連續(xù)梁施工存在問題相關(guān)要求

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工安全、施工技術(shù)溝通第三部分：連續(xù)梁施工中存在的問題及有關(guān)要求一、施工管理和思想認(rèn)識(shí)上的問題1、當(dāng)前，有的施工單位項(xiàng)目部或施工隊(duì)的技術(shù)力量單薄，不可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工主動(dòng)提出問題解決問題，過于依靠架子隊(duì)的技術(shù)力量；因?yàn)榧夹g(shù)人員大多半比較年青，缺少必定的施工經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)即便發(fā)現(xiàn)問題，架子隊(duì)也不按要求整頓，最后變?yōu)樗麄冏龀墒裁礃幼泳褪鞘裁礃幼樱谑┕ぜ夹g(shù)管理上有些失控。以致好多應(yīng)當(dāng)在施工過程中解決的問題聚積到查收的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，造成有的問題難以整頓，只有采納舉措挽救。2、現(xiàn)場(chǎng)架子隊(duì)一定正直連續(xù)梁施工的思想認(rèn)識(shí)。有的架子隊(duì)做過一些連續(xù)梁，就把從前一些錯(cuò)誤的施工方法自以為就是經(jīng)驗(yàn)了，還稱我們從前都是這么做的，卻不知采納不妥的施工工藝施工而沒有出現(xiàn)安全質(zhì)量問題，是以降低安全系數(shù)為代價(jià)的，這是不一樣意的。3、有的現(xiàn)場(chǎng)施工與已批復(fù)的連續(xù)梁施工方案、施工工藝相差較大，未能嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行施工，使標(biāo)準(zhǔn)化施工成為空談。二、掛籃的施工安全1、吊桿問題（1）有的銹蝕較為嚴(yán)重，螺紋絲頭磨損較嚴(yán)重，存在脫絲的危險(xiǎn)。要求改換這類吊桿，保證緊固。（2）有的未采納雙螺母，或許是在上方看得見的用雙螺母，在下方不顯然地點(diǎn)的用單螺母。要求凡是吊桿都一定采納雙螺母錨固。（3）梁段頂板、底板上的預(yù)留孔要正確并與水平面垂直，預(yù)留孔周邊應(yīng)安裝增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片或螺旋鋼筋。2、掛籃后錨和軌道1（1）掛籃后錨吊桿預(yù)留孔不正確，又不調(diào)整扁擔(dān)梁，造成吊桿斜拉，影響受力；預(yù)留孔孔徑應(yīng)盡量采納小尺寸，不該超出5㎝，以減少對(duì)梁體受力截面的影響?，F(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)有直徑11㎝多的預(yù)留孔,且預(yù)留孔過多都處在懸臂根部（一般固定滑道的錨固不宜采納預(yù)留孔）。不論是錨固鋼筋仍是預(yù)留孔的地點(diǎn)都要求正確，中心地點(diǎn)誤差控制在10㎜內(nèi),并且預(yù)埋件或孔道要垂直。漣漪管或pvc管下端用膠帶封死,免得漏漿將孔堵死。（2）掛籃后錨吊桿設(shè)千斤頂頂緊裝置，有效除去加載后的變形。（3）掛籃滑道固定任意，不堅(jiān)固。有的是利用豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼錨固，因?yàn)樨Q向預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋的誤差或與掛籃滑道地點(diǎn)的不符合，造成有的軌道錨固偏愛嚴(yán)重，有的僅在外側(cè)的下翼緣上錨固，給掛籃走行時(shí)帶來很大的安全隱患。三、一般鋼筋工程1、節(jié)段之間的連結(jié)鋼筋預(yù)留長(zhǎng)度有的不可以知足驗(yàn)標(biāo)的要求。在設(shè)計(jì)圖中各樣跨徑的連續(xù)梁節(jié)段連結(jié)鋼筋有不一樣的規(guī)格和尺寸，大多半是以下兩種狀況：（1）圖紙中頂板底板和腹板的接頭鋼筋長(zhǎng)度為不一樣的等長(zhǎng)鋼筋，比方：思賢窖特大橋64m四線連續(xù)梁頂板、底板的接頭鋼筋長(zhǎng)度為等長(zhǎng)的100cm（Φ16），腹板為等長(zhǎng)的50cm（Φ16），均不可以知足驗(yàn)標(biāo)的要求。假如按“綁扎接頭在構(gòu)件的受壓區(qū)不得大于50%”計(jì)算，綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度35d=56cm，接頭錯(cuò)開距離1.3倍搭接長(zhǎng)度=72.8cm，最長(zhǎng)的接頭鋼筋需要（56+72.8=128.8cm）。頂板是受拉區(qū)，假如嚴(yán)格按驗(yàn)標(biāo)“綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于25%”的要求，頂板最長(zhǎng)的接頭鋼筋需要56+2×72.8=201.6cm，就更不切合要求了。（2）圖紙中頂板、底板、腹板的接頭鋼筋長(zhǎng)度為等長(zhǎng)的數(shù)值，但此數(shù)值較小，不可以知足驗(yàn)標(biāo)的要求。比方四通特大橋的49m雙線連續(xù)梁2接頭鋼筋長(zhǎng)度為等長(zhǎng)的60cm（Φ12）；北江特大橋西引橋80m雙線連續(xù)梁接頭鋼筋長(zhǎng)度為等長(zhǎng)的50cm（Φ12、Φ14）。上述狀況說明在設(shè)計(jì)圖紙中接頭鋼筋的連結(jié)沒有嚴(yán)格履行施工驗(yàn)標(biāo)中綁扎接頭的有關(guān)規(guī)定。因?yàn)楣?jié)段施工縫的接頭鋼筋數(shù)目很大，設(shè)計(jì)一般是綁扎連結(jié)的，假如考慮節(jié)儉資料采納焊接，不單影響施工工效，并且頂、底板的基層鋼筋現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量也是難以保證的。實(shí)質(zhì)上施工縫的接頭鋼筋只是是結(jié)構(gòu)鋼筋（主要受力應(yīng)是縱向預(yù)應(yīng)力筋），在設(shè)計(jì)中此處不是考慮鋼筋的接長(zhǎng)，而是作為施工縫的接茬鋼筋來考慮，這樣只要要知足鋼筋的錨固長(zhǎng)度25d就能夠了。這里提出一個(gè)問題，現(xiàn)場(chǎng)是按驗(yàn)標(biāo)的綁扎接頭來施工仍是按圖紙施工？假如按驗(yàn)標(biāo)的要求施工，施工單位一定增添接頭鋼筋長(zhǎng)度，保證鋼筋的錯(cuò)開距離。2、現(xiàn)場(chǎng)施工對(duì)一般鋼筋安裝不重視，缺少鋼筋安裝的施工組織，特別是在漸變段，鋼筋未按地點(diǎn)的次序安裝，造成鋼筋頂面高低不平，高差較大。3、對(duì)于120m連續(xù)梁，圖紙中還要求“直徑≥16mm的螺紋鋼筋采納滾軋直螺紋連結(jié)接頭。頂板、底板橫向鋼筋應(yīng)與腹板箍筋焊接，形成閉合框架，焊接長(zhǎng)度按規(guī)范辦理?！?、彎起鋼筋為折線，不可以知足驗(yàn)標(biāo)“彎起鋼筋應(yīng)彎成光滑的曲線，其曲折半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）”的要求。其主要原由是未按鋼筋所需要的曲折半徑改造鋼筋曲折機(jī)的曲折半徑，比方Φ20的螺紋鋼筋曲折直徑需要48cm，曲折機(jī)自己的彎曲直徑只有8.5cm左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可以知足要求，所以應(yīng)依據(jù)要求對(duì)曲折機(jī)的曲折直徑進(jìn)行改造（以下列圖）。曲折直徑大，對(duì)鋼筋曲折時(shí)的技術(shù)要求就高，要求瞄準(zhǔn)曲中點(diǎn)的地點(diǎn)對(duì)稱曲折，不然園曲線簡(jiǎn)單偏位。34四、預(yù)應(yīng)力鋼筋工程1、原資料鋼絞線寄存銹蝕嚴(yán)重，張拉端鋼絞線未進(jìn)行防銹保護(hù)。要求采納防銹舉措（參照《鋼絞線的防銹舉措初探》/Article/CJFDTotal-YTJY201004025.htm）。2、鋼絞線未編束就穿孔。為使鋼絞線成束時(shí)不致相互絞扭雜亂，要求鋼絞線一定先編束后穿孔，每1～1.5m用一道18號(hào)扎絲捆扎成束。53、梁段漣漪管道預(yù)留地點(diǎn)不正確，不清楚其同意誤差，要求小于4mm。4、漣漪管道接頭預(yù)留長(zhǎng)度不足，接頭不規(guī)范。漣漪管接頭應(yīng)采納外衣接頭方式。外衣接頭方式是將一節(jié)長(zhǎng)度250mm，大一號(hào)規(guī)格（內(nèi)徑增減5mm為一號(hào)）的漣漪管旋在要套接的漣漪管上，將另一根需要連結(jié)的漣漪管與之對(duì)齊，再將接頭漣漪管盤旋至對(duì)齊漣漪管端，各套上125mm長(zhǎng)度，兩頭均用膠布貼封。不論采納什么方法，一定保證接頭漣漪管不漏漿、管道通暢。5、應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉從前經(jīng)過試驗(yàn)確立孔道摩阻和錨口（包含喇叭口）摩阻。有的施工單位未能實(shí)時(shí)做摩阻試驗(yàn)，假如試驗(yàn)出來的摩阻系數(shù)與設(shè)計(jì)給出的不一致，將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)張拉和伸長(zhǎng)值的計(jì)算都有很大的影響。6、張拉千斤頂?shù)男Ｓ営行?、壓力表的精度和檢定有效期問題。7、豎向預(yù)應(yīng)力筋預(yù)埋地點(diǎn)不正確，有的誤差很大。此間距同意偏差只有10mm。8、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉不實(shí)時(shí)，嚴(yán)重滯后。要求“節(jié)段施工時(shí)懸臂端最后一根橫、豎向預(yù)應(yīng)力同下一個(gè)節(jié)段的橫、豎向預(yù)應(yīng)力一同張拉”。9、當(dāng)工期緊張時(shí)，簡(jiǎn)單出現(xiàn)混凝土齡期未達(dá)到設(shè)計(jì)要求就進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉的現(xiàn)象。設(shè)計(jì)圖紙要求“預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時(shí)，混凝土的實(shí)質(zhì)強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，實(shí)質(zhì)彈性模量應(yīng)不小于混凝土彈模的90%，且混凝土的齡期不小于7天”。假如混凝土齡期不足就張拉縱向預(yù)應(yīng)力筋，會(huì)使混凝土先期產(chǎn)生較大的縮短徐變?nèi)瞧鹂v向預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生較大的損失，造成連續(xù)梁下?lián)系牟涣冀Y(jié)果。五、混凝土施工1、節(jié)段之間施工縫辦理不規(guī)范，有的施工單位根本就不鑿毛辦理。2、對(duì)于懸灌施工的連續(xù)梁，梁段混凝土的澆注“應(yīng)在最初澆筑的混凝土初凝前達(dá)成全梁段混凝土澆筑”，這給大跨度連續(xù)梁的梁段混凝6土施工帶來必定的困難。對(duì)于大跨度連續(xù)梁，比方120米連續(xù)梁0號(hào)塊混凝土方量大（達(dá)1246立方），結(jié)構(gòu)高度達(dá)8.8米，其混凝土澆筑的施工組織設(shè)計(jì)是特別重要的。3、現(xiàn)場(chǎng)未做到真空壓漿工藝，有的圖紙明確要求“真空壓漿工藝一定保證?！睂?duì)于懸臂澆注的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，《客運(yùn)專線橋涵驗(yàn)標(biāo)》要求“預(yù)應(yīng)力筋終張拉后一定在24小時(shí)內(nèi)達(dá)成孔道壓漿”。一般預(yù)應(yīng)力工程要求在小時(shí)內(nèi)達(dá)成孔道壓漿。4、一定熟習(xí)設(shè)計(jì)說明中對(duì)于掛藍(lán)及合龍支撐架最大重量的要求；熟習(xí)對(duì)于澆筑階段最大不均衡重量的要求（7噸至20噸不等）。應(yīng)嚴(yán)格恪守均衡對(duì)稱的施工原則，嚴(yán)格控制各澆筑梁段混凝土超方，任何梁段實(shí)質(zhì)澆筑混凝土超方重量不得超出設(shè)計(jì)要求。對(duì)于大跨度連續(xù)梁，還要注意檢查左右節(jié)段在設(shè)計(jì)上的不均衡重量和累加不均衡重量，這個(gè)常常簡(jiǎn)單被忽略。當(dāng)前，在120米連續(xù)梁的設(shè)計(jì)圖紙中邊跨和次邊跨（次中跨）的第5節(jié)段到第17節(jié)段左右重量不相等，次邊跨節(jié)段較邊跨節(jié)段累計(jì)多出21.3立方，節(jié)段累計(jì)不均衡重量為55.4噸，最大節(jié)段相差3.9立方（10.15噸），要求在施工中采納配重的方法保證均衡施工，一定提早配重方案。5、大跨度連續(xù)梁混凝土施工簡(jiǎn)單出現(xiàn)的質(zhì)量缺點(diǎn)（1）漏振。當(dāng)梁體較高時(shí)，假如側(cè)墻的張口地點(diǎn)不適合，內(nèi)部照明不好，簡(jiǎn)單出現(xiàn)嚴(yán)重的漏振現(xiàn)象。要求在錨墊板后以及在孔7道密集的部位，采納小徑振搗捧和竹片插搗相聯(lián)合，謹(jǐn)慎操作，不得漏震、欠震、過震，振搗時(shí)不得碰及制孔漣漪管。910（2）混凝土下料自由落體大于2米時(shí)，混凝土嚴(yán)重離析，造成骨料大批聚積，形成大空洞，大多半在箱梁的底部出現(xiàn)。11六、連續(xù)梁的系統(tǒng)變換問題1、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)按均衡懸臂法施工，經(jīng)過暫時(shí)支座與橋墩固結(jié)，先形成靜定狀態(tài)的T型剛構(gòu)，再經(jīng)過T構(gòu)合龍、鋼束張拉及調(diào)整支座等手段，將多個(gè)單個(gè)T型剛構(gòu)漸漸變換為設(shè)計(jì)的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)（超靜定）系統(tǒng)。2、應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙的要求，暫時(shí)張拉鋼束，按次序進(jìn)行合龍并拆掉暫時(shí)固結(jié)。當(dāng)前有的圖紙沒有拆掉暫時(shí)固結(jié)的說明，施工單位要在施工組織設(shè)計(jì)中仔細(xì)考慮（比方四通特大橋的連續(xù)梁）。連續(xù)梁系統(tǒng)變換的基來源則是：“混凝土澆筑前應(yīng)將合龍口單側(cè)梁墩的暫時(shí)固結(jié)拘束排除”。在合龍口鎖定后，立刻開釋一側(cè)的箱梁固定拘束，使梁一端在合龍口鎖定的連結(jié)下能自由伸縮。為使合龍段施工處于穩(wěn)固狀態(tài)，需要將正式支座暫時(shí)鎖