施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明橋梁工程

合肥市美和路道路工程——橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明PAGE8廈門(mén)市市政工程設(shè)計(jì)院2012.6合肥市美和路道路工程K1+271橋施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明概述工程概況合肥市美和路道路工程，西起金寨路，東至屏山路，道路長(zhǎng)2743m。在樁號(hào)K1+271處新建一座1-35m簡(jiǎn)支小箱梁橋，橋梁上跨十五里河。編制依據(jù)1、1：1000地形圖2、《合肥市美和路跨十五里河橋（樁號(hào)K1+271處）巖土工程勘察報(bào)告》（合肥市勘察院有限責(zé)任公司，2011.11.8）其余詳?shù)缆饭こ谭猪?xiàng)。設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容本項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍為橋梁中心線對(duì)應(yīng)主線中心樁號(hào)：K1+246.93～K1+295.07，橋梁全長(zhǎng)48.14m（已含橋頭搭板）；設(shè)計(jì)內(nèi)容：橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)。橋梁左、右幅均為由小樁號(hào)往大樁號(hào)方向左右幅。工程場(chǎng)地自然條件地形地貌及環(huán)境條件擬建場(chǎng)地位于十五里河兩側(cè)，其中北側(cè)為沿河路，南側(cè)為樹(shù)林，河道兩岸坡頂?shù)匦慰傮w較平坦，地面高程（以孔口高程計(jì)）23.10~23.72m，河道下口寬約10.00m，上口寬約30m，中部河床水面標(biāo)高約18.24m，水深1.8m左右，淤泥厚度0.9m左右，地形高差較大，最大高差約5.48m。吳淞高程系，高程點(diǎn)引測(cè)自場(chǎng)地東南金河橋上BM：23.60m。具體位置見(jiàn)“勘探點(diǎn)平面位置圖”。地貌單元屬江淮丘陵，微地貌單元屬十五里河河床及其漫灘，上部第四系覆蓋層厚度約33m左右，下伏第三系（E）暗紅、紫紅色泥質(zhì)砂巖風(fēng)化帶。地質(zhì)構(gòu)造及巖土層分布特征根據(jù)野外鉆探揭示，結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)綜合分析，該場(chǎng)地巖土層自上而下分為：①層雜素填土（Q4ml）：層厚2.3~4.5m，層底標(biāo)高18.95~21.20m，灰、灰黃、褐黃、灰白、雜色，松散~中密狀態(tài)均有分布，濕~很濕，主要以黏性土為主，含較多碎石子、磚塊、植物根莖、有機(jī)質(zhì)等。①1層淤泥及淤泥質(zhì)土（Q4ml）：層厚0.9~2.2m，層底標(biāo)高15.54~19.75m，灰、青灰、黑灰色，軟塑~流塑，飽和，含較多雜質(zhì)（如石子、腐植物），有臭味。該層土主要分布于十五里河河道及河北岸。②層粉質(zhì)黏土（Q4al+dl）：層厚1.1~2.8m，層底標(biāo)高15.54~18.72m，灰褐、灰黃色，可塑狀態(tài)為主，失水呈硬塑狀態(tài)，濕~飽和，含氧化鐵、鐵錳質(zhì)結(jié)核等，該層土粉質(zhì)含量大，局部夾粉土薄層。稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等。③層粉質(zhì)黏土（Q4al）：層厚3.2~5.2m，層底標(biāo)高12.50~14.75m，黃褐、灰黃、灰白色，硬塑狀態(tài)為主，局部可塑，濕，含鐵錳質(zhì)氧化物，夾薄層黏土、粉土、少量粉細(xì)砂成分，稍有光澤，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等。④層粉質(zhì)黏土夾粉土（Q3al+pl）：層厚9.8~13.1m，層底標(biāo)高1.60~2.70m，褐黃、灰、灰黃、灰白色，硬塑，濕，該層上部以粉質(zhì)黏土為主，局部夾黏土薄層，下部夾粉土、粉細(xì)砂成分（中密~密實(shí)狀態(tài)），含鐵錳質(zhì)氧化物，無(wú)光澤反應(yīng)，無(wú)搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性中等。⑤層殘積土(Q2el)：層厚6.1~6.8m，層底標(biāo)高-4.52~-4.10m，繡黃、黃夾灰色、灰白色、灰紅色，濕，硬~堅(jiān)硬，密實(shí)狀態(tài)，含大量粉質(zhì)、粉細(xì)砂成分、少量小礫石、泥質(zhì)砂巖風(fēng)化顆粒等。⑥1層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖（E）：層厚4.8~5.9m，層底標(biāo)高-10.40~-9.32m，暗紅、灰紅色，密實(shí)，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，屬層狀構(gòu)造，構(gòu)造層理不清晰，膠結(jié)不致密，狀態(tài)較硬，含云母、長(zhǎng)石及少量石英，手捏易碎，一般無(wú)完整巖芯。⑥2層中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖（E）：該層未鉆穿，最大揭示厚度15.5m，暗紅、紫紅色，硬~堅(jiān)硬，泥質(zhì)膠結(jié)，厚層狀構(gòu)造。局部以砂質(zhì)泥巖為主，狀態(tài)較好，膠結(jié)較致密，強(qiáng)度較高。巖芯采取率在80%以上，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ類，含石英、云母等礦物成分。合金鉆頭方可鉆進(jìn)。場(chǎng)地水文地質(zhì)條件該場(chǎng)地地下水類型主要有二類，一類為上層滯水，分布于①層雜素填土及①1層淤泥及淤泥質(zhì)土中。水量與大氣降水及地表經(jīng)流聯(lián)系密切，與十五里河河水呈相互補(bǔ)給關(guān)系，整個(gè)場(chǎng)地?zé)o統(tǒng)一地下水位，勘探期間測(cè)得地下水靜水位埋深約在地表下2.3~4.4m，靜止水位水面高程為19.32~21.15m，地下水均流向十五里河，水位年變化幅度在3m左右。其次為分布于④層下部所夾粉土、粉細(xì)砂、⑤層殘積土及⑥1層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖中的層間水，水量較豐富，穩(wěn)定水位在地表下約23m左右，具微承壓性。根據(jù)區(qū)域水質(zhì)環(huán)境及我院鄰近地區(qū)水質(zhì)分析試驗(yàn)資料，擬建場(chǎng)地地下水（土）對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。各巖土層滲透系數(shù)經(jīng)驗(yàn)值K（cm/s）為：①層雜素填土：透水性強(qiáng)①1層淤泥及淤泥質(zhì)土：K＝1×10-5cm/s②層粉質(zhì)黏土：K＝1.0×10-5~1.0×10-6cm/s③層粉質(zhì)黏土：K＝1×10-6cm/s④層粉質(zhì)黏土夾粉土：K＝1.0×10-4~11×10-6cm/s⑤層殘積土：K＝1.0×10-4~11×10-5cm/s⑥1層強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖：K＝1×10-4cm/s場(chǎng)地不良地質(zhì)、特殊性巖土評(píng)價(jià)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造及此次勘察資料分析，擬建場(chǎng)地范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有影響場(chǎng)地穩(wěn)定性的工程活動(dòng)性斷裂構(gòu)造及其它不良工程地質(zhì)現(xiàn)象存在，為穩(wěn)定的建筑場(chǎng)地。場(chǎng)地工程地質(zhì)條件綜合評(píng)價(jià)擬建場(chǎng)地地貌單元為江淮丘陵，場(chǎng)地巖土層分布較均勻，其中：1）②層粉質(zhì)黏土，狀態(tài)尚可，但總體厚度薄，分布不均勻；③層粉質(zhì)黏土、④層粉質(zhì)黏土夾粉土強(qiáng)度較高，分布較均勻，除④層底部部分外均為非含水層，樁基施工易穿越。2）⑤層殘積土、⑥1層強(qiáng)風(fēng)化砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)度高，是較好的下臥層及樁端持力層。但該層土層為層間水含水層，水量較豐富，土層在進(jìn)行施工時(shí)，易被擾動(dòng)，引起塌孔，影響土體強(qiáng)度、成樁質(zhì)量及安全。3）⑥2層中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，分布均勻，強(qiáng)度較高，是良好的樁端持力層。3.1.2地基土承載力依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘探及室內(nèi)巖、土試驗(yàn)資料綜合分析，該場(chǎng)地巖土層地基承載力基本容許值fa0、壓縮模量Es1-2等可按表3-1取用：表3-1層序土名承載力基本容許許值fa0(kPa))壓縮模量Es11-2(MMPa)基底摩擦系數(shù)μ天然狀態(tài)單軸極極限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度f(wàn)rk(MPa))①雜素填土1005.0①1淤泥及淤泥質(zhì)土土502.0②粉質(zhì)黏土1608.00.22③粉質(zhì)黏土22011.00.25④粉質(zhì)黏土夾粉土土26013.50.30⑤殘積土28015.0⑥1強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖巖30017.0⑥2中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖巖800樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)參數(shù)按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）提供的鉆孔樁樁周土的極限摩阻力qik值及地基土比例系數(shù)m等見(jiàn)表3-2：表3-2層序土層名稱鉆孔樁樁周土極極限摩阻力力qik((kPa))地基土比例系數(shù)數(shù)m（KN/m4）巖石地基系數(shù)CC0（KN/mm3）①雜素填土221.0×1044①1淤泥及淤泥質(zhì)土土150.5×1044②粉質(zhì)黏土451.0×1044③粉質(zhì)黏土651.5×1044④粉質(zhì)黏土夾粉土土752.0×1044⑤殘積土80⑥1強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖巖1001.3×1055⑥2中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖巖1804.5×1055設(shè)計(jì)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（一）設(shè)計(jì)規(guī)范《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37–2012）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-2011）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》（CECS38：92）交通部、建設(shè)部頒發(fā)的其它有關(guān)規(guī)范及地方法規(guī)。（二）主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：城市主干路，設(shè)計(jì)車速：40km/h。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；環(huán)境類別：I類環(huán)境。設(shè)計(jì)荷載：汽車：公路I級(jí)，人群：3.3kPa?？拐鹪O(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度7度，水平向設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)加速度峰值0.1g，抗震設(shè)防類別丙類，抗震構(gòu)造措施8度。設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。洪水位：21.03m。橋梁凈空：無(wú)通航要求。橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)橋式布置1、平面布置橋梁設(shè)計(jì)范圍道路中心線在直線段上，本次設(shè)計(jì)共有兩幅橋，斜交角45°。橋梁設(shè)計(jì)全長(zhǎng)：全長(zhǎng)48.14m，其中橋跨長(zhǎng)度35m。2、立面布置根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì)，橋梁設(shè)計(jì)范圍縱斷面為單向向縱坡，由西側(cè)到東側(cè)為1.324％。3、橫斷面布置橋梁分兩幅布置，45.0m=3.5m（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+2.5m（綠化帶）+11.5m（車行道）+3.0m（綠化帶）+11.5m（車行道）+2.5m（綠化帶）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）3.5m（人行道），橋梁結(jié)構(gòu)均設(shè)1.5%單向橫坡。4、橋型布置橋梁采用預(yù)應(yīng)力砼等截面簡(jiǎn)支小箱梁橋，跨徑布置為1-35m。設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)參數(shù)主梁縱向按部分預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計(jì)，橫梁按A類構(gòu)件設(shè)計(jì)，橋面板、橋臺(tái)及樁基為鋼筋混凝土構(gòu)件；鋼筋混凝土構(gòu)件裂縫控制寬度不大于0.20mm；結(jié)構(gòu)體系溫差+20℃～-20℃，箱梁溫度梯度按規(guī)范取值；不均勻沉降：0.5cm；混凝土容重γ=26kN/m3，E=3.5×104Mpa；預(yù)應(yīng)力鋼絞線E＝1.95×105Mpa；計(jì)算采用軟件：《橋梁博士Dr.Bridge》V3.0，Midas2011。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面簡(jiǎn)支小箱梁。單幅總共由7塊梁組合，梁與梁之間為0.8m濕接縫相連接為一整體，梁高均為1.8m。全橋設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力體系。預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)置腹板束和底板束，腹板彎束采用Φs15.2-5鋼絞線，底板束采用Φs15.2-3鋼絞線。預(yù)應(yīng)力鋼束均采用塑料波紋管制孔，YM錨固系統(tǒng)。下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用柱式橋臺(tái)，蓋梁高1.4m，蓋梁寬1.7m，背墻厚0.4m，蓋梁下設(shè)7根φ1.5m樁基。臺(tái)后設(shè)牛腿，用于擱置搭板；臺(tái)后搭板長(zhǎng)6米，厚0.35米，鋼筋砼結(jié)構(gòu)。臺(tái)后回填碎石混砂。根據(jù)地勘報(bào)告及結(jié)合結(jié)構(gòu)受力，全橋樁基均按嵌巖樁設(shè)計(jì)。終孔原則樁基樁端土層均為⑥2中分化泥質(zhì)砂巖(E)。樁端全斷面進(jìn)入持力層應(yīng)不于2D（D為樁的直徑），樁沖孔過(guò)程中應(yīng)分段提取鉆渣，與就近地質(zhì)鉆孔進(jìn)行對(duì)比，持力層差別明顯，影響樁基承載力時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位協(xié)調(diào)處理。全橋樁基清孔后，要求孔底沉渣厚度不大于5厘米。附屬結(jié)構(gòu)人行道構(gòu)件人行道板采用預(yù)制鋼筋混凝土道板，道板下空間布設(shè)過(guò)橋管線。人行道鋪裝采用防滑地磚，地磚樣式可選擇與橋頭兩側(cè)道路相同，橋上應(yīng)布置盲道，并與橋頭兩側(cè)道路盲道順接。地磚顏色由業(yè)主指定。人行道板預(yù)制時(shí)，注意管線檢修孔預(yù)留。施工前先與各家管線單位協(xié)調(diào)預(yù)留孔位置。人行道欄桿人行道欄桿為鋼制欄桿，欄桿樣式也可由業(yè)主另行選定，但須征得設(shè)計(jì)單位認(rèn)可，確保滿足相關(guān)規(guī)范要求。橋面鋪裝梁頂面現(xiàn)澆8cm厚砼再噴涂HM1500無(wú)機(jī)水性水泥密封防水劑。橋上行車道橋面鋪裝層采用4cm細(xì)粒式改性瀝青砼(AC-13)+8cm粗粒式瀝青砼(AC-25C)。伸縮縫每幅橋在橋臺(tái)與主梁及各主梁間共設(shè)兩道伸縮縫，采用YFF-40型淺埋式伸縮縫，槽口處預(yù)埋錨筋，伸縮縫槽口采用C50鋼纖維混凝土填充搗實(shí)。橋面排水及橋面防水橋面雨水通過(guò)雨水管直接排入橋下河道，于現(xiàn)澆調(diào)平上鋪設(shè)一層橋面防水劑，橋面防水劑應(yīng)具有耐熱、冷柔、防滲、耐腐、粘結(jié)、抗碾壓等性能，材料性能技術(shù)要求應(yīng)符合《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）要求及國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。支座采用GYZF4板式橡膠支座。道路照明、交通標(biāo)志橋上道路照明、交通標(biāo)線設(shè)計(jì)同道路。橋梁施工時(shí)應(yīng)注意燈桿預(yù)埋件的預(yù)埋。過(guò)橋管線管線通過(guò)人行道板下空間布設(shè)。9．抗震措施（1）橋臺(tái)蓋梁兩側(cè)設(shè)防震擋塊。涂裝工程1．涂裝部位橋梁可視部分，即即橋梁底面面和側(cè)面、橋橋墩、橋臺(tái)臺(tái)外露面、人人行道欄桿桿底座外露露面、防撞撞護(hù)欄底座座外露面。主要建筑材料混凝土梁體采用C500混凝土。支座墊石采用CC40細(xì)石混凝凝土。臺(tái)身采用C355混凝土。樁基采用水下CC35混凝土。搭板、人行道及及車行道構(gòu)構(gòu)件采用CC30混凝土土。墊層采用C155混凝土。主梁伸縮縫預(yù)留留槽口用CF50鋼纖維砼砼，纖維體體積率1.5%%。拌制混凝土用的的粗、細(xì)骨骨料及水的的質(zhì)量應(yīng)符符合《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTTG/TF50--20111）的有關(guān)關(guān)規(guī)定。普通鋼筋采用HPB3000、HRB3335鋼筋筋，其技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)分分別符合現(xiàn)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋筋混凝土用用熱軋光圓圓鋼筋》（GB133013）、《鋼鋼筋混凝土土用熱軋帶帶肋鋼筋》（GB1499）的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線均均采用符合合標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土用鋼絞絞線》（GB/TT52244-20003），公稱稱直徑155.2mmm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度度f(wàn)pk=18860MPPa，彈性模量Ep=11.95××105MPa，Ⅱ級(jí)松弛（低低松弛），ζ=0.33。鋼板、型鋼除特殊規(guī)定外，其其余均采用用Q2355B鋼。施工要點(diǎn)1.施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按按照有關(guān)規(guī)規(guī)范規(guī)定的的要求執(zhí)行行，對(duì)各主主要工藝應(yīng)應(yīng)制定詳細(xì)細(xì)的施工細(xì)細(xì)則，并應(yīng)應(yīng)在征求設(shè)設(shè)計(jì)單位的的意見(jiàn)后方方可進(jìn)行作作業(yè)。2.本橋施工工藝和和質(zhì)量檢查查標(biāo)準(zhǔn)，除除設(shè)計(jì)有特特殊要求外外，必須按按《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》和和《公路工工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》有有關(guān)規(guī)定辦辦理，并從從嚴(yán)控制。3.施工單位在在施工前應(yīng)應(yīng)對(duì)所提供供的設(shè)計(jì)圖圖紙上的所所有數(shù)據(jù)逐逐一消化理理解,對(duì)有關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高、樁樁位等進(jìn)一一步校核，把把可能存在在的問(wèn)題發(fā)發(fā)現(xiàn)在實(shí)施施之前。施施工時(shí)要求求放樣正確確，須經(jīng)反反復(fù)校核。4.混凝土施工（1）各部分截面應(yīng)應(yīng)盡量一次次澆筑完成成，澆筑方方式應(yīng)認(rèn)真真研究確定定，為防止止混凝土開(kāi)開(kāi)裂和棱邊邊碰損，應(yīng)應(yīng)待混凝土土強(qiáng)度達(dá)到到施工規(guī)范范的有關(guān)要要求時(shí)方可可拆模。（2）混凝土顏色應(yīng)應(yīng)全橋保持持一致，外外露部分宜宜盡可能采采用同一廠廠家同一品品種的水泥泥，模板應(yīng)應(yīng)采取措施施確保表面面光滑平整整。（3）混凝土配合比比應(yīng)通過(guò)試試驗(yàn)確定，確確保強(qiáng)度。節(jié)節(jié)段施工時(shí)時(shí)，新舊混混凝土接縫縫表面必須須鑿毛、清清洗，以保保證新舊混混凝土結(jié)合合良好?；旎炷琉B(yǎng)護(hù)護(hù)要求保溫溫、保濕、防防曬，盡量量減少收縮縮、溫差的的影響。（4）各部分應(yīng)嚴(yán)格格控制截面面尺寸，施施工誤差應(yīng)應(yīng)限制在施施工規(guī)范容容許的偏差差范圍之內(nèi)內(nèi)。圖中標(biāo)標(biāo)高均未考考慮支架的的變形，對(duì)對(duì)它們產(chǎn)生生的彈性變變形和非彈彈性變形，施施工中應(yīng)通通過(guò)施工監(jiān)監(jiān)控準(zhǔn)確估估算并設(shè)預(yù)預(yù)拱度予以以消除。（5）除特殊說(shuō)明外外，混凝土土必須達(dá)到到85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度度以上才能能施加預(yù)應(yīng)應(yīng)力，施加加預(yù)應(yīng)力的的砼齡期不不小于7天以減少少砼徐變的的影響。5.預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力鋼材及及預(yù)應(yīng)力錨錨具進(jìn)場(chǎng)后后，應(yīng)分批批嚴(yán)格檢驗(yàn)驗(yàn)和驗(yàn)收，妥妥善保管。錨錨具除檢查查外觀、精精度及質(zhì)量量出廠證明明書(shū)外，對(duì)對(duì)錨具的強(qiáng)強(qiáng)度（包括括疲勞強(qiáng)度度）、錨固固能力應(yīng)進(jìn)進(jìn)行抽驗(yàn)。（2）所有預(yù)應(yīng)力鋼鋼材不許焊焊接，鋼絞絞線使用前前應(yīng)作除銹銹處理。（3）鋼絞線應(yīng)用圓圓盤(pán)切割機(jī)機(jī)切割，不不允許用電電、汽切割割。鋼絞線線、精軋螺螺紋鋼、錨錨具應(yīng)避免免生銹及局局部損傷，以以免脆性破破壞。（4）預(yù)應(yīng)力鋼束采用用兩端張拉拉時(shí)，兩端端應(yīng)保持同同步。（5）所有預(yù)應(yīng)力張張拉均要求求引伸量與與張拉力雙雙控，以張張拉力為準(zhǔn)準(zhǔn)，張拉力力根據(jù)應(yīng)力力及鋼索面面積計(jì)算，并并通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)測(cè)定E值，校正正設(shè)計(jì)引伸伸量，要求求實(shí)測(cè)引伸伸量與設(shè)計(jì)計(jì)引伸量?jī)蓛烧哒`差在在±6%以內(nèi)。測(cè)測(cè)定引伸量量要扣除非非彈性變形形引起的全全部引伸量量。對(duì)同一一張拉截面面，斷絲率率不得大于于1%，每束鋼鋼絞線斷絲絲、滑絲不不得超過(guò)一一根，不允允許整根鋼鋼絞線拉斷斷。（6）預(yù)應(yīng)力張拉前前應(yīng)先初應(yīng)應(yīng)力0.1бk張拉一次次，再開(kāi)始始測(cè)伸長(zhǎng)值值。（7）預(yù)應(yīng)力鋼束張張拉完畢，嚴(yán)嚴(yán)禁撞擊錨錨頭和鋼束束，鋼絞線線和粗鋼筋筋多余的長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)用切切割機(jī)切割割，切割方方式和切割割后留下的的長(zhǎng)度應(yīng)按按施工規(guī)范范辦理。（8）為確保預(yù)應(yīng)力力質(zhì)量，要要求對(duì)定位位鋼筋、管管道成形嚴(yán)嚴(yán)格控制，具具體要求如如下；①管道安裝前檢查查管道質(zhì)量量及兩端截截面形狀，遇遇到有可能能漏漿部分分應(yīng)割除、整整形和除去去兩端毛刺刺后使用。②接管處及管道與與喇叭管連連接處，應(yīng)應(yīng)用膠帶或或冷縮塑料料密封。③孔道定位必須準(zhǔn)準(zhǔn)確可靠，嚴(yán)嚴(yán)禁波紋管管上浮。直直線段平均均0.6米，彎道部部分每0..3米左右設(shè)置置定位鋼筋筋一道，定定位后管道道軸線偏差差不大于55mm。切切忌振搗棒棒碰穿孔道道。④主梁腹板預(yù)應(yīng)力力束在頂?shù)椎装甯浇Q豎彎曲線段段必須設(shè)置置防崩鋼筋筋，間距10cm，并且與與頂?shù)装邃撲摻羁煽拷壗壴＂莨艿琅c喇叭口連連接處管道道應(yīng)垂直于于錨墊板。⑥壓漿嘴和排氣孔孔可根據(jù)施施工實(shí)際需需要設(shè)置，管管道壓漿前前應(yīng)用壓縮縮空氣清除除管道內(nèi)雜雜質(zhì)，排除除積水。從從最低壓漿漿孔壓入，管管道壓漿要要求密實(shí)，水水泥凈漿內(nèi)內(nèi)可摻適量量減水劑、微微膨脹劑，但但不得摻入入氯鹽，強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)不不低于C440。⑦預(yù)應(yīng)力束封錨混混凝土宜在在壓漿后盡盡快施工，包包封的鋼筋筋網(wǎng)應(yīng)與結(jié)結(jié)構(gòu)可靠連連接，圖中中未示，施施工時(shí)要特特別注意。6.普通鋼筋施工（1）所有鋼筋的加加工、安裝裝和質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收等均應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照照《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。（2）對(duì)于HRB3335鋼筋，直直徑大于等等于25mm時(shí)宜采用機(jī)機(jī)械接頭，不不得搭接。機(jī)機(jī)械接頭需需進(jìn)行工地地實(shí)驗(yàn)，確確保接頭滿滿足設(shè)計(jì)要要求。各部部分預(yù)埋主主筋的位置置和錨固長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)滿足足設(shè)計(jì)要求求，各段之之間的連接接鋼筋應(yīng)進(jìn)進(jìn)行綁扎。（3）凡因工作需要要而斷開(kāi)的的鋼筋當(dāng)再再次連接時(shí)時(shí)，必須進(jìn)進(jìn)行焊接，并并應(yīng)符合《公公路橋涵施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JJTG/TTF500-20111）的有有關(guān)規(guī)定。（4）當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道或或其他主要要構(gòu)件在空空間上發(fā)生生干擾時(shí)，可可適當(dāng)移動(dòng)動(dòng)普通鋼筋筋的位置，以以保證鋼束束管道或其其他主要構(gòu)構(gòu)件位置的的準(zhǔn)確。鋼鋼束錨固處處的普通鋼鋼筋如影響響預(yù)應(yīng)力施施工時(shí)，可可適當(dāng)彎折折，預(yù)應(yīng)力力施工完畢畢后應(yīng)及時(shí)時(shí)恢復(fù)原位位。施工中中如發(fā)生鋼鋼筋空間位位置沖突，可可適當(dāng)調(diào)整整其布置，但但應(yīng)確保鋼鋼筋的凈保保護(hù)層厚度度。（5）施工時(shí)應(yīng)結(jié)合合施工條件件和施工工工藝安排，盡盡量考慮先先預(yù)制鋼筋筋骨架（或或鋼筋骨架架片）、鋼鋼筋網(wǎng)片，在在現(xiàn)場(chǎng)就位位后進(jìn)行焊焊接或綁扎扎，以保證證安裝質(zhì)量量和加快施施工進(jìn)度。鋼筋骨架架（或鋼筋筋骨架片）和和鋼筋網(wǎng)片片的預(yù)制及及安裝應(yīng)符符合《公路路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范范》（JTTG/TF50--20111）的有關(guān)關(guān)規(guī)定。（6）如錨下螺旋筋與與分布鋼筋筋相干擾時(shí)時(shí)，可適當(dāng)當(dāng)移動(dòng)分布布鋼筋或調(diào)調(diào)整分布鋼鋼筋的間距距。（7）伸縮縫預(yù)埋鋼鋼筋應(yīng)要求求伸縮縫供供貨廠家提提供有關(guān)圖圖紙，以便便對(duì)鋼筋進(jìn)進(jìn)行調(diào)整。7.下部結(jié)構(gòu)施施工（1）樁定位必須準(zhǔn)準(zhǔn)確，且應(yīng)應(yīng)復(fù)核墩中中心位置與與總圖中標(biāo)標(biāo)明的位置置是否一致致。（2）樁基施工時(shí)應(yīng)做做好詳細(xì)的的沖孔記錄，并并以地勘資資料為參照照，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)地質(zhì)分布布與地勘資資料出入較較大時(shí)，應(yīng)應(yīng)通知相關(guān)關(guān)單位進(jìn)行行必要的變變更。（3）橋梁施工采用對(duì)對(duì)水環(huán)境影響響較小的施施工方法，基基礎(chǔ)施工中中對(duì)泥漿存存放及運(yùn)輸輸應(yīng)采用相相應(yīng)措施。（4）施工時(shí)應(yīng)防止塌塌孔，確保保沖孔樁順利利完成。施施工時(shí)注意意清孔，施施工時(shí)應(yīng)采采取必要措措施，防止止鋼筋籠上上浮。（5）全橋所有基樁均均布置了超超聲波檢測(cè)測(cè)管，聲測(cè)測(cè)管的安裝裝工藝應(yīng)參參閱有關(guān)規(guī)規(guī)范。施工工單位在樁樁鋼筋籠制制造安裝及及澆注混凝凝土過(guò)程中中應(yīng)對(duì)聲測(cè)測(cè)管進(jìn)行保保護(hù)?；鶚稑稇?yīng)按有關(guān)關(guān)規(guī)范進(jìn)行行質(zhì)量檢測(cè)測(cè)。（6）支座螺栓預(yù)留孔孔位置、支支座底標(biāo)高高要保證正正確，支座座底平面要要保證水平平。砂漿墊墊層厚度以以2～3cm為宜宜，強(qiáng)度等等級(jí)不得小小于C40。（7）下部結(jié)構(gòu)施工中中，應(yīng)注意意接地裝置置的預(yù)埋。（8）搭板下回填均均應(yīng)采用碎碎石砂（碎碎石:砂＝60:440）回填，級(jí)級(jí)配碎石混混砂分層填填筑。（9）橋臺(tái)處主梁端與與橋臺(tái)胸墻墻（框架側(cè)側(cè)墻）之間間加裝橡膠膠墊，以緩緩沖抗震沖沖擊作用及及限制梁的的位移。8.主梁施工先預(yù)制主梁，待待混凝土達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的900％后，且且齡期不小小于7d，