工程概況一三

PAGELCSG-2標(biāo)段工程概況一、標(biāo)段范圍xx至xx鐵路位于xx自治區(qū)西部的巴彥淖爾市、阿拉善盟境內(nèi)，東起京蘭通道的包蘭鐵路的xx站，向西北方向依次經(jīng)巴彥淖爾市的杭錦后旗、烏拉特后旗、磴口縣，阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗、額濟(jì)納旗，然后向北利用在建的嘉策鐵路至xx口岸，線路全長759.582km。LCSG-2標(biāo)段起訖里程DK210+000～DK343+644（含烏蘭敖包），全長133.644km，包括路基、橋涵（不含制、架梁）、隧道、房屋（獨(dú)立的三電房屋除外）、其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程等。二.主要工程量主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量1路基路基土石方（998023321斷面方）(一)土方斷面方79225811(二)石方斷面方21596555(三)A組填料斷面方582532路基附屬工程(一)土方立方米7885(二)石方立方米11259(三)滲水土換填立方米116308(四)漿砌石圬工方17329(五)綠化元(六)土工格柵平方米556751(七)復(fù)合土工膜平方米17216(八)噴砼平方米26527(九)鋪卵石、片石平方米19922200(十)栽草方格平方米44765899(十一)沙障米204615(十二)噴固沙劑平方米12160799(十三)片石混凝土圬工方193802橋涵特大橋(4座44281..22延長米)(一)明挖圬工方1575(二)挖井基礎(chǔ)圬工方25155.44(三)鉆孔樁圬工方4963.266(四)墩臺圬工方87598序號項(xiàng)目名稱單位工程數(shù)量大橋(18座45445.588延長米)(一)明挖圬工方11947.99(二)挖井基礎(chǔ)圬工方16239.11(三)墩臺圬工方28186.33中橋(13座10664.811延長米)(一)挖井基礎(chǔ)圬工方9823(二)墩臺圬工方9459小橋(24座6133.64延長米)(一)明挖圬工方255.8(二)挖井基礎(chǔ)圬工方9600.4(三)墩臺圬工方7929剛架橋頂面平米349涵洞(267座55640..54橫延米)(一)蓋板箱涵(1167座)橫延米3285.133(二)矩形涵(1000座)橫延米2355.4113隧道全長1～3KM隧道(11座2700延長米)(一)正洞延長米2700１、開挖立方米169537２、襯砌立方米55588(二)洞門及其他圬工方567全長1KM以下隧道道(1座665延長米)(一)正洞延長米665１、開挖立方米41426２、襯砌立方米14558(二)洞門及其他圬工方5674房屋(一)生產(chǎn)及辦公房屋屋平方米4629(二)居住及公共福利利房屋平方米550(三)道路平方米2111(四)圍墻m10935車輛紅外線軸溫監(jiān)測測處86站場建筑設(shè)備(一)站臺墻米380(二)站臺面平方米2053(三)平過道處6(四)站名牌處5(五)道路平方米12600三、工期線下工程2006年9月16日開工，2008年4月30日完工，并滿足鋪軌要求，其它工程按指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)要求完成，全部工程2008年9月15日竣工。四、現(xiàn)場條件1、交通運(yùn)輸條件標(biāo)段內(nèi)交通條件較差，只有在標(biāo)段起點(diǎn)圖克木及終點(diǎn)阿日陶來有鄉(xiāng)村公路經(jīng)過，其他地段無既有道路，從xx到標(biāo)段起點(diǎn)約220km,如從烏海到標(biāo)呼口隧道約530km。2、施工用水、用電條件標(biāo)段范圍內(nèi)無地表水，地下水位埋深1～20m不等，局部地段大于20m，施工用水匱乏。標(biāo)段范圍內(nèi)無電力資源，只有距呼口隧道進(jìn)口110km以外的烏力吉有220KV的變電站。3、醫(yī)療及通信條件標(biāo)段范圍內(nèi)無醫(yī)療條件、無程控電話、無線電話無信號，只有距呼口隧道進(jìn)口110km以外的烏力吉有程控線路。4、材料供應(yīng)條件鋼材、水泥、火工材料、油料等需到xx、烏海購買，中粗砂、石料標(biāo)段內(nèi)可自行開采、加工。五、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)（一）、工程特點(diǎn)1、環(huán)境特點(diǎn)總體環(huán)境特點(diǎn)是“三流”、“三無”、“三保護(hù)”即①荒漠高原，沙漠、戈壁交錯分布，施工期受“三流”威脅：本標(biāo)段處在人煙稀少的干旱荒漠區(qū)，沙漠和戈壁交錯分布，半固定沙丘、流動沙丘、新月型沙丘、沙垅分布長度達(dá)16.713km,其余地段為戈壁，施工期間會受到沙漠風(fēng)沙流、戈壁風(fēng)沙流、高原高寒風(fēng)雪流威脅。②無路、無信號、無人煙，施工干擾?。壕€路進(jìn)入2標(biāo)段后，人煙極其稀少，原有的牧民居住點(diǎn)已進(jìn)行了搬遷，所以施工區(qū)域內(nèi)無電訊信號，線路兩側(cè)亦無既有道路相通，工程展開后施工干擾小。③環(huán)境保護(hù)要求高，為保護(hù)草原、保護(hù)沙漠，施工活動受到多項(xiàng)專項(xiàng)法律約束：線路穿過巴彥淖爾-阿拉善剝蝕平原，屬東阿拉善自然保護(hù)區(qū)的試驗(yàn)區(qū)，在該地區(qū)施工將受到《防沙治沙法》、《水土保持法》、《草原法》、《環(huán)境保護(hù)法》等專項(xiàng)法律的約束。2、施工條件特點(diǎn)缺水、缺電、缺地材：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，線路兩側(cè)無河流、水庫、水塘，施工、生活用水缺乏；又因該段范圍原為草原牧區(qū)，標(biāo)段范圍內(nèi)無任何廠礦建筑，所以無地方電源，有限的幾處地材料源點(diǎn)也無人開采。3、工程分布特點(diǎn)橋涵結(jié)構(gòu)物量大，重點(diǎn)結(jié)構(gòu)物在兩端：全標(biāo)段（含車站）345個結(jié)構(gòu)物，特大、大、中小橋58座，涵洞271座，除涵洞基本平均分布外，重點(diǎn)結(jié)構(gòu)物分布在標(biāo)段的兩端，起點(diǎn)端有貴欽斯太特大橋，終點(diǎn)段30km分布有16座特大、大中橋，一座長隧道；主要重點(diǎn)結(jié)構(gòu)物集中在呼口隧道前后，隧道前有6座大橋，后有三座特大橋。4、對施工有利條件盡管氣候和環(huán)境對施工不利，但也存在很多有利施工因素，一是地表空曠無物，征地拆遷工作量小，無施工干擾，便于全線展開，二是從總體上看，全線地形較平坦，無高山深壑，材料水平和垂直提升容易，三是橋涵結(jié)構(gòu)物施工藝不復(fù)雜，便于施工。（二）、施工重點(diǎn)1、以人為本，確保施工人員在風(fēng)沙季節(jié)和寒冬季節(jié)的生活保障和勞動保護(hù)是本工程的重點(diǎn)。2、防沙、固沙、保護(hù)草原植被是本工程的重點(diǎn)3、呼口隧道、四座特大橋施工是本工程的重點(diǎn)4、保障施工期主材、地材和防護(hù)材料按進(jìn)度計(jì)劃供應(yīng)是本工程的重點(diǎn)。5、抓好第一個冬季時的橋梁基礎(chǔ)施工和承臺混凝土防凍是橋梁工程的施工重點(diǎn)；抓好2007年夏、秋兩季路基土石方施工，是路基施工的管理重點(diǎn)。六、總體施工方案根據(jù)本工程特點(diǎn)，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，采用兩級管理模式，按項(xiàng)目法組織本工程的各項(xiàng)施工活動。管理機(jī)構(gòu)及隊(duì)伍安排：全標(biāo)段劃分為4個的施工工區(qū)，項(xiàng)目經(jīng)理部按四部兩室設(shè)置，并按工區(qū)設(shè)置通訊、醫(yī)療、調(diào)度、材料供應(yīng)、精測、設(shè)備維修等分支系統(tǒng)，為4個施工區(qū)服務(wù)。在4個工區(qū)內(nèi)按專業(yè)設(shè)置路基土石方、路基附屬、橋涵、隧道、站場等共50個施工隊(duì)，同時在構(gòu)筑物較集中地段設(shè)置混凝土拌合站共14個，并根據(jù)本標(biāo)段處于沙漠、戈壁等較偏僻地區(qū)，生活、生產(chǎn)等物資材料供應(yīng)困難，因此設(shè)置4個物資供應(yīng)保障隊(duì)，共上場6650人（其中項(xiàng)目部及工區(qū)管理人員100人）。施工中生產(chǎn)、生活用電構(gòu)筑物集中地區(qū)架設(shè)臨時電力線路供電，其他地區(qū)采用自發(fā)電供電；生產(chǎn)、生活用水打井取水；生產(chǎn)、生活物資在xx購買，汽車運(yùn)輸；砂、石等地采施工現(xiàn)場自行開采；混凝土在構(gòu)筑物集中地區(qū)設(shè)置混凝土拌合站集中供應(yīng)，其他構(gòu)筑物混凝土帶自動計(jì)量裝的拌和機(jī)拌合，分散供應(yīng)。整個標(biāo)段以呼口隧道和4座特大橋?yàn)槭┕ぶ攸c(diǎn)，工程按三個階段安排展開，第一階段為施工準(zhǔn)備階段，主要是路通、水通、電通，完成拌和站建設(shè)、材料取樣試驗(yàn)、生產(chǎn)生活的臨時設(shè)施建設(shè)及實(shí)施性施工方案準(zhǔn)備，為正式工程開工創(chuàng)造條件；第二階段為正式施工階段，隧道工程完成斜井、正洞的開挖及襯砌，橋梁工程完成基礎(chǔ)、墩臺身等下部結(jié)構(gòu)較筑，路基工程的主體和附屬工程完工；第三階段為收尾完善階段，使各結(jié)構(gòu)物及施工資料達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1、施工區(qū)段劃分本標(biāo)段工程工期緊、線路長、工程量大。為便于施工管理、均衡生產(chǎn)及施工的全面展開，結(jié)合工程特點(diǎn)，將本標(biāo)段劃分為4個施工工區(qū)，施工工區(qū)劃分如下表2.1.1-1。施工工區(qū)劃分里程表序號工區(qū)劃分起始里程終止里程備注1一工區(qū)DK210+0000DK245+00002二工區(qū)DK245+0000DK280+00003三工區(qū)DK280+0000DK320+00004四工區(qū)DK320+0000DK343+66442、現(xiàn)場管理組織機(jī)構(gòu)現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)框圖3、路基工程施工技術(shù)方案路基土石方工程按站場及區(qū)間同時展開施工，在施工區(qū)段內(nèi)組織土石方調(diào)配施工。首先進(jìn)行地基處理及與路基相交的構(gòu)筑物施工，為路基工程施工創(chuàng)造有利條件，之后進(jìn)行路基施工。路塹與路堤施工同步展開，移挖作填，優(yōu)化土石方調(diào)配方案，減少棄、借方量。路塹開挖土方采用機(jī)械直接開挖，石方采用鉆爆開挖，預(yù)裂可控松動爆破，土石方的裝運(yùn)，采用挖掘機(jī)裝車，大型自卸汽車運(yùn)碴，人工配合機(jī)械刷坡。路堤（站場）填方，通過試驗(yàn)段取得施工參數(shù)，實(shí)行汽車運(yùn)土、推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓，進(jìn)行分層填筑、分層碾壓，人工配合機(jī)械刷坡，采用三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝。路堤填筑的填料采用當(dāng)?shù)馗瓯跒┥仙暗[土，個別地段采用沙漠風(fēng)積沙。路基成型一段，及時進(jìn)行路基防護(hù)，以避免或減少風(fēng)沙對路基的風(fēng)蝕和沙埋。本段路基與橋涵、隧道的過渡段較多，在路基的填筑過程中，選擇符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的填料，做過渡段的施工，過渡段采用小型壓實(shí)機(jī)械施工。風(fēng)沙路基施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求采用鋪設(shè)復(fù)合土工膜、土工格柵、鋪卵礫石土、栽砌大卵石、鋪設(shè)草方格、噴固沙劑、立阻沙沙障等措施做好路基本體防護(hù)及平面防護(hù)，各種防護(hù)施工在用人工施工。由于本標(biāo)段大部分處于風(fēng)沙地區(qū)，在施工過程中，為避免風(fēng)沙對路基的破壞，施工便道和棄、取土場均設(shè)在路基背風(fēng)面。沙漠地區(qū)的施工，嚴(yán)格地受到氣候的限制，春季大風(fēng)頻繁，風(fēng)沙彌漫，施工條件困難；夏季氣溫高，沙面溫度高達(dá)50℃以上，嚴(yán)重影響工人的勞動強(qiáng)度。施工時間宜控制在少風(fēng)季節(jié)，如必須在風(fēng)季和夏季施工時，適當(dāng)調(diào)整工作時間，盡量安排在早晚施工，施工人員和施工設(shè)備要進(jìn)行必要的防護(hù)，人員必須配帶防沙鏡，避免夏季高溫天氣對人身和設(shè)備造成傷害。4、隧道工程施工技術(shù)方案隧道方案改變，正在作。5、橋涵工程施工技術(shù)方案橋梁基礎(chǔ)類型為鉆孔樁基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身圓端型實(shí)心墩。樁基施工采用沖擊鉆機(jī)和旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土；挖井基礎(chǔ)上部砂質(zhì)、軟巖采用小型挖掘機(jī)開挖，下部人工開挖，石質(zhì)部位采用風(fēng)鎬、電鉆配合，嚴(yán)禁炮爆開挖，出渣采用提升架垂直運(yùn)輸；擴(kuò)大基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖，人工配合施工；橋臺、承臺采用大塊定型鋼模板直接立