市政道路工程可行性報(bào)告完整

岱山西路東延道路新建工程PAGE44工程概況南京位于長(zhǎng)江下下下游的中中心地地帶，是是江蘇蘇省的省省會(huì)城城市，全全省政政治、經(jīng)經(jīng)濟(jì)和和文化中中心,,是長(zhǎng)三角角地地區(qū)重要要核心心城市之之一,也是長(zhǎng)江江流流域四大大中心心城市之之一。交交通方面面，津津浦、寧寧滬、寧寧贛三條條鐵路路干線在在此交交匯，寧寧滬高高速公路路從這這里貫穿穿蘇南南，南京京港位位于長(zhǎng)江江下游游的黃金金水道道，祿口口國(guó)際際機(jī)場(chǎng)航航線覆覆蓋國(guó)內(nèi)內(nèi)外各各主要地地區(qū)及及城市，是是華華東地區(qū)區(qū)重要要的交通通樞紐紐。雨花臺(tái)區(qū)地處HYPERLINK"/view/4026.htm"南南南京主城西西南南，HYPERLINK"/view/4185.htm"長(zhǎng)江之濱，HYPERLINK"/view/52776.htm"雨花花臺(tái)臺(tái)畔。全區(qū)面積134..6平方公里里?？偪?cè)丝?3萬人，其其中中常住人人口18.5萬人，暫暫住住人口14.5萬人，常常住住人口中中非農(nóng)農(nóng)業(yè)人口14.7萬人，城城市市化率達(dá)79%。下轄寧寧南南、板橋橋、西西善橋、鐵鐵心心橋、賽賽虹橋橋、雨花花新村村、梅山7個(gè)街道和和雨雨花經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)。岱山西路東延位位位于南京京雨花花臺(tái)區(qū)，隨隨著著雨花臺(tái)臺(tái)區(qū)城城市建設(shè)設(shè)不斷斷推進(jìn)，作作為為地域發(fā)發(fā)展的的配套工工程，方方便周邊邊居民民的出行行，加加快雨花花臺(tái)區(qū)區(qū)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)建設(shè)設(shè)，具有有十分分重要的的作用用。岱山山西路路東延西西起管管道路，東東至至岱山南南路，道道路全長(zhǎng)長(zhǎng)約0.51111km。編制依據(jù)1、雨花臺(tái)區(qū)建建建設(shè)局委托托書書2、《南京市城城城市總體規(guī)規(guī)劃劃》（1991——2010）3、南京市“十十十一五”規(guī)劃綱要要4、國(guó)家計(jì)委、建建建設(shè)部計(jì)計(jì)投資資（1993）530號(hào)文頒發(fā)發(fā)的的《建設(shè)設(shè)項(xiàng)目目經(jīng)濟(jì)評(píng)評(píng)價(jià)方方法和參參數(shù)》研究范圍及過程程程一、研究范圍岱山西路東延道道道路新建建工程程，起點(diǎn)點(diǎn)位于于管道路路，終終點(diǎn)與岱岱山南南路相接接。設(shè)設(shè)計(jì)范圍圍樁號(hào)號(hào)K0+44007.223～K0+99118.556，工程全全長(zhǎng)長(zhǎng)約0.51111km，道路線線形形為直線線型。二、研究過程我院于200999年5月接受雨雨花花臺(tái)區(qū)建建設(shè)局局關(guān)于岱岱山西西路東延延道路路新建工工程設(shè)設(shè)計(jì)任務(wù)務(wù)委托托；2009年5月月月底，會(huì)會(huì)同區(qū)區(qū)有關(guān)部部門對(duì)對(duì)全線進(jìn)進(jìn)行了了初步踏踏勘；；2009年6月月月上旬，向向等等有關(guān)部部門進(jìn)進(jìn)行了征征詢及及資料收收集工工作；2009年6月月月，進(jìn)行行工可可報(bào)告的的編制制工作。主要結(jié)論一、建設(shè)必要性性性1、實(shí)施岱山西西西路東延道道路路新建工工程，對(duì)對(duì)雨花臺(tái)臺(tái)區(qū)地地區(qū)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)建建設(shè)與區(qū)區(qū)域發(fā)發(fā)展是十十分必必要的，同同時(shí)時(shí)也是周周邊地地塊開發(fā)發(fā)的前前提和必必要條條件。2、道路東側(cè)為為為在建的西西善善橋經(jīng)濟(jì)濟(jì)適用用房項(xiàng)目目地塊塊，隨著著周邊邊其他道道路的的相繼建建設(shè)，路路網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)的進(jìn)進(jìn)一步完完善，可可滿足區(qū)區(qū)域日日益增長(zhǎng)長(zhǎng)的交交通量需需求。3、道路西起管管管道路，東東至至岱山南南路，周周邊另有有天保保立交、綠綠洲洲東路等等現(xiàn)狀狀道路，作作為為承擔(dān)項(xiàng)項(xiàng)目所所在地塊塊東西西向主要要交通通流的重重要通通道，岱岱山西西路東延延的建建成對(duì)豐豐富路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)，促促進(jìn)周邊邊地塊塊開發(fā)有有著重重要作用用。二、主要設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)本工程為規(guī)劃城城城市次干干道。1、設(shè)計(jì)車速：：：40km//hh。2、設(shè)計(jì)荷載：：：BZZ—100三、工程總體方方方案及道道路工工程1、本工程道路路路路線走向向根根據(jù)現(xiàn)狀狀地形形及規(guī)劃劃紅線線確定，路路線線走向基基本是是東西向向。2、規(guī)劃路道路路路紅線為35m。3、道路豎向設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)的主要要控制制因素是是周邊邊地塊的的地坪坪標(biāo)高以以及相相交道路路的標(biāo)標(biāo)高。4、路面結(jié)構(gòu)本次設(shè)計(jì)為道路路路新建工工程。（1）機(jī)動(dòng)車道道路路面結(jié)構(gòu)：：：4cm細(xì)粒式瀝瀝青青砼（AC－13C）8cm中粒式瀝瀝青青砼（AC－20C）瀝青透層30cm二灰碎石石20cm石灰土土土（12%）機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)總厚厚度為為62cm。（2）非機(jī)動(dòng)車車道道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)：4cm細(xì)粒式瀝瀝青青砼（AC－13C）6cm中粒式瀝瀝青青砼（AC－20C）瀝青透層20cm二灰碎石石20cm石灰土土土（12%）非機(jī)動(dòng)車道路面面面結(jié)構(gòu)總總厚度度為50cm。瀝青砼路面具有有有路面平平整度度較好、日日照照反射強(qiáng)強(qiáng)度低低、噪音音小的的優(yōu)點(diǎn)，同同時(shí)時(shí)便于養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，本本工程路路面結(jié)結(jié)構(gòu)推薦薦采用用瀝青砼砼路面面。（3）人行道路路面面結(jié)構(gòu)10cm細(xì)石砼（C15）15cm碎石墊墊墊層人行道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)總厚度度為25cm。四、排水工程1、雨水工程(1)設(shè)計(jì)范圍圍圍岱山西路東延道道道路新建建工程程全長(zhǎng)約0.51111km。(2)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)a、暴雨強(qiáng)度公公公式：采用用南南京市的的暴雨雨強(qiáng)度公公式q=(l/s···ha))b、設(shè)計(jì)暴雨重重重現(xiàn)期P＝1年c、綜合徑流系系系數(shù)ψ＝0.655d、降雨歷時(shí):::t=t11+mt2（min）m－延緩系數(shù)，22。t1－地面集集水水時(shí)間，道道路路采用10miinne、雨水設(shè)計(jì)流流流量Q＝ψ·F·qqF－匯水面積（hha）2、污水工程(1)設(shè)計(jì)范圍圍圍岱山西路東延道道道路新建建工程程全長(zhǎng)約0.51111km。(2)設(shè)計(jì)原則則則eq\o\ac(○,1)排水體制：采用用用雨、污污分流流的排水水體制制。eq\o\ac(○,2)管道系統(tǒng)布置盡盡盡量采用用重力力流形式式，減減少提升升以節(jié)節(jié)約能源源。eq\o\ac(○,3)合理確定管網(wǎng)系系系統(tǒng)控制制點(diǎn)高高程，避避免因因照顧個(gè)個(gè)別控控制點(diǎn)而而增加加全線管管網(wǎng)系系統(tǒng)的埋埋深。五、綠化工程此次綠化設(shè)計(jì)工工工程范圍圍為人人行道行行道樹樹種植。六、照明工程1、設(shè)計(jì)范圍岱山西路東延道道道路新建建工程程全長(zhǎng)約0.51111km。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按建設(shè)部《城市市市道路照照明設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》(CJJ445-220006)，確定本本工工程道路路照明明設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，本本工程道道路照照明設(shè)計(jì)計(jì)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為：：車行行道平均均照度度不低于10lx，均勻勻度度不低于0.35。七、工程投資估估估算工程總投資111100..266萬元，其其中中建安工工程費(fèi)費(fèi)914..554萬元。現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)設(shè)設(shè)的必要要性路網(wǎng)及道路規(guī)劃劃劃區(qū)域總體發(fā)展規(guī)規(guī)規(guī)劃雨花臺(tái)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)設(shè)設(shè)施完善善，交交通便利利。華華東地區(qū)區(qū)最大大的賽虹虹橋立立交，長(zhǎng)長(zhǎng)江三三橋、地地鐵總總站，已已經(jīng)開開工建設(shè)設(shè)的亞亞洲第一一大站站——南京鐵路路南南站等重重要交交通樞紐紐都位位于此，京京滬滬高速鐵鐵路穿穿越于此此，使使雨花臺(tái)臺(tái)區(qū)成成為連接接華東東、華中中、華華北、華華南地地區(qū)的重重要交交通樞紐紐。西善橋經(jīng)濟(jì)適用用用房項(xiàng)目目地塊塊北側(cè)有有寧蕪蕪公路和和繞城城高速，以以及及寧蕪鐵鐵路。地地塊西側(cè)側(cè)有快快速路繞繞越公公路。項(xiàng)項(xiàng)目地地塊范圍圍內(nèi)主主要有岱岱山西西路、管管道路路、岱山山東路路、岱山山南路路、岱山山北路路、岱山山中路路、天保保立交交一期等等規(guī)劃劃及現(xiàn)狀狀道路路。其中中天保保立交一一期工工程已經(jīng)經(jīng)建設(shè)設(shè)完成，岱岱山山西路和和管道道路為在在建工工程，其其他道道路均為為規(guī)劃劃道路。岱岱山山東路、岱岱山山西路、岱岱山山南路、和和岱岱山北路路四條條城市次次干道道構(gòu)成一一個(gè)環(huán)環(huán)行的路路網(wǎng)，管管道路與與岱山山中路分分別是是該地塊塊南北北向和東東西向向的主要要通道道，一起起承擔(dān)擔(dān)著該地地塊主主要的交交通流流。另外外，規(guī)規(guī)劃范圍圍內(nèi)一一些支路路將主主干路和和次干干路串聯(lián)聯(lián)起來來，形成成規(guī)劃劃地塊內(nèi)內(nèi)成熟熟的道路路網(wǎng)。管管道路西西接綠綠洲東路路，向向東經(jīng)規(guī)規(guī)劃中中的岱山山東路路后與寧寧蕪公公路相接接，解解決了該該地塊塊南北向向的交交通出行行問題題。岱山山西路路北接天天保立立交一期期工程程，經(jīng)天天保立立交一期期與繞繞城公路路相接接，通向向市區(qū)區(qū)及長(zhǎng)江江三橋橋方向。岱岱山山東路向向西與與寧蕪公公路相相接，和和岱山山西路一一起解解決了該該地塊塊東西向向的交交通出行行問題題。目前，岱山西路路路工程已已建設(shè)設(shè)至管道道路南南側(cè)，但但是與與岱山南南路之之間還有有約511m沒有實(shí)施施。隨隨著岱山山西路路東延的的實(shí)施施，周邊邊路網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)的的進(jìn)一一步完善善，可可滿足區(qū)區(qū)域日日益增長(zhǎng)長(zhǎng)的交交通量需需求，對(duì)對(duì)豐富路路網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)，促促進(jìn)周周邊地塊塊開發(fā)發(fā)有著重重要作作用。道路現(xiàn)狀評(píng)價(jià)岱山西路東延道道道路新建建工程程，起點(diǎn)點(diǎn)位于于管道路路，終終點(diǎn)與岱岱山南南路相接接。設(shè)設(shè)計(jì)范圍圍樁號(hào)號(hào)K0+44007.223～K0+99118.556，工程全全長(zhǎng)長(zhǎng)約0.51111km。工程起起點(diǎn)點(diǎn)處現(xiàn)狀狀有一一個(gè)小山山包，小小山包的的處理理方法可可以參參照岱山山西路路工程中中的處處理方法法實(shí)施施。擬建建場(chǎng)地地北側(cè)有有一條條現(xiàn)狀小小路與與本工程程相平平行，道道路擬擬建場(chǎng)地地現(xiàn)狀狀多為農(nóng)農(nóng)田和和少量房房屋，道道路整體體走向向?yàn)槲鞲吒邧|低低。工程程范圍圍內(nèi)有幾幾個(gè)較較大魚塘塘。沿線建筑及工程程程地質(zhì)一、沿線建筑道路東側(cè)為在建建建的西善善橋經(jīng)經(jīng)濟(jì)適用用房項(xiàng)項(xiàng)目地塊塊。二、工程地質(zhì)由于現(xiàn)階段建設(shè)設(shè)設(shè)方未能能提供供道路沿沿線的的地質(zhì)情情況，設(shè)設(shè)計(jì)參照照周邊邊工程岱岱山西西路和管管道路路的地質(zhì)質(zhì)概況況，參考考進(jìn)行行設(shè)計(jì)。道道路路沿線工工程地地質(zhì)狀況況初步步判定較較好。1、地形地貌：：：擬建路段段位位于雨花花經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)開開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)。屬屬崗地地前緣地地貌單單元。后后經(jīng)人人類長(zhǎng)期期活動(dòng)動(dòng)改造，原原始始景觀已已不復(fù)復(fù)存在。沿沿線線地勢(shì)總總體較較為平坦坦，局局部略有有起伏伏。2、水、土的腐腐腐蝕性評(píng)價(jià)價(jià)：：按《公公路工工程地質(zhì)質(zhì)勘查查規(guī)范》（JTJ00664-998）附錄D，場(chǎng)區(qū)為為濕濕潤(rùn)區(qū)，且且有有干濕交交替作作用，環(huán)環(huán)境類類別屬Ⅱ類。場(chǎng)區(qū)區(qū)附附近無污污染源源，結(jié)合合地區(qū)區(qū)勘查經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，判判別場(chǎng)區(qū)區(qū)水、土土對(duì)砼無無結(jié)晶晶類、分分解類類、結(jié)晶晶分解解復(fù)合類類腐蝕蝕。3、場(chǎng)地和地基基基的地震效效應(yīng)應(yīng)：場(chǎng)地地地震震設(shè)防烈烈度為為7度，設(shè)計(jì)計(jì)基基本地震震加速速度為0.1g，地震分分組組為第一一組。設(shè)設(shè)計(jì)按近近震考考慮。場(chǎng)場(chǎng)地土土體分布布較穩(wěn)穩(wěn)定，總總體強(qiáng)強(qiáng)度較高高，場(chǎng)場(chǎng)地屬抗抗震有有利地段段。4、地基土評(píng)價(jià)價(jià)價(jià)：場(chǎng)地屬屬崗崗地地貌貌單元元，地層層分布布較平穩(wěn)穩(wěn)，但但土質(zhì)較較差。1層為人類類近近期活動(dòng)動(dòng)推填填，非均均質(zhì)，低低強(qiáng)度；3-2層粉質(zhì)黏黏土土，中等等壓縮縮性，中中等強(qiáng)強(qiáng)度；3-3層粉質(zhì)黏黏土土，中等等壓縮縮性，高高強(qiáng)度度。交通量預(yù)測(cè)一、預(yù)測(cè)特征年年年根據(jù)《城市道路路路設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》的的規(guī)定，城城市市次干道道交通通量達(dá)到到飽和和狀態(tài)的的設(shè)計(jì)計(jì)年限為15年。岱山山西西路東延延預(yù)測(cè)測(cè)特征年2009年、2014年、2019年、和2024年的交通通量量。二、出行分析交通建設(shè)對(duì)土地地地利用有有導(dǎo)向向作用，交交通通設(shè)施沿沿線的的土地開開發(fā)利利用通常常異常常活躍。伴伴隨隨交通設(shè)設(shè)施建建設(shè)，土土地逐逐漸開發(fā)發(fā)，工工廠、學(xué)學(xué)校、機(jī)機(jī)關(guān)、住住宅小小區(qū)、商商業(yè)中中心等都都是重重要的發(fā)發(fā)生源源，導(dǎo)致致交通通量的迅迅速增增加。因因此，土土地性質(zhì)質(zhì)的變變化，更更可能能成為交交通量量長(zhǎng)期誘誘發(fā)的的原因。根據(jù)出行對(duì)象的的的不同，可可以以將出行行分為為兩大類類：生生活類出出行和和生產(chǎn)類類出行行。生活活類出出行主要要指人人們?yōu)闈M滿足一一定的生生活需需求而在在不同同地點(diǎn)之之間的的移動(dòng)，主主要要發(fā)生在在城市市范圍內(nèi)內(nèi)，活活動(dòng)對(duì)象象是人人，例如如按不不同的出出行目目的可分分為上上學(xué)、工工作、購(gòu)購(gòu)物娛樂樂、旅旅游等。生產(chǎn)類出行，主主主要指在在生產(chǎn)產(chǎn)活動(dòng)過過程中中，因生生產(chǎn)需需要而使使貨物物在不同同地點(diǎn)點(diǎn)之間的的移動(dòng)動(dòng)。此類類出行行的對(duì)象象是貨貨物，即"物"的流動(dòng)，其其其發(fā)生的的范圍圍也較廣廣。隨著對(duì)環(huán)環(huán)境境問題的的日益益關(guān)注，工工業(yè)業(yè)區(qū)逐漸漸從城城市工商商混合合區(qū)中分分離，集集中到城城市外外緣，主主要集集中到公公路網(wǎng)網(wǎng)上。生活類出行需求求求的增加加來源源于生活活便利利性的加加大，生生產(chǎn)類出出行的的增加源源于生生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)的增增加。岱山西路東延沿沿沿線規(guī)劃劃主要要為住宅宅，其其出行為生產(chǎn)類出行及生生活活類出行行皆有有。三、遠(yuǎn)景交通量量量組成道路的遠(yuǎn)景交通通通量通常常由以以下三部部分組組成：趨勢(shì)型交通量：：：指現(xiàn)有有交通通量按其其固有有的發(fā)展展規(guī)律律，自然然增長(zhǎng)長(zhǎng)的交通通量。誘增型交通量：：：指擬建建道路路通車后后，由由于時(shí)空空距離離的變化化，導(dǎo)導(dǎo)致區(qū)內(nèi)內(nèi)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的的調(diào)整整及相互互依賴賴關(guān)系的的變化化而誘發(fā)發(fā)的交交通量。轉(zhuǎn)移交通量：指指指擬建道道路通通車后，從從其其他道路路及由由于競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)關(guān)系系而從其其他交交通運(yùn)輸輸方式式轉(zhuǎn)移過過來的的交通量量。四、交通量預(yù)測(cè)測(cè)測(cè)結(jié)果由于工作周期較較較緊，本本次設(shè)設(shè)計(jì)中未未進(jìn)行行交通量量的預(yù)預(yù)測(cè)。道道路北北起管道道路，南南至岱山山南路路，周邊邊另有有天保立立交、綠綠洲東路路等道道路，作作為承承擔(dān)著地地塊中中東西向向主要要交通流流的重重要通道道，道道路等級(jí)級(jí)確定定為城市市次干干道?，F(xiàn)現(xiàn)狀天天保立交交和在在建的岱岱山西西路均為為雙向向四車道道，道道路兩側(cè)側(cè)周邊邊地塊規(guī)規(guī)劃為為二類住住宅，作作為岱山山西路路東延段段，道道路交通通流量量主要來來源于于將來地地塊內(nèi)內(nèi)的小區(qū)區(qū)內(nèi)車車輛。在在保證證滿足交交通需需求的前前提下下，根據(jù)據(jù)現(xiàn)狀狀岱山西西路斷斷面和岱岱山西西路東延延規(guī)劃劃斷面確確定車車道數(shù)位位雙向向四車道道。建設(shè)的必要性一、實(shí)施岱山西西西路東延延道路路新建工工程，對(duì)對(duì)雨花臺(tái)臺(tái)區(qū)地地區(qū)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)建建設(shè)與區(qū)區(qū)域發(fā)發(fā)展是十十分必必要的，同同時(shí)時(shí)也是周周邊地地塊開發(fā)發(fā)的前前提和必必要條條件。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的的的快速發(fā)發(fā)展，作作為經(jīng)濟(jì)濟(jì)建設(shè)設(shè)發(fā)展的的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施，在在道道路建設(shè)設(shè)上，雖雖然近年年來取取得較大大的發(fā)發(fā)展，但但同地地區(qū)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展?fàn)顮顩r相相比，仍仍遠(yuǎn)不不能適應(yīng)應(yīng)其發(fā)發(fā)展需求求。今今后幾年年中，南南京市經(jīng)經(jīng)濟(jì)仍仍將持續(xù)續(xù)高速速發(fā)展，區(qū)區(qū)域域性的交交通需需求以及及與市市中心交交通聯(lián)聯(lián)系需求求也必必將隨經(jīng)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展而而大大大增強(qiáng)。因因此此，進(jìn)一一步建建設(shè)和改改善交交通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施，實(shí)施施岱山山西路東東延對(duì)對(duì)雨花臺(tái)臺(tái)區(qū)的的地區(qū)建建設(shè)與與發(fā)展和和國(guó)民民經(jīng)濟(jì)的的持續(xù)續(xù)高速增增長(zhǎng)是是十分必必要的的。二、道路東側(cè)為為為在建的的西善善橋經(jīng)濟(jì)濟(jì)適用用房項(xiàng)目目地塊塊，隨著著周邊邊其他道道路的的相繼建建設(shè)，路路網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)的進(jìn)進(jìn)一步完完善，可可滿足區(qū)區(qū)域日日益增長(zhǎng)長(zhǎng)的交交通量需需求。岱山西路和管道道道路的相相繼建建設(shè)，解解決了了西善橋橋經(jīng)濟(jì)濟(jì)適用房房項(xiàng)目目地塊內(nèi)內(nèi)居民民的出行行問題題。但是是，西西善橋經(jīng)經(jīng)濟(jì)適適用房項(xiàng)項(xiàng)目地地塊東側(cè)側(cè)地塊塊內(nèi)居民民的出出行問題題仍然然沒有解解決。該該地塊和和岱山山西路之之間尚尚需修建建一段段道路來來解決決這個(gè)問問題。隨隨著岱山山西路路東延的的實(shí)施施，該地地塊內(nèi)內(nèi)的居民民可以以通過岱岱山西西路東延延出行行，解決決了該該地塊居居民的的出行問問題。隨隨著周邊邊地塊塊的逐步步開發(fā)發(fā)，道路路建設(shè)設(shè)的不斷斷推進(jìn)進(jìn)，路網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)將逐步步完善善。三、區(qū)域內(nèi)地塊塊塊的開發(fā)發(fā)，企企業(yè)入住住、住住宅建設(shè)設(shè)等使使得區(qū)域域內(nèi)交交通流量量激增增。岱山山西路路東延以以及周周邊其他他道路路的相繼繼建設(shè)設(shè)，路網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)的進(jìn)一一步完完善，可可滿足足區(qū)域日日益增增長(zhǎng)的交交通量量需求。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的的的發(fā)展，人人民民生活水水平日日益提高高，岱岱山西路路東延延周邊生生活區(qū)區(qū)內(nèi)私家家車等等交通工工具數(shù)數(shù)量將迅迅速增增長(zhǎng)，交交通量量不斷加加大。交交通量的的加大大將給道道路交交通帶來來巨大大壓力，為為方方便居民民的出出行，工工廠、企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)物資資的運(yùn)輸輸便捷捷，路網(wǎng)網(wǎng)的完完善是必必要的的，因此此岱山山西路東東延的的建設(shè)將將進(jìn)一一步完善善道路路路網(wǎng)，滿滿足足交通量量的需需求。建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)計(jì)原則1、在雨花臺(tái)區(qū)區(qū)區(qū)近期建設(shè)設(shè)規(guī)規(guī)劃思想想指導(dǎo)導(dǎo)下，以以雨花花臺(tái)區(qū)近近期建建設(shè)規(guī)劃劃為依依據(jù)，并并以道道路沿線線地塊塊規(guī)劃與與發(fā)展展相協(xié)調(diào)調(diào)，使使工程既既要滿滿足南京京市總總體大交交通的的需求，更更要要為地區(qū)區(qū)的開開發(fā)發(fā)展展創(chuàng)造造有利條條件。2、工程方案應(yīng)應(yīng)應(yīng)能滿足交交通通發(fā)展需需求，并并做到功功能上上適用、技技術(shù)術(shù)上可行行、經(jīng)經(jīng)濟(jì)上合合理，以以取得最最佳的的投資效效果。3、工程方案要要要有超前意意識(shí)識(shí)，要與與周邊邊地區(qū)形形成“倒反差”，要方便便人人民生活活，但但又要節(jié)節(jié)約投投資，降降低建建設(shè)費(fèi)用用。4、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)態(tài)態(tài)度，積極極采采用新工工藝、新新技術(shù)、新新材材料，以以使工工程的建建設(shè)盡盡可能多多地反反映技術(shù)術(shù)上的的先進(jìn)性性。5、注意道路景景景觀，使道道路路布局、綠綠化化與沿線線建筑筑和諧美美觀。6、工程方案應(yīng)應(yīng)應(yīng)盡可能滿滿足足快速施施工要要求，并并在施施工期間間盡可可能減少少對(duì)交交通的影影響。采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)一、采用規(guī)范《城市道路設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)規(guī)范》(CJJJJ37--900)《城市道路和建建建筑物無無障礙礙設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》(JGJ550-220001)《公路路基設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)規(guī)范》(JTTGGD300-220044)《公路瀝青路面面面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》(JTTGGD550--20006))《道路交通標(biāo)志志志標(biāo)線》(GBB557688-119999)《城市道路照明明明設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJJJ45--20006))《城市工程管線線線綜合規(guī)規(guī)劃規(guī)規(guī)范》(GBB5502889--98))《城市排水工程程程規(guī)劃規(guī)規(guī)范》(GBB5501338--20000))《室外排水設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)規(guī)范》(GBB5500114--20006))《城市工程管線線線綜合規(guī)規(guī)劃規(guī)規(guī)范》(GBB5502889--98))《給水排水制圖圖圖標(biāo)準(zhǔn)》(GBB//T5001006-220001)二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)雨花臺(tái)區(qū)近近近期建設(shè)設(shè)規(guī)劃劃，岱山山西路路東延規(guī)規(guī)劃等等級(jí)為城城市次次干道。1、設(shè)計(jì)車速：：：40km//hh。2、設(shè)計(jì)荷載：：：BZZ－1003、車行道寬度度度：機(jī)動(dòng)車車道道3.5m，交叉口口進(jìn)進(jìn)口車道道最小小寬度3.255m，路緣帶帶0.25m。4、抗震設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)按地震基本烈度度度7度設(shè)防。5、排水eq\o\ac(○,1)暴雨重現(xiàn)期期：：P=1年eq\o\ac(○,2)綜合逕流系系數(shù)數(shù)：Ψ=0.66556、其余設(shè)計(jì)技技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)應(yīng)滿滿足以下下有關(guān)關(guān)規(guī)范要要求。①道路類別城市道路路②道路等級(jí)城市次干干道道③計(jì)算行車速度度度（km//hh）400④平面線形設(shè)設(shè)設(shè)超高推推薦半半徑（m）1150不不不設(shè)超高高最小小半徑（mm）33000緩緩緩和曲線線最小小長(zhǎng)度（mm）335⑤縱斷面線形最最最小豎曲曲線半半徑凸凸凸形（一一般值值）（m）6000（極限值值）（m）400凹形（一般值）（m）700（極限值值）（m）450最最最小豎曲曲線長(zhǎng)長(zhǎng)度（m）335最最最大縱坡坡（%）6最最最小縱坡坡（%）0.33最最最小坡長(zhǎng)長(zhǎng)（mm）1100最最最大超高高值（%）2⑥道路凈高（mmm）4..5⑦橫斷面每每每條機(jī)動(dòng)動(dòng)車道道寬度（mm）33.55車行道道道橫坡（%）2人人人行道橫橫坡（%）1..5⑧荷載標(biāo)準(zhǔn)BZZ—100路線總體方案的的的基本考考慮根據(jù)交通發(fā)展需需需求趨勢(shì)勢(shì)、分分布特點(diǎn)點(diǎn)、規(guī)規(guī)模及道道路線線路走向向特點(diǎn)點(diǎn)，道路路兩側(cè)側(cè)地塊開開發(fā)規(guī)規(guī)劃、建建筑物物等分布布等各各方面綜綜合情情況，并并根據(jù)據(jù)本工程程總體體設(shè)計(jì)原原則及及技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)對(duì)本工程程的總總體設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)模模等有以以下基基本考慮慮：1、根據(jù)道路規(guī)規(guī)規(guī)劃，規(guī)劃劃路路西起管管道路路，東至至岱山山南路，周周邊邊另有天天保立立交、綠綠洲東東路等道道路，作作為承擔(dān)擔(dān)著地地塊東西西向主主要交通通流的的重要通通道，規(guī)規(guī)劃路道道路紅紅線寬度度為35m，全線布布置置雙向四四車道道，道路路斷面面布置采采用四四塊板形形式。2、從各交叉口口口的未來交交通通需求上上來看看，各交交叉口口均按平平交口口處理。3、在道路設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)路中心線線的的線形標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)控控制上，以以設(shè)設(shè)計(jì)車速速為40kmm//h的城市次次干干道標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為線線形布設(shè)設(shè)控制制標(biāo)準(zhǔn)。道路工程設(shè)計(jì)主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)岱山西路東延道道道路新建建工程程，起點(diǎn)點(diǎn)位于于岱山西西路與與管道路路交叉叉口，終終點(diǎn)與與岱山南南路相相接。設(shè)設(shè)計(jì)全全長(zhǎng)約0.51111km。一、道路性質(zhì)及及及等級(jí)：：按城城市次干干道標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施施。二、設(shè)計(jì)《規(guī)范范范》（或或《標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》）《城市道路設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)規(guī)范》(CJJJJ37--900)《城市道路和建建建筑物無無障礙礙設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》(JGJ550-220001)《公路路基設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)規(guī)范》(JTTGGD300-220044)《公路瀝青路面面面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》(JTTGGD550--20006))《道路交通標(biāo)志志志標(biāo)線》(GBB557688-119999)三、主要技術(shù)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容單位指標(biāo)采用值計(jì)算行車速度Km/h4040最大超高橫坡度度度%2無最大縱坡度（推推推薦值）%61縱坡坡段最小長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)度m110200凸形豎曲線一般般般最小半半徑m6004800凸形豎曲線極限限限最小半半徑m400-凹形豎曲線一般般般最小半半徑m7004000凹形豎曲線極限限限最小半半徑m450-豎曲線最小長(zhǎng)度度度m3552.07道路平面線形設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)本工程為規(guī)劃城城城市次干干道，道道路線形形根據(jù)據(jù)道路規(guī)規(guī)劃紅紅線圖確確定，道道路西起起管道道路，東東至岱岱山南路路，周周邊另有有天保保立交、綠綠洲洲東路等等道路路，作為為承擔(dān)擔(dān)著地塊塊中東東西向主主要交交通流的的重要要通道，岱岱山山西路東東延的的建成對(duì)對(duì)豐富富路網(wǎng)結(jié)結(jié)構(gòu)，促促進(jìn)周邊邊地塊塊開發(fā)有有著重重要作用用。本次設(shè)計(jì)范圍樁樁樁號(hào)K0+44007.223～K0+99118.556，工程全全長(zhǎng)長(zhǎng)約0.51111km。道路線線形形為直線線型。道路豎向設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)應(yīng)綜合合根據(jù)據(jù)道路沿沿線地地形起伏伏，結(jié)結(jié)合道路路兩側(cè)側(cè)場(chǎng)坪標(biāo)標(biāo)高，確確定合理理的道道路縱斷斷面，力力求行車車安全全、舒適適、線線形緩順順。同同時(shí)，盡盡量考考慮土方方平衡衡，避免免大填填大挖，減減少少土方工工程數(shù)數(shù)量。岱山西路東延設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)起終終點(diǎn)分分別與管管道路路、岱山山南路路相接，沿沿線線地勢(shì)西西高東東低。起起點(diǎn)管管道路與與岱山山西路交交叉口口樁號(hào)K0+44007.223，標(biāo)高H=222..34m。終點(diǎn)處處岱岱山南路路樁號(hào)號(hào)為K0+99118.556,,規(guī)劃標(biāo)高H=200m。由于道道路路兩側(cè)為為待開開發(fā)地塊塊，因因此，縱縱斷面面設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)考慮慮盡快將將標(biāo)高高降至地地塊標(biāo)標(biāo)高，以以利于于道路與與兩側(cè)側(cè)地塊標(biāo)標(biāo)高銜銜接，降降低地地塊開發(fā)發(fā)成本本，同時(shí)時(shí)減少少道路土土方工工程量。本本次次設(shè)計(jì)0.933%縱坡與岱岱山山南路相相接，縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)最最小縱坡坡坡度度0.3%，以利于于道道路排水水。道路縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)詳見道道路縱縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)圖圖。橫斷面布置道路規(guī)劃紅線為為為35米。推薦方案：作為岱山西路的的的東延段段，考考慮斷面面的統(tǒng)統(tǒng)一性，道道路路標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面面沿用已已建的的岱山西西路橫橫斷面布布置形形式。具體體布布置如下:3m（人行道）+44.5m（非機(jī)動(dòng)動(dòng)車車道）+1.55m（側(cè)分帶帶）+7.55m（機(jī)動(dòng)行行道道）+2m（中分帶帶）+7.55m（機(jī)動(dòng)行行道道）+1.55m（側(cè)分帶帶）+4.55m（非機(jī)動(dòng)動(dòng)車車道）+3m（人行道道）＝＝35m斷面布置為雙向向向四車道道，采采用綠化化帶分分隔機(jī)動(dòng)動(dòng)車道道和非機(jī)機(jī)動(dòng)車車道,使機(jī)動(dòng)車車與與非機(jī)動(dòng)動(dòng)車分分行，提提高機(jī)機(jī)動(dòng)車和和非機(jī)機(jī)動(dòng)車的的通行行能力，保保證證車輛的的行駛駛安全。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（推推推薦方案案）比較方案：具體布置如下：：：4m（人行道）+11.5m（綠化帶帶）+11m（車行道道）+2m（中分帶帶）+11m（車行道道）+1.55m（綠化帶帶）+4m（人行道道）＝＝35m斷面布置為雙向向向四車道道，機(jī)機(jī)非混行行，可可以采用用標(biāo)線線或隔離離欄桿桿分離機(jī)機(jī)動(dòng)車車與非機(jī)機(jī)動(dòng)車車，保證證車輛輛的行駛駛安全全。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（比比比較方案案）推薦方案和比較較較方案均均設(shè)置置了中央央分隔隔帶，增增強(qiáng)了了景觀的的效果果。同時(shí)時(shí)，分分隔帶起起到隔隔離對(duì)向向車流流的作用用，提提高了機(jī)機(jī)動(dòng)車車的行駛駛能力力，保證證了車車輛的行行駛安安全。作作為岱岱山西路路的東東延段，推推薦薦方案考考慮到到斷面的的統(tǒng)一一性，采采用和和岱山西西路相相同的橫橫斷面面形式。推推薦薦方案采采用綠綠化帶分分隔機(jī)機(jī)動(dòng)車道道和非非機(jī)動(dòng)車車道,使機(jī)動(dòng)車車與與非機(jī)動(dòng)動(dòng)車分分行，提提高機(jī)機(jī)動(dòng)車和和非機(jī)機(jī)動(dòng)車的的通行行能力，保保證證車輛的的行駛駛安全。比比較較方案中中采用用機(jī)非混混行，為為保證車車輛的的行駛安安全，可可以采用用標(biāo)線線或隔離離欄桿桿分離機(jī)機(jī)動(dòng)車車與非機(jī)機(jī)動(dòng)車車。但是是若采采用隔離離欄桿桿分離機(jī)機(jī)動(dòng)車車與非機(jī)機(jī)動(dòng)車車，隔離離欄桿桿需要后后期的的養(yǎng)護(hù)和和清潔潔。若采采用標(biāo)標(biāo)線分離離機(jī)動(dòng)動(dòng)車與非非機(jī)動(dòng)動(dòng)車，會(huì)會(huì)有一一定的安安全隱隱患。推推薦方方案和比比較方方案都能能滿足足道路的的通行行要求，考考慮慮到道路路的景景觀效果果、綠綠化面積積和道道路的安安全性性，建議議采用用推薦方方案的的斷面形形式。交叉口設(shè)計(jì)道路起終點(diǎn)分別別別與管道道路、岱岱山南路路相接接。交叉叉口的的合理設(shè)設(shè)計(jì)，可可以保證證在一一個(gè)信號(hào)號(hào)燈周周期內(nèi)通通過盡盡可能多多的車車輛，縮縮短車車輛通過過交叉叉口的時(shí)時(shí)間，避避免出現(xiàn)現(xiàn)交通通擁堵現(xiàn)現(xiàn)象。本工程與規(guī)劃支支支路相交交時(shí)，在在交叉口口范圍圍內(nèi)拓寬寬紅線線，單獨(dú)獨(dú)拓寬寬出左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或右右轉(zhuǎn)車道道，并并輔以信信號(hào)燈燈控制交交通使使交叉口口車輛輛有序安安全通通行，從從而提提高交叉叉口通通行能力力。規(guī)規(guī)劃一路路規(guī)劃劃道路等等級(jí)為為規(guī)劃支支路，在在本次設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)不考慮慮拓寬寬紅線。交叉口的具體設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)見下下圖。岱山西路東延———規(guī)劃一路路交交叉口示示意圖圖本工程和和和規(guī)劃次次干道道（岱山山南路路）相交交時(shí)，在在交叉口口范圍圍內(nèi)考慮慮實(shí)際際車輛通通行的的需要，在在交交叉口范范圍內(nèi)內(nèi)拓寬紅紅線，岱岱山西路路東延延單獨(dú)渠渠化出出一個(gè)左左轉(zhuǎn)車車道，岱岱山南南路單獨(dú)獨(dú)拓寬寬出一個(gè)個(gè)右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車道。規(guī)規(guī)劃劃二路為為道路路等級(jí)為為規(guī)劃劃支路，在在交交叉口范范圍內(nèi)內(nèi)不考慮慮拓寬寬紅線。設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)考慮慮結(jié)合合交叉口口渠化化設(shè)置公公交站站臺(tái)。交叉口的的的具體設(shè)設(shè)計(jì)見見下圖。岱山西路東延———岱山南路路交交叉口示示意圖圖路基路面設(shè)計(jì)一、路基設(shè)計(jì)道路路基一般路路路段采用用素土土填筑，路路基基應(yīng)分層層鋪筑筑，均勻勻壓實(shí)實(shí)。路基基壓實(shí)實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)采用用重型擊擊實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)應(yīng)符合合下表規(guī)規(guī)定。路基壓實(shí)度重型型型標(biāo)準(zhǔn)填挖類型路面底面以下深深深度(cm)壓實(shí)度(%)填方路基上路床0～30≥95下路床30～80≥95上路堤80～150≥94下路堤150以下≥92零填及路塹路床床床0～30≥9530～80≥95由于缺少道路沿沿沿線地質(zhì)質(zhì)資料料，根據(jù)據(jù)岱山山西路、管管道道路以及及周邊邊道路的的設(shè)計(jì)計(jì)和使用用經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，本次次設(shè)計(jì)計(jì)暫定對(duì)對(duì)道路路全線路路槽底底60cm范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行行淺層路路基加加固處理理，采采用6%灰土分三三層層填筑壓壓實(shí)，下下階段設(shè)設(shè)計(jì)將將根據(jù)地地質(zhì)情情況確定定合理理的路基基處理理方式。路路基基加固設(shè)設(shè)計(jì)詳詳見路基基加固固設(shè)計(jì)圖圖。道路沿線浜塘部部部分，應(yīng)應(yīng)清除除淤泥，回回填填6&灰土至路路基基加固層層底。水水塘部分分施工工前必須須先圍圍堰再抽抽水清清淤，淤淤泥深深度在1.5m范圍以內(nèi)內(nèi)必必須將淤淤泥全全部清除除，淤淤泥深度度超過過1.5m時(shí)，1.5m以上的淤淤泥泥必須清清除，以以下部分分可以以采用拋拋石擠擠淤，或或繼續(xù)續(xù)清除全全部淤淤泥，根根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況況具體體確定。清清淤淤處理后后。邊邊坡素土土按1：1.5挖成臺(tái)階階，浜浜底鋪礫礫石砂砂，平均均厚度度控制在30cm左右并壓壓平平、擠密密和穩(wěn)穩(wěn)定。礫礫石砂砂鋪壓后后，塘塘內(nèi)即可可攤鋪鋪土工布布。要要求質(zhì)量量不小小于400gg//m2，可采用用透透水性土土工布布，攤鋪鋪搭接接寬度為50cm，土工布布下下料時(shí)應(yīng)應(yīng)考慮慮包裹至至路基基邊線，并并有有1m壓邊，之之后后用石灰灰改良良土填至至路槽槽底。在在攤鋪鋪過程中中應(yīng)做做好排水水工作作，嚴(yán)禁禁在水水中攤鋪鋪和壓壓實(shí)。二、路面結(jié)構(gòu)因?yàn)楸竟こ淌轻丰丰飞轿髀仿返难友由於危O(shè)設(shè)計(jì)計(jì)采用和和岱山山西路相相同的的路面結(jié)結(jié)構(gòu)形形式。（1）機(jī)動(dòng)車道道路路面結(jié)構(gòu)：：：4cm細(xì)粒式瀝瀝青青砼（AC－13C）8cm中粒式瀝瀝青青砼（AC－20C）瀝青透層30cm二灰碎碎碎石20cm石灰土土土（12%）機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)總厚厚度為為62cm。（2）非機(jī)動(dòng)車車道道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)：4cm細(xì)粒式瀝瀝青青砼（AC－13C）6cm中粒式瀝瀝青青砼（AC－20C）瀝青透層20cm二灰碎碎碎石20cm石灰土土土（12%）非機(jī)動(dòng)車道路面面面結(jié)構(gòu)總總厚度度為50cm。瀝青砼路面具有有有路面平平整度度較好、日日照照反射強(qiáng)強(qiáng)度低低、噪音音小的的優(yōu)點(diǎn)，同同時(shí)時(shí)便于養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，本本工程路路面結(jié)結(jié)構(gòu)推薦薦采用用瀝青砼砼路面面。（3）人行道路路面面結(jié)構(gòu)10cm細(xì)石砼（C15）15cm碎石墊層層人行道路面結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)總厚度度為25cmm道路附屬設(shè)施一、道路側(cè)平石石石采用預(yù)預(yù)制水水泥砼側(cè)側(cè)平石石，人行行道板板采用細(xì)細(xì)石砼砼。人行行道上上需設(shè)置置盲道道板，交交叉口口設(shè)置緣緣石坡坡道（殘殘疾人人坡道）。二、道路排水?dāng)M擬擬采用單單篦型型進(jìn)水口口型式式。三、結(jié)合交叉口口口做好公公交站站臺(tái)的設(shè)設(shè)置。四、考慮到道路路路周邊地地塊尚尚未開發(fā)發(fā)，道道路設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)應(yīng)應(yīng)做好預(yù)預(yù)留管管線的設(shè)設(shè)置。排水工程雨水工程一、設(shè)計(jì)范圍南京市雨花臺(tái)區(qū)區(qū)區(qū)岱山西西路東東延道路路新建建工程全全長(zhǎng)約約0.51111km。二、排水設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)1、暴雨重現(xiàn)期期期：P=1年2、綜合徑流系系系數(shù)：Ψ=0.66553、暴雨強(qiáng)度公公公式：q==(l/s··hha)4、降水歷時(shí)：：：t=t1+mt2起始管道地面集集集水時(shí)間間：tt1=10分鐘m取2.05、塑料管道粗粗粗糙系數(shù)：：nn=0..011鋼筋砼管管道粗粗粗糙系數(shù)數(shù)：nn=0..0114三、設(shè)計(jì)方案道路全線鋪設(shè)DDDe5000～d800雨水管。四、管材雨水管道：≤DDDe6000選用HDPE管道，≥d800選用鋼筋筋砼砼管道。道路上雨水口連連連管采用UPVC加筋管，管管管徑為De30000mm。五、施工方法結(jié)合道路改造，本本工程雨水管管道全線采用用開槽埋管施施工方法。六、工程量道路全線雨水管管管長(zhǎng)度約0.988kkm。污水工程一、設(shè)計(jì)范圍南京市雨花臺(tái)區(qū)區(qū)區(qū)岱山西西路東東延道路路新建建工程全全長(zhǎng)約約0.51111km。二、設(shè)計(jì)原則1、排水體制根據(jù)規(guī)劃，本工工工程范圍圍內(nèi)排排水體制制采用用雨、污污分流流的排水水體制制。2、管道系統(tǒng)布布布置遵循規(guī)劃，結(jié)合合合區(qū)域地地形趨趨勢(shì)進(jìn)行行管網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)布布置。優(yōu)化管網(wǎng)系統(tǒng)水水水力計(jì)算算，盡盡量減小小管道道埋深，且且盡盡量采用用重力力流形式式，減減少提升升以節(jié)節(jié)約能源源。3、控制點(diǎn)高程程程控制根據(jù)道路豎向規(guī)規(guī)規(guī)劃，合合理確確定管網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)控制點(diǎn)點(diǎn)高程程，避免免因照照顧個(gè)別別控制制點(diǎn)而增增加全全線管網(wǎng)網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)的埋深深。4、管內(nèi)流速與與與充滿度控控制制重力流污水管道道道按非滿滿流計(jì)計(jì)算，且且管道道最大設(shè)設(shè)計(jì)充充滿度符符合國(guó)國(guó)家規(guī)范范要求求，在設(shè)設(shè)計(jì)充充滿度下下控制制管內(nèi)最最小設(shè)設(shè)計(jì)流速速為0.6mm//s。5、管材及施工工工排水管道管材采采采用經(jīng)濟(jì)濟(jì)實(shí)用用的管材材，管管道施工工一般般考慮采采用開開槽埋管管施工工方法。三、設(shè)計(jì)方案道路全線鋪設(shè)DDDe4000污水管。四、管材管材選用De44400HHDPPE管。五、施工方法結(jié)合道路改造，本本工程污水管管道全線采用用開槽埋管施施工方法。六、工程量道路全線污水管管管長(zhǎng)度約0.5kkm。管線綜合設(shè)計(jì)一、管線組成本工程管線工程程程包含以以下類類別：給給水管管道、雨雨水管管道、污污水管管道、電電力管管道、電電信管管道、路路燈以以及燃?xì)鈿夤艿赖溃渲兄须娦判殴艿腊ㄓ杏芯€電視視等信信息管道道。二、平面綜合各種管線的平面面面布置除除必須須遵守有有關(guān)的的技術(shù)規(guī)規(guī)范外外，還要要考慮慮到地方方的習(xí)習(xí)慣做法法，遵遵循規(guī)劃劃并結(jié)結(jié)合道路路橫斷斷面設(shè)計(jì)計(jì)，確確定各種種管線線平面位位置如如下：由路東至路西依依依次為：：電力力管道、路路燈燈管、給給水管管道、污污水管管、雨水水管、中中壓燃?xì)鈿夤堋⒌偷蛪喝細(xì)鈿夤?、路路燈管、通通訊訊管道。各各類類管線之之間的的最小水水平凈凈距滿足足規(guī)范范要求。本次道路管線綜綜綜合橫斷斷面設(shè)設(shè)計(jì)如下下圖：：三、豎向綜合1、工程管線交交交叉敷設(shè)時(shí)時(shí)，自自路面向向下的的排列順順序依依次為：：電力力管、電電信管管、燃?xì)鈿夤?、給給水管、雨雨水水管及污污水管管。2、工程管線交交交叉時(shí)，各各管管線之間間的最最小垂直直間距距需滿足足規(guī)范范要求；；3、工程管線的的的最小覆土土深深度按下下述原原則選用用：電力管線管頂最最最小覆土土深度度0.7m；路燈管線管頂最最最小覆土土深度度0.7米。燃?xì)夤芫€管頂最最最小覆土土深度度1.1m；電信管線管頂最最最小覆土土深度度0.7m；給水管道管頂最最最小覆土土深度度1.1m；雨、污水管控制制制在以上上管線線下方，交交叉叉時(shí)局部部調(diào)整整。4、工程管線垂垂垂直交叉時(shí)時(shí)的的避讓原原則：：壓力管讓重力自自自流管線線；可彎曲管線讓不不不易彎曲曲管線線；分支管線讓主干干干管線；；小管徑管線讓大大大管徑管管線。5、交叉點(diǎn)的標(biāo)標(biāo)標(biāo)高待下階階段段設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)予以以進(jìn)一步步深化化。照明工程設(shè)計(jì)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按建設(shè)部《城市市市道路照照明設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》CJJ4455-200066，確定本本工工程道路路照明明設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，本本工程道道路照照明設(shè)計(jì)計(jì)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為：：車行行道平均均照度度不低于10lx，均勻勻度度不低于0.35。道路照明設(shè)計(jì)道路照明須是夜夜夜間照明明技術(shù)術(shù)與環(huán)境境結(jié)合合的綜合合藝術(shù)術(shù)，道路路照明明選用與與周邊邊環(huán)境相相協(xié)調(diào)調(diào)的燈具具。燈燈具與燈燈桿造造型須追追求藝藝術(shù)與功功能的的珠聯(lián)璧璧合，以以使設(shè)置置的路路燈在完完成夜夜間道路路照明明的同時(shí)時(shí)，也也能美化化整條條道路。為為了了使道路路在白白天、晚晚上更更美觀，道道路路照明燈燈具選選定須與與周邊邊環(huán)境協(xié)協(xié)調(diào)，以以達(dá)到白白天觀觀景，晚晚上賞賞燈的效效果。一、設(shè)計(jì)原則：：：1、道路照明光光光源采用高高壓壓鈉燈。2、道路照明的的的平均照度度為為10lx。3、燈具的防護(hù)護(hù)護(hù)等級(jí)IPP665，安裝裝方方便靈活活，應(yīng)應(yīng)具抗腐腐蝕和和抗震的的要求求。4、每套燈具配配配置電容補(bǔ)補(bǔ)償償，補(bǔ)償償后單單燈功率率因數(shù)數(shù)應(yīng)不小小于00.9。5、燈桿采用鋼鋼鋼板彎制，表表面以熱鍍鋅鋅噴塑工藝進(jìn)進(jìn)行防腐處理理，具有良好好的抗大氣腐腐蝕作用，可可在較長(zhǎng)時(shí)間間內(nèi)免維護(hù)。二、照明設(shè)計(jì)：：：道路照明考慮在在在側(cè)分帶帶布置置雙挑桿桿燈，分分別照射射車行行道和人人行道道。光源源為2x15500W高壓鈉燈燈，燈燈具離地地高度度10m；燈桿的的布布置間距距約為為35m，間隔布布置置。燈具要求采用截截截光型或或半截截光型的的燈具具。布置置應(yīng)達(dá)達(dá)到以下下照明明指標(biāo)：：平均均維持照照度不不小于10lx，照度均均勻勻度為0.35。在交叉口、出入入入口、曲曲線路路段、坡坡道等等復(fù)雜路路段適適當(dāng)加強(qiáng)強(qiáng)照明明亮度。在在環(huán)環(huán)形彎道道上燈燈具沿曲曲線外外側(cè)單側(cè)側(cè)布置置，間距距也適適當(dāng)減小小。三、照明配置系系系統(tǒng)的接接線本工程供電干線線線均采用YJV型五芯等等截截面電力力電纜纜。為平衡三相負(fù)荷荷荷，燈具具的接接線順序序?yàn)椋海篖1，L2，L3，L3，L2，L1的三相跳跳躍躍接線順順序。四、照明供電及及及控制系系統(tǒng)考慮低壓供電半半半徑的影影響及及供配電電系統(tǒng)統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)性，在在適當(dāng)位位置設(shè)設(shè)置箱式式變電電站。高高壓電電源均就就近引引自當(dāng)?shù)氐氐墓┕╇娋W(wǎng)絡(luò)絡(luò)。無功補(bǔ)償：所有有有的路燈燈燈具具均設(shè)單單燈補(bǔ)補(bǔ)償，補(bǔ)補(bǔ)償后后的功率率因素素達(dá)應(yīng)到0.85以上。電能計(jì)量：在箱箱箱變低壓壓側(cè)預(yù)預(yù)留電流流互感感器和電電度表表的位置置。五、照明供電管管管道敷設(shè)設(shè)燈電纜護(hù)套管預(yù)預(yù)預(yù)埋在防防撞護(hù)護(hù)欄內(nèi)，在在下下穿車行行道時(shí)時(shí)應(yīng)加穿穿鍍鋅鋅鋼管加加以保保護(hù)。電纜過街處設(shè)手手手孔井，沿沿線線根據(jù)穿穿線需需要設(shè)置置小手手孔井。六、接地系統(tǒng)燈具接地系統(tǒng)：：：道路照照明工工程采用TN-S系統(tǒng)，設(shè)設(shè)專專用PE線，金屬屬燈燈柱接地地端及及所有電電器設(shè)設(shè)備外露露可導(dǎo)導(dǎo)電部分分均應(yīng)應(yīng)與PE線可靠聯(lián)聯(lián)結(jié)結(jié)，在每每個(gè)回回路的首首末端端做重復(fù)復(fù)接地地，要求求接地地電阻小小于10歐姆。箱式變電站接地地地系統(tǒng)：：箱式式變電站站接地地裝置采采用鍍鍍鋅角鋼鋼接地地極，接接地線線采用鍍鍍鋅扁扁鋼。要要求接接地電阻阻小于于4歐姆。附屬工程交通標(biāo)志、標(biāo)線線線及信號(hào)號(hào)設(shè)施施一、依據(jù)本工程道路交通通通標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)線線及信號(hào)號(hào)設(shè)施施依據(jù)國(guó)國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《道道路交交通標(biāo)志志標(biāo)線線》（GB577668―99）執(zhí)行。二、交通標(biāo)志交通標(biāo)志是設(shè)置置置在道路路沿線線給予交交通車車輛行駛駛以警警告、禁禁令、指指示、導(dǎo)導(dǎo)向等等標(biāo)示的的交通通管理設(shè)設(shè)施。本工程交通標(biāo)志志志尺寸確確定如如下：警告標(biāo)標(biāo)標(biāo)志△110cmm禁令標(biāo)志ф100cmm指示標(biāo)志ф100cmm指示標(biāo)志采用中中中英文對(duì)對(duì)照，漢漢字字高高推薦薦為40cm。交通通標(biāo)標(biāo)志材料料確定定如下：：標(biāo)志板采用鋁合合合金材料料，板板面采用用定向向反光材材料。園園形標(biāo)志志采用用卷邊固固定，大大型指路路標(biāo)志志采用鑲鑲邊加加固，標(biāo)標(biāo)志立立桿采用用鋼管管材料，涂涂以以灰色。標(biāo)標(biāo)志志板與標(biāo)標(biāo)志桿桿結(jié)構(gòu)和和構(gòu)件件，均須須與本本市現(xiàn)有有交通通標(biāo)志一一致，以以保持良良好的的互換性性，標(biāo)標(biāo)志板的的支承承應(yīng)根據(jù)據(jù)所在在位置的的視線線及標(biāo)志志板的的結(jié)構(gòu)選選用單單柱式、雙雙柱柱式、懸懸臂式式、F式、T式、門式式以以及附著著式等等。三、道路標(biāo)線道路標(biāo)線是標(biāo)示示示在道路路上的的明確車車輛行行駛路線線的交交通安全全管理理設(shè)施。主主要要包括車車道分分界線、車車道道中心線線、導(dǎo)導(dǎo)流線、停停車車線、人人行道道路線、導(dǎo)導(dǎo)向向箭頭等等。中心線分為中心心心單實(shí)線線和中中心雙黃黃線。中中心單實(shí)實(shí)線采采用白色色實(shí)線線，線寬15cm，顏色色可可采用黃黃色或或白色。雙雙黃黃線采用用黃色色實(shí)線，寬寬度度為50cm。車行分界線為白白白色虛線線。線線長(zhǎng)2.00mm，線距4..00m，線寬寬0.115m。導(dǎo)導(dǎo)流流線為傾傾斜的的平行實(shí)實(shí)線，線線寬0.4455m，間隔隔10ccm，導(dǎo)流流線線邊界線線為00.200m寬寬的白實(shí)實(shí)線。停車線為白實(shí)線線線，線寬寬0..4m導(dǎo)向箭頭為白色色色，長(zhǎng)度度5..0m人行橫道路線顏顏顏色為白白色，未未設(shè)人行行信號(hào)號(hào)燈的路路口或或路段為為條線線式，長(zhǎng)長(zhǎng)度為為5.0mm，線線寬為0..44m，間距距6.00m。標(biāo)線材料一板采采采用氯化化橡膠膠型標(biāo)線線漆。要要求能防防滑，又又要耐磨磨，清清晰可見見，而而且便于于施工工。四、交通信號(hào)設(shè)設(shè)設(shè)施對(duì)道路上的一些些些主要交交叉口口安裝信信號(hào)設(shè)設(shè)施。全線信號(hào)設(shè)施包包包括信號(hào)號(hào)機(jī)、信信號(hào)燈、信信號(hào)號(hào)燈桿及及基礎(chǔ)礎(chǔ)、窨井井、通通訊管道道、電電纜等。信號(hào)燈選用JKKK-25型車行燈燈、人人行燈或或左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箭頭燈燈。信號(hào)燈桿選用ффф159無縫鋼管管。彎彎桿JXW--22-2000、直桿JXZ--4450兩種、燈燈桿桿基礎(chǔ)采采用鋼鋼筋混凝凝土預(yù)預(yù)制件JXJ--1140。窨井采用鑄鐵井井井JXG--776或JXG--446兩種。通通訊訊管道兩兩根、鍍鍍鋅管，規(guī)規(guī)格格2.5英寸或3英寸。檢測(cè)器選用饋線線線RVVPP22x48x0.2雙芯屏敞敞擴(kuò)擴(kuò)套線，線線圈圈采用FVN11x3.5//00.25臘克線。信號(hào)燈電纜采用用用RV4x48x0.2回芯電纜纜線線,通信電纜纜采采用HYA全塑電纜纜，規(guī)規(guī)格為50對(duì)或30對(duì)。投資估算及資金金金籌措一、編制依據(jù)1、設(shè)計(jì)有關(guān)圖圖圖紙及技術(shù)術(shù)資資料。2、《市政工程程程可行性研研究究投資估估算編編制辦法法》((試行)199996年3、《全國(guó)市政政政工程投資資估估算指標(biāo)標(biāo)》119966年4、《江蘇省市市政政工程計(jì)價(jià)價(jià)價(jià)表》20045、《江蘇省建建設(shè)設(shè)工程工程程程量清單單計(jì)價(jià)價(jià)項(xiàng)目指引引》6、《南京市工工工程造價(jià)信信息息》20099..4期二、主要材料價(jià)價(jià)價(jià)格水泥305元/噸木材1599元/立立立方米鋼材3550元/噸噸噸三、投資匯總工程名稱：岱山山山西路東東延道道路新建建工程程序號(hào)工程或費(fèi)用名稱稱稱估算金額(萬元元元)數(shù)量單位技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（元元）備注第一部分：建安安安工程費(fèi)費(fèi)914.541道路工程701.561.1土方工程171.4947636m3361.2機(jī)動(dòng)車道286.6713651m22101.3非機(jī)動(dòng)車道57.754583m21261.4人行道20.973956m2531.5側(cè)平石17.954488m40砼1.6路基處理129.0212902m31001.7浜塘處理17.711865m3952排水工程143.702.1雨水工程98.701316m7502.2污水工程45.00500m9003交通工程3.433.1標(biāo)線3.43572.4m2604路燈工程36.004.1路燈36.0030盞120005綠化工程29.855.1行道樹8.60189棵455法桐5.2綠化帶21.252656m280第二部分：其他他他費(fèi)用153.681設(shè)計(jì)費(fèi)35.022勘探測(cè)量費(fèi)10.063招投標(biāo)代理費(fèi)9.154招投管理及公證證證費(fèi)1.105施工圖審查費(fèi)1.196建設(shè)單位管理費(fèi)費(fèi)費(fèi)2.55%%22.867監(jiān)理費(fèi)27.908概算審核費(fèi)000.1%%0.919工程決算審核費(fèi)費(fèi)費(fèi)0.11%%0.9110工程造價(jià)咨詢費(fèi)費(fèi)費(fèi)4.5711管線遷移、重置置置費(fèi)30.00暫定12青苗補(bǔ)償、綠化化化移植費(fèi)費(fèi)10.00暫定第三部分：預(yù)留留留費(fèi)用32.05預(yù)備費(fèi)3%32.05工程總造價(jià)1100.2666四、該工程建安安安費(fèi):9144..54萬元。環(huán)境保護(hù)一、大氣環(huán)境質(zhì)質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，根根據(jù)GB300995–82中的有關(guān)關(guān)內(nèi)內(nèi)容列于于下表表。大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（GB300995–82）污染物名稱濃度限值（毫克克克/標(biāo)準(zhǔn)立方方米米）取值時(shí)間一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)氮氧化物日平均0.050.100.15任何一次0一氧化碳日平均4.004.006.00任何一次10.0010.0020.00環(huán)保控制岱山西路東延道道道路沿線線主要要是軟件件企業(yè)業(yè)的辦公公用房房等，汽汽車尾尾