橋梁墩臺(tái)施工及檢測(cè)定位方法的

摘要橋梁墩臺(tái)作為橋橋橋梁的重重要組組成部分,其質(zhì)量的的優(yōu)優(yōu)劣直接接關(guān)系系到橋梁梁的上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)。隨隨著交通通建設(shè)設(shè)迅速的的發(fā)展展,橋梁墩臺(tái)臺(tái)的的構(gòu)建方方法也也有新的的進(jìn)展展,本文以橋橋梁梁墩臺(tái)的的常見(jiàn)見(jiàn)的型式式為例例,對(duì)橋梁墩墩臺(tái)臺(tái)的施工工步驟驟和施工工方法法進(jìn)行了了概括括性的闡闡述,供相關(guān)施施工工技術(shù)人人員參參考,以期在提提高高工效的的同時(shí)時(shí)又能保保證工工程質(zhì)量量。測(cè)測(cè)設(shè)墩臺(tái)臺(tái)中心心位置的的工作作稱為橋橋梁墩墩臺(tái)定位位，是是墩臺(tái)施施工放放樣的基基礎(chǔ)。橋橋梁墩臺(tái)臺(tái)定位位所依據(jù)據(jù)的原原始資料料是橋橋軸線控控制樁樁的里程程和橋橋梁墩臺(tái)臺(tái)的設(shè)設(shè)計(jì)里程程。根根據(jù)里程程可以以算出它它們之之間的距距離，并并按此距距離標(biāo)標(biāo)定出墩墩臺(tái)的的中心位位置。測(cè)測(cè)設(shè)方法法則視視河寬、水水深深及墩位位的情情況，可可采用用直接測(cè)測(cè)設(shè)或或角度交交會(huì)的的方法。墩墩、臺(tái)臺(tái)中心位位置定定出以后后，還還要測(cè)設(shè)設(shè)出墩墩、臺(tái)的的縱橫橫軸線，以以固固定墩臺(tái)臺(tái)方向向。關(guān)鍵詞：橋梁墩墩墩臺(tái)檢測(cè)測(cè)定位位施工方方法目錄HYPERLINK\l"_Toc298512291"第1章緒論…………………緒論課題研究背景與與與意義橋梁是人類文明明明的重要要組成成部分。橋橋梁梁工程伴伴隨社社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)技術(shù)術(shù)的發(fā)展展而發(fā)發(fā)展的,既適應(yīng)社社會(huì)會(huì)發(fā)展的的需要要,促進(jìn)社會(huì)會(huì)的的進(jìn)步,又反映一一個(gè)個(gè)社會(huì)的的經(jīng)濟(jì)濟(jì)、文化化、科科技水平平及其其時(shí)代精精神風(fēng)風(fēng)貌。19世紀(jì)是鋼鋼橋橋世紀(jì),近代冶金金工工業(yè)提供供的優(yōu)優(yōu)質(zhì)鋼材材使橋橋梁技術(shù)術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了一次次飛躍躍,跨越能力力由由幾十米米擴(kuò)大大到了500米左右。隨著公路等級(jí)的的的提高,工程工期,質(zhì)量安全全要要求越來(lái)來(lái)越高高,特別是公公路路橋梁往往往受受諸多因因素的的影響，本本文文講述了了墩臺(tái)臺(tái)施工步步驟及及施工方方法，對(duì)對(duì)橋梁檢檢測(cè)定定位方法法的幾幾點(diǎn)研究究以及及橋梁墩墩、臺(tái)臺(tái)中心定定位及及軸線測(cè)測(cè)設(shè)，為為保證橋橋梁的的安全運(yùn)運(yùn)營(yíng)和和提高使使用年年限有著著十分分重要的的意義義。橋梁墩臺(tái)的定義義義與作用用、分分類橋墩和橋臺(tái)是支支支承橋跨跨結(jié)構(gòu)構(gòu)并將恒恒載和和車輛等等活載載傳到地地基的的結(jié)構(gòu)物物。通常設(shè)在在橋橋梁兩端端的稱稱為橋臺(tái)臺(tái)，設(shè)設(shè)在中間間的稱稱為橋墩墩，如如圖1所示。橋橋墩墩除承受受上部部結(jié)構(gòu)的的荷重重外,還要承受受流流水壓力力，水水面以上上的風(fēng)風(fēng)力以及及可能能出現(xiàn)的的冰荷荷載、船船只、排排筏或漂漂浮物物的撞擊擊力。橋橋臺(tái)除了了是支支承橋跨跨結(jié)構(gòu)構(gòu)的結(jié)構(gòu)構(gòu)物外外，它又又是銜銜接兩岸岸接線線路堤的的構(gòu)筑筑物,既要能承承受受上部結(jié)結(jié)構(gòu)的的荷重，又要能擋擋土土護(hù)岸、承受臺(tái)背背填填土及填填土上上車輛荷荷載所所產(chǎn)生的的附加加側(cè)壓力力。因此，橋橋梁梁墩、臺(tái)臺(tái)不僅僅本身應(yīng)應(yīng)具有有足夠的的強(qiáng)度度、剛度度和穩(wěn)穩(wěn)定性,而且對(duì)地地基基的承載載能力力、沉降降量、地地基與基基礎(chǔ)之之間的摩摩阻力力等也都都提出出一定的的要求求，以避避免在在這些荷荷載作作用下有有過(guò)大大的水平平位移移、轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)或者者沉降發(fā)發(fā)生。橋梁下部部結(jié)結(jié)構(gòu)的發(fā)發(fā)展趨趨勢(shì)為向向輕型型合理的的方向向發(fā)展。自自上上個(gè)世紀(jì)50年代以來(lái)來(lái)，國(guó)國(guó)內(nèi)外出出現(xiàn)了了不少新新型的的橋梁墩墩臺(tái)，尤尤其是在在橋墩墩的表現(xiàn)現(xiàn)形式式上顯得得更為為突出，把把結(jié)結(jié)構(gòu)上的的輕型型合理與與藝術(shù)術(shù)造型上上的美美觀有機(jī)機(jī)地統(tǒng)統(tǒng)一起來(lái)來(lái)。目目前橋梁梁墩臺(tái)臺(tái)種類繁繁多，本本章的目目的是是從最基基本和和常見(jiàn)的的墩臺(tái)臺(tái)形式入入手，掌掌握它們們的基基本構(gòu)造造、設(shè)設(shè)計(jì)原則則和一一般的計(jì)計(jì)算方方法。公公路橋橋梁上常常用的的墩臺(tái)按按受力力特點(diǎn)和和構(gòu)造造特點(diǎn)大大體可可歸納為為重力力式墩臺(tái)臺(tái)和輕輕型墩臺(tái)臺(tái)兩大大類。圖1梁式橋橋橋墩、橋橋臺(tái)位位置示意意圖重力式墩臺(tái)由墩墩墩（臺(tái)）帽帽、墩墩（臺(tái)）身身和和基礎(chǔ)三三個(gè)部部分組成成（圖圖2）。這類墩墩、臺(tái)臺(tái)的主要要特點(diǎn)點(diǎn)是靠自自身重重量來(lái)平平衡外外力而保保持其其穩(wěn)定。因因此此，墩、臺(tái)臺(tái)身身比較厚厚實(shí)，可可以不用用鋼筋筋，而用用天然然石材或或片石石混凝土土砌筑筑。它適適用于于地基良良好的的大、中中型橋橋梁或流流冰、漂漂浮物較較多的的河流中中。在在砂石料料方便便的地區(qū)區(qū)，小小橋也往往往采采用重力力式墩墩、臺(tái)。重重力力式墩、臺(tái)臺(tái)的的主要缺缺點(diǎn)是是圬工體體積較較大，因因而其其自重和和阻水水面積也也較大大。輕型墩臺(tái)的型式式式比較多，且有各各自自的使用用特點(diǎn)點(diǎn)和條件，具體選選用用何種型型式還還需要根根據(jù)地地質(zhì)、環(huán)環(huán)境、水水質(zhì)以及及施工工條件等等綜合合因素考考慮靈靈活使用，選用材材料料一般都都為鋼鋼筋混凝凝土或或者是配配筋的的鋼筋混混凝土土，用石料料砌砌筑的比比較少少，這就造造成成其自身身的不不足，剛度小小且且容易發(fā)發(fā)生變變形。圖2梁橋重力式式墩墩臺(tái)橋梁墩臺(tái)施工工工工藝概述述墩柱采用搭架立立立模為了使承臺(tái)與立立立柱接合合面達(dá)達(dá)到良好好的效效果，需要在在承承臺(tái)上將將立柱柱或肋柱柱部位位鑿去上上面的的浮漿，在承臺(tái)臺(tái)上上測(cè)量放放樣出出立柱或或肋柱柱中心點(diǎn)點(diǎn)、縱縱橫軸線線。彈彈出立柱柱模板板位置線線。蓋梁及臺(tái)帽在立柱澆時(shí)之前前前需要先先預(yù)埋埋直徑1200的通孔，且保證證預(yù)預(yù)埋的位位置精精準(zhǔn)，只有當(dāng)當(dāng)墩墩柱強(qiáng)度度打到到你一定定的強(qiáng)強(qiáng)度規(guī)范范后才才可以進(jìn)進(jìn)行蓋蓋梁施工工準(zhǔn)備備工作，立柱、臺(tái)臺(tái)臺(tái)身中心心點(diǎn)，蓋梁臺(tái)臺(tái)帽帽中心軸軸線需需要測(cè)量量放樣樣出，墩柱頂頂面面要鑿毛毛。模板制作墩柱模板采用定定定型鋼模模板；；模板拼拼裝必必須保證證足夠夠的強(qiáng)度度和剛剛度，并并保證證板央的的平整整度滿足足技術(shù)術(shù)規(guī)范要要求，對(duì)對(duì)模板的的固定定要牢固固可靠靠；蓋梁梁底模模采用在在工字字鋼上先先鋪設(shè)設(shè)一排方方木（10×1100cm），間距距為80cm，上方利利用用木模加加鋼板板，其中中木模模厚度不不小于于2.5ccm，鋼板厚厚度度不小于3mm，邊模采采用用大塊組組合鋼鋼模，背背面加加槽鋼支支撐，以以提高邊邊模的的強(qiáng)度和和剛度度，拼裝裝好后后整體吊吊至施施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，進(jìn)進(jìn)行安裝裝。鋼筋制作與安裝裝裝2.4.1鋼筋筋筋加工鋼筋一般在加工工工場(chǎng)地集集中加加工，經(jīng)經(jīng)過(guò)抽抽查試驗(yàn)驗(yàn)檢測(cè)測(cè)后，合合格才才可投入入使用用，其加加工要要嚴(yán)格按按照?qǐng)D圖紙下料料、加加工成型型好的的鋼筋規(guī)規(guī)格，長(zhǎng)長(zhǎng)短堆放放整齊齊，且要要防雨雨防銹，最最后后進(jìn)行集集中的的綁扎、成成型型以及運(yùn)運(yùn)輸，同時(shí)在在加加工過(guò)程程中特特別注意意一下下幾點(diǎn)：1）鋼筋表面應(yīng)應(yīng)應(yīng)該清潔、沒(méi)沒(méi)有油漬、漆漆皮等，保持干凈；2）在結(jié)構(gòu)的最最最大應(yīng)力處處不不要設(shè)置置接頭頭，在設(shè)置置接接頭的地地方要要交錯(cuò)排排列，錯(cuò)開(kāi)的的距距離在50ccmm左右比較較好；3）焊接時(shí)留有有有的殘?jiān)凹皶r(shí)的清清除。2.4.2布筋筋筋墩柱鋼筋施工時(shí)時(shí)時(shí)，墩柱柱鋼筋筋籠吊裝裝時(shí)要要對(duì)準(zhǔn)位位置，采采用垂直直法定定位，中中心點(diǎn)點(diǎn)誤差要要在2cmm之內(nèi)，可可以以墊層來(lái)來(lái)保證證墩柱的的邊側(cè)側(cè)保護(hù)層層。臺(tái)帽、蓋梁鋼筋筋筋施工時(shí)時(shí)，鋼鋼筋的彎彎曲要要符合要要求，在在接頭處處不要要設(shè)置彎彎起鋼鋼筋，主筋、箍箍箍筋間距距要依依據(jù)圖紙紙要求求進(jìn)行，同同時(shí)時(shí)預(yù)埋件件的設(shè)設(shè)置也要要注意意。立模墩柱模板由于采采采用定型型鋼模模板，用用吊機(jī)機(jī)吊裝后后，要要檢查其其中定定位垂直直度，為為控制其其中心心位置，可可在在立柱鋼鋼筋底底部先對(duì)對(duì)模板板定位，垂垂直直度用吊吊錘檢檢查。蓋梁模板運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)后，在在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)先將將底模模吊至工工字鋼鋼上，注注意接接縫及模模板兩兩邊與中中心軸軸線的距距離，再再安裝邊邊模板板，吊裝裝前涂涂刷脫模模劑，然然后用吊吊車按按順序?qū)⒏鬟呥吥０宓醯跗疬M(jìn)進(jìn)行整體體拼裝裝，為保保證模模板的整整體穩(wěn)穩(wěn)定，模模板整整體拼裝裝后，安安裝加勁勁和對(duì)對(duì)拉螺桿桿，外外用拉錨錨固定定蓋梁、臺(tái)臺(tái)帽帽整體位位置，拼拼裝模板板時(shí)還還應(yīng)注意意保證證拼縫的的密封封性和鋼鋼筋骨骨架的保保護(hù)層層，防止止漏漿漿和露筋筋。臺(tái)臺(tái)帽背墻墻模板板應(yīng)特別別注意意縱向支支撐或或拉條的的剛度度，防止止灌注注混凝土土?xí)r鼓鼓肚，侵侵占梁梁端空隙隙?；炷翝仓梆B(yǎng)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)澆筑混凝土前，應(yīng)應(yīng)對(duì)支架、模模板、鋼筋和和預(yù)埋件進(jìn)行行檢查，符合合設(shè)計(jì)要求后后，方可進(jìn)行行砼澆注。模模板內(nèi)的雜物物、積水和鋼鋼筋上的污垢垢應(yīng)清理干凈凈。模板如有有縫隙，應(yīng)用用海綿或泡沫沫填塞嚴(yán)密。澆澆筑混凝土前前，模板內(nèi)面面要涂刷脫模模劑，砼澆注注前檢查混凝凝土的均勻性性的坍落度，按按設(shè)計(jì)要求控控制坍落度?；炷翍?yīng)按一定定定的厚度度、順順序、和和方向向分層澆澆筑。應(yīng)應(yīng)在下層層混凝凝土初凝凝或能能重塑前前澆筑筑完上層層混凝凝土，分分層應(yīng)應(yīng)水平，分分層層厚度不不宜超超過(guò)30cm。墩柱澆澆筑筑時(shí)，砼砼自由由下落高高度一一般不宜宜超過(guò)過(guò)2m，以防發(fā)發(fā)生生離析。否否則則應(yīng)通過(guò)過(guò)串筒筒、溜槽槽等設(shè)設(shè)施卸澆澆混凝凝土。在每層混凝土澆澆澆筑過(guò)程程中，隨隨混凝土土的灌灌入及時(shí)時(shí)采用用插入式式振動(dòng)動(dòng)棒振搗搗。振振動(dòng)棒振振動(dòng)移移動(dòng)間距距不超超過(guò)振動(dòng)動(dòng)棒作作用半徑徑的1.5倍；振搗搗過(guò)過(guò)程中，振振動(dòng)動(dòng)棒與模模板間間距保持5-100ccm，并避免免碰碰撞鋼筋筋，不不得直接接或間間接地通通過(guò)鋼鋼筋施加加振動(dòng)動(dòng)。振搗搗上層層混凝土土?xí)r，振振動(dòng)棒應(yīng)應(yīng)插入入下層混混凝土土出現(xiàn)較較大的的氣泡。對(duì)對(duì)每每一振動(dòng)動(dòng)部位位，必須須振動(dòng)動(dòng)到該部部位混混凝土密密實(shí)為為止。密密實(shí)的的標(biāo)志是是混凝凝土停止止下沉沉、不再再冒出出氣泡、表表面面呈現(xiàn)平平坦、泛泛漿。澆筑混凝土過(guò)程程程中，設(shè)設(shè)專人人檢查支支架、模模板、鋼鋼筋和和預(yù)埋件件，當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有有松動(dòng)動(dòng)、變形形、移移位時(shí)，應(yīng)應(yīng)及及時(shí)處理理。澆筑完畢時(shí)，要要要進(jìn)行收收漿，并并及時(shí)向向表面面灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)（水水質(zhì)與拌拌和用用水相同同），灑灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)時(shí)間間一般為7d。當(dāng)承臺(tái)臺(tái)與與流動(dòng)性性地表表水或地地下水水接觸時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)采取防防水措措施，混混凝土土在澆筑筑后7d不受水的的沖沖刷侵襲襲；混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)達(dá)到2.5MMppa前，不得得使使其承受受各種種外加荷荷載。拆?；炷翝仓瓿沙沙珊?，待待其強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到到規(guī)范范要求后后，拆拆除模板板，拆拆除的模模板必必須立即即進(jìn)行行清理和和修整整，涂上上脫模模劑，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到下下個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)物施施工。非非承重重側(cè)模板板在混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度能能保證拆拆模時(shí)時(shí)不損壞壞表面面及棱角角，一一般以混混凝土土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到2.5MMppa為準(zhǔn)。承承臺(tái)臺(tái)拆除模模板后后基坑還還必須須及時(shí)進(jìn)進(jìn)行回回填，回回填時(shí)時(shí)保證基基底無(wú)無(wú)滲漏無(wú)無(wú)積水水，回填填土必必須符合合要求求。蓋梁梁、臺(tái)臺(tái)帽可先先拆邊邊模，底底模須須混凝土土達(dá)到到70%強(qiáng)度后方方可可拆除?？招亩张_(tái)施工空心墩臺(tái)底部要要要分次單單獨(dú)的的澆筑，每每次次澆筑要要控制制在5m之內(nèi)，20cmm~~30ccm的空心墩墩采采用翻模模施工工?；炷恋牡臐仓刹捎枚斩阵w實(shí)體體段、墩墩身空心心薄壁壁、墩頂頂實(shí)體體段3個(gè)階段進(jìn)進(jìn)行行。混凝凝土由由自動(dòng)計(jì)計(jì)量拌拌和站生生產(chǎn)，輸送車車運(yùn)運(yùn)輸，泵送入入模模。澆筑前需要做的的的工作就就是將將模板及及材料料進(jìn)行檢檢查，清除異異物物，保證證模板板縫隙嚴(yán)嚴(yán)密，混凝土土均均勻，另外在在澆澆筑的過(guò)過(guò)程中中要配備備腳手手架，以保證證施施工人員員的安安全。澆筑的厚度不宜宜宜超過(guò)30ccm，且要連連續(xù)續(xù)振搗，如如有有間斷要要控制制在前層層混凝凝土初凝凝前，如如果間斷斷時(shí)間間過(guò)久就就應(yīng)按按照工作作縫進(jìn)進(jìn)行處理理。在在澆筑的的過(guò)程程中，要要有專專人時(shí)刻刻觀察察所設(shè)置置的預(yù)預(yù)埋螺栓栓、預(yù)預(yù)留孔以以及支支座的位位置是是否移動(dòng)動(dòng)或者者發(fā)生變變化，如如有變化化就要要及時(shí)的的校正正。當(dāng)所所有結(jié)結(jié)構(gòu)的混混凝土土澆筑完完畢之后就可可以以裹膜灑灑水，進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)。橋梁墩、臺(tái)中心心心定位及及軸線線測(cè)設(shè)橋梁墩臺(tái)定位測(cè)測(cè)測(cè)量是橋橋梁施施工測(cè)量量中的的關(guān)鍵性性工作作。水中中橋墩墩基礎(chǔ)施施工定定位，采采用方方向交會(huì)會(huì)法，這這是由于于水中中橋墩基基礎(chǔ)一一般采用用浮運(yùn)運(yùn)法施工工，目目標(biāo)處于于浮動(dòng)動(dòng)中的不不穩(wěn)定定狀態(tài)，在在其其上無(wú)法法使測(cè)測(cè)量?jī)x器器穩(wěn)定定。在橋橋梁施施工測(cè)量量中，最最主要的的工作作是：測(cè)測(cè)設(shè)出出墩、臺(tái)臺(tái)的中中心位置置和它它的縱橫橫軸線線。其測(cè)測(cè)設(shè)數(shù)數(shù)據(jù)由控控制點(diǎn)點(diǎn)坐標(biāo)和和墩、臺(tái)臺(tái)中心的的設(shè)計(jì)計(jì)位置計(jì)計(jì)算,若是曲線線橋橋還需橋橋梁偏偏角、偏偏距及及墩距等等原始始資料。測(cè)測(cè)設(shè)設(shè)方法則則視河河寬、水水深及及墩位的的情況況，可采用用直直接測(cè)設(shè)設(shè)或角角度交會(huì)會(huì)的方方法。墩墩、臺(tái)臺(tái)中心位位置定定出以后后，還還要測(cè)設(shè)設(shè)出墩墩、臺(tái)的的縱橫橫軸線，以以固固定墩臺(tái)臺(tái)方向向，同時(shí)時(shí)它也也是墩臺(tái)臺(tái)施工工中細(xì)部部放樣樣的依據(jù)據(jù)。3.1直線橋的的的墩、臺(tái)臺(tái)中心心定位直線橋的墩，臺(tái)臺(tái)臺(tái)中心都都位于于橋軸線線的方方向上。已已知知墩、臺(tái)臺(tái)中心心的設(shè)計(jì)計(jì)里程程及橋軸軸線起起點(diǎn)的里里程，如如圖3所示，相相鄰鄰兩點(diǎn)的的里程程相減即即可求求得它們們之間間的距離離。測(cè)測(cè)設(shè)墩、臺(tái)臺(tái)中中心的位位置的的方法：：直接接測(cè)距法法或交交會(huì)法。1.直接測(cè)距法法這種方法適用于于于無(wú)水或或淺水水河道。如如圖圖4所示。（1）用檢定過(guò)過(guò)的的鋼尺測(cè)設(shè)設(shè)設(shè)：根據(jù)據(jù)計(jì)算算出的距距離，從從橋軸線線的一一個(gè)端點(diǎn)點(diǎn)開(kāi)始始，逐個(gè)個(gè)測(cè)設(shè)設(shè)出墩、臺(tái)臺(tái)中中心，并并附合合于橋軸軸線的的另一個(gè)個(gè)端點(diǎn)點(diǎn)上。若若在限限差范圍圍之內(nèi)內(nèi)，則依依各端端距離的的長(zhǎng)短短按比例例調(diào)整整已測(cè)設(shè)設(shè)出的的距離。在在調(diào)調(diào)整好的的位置置上釘一一小釘釘，即為為測(cè)設(shè)設(shè)的點(diǎn)位位。（2）用光電測(cè)測(cè)距距儀測(cè)設(shè)：：：在橋軸軸線起起點(diǎn)或終終點(diǎn)架架設(shè)儀器器，并并照準(zhǔn)另另一個(gè)個(gè)端點(diǎn)。在在橋橋軸線方方向上上設(shè)置反反光鏡鏡，并前前后移移動(dòng)，直直至測(cè)測(cè)出的距距離與與設(shè)計(jì)距距離相相符，則則該點(diǎn)點(diǎn)即為要要測(cè)設(shè)設(shè)的墩、臺(tái)臺(tái)中中心位置置。為為了減少少移動(dòng)動(dòng)反光鏡鏡的次次數(shù)，在在測(cè)出出的距離離與設(shè)設(shè)計(jì)距離離相差差不多時(shí)時(shí)，可可用小鋼鋼尺測(cè)測(cè)出其差差數(shù)，以以定出墩墩、臺(tái)臺(tái)中心的的位置置。隨著工程的進(jìn)展展展，需要要經(jīng)常常進(jìn)行交交會(huì)定定位。為為了工工作方便便，提提高效率率，通通常都是是在交交會(huì)方向向的延延長(zhǎng)線上上設(shè)置置標(biāo)志，以以后后交會(huì)時(shí)時(shí)可不不再測(cè)設(shè)設(shè)角度度，而直直接瞄瞄準(zhǔn)該標(biāo)標(biāo)志即即可。當(dāng)當(dāng)橋墩墩筑出水水面以以后，即即可在在墩上架架設(shè)反反光鏡，利利用用光電測(cè)測(cè)距儀儀，以直直接測(cè)測(cè)距法定定出墩墩中心的的位置置。圖3墩、臺(tái)臺(tái)臺(tái)中心的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)里程圖4角度交會(huì)會(huì)法3.2曲線橋的的的墩、臺(tái)臺(tái)中心心定位曲線橋墩、臺(tái)中中中心定位位的測(cè)測(cè)量工作作有：：曲線線線路復(fù)復(fù)測(cè)、橋橋軸線線控制樁樁的測(cè)測(cè)設(shè)、控控制測(cè)測(cè)量、墩墩臺(tái)中中心及墩墩臺(tái)軸軸線的測(cè)測(cè)設(shè)。曲曲線橋上上線路路中線與每跨梁中中心心線的連連線兩兩者并不能完全全吻吻合，如如圖55所示。圖5曲線橋橋橋上線路中中線線與每跨梁中中心心線3.2.1曲線線線橋的幾幾個(gè)術(shù)術(shù)語(yǔ)橋梁工作線：各各各跨梁的的中線線聯(lián)結(jié)起起來(lái)的的折線1-2--33-4…-K。墩、臺(tái)臺(tái)中中心：位于橋梁梁工工作線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折角角的頂點(diǎn)點(diǎn)上(1、2、3…K)，所謂墩墩臺(tái)臺(tái)定位，就就是是測(cè)設(shè)這這些轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折角頂頂點(diǎn)的的位置。橋橋墩墩偏距：：墩、臺(tái)臺(tái)中心與與線路路中心的的距離離E，(1-1’，2-2’，3-3’)等。偏距E一般是以以梁梁長(zhǎng)為弦弦線的的中矢值值的一一半，這這是鐵鐵路橋梁梁的常常用布置置方法法，稱為為平分分中矢布布置。橋橋梁偏角角：相鄰兩梁梁跨跨工作線線構(gòu)成成的偏角角。橋橋墩交點(diǎn)點(diǎn)距(中心距)Li：橋梁工工作作線每段段折線線的長(zhǎng)度L(如L1，L2，L3)。跨梁間隙2a：：：相鄰兩兩跨梁梁的端點(diǎn)點(diǎn)在橋橋梁上（曲曲線線內(nèi)側(cè)）要要留留一間隙隙（熱熱脹冷縮縮）；；2a>>110cm。曲線橋橋墩墩、臺(tái)放放樣E、、L在設(shè)計(jì)圖圖中中都已經(jīng)經(jīng)給出出，結(jié)合合這些些資料即即可測(cè)測(cè)設(shè)橋墩墩、臺(tái)臺(tái)中心位位置（1、2…K）。曲線線上上的橋梁梁是線線路組成成的一一部分，故故要要使橋梁梁與曲曲線正確確的聯(lián)聯(lián)結(jié)在一一起，曲線橋測(cè)測(cè)設(shè)設(shè)的精度度要求求較高，需需要要用精確確的方方法重新新測(cè)定定曲線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向角角，重新新計(jì)算算曲線綜綜合要要素，精精密地地測(cè)設(shè)曲曲線主主點(diǎn)，需需對(duì)線線路進(jìn)行行復(fù)測(cè)測(cè)。由于于橋軸軸線的精精度要要求較高高，要要設(shè)置橋橋軸線線控制點(diǎn)點(diǎn)（樁樁）。曲曲線橋橋墩、臺(tái)臺(tái)點(diǎn)位位的測(cè)設(shè)設(shè)精要要求較高高，距距離和角角度要要精密測(cè)測(cè)設(shè)，在在測(cè)設(shè)過(guò)過(guò)程中中一定要要多方方檢核。3.2.2曲線線線橋墩、臺(tái)臺(tái)中中心定位位的測(cè)測(cè)設(shè)1.曲線線線線路復(fù)測(cè)測(cè)和橋橋軸線控控制樁樁的測(cè)設(shè)設(shè)在橋軸線的兩端端端測(cè)設(shè)出出兩個(gè)個(gè)控制點(diǎn)點(diǎn)，以以作為墩墩、臺(tái)臺(tái)測(cè)設(shè)和和檢核核的依據(jù)據(jù)。兩兩個(gè)控制制點(diǎn)測(cè)測(cè)設(shè)精度度同樣樣要滿足足估算算出的精精度要要求。在在測(cè)設(shè)設(shè)之前，首首先先要從線線路平平面圖上上弄清清橋梁在在曲線線上的位位置及及墩臺(tái)的的里程程。A、復(fù)測(cè)：對(duì)原原原線路上的的曲曲線控制制點(diǎn)以以精密的的方法法進(jìn)行測(cè)測(cè)設(shè)。檢查切線線上上的線路路控制制點(diǎn)ZD.JJDD.ZHH.HHZ要位于相相應(yīng)應(yīng)的直線線上；；精測(cè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向角角，計(jì)算算綜合合要素，精測(cè)切線線距距離T；(兩控制樁樁從從兩條切切線測(cè)測(cè)設(shè))；注：兩控制樁從從從一條切切線測(cè)測(cè)設(shè)時(shí)，只只精精測(cè)一條條切線線不精測(cè)測(cè)。B、測(cè)設(shè)控制樁樁樁A、B：據(jù)切線線方方向用切切線支支距法進(jìn)進(jìn)行；；在圖上上先設(shè)設(shè)計(jì)好點(diǎn)點(diǎn)位，把A、B兩點(diǎn)在切切線坐標(biāo)系系內(nèi)的x、y算出；精精確地將橋橋軸線上的的控制樁A、B測(cè)設(shè)出來(lái)來(lái)，打樁釘釘釘。2.墩臺(tái)中中中心的測(cè)測(cè)設(shè)根據(jù)控制樁A、B及給出的的設(shè)設(shè)計(jì)資料料進(jìn)行行墩、臺(tái)臺(tái)的定定位。根根據(jù)條條件，也也是采采用直接接測(cè)距距法或交交會(huì)法法。A、直接測(cè)距法法法（適用于于干干旱河溝溝）導(dǎo)線法：由于墩墩墩中心距Li及橋梁偏偏角角i是已知的的，可可以從控控制點(diǎn)點(diǎn)A開(kāi)始，逐逐個(gè)個(gè)測(cè)設(shè)出出角度度(i)及距離(Li)，即直接接定定出各墩墩、臺(tái)臺(tái)中心的的位置置，最后后再附附合到另另外一一個(gè)控制制點(diǎn)B上，以檢檢核核測(cè)設(shè)精精度。(偏角應(yīng)以J2經(jīng)緯儀測(cè)測(cè)設(shè)設(shè)兩測(cè)回)。長(zhǎng)弦偏角法（極極極坐標(biāo)法法）：：用測(cè)距距儀測(cè)測(cè)距較方方便。橋軸線控制樁AAA、B及各墩、臺(tái)臺(tái)臺(tái)中心點(diǎn)1、2、3在切線坐坐標(biāo)標(biāo)系內(nèi)的的坐標(biāo)標(biāo)是可以以求得得的，故故可反反算出控控制點(diǎn)點(diǎn)A至墩、臺(tái)臺(tái)中中心的距距離Di及其與切切線線方向間間的夾夾角。架儀器于控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)A，后視JD配盤(pán)0，撥出偏偏角，再在此此方方向上測(cè)測(cè)設(shè)出出Di，如圖13-5所示，即即得得墩、臺(tái)臺(tái)中心心的位置置該方方法特點(diǎn)點(diǎn)：是是獨(dú)立測(cè)測(cè)設(shè)，各各點(diǎn)不受受前一一點(diǎn)測(cè)設(shè)設(shè)誤差差的影響響；但但在某一一點(diǎn)上上發(fā)生錯(cuò)錯(cuò)誤或或有粗差差也難難于發(fā)現(xiàn)現(xiàn)。所以一定要對(duì)各各各個(gè)墩臺(tái)臺(tái)中心心距進(jìn)行行檢核核測(cè)量，可可檢檢核相鄰鄰墩臺(tái)臺(tái)中心間間距，若若誤差在2cm以內(nèi)時(shí)，則則則認(rèn)為成成果是是可靠的的。B、角度交會(huì)法法法當(dāng)橋墩位于水中中中，無(wú)法法架設(shè)設(shè)儀器及及反光光鏡時(shí)，宜宜采采用交會(huì)會(huì)法。墩位坐標(biāo)系：與與與控制網(wǎng)網(wǎng)的坐坐標(biāo)系必必須一一致，才才能進(jìn)進(jìn)行交會(huì)會(huì)數(shù)據(jù)據(jù)的計(jì)算算。如如果兩者者不一一致時(shí)，則則須須先進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換換。x軸：橋梁所在在在曲線的一一條條切線；；原點(diǎn)點(diǎn)：以ZH(HHZZ)或位于直直線線上的控控制點(diǎn)點(diǎn)(如A點(diǎn))。墩中心位置：在在在三方向向交會(huì)會(huì)時(shí)，當(dāng)當(dāng)示誤誤三角形形的邊邊長(zhǎng)在容容許范范圍內(nèi)時(shí)時(shí)，可可取其重重心作作為墩中中心位位置。交會(huì)數(shù)據(jù)的計(jì)算算算：與直直線橋橋時(shí)類似似，根根據(jù)控制制點(diǎn)及及墩位的的坐標(biāo)標(biāo)，通過(guò)過(guò)坐標(biāo)標(biāo)反算出出相關(guān)關(guān)方向的的坐標(biāo)標(biāo)方位角，再依此此求求出相應(yīng)應(yīng)的交交會(huì)角度度。3.3墩、臺(tái)縱縱縱、橫軸軸線的的測(cè)設(shè)為了進(jìn)行墩、臺(tái)臺(tái)臺(tái)施工的的細(xì)部部放樣，需需要要測(cè)設(shè)其其縱、橫橫軸線?？v縱軸軸線是指過(guò)墩、臺(tái)臺(tái)中心平平行于于線路方方向的的軸線，橫軸線是指指過(guò)墩、臺(tái)臺(tái)中心垂垂直于于線路方方向的的軸線；；橋臺(tái)臺(tái)的橫軸軸線是是指橋臺(tái)臺(tái)的胸胸墻線。3.3.1直線線線橋的測(cè)測(cè)設(shè)墩臺(tái)的縱軸線：：：于線路路的中中線方向向重合合，不另另測(cè)設(shè)設(shè)。墩臺(tái)臺(tái)的橫橫軸線：：在墩墩臺(tái)中心心置鏡鏡，自線路中中線線方向測(cè)測(cè)設(shè)90°角。直線橋橋的的縱、橫橫軸如如圖5所示。圖5直線橋橋橋的縱、橫橫軸軸3.3.2曲線線線橋的測(cè)測(cè)設(shè)墩臺(tái)縱軸線：位位位于橋梁梁偏角角的分角線線上上，縱軸軸線測(cè)測(cè)設(shè)：在在墩、臺(tái)臺(tái)中心架架設(shè)儀儀器，照照準(zhǔn)相相鄰的墩墩、臺(tái)臺(tái)中心，測(cè)測(cè)設(shè)設(shè)/2角，即為為縱縱軸線的的方向向。橫軸軸線測(cè)測(cè)設(shè)：自自縱軸軸線方向向測(cè)設(shè)設(shè)90°角，即為為橫橫軸線方方向。曲曲線橋的的縱、橫橫軸如圖6所示。圖6曲線橋橋橋的縱、橫橫軸軸3.3.2縱橫橫橫軸線的的護(hù)樁樁墩、臺(tái)中心的定定定位樁在在在基基礎(chǔ)施工工過(guò)程程中要被被挖掉掉，實(shí)際際上，隨隨著工程程的進(jìn)進(jìn)行，原原定位位樁常被被覆蓋蓋或破壞壞，但但又經(jīng)常常需要要恢復(fù)以以便于于指導(dǎo)施施工。因因而需在在施工工范圍以以外釘釘設(shè)護(hù)樁樁，以以方便恢恢復(fù)墩墩臺(tái)中心心的位位置。在在墩臺(tái)臺(tái)每側(cè)的的縱、橫橫軸線上上，各各釘設(shè)至至少三三個(gè)木樁樁。在在曲線橋橋上相相近墩臺(tái)臺(tái)的護(hù)護(hù)樁縱橫橫交錯(cuò)錯(cuò)，使用用時(shí)極極易弄錯(cuò)錯(cuò)，所所以在樁樁上一一定注意意要注注明墩臺(tái)臺(tái)的編編號(hào)。對(duì)橋梁檢測(cè)定位位位工作的的一些些研究4.1對(duì)引道及及及橋址周周邊環(huán)環(huán)境進(jìn)行行檢查查量測(cè)1.查看正橋橋橋與引橋橋、引引遭(線)的銜接處處是是否正常常，與與竣工時(shí)時(shí)的情情況相比比較，是是否有變變化。2.橋址及其其其附近的的水流流河道是是否改改變，必必要時(shí)時(shí)還應(yīng)測(cè)測(cè)定主主河槽的的水流流速度及及其流流向，橋橋下凈凈寬有無(wú)無(wú)改變變，橋墩墩臺(tái)處處的局部部沖刷刷與設(shè)計(jì)計(jì)有關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)相相比是是否增大大。3.兩岸的的的橋頭填填土石石砌錐坡坡有無(wú)無(wú)沖刷、滑滑移移和損壞壞。4.2測(cè)量壘橋橋橋的標(biāo)高高和線線形1.橋的標(biāo)高高高和線形形有聯(lián)聯(lián)系關(guān)系系，但但又有區(qū)區(qū)別。前前者是指指某點(diǎn)點(diǎn)的高程程值，后后者則是是橋梁梁相關(guān)點(diǎn)點(diǎn)的連連線。一一座設(shè)設(shè)計(jì)施工工質(zhì)量量良好的的橋梁梁，其標(biāo)標(biāo)高和和線形均均應(yīng)達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)期望望值。2.量測(cè)的主主主要部位位和項(xiàng)項(xiàng)目有：：墩臺(tái)臺(tái)的支承承墊石石(即支座墊墊板)頂面、承承臺(tái)臺(tái)頂面和和梁底底處的標(biāo)標(biāo)高；；墩臺(tái)身身在橋橋的縱、橫橫向向有無(wú)偏偏移傾傾斜。(1)對(duì)斜拉橋橋和和懸索橋橋，還還應(yīng)量測(cè)測(cè)其主主塔身在在橋的的縱、橫橫向有有無(wú)偏移移傾斜斜，塔頂頂?shù)淖冏兾弧?2)對(duì)懸索橋橋，還還應(yīng)量測(cè)測(cè)主纜纜的線形形；(3)對(duì)拱橋，還還還應(yīng)量測(cè)測(cè)拱肋肋軸線的的線形形。4.3圬工粱拱拱拱檢查量量測(cè)1.檢查圬工工工有無(wú)風(fēng)風(fēng)化、剝剝落、破破損及及裂逢，特特別別注意變變截面面處、加加固修修復(fù)處及及防水水層的情情況。對(duì)對(duì)圬工剝剝落、裂裂縫處，應(yīng)應(yīng)注注意鋼筋筋的銹銹蝕情況況。鋼筋混凝土梁應(yīng)應(yīng)應(yīng)重點(diǎn)檢檢查寬寬度超過(guò)0.2mmm的豎向裂裂縫縫，并注注意檢檢查有無(wú)無(wú)斜向向裂縫及及順?lè)椒较虻目v縱向裂裂縫。預(yù)預(yù)應(yīng)力力鋼筋混混梁要要觀測(cè)梁梁的上上拱度變變化，并并注意檢檢查有有無(wú)不允允許出出現(xiàn)的垂垂直于于主筋的的豎向向裂縫。2.拱橋應(yīng)量量量測(cè)實(shí)際際拱軸軸線和拱拱圈(或拱肋)尺寸，并并檢檢查它們們有無(wú)無(wú)橫向(垂直于路路線線方向)的裂縫發(fā)發(fā)生生。4.4鋼結(jié)構(gòu)檢檢檢查量測(cè)測(cè)1.檢查鋼結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件油漆漆涂層的的完好好程度，有有無(wú)無(wú)起皮、剝剝落落、銹斑斑等。特特別是容容易積積水積塵塵或不不通風(fēng)部部位有有無(wú)銹蝕蝕。銹銹蝕嚴(yán)重重的，應(yīng)應(yīng)量測(cè)鋼鋼板或或構(gòu)件的的實(shí)際際剩余厚厚度，以以便考慮慮斷面面削弱的的影響響。2.檢查構(gòu)件件件有無(wú)裂裂紋、穿穿孔、硬硬傷、硬硬彎、歪歪扭、爆爆皮及材材料夾夾層等。要要特特別注意意以下下部位有有無(wú)疲疲勞裂紋紋發(fā)生生：承受受拉力力或反復(fù)復(fù)應(yīng)力力的桿件件與節(jié)節(jié)點(diǎn)板連連接處處或桿(構(gòu))件接頭處處；；由于損損傷造造成桿(構(gòu))件斷面削削弱弱及應(yīng)力力集中中處；縱縱梁與與橫粱的的連接接角鋼；；無(wú)蓋蓋板的縱縱梁上上翼緣角角鋼；；主梁間間的縱縱向聯(lián)結(jié)結(jié)系的的連接處處；單單剪鉚釘釘處。焊焊縫端部部及其其附近的的基材材；U形肋與橫橫隔隔板連接接處焊焊縫等。3.檢查鋼箱箱箱梁工地地拼接接的大環(huán)環(huán)形焊焊縫(即同一截截面面的頂板板一腹腹板一底底板一一腹板的的周圈圈焊縫)和U形肋嵌補(bǔ)補(bǔ)段段焊縫有有無(wú)異異常。4.檢查桿件件件的平直直度，當(dāng)當(dāng)城市桿桿的彎彎曲矢大大于桿桿件由長(zhǎng)長(zhǎng)度1‰、拉桿的的彎彎曲矢度度大于于桿件自自由長(zhǎng)長(zhǎng)度的1/5000時(shí)，均應(yīng)應(yīng)注注意彎曲曲的影影響。5.檢查鉚釘釘釘頭有無(wú)無(wú)銹蝕蝕，鉚釘釘有無(wú)無(wú)松動(dòng)。檢檢查查高強(qiáng)度度螺栓栓是否完完好，有有無(wú)松動(dòng)動(dòng)和延延遲斷裂裂等情情況；有有無(wú)因因銹蝕或或其它它原因降降低磨磨擦力現(xiàn)現(xiàn)象；；并應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)密注注意節(jié)點(diǎn)點(diǎn)滑移移的拱度度的變變化。4.5磚石砌體體體的檢查查量測(cè)測(cè)磚石砌體不同于于于鋼筋混混凝土土的一個(gè)個(gè)特點(diǎn)點(diǎn)是，抗抗拉強(qiáng)強(qiáng)度更小小，結(jié)結(jié)構(gòu)脆性性大，開(kāi)開(kāi)裂荷載載比較較接近或或幾乎乎等于破破壞荷荷載。因因此，當(dāng)當(dāng)磚石砌砌體出出現(xiàn)由于于荷載載引起的的裂縫縫時(shí)，往往往是是砌體破破壞的的特征或或前兆兆。4.6墩臺(tái)及基基基礎(chǔ)的檢檢查量量測(cè)1.墩臺(tái)的缺缺缺陷主要要表現(xiàn)現(xiàn)是：裂裂縫、剝剝落、空空洞、鋼鋼筋外露露及銹銹蝕、老老化、變變形位移移等。2.檢查時(shí)，應(yīng)應(yīng)應(yīng)對(duì)裂縫縫及破破損具體體位置置、寬度度、長(zhǎng)長(zhǎng)度、深深度進(jìn)進(jìn)行量測(cè)測(cè)和描描述，繪繪制成成圖。4.7地基的檢檢檢驗(yàn)當(dāng)發(fā)現(xiàn)墩臺(tái)有沉沉沉降、傾傾斜、位位移時(shí)，一一定定要對(duì)地地基進(jìn)進(jìn)行探測(cè)測(cè)和商商討。對(duì)對(duì)已成成橋的地地其檢檢測(cè)是比比較困困難和麻麻煩的的。可用用觸探探和鉆孔孔取樣樣的方法法，也也可用荷荷載板板試驗(yàn)。但但很很難在原原位進(jìn)進(jìn)行，常常常只只能是接接近基基礎(chǔ)原位位。對(duì)對(duì)巖地基基，可可在基巖巖的露露頭地點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行行檢驗(yàn)。4.8橋梁的檢檢檢測(cè)定位位方法法簡(jiǎn)述在結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)測(cè)測(cè)定位方方面，目目前可分分為模模型修正正法和和指紋分分析法法兩類。1.精確的有有有限元建建模是是大型橋橋梁風(fēng)風(fēng)震響應(yīng)應(yīng)預(yù)測(cè)測(cè)的重要要前提提；也是是結(jié)構(gòu)構(gòu)安全監(jiān)監(jiān)測(cè)，損損傷檢測(cè)測(cè)以及及實(shí)現(xiàn)最最優(yōu)振振動(dòng)控制制的基基礎(chǔ)。但但是，盡盡管有限限無(wú)法法得到了了高度度的發(fā)展展，實(shí)實(shí)際復(fù)雜雜結(jié)構(gòu)構(gòu)的有限限元模模型仍然然是有有誤差的的。有有限元建建模為為結(jié)構(gòu)飛飛行提提供完整整的理理論模態(tài)態(tài)參數(shù)數(shù)集，但但這些些參數(shù)常常常與與結(jié)構(gòu)模模態(tài)實(shí)實(shí)驗(yàn)得到到的參參數(shù)不一一致。因因此，必必須對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)理理論模模型進(jìn)行行調(diào)整整或修正正，使使得修正正后的的模態(tài)參參數(shù)與與實(shí)驗(yàn)相相一致致，這一一過(guò)程程即有限限元模模型修正正。模型修正法在橋橋橋梁監(jiān)測(cè)測(cè)中主主要用于于把實(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)的振振動(dòng)反應(yīng)應(yīng)記錄錄與原先先的模模型計(jì)算算結(jié)果果進(jìn)行綜綜合比比較，利利用直直接或間間接測(cè)測(cè)知的模模態(tài)參參數(shù)，加加速度度時(shí)程記記錄，頻頻響函數(shù)數(shù)等，通通過(guò)條件件優(yōu)化化約束，不不斷斷地修正正模型型中的剛剛度和和質(zhì)量信信息，從從而得到到結(jié)構(gòu)構(gòu)變化的的信息息，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)結(jié)構(gòu)構(gòu)的損傷傷判別別與定位位。2.指紋分析析析方法，尋尋找找與結(jié)構(gòu)構(gòu)動(dòng)力力特性有有關(guān)的的動(dòng)力指指紋，通通過(guò)這些些指紋紋的變化化來(lái)判判斷結(jié)構(gòu)構(gòu)的真真實(shí)狀況況。在線監(jiān)測(cè)中中中，頻率率是最最易獲得得的模模態(tài)參數(shù)數(shù)，而而且精度度很高高，因此此通過(guò)過(guò)監(jiān)測(cè)頻頻率的的變化來(lái)來(lái)識(shí)別別結(jié)構(gòu)破破損是是否發(fā)生生是最最為簡(jiǎn)單單的。此此外，振振型也也可用于于結(jié)構(gòu)構(gòu)破損的的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，盡管管振型型的測(cè)試試精度度低于頻頻率，但但振型包包含更更多的破破損信信息。結(jié)語(yǔ)橋梁墩臺(tái)的使用用用是一項(xiàng)項(xiàng)復(fù)雜雜的施工工技術(shù)術(shù)，其施工工工工藝是否否準(zhǔn)確確嚴(yán)格直直接關(guān)關(guān)系到橋橋梁墩墩臺(tái)的質(zhì)質(zhì)量，進(jìn)而影影響響到整個(gè)個(gè)橋梁梁的使用，只有嚴(yán)嚴(yán)格格要求，精心施施工