2023年國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)大題

《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)》課后練習(xí)參考答案

第1章國(guó)際代理業(yè)務(wù)綜述

（2023年真題】

簡(jiǎn)答題1.國(guó)際貨運(yùn)代理人在國(guó)際貨品運(yùn)送中發(fā)揮著重要作用。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答國(guó)際貨運(yùn)代理人

對(duì)委托人而言發(fā)揮著哪些作用。

答：（1）組織協(xié)調(diào)作用；（2）專業(yè)服務(wù)作用；（3）溝通控制作用：

（4）征詢顧問(wèn)作用：（5）減少成本作用；（6）資金融通作用。

2.美國(guó)對(duì)FOB的解釋與INCOTERMS2023對(duì)FOB的解釋的差異重要表現(xiàn)在哪幾個(gè)

方面？

（1）美國(guó)對(duì)FOB籠統(tǒng)地解釋為在任何一種運(yùn)送工具上交貨。

（2）在風(fēng)險(xiǎn)劃分上，不是以裝運(yùn)港船舷為界，而是以船艙為界。

（3）在費(fèi)用承擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因

出口而產(chǎn)生的其他費(fèi)用。

第2章國(guó)際集裝箱班輪貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)

【2023年真題】

簡(jiǎn)答題.在《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨品規(guī)則》中，危險(xiǎn)貨品分為九類請(qǐng)列明這9類的名稱。

答：第1類爆炸品；第2類壓縮氣體和液化氣體；第3類易燃液體；第4類易燃固體、

易燃物品和遇濕易燃物品；第5類氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物；第6類毒害品

和感染性物品；第7類放射線物質(zhì)；第8類腐蝕品；第9類：雜類、海洋污

染物。

計(jì)算題:

2.我3某出口商以CFR成交一批出口貨物，貨物成交價(jià)為USD502400.設(shè)出口商委托商

運(yùn)代理人有向這批貨物從裝貨港到卸班港的海運(yùn)費(fèi)?貨運(yùn)代理人向相公司倒價(jià)后荊知運(yùn)輸

這批貨物按從價(jià)運(yùn)費(fèi)的方式計(jì)收運(yùn)費(fèi)，并且“Ad.Val”是0.8%?請(qǐng)il算：該出口商運(yùn)輸這

批貨物所都蛻支忖的海運(yùn)費(fèi)是多少？（要求列明“算過(guò)狎）

解：FOB=CFR/（1+Ad.Vai.）=USD302400/（1+0.8%）=USD300000

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為=USD300000X0.8%=USD2400

案例題:

1.我國(guó)A貨運(yùn)代理公司就敢裝貨物與貨主妁定海達(dá)包F&費(fèi)”萬(wàn)無(wú)人民幣.AJ8運(yùn)代理

公司隨后與B航運(yùn)公司約定包干運(yùn)費(fèi)20萬(wàn)元人N幣M答罟『航次租船運(yùn)的協(xié)議.A貨運(yùn)代

理公司。B航龍公司簽名了租船運(yùn)電合同后一小時(shí)，乂要求B航運(yùn)公司降低運(yùn)費(fèi),被B航

運(yùn)公司拒綸.A貨運(yùn)代理公司68后立即向B骯運(yùn)公司發(fā)傳真?南叨3除介問(wèn)：但B航運(yùn)公

司足決不同意解除合兩天后，B骯送公討的船舶到送裝貨港掂備裝費(fèi)?但A貨詼代理

公司沒(méi)有將貪物交給B航運(yùn)公司運(yùn)輸.曲足交給「另外一家海詔公司?B航運(yùn)公司起訴A

flj送代理公司.要求A貨運(yùn)代理公司水擔(dān)地約優(yōu)任?A貨迅代理公司用稱：合同簽訂后3

個(gè)小時(shí)就被解除了*B航運(yùn)公司沒(méi)有任何實(shí)際損失，不應(yīng)當(dāng)索要任何研修?

記向.（I）你認(rèn)為A貨運(yùn)代理公司是也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)盟佐布任？為什么？

（2）你認(rèn)為貨I處否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)照候員任？為什么？

（3）如果A貨運(yùn)代理公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)贈(zèng)校黃任?那么B航運(yùn)公司陶獲褥賄候斂糊是多

1.少？

答：（1）A應(yīng)承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。由于它與B公司的租船協(xié)議己經(jīng)成立，對(duì)于其解除協(xié)議

的聲明，B公司并沒(méi)批準(zhǔn)。

（2）貨主不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。由于貨主是跟A公司簽訂的運(yùn)送協(xié)議，它并沒(méi)有

違約。

（3）應(yīng)補(bǔ)償20萬(wàn)元人民幣。

3,2006年I月8日.國(guó)外A公司作為實(shí)力與國(guó)內(nèi)B進(jìn)山口公司簽訂一份買賣合同，加買

一批貨物.2006年2月II日.B進(jìn)出口公司以托運(yùn)人身份將貨裝上一20PP集裝梢內(nèi)H

加錯(cuò)月.交JC船公司承運(yùn).C船公司簽發(fā)一式3份1L本多式聯(lián)運(yùn)提的.貨物運(yùn)抵和賈港

后，C船公司交D鐵路公司運(yùn)至R的地.A公司提優(yōu)時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱般空的?旦的封已被售

換過(guò).請(qǐng)問(wèn)：

（I）A公司的貨描應(yīng)向誰(shuí)定財(cái)？為什么？

（2）D認(rèn)路公司是否弟承擔(dān)出任？為什么？

（3）叔如本案按《聯(lián)合UIW除貨物多式聯(lián)運(yùn)公妁）處理，承運(yùn)人賠償費(fèi)仃奴熊是多少？

答：（1）A公司的貨損應(yīng)向C船公司索賠。因A公司提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱是空的，且鉛封

已經(jīng)被替換過(guò)，而c船公司簽發(fā)了多式聯(lián)運(yùn)提單，為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，應(yīng)對(duì)

全程負(fù)責(zé)，所以A應(yīng)向C船公司索賠。

（2）D鐵路公司要承擔(dān)責(zé)任。D公司作為陸路區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人，在其承運(yùn)期間

出現(xiàn)貨品丟失，故應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。

（3）如按《聯(lián)合國(guó)貨品多式聯(lián)運(yùn)公約》解決，承運(yùn)人補(bǔ)償責(zé)任限額是920SDR。

操作題：

III

I.在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中,集裝箱在裝統(tǒng)貨物之新都必須迸行嚴(yán)格檢億如果貨

運(yùn)代牌人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機(jī)代為檢查.貨運(yùn)代評(píng)

人底將現(xiàn)場(chǎng)檢煮集裝箱空箱的.笠具體操作事宣告之集卜司機(jī).

（1）外部檢查：對(duì)箱子進(jìn)行六面察看，外部是否有損傷、變形、破口等異樣情況，如

有即做出修理部位的標(biāo)志。

（2）內(nèi)部檢查：對(duì)箱子的內(nèi)側(cè)進(jìn)行六面察看，是否漏水、漏光、有無(wú)污點(diǎn)、水跡

等。

（3）箱門檢查：門的四周是否水密，門鎖是否完整，箱門能否270。啟動(dòng)。

（4）清潔檢查：箱子內(nèi)有無(wú)殘留物、污染、銹蝕異味、水濕。如不符合規(guī)定，應(yīng)予

以清掃、甚至更換。

（5）附屬件的檢查：對(duì)貨品的加固環(huán)節(jié)，如板架式集裝箱的支援、平板集裝箱、敞

棚集裝箱上部延伸用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)等狀態(tài)的檢查。

2.請(qǐng)根據(jù)所給餞U將貨運(yùn)用上運(yùn)費(fèi)欄中的(I)至(5)項(xiàng)填寫(xiě)完善.

RounngtBEUING.CHINA(BJS)

toTOKYO.JAPAN(TYO)

Comntodiry：MOONCAKE

GrossWeight：2PIECES.EACH6.3KGS

Dimensions：2PIECES.EACH45x40><l5CM

公布造價(jià)如下,

BEIJINGCNBJS

Y.RENM1NBICNYKGS

TOKYOJPM230

N37JI

4528.13

No.OfGrossKGRateChssChargeableRate/ToutNatureand

PiecesWeightLBWeightChargeQu&ndtyof

RCPCommodityGoods<Incl

hemNodimensionsor

Volume)

2(1)KN(2)(3)(4)C5)

Volume：2X45X40X15CM=54000cm3

VolumeWeight：54000cm34-6000cm3/KG=9.0KGS

GrossWeight：12.6KGS

ApplicableRate：GCRN37.51CNY/KG

ChargeableWeight：13.0KGS

Weightcharge：13.0X37.51=CNY487.63

【2023年真題】

I.無(wú)船承運(yùn)人的船期表和船公司的和朝表相比有什么特中?

問(wèn)答題:

答：(1)無(wú)船承運(yùn)人船期表基于船公司的船期表產(chǎn)生；(2)無(wú)船承運(yùn)人船期表是船公司

船期表的延伸；

(3)無(wú)船承運(yùn)人船期表是對(duì)船公司船期表的選擇。

計(jì)算題

2.我國(guó)某出口商委托國(guó)際貨運(yùn)代醇人出運(yùn)一票貨物.共裝5個(gè)20英尺集裝箱(TEU).假

設(shè)從國(guó)內(nèi)某港口到國(guó)外某進(jìn)口的基本費(fèi)率?是USD2000/20'(TEU),附加費(fèi)BAF是

USD700FU.EBSUSD200)TEU.PSS是USD300/TEU.CAF是USD200/TEU.請(qǐng)

計(jì)算：

(I)托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)鉞？

(2)如果該出口就要求貨運(yùn)代理人報(bào)“ALLINRATE”,那么“ALL4RATE”是多少？

(3)如果該出口商要求貨運(yùn)代理人報(bào)“ALLINFREIGHT",那么托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

答：(1)5X(2000+700+200+300+200)=USD17000

(2)2000+700+200+300+200=USD3400/TEU

(3)5X3400=USD17000

案例題

1.甲貨運(yùn)代理公司接受乙外貿(mào)公司委托，全權(quán)負(fù)貴一批時(shí)令貨物的運(yùn)檢，乙外貿(mào)公司問(wèn)詢

甲貨運(yùn)代理公司貨物能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)抵目的港.甲貨運(yùn)代理公司蛋詢丙班輪公司船

期我后，認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題.于是向乙外貿(mào)公司承諾貨物可以按時(shí)運(yùn)抵.貨物裝驗(yàn)后.因?yàn)?/p>

船員駕駁船船徒忽發(fā)生觸礁擱淺,船舶比原短期表時(shí)間晚到目的港5天.清問(wèn)：

(1)甲貨運(yùn)代奔公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物延遲交付的責(zé)任？為什么？

(2)內(nèi)班輪公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物延遲交付的責(zé)任？為什么？

答：(1)甲公司應(yīng)承擔(dān)延遲交付的責(zé)任。由于甲全權(quán)負(fù)責(zé)貨品運(yùn)送，并對(duì)乙承擔(dān)貨品可準(zhǔn)

時(shí)運(yùn)抵。

(2)丙不承擔(dān)延遲交付責(zé)任。班輪公司船期表記載的抵/離港時(shí)間僅具有

參考意義，不作為承運(yùn)人對(duì)貨方的交貨時(shí)間承諾。

操作題:

I.A貨運(yùn)代理公司作為無(wú)船承運(yùn)人承運(yùn)B托運(yùn)人托運(yùn)的FCL貨物(3X20'GP).該批優(yōu)

初由C班輪公司運(yùn)輸.貨物裝船后，C班輪公司簽發(fā)了B/L給A貨運(yùn)代理公司，A貨定

代理公司也簽發(fā)了自己的HOUSEB/L給B托運(yùn)人.但B托運(yùn)人發(fā)現(xiàn)HOUSEB/L記載

仃議,要求重新簽發(fā)提單.請(qǐng)寫(xiě)出換發(fā)提單的程序?

答：本題要點(diǎn)為：①B需向A提出書(shū)面申請(qǐng)；②B需向A繳還原HouseB/L。

[2023年真題】

問(wèn)答題：3.實(shí)踐中海運(yùn)提單背書(shū)有記名背書(shū)、指示背書(shū)和不記名背書(shū)三種形式，請(qǐng)簡(jiǎn)述這

三種背書(shū)的含義。

答：(1)記名背書(shū)，也稱完全倍背書(shū)，是指背書(shū)人在提單背面寫(xiě)明被背書(shū)人的名稱，并

由背書(shū)人署名的背書(shū)形式。通過(guò)記名背書(shū)的指示提單將成為記名提單性質(zhì)的

指示提單。

(2)指示背書(shū)，是指背書(shū)人在提單背面寫(xiě)明“憑XXX指示”的字樣，同時(shí)由背書(shū)

人署名的背書(shū)形式。通過(guò)指示背書(shū)的指示提單還可以積繼續(xù)進(jìn)行背書(shū)，但背

書(shū)必須連續(xù)。

(3)不記名背書(shū)，也稱空白背書(shū)，是指背書(shū)人在提單背面由自己署名，但不記載

任何受讓人的背書(shū)形式。通過(guò)不記名背書(shū)的指示提單將成為不記名提單性質(zhì)

的指示提單。

計(jì)算題：2、我國(guó)某出口商委托國(guó)際貨運(yùn)代理人出運(yùn)一票貨品，共裝10個(gè)20英尺集裝箱

(TEU)。假設(shè)從國(guó)內(nèi)某港口到國(guó)外某港口的基本費(fèi)率是USD1600/20,(TEU),附加費(fèi)

BAF是USD200/TEU,EBS是USD80/TEU,PSS是150/TEU,CAF是USD100/TEU。請(qǐng)

問(wèn)：

(1)托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

(2)假如該出口商規(guī)定貨運(yùn)代理人報(bào)“ALLINRATE”，那么“ALLINRATE”是多少？

(3)假如該出口商規(guī)定貨運(yùn)代理人報(bào)“ALLINFREIGHT”，那么托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？

答：(1)運(yùn)費(fèi)=(1600+200+80+150+100)X10=21300美元

(2)ALLINRATE=1600+200+80+150+100=2130美元/

TEU

(3)ALLINFREIGHT=2130X10=21300美元

3、Routing：SHANGHAI,CHINA(SHA)

TOPARIS,FRANCE(PAR)

Commodity：CHILDRENBOOKS

GrossWeight：485.0KGS

Dimensions：20PIECESEACH73x67x23CM,

公布運(yùn)價(jià)如下：

SHANGHAICNSHA

SHAY.RENMINBICNYKGS

PARISFRM320

N66.20

4545.22

10041.22

50032.02

100030.71

答：Volume:73x67x23x20=2249860cm3

VolumeWeight:2249860cm34-6000cn「/kg=374.98KGS=

375.OKGS

GrossWeight:485.OKGS

ChargeableWeight::485.OKGS

ApplicableRate:R50%oftheNormalGCR=50%x66.20=33.10

CNY/KG

由于較高重量分界點(diǎn)500KGS相應(yīng)運(yùn)價(jià)為32.02CNY/KG<33.10

CNY/KG

所以，按照普通貨品較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

ChargeableWeight:500.0KGS

ApplicableRate:GCRQ50032.02CNY/KG

Weightcharge:500.0x32.02=CNY16010.00

案例題

1、A貨主委托B貨代公司出運(yùn)一批貨品，從青島到新加坡。B貨代公司代表A貨主向C

船公司訂艙，貨品裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。C船公司規(guī)定B貨代

公司暫扣提單，直到A貨主把過(guò)去拖欠該船公司的運(yùn)費(fèi)付清以后再放單。隨后A貨主

向海事法院起訴B貨代公司違反代理義務(wù)，擅自扣留提單而導(dǎo)致其無(wú)法準(zhǔn)時(shí)結(jié)匯產(chǎn)生

的損失。

根據(jù)上述案例，請(qǐng)分析：

（1）B貨代公司對(duì)A貨主的損失是否承擔(dān)責(zé)任？為什么？

（2）C船公司自身是否有權(quán)暫扣提單？為什么？

答：（1）承擔(dān)。作為貨代，A不具有扣留提單的任何主體資格。

（2）無(wú)權(quán)。依據(jù)我國(guó)《海商法》的規(guī)定，提單作為貨品的收據(jù)，承運(yùn)人在接受貨品或貨品

裝船后有法定簽單義務(wù)。

操作題：、A貨主委托B貨代公司辦理一個(gè)20英尺集裝箱貨品（500箱服裝）的出口事

宜。裝貨港為青島港，卸貨港為日本神戶港。B貨代公司到C船公司訂艙完畢，貨品順利

裝箱、重箱入場(chǎng)、裝船。船名：STAR輪：航次：009?C船公司簽發(fā)B/L（號(hào)碼xxx）給B

貨代公司。由于D收貨人的需要，A貨主向C船公司申請(qǐng)對(duì)此票貨品放棄提單，實(shí)行電

放，C船公司規(guī)定A貨主出具海運(yùn)電放保函，請(qǐng)你以A貨主的名義書(shū)寫(xiě)一份電放保

函。

提單電放保函

致：C船公司

茲有我司排載貴司XX年XX月XX日開(kāi)航的

船名航次：STAR009

提單號(hào)為：XXXXXXXXXX

目的港為：KOBE,JAPAN

貨名件數(shù)：CLOTHES

柜型柜號(hào)：XXXXXXXXXXXXX/20'GP

茲有我司上述貨品即將運(yùn)抵目的港，因貿(mào)易需要我司確認(rèn)該票貨品

無(wú)需簽發(fā)正本提單并在目的港無(wú)提單放貨給收貨人：

鑒于貴司按我司規(guī)定電放貨品，我司在此保證承擔(dān)由此產(chǎn)生的對(duì)貴司的

一切損失，損害及其它任何責(zé)任及后果。

同時(shí)我司確認(rèn)正本提單雖不簽發(fā)，但我司依舊接受并遵守所有提單條

AJJA,O

本保函合用于中國(guó)法律并由中國(guó)境內(nèi)的海事法院管轄。

托運(yùn)人法人代表授權(quán)人簽字及法人蓋

章

地址

電話：傳真：

日期：年月

B

[2023年真題】

問(wèn)答題3.在海運(yùn)集裝箱運(yùn)送實(shí)物中，不管由發(fā)貨人自己裝箱，還是由貨運(yùn)站裝箱，負(fù)

責(zé)裝箱人都要制作裝箱單。請(qǐng)問(wèn)海運(yùn)集裝箱裝箱單的重要作用有哪些？

答：集裝箱裝箱單是具體記摘每一個(gè)箱內(nèi)所裝貨品的具體情況，涉及箱號(hào)、箱子尺

碼，所裝貨品的名稱、包裝、件數(shù)、單件重量總重量等。重要作用：①發(fā)貨人、場(chǎng)

站、碼頭堆場(chǎng)之間貨品交接的依據(jù)②告知船方箱內(nèi)所裝貨品的明細(xì)③船方配載船圖計(jì)

算穩(wěn)性、重心和水尺的參考數(shù)據(jù)④卸貨港辦理保稅業(yè)務(wù)的單據(jù)之一⑤貨損貨差索賠的

單據(jù)之一⑥拆箱理貨的原始單證之一

計(jì)算題1.某進(jìn)出口公司出口某種貨品100件，每件重300公斤，成交價(jià)為CFR釜

山，總金額50000元人民幣，運(yùn)價(jià)為每噸300元人民幣，出口稅率為10%。

問(wèn)：⑴該公司應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)？

答：應(yīng)付9000人民幣

300元人民幣x300（公斤）x100（件）=9000人民幣

⑵應(yīng)付多少出口關(guān)稅?

答：應(yīng)付出口關(guān)稅4100人民幣

50000元人民幣-9000人民幣=41000人民幣

41000人民幣X10%=4100人民幣

2.某出口商以CFR成交一批出口貨品，貨品成交價(jià)為USD350000。該出口商委托

甲貨運(yùn)代理人查問(wèn)這批貨品從裝貨港到卸貨港的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。甲貨運(yùn)代理人從乙船公司那里

得知運(yùn)送這批貨品按從價(jià)運(yùn)費(fèi)的方式計(jì)收運(yùn)費(fèi)，并且“AdVai.”是0.6%假如你是貨運(yùn)代理

人，請(qǐng)告訴該出口商，運(yùn)送這批貨品所需要支付的海運(yùn)費(fèi)是多少？

答：海運(yùn)費(fèi)為：USD2087.48

FOB價(jià)格為:USD350000x（1-0.6%）=USD347912.52

USD347912.52X0.6%=USD2087.48

案例題1.2023年10月，法國(guó)某公司（賣方）與中國(guó)某公司（買方）在上海訂立了買

賣200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的協(xié)議，每臺(tái)CIF上海1000美元，已不可撤消的信用證支付，

2023年12月馬賽港交貨。2023年11月15日，中國(guó)銀行上海分行（開(kāi)證行）根據(jù)買方

指示向買方開(kāi)出了金額為20萬(wàn)美元的不可撤消的信用證，委托馬賽的一家法國(guó)銀行告

知并議付此信用證。2023年12月20日，賣方將200臺(tái)計(jì)算機(jī)裝船并獲得信用證規(guī)定

的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單據(jù)后，即到該法國(guó)議付行議付。經(jīng)審查，單證相符，銀行

即將20萬(wàn)美元支付給賣方。載貨船離開(kāi)馬賽港10天后在航行途中由于船員航行操作

過(guò)失，船舶觸礁，救助無(wú)效。貨船及貨品所有沉入大海。此時(shí)開(kāi)證行已收到了議付行

寄來(lái)的全套單據(jù)。，買方也已得知所購(gòu)貨品所有滅失的消息。因此，賣方舉借支付貨

款，理由是其不能得到所期待的貨品。根據(jù)中國(guó)海商法和國(guó)際貿(mào)易慣例，請(qǐng)回答:

（1）這批貨品的風(fēng)險(xiǎn)自何時(shí)起由賣方轉(zhuǎn)移給買方

答：自2023年12月20日裝船貨品越過(guò)船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方

（2）買方可以因這批貨品所有滅失而免去其所承擔(dān)的付款義務(wù)？

答：買方不能免去其所承擔(dān)的付款義務(wù)。信用證方式的交易是單證的買賣，只要所

有單證符合信用證的規(guī)定，買方就要承擔(dān)付款的義務(wù)。

（3）如投保PICC貨品一切險(xiǎn)條款，保險(xiǎn)公司是否承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，為什么？

答：保險(xiǎn)公司要承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的。貨品一切險(xiǎn)涉及運(yùn)送工具觸礁、淹沒(méi)導(dǎo)致的貨損

和貨品滅失。

（4）作為承運(yùn)人的船公司是否要承擔(dān)責(zé)任，為什么？

答：承運(yùn)人不須承擔(dān)責(zé)任。中國(guó)海商法中規(guī)定承運(yùn)人對(duì)“船長(zhǎng)、船員、引航員或者承運(yùn)

人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過(guò)失”不負(fù)責(zé)任。

操作題：1.某貨主委托國(guó)際貨運(yùn)代理公司辦理一票集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)事宜，規(guī)定承

運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單。請(qǐng)寫(xiě)出海運(yùn)單流轉(zhuǎn)程序。

答：（1）承運(yùn)人簽發(fā)海運(yùn)單交托運(yùn)人（2）托運(yùn)人發(fā)給收貨人裝船告知書(shū)，并寄送海運(yùn)

單副本參考（3）收貨人憑身份證明書(shū)，證明其為有關(guān)海運(yùn)單上的收貨人，換取D/O。

在中國(guó)通常還須收貨人同時(shí)提供海運(yùn)單副本并背書(shū)交承運(yùn)人。

【2023年真題】

計(jì)算題2、某貨主托運(yùn)一票貨，該貨的積載因數(shù)是1.6立方米/噸。如將該票貨裝

于某拼箱公司的國(guó)際標(biāo)箱ICC箱中，已知該集裝箱自重為2.5噸，最大總重量為24噸，計(jì)

算虧箱后最大總?cè)莘e為29立方米。

問(wèn)：（1）1個(gè)ICC箱中最多可裝多少噸該票貨品？

（2）假如貨主僅托運(yùn)3噸該票貨品（計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按LCL條款，即USD200W/M）,該發(fā)貨

人應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)額是多少？（規(guī)定寫(xiě)出計(jì)算過(guò)程）

?解：（1）24噸—2.5噸=21.5噸，該集裝箱能裝21.5噸貨。

?29+1.6=18.125噸，該集裝箱實(shí)際最多能裝18..125噸貨品。

?（2）按貨品重量計(jì)收：3X200=600美元，

?按貨品體積計(jì)收：3X1.6X200=960美元，

?兩者取大者，應(yīng)為960美元

案例題：2、某國(guó)際貨運(yùn)代理公司經(jīng)營(yíng)國(guó)際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時(shí)他是

CONSOLIDATOR,由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無(wú)船承運(yùn)人（以下稱為無(wú)船承運(yùn)

人）。2023年9月15日，該無(wú)船承運(yùn)人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個(gè)不同發(fā)貨

人的拼箱貨裝入一個(gè)20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運(yùn)。該集裝箱于2023年9月

18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無(wú)船承運(yùn)人CY/CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套；

無(wú)船承運(yùn)人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSEB/L共

六套，所有的提單都是清潔提單。2023年9月23日載貨船舶到達(dá)提單上記載的卸貨港。

第二天，無(wú)船承運(yùn)人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨

品），并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時(shí)發(fā)現(xiàn)兩件貨品損壞。2023年9月25日收貨人

憑無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的提單前來(lái)提貨，發(fā)現(xiàn)貨品損壞。請(qǐng)問(wèn)：

（1）收貨人向無(wú)船承運(yùn)人提出貨品損壞補(bǔ)償?shù)恼?qǐng)求時(shí)，無(wú)船承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？為什

么？

（2）假如無(wú)船承運(yùn)人向班輪公司提出集裝箱貨品損壞的補(bǔ)償請(qǐng)求時(shí)，班輪公司是否要承擔(dān)

責(zé)任？為什么？

（3）無(wú)船承運(yùn)人如何防范這種風(fēng)險(xiǎn)?

?答：（1）要承擔(dān)責(zé)任。無(wú)船承運(yùn)人收到貨品時(shí)簽發(fā)的提單為清潔提單，表白貨品

狀況良好，因此要對(duì)貨品的損失承擔(dān)責(zé)任。

?（2）不要承擔(dān)責(zé)任。由于班輪公司是按照外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱（貨

品）在CY交給無(wú)船承運(yùn)人的。

?3（）投保責(zé)任險(xiǎn)；在提單上作批注或貨主保函換取清潔提單或其他方式。

操作題：日本EC海運(yùn)公司于2023年5月25日從日本橫濱裝運(yùn)10輛汽車到上海，貨

品裝船后，船公司簽發(fā)了沒(méi)有批注的清潔提單，提單號(hào)為YS-016,船名“幸?！?422航

次。該船于2023年6月2日靠上海港A作業(yè)區(qū)五號(hào)泊位。在卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中5輛汽

車外表?yè)p壞，理貨公司制作貨品殘損單，船公司簽字確認(rèn)。收貨人上海B汽車進(jìn)出口

公司提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛受損。后來(lái)上海B汽車進(jìn)出口公司對(duì)車輛進(jìn)行修理，費(fèi)用為

RMB20230,有修理發(fā)票。收貨人欲向船公司索賠，但對(duì)索賠等事宜不熟悉。請(qǐng)你替收

貨人寫(xiě)一份索賠函。

答：（1）索賠人的名稱；（2）船名、到達(dá)卸貨港日期、裝船港及接貨地點(diǎn)名稱；

（3）貨品名稱、提單號(hào)碼等有關(guān)情況；（4殘損情況、數(shù)量，并附理貨公司

殘損報(bào)告；

（5）索賠日期、索賠金額、索賠理由。

第5章國(guó)際航空貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)

[2023年真題】

簡(jiǎn)答題

2.的述在國(guó)際航空貨物運(yùn)16中對(duì)大宗貨物和集中托運(yùn)貨物進(jìn)行裝板'裝箱時(shí)應(yīng)注意的何風(fēng)?

答：對(duì)于大宗貨品、集中托運(yùn)貨品，盡也許將整票貨品裝一個(gè)或幾個(gè)板、箱內(nèi)運(yùn)送。裝妥

整個(gè)板、箱后剩余的貨品盡也許拼裝在同一箱、板上，防止散亂、遺失。

計(jì)算題

3.Routing：BEIJING.CHINA(BJS)

toSINGAPORE.SINGAPORE(SIN)

CommodityiTOYS

GrossWeight：3PIECES.EACHII.9KGS

Dimensions：3PIECES.EACH70X37X25CM

公布運(yùn)價(jià)如下：

BEIJINGCNBJS

Y.RENM1NB1CNYKGS

SINGAKJRESGM230

N3731

4529.21

解：Volume：70cmX37cmX25cmX3=194250cm3

VolumeWeigh：194250/6000=32.375kgs=32.5

GrossWeight：11.9X3=35.7kgs

ChargeableWeight：36.0kgs

ApplicableRate：GCRN37.51CNY/kg

WeightCharge：36.0X37.51=CNY1350.36

案例題

一宗航空運(yùn)箱的精宓設(shè)瑞，從新加坡到城古市.貨運(yùn)貨構(gòu)飾值6

萬(wàn)美兒.聲明價(jià)值6萬(wàn)美元.貨運(yùn)中L注明Airportofdeparture：Singapore；Airportof

deMination：YanJi.貨物流20公斤.貨就從新加坡送往長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng).再使用箕下三輸達(dá)至

暹占市.由F在長(zhǎng)存至延心的高速公路上.發(fā)生+禍.鞘湖設(shè)備受到攢壞.相關(guān)檢依部門

時(shí)受損精費(fèi)設(shè)符進(jìn)行估價(jià),其殘例為2.4萬(wàn)美元.請(qǐng)分析，

（1?航『公司是否應(yīng)JK隹？理由處什么？

（2）如果獻(xiàn)僚.應(yīng)耶償多少？為什么？

答：（1）應(yīng)當(dāng)補(bǔ)償。由于此批貨品屬于國(guó)際運(yùn)送，根據(jù)《華沙公約》第十八條第一款“對(duì)于

交運(yùn)的行李或貨品因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，假如導(dǎo)致這種損失的事

故發(fā)生在航空運(yùn)送期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)送，涉及行李或貨品在承

運(yùn)人保管的期間，不管在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地

點(diǎn)?！贝似必浧返膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間，所

以航空公司應(yīng)負(fù)補(bǔ)償責(zé)任。

（2）由于該票貨品有聲明價(jià)值，所以航空公司應(yīng)按照貨品的實(shí)際損失補(bǔ)償，補(bǔ)

償金額為：3.6萬(wàn)美元（6-2.4萬(wàn)美元）。

【2023年真題】

問(wèn)答題：

2.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中.直接使用指定商品運(yùn)價(jià)需滿足的條件有哪些?

答：Q）運(yùn)送始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運(yùn)價(jià)

（2）托運(yùn)人所交運(yùn)的貨品，其品名與有關(guān)指定商品運(yùn)價(jià)的貨品品名相吻合。

（3）貨品的計(jì)費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價(jià)使用時(shí)的最低重量規(guī)定。

案例題：

2.一票航空運(yùn)輸?shù)碾娮赢a(chǎn)品.從法蘭克福經(jīng)北京中轉(zhuǎn).目的站為青島，總計(jì)費(fèi)重分為102

公斤，未聲明價(jià)范，在從北京到青島的國(guó)內(nèi)段操作中發(fā)生貨物滅失.訪問(wèn)：

《1）本案足否適用華沙體制？為什么？

（2）承運(yùn)人是否應(yīng)該踣償？賠償多少？

（1）華沙體制合用于國(guó)際航空運(yùn)送，同時(shí)，國(guó)際航空運(yùn)送的國(guó)際航班的國(guó)內(nèi)段同樣合用于

華沙體制，而不合用國(guó)內(nèi)航空法。因此，本案例合用華沙體制。

（2）根據(jù)1999年《蒙特利爾公約》，承運(yùn)人補(bǔ)償責(zé)任險(xiǎn)限額為17SDR/KG。所以，本

案下，承運(yùn)人對(duì)責(zé)任區(qū)段內(nèi)導(dǎo)致的貨品損失應(yīng)負(fù)補(bǔ)償責(zé)任，補(bǔ)償責(zé)任限額為17

X102=1734SDR。

2.托運(yùn)人將以卜所附航空貨運(yùn)單傳真給國(guó)際貨運(yùn)代理人，并咨洵關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)南铝惺?/p>

請(qǐng)你作為國(guó)際貨運(yùn)代理人的掾作人員，給予答旦（請(qǐng)用中文答越）.

（1）該票貨物的始發(fā)站機(jī)場(chǎng)？

（2）該票貨物的目的站機(jī)場(chǎng)?

（3）該票貨物的航空承運(yùn)人？

（4）該票貨物的貨幣幣種？

（5）該票貨物的運(yùn)費(fèi)支付方式？

（6）該票貨物的聲明價(jià)值？

<7）該票貨物的保險(xiǎn)金額？

（8）該票貨物的總運(yùn)費(fèi)？

（9）該票貨物的RateClass欄的“Q”的含義？

（10）該票貨物的OtherCharges欄的"AWC：50"的含義？

答：（1）托運(yùn)人應(yīng)提交的重要文獻(xiàn)有：A貨運(yùn)單:貨運(yùn)單品名欄“Natureand

Quantity"應(yīng)注明"PERISHABLE”字樣；還應(yīng)注明已訂妥的各航段航班

號(hào)/日期。B檢查合格證明。C衛(wèi)生檢疫證明。并應(yīng)將裝有各種衛(wèi)生檢疫

證明的信封訂在貨運(yùn)單后面，隨貨運(yùn)單寄出。

（2）包裝應(yīng)特別注意：不得使用麻袋、草繩、草包，應(yīng)用塑料袋包裝，以免土

粒、草屑等雜物堵塞飛機(jī)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

（3）外包裝上應(yīng)貼有以下標(biāo)簽：辨認(rèn)標(biāo)簽、鮮活易腐標(biāo)簽、向上標(biāo)簽（不可倒

置)。

(4)運(yùn)送上應(yīng)注意盡也許運(yùn)用直達(dá)航班；收運(yùn)數(shù)量必須取決于機(jī)型以及飛機(jī)所

能提供的調(diào)溫設(shè)備；須訂妥航班；鮮活易腐貨品運(yùn)達(dá)后，應(yīng)由航空公司或

其地面代理立即告知收貨人來(lái)機(jī)場(chǎng)提??；假如在周末和節(jié)假日無(wú)法辦理清

關(guān)手續(xù)，應(yīng)盡量安排貨品在工作曰到達(dá)中轉(zhuǎn)站或目的站。

【2023年真題】

案例題一票從澳大利亞墨爾本空運(yùn)到北京的奶酪：貨運(yùn)單號(hào)，1件500公斤，貨品價(jià)值

20230美元。飛機(jī)于2023年8月9日到達(dá)北京機(jī)場(chǎng)，當(dāng)天上午9點(diǎn)航空公司

發(fā)出到貨告知。收貨人當(dāng)天辦理完海關(guān)手續(xù)后到機(jī)場(chǎng)提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨品并沒(méi)

有放在冷庫(kù)保存，奶酪解凍后受損，收貨人當(dāng)時(shí)便提出異議。由于在貨運(yùn)單

的操作注意事項(xiàng)欄中明顯注明"KEEPCOOL”字樣，但工作人員在分揀時(shí)疏忽

沒(méi)有看到。最后通過(guò)挑選，損失達(dá)60%左右。

請(qǐng)問(wèn)：

(1)收貨人能否向承運(yùn)人索賠，為什么？

(2)承運(yùn)人假如補(bǔ)償，能否享受責(zé)任限額？為什么？

(3)補(bǔ)償總金額是多少？

(1)可以向承運(yùn)人索賠。由于承運(yùn)人的疏忽未按照貨運(yùn)單規(guī)定對(duì)貨品冷藏解決，引起

的貨品損失應(yīng)當(dāng)予以補(bǔ)償。

(2)根據(jù)《蒙特利爾公約》的規(guī)定，承運(yùn)人可以享受責(zé)任限制，由于貨損因素并非承

運(yùn)人的故意不良行為。

(3)航空公司應(yīng)補(bǔ)償U(kuò)SD20x500KGS=USD1000()

[2023年真題】

4.在空運(yùn)危險(xiǎn)品業(yè)務(wù)中，當(dāng)該危險(xiǎn)貨品需要附托運(yùn)人危險(xiǎn)品申報(bào)單時(shí)，該危險(xiǎn)品

申報(bào)單的填制應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

答：①危險(xiǎn)品申報(bào)單須填寫(xiě)一式兩份，簽字后一份始發(fā)站留存，另一份隨貨到達(dá)目的地②

托運(yùn)人須自行填寫(xiě)并簽字，同時(shí)對(duì)申報(bào)單的內(nèi)容負(fù)責(zé)③任何代理人都不可代托運(yùn)人簽

字。

?3.Routing:SHANGHAI,CHINA(SHA)

TONAGASAKI,JAPAN(NGS)

Commodity:PersonalEffects

GrossWeight:Each20.4kgs,total6pieces

Dimensions:Total6pieces,Each89x61x35cm

計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)

SHANGHAICNSHA

Y.RENMINBICNYKGS

NAGASAKIJPM230

N38.22

4528.13

000830018.8

030050020.61

109310018.43

219550018.80

答案：Volume：_89x61x35cm=190015cm3x6=二1140090cm3

VolumeWeight:_1140090cm3_4-6000cm3/kg_=190.015kgs=190.5kgs_

GrossWeight:___122.4kgs

ChargeableWeight:_190.5kgs

ApplicableRate:_50%x38.22CNY=19.11CNY

WeightCharge:19.1ICNYx190.5=3640.46CNY

?3.A貨運(yùn)代理公司空運(yùn)部接受貨主的委托，將一臺(tái)重12公斤的紅外線測(cè)距儀從沈

陽(yáng)空運(yùn)至香港。該批貨品價(jià)值6萬(wàn)余元人民幣，但貨品“聲明價(jià)值''欄未填寫(xiě)。A貨

運(yùn)代理公司按照正常的業(yè)務(wù)程序，向貨主簽發(fā)了航空分運(yùn)單，并按普通貨品的空運(yùn)

費(fèi)率收取了運(yùn)費(fèi)。由于當(dāng)時(shí)沈陽(yáng)無(wú)直達(dá)香港的航班，所有空運(yùn)貨品必須在北京辦理

中轉(zhuǎn)。為此A貨運(yùn)代理公司委托香港B貨運(yùn)代理公司駐北京辦事處辦理中轉(zhuǎn)業(yè)

務(wù)。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨品在北京至香港的運(yùn)送途中遺失。根

據(jù)以上案情，請(qǐng)回答如下問(wèn)題：

(1)A貨運(yùn)代理公司和B貨運(yùn)代理公司的法律地位是什么？他們是否應(yīng)對(duì)貨品遺

失承擔(dān)責(zé)任？

答：A貨運(yùn)代理公司是集運(yùn)商，B貨運(yùn)代理公司是A貨運(yùn)代理公司的代理人，對(duì)承

運(yùn)人航空公司而言，他們是托運(yùn)人。他