理，具體工工程量以現(xiàn)場場計量為準(zhǔn)。⑴設(shè)置原則①標(biāo)志的設(shè)置置必必須做到規(guī)規(guī)規(guī)范、醒醒目、易易讀、公公認(rèn)。②在滿足交通通管管理功能要要要求前提提下做做到經(jīng)濟(jì)濟(jì)、合合理、適適用。③交通標(biāo)志的的設(shè)設(shè)置應(yīng)進(jìn)行行行總體布布局，防防止出現(xiàn)現(xiàn)信息息不足或或信息息過載的的現(xiàn)象象。對于于重要要的信息息應(yīng)給給予重復(fù)復(fù)顯示示的機(jī)會會。④交通標(biāo)志的的設(shè)設(shè)置應(yīng)充分分分考慮道道路使使用者的的行為為特性，即即充充分考慮慮在動動態(tài)條件件下發(fā)發(fā)現(xiàn)、判判讀標(biāo)標(biāo)志及采采取行行動的時時間和和前置距距離。⑤同一地點需需要要設(shè)置兩種種種以上的的標(biāo)志志時，可可以進(jìn)進(jìn)行標(biāo)志志組合合設(shè)計，設(shè)設(shè)置置在同一一版面面上，并并按照照警告、禁禁令令、指示示的順順序，先先上后后下先左左后右右的進(jìn)行行排列列。⑵標(biāo)志牌材料料標(biāo)志牌采用鋁合合合金制成成，圓圓形的標(biāo)標(biāo)志牌牌必須在在它的的周邊加加以滾滾邊，大大型的的標(biāo)志牌牌必須須以邊框框加強(qiáng)強(qiáng)。⑶標(biāo)志牌支承承結(jié)結(jié)構(gòu)標(biāo)志牌的支撐型型型式應(yīng)根根據(jù)實實際情況況以及及標(biāo)志的的位置置和標(biāo)志志牌的的結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行選選擇單柱柱式、單單懸臂式式和雙雙懸臂式式等。⑷標(biāo)志種類及及顏顏色①警告標(biāo)志：：黃黃底、黑邊邊邊、黑圖圖案。②禁令標(biāo)志：：一一般為白底底底、紅圈圈、紅紅桿、黑黑圖案案。③指示標(biāo)志：：藍(lán)藍(lán)色底，白白白圖案。④指路標(biāo)志：：指指路標(biāo)志的的的漢字高高度根根據(jù)《公公路交交通標(biāo)志志和標(biāo)標(biāo)線設(shè)置置規(guī)范范》（JTTGGD882-20009）的規(guī)定確定。指指指路標(biāo)志志一般般為藍(lán)底底、白白圖案。⑸標(biāo)志牌文字字標(biāo)志牌內(nèi)容涉及及及文字的的，以以中文表表示，底底膜采用用工程程級反光光膜，字字膜采用用工程程級反光光膜。指路標(biāo)志的漢字字字采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)黑黑體（簡簡體）。漢漢漢字高度度按照照《公路路交通通標(biāo)志和和標(biāo)線線設(shè)置規(guī)規(guī)范》（JJTGDD82-20009）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定定，字寬與與字高相等等。4、路側(cè)波形護(hù)護(hù)護(hù)欄⑴設(shè)置原則①車輛駛出路路外外有可能造造造成二次次特大大事故的的路段段必須設(shè)設(shè)置路路側(cè)波形形護(hù)欄欄。②公路路側(cè)有有懸懸崖、深谷谷谷、深溝溝等的的路段。⑵波形護(hù)欄設(shè)置置置本公路在臨近水水水塘、高高填方方、危險險路段段設(shè)置波波形護(hù)護(hù)欄。5、減速振蕩標(biāo)標(biāo)標(biāo)線主要設(shè)置于山嶺嶺嶺重丘區(qū)區(qū)、下下坡、臨近近村村莊路段，根據(jù)設(shè)置置位位置不同同，可可多次重重復(fù)設(shè)設(shè)置，設(shè)設(shè)置時時與行車車方向向垂直。提提示示駕駛員員按車車道行駛駛和必必須減速速行駛駛，避免免駕駛駛員疲勞勞駕駛駛，并達(dá)達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)制減速速的目目的，以以提高高車輛行行駛的的安全性性。其其作用有有：①防滑:在彎道道上可起起到防防止側(cè)滑滑的作作用，在在下雨雨時，也也保證證標(biāo)線與與路面面磨擦力力一樣樣。②雨夜反光:在在在下雨的黑黑夜夜里，振振動雙雙黃線和和振動動邊緣線線，仍仍然反光光，可可保證正正常行行駛，而而普通通標(biāo)線則則做不不到這一一點。三、占用土地和和和拆遷量量馬洪至南嶺段設(shè)設(shè)設(shè)計占用用土地地133..779畝，其中中老老路86.883畝，水田13.772畝，山地16.8畝,橘子園0.52畝,菜地1.01畝,荒地14.222畝，水塘0.15畝，宅基基地0.54畝。本段段拆拆遷建筑筑物132平方米，圍圍圍墻56米；拆遷遷電電桿20根、電力力線1742米，光纜1596米。庫陂至至馬馬洪段設(shè)計計占占用土地149..004畝，其中中老老路82.887畝，水田6.25畝，山地41.774畝,橘子園3.45畝，荒地13.332畝，水塘0.91畝，宅基基地0.5畝。本段段拆拆遷建筑筑物102平方米，圍圍圍墻20米；拆遷遷電電桿2根、電力力線140米。四、施工注意事事事項（1）、施工期期間間注意保護(hù)護(hù)護(hù)好沿線線GPPS點、導(dǎo)導(dǎo)線線點和水水準(zhǔn)點點，路基基范圍圍內(nèi)的控控制點點應(yīng)引至至路基基外安全全位置置加以保保護(hù)。（2）、施工前前，應(yīng)應(yīng)對沿線線平面和和高程程控制點點（樁樁）進(jìn)行行復(fù)測測，對照照設(shè)計計文件現(xiàn)現(xiàn)場核核實，發(fā)發(fā)現(xiàn)問問題及時時與設(shè)設(shè)計單位位聯(lián)系系。精度度滿足足規(guī)范要要求后后才可進(jìn)進(jìn)行施施工放樣樣，施施工放樣樣時，原原則上要要求在在GPS點上上和和導(dǎo)線點點上放放出，當(dāng)當(dāng)不得得已采用用支點點時，支支點數(shù)數(shù)不得超超過11～2個，并應(yīng)應(yīng)校校核轉(zhuǎn)點點的精精度，以以保證證所放樁樁位的的準(zhǔn)確。施施工工過程中中要注注意經(jīng)常常檢校校施工線線位，分分段施工工時應(yīng)應(yīng)相互校校核。22橫斷面、路路路基、路路面設(shè)設(shè)計1、本項目改造造造前公路為為水水泥混凝凝土路路面，板板厚為為20cm，路面寬4.5mm,公路等級級是是四級。改改造造后路面面為瀝瀝青混凝凝土路路面，路路面寬寬度為6.5m，路基標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫斷面面布置置為：行行車道道寬6.5m＋土路肩肩寬2×0..55m=77.55m。2、路拱坡度：：：行車道為為2%，土路肩肩為3%。3、加寬：本次次次設(shè)計道路路采采用第1類加寬。2.1超高1、超高：平曲曲曲線半徑小小于于350米時，均均設(shè)設(shè)置超高高。2、超高過渡方方方式：采用用繞繞行車道道中心心線旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；3、路基設(shè)計標(biāo)標(biāo)標(biāo)高：未設(shè)設(shè)超超高和未未設(shè)加加寬狀態(tài)態(tài)下行行車道中中心線線標(biāo)高。2.2加寬：本本本次設(shè)計計道路路采用第1類加寬。二、一般路基設(shè)設(shè)設(shè)計依據(jù)據(jù)、原原則2.1設(shè)計遵循循循標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范范1、《公路工程程程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（JTTGB001-20014）；2、《公路路基基基設(shè)計規(guī)范范》（JTTGD330-20015）；3、《公路路基基基施工技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)范》（JJTTGFF100-200066）；4、《公路排水水水設(shè)計規(guī)范范》（JTTJTDD33-22012）；5、《公路瀝青青青路面設(shè)計計規(guī)規(guī)范》（JJTTGDD50-20006）；6、《公路瀝青青青路面施工工技技術(shù)規(guī)范范》（JTTGF30-20004）；7、《公路路面面面基層施工工技技術(shù)細(xì)則則》（JTTG/TF20-20015）；8、《公路土工工工合成材料料試試驗規(guī)程程》（JTTGE550-20006）；；9、《公路土工工工試驗規(guī)程程》（JTTGE440-20007）；；10、《公路工工程程巖石試驗驗驗規(guī)程》（JJTGE441-20005）；11、《公路工工程程水泥及水水水泥混凝凝土試試驗規(guī)程程》（JTTGE330-20005）；；12、《公路工工程程無機(jī)結(jié)合合合料穩(wěn)定定材料料試驗規(guī)規(guī)程》（JJTJEE51-2009）；13、《公路工工程程集料試驗驗驗規(guī)程》（JJTGE442-20005）；14、《公路路路基基路面現(xiàn)場場場測試規(guī)規(guī)程》（JJTGEE60-2008）；15、《公路工工程程質(zhì)量檢驗驗驗評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80//1-20012）2.2一般路基基基設(shè)計原原則1、設(shè)計時，遵遵遵循部頒或或國國家頒布布的有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)或規(guī)規(guī)范所確確定的的原則，并并以以路線地地質(zhì)報報告、路路基土土工試驗驗成果果資料為為設(shè)計計依據(jù)。2、公路用地寬寬寬度界限為為邊邊溝或排排水溝溝外1m，高填深深挖挖路段，為為保保證路基基穩(wěn)定定，應(yīng)根根據(jù)計計算確定定用地地范圍。3、路基最小填填填土高度綜綜合合考慮以以下因因素后確確定：：①沿線地形形、地地貌、水水文、地地質(zhì)等自自然條條件；②滿足橋下下泄泄洪及通通道內(nèi)內(nèi)過車過過人的的高度要要求；；③滿足路基基強(qiáng)強(qiáng)度和穩(wěn)穩(wěn)定性性及排水水要求求。4、路堤邊坡坡坡坡率一般為為1：1.5，坡腳外外設(shè)1m寬護(hù)坡道道，可可實施種種植綠綠化。5、路基填料要要要求：路基基不不同部位位填料料的最小小強(qiáng)度度和最大大粒徑徑要求按按《公公路路基基設(shè)計計規(guī)范》（JJTGD330-20115）中有關(guān)規(guī)規(guī)定執(zhí)行。6、路基壓實標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)采用重重型型壓實標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，路路基填土土不同同部位的的壓實實度要求求按《公公路工程程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JJTGB001-20114）；中的有有關(guān)規(guī)定執(zhí)行行。7、挖方路基的的的路塹邊坡坡坡坡率根據(jù)據(jù)工程程地質(zhì)勘勘探數(shù)數(shù)據(jù)，按按土的的密實程程度、巖巖石種類類、風(fēng)風(fēng)化程度度和邊邊坡高度度等分分段確定定，一一般采用用較緩緩坡率。8、路塹設(shè)置寬寬寬1m碎落臺，邊邊邊坡坡率率采用用1:1。9、沿河路段，應(yīng)應(yīng)應(yīng)結(jié)合水水文條條件，考考慮水水流沖刷刷的影影響，采采取相相應(yīng)措施施，保保證路基基的穩(wěn)穩(wěn)定。路路基設(shè)設(shè)計高程程應(yīng)不不低于設(shè)設(shè)計水水位加浪浪高，并并增加0.5～1.0m的安全高高度度。2.3、新舊路路路基銜接接處理理新舊路基橫向銜銜銜接處，填填方方低于1.5m時，直接接挖挖除原老老路土土路肩后后與拓拓寬部分分填土土一起回回填壓壓實，填填方高高于1.5m時，需先先清清除原坡坡面表表土再開開挖臺臺階，臺臺階寬寬1.0m。2.4、不良地地地質(zhì)地段段處理理及特殊殊路基基設(shè)計1、不良地質(zhì)及及及特殊路基基概概況沿池塘路段，需需需先圍堰堰、排排水疏干干，清清除塘底底淤泥泥，再換換填未未篩分碎碎石至至原地面面線。水田路段，在填填填筑前，應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行開溝溝、攔攔截引排排地表表水，疏疏干和和晾曬后后進(jìn)行行填前壓壓實及及路堤填填筑，引引排地表表水困困難地段段，需需增設(shè)縱縱、橫橫向盲溝溝，將將水引致致積水水坑后在在集中中排除，確確保保有良好好的路路基施工工現(xiàn)場場。2.5、路基防防防護(hù)工程程設(shè)計計1、路基防護(hù)工工工程設(shè)計原原則則以防治路基病害害害、保證證路基基穩(wěn)定、改改善善環(huán)境景景觀為為前提，根根據(jù)據(jù)不同地地質(zhì)情情況和邊邊坡高高度，采采取直直接工程程防護(hù)護(hù)與植物物防護(hù)護(hù)相結(jié)合合的辦辦法：在在適宜宜于植物物生長長的路基基邊坡坡上，一一般采采用種草草、鋪鋪草皮或或先砌砌筑框格格再植植草、鋪鋪草皮皮等防護(hù)護(hù)措施施；受水水浸淹淹或沖刷刷的路路堤邊坡坡一般般采用漿漿砌片片石護(hù)坡坡。2.6、節(jié)約用用用地的措措施原則：土石方調(diào)調(diào)調(diào)配時，以以挖挖作填，盡盡量量不出現(xiàn)現(xiàn)棄方方。取土土場選選擇時，除除遵遵循就近近原則則，并且且結(jié)合合考慮運運輸條條件對環(huán)環(huán)境影影響等因因素，取取土后返返田造造地，并并進(jìn)行行綠化和和環(huán)保保設(shè)計。為為了了節(jié)約用用地，尤尤其是少少占良良田好地地，在在選線和和線形形技術(shù)指指標(biāo)運運用上多多作優(yōu)優(yōu)化。三、路面設(shè)計3.1設(shè)計原則則則路面設(shè)計本著技技技術(shù)先進(jìn)進(jìn)、合合理取材材、方方便施工工、利利于養(yǎng)護(hù)護(hù)、安安全適用用、經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理的原原則，并并根據(jù)據(jù)公路使使用要要求及沿沿線氣氣候、水水文、地地質(zhì)等自自然條條件、施施工條條件、材材料來來源，密密切結(jié)結(jié)合當(dāng)?shù)氐貙嵺`踐經(jīng)驗進(jìn)進(jìn)行路路面技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)綜合設(shè)設(shè)計。3.2路面設(shè)計計計依據(jù)依據(jù)現(xiàn)行部頒有有有關(guān)規(guī)程程、規(guī)規(guī)范以及及新余余市有關(guān)關(guān)相同同等級公公路路路面設(shè)計計與施施工的經(jīng)經(jīng)驗進(jìn)進(jìn)行，主主要依依據(jù)有：：1、《公路瀝青青青路面設(shè)計計規(guī)規(guī)范》（JJTTGDD50-20006）；2、《公路瀝青青青路面施工工技技術(shù)規(guī)范范》（JTTGF30-20004）；3、《公路路面面面基層施工工技技術(shù)細(xì)則則》（JTTG/TF20-20015）；4、《公路工程程程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（JTGBB01--20014）。3.3采用指標(biāo)標(biāo)標(biāo)路面采用瀝青混混混凝土路路面，設(shè)設(shè)計采用用雙輪輪組單軸軸軸載載100KKN為設(shè)計軸軸載載，瀝青青混凝凝土路面面設(shè)計計使用年年限為為8年。水泥泥混混凝土路路面結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計計以行行車荷載載和溫溫度梯度度綜合合作用產(chǎn)產(chǎn)生下下，不產(chǎn)產(chǎn)生疲疲勞斷裂裂作為為設(shè)計標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并并以最重重軸載載和最大大溫度度作用下下，不不產(chǎn)生極極限斷斷裂作為為驗算算標(biāo)準(zhǔn)?？紤]本段重車較較較少，設(shè)設(shè)計路路面行車車道寬寬度6.5mm,路面結(jié)構(gòu)構(gòu)組組成如下:3.3.1、挖挖挖方段：：H＜000cm，將原路路面面挖除，挖挖除除老路基基土方方，改造造路面面結(jié)構(gòu)形形式如如下：6cmmm瀝青混凝凝土土面層+1cm封層+16ccm水泥穩(wěn)定定碎碎石上基基層（7天無側(cè)限限抗抗壓強(qiáng)度度為3.0MMPPa）+18ccm水泥穩(wěn)定定碎碎石下基基層（7天無側(cè)限限抗抗壓強(qiáng)度度為3.0MMPPa）+15ccm未篩分碎碎石石調(diào)平層層。3.3.2、填填填方段：：1）0≤H＜440cm,將原原路面挖挖除，挖挖除老老路基土土方，改改造路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)形式如如下：：6cm瀝青混凝凝凝土面層+1cm封層+16ccm水泥穩(wěn)定定碎碎石上基基層（7天無側(cè)限限抗抗壓強(qiáng)度度為3.0MMPPa）+18ccm水泥穩(wěn)定定碎碎石下基基層（7天無側(cè)限限抗抗壓強(qiáng)度度為3.0MMPPa）+20ccm未篩分碎碎石石調(diào)平層層。2）40cm≤≤HH＜55cm，原路面面碎碎石化，改改造造路面結(jié)結(jié)構(gòu)形形式如下下：6cm瀝青混凝凝凝土面層+1cm封層+16ccm水泥穩(wěn)定定碎碎石上基基層（7天無側(cè)限限抗抗壓強(qiáng)度度為3.0MMPPa）+（18-3333cm）水泥穩(wěn)穩(wěn)定定碎石下下基層層兼調(diào)平平層（7天無側(cè)限限抗抗壓強(qiáng)度度為3.0MMPPa）3）55cm≤≤HH＜105ccm，原路面面碎碎石化，改改造造路面結(jié)結(jié)構(gòu)形形式如下下：6cm瀝青混凝凝凝土面層+1cm封層+16ccm水泥穩(wěn)定定碎碎石上基基層（7天無側(cè)限限抗抗壓強(qiáng)度度為3.0MMPPa）+18ccm水泥穩(wěn)定定碎碎石下基基層（7天無側(cè)限限抗抗壓強(qiáng)度度為3.0MMPPa）+未篩分碎碎石石調(diào)平層層（厚厚度≥15）。H≥105，填填土土后壓實土土土基，改改造路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)形式式如下：：6cmmm瀝青混凝凝土土面層+1cm封層+16ccm水泥穩(wěn)定定碎碎石上基基層（7天無側(cè)限限抗抗壓強(qiáng)度度為3.0MMPPa）+18ccm水泥穩(wěn)定定碎碎石下基基層（7天無側(cè)限限抗抗壓強(qiáng)度度為3.0MMPPa）+15ccm未篩分碎碎石石調(diào)平層層。3.3.3、交交交工驗收收彎沉沉值:公路等級：三級級級公路新建路面層數(shù)：：：3標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZZZ-11000層位結(jié)構(gòu)層材料名稱稱稱厚度（mm）20℃平均抗壓壓模量量(MPa))標(biāo)準(zhǔn)差(MPaaa)綜合影響系數(shù)1中粒式瀝青混凝凝凝土601200012水泥穩(wěn)定碎石1601500013水泥穩(wěn)定碎石1801500014新建路基≥6001計算新建路面各各各結(jié)構(gòu)層層及路路基頂面面交工工驗收彎彎沉值值：第1層路面頂面面交交工驗收彎彎彎沉值LS=3399.2((0..01mmm))第2層路面頂面面交交工驗收彎彎彎沉值LS=4455.1((0..01mmm))第1層路面頂面面交交工驗收彎彎彎沉值LS=7788.6((0..01mmm))路基頂面交工驗驗驗收彎沉沉值LS=22000(00.001mmm)（根據(jù)“公路路面面基基層施工工技術(shù)術(shù)規(guī)范規(guī)規(guī)范”公式計算算）四、路面結(jié)構(gòu)各各各層材料料及要要求4.1水泥穩(wěn)定定定碎石基基層原材料要求1、碎石：對水泥穩(wěn)定碎石石石結(jié)構(gòu)層層的碎碎石骨料料，應(yīng)應(yīng)滿足《公公路路路面基基層施施工技術(shù)術(shù)細(xì)則則》（JTTGG/TF20-20015）的要求求，其其最大粒粒徑應(yīng)應(yīng)不大于37.55mmm，集料壓壓碎碎值應(yīng)不不大于于35%。對于粒粒徑徑小于0.6mmm的集料，應(yīng)應(yīng)應(yīng)做液限限和塑塑性指數(shù)數(shù)試驗驗，其液液限應(yīng)應(yīng)小于28％，塑性性指指數(shù)應(yīng)小小于9。2、水泥：可采用普通硅酸酸酸鹽水泥泥、礦礦渣硅酸酸鹽水水泥或火火山灰灰質(zhì)硅酸酸鹽水水泥等，可可選選擇32.5或42.5級水泥。一一一般情況況下，宜宜選擇強(qiáng)強(qiáng)度等等級較低低的水水泥，要要求水水泥的初初凝時時間3h以上，終終凝凝時間宜宜在6h以上，以以減減少收縮縮裂縫縫的產(chǎn)生生。禁禁止采用用快硬硬水泥、早早強(qiáng)強(qiáng)水泥以以及受受潮變質(zhì)質(zhì)的水水泥。在施工過程中，除除采用合格的的袋裝水泥外外，為了節(jié)約約成本，也可可采用散裝水水泥，但應(yīng)注注意以下幾個個問題：首先先要了解水泥泥的出爐時間間，一般要停停放7天，確保水水泥的安定性性合格后，才才能使用；其其次散裝水泥泥的溫度不能能超過50℃，否則，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行降溫后后使用。3、水：凡是飲用的水（含含牲畜飲用水水）均可用于于水泥穩(wěn)定碎碎石基層?；旌狭辖M成設(shè)計計計與技術(shù)術(shù)要求求水泥穩(wěn)定碎石基基基層建議議水泥泥劑量為5％，壓實實度度（重型型擊實實試驗法法）不不小于98％，其7天浸水的的無無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值為為3.0MMppa。其級配配宜宜按接近近級配配范圍的的下限限組配混混合料料，詳細(xì)細(xì)情況況見《公公路路路面基層層施工工技術(shù)細(xì)細(xì)則》（JJTG/TTF20-20015）。4.2級配碎石石石加寬墊墊層原材料要求1、集料：粗集料應(yīng)采用耐耐耐久、堅堅硬的的巖石軋軋制而而成，細(xì)細(xì)集料料宜采用用潔凈凈、干燥燥的石石屑。2、水：凡是飲飲飲用的水(含牲畜飲飲用用水)均可用于于級級配碎石石底基基層．混合料組成設(shè)計計計與技術(shù)術(shù)要求求：級配碎石應(yīng)在最最最佳含水水量時時進(jìn)行碾碾壓，按按重型擊擊實試試驗法確確定的的壓實度度應(yīng)>96％。五、路基路面排排排水設(shè)計計根據(jù)沿線地形、地地質(zhì)、水文、氣氣候等條件，按按全面規(guī)劃、合合埋布局、重重視環(huán)境保護(hù)護(hù)，防止水土土流失和水源源污染、充分分利用當(dāng)?shù)刂凡牧?、與與當(dāng)?shù)刈匀凰?、排灌系系統(tǒng)相協(xié)調(diào)的的原則，同時時結(jié)合橋涵和和路面超高等等情況進(jìn)行綜綜合考慮設(shè)置置公路排水系系統(tǒng)。5.1路基路面面面排水設(shè)設(shè)計原原則1）根據(jù)地形、氣氣氣象、水水文、地地質(zhì)等條條件，全全面規(guī)劃劃，合合理布局局，重重視環(huán)保保，防防止水害害。2）綜合橋涵等等等排水設(shè)置置布布置等情情況，自自成系統(tǒng)統(tǒng)，形形成全線線完善善的排水水網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。3）排水設(shè)施須須須作防水沖沖刷刷加固處處理，加加固材料料按照照“因地制宜宜、就就地取材”的原則選選取取。5.2路基排水水水沿線挖方路段均均均設(shè)置0.5mm××0.55m（坡率為4:1）的M7.5漿砌片石石邊邊溝，填填方路路段設(shè)置0.5mm××0.55m（坡率為1:1）M7.5漿砌片石石排排水溝。路基排水采用邊邊邊溝、排排水溝溝等型式式，并并與沿線線涵洞洞、橋涵涵等構(gòu)構(gòu)造物綜綜合考考慮，以以形成成完整的的路基基排水系系統(tǒng)，以以保證路路基及及邊坡穩(wěn)穩(wěn)定；；各種不不同型型式的水水溝變變換處，采采取取漸變順順接，漸漸變長度度不得得小于10m。詳見《路路路基路面面排水水工程數(shù)數(shù)量表表》；5.3路面排水水水一般路段路面設(shè)設(shè)設(shè)置2%路拱橫坡坡，路路面水由由路拱拱橫坡向向兩側(cè)側(cè)自然分分散排排除，并并通過過路基邊邊坡、邊邊坡流水水槽、護(hù)護(hù)坡道導(dǎo)導(dǎo)流槽槽流入路路基排排水溝。六、施工要點6.1、路面碎碎碎石化的的技術(shù)術(shù)條件舊水泥混凝土路路路面碎石石化需需滿足下下表條條件：進(jìn)行碎石化的技技技術(shù)可行行性關(guān)關(guān)鍵因素素表相關(guān)指標(biāo)土基CBR基層穩(wěn)定情況板體材料界限或性狀>5基本穩(wěn)定未出現(xiàn)松散6.2、路面碎碎碎石化前前的處處理1、路面碎石化化化施工前，應(yīng)應(yīng)先移除所有有將破碎的混混凝土板塊上上存在的瀝青青罩面層和部部分瀝青表面面修補(bǔ)材料，以以免影響碎石石化質(zhì)量。2、路面碎石化化化施工前應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置或修修復(fù)排排水系統(tǒng)統(tǒng)，保保證完善善的排排水設(shè)施施，在在路面碎碎石化化施工前前兩周周應(yīng)使排排水系系統(tǒng)投入入正常常運行。3、在路面破碎碎碎之前應(yīng)對對出出現(xiàn)嚴(yán)重重病害害的軟弱弱路段段進(jìn)行修修復(fù)處處理：(1)清除混凝凝凝土路面面；(2)開挖基層層層或路基基至穩(wěn)穩(wěn)定層；；(3)換填3...5%水泥穩(wěn)定定碎碎石或經(jīng)經(jīng)過監(jiān)監(jiān)理工程程師認(rèn)認(rèn)可的材材料，頂頂面高程程與破破碎混凝凝土板板底相同同；(4)回填料應(yīng)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行適適當(dāng)?shù)牡臄備伜秃蛪簩崒?，最小小尺寸寸?yīng)不小小于全全車道寬寬和1.2m長，以保保證證壓實效效果。4、施工前應(yīng)對對對路段上現(xiàn)現(xiàn)有有構(gòu)造物物和管管線進(jìn)行行標(biāo)記記和保護(hù)護(hù)：(1)埋深在111m以上的構(gòu)構(gòu)造造物(或管線)不易因路路面面碎石化化受到到破壞，可可以以正常破破碎；；埋深在0.5～1m的構(gòu)造物(或管線)可能因路路面面碎石化化而受受到一定定影響響，可以以降低低錘頭高高度進(jìn)進(jìn)行輕度度打裂裂；埋深深不足足0.5m的構(gòu)造物(或管線)以及橋涵涵等等，應(yīng)禁禁止破破碎，避避讓范范圍為結(jié)結(jié)構(gòu)物物端線外外側(cè)3m以內(nèi)的所所有有區(qū)域。(2)距路肩1110m以外的建建筑筑物不宜宜因路路面碎石石化受受到破壞壞，可可以正常常破碎碎；對于于路肩肩外5～10m范圍存在在建建造物的的路段段，施工工時應(yīng)應(yīng)降低錘錘頭高高度對路路面進(jìn)進(jìn)行輕度度裂；；對于路路肩外外5m以內(nèi)存在在建建筑物的的路段段，應(yīng)禁禁止破破碎。(3)對于不同同同埋深的的構(gòu)筑筑物、地地下管管線、房房屋等等，應(yīng)采采用不不同標(biāo)志志的紅紅色油漆漆標(biāo)注注清楚，用用以以區(qū)別破破壞，保保證安全全。5、在有代表性性性路段設(shè)置置高高程控制制點，以以便在施施工中中監(jiān)測高高程的的變化，指指導(dǎo)導(dǎo)施工。6.3、路面碎碎碎石化施施工1、試驗區(qū)與試試試坑(1)在路面碎碎碎石化施施工正正式開始始之前前，應(yīng)根根據(jù)路路況調(diào)查查資料料，在有有代表表性的路路段選選擇至少少長50m、寬4m(或一個車車道)的路面作作為為試驗段段。根根據(jù)經(jīng)驗驗一般般取落錘錘高度度為1.1~~11.2m，落錘間間距距為10cm，逐級調(diào)調(diào)整整破碎參參數(shù)對對路面進(jìn)進(jìn)行破破碎，目目測破破碎效果果，當(dāng)當(dāng)碎石化化后的的路表參參數(shù)對對路面進(jìn)進(jìn)行碎碎石化的的效果果能滿足足規(guī)定定要求，記記錄錄此時采采用的的破碎參參數(shù)。(2)為了確保保保路面被被破碎碎成規(guī)定定的尺尺寸，在在試驗驗區(qū)內(nèi)隨隨機(jī)選選取2個獨立的的位位置開挖1m2的試坑，試試試坑的選選擇應(yīng)應(yīng)避開有有橫向向接縫或或工作作縫的位位置。試試坑開挖挖至基基層，以以在全全深度范范圍內(nèi)內(nèi)檢查碎碎石化化后的顆顆粒是是否在規(guī)規(guī)定的的顆粒范范圍內(nèi)內(nèi)。如果果破碎碎的混凝凝土路路面顆粒粒沒有有達(dá)到要要求，那那么設(shè)備備控制制參數(shù)必必須進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)調(diào)整整，并相相應(yīng)增增加試驗驗區(qū)，循循環(huán)上一一過程程，直至至要求求得到滿滿足，并并記錄符符合要要求的MHB碎石化參參數(shù)數(shù)備查。在在正正常碎石石化施施工過程程中，應(yīng)應(yīng)根據(jù)路路面實實際狀況況對破破碎參數(shù)數(shù)不斷斷作出微微小的的調(diào)整。當(dāng)當(dāng)需需要對參參數(shù)作作出較大大調(diào)整整時，則則應(yīng)通通知監(jiān)理理工程程師。2、MHB破碎碎(1)一般情況況況下，MHB應(yīng)先破碎碎路路面兩側(cè)側(cè)的車車道，然然后破破碎中部部的行行車道。在在破破碎路肩肩時應(yīng)應(yīng)適當(dāng)降降低外外側(cè)錘頭頭高度度，減少少落錘錘間距，既既保保證破碎碎效果果，又不不至于于破碎功功過大大而造成成碎石石化過度度。(2)兩幅破碎碎碎一般要要保證證10cm左右的搭搭接接破碎寬寬度。(3)機(jī)械施工工工過程中中要靈靈活調(diào)整整行進(jìn)進(jìn)速度、落落錘錘高度、頻頻率率等，盡盡量達(dá)達(dá)到破碎碎均勻勻，初始始參數(shù)數(shù)可參照照下表表：原水泥混凝土下下下臥層強(qiáng)強(qiáng)度狀狀況強(qiáng)度較高強(qiáng)度一般強(qiáng)度較低水泥強(qiáng)度等級32.542.532.542.532.542.5下落高度(m)))1.11.01.0錘跡間距(cmmm)8~106~108~126~108~126~103、預(yù)裂要求在一些少見的路路路段(如巖石基基層層或混凝凝土基基層路段)，應(yīng)采用用打打裂等其其他手手段進(jìn)行行混凝凝土路面面的預(yù)預(yù)裂，確確保碎碎石化后后達(dá)到到預(yù)期效效果。預(yù)預(yù)裂后，根根據(jù)據(jù)情況進(jìn)進(jìn)行試試驗段施施工，重重新確定定碎石石化破碎碎的施施工參數(shù)數(shù)。4、對于碎石化化化施工過程程中中發(fā)現(xiàn)的的部分分軟弱基基層或或路基，應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行修復(fù)復(fù)處理理。5、凹處回填路面碎石化后表表表面凹處處在10cmm××10ccm以內(nèi)，在在壓壓實前應(yīng)應(yīng)用密密級配碎碎石回回填；10cmm××10ccm以上的應(yīng)應(yīng)利利用水泥泥穩(wěn)定定碎石找找平，以以保證加加鋪瀝瀝青面層層的平平整度。6、原有填縫料料料及外露鋼鋼筋筋清除在鋪筑面層以前前前所有松松散的的填縫料料、脹脹縫材料料、切切割移除除暴露露的加強(qiáng)強(qiáng)鋼筋筋或其他他類似似物應(yīng)進(jìn)進(jìn)行清清除，如如需要要，應(yīng)填填充以以級配碎碎石粒粒料。7、破碎后的壓壓壓實要求破碎后的路面采采采用Z型壓路機(jī)機(jī)和和單鋼輪輪壓路路機(jī)振動動壓實實，壓實實遍數(shù)數(shù)1～2遍，壓實實速速度不允允許超超過5km//h。在路面面綜綜合強(qiáng)度度過高高或過低低的路路段應(yīng)避避免過過度壓實實，以以防造成成表面面粒徑過過小或或?qū)⑺槭瘜訉訅喝牖鶎印?、碎石化起終終終點處理碎石化和非碎石石石化混凝凝土路路面相接接處設(shè)設(shè)高程漸漸變段段，漸變變段范范圍內(nèi)道道路拆拆除部分分結(jié)構(gòu)構(gòu)后重新新鋪筑筑并與現(xiàn)現(xiàn)狀道道路相順順接。6.4、碎石化化化施工質(zhì)質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1、路面碎石化化化后的粒徑徑范范圍路面碎石化后的的的粒徑是是控制制未來加加鋪結(jié)結(jié)構(gòu)不出出現(xiàn)早早期反射射裂縫縫的關(guān)鍵鍵參數(shù)數(shù)，作為為控制制碎石化化工藝藝的關(guān)鍵鍵指標(biāo)標(biāo)，應(yīng)滿滿足下下表要求求：路面碎石化后的的的粒徑范范圍厚度范圍板塊頂面上上部1/2厚度度下部1/2厚度度粒徑范圍(cmmm)<7.5<22.5<37.5注：要求75%%%面積內(nèi)的的顆顆粒滿足足要求求。2、路面碎石化化化后頂面的的當(dāng)當(dāng)量回彈彈模量量為了保證水泥碎碎碎石化后后直接接加鋪瀝瀝青混混凝土路路面的的質(zhì)量，水水泥泥混凝土土路面面碎石化化后頂頂面的當(dāng)當(dāng)量回回彈模量量平均均值應(yīng)在150～500MMPPa之間，若若平平均值小小于150MMPPa，應(yīng)及時時通通知設(shè)計計人員員進(jìn)行處處理。3、碎石化施工工工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及及檢測頻頻率為滿足直接加鋪鋪鋪面層的的技術(shù)術(shù)要求，保保障障加鋪層層施工工質(zhì)量，根根據(jù)據(jù)路面設(shè)設(shè)計規(guī)規(guī)范的要要求，碎碎石化施施工質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及檢檢測頻率率宜依依據(jù)下表表執(zhí)行行碎石化施工質(zhì)量量量標(biāo)準(zhǔn)及及檢測測頻率項次檢查內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)保證率檢查方法和頻率率率1頂面粒徑<7.5cm75%直尺，20m一一一處2上部粒徑<22.5cmmm75%直尺，試驗段5550m一處正常施工不均勻勻勻時抽檢5%3下部粒徑<37.575%直尺，試驗段5550m一處正常施工不均勻勻勻時抽檢5%4頂面當(dāng)量回彈模模模量120~50000Mpa75%直尺，試驗段5550m一處正常施工不均勻勻勻時抽檢5%5平整度<2cm75%3m直尺，20000m兩處6縱斷高程±2cm75%水準(zhǔn)儀，20000m兩處7橫坡±0.5%75%水準(zhǔn)儀，20000m兩處七、施工注意事事事項1、開工前，施施施工單位應(yīng)應(yīng)全全面熟悉悉設(shè)計計文件，了了解解現(xiàn)場，對對施施工范圍圍內(nèi)的的地下管管線、構(gòu)構(gòu)筑物必必須調(diào)調(diào)查清楚楚。2、舊水泥混凝凝凝土路面碎碎石石化施工工時，由由于振動動噪聲聲大，宜宜在白白天連續(xù)續(xù)施工工，加快快施工工速度，避避免免晚上施施工，以以免過多多干擾擾周圍居居民的的日常生生活。3、路面施工期期期間，一定定要要保證足足夠的的齡期及及養(yǎng)生生期，并并注意意做好施施工排排水措施施，確確保工程程質(zhì)量量。4、施工前必須須須對中樁進(jìn)進(jìn)行行測量，若若與與設(shè)計高高程不不符，以以實測測高程為為準(zhǔn)，與與設(shè)計嚴(yán)嚴(yán)重不不符的應(yīng)應(yīng)及時時通知設(shè)設(shè)計單單位。5、道路施工期期期間，應(yīng)及及時時設(shè)置相相關(guān)道道路施工工安全全標(biāo)志。6、施工單位在在在恢復(fù)路線線中中線時應(yīng)應(yīng)以測測設(shè)單位位提供供的測設(shè)設(shè)點為為依據(jù)，根根據(jù)據(jù)給出的的點位位坐標(biāo)仔仔細(xì)檢檢測路線線各主主控點是是否有有偏移現(xiàn)現(xiàn)象。7、施工前對標(biāo)標(biāo)標(biāo)高進(jìn)行仔仔細(xì)細(xì)檢查，在在施施工范圍圍內(nèi)的的水準(zhǔn)點點應(yīng)移移至安全全處，所所有移補(bǔ)補(bǔ)增設(shè)設(shè)的水準(zhǔn)準(zhǔn)點均均應(yīng)滿足足精度度要求。8、道路面層施施施工前應(yīng)對對路路基作全全面的的檢查，其其壓壓實度，平平整整度等指指標(biāo)應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計及及相關(guān)規(guī)規(guī)范要要求，如如達(dá)不不到設(shè)計計規(guī)定定值，應(yīng)應(yīng)查出出其范圍圍后作作進(jìn)一步步處理理。9、施工中若發(fā)發(fā)發(fā)現(xiàn)問題請請聯(lián)聯(lián)系設(shè)計計單位位現(xiàn)場處處理。10、未盡事宜宜嚴(yán)嚴(yán)格按照有有有關(guān)規(guī)范范規(guī)程程執(zhí)行。八、施工要求及及及注意事事項道路工程施工工工工藝、技技術(shù)要要求及驗驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按按照相關(guān)關(guān)國家家標(biāo)準(zhǔn)。施施工工時注意意與其其它相交交道路路路面的的銜接接事宜。九、主要工程數(shù)數(shù)數(shù)量表本路線采用三級級級公路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計速度30kmm//h整體式路路基基寬度7.5m、路面寬寬度6.5m，技術(shù)指指標(biāo)標(biāo)按交通通部頒頒發(fā)的《公公路路工程技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》JTGBB01—2014執(zhí)行，見見表1-1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)表1-1序號項目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1公路等級三級公路2設(shè)計速度30km/h3路基寬度7.5m4行車道寬6.5m5汽車荷載等級公路—Ⅱ級6設(shè)計洪水頻率大、中橋1/5550，路基、小小小橋涵1/2557通航標(biāo)準(zhǔn)無通航要求9.1工程規(guī)規(guī)規(guī)模馬洪至南嶺段路路路線全長5.31144Km，全線有有無無橋梁；；全線共設(shè)涵洞1113道，其中中圓圓管涵104..55m/110道，蓋板板涵37.99mm/3道。本項項目目工程數(shù)數(shù)量表表見表1-2主要工程數(shù)量表表表序號項目單位主線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1路基長度Km5.3142路基寬度m7.53路基土石方萬m31.92394路面工程千m235.2285涵洞道136平面交叉處77征用土地畝133.79含老路用地8666.8338拆遷建筑物m2132庫陂至馬洪段段段段路線全長6.20033km6..2033Kmm，全線無橋橋梁梁；全線共設(shè)涵洞1110道，其中中圓圓管涵100mm//7道，蓋板涵38.55mm/3道。本項項目目工程數(shù)數(shù)量表表見表1-2主要工程數(shù)量表表表序號項目單位主線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1路基長度Km6.2032路基寬度m7.53路基土石方萬m32.69074路面工程千m240.6975涵洞道106平面交叉處167征用土地畝149.04含老路用地8222.8778拆遷建筑物m2102馬洪至南嶺段總總總長5.31144Km，全線有有無無橋梁；；全線共設(shè)涵洞1113道，其中中圓圓管涵104..55m/110道，蓋板板涵37.99mm/3道。本項項目目工程數(shù)數(shù)量表表見表1-2主要工程數(shù)量表表表序號項目單位主線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1路基長度Km5.3142路基寬度m7.53路基土石方萬m31.92394路面工程千m235.2285涵洞道136平面交叉處77征用土地畝133.79含老路用地8666.8338拆遷建筑物m2132以上工程數(shù)量僅僅僅供參考考，以以實際發(fā)發(fā)生為為準(zhǔn)。橋涵說明9.2、原有橋橋橋梁、涵涵洞的的分布情情況本項目無橋梁。本項目原有涵洞洞洞，均為為拆除除重建。9.3、主線橋橋橋梁設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的采用用情況況1）汽車荷載等等等級：公路路-Ⅱ。2）設(shè)計洪水頻頻頻率：小橋橋及及涵洞1/25。3）根據(jù)“中國國國地震動峰峰值值加速度度區(qū)劃劃圖（江江西部部分）”，區(qū)內(nèi)地地震震動峰值值加速速度系數(shù)0.055g，公路及及其其構(gòu)筑物物應(yīng)按按相應(yīng)的的規(guī)范范采取防防震措措施。9.4、沿線重重重建涵洞洞的分分布情況況涵洞參照《公路路路小橋涵涵手冊冊》設(shè)計計。根根據(jù)匯水水面積積、徑流流量和和填土高高度采采用二種種形式式的涵洞洞：①①流量較大大者者，采用用鋼筋筋混凝土土蓋板板涵；②流量較小小者者則采用用鋼筋筋混凝土土圓管管涵。9.5、涵洞施施施工注意意事項項1)、鋼筋砼圓圓管管涵(1）、主要材材料料：①管節(jié)采用C3330砼,帽石采用C25砼，基礎(chǔ)礎(chǔ)及及豎井采采用C20混凝土；；②鋼筋采用HPPPB3000級、HRB44000級鋼筋；；③基礎(chǔ)墊層采用用用天然砂礫礫；；④八字墻及基礎(chǔ)礎(chǔ)礎(chǔ)、端墻（翼翼墻）及基礎(chǔ)礎(chǔ)、洞口鋪砌砌、截水墻采采用M7.5水泥漿砌片片石。(2）、施工注注意意事項：①地基容許承載載載力不小于于0.155MMpa。③預(yù)制管節(jié)宜采采采用鋼模，并并采取措施確確保管壁等厚厚，管節(jié)不變變形，必須在在砼強(qiáng)度大于于設(shè)計標(biāo)號的的70％，并經(jīng)檢檢查符合圓管管成品質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)時，才允允許裝運。2)、鋼筋砼蓋蓋板板涵(1）、主要材材料料：①蓋板主筋及錨錨錨栓鋼筋均均為為HRB44000鋼筋；輔輔助助鋼筋為HPB33000鋼筋；②蓋板砼標(biāo)號為為為C30砼，臺身身、帽帽石及支支撐梁梁砼標(biāo)號號為C25，洞身基基礎(chǔ)礎(chǔ)、洞口口基礎(chǔ)礎(chǔ)采用C20砼；③截水墻、八字字字墻、洞身身及及洞口鋪鋪砌均均采用M7.5水泥漿砌砌片片石。(2）、施工注注意意事項：①地基容許承載載載力不小于于0.255MMpa。②蓋板必須在砼砼砼強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)設(shè)計標(biāo)號號的70％后，才才允允許脫模模、吊吊運，不不允許許利用錨錨栓孔孔起吊；；吊裝裝、運輸輸、堆堆放時，板板的的上下面面不能能倒置，對對于于斜蓋板板預(yù)制制時,要注意板板的的斜交方方向與與實地相相符。③洞身在涵長方方方向每隔4～6米設(shè)一道道沉沉降縫，沉沉降降縫要貫貫穿整整個斷面面，縫縫寬2厘米，一一般般縫內(nèi)填填塞粘粘土膠泥泥，外外面用水水泥砂砂漿抹平平，也也可用瀝瀝青浸浸麻絮填填滿全全縫。④洞口與邊溝連連連接時，可可根根據(jù)實地地情況況對邊溝溝進(jìn)行行調(diào)整，使使水水能順暢暢地流流入和流流出涵涵洞。⑤支撐梁每隔222～3米設(shè)一根根（當(dāng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑≤2m時可不設(shè)設(shè)），臺臺身按輕輕型橋橋臺設(shè)計計，板板未安裝裝前，臺臺背禁止止填土土。⑥在澆筑臺帽時時時應(yīng)注意預(yù)預(yù)埋埋栓釘，安安裝裝蓋板時時，擬擬在板下下鋪墊墊雙層油油氈，路路拱通過過臺帽帽進(jìn)行調(diào)調(diào)整，特特別要注注意超超高地段段臺帽帽頂面坡坡度應(yīng)應(yīng)與超高高坡度度一致。十、馬洪辦事處處處章江線線縣道道升級改改造工工程概況況1、高新區(qū)X22208章江線(馬洪至南南嶺嶺段）縣縣道升升級改造造工程程屬于X208（章塘至江江東東公路）馬馬洪洪鄉(xiāng)境內(nèi)內(nèi)的一一段路線線起點點位于馬馬洪鄉(xiāng)鄉(xiāng)，路線線編碼碼為X2088336055022，途徑石石門門、杏坑坑、南南嶺、圖圖山，終終點與下下村鎮(zhèn)鎮(zhèn)花鼓山山接壤壤，路線線全長長5.31144km。X208章江線(庫陂至馬馬洪洪段段）縣縣道道升級改改造工工程屬于X208（章塘至至江江東公路路）馬馬洪鄉(xiāng)境境內(nèi)的的一段路路線起起點位于于馬洪洪鄉(xiāng)與羅羅坊鎮(zhèn)鎮(zhèn)交界處處，路路線編碼碼為X2088336055022，途徑庫庫陂陂，終點點與馬馬洪鎮(zhèn)上上道路路接壤，路路線線全長6.20033km。高新區(qū)X208章江線(馬洪至南南嶺嶺段）縣縣道升升級改造造工程程屬于X208（章塘至至江江東公路路）馬馬洪鄉(xiāng)境境內(nèi)的的一段路路線起起點位于于馬洪洪鄉(xiāng)，路路線編編碼為X2088336055022，途徑石石門門、杏坑坑、南南嶺、圖圖山，終終點與下下村鎮(zhèn)鎮(zhèn)花鼓山山接壤壤，路線線全長長5.31144km。該公路的改建對對對改善高高新區(qū)區(qū)及沿線線地區(qū)區(qū)的交通通條件件，帶動動沿線線村鎮(zhèn)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展，加加快農(nóng)農(nóng)民脫貧貧致富富，加快快新余余市國民民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展，促促進(jìn)當(dāng)?shù)氐睾拖嘞噜徔h、市市的的邊貿(mào)繁繁榮具具有重要作作用用。2、新余地形以以丘丘陵為主，新新余市西部以以丘陵為主，東東部為平原。地地理位置在江江南丘陵內(nèi)，位位于第三階梯梯。新余市隸隸屬于贛西中中低山與丘陵陵區(qū)（大區(qū)）之“萍鄉(xiāng)-高安侵蝕剝蝕丘陵盆地（亞區(qū)）和贛撫中游河谷階地與丘陵區(qū)”（大區(qū)）中段，南北高，中間低平，袁河橫貫其間，東部敞開。地貌基本形態(tài)有低山、高丘陵、低丘陵、崗地、階地、平原6種類型。地貌成因類型有侵蝕構(gòu)造地形、侵蝕剝蝕地形、溶蝕侵蝕地形和堆積地形。新余境內(nèi)山地，大大部分布在境境界邊緣，南南部為HYPERLINK"/view/56480.htm"武功山山和九龍山，北北部為蒙山，西西南部為大崗崗山。海拔高高度為500～1000米，成為與與鄰縣的邊界界線或分水嶺嶺。山脈走向向，以由北到到西南為主。由由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)關(guān)系，一般般表現(xiàn)為山峰峰聳立、山勢勢險峻、溝谷谷深壑。地處處分宜縣西南南部的大崗山山主峰海拔1091..8米，為境內(nèi)內(nèi)第一高峰；；蒙山主峰海海拔1004..5米。市區(qū)的西北邊界界界山地沿沿北向向西南發(fā)發(fā)展，即即人和、歐歐里里、界水水一線線；南面面山地地相對高高度為為120～200米。山脈脈由由西向東東延伸伸至百丈丈峰，形形成與峽峽江、吉吉安、新新干等等縣的山山地邊邊界。袁袁河是是流經(jīng)新新余市市的主要要河流流，屬贛贛江水水系，橫橫貫東東西，境境內(nèi)河河段長116..9公里。新余市土地利用用用構(gòu)成大大體是是“六山半水水二二分田，分分半半道路和和莊園園”。新余市市區(qū)區(qū)土壤共共劃7個土類：：水水稻土、潮潮土土、紫色色土、石石灰土、紅紅色色石灰土土、山山地黃壤壤。（3）、不良地地質(zhì)質(zhì)現(xiàn)象路線區(qū)穿越谷地地地、水稻稻田或或山間積積水洼洼地區(qū)，局局部部跨越溪溪河，須須考慮溪溪河水水、地表表積水水的不利利影響響。對于于溪河河、谷地地、洼洼地區(qū)，應(yīng)應(yīng)按按相關(guān)技技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求求設(shè)橋橋涵跨越越，橋橋涵洪水水頻率率設(shè)計及及基礎(chǔ)礎(chǔ)埋置深深度應(yīng)應(yīng)滿足相相關(guān)規(guī)規(guī)范要求求；對對于穿越越水稻稻田或積積水洼洼地路段段，應(yīng)應(yīng)采取排排水晾晾曬、清清淤換換填并分分層碾碾壓處理理。（4）、沿線筑筑路路材料、水水水、電等等建設(shè)設(shè)條件與與道路路建設(shè)的的關(guān)系系外業(yè)調(diào)查中對沿沿沿線筑路路材料料進(jìn)行了了全面面調(diào)查。通通過過調(diào)查，歐歐里里石料場場的片片、塊、碎碎石石材料貯貯量豐豐富，可可常年年供應(yīng)。1）片、塊、碎碎碎石材料：：本本項目所所用碎碎石、片片石采采用外購購形式式，距路路線較較近有歐歐里石石料場，利利用用原有公公路運運輸，交交通便便利。2）砂、礫石及及及中粗砂材材料料：工程程所需需的中粗粗砂材材料由位位于樟樟樹臨江江砂場場，該砂砂料場場的材料料級配配較好，干干凈凈無雜質(zhì)質(zhì)。3）水泥及鋼材材材水泥材料較豐富富富，分宜宜海螺螺水泥廠廠家生生產(chǎn)的32.5、42.5級水泥等等均均能滿足足指標(biāo)標(biāo)要求。公路所用鋼材可可可在新余余市市市或縣物物資管管理部門門聯(lián)系系采購。4）路基填土沿線土質(zhì)主要以以以粉質(zhì)粘粘土為為主，儲儲量豐豐富，開開采方方便。對對利用用的挖方方路塹塹土取樣樣試驗驗，質(zhì)量量滿足足路基填填料要要求，可可直接接作為路路基填填料用。5）工程用水路線經(jīng)過地區(qū)經(jīng)經(jīng)經(jīng)過的河河流、溪溪流常年年流水水，水質(zhì)質(zhì)純凈凈，可用用于本本項目的的工程程用水和和生活活用水。6）工程用電該地區(qū)電力供應(yīng)應(yīng)應(yīng)較充足足，施施工用電電容易易解決，工工程程用電只只需在在電力部部門辦辦理相關(guān)關(guān)手續(xù)續(xù)即可與與電網(wǎng)網(wǎng)連通，但但因因供電存存在季季節(jié)性緊緊張，需需要自備備發(fā)電電機(jī)，以以防電電力供應(yīng)應(yīng)不足足給工程程帶來來影響。7）交通條件本項目為農(nóng)村客客客運網(wǎng)絡(luò)絡(luò)連通通拓寬工工程，路路線區(qū)域域內(nèi)并并有多條條鄉(xiāng)村村道路與與此路路相連，運運輸輸條件便便利。（5）、原有公公路路現(xiàn)狀及改改改造方案案原有道路為四級級級公路，其其路路基寬基基本在在4.5～6.0米，路面面寬寬在4.5米。路面面均均有不同同程度度的破損損，嚴(yán)嚴(yán)重影響響沿線線村民生生產(chǎn)和和生活，也也不不適應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)代交交通的需需要。為了節(jié)約造價，減減少用地，公公路改建時，最最大程度的利利用老路。原原有老路達(dá)不不到三級公路路要求且地形形不受限制的的路段，盡可可能的采用單單幅加寬，以以減少新舊路路基銜接處的的沉降。對道道路沿線用地地受限的路段段，或線型技技術(shù)指標(biāo)達(dá)不不到設(shè)計要求求的路段，進(jìn)進(jìn)行裁彎取直直或改線處理理，合理避讓讓，以降低拆拆遷成本；同同時對線形分分段進(jìn)行優(yōu)化化，以滿足三三級公路線形形指標(biāo)要求。（6）、公路路建設(shè)與周圍圍圍環(huán)境和自自然然景觀協(xié)協(xié)調(diào)的的情況以環(huán)境保護(hù)、水水水土保持持為基基本出發(fā)發(fā)點，以以植物自自然種種植景觀觀為主主體，集集地貌貌、農(nóng)田田、山山嶺于一一體，以以實現(xiàn)保保持水水土、美美化環(huán)環(huán)境、再再造景景觀為主主要內(nèi)內(nèi)容的道道路綠綠地景觀觀系統(tǒng)統(tǒng)。設(shè)計時在對現(xiàn)狀狀狀進(jìn)行詳詳細(xì)的的調(diào)查，充充分分保護(hù)和和利用用原有的的生物物資源，盡盡量量減少對對現(xiàn)有有植被的的破壞壞，通過過設(shè)計計使本項項目的的綠化美美化和和水土保保持緊緊密結(jié)合合，滿滿足道路路交通通功能需需要的的同時，使使各各景觀區(qū)區(qū)各具具特色，又又能能彼此協(xié)協(xié)調(diào)，充充分發(fā)揮揮植物物的造景景功能能和點綴綴功能能，把公公路綠綠地的觀觀賞性性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性集集于一體體，創(chuàng)創(chuàng)造出最最佳的的社會效效益、生生態(tài)效益益和經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。（7）環(huán)保措施施主主要體現(xiàn)在在在這幾方方面：：1）在選線時盡盡盡量結(jié)合地地形形、地貌貌，減減少對原原有生生態(tài)環(huán)境境的破破壞，保保護(hù)現(xiàn)現(xiàn)有的植植被資資源，達(dá)達(dá)到相相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的前前提下，著著重重考慮恢恢復(fù)和和重建景景觀，減減小公路路對自自然景觀觀的破破壞；2）線形設(shè)計中中中注重優(yōu)化化平平縱面的的組合合設(shè)計，使使立立體線形形更符符合汽車車動力力學(xué)的要要求，減減少汽車車尾氣氣污染及及噪音音干擾；；3）盡量減小路路路基填挖高高度度，使土土石方方填挖數(shù)數(shù)量基基本平衡衡，減減少對自自然景景觀的破破壞；；路基防防護(hù)主主要以綠綠色防防護(hù)為主主，圬圬工防護(hù)護(hù)為輔輔。路基基土方方采用集集中取取棄土措措施，并并對取土土坑盡盡量恢復(fù)復(fù)，對對棄土堆堆加強(qiáng)強(qiáng)防護(hù)和和綠化化，減少少水土土流失。4）構(gòu)造物的設(shè)設(shè)設(shè)置注重保保持持原有地地貌景景觀和地地方路路網(wǎng)及排排灌設(shè)設(shè)施的完完整性性，并適適當(dāng)加加以完善善。5）綠地植物的的的選擇在充充分分考慮沿沿線的的氣候、土土壤壤的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，堅堅持適地地適樹樹的原則則。（7）、對工工程實施的建建建議本項目工程進(jìn)度度度主要由由路基基土石方方、涵涵洞及路路面工工程的工工程進(jìn)進(jìn)度決定定；路路基防護(hù)護(hù)和綠綠化工程程應(yīng)與與路基工工程適適時配合合進(jìn)行行，防止止路基基水土流流失和和水毀；；在路路基工程程完成成或分段段完成成后，安安全設(shè)設(shè)施、路路面工工程施工工隊伍伍可進(jìn)場場施工工。（8）各項工工程施工工的總總體實施施步驟驟、工序序銜接接及注意意事項項1）總體實施施步驟驟及工序序銜接本項目主要有征征征地拆遷遷、路路基工程程、涵涵洞工程程、安安全設(shè)施施、路路面工程程組成成。施工工時注注意各工工程之之間的銜銜接，并并合理安安排工工期，保保證工工程質(zhì)量量和進(jìn)進(jìn)度。在征地拆遷完成成成后可進(jìn)進(jìn)行路路基工程程的施施工，其其控制制性工程程主要要有路基基土石石方、橋橋涵等等，應(yīng)先先期開開工，可可同時時進(jìn)行路路基及及防護(hù)的的施工工；綠化化工程程應(yīng)與路路基工工程適時時配合合進(jìn)行，防防止止水毀；；在路路基工程程完成成后，或或分段段完成后后，安安全設(shè)施施、路路面工程程施工工隊伍可可進(jìn)場場施工，其其相相應(yīng)工程程的預(yù)預(yù)留工程程應(yīng)與與路基工工程同同期進(jìn)行行。2）施工注意意事項項(1)前期準(zhǔn)備備備：業(yè)主主做好好征地拆拆遷工工作，施施工單單位組織織好施施工隊伍伍，安安排施工工機(jī)具具，協(xié)調(diào)調(diào)好地地方關(guān)系系，保保證施工工隊伍伍的進(jìn)場場和順順利開工工建設(shè)設(shè)。(2)作好施工工工便道、便便涵涵的施工工，保保證施工工的運運輸通道道。(3)本路段穿穿穿越村組組路段段較長，占占用用農(nóng)田較較多，涉涉及面較較廣，應(yīng)應(yīng)積極同同地方方政府聯(lián)聯(lián)系，爭爭取沿線線地方方政府和和居民民的支持持，做做好取、棄棄土土的工作作。(4)路基施工工工前應(yīng)采采取清清淤，清清除耕耕植土，填填前前壓實等等措施施，確保保路基基施工質(zhì)質(zhì)量。(5)施工期期期間必須須做好好排水工工作，特特別是路路基施施工期間間要加加強(qiáng)排水水，以以保證路路基的的穩(wěn)定性性及壓壓實度，防防止止雨水沖沖刷邊邊坡，保保證排排水系統(tǒng)統(tǒng)的暢暢通無滲滲流現(xiàn)現(xiàn)象。(6)由于全線線線排水設(shè)設(shè)計按按施工圖圖測量量收集數(shù)數(shù)據(jù)設(shè)設(shè)計，施施工時時地形地地物變變化較大大，涵涵洞進(jìn)出出口高高程和溝溝底高高程可以以適當(dāng)當(dāng)調(diào)整，但但排排水方向向應(yīng)不不變，以以盡快快將水排排出路路基以外外為原原則。(7)施工工程程程石料、石石灰灰等材料料必須須符合規(guī)規(guī)定要要求。(8)本設(shè)計平平平面坐標(biāo)標(biāo)系為為西安80坐標(biāo)系，高高高程系統(tǒng)統(tǒng)為假假設(shè)高程程系。由由于考慮慮到該該地區(qū)可可能存存在的地地面沉沉降或人人為損損壞等因因素，施施工單位位在施施工前必必須對對控制點點進(jìn)行行全面校校核，確確認(rèn)無誤誤后方方可使用用，個個別靠近近路線線的導(dǎo)線線點需需遷移至至施工工范圍以以外，必必須嚴(yán)格格按相相應(yīng)等級級的控控制測量量精度度要求進(jìn)進(jìn)行測測量。(9)施工圖文文文件逐樁樁坐標(biāo)標(biāo)以及施施工中中的加樁樁均可可由線位位數(shù)據(jù)據(jù)計算施施放，加加樁不得得按逐逐樁坐標(biāo)標(biāo)表提提供的數(shù)數(shù)據(jù)內(nèi)內(nèi)插求算算。(10)施工時時時如沿線線控制制點需加加密、遷遷移或重重新恢恢復(fù)時，應(yīng)應(yīng)按按現(xiàn)行部部頒公公路勘測測規(guī)范范執(zhí)行。(11)如建設(shè)設(shè)設(shè)單位、監(jiān)監(jiān)理理單位或或施工工單位在在施工工中由于于特殊殊情況而而提出出修改平平、縱縱面線形形時，修修改段技技術(shù)指指標(biāo)必須須與全全線協(xié)調(diào)調(diào)、均均衡，無無特殊殊充分理理由，不不得降低低各項項平縱面面技術(shù)術(shù)指標(biāo)。(12)地方光光光纜的拆拆遷和和保護(hù)：：光纜纜、電纜纜、電電力線及及其他他管線的的拆遷遷和施工工過程程中的保保護(hù)等等請與其其所屬屬單位保保持聯(lián)聯(lián)系，避避免由由此導(dǎo)致致不必必要經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失失或者影影響工工程正常常施工工進(jìn)程。（9）、新技技術(shù)、新材料料料、新設(shè)備備、新新工藝的的采用用等情況況采用導(dǎo)線進(jìn)行平平平面控制制，并并形成數(shù)數(shù)字化化地形圖圖進(jìn)行行計算機(jī)機(jī)處理理；路線線、路路基、橋橋涵、路路面的設(shè)設(shè)計和和計算均均采用用計算機(jī)機(jī)進(jìn)行行輔助設(shè)設(shè)計，計計算機(jī)出出圖率率達(dá)100%。1、運用《緯地地地三維道路路輔輔助設(shè)計計系統(tǒng)統(tǒng)V6.0》進(jìn)行路路線線設(shè)計。①采用坐標(biāo)導(dǎo)線線線方式建立立平平面線形形，繪繪制路線線平面面中線；；②采用圖形交互互互方式輔助助縱縱斷面設(shè)設(shè)計，繪繪制縱斷斷面圖圖；③進(jìn)行橫斷面設(shè)設(shè)設(shè)計，繪制制橫橫斷面圖圖；2、運用HPDDDS201111路面設(shè)計計軟軟件進(jìn)行行路面面結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計。3、運用AutttoCADD22008進(jìn)行各類類圖圖紙的繪繪制。4、運用Worrrd201144和Exceell20114進(jìn)行各類類表表格編制制。9、1、與有關(guān)關(guān)部門門協(xié)商情情況（1）、電力、電電電訊交叉、光光纜及拆遷公路與重要管線線線、管道道交叉叉的地方方均與與有關(guān)部部門取取得了聯(lián)聯(lián)系和和溝通，并并對對需要拆拆遷的的管線與與相關(guān)關(guān)主管部部門取取得一致致意見見。三、總體施工部部部署3.1總體施工工工目標(biāo)3.1.1質(zhì)量量量目標(biāo)做精品道路、創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)樣板工工程、確確保工程程質(zhì)量量評定達(dá)達(dá)到合合格標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。3.1.2工期期期目標(biāo)日歷工期15個個個月。3.1.3安全全全生產(chǎn)目目標(biāo)1）、無人身重重重傷及其以以上上事故。2）、無等級火火火警事故。3）、無機(jī)械及及及重大、大大交交通事故故。3.1.4文明明明施工目目標(biāo)1）、場地清潔潔潔，標(biāo)志齊齊全全，料具具有序序，尊重重民俗俗，文明明施工工。2）、機(jī)構(gòu)健全全全，制度明明確確，措施施齊全全，執(zhí)行行有力力。3）、創(chuàng)文明施施施工標(biāo)段，創(chuàng)創(chuàng)文明施工項項目經(jīng)理部。3.1.5環(huán)境境境保護(hù)目目標(biāo)1）、機(jī)構(gòu)健全全全，制度明明確確，措施施齊全全，執(zhí)行行有力力。2）、控制揚(yáng)塵塵塵，控制噪噪音音，控制制排污污，各項項指標(biāo)標(biāo)符合邯邯鄲市市相關(guān)規(guī)規(guī)定要要求。3）、創(chuàng)環(huán)境保保保護(hù)達(dá)標(biāo)標(biāo)標(biāo)段段，創(chuàng)環(huán)環(huán)境保保護(hù)先進(jìn)進(jìn)項目目經(jīng)理部部。3.2總體施工工工方案3.2.1路基基基土石方方工程程施工方方案1）、路基開挖挖挖：因本工工程程路基基基本在在原地面面以上上，本著著盡量量不動基基底原原狀土的的原則則，嚴(yán)格格控制制開挖深深度只只清除原原地面面雜土，如如遇遇軟土地地基，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行處處理。施施工采用用挖掘掘機(jī)挖裝裝，人人工輔助助，自自卸車運運棄。2）、路基填方方方：采用分分段段分層填填筑，挖挖掘機(jī)或或裝載載機(jī)裝料料，自自卸汽車車運料料，推土土機(jī)攤攤鋪，平平地機(jī)機(jī)整平，壓壓路路機(jī)碾壓壓，核核子密度度儀法法檢測密密實度度。3.2.2砌體體體工程施施工方方案采用砂漿攪拌機(jī)機(jī)機(jī)拌制砂砂漿，人人工掛線線、擠擠漿砌筑筑，人人工抹面面灑水水養(yǎng)護(hù)。3.2.3路面面面工程施施工方方案1）、基層、底底底基層施工工方方案本標(biāo)段車行道設(shè)設(shè)設(shè)6cm粗粒式普普通通石油瀝瀝青砼砼、18cm5%水水水泥穩(wěn)定定碎石石、16cmm44%水泥穩(wěn)定定碎碎石、20cm級配碎石石底底基層，均均采采用采用用廠拌拌法集中中拌合合，15tt自卸汽汽車運送送，2臺幅寬7..55m穩(wěn)定土土攤攤鋪機(jī)攤攤鋪，壓壓路機(jī)壓壓實。2）、粘層、透透透層、下封封層層施工方方案粘層、透層、下下下封層瀝瀝青采采用灑布布車灑灑布，下下封層層的集料料采用用集料撒撒布機(jī)機(jī)撒布。3）、瀝青混凝凝凝土面層施施工工方案采用間歇式16660t/h瀝青混合合料料拌合設(shè)設(shè)備拌拌制瀝青青混合合料，155t自卸汽車車運運輸，2臺幅寬7..55m攤鋪機(jī)梯梯隊隊攤鋪，壓壓路路機(jī)碾壓壓。3.2.4雨水水水工程施施工方方案基坑采用機(jī)械開開開挖，人人工輔輔助施工工。雨水管采用汽車車車運輸，吊吊車車吊裝就就位。3.3總體施工工工方法本標(biāo)段工程的施施施工方法法采用用全幅明明挖順順筑法施施工。四、組織機(jī)構(gòu)及及及隊伍部部署4.1組織機(jī)構(gòu)構(gòu)構(gòu)如果我單位中標(biāo)標(biāo)標(biāo)，將于于接到到中標(biāo)通通知書書24小時內(nèi)內(nèi)組組建新材材料園園橫二路路項目目經(jīng)理部部，并并保證項項目經(jīng)經(jīng)理、總總工程程師三日日內(nèi)到到場，組組織進(jìn)進(jìn)行前期期準(zhǔn)備備工作，該該工工程將被被列為為我公司司重點點工程，公公司司總部將將從全全公司范范圍內(nèi)內(nèi)，調(diào)集集具有有豐富公公路施施工管理理經(jīng)驗驗并具有有良好好業(yè)績的的人員員派往施施工現(xiàn)現(xiàn)場；并并在全全公司范范圍內(nèi)內(nèi)調(diào)配最最好的的機(jī)械設(shè)設(shè)備，調(diào)調(diào)往施工工現(xiàn)場場，以便便短期期內(nèi)形成成生產(chǎn)產(chǎn)能力，盡盡早早投入工工程施施工。項目經(jīng)理部設(shè)666個部室、66個班組施施工工隊，從從事本本標(biāo)段工工程施施工。詳詳見

“圖4-1項目目部部組織機(jī)機(jī)構(gòu)圖圖”4.2工作班子子子成員職職務(wù)職職責(zé)說明明4.2.1項目目目經(jīng)理主主要職職責(zé)代表公司法人實實實施向業(yè)業(yè)主作作出的承承諾。主主持編制制工程程施工管管理總總體方案案，對對工程質(zhì)質(zhì)量、安安全、文文明施施工及環(huán)環(huán)境保保護(hù)負(fù)全全責(zé)；；負(fù)責(zé)經(jīng)經(jīng)理部部內(nèi)部的的人員員配制、資資源源調(diào)配和和內(nèi)部部承包合合同簽簽定；保保證項項目部各各項工工作有效效運行行；定期期組織織召開工工程例例會，處處理施施工中出出現(xiàn)的的重大決決策問問題；定定期向向公司總總部報報告項目目經(jīng)理理部整體體運行行情況。4.2.2項目目目副經(jīng)理理主要要職責(zé)在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)導(dǎo)下，協(xié)協(xié)助項項目經(jīng)理理工作作，對分分管的的工作負(fù)負(fù)責(zé)。負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場場的全全面施工工生產(chǎn)產(chǎn)及施工工檢查查，對現(xiàn)現(xiàn)場施施工的人人員、機(jī)機(jī)械調(diào)配配、施施工進(jìn)度度、質(zhì)量和現(xiàn)場存在在在問題及及時采采取預(yù)防防糾正正措施；；組織織定期質(zhì)質(zhì)量、安安全、工工期大大檢查，進(jìn)進(jìn)行行施工現(xiàn)現(xiàn)場標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管管理；；定期組組織召召開工程程例會會，對工工程施施工中出出現(xiàn)的的問題提提出處處理、改改進(jìn)意意見。4.2.3項目目目總工程程師主主要職責(zé)責(zé)在項目經(jīng)理的領(lǐng)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，對對工工程質(zhì)量量負(fù)全全面責(zé)任任。主主持項目目經(jīng)理理部質(zhì)量量管理理保證體體系建建立與運運作；；指導(dǎo)技技術(shù)人人員做好好技術(shù)術(shù)工作；；組織織編制施施工組組織設(shè)計計；制制定重大大施工工技術(shù)方方案；；會同專專家組組、技術(shù)術(shù)人員員負(fù)責(zé)對對工程程質(zhì)量薄薄弱環(huán)環(huán)節(jié)和技技術(shù)難難點搞好好技術(shù)術(shù)攻關(guān)工工作；；負(fù)責(zé)新新技術(shù)術(shù)、新工工藝、新新設(shè)備、新新材材料的應(yīng)應(yīng)用和和先進(jìn)技技術(shù)的的推廣；；負(fù)責(zé)責(zé)設(shè)計變變更的的審定與與呈報報工作；；與設(shè)設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理、業(yè)業(yè)主經(jīng)常常溝通通，保證證設(shè)計計、監(jiān)理理、業(yè)業(yè)主的要要求與與指令得得到及及時執(zhí)行行。4.3施工隊伍伍伍部署項目經(jīng)理部下設(shè)設(shè)設(shè)六個生生產(chǎn)工工班，實實行三三班倒作作業(yè)，承承擔(dān)本標(biāo)標(biāo)段工工程施工工任務(wù)務(wù)。項目目經(jīng)理理部各職職能部部門業(yè)務(wù)務(wù)骨干干、施工工人員員具有豐豐富類類似工程程施工工經(jīng)驗及及良好好的業(yè)績績。機(jī)機(jī)械設(shè)備備先進(jìn)進(jìn)、配套套齊全全，能夠夠高效效、優(yōu)質(zhì)質(zhì)完成成本合同同工程程的任務(wù)務(wù)。五、施工技術(shù)方方方案及各各分部部分項工工程主主要施工工方法法五、施工技術(shù)方方方案及各各分部部分項工工程主主要施工工方法法5.1施工準(zhǔn)備備備中標(biāo)后，項目經(jīng)經(jīng)經(jīng)理部主主要成成員和各各施工工程隊先先遣人人員首先先進(jìn)入入現(xiàn)場，由由項項目經(jīng)理理部統(tǒng)統(tǒng)一編制制成幾幾個小組組。在技術(shù)方面，積積積極與設(shè)設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理單位位聯(lián)系系，備齊齊施工工文件、圖圖紙紙及各種種試驗驗、檢測測表格格。并且且組織織技術(shù)人人員認(rèn)認(rèn)真熟悉悉圖紙紙。編制制實施施性施工工組織織設(shè)計及及施工工進(jìn)度計計劃時時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖，優(yōu)優(yōu)化施工工方案案。在人員隊伍方面面面，對離離工地地較近的的隊伍伍首先調(diào)調(diào)遣進(jìn)進(jìn)場，以以便完完成臨時時工程程施工，提提早早進(jìn)入正正式施施工。在機(jī)械設(shè)備方面面面，根據(jù)據(jù)本合合同段工工程項項目情況況及工工期要求求，配配齊先進(jìn)進(jìn)的施施工機(jī)械械設(shè)備備及測試試、檢檢驗器具具。并并進(jìn)行維護(hù)護(hù)、保保養(yǎng)，認(rèn)認(rèn)真檢檢查、校校正，并并對各種種儀器器、儀表表進(jìn)行行標(biāo)定。在材料供應(yīng)方面面面，由項項目部部材料人人員負(fù)負(fù)責(zé)比選選采購購，取樣樣試驗驗合格后后及時時簽訂供供貨合合同，辦辦理催催運、驗驗收及及保管工工作，保保證按計計劃供供應(yīng)，滿滿足開開工及正正常施施工的需需要。5.1.1測量量量放線由項目部抽調(diào)有有有經(jīng)驗的的高級級測量人人員組組成精干干的測測量隊，用用全全站儀對對合同同段進(jìn)行行高精精度的中中線及及標(biāo)高復(fù)復(fù)測，確確認(rèn)無誤誤并達(dá)達(dá)到測量量規(guī)定定精度后后，設(shè)設(shè)置滿足足施工工需要的的控制制網(wǎng)及控控制樁樁，編寫寫測量量成果報報請工工程師審審批。對對控制樁樁要固固定牢固固并做做好保護(hù)護(hù)工作作。5.1.2臨時時時工程及及道路路根據(jù)施工需要及及及現(xiàn)場情情況，本本工程擬擬購置置活動板板房用用來搭建建臨時時設(shè)施，以以利利于拆遷遷，確確實因場場地困困難不能能滿足足臨建要要