柳州市立交橋鋼管拱安裝施工方案

PAGEPAGE20XX路立交橋主橋鋼管拱安裝施工方案施工單位：編制人：復(fù)核：日期：施工方案報(bào)批表工程名稱XX路立交橋主主橋（鋼管管拱安裝施施工方案）施工單位項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工編制審批意見：監(jiān)理單位：年月日審批意見：建設(shè)單位：年月日XX路立交橋主橋鋼管拱安裝施工方案一、工程概況XX路立交橋位于XX市內(nèi)環(huán)路南段，作為環(huán)城快速路的組成部分，是XX市在建的重點(diǎn)工程之一。我合同段施工的XX路立交橋主橋上跨鐵路站場(chǎng)線的鋼管混凝土剛架系桿拱橋?yàn)楹?jiǎn)支系桿拱橋，其總跨度為92.5米，計(jì)算跨徑89.0米，凈跨徑86.2米，矢高19.778m，矢跨比為1/4.5，拱軸線采用等截面懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.20。拱肋共2片，其截面為啞鈴形，由上下鋼管與連接兩鋼管的鋼腹板構(gòu)成，截面總高度3.0m，鋼管直徑900mm，厚20mm，材質(zhì)Q345qc，在鋼腹板中設(shè)置兩道角鋼縱向加勁肋，兩拱肋間對(duì)稱設(shè)兩道K形橫撐，在跨中拱頂設(shè)米字橫撐，增加橫向穩(wěn)定。每邊拱肋設(shè)17根吊桿，吊桿間距為5.0米，每片拱肋的系桿設(shè)12束鋼絞線成品拉索體系。橋面結(jié)構(gòu)由預(yù)應(yīng)力混凝土中橫梁、混凝土橋面板組成。預(yù)應(yīng)力混凝土中橫梁采用工形截面，跨中梁高1.83m，混凝土橋面預(yù)制板采用3.95×4.5×0.29m，橋面縱橫濕接縫寬度為0.5m，預(yù)制板上現(xiàn)澆C40銑削鋼纖維混凝土厚13cm，采用888-I防水層，行車道橋面瀝青混凝土鋪裝8cm。橋面板采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)體系，在端橫梁處與橫梁固接，橋面全寬24米。二、施工方法(施工作業(yè)流程)簡(jiǎn)述：針對(duì)鋼管拱橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及鋼管拱橋跨越七股既有鐵路股道及兩組道岔，施工時(shí)對(duì)鐵路的運(yùn)輸安全有極大的威脅。因此，為確保鐵路的行車安全，主橋上構(gòu)施工前，利用設(shè)置的2×25t纜索吊系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝由六五式鐵路軍用梁橋墩塔架、64式加強(qiáng)型鐵路軍用梁、工字鋼鋪架形成的臨時(shí)施工平臺(tái)（見施工設(shè)計(jì)圖），在鐵路外用萬能桿件拼裝而成的施工平臺(tái)上預(yù)制工字形中橫梁，并在64式加強(qiáng)型鐵路軍用梁上鋪設(shè)軌道，用架梁小車拖運(yùn)工字形中橫梁縱移至設(shè)計(jì)位置就位。在64式鐵路軍用梁上拼裝支承拱肋的萬能桿件膺架。拱肋節(jié)段在工廠制作和加工成節(jié)段啞鈴形，用汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。利用纜索吊系統(tǒng)逐節(jié)吊裝至膺架上對(duì)稱安裝，節(jié)段間連接橫撐完成后，準(zhǔn)確選擇合攏時(shí)間和溫度，焊接合攏口合攏。選擇高性能混凝土，輸送泵輸送，自兩拱腳至拱頂對(duì)稱均衡地一次壓注完成拱肋內(nèi)混凝土?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，安裝、錨定工字形中橫梁和吊桿，利用纜索吊系統(tǒng)，安裝橋面板，澆注橋面鋼纖維混凝土和瀝青混凝土。在施工的同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，安裝和分級(jí)張拉系桿。三、拱肋吊裝前的組織準(zhǔn)備1、鋼構(gòu)件質(zhì)量檢查拱肋出廠前，嚴(yán)格檢查外形尺寸及焊接質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，運(yùn)到工地后檢查接頭(端頭)及弧度是否明顯變形，嚴(yán)格控制拱肋線形及變形量，并檢查線形及焊縫質(zhì)量，對(duì)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的拱肋必須修整調(diào)校。起吊及運(yùn)輸過程中做好防護(hù)，保護(hù)涂裝，防止撞壞。2、橋墩拱座尺寸檢查在灌注拱座混凝土前，嚴(yán)格檢查拱座中心平面位置及標(biāo)高，預(yù)埋鋼管，保證鋼管預(yù)埋尺寸的準(zhǔn)確。3、測(cè)量控制（1）拱肋中線觀測(cè)在兩個(gè)主墩上設(shè)中線點(diǎn)，在每段拱肋接頭附近垂直拱肋方向設(shè)置一根刻度水平標(biāo)尺，用經(jīng)緯儀讀出刻度值即可測(cè)定拱肋的中心位置。（2）拱肋高程觀測(cè)主要控制拱肋接頭處拱頂標(biāo)高。設(shè)兩個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，制作一個(gè)直角三角形尺身，水平方向靠在拱背（頂）上，垂直方向用鋼筋或小鋼管接長(zhǎng)，在其下端設(shè)有標(biāo)尺，水準(zhǔn)儀觀測(cè)標(biāo)尺的刻度，即可計(jì)算拱頂?shù)臉?biāo)高。4、纜索系統(tǒng)的檢查吊裝前對(duì)纜索系統(tǒng)作一次全面的安全檢查,對(duì)電源、起吊設(shè)備、纜索、扣索、張拉設(shè)備、地錨、滑車、繩卡、吊具等，視其安裝時(shí)是否合理，受力是否合乎要求，安裝是否牢固，錨環(huán)、卸扣、繩卡等數(shù)量規(guī)格是否合乎規(guī)范要求，經(jīng)整改檢查驗(yàn)收后方進(jìn)行吊裝作業(yè)。5、萬能桿件膺架的設(shè)置鋼管拱肋采用纜索吊系統(tǒng)起吊，由萬能桿件膺架支承。膺架設(shè)置在由“六五”式鐵路軍用梁橋墩塔架、64式加強(qiáng)型鐵路軍用梁、工字鋼鋪架形成的臨時(shí)施工平臺(tái)（見施工設(shè)計(jì)圖）上，膺架頂部搭設(shè)型鋼支承分配梁，以滿足支承拱肋的需要。在拱肋安裝時(shí)，仔細(xì)檢查膺架胎模，對(duì)拱肋各控制點(diǎn)的坐標(biāo)及尺寸進(jìn)行檢驗(yàn)。四、拱肋安裝的順序XX路立交橋鋼管拱計(jì)劃于20XX年9月15日開始施工架設(shè)，至20XX年9月30日合攏，拱肋分段及每批拱肋進(jìn)場(chǎng)順序如下：1、拱肋分段情況每片拱肋由①+②+③+④+[1]+[2]+[3]+[4]+合攏段及K撐米撐組成（[1]、[2]、[3]、[4]為對(duì)稱于①、②、③、④的拱肋段）。2、拱肋進(jìn)場(chǎng)時(shí)間：20XX年9月15日至9月30日。第一批：①、[1]號(hào)拱肋，20XX年9月15日～20XX年9月18日；第二批：②、[2]號(hào)拱肋，20XX年9月19日～20XX年9月21日；第三批：③、[3]號(hào)拱肋，20XX年9月22日～20XX年9月24日；第四批：K撐，20XX年9月25日～20XX年9月26日；第五批：④、[4]號(hào)拱肋，20XX年9月27日～20XX年9月28日；第六批：米撐，20XX年9月29日～20XX年9月30日。進(jìn)場(chǎng)的所有桿件應(yīng)有編號(hào)，拱頂?shù)纵S線標(biāo)志及接口對(duì)位標(biāo)志，標(biāo)明擺放的位置及方向，以便安裝定位測(cè)量。五、鋼管拱肋安裝工藝、方法利用纜索吊系統(tǒng)起吊運(yùn)輸啞鈴形節(jié)段，在搭設(shè)的萬能桿件膺架上安裝拱肋。在施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，張拉系桿，平衡橋墩所受的水平推力，并考慮溫差給拱肋帶來的影響。鋼管拱肋制作時(shí)，在節(jié)段拼裝接頭的上下弦管設(shè)置內(nèi)襯管，拼裝時(shí)利用內(nèi)襯管定位，然后先利用高強(qiáng)螺栓拼接，焊接前，調(diào)整好拱肋軸線，使拱肋軸線符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。運(yùn)輸節(jié)段安裝1、施工工藝流程圖運(yùn)輸節(jié)段安裝施工工藝流程圖運(yùn)輸節(jié)段工廠拼裝運(yùn)輸節(jié)段工廠拼裝鋼構(gòu)件質(zhì)量檢查拼裝接頭裝置設(shè)置運(yùn)輸節(jié)段驗(yàn)收、檢查吊點(diǎn)鋼絲繩捆綁、吊點(diǎn)掛鉤纜索系統(tǒng)跑車縱移就位運(yùn)輸節(jié)段拱肋在膺架上對(duì)位檢測(cè)塔頂和橋墩位移，調(diào)整拱肋標(biāo)高、中線拱座尺寸檢查解開吊點(diǎn)、松鉤運(yùn)輸節(jié)段拱肋定位2、施工方法（1）拱腳處理端橫梁施工時(shí)，在拱腳處預(yù)埋鋼管。在端橫梁混凝土澆注時(shí)，認(rèn)真核對(duì)預(yù)埋鋼管尺寸和位置，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，焊接角鋼固定架，形成固定拱肋預(yù)埋鋼管位置的型鋼架，確保預(yù)埋鋼管尺寸和位置的準(zhǔn)確。吊裝拱肋節(jié)段前，對(duì)預(yù)埋鋼管的位置進(jìn)行檢測(cè)。（2）起吊為控制好安裝角度，按理論值計(jì)算出鋼絲繩長(zhǎng)度、直徑及根數(shù)。合理布置吊點(diǎn)后，經(jīng)過試吊檢查，無異常情況發(fā)生，即用纜索吊起吊和運(yùn)輸節(jié)段拱肋。（3）定位運(yùn)輸節(jié)段拱肋吊放于膺架胎模上，徐徐松馳起重索，將其力逐漸轉(zhuǎn)移到膺架上。用倒鏈葫蘆穩(wěn)定于膺架胎模上，用千斤頂調(diào)整拱肋的標(biāo)高和軸線，使其軸線和高程與設(shè)計(jì)相符，固定拱肋。在預(yù)先設(shè)置的膺架胎模上安裝拱肋，就位時(shí)，下端先對(duì)準(zhǔn)拱座上預(yù)埋的鋼管標(biāo)畫的中線部位，用倒鏈葫蘆調(diào)整軸線。運(yùn)輸節(jié)段拼接時(shí)，利用內(nèi)襯管定位，先利用高強(qiáng)螺栓拼接，焊接前，調(diào)整好拱肋軸線，使拱肋軸線符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（二）合攏段安裝1、施工工藝流程圖合龍節(jié)段現(xiàn)場(chǎng)組拼合龍節(jié)段現(xiàn)場(chǎng)組拼鋼構(gòu)件質(zhì)量檢查合龍節(jié)段驗(yàn)收、檢查吊點(diǎn)鋼絲繩捆綁、掛鉤纜索系統(tǒng)跑車縱移就位合龍節(jié)段的定位調(diào)整拱肋標(biāo)高、中線，檢測(cè)橋墩位移合龍口瞬時(shí)合龍裝置設(shè)置準(zhǔn)確選擇合龍時(shí)間溫度焊接合龍口合龍松起重索2、施工方法（1）檢測(cè)在安裝合龍段前，檢測(cè)橋墩的水平位移和拱腳節(jié)段的軸線、合龍端(左、右兩端)標(biāo)高(含預(yù)抬高值)及合龍端的長(zhǎng)度，使拱肋的線型與設(shè)計(jì)相符。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，觀測(cè)氣溫，確定合龍的時(shí)間和溫度。（2）合龍前對(duì)拱肋進(jìn)行全面的線形、位置檢測(cè)，同時(shí)對(duì)拱肋進(jìn)行不少于24小時(shí)的溫度影響觀測(cè)，并繪制一個(gè)反映升溫和降溫過程中的“溫度-懸臂端點(diǎn)撓度”關(guān)系曲線，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行溫度修正。（3）吊運(yùn)合理布置吊點(diǎn)后，經(jīng)過試吊檢查，無異常情況發(fā)生，即吊運(yùn)合龍節(jié)段拱肋.（4）對(duì)位A、合龍節(jié)段吊運(yùn)運(yùn)至正中位位置后，緩緩慢放松起起重索，徐徐徐放下合合龍段。利利用活動(dòng)內(nèi)內(nèi)襯管和限限位板使其其與運(yùn)輸節(jié)節(jié)段合龍鉸鉸結(jié)。合龍龍段吊裝就就位時(shí)，用用兩部水準(zhǔn)準(zhǔn)儀觀測(cè)4個(gè)接頭標(biāo)標(biāo)高，并用用全站儀、經(jīng)經(jīng)緯儀檢測(cè)測(cè)拱肋中線線。B、調(diào)節(jié)合龍裝置置的調(diào)節(jié)螺螺栓，反復(fù)復(fù)循環(huán)直至至與設(shè)計(jì)相相符，調(diào)整整拱肋軸線線位置，固固定合龍裝裝置。（5）合龍根據(jù)設(shè)計(jì)要求，準(zhǔn)準(zhǔn)確選擇合合龍的時(shí)間間和溫度，及及時(shí)焊接合合龍口，合合龍拱肋。（三）橫撐、風(fēng)風(fēng)撐安裝由于在安裝拱肋肋萬能桿件件膺架時(shí)，為為了保證兩兩片拱肋之之間支架的的穩(wěn)定性，設(shè)設(shè)置了萬能能桿件連接接橫聯(lián)。萬萬能桿件橫橫聯(lián)又可作作為橫撐、風(fēng)風(fēng)撐施工時(shí)時(shí)的工作平平臺(tái)。安裝橫撐、風(fēng)撐撐時(shí)，利用用纜索吊系系統(tǒng)，吊裝裝橫撐、風(fēng)風(fēng)撐到至設(shè)設(shè)計(jì)位置，同同時(shí)利用橫橫聯(lián)萬能桿桿件作為橫橫撐、風(fēng)撐撐的安裝工工作平臺(tái)，在在平臺(tái)上設(shè)設(shè)置支承型型鋼，固定定橫撐、風(fēng)風(fēng)撐的位置置，檢查橫橫撐、風(fēng)撐撐的位置，滿滿足設(shè)計(jì)要要求后，焊焊接橫撐、風(fēng)風(fēng)撐。六、拱肋檢測(cè)、焊焊縫補(bǔ)涂1、鋼管拱肋安裝裝檢測(cè)鋼管拱肋安裝檢檢測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定位置或允許偏差檢查方法和頻率率1對(duì)口錯(cuò)邊t/10，且不不應(yīng)大于33.0用拉線和鋼尺檢檢查2軸線橫向偏位((mm)1/6000用經(jīng)緯儀檢查55處3拱肋接縫錯(cuò)臺(tái)((mm)0.2壁厚用尺量每個(gè)接縫縫4拱圈高程(mmm)符合設(shè)計(jì)要求用水準(zhǔn)儀檢查55處2、焊縫補(bǔ)涂割除拱肋合龍口口接頭處連連接鋼板，對(duì)對(duì)施工焊縫縫進(jìn)行檢查查驗(yàn)收，并并用超聲波波檢測(cè)，合合格后對(duì)焊焊縫進(jìn)行打打磨和補(bǔ)涂涂。七、鋼管拱安裝裝配套機(jī)具具順號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)量備注150噸索吊系統(tǒng)宗12滿堂支架宗1315噸手動(dòng)油頂臺(tái)84YM—500KPIIIGHECCO2臺(tái)85CG-150仿仿型氣割機(jī)機(jī)臺(tái)26交、直流電弧焊焊機(jī)臺(tái)875T手拉葫蘆臺(tái)1282T手拉葫蘆臺(tái)329全站儀臺(tái)110經(jīng)緯儀臺(tái)111水準(zhǔn)儀臺(tái)11230米鋼卷尺把2131415161718八、施工人員安安排現(xiàn)場(chǎng)總指揮：現(xiàn)場(chǎng)總指揮：副指揮技術(shù)部質(zhì)檢部材料設(shè)備施工員安全員調(diào)度勞資測(cè)量控制裝吊工班拱肋焊接工班防護(hù)員班支架焊接工班九、時(shí)間安排主拱拱肋安裝的的計(jì)劃時(shí)間間為20XX年9月15日至9月30日，分六批批進(jìn)場(chǎng)安裝裝。主拱吊桿安裝的的計(jì)劃時(shí)間間為20XX年10月01日至10月3日。主拱拱肋內(nèi)C550補(bǔ)償收縮縮砼的計(jì)劃劃時(shí)間為20XX年10月XX日至10月19日。中橫梁安裝的計(jì)計(jì)劃時(shí)間為為20XX年10月20日至10月27日。橋面板安裝的計(jì)計(jì)劃時(shí)間為為20XX年10月28日至11月8日。索吊拆除的計(jì)劃劃時(shí)間為20XX年11月9日至11月19日。十、保證既有線線行車安全全的施工安安全措施（1）既有線上施工工必須貫徹徹執(zhí)行鐵道道部現(xiàn)行鐵鐵道部28號(hào)文和鐵鐵路局29號(hào)文規(guī)定定，并執(zhí)行行《鐵路技技術(shù)管理規(guī)規(guī)程》、《鐵鐵路工務(wù)安安全規(guī)則》、《鐵鐵路線路維維修規(guī)則》和和有關(guān)既有有線上施工工安全的規(guī)規(guī)定。（2）既有線施工，施施工單位應(yīng)應(yīng)與設(shè)備管管理單位和和行車組織織單位分別別簽訂施工工安全協(xié)議議，明確雙雙方的安全全責(zé)任和義義務(wù)，及時(shí)時(shí)協(xié)調(diào)施工工與運(yùn)營的的關(guān)系，解解決行車與與施工中的的安全問題題。（3）在既有線上施施工時(shí)，必必須有工務(wù)務(wù)段派駐的的人員配合合施工，確確保列車行行車安全。（4）施工必須按鐵鐵路機(jī)車車車輛限界，據(jù)據(jù)以制定施施工臨時(shí)行行車限界。施施工臨時(shí)行行車限界不不得小于機(jī)機(jī)車車輛限限界，每邊邊各加1550mm（曲線線上再按規(guī)規(guī)定加寬）。施施工中搭設(shè)設(shè)腳架、堆堆放工程材材料或機(jī)具具設(shè)備等，一一律不得侵侵入臨時(shí)行行車限界。（5）施工前對(duì)地下下的管、線線、電纜設(shè)設(shè)施的位置置雙方應(yīng)予予以確認(rèn)，劃劃定防護(hù)范范圍，經(jīng)設(shè)設(shè)備管理部部門同意后后方可施工工。（6）既有線施工中中，應(yīng)經(jīng)常常監(jiān)視與保保持線路、橋橋涵、房屋屋、通信、信信號(hào)等建筑筑物和設(shè)備備處于完好好狀態(tài)，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常必必須立即停停工處理。施施工地段既既有線設(shè)備備發(fā)生損壞壞時(shí)，應(yīng)及及時(shí)組織搶搶修，盡快快恢復(fù)正常常使用。（7）既有線施工，必必須按《鐵鐵路技術(shù)管管理規(guī)程》和和《鐵路工工務(wù)安全規(guī)規(guī)則》設(shè)置置施工安全全防護(hù)。防防護(hù)人員應(yīng)應(yīng)由指定的的、經(jīng)過考考試合格的的鐵路職工工擔(dān)任。（8）既有線施工防防護(hù)應(yīng)符合合下列規(guī)定定：a．施工單位應(yīng)派派駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員與車站站進(jìn)行聯(lián)系系，駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員與車車站應(yīng)用電電話及時(shí)準(zhǔn)準(zhǔn)確地將施施工命令及及列車運(yùn)行行情況轉(zhuǎn)告告工地防護(hù)護(hù)員及施工工負(fù)責(zé)人；；b．駐站聯(lián)絡(luò)員向向工地防護(hù)護(hù)員發(fā)出預(yù)預(yù)報(bào)、確報(bào)報(bào)或變更通通知等必須須進(jìn)行復(fù)誦誦，工地防防護(hù)員應(yīng)加加強(qiáng)防護(hù)；；c．當(dāng)發(fā)出停工命命令時(shí)，施施工人員應(yīng)應(yīng)立即撤除除妨礙行車車的一切障障礙，按規(guī)規(guī)定整修好好線路，迅迅速下道避避讓。（9）在自動(dòng)閉塞區(qū)區(qū)段施工時(shí)時(shí)，應(yīng)保持持軌道線路路絕緣良好好。工具、機(jī)機(jī)具等導(dǎo)電電體不得同同時(shí)接觸兩兩根鋼軌兩兩端絕緣接接頭。（10）封鎖施工時(shí)按按有關(guān)規(guī)定定報(bào)批，請(qǐng)請(qǐng)點(diǎn)和防護(hù)護(hù)。（11）作業(yè)人員應(yīng)符符合下列規(guī)規(guī)定：a．不得在鐵路中中心、枕木木頭、線間間距小于55m的兩線間間行走，所所持料具不不得侵入建建筑限界。b橫越鐵路時(shí)，必必須確認(rèn)兩兩端無走行行機(jī)車車輛輛后，方可可通行。C．嚴(yán)禁鉆車、扒扒車、跳車車，從車底底下傳遞料料具。禁止止在車輛底底下和車輛輛兩側(cè)線路路股道上、有有塌方落石石危險(xiǎn)處所所坐臥。（12）封鎖線路和停停用信號(hào)、聯(lián)聯(lián)鎖、閉塞塞設(shè)備及其其影響行車車設(shè)備的施施工時(shí)，施施工單位應(yīng)應(yīng)在施工前前一個(gè)月向向鐵路運(yùn)輸輸部門提報(bào)報(bào)施工計(jì)劃劃，內(nèi)容應(yīng)應(yīng)包括施工工地段、施施工內(nèi)容、影影響范圍及及時(shí)間等。（13）在施工計(jì)劃實(shí)實(shí)施前，施施工負(fù)責(zé)人人應(yīng)根據(jù)批批準(zhǔn)的施工工計(jì)劃，向向車站值班班員辦理登登記要點(diǎn)申申請(qǐng)手續(xù)。（14）有關(guān)安全技術(shù)術(shù)措施A嚴(yán)格遵守施工操操作程序和和有關(guān)規(guī)范范，高空作作業(yè)必須系系安全帶，嚴(yán)嚴(yán)禁雙層作作業(yè)，無法法避免時(shí)，應(yīng)應(yīng)上下交替替施工，并并設(shè)專人進(jìn)進(jìn)行防護(hù)。上上層不停止止時(shí)，下層層不準(zhǔn)進(jìn)入入現(xiàn)場(chǎng)；下下層人員沒沒有完全撤撤出時(shí)，上上層不準(zhǔn)施施工，以確確保人身安安全。工作作中不準(zhǔn)串串崗、混崗崗。B選派責(zé)任心強(qiáng)，技技術(shù)水平高高的技術(shù)工工人專門負(fù)負(fù)責(zé)索道的的維修。索索道上各部部位的傳動(dòng)動(dòng)裝置，如如搬運(yùn)器、分分索器、吊吊鉤上的軸軸銷、襯套套、螺栓等等定期進(jìn)行行檢查，堅(jiān)堅(jiān)持日檢旬旬修制度。發(fā)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、磨磨損要立即即采取處理理措施，以以免高空落落物傷人。索索道在使用用過程中，嚴(yán)嚴(yán)禁下方站站人；索道道下方有施施工作業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目時(shí)，要要提前避讓讓。在工地地作業(yè)人員員必須帶安安全帽。C起吊重物前，要要對(duì)吊環(huán)、起起吊繩、卡卡環(huán)進(jìn)行詳詳細(xì)檢查，并并在吊運(yùn)過過程中設(shè)專專人進(jìn)行防防護(hù)，以確確保安全進(jìn)進(jìn)行。D加強(qiáng)高空作業(yè)的的安全管理理，設(shè)置臨臨時(shí)作業(yè)平平臺(tái)時(shí)，平平臺(tái)四周要要安設(shè)欄桿桿，并在下下方設(shè)安全全網(wǎng)。上下下扶梯一定定要牢固，并并有扶手。高高空作業(yè)人人員必須拴拴安全繩。E施工機(jī)具和電器器設(shè)備做到到專人保管管，專人操操作，專人人保養(yǎng)并定定期檢查，防防止漏電、觸觸電事故及及機(jī)破事故故發(fā)生。F影響鐵路運(yùn)輸作作業(yè)時(shí)，要要預(yù)先與鐵鐵路運(yùn)輸部部門取得聯(lián)聯(lián)系，確保保施工期間間鐵路的正正常通行。十一、防護(hù)方案案—針對(duì)施工工作業(yè)流程程對(duì)既有線線影響的施施工安全措措施。1、安裝“六五式式”鐵路軍用用梁支墩及及“六四式”軍用梁棧棧橋安全措措施（1）施工必須按鐵鐵路機(jī)車車車輛限界和和鐵路建筑筑限界的要要求，據(jù)以以制定施工工臨時(shí)行車車限界。施施工臨時(shí)行行車限界不不得小于機(jī)機(jī)車車輛限限界。施工工中搭設(shè)的的六五式軍軍用梁橋墩墩支墩、“六四式”軍用梁棧棧橋以及堆堆放的工程程材料或機(jī)機(jī)具設(shè)備等等，嚴(yán)格現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢查及及監(jiān)督，一一律不得侵侵入行車限限界。（2）安裝“六五式式”軍用梁橋橋墩支墩、“六四式”軍用梁棧棧橋需封鎖鎖線路施工工時(shí)，在施施工前一個(gè)個(gè)月向鐵路路運(yùn)輸部門門提報(bào)施工工計(jì)劃，內(nèi)內(nèi)容包括施施工地段、施施工內(nèi)容、影影響范圍及及時(shí)間等。施施工負(fù)責(zé)人人根據(jù)批準(zhǔn)準(zhǔn)的施工計(jì)計(jì)劃，向車車站值班員員辦理登記記要點(diǎn)申請(qǐng)請(qǐng)手續(xù)。（3）派駐站聯(lián)絡(luò)員員與車站進(jìn)進(jìn)行聯(lián)系，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員與車站用用電話及時(shí)時(shí)準(zhǔn)確地將將施工命令令及列車運(yùn)運(yùn)行情況轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)告工地防防護(hù)員及施施工負(fù)責(zé)人人；駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員向工工地防護(hù)員員發(fā)出預(yù)報(bào)報(bào)、確報(bào)或或變更通知知等必須進(jìn)進(jìn)行復(fù)誦，工工地防護(hù)員員要加強(qiáng)防防護(hù)。（4）起吊“六五式式”軍用梁橋橋墩支墩、“六四式”軍用梁棧棧橋前，要要對(duì)吊環(huán)、起起吊繩、卡卡環(huán)進(jìn)行詳詳細(xì)檢查，并并在吊運(yùn)過過程中設(shè)專專人進(jìn)行防防護(hù)，以確確保安全進(jìn)進(jìn)行。（5）列車經(jīng)過時(shí)所所有在線路路上施工工工作全部停停止。2、在“六四式”軍用梁梁棧橋軌道道上縱移中中橫梁至設(shè)設(shè)計(jì)位置安安全措施（1）在車一線、車車二線線間間設(shè)置防護(hù)護(hù)棧橋支墩墩，支墩頂頂上根據(jù)限限界要求鋪鋪設(shè)型鋼，其其上鋪設(shè)腳腳手板或竹竹膠板，加加掛防墜網(wǎng)網(wǎng)，在影響響鐵路行車車方向的226米范圍內(nèi)封封閉車一線線、車二線線，嚴(yán)格現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢查，一一律不得侵侵入行車限限界，確保保行車安全全。（2）由于縱移中橫橫梁時(shí)，人人員施工和和操作位置置在搭設(shè)的的“六四”式軍用梁棧棧橋上，為為防止工具具及物件掉掉落至既有有線路上而而影響列車車行車安全全，在棧橋橋底部掛設(shè)設(shè)防墜網(wǎng)。（3）在棧橋兩側(cè)鋼鋼軌面上設(shè)設(shè)置欄桿，鋪鋪設(shè)腳手板板，腳手板板通過鐵絲絲綁扎在鋼鋼軌上，確確保人員行行走安全。（4）派駐站聯(lián)絡(luò)員員與車站進(jìn)進(jìn)行聯(lián)系，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員與車站用用電話及時(shí)時(shí)準(zhǔn)確地將將施工命令令及列車運(yùn)運(yùn)行情況轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)告工地防防護(hù)員及施施工負(fù)責(zé)人人；駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員向工工地防護(hù)員員發(fā)出預(yù)報(bào)報(bào)、確報(bào)或或變更通知知等必須進(jìn)進(jìn)行復(fù)誦，工工地防護(hù)員員要加強(qiáng)防防護(hù)。3、安裝膺架和鋼鋼管拱安全全措施（1）在施工前一個(gè)個(gè)月向鐵路路運(yùn)輸部門門提報(bào)施工工計(jì)劃，內(nèi)內(nèi)容包括施施工地段、施施工內(nèi)容、影影響范圍及及時(shí)間等。施施工負(fù)責(zé)人人根據(jù)批準(zhǔn)準(zhǔn)的施工計(jì)計(jì)劃，向車車站值班員員辦理登記記要點(diǎn)申請(qǐng)請(qǐng)手續(xù)。（2）派駐站聯(lián)絡(luò)員員與車站進(jìn)進(jìn)行聯(lián)系，駐駐站聯(lián)絡(luò)員員與車站用用電話及時(shí)時(shí)準(zhǔn)確地將將施工命令令及列車運(yùn)運(yùn)行情況轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)告工地防防護(hù)員及施施工負(fù)責(zé)人人；駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員向工工地防護(hù)員員發(fā)出預(yù)報(bào)報(bào)、確報(bào)或或變更通知知等必須進(jìn)進(jìn)行復(fù)誦，工工地防護(hù)員員要加強(qiáng)防防護(hù)。（3）人員施工和操操作位置在在搭設(shè)的“六四”式軍用梁梁棧橋及萬萬能桿件膺膺架上，為為防止工具具及物件掉掉落至既有有線路上而而影響列車車行車安全全，在棧橋橋底部及膺膺架上掛設(shè)設(shè)防墜網(wǎng)。十二、安全施工工保證措施施1、施工現(xiàn)場(chǎng)安全技技術(shù)措施（1）建立工程安全全生產(chǎn)責(zé)任任制，使項(xiàng)項(xiàng)目部全體體員工樹立立生產(chǎn)必須須安全的思思想意識(shí)，加加強(qiáng)安全思思想教育，杜杜絕慣性事事故的發(fā)生生。（2）、項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)對(duì)本項(xiàng)目的的勞動(dòng)保護(hù)護(hù)和安全生生產(chǎn)負(fù)全面面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任任。認(rèn)真執(zhí)執(zhí)行勞動(dòng)保保護(hù)和安全全生產(chǎn)政策策、法令和和規(guī)章制度度，制定項(xiàng)項(xiàng)目各級(jí)干干部的安全全責(zé)任制度度，建立健健全安全生生產(chǎn)的保證證體系。對(duì)對(duì)生產(chǎn)中涉涉及的安全全問題進(jìn)行行定期研究究解決。（3）在項(xiàng)目施工生生產(chǎn)過程中中，認(rèn)真貫貫徹落實(shí)安安全生產(chǎn)方方針、政策策、法規(guī)和和各項(xiàng)規(guī)章章制度，結(jié)結(jié)合項(xiàng)目特特點(diǎn)，提出出有針對(duì)性性的安全管管理要求，嚴(yán)嚴(yán)格履行安安全考核指指標(biāo)和安全全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲懲辦法；認(rèn)認(rèn)真落實(shí)施施工組織設(shè)設(shè)計(jì)中安全全技術(shù)管理理的各項(xiàng)措措施，嚴(yán)格格執(zhí)行安全全技術(shù)措施施審批制度度、施工項(xiàng)項(xiàng)目安全交交底制度和和設(shè)施設(shè)備備交接驗(yàn)收收使用制度度。（4）各項(xiàng)工作開工工前必須做做好安全保保護(hù)措施，就就本合同段段而言，因因架子較高高，行人來來往較密，安安全問題就就更為突出出。為確保保安全，非非工作人員員不得進(jìn)入入。進(jìn)入工工作場(chǎng)地必必須戴安全全帽，高空空作業(yè)系安安全帶工作作面與人行行道之間必必須安設(shè)安安全防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)，并在主主要入口處處掛醒目的的安全、防防火宣傳標(biāo)標(biāo)語牌。（5）工地現(xiàn)場(chǎng)用電電由專人負(fù)負(fù)責(zé)，對(duì)各各種用電設(shè)設(shè)備進(jìn)行狀狀態(tài)檢測(cè)，對(duì)對(duì)進(jìn)入工地地的電氣工工作人員進(jìn)進(jìn)行用電操操作交底并并檢查監(jiān)督督工地用電電安全。漏漏電開關(guān)線線路絕緣，用用電設(shè)備采采用三相五五線制。（6）機(jī)械動(dòng)力設(shè)備備使用前應(yīng)應(yīng)經(jīng)調(diào)試達(dá)達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正正常，并經(jīng)經(jīng)專門設(shè)備備人員驗(yàn)收收合格并掛掛牌方準(zhǔn)使使用。開機(jī)機(jī)及工作人人員必須持持證上崗，對(duì)對(duì)各種設(shè)備備須專人保保養(yǎng)并定期期檢查，防防止機(jī)破事事故及漏電電、觸電事事故發(fā)生。（7）跨線施工時(shí)，必必須確保鐵鐵路行車的的安全。因因線路靠近近站場(chǎng)，軌軌道電路較較多，防止止鋼筋下落落到鋼軌上上引起軌道道短路，造造成行車安安全事故，因因此在施工工時(shí)必須設(shè)設(shè)專人進(jìn)行行防護(hù)，并并與行車部部門取得聯(lián)聯(lián)系，出現(xiàn)現(xiàn)問題及時(shí)時(shí)向上匯報(bào)報(bào)，及時(shí)處處理，將行行車安全隱隱患杜絕。（8）工棚、工地、機(jī)機(jī)具、材料料應(yīng)有專人人看守，防防止偷盜，工工棚設(shè)防火火設(shè)備，并并做好防火火、防爆工工作，以防防發(fā)生意外外。（9）設(shè)專職安全員員，負(fù)責(zé)安安全工作的的檢查和監(jiān)監(jiān)督，并定定期匯報(bào)安安全工作落落實(shí)情況，確確保本工程程安全正常常運(yùn)轉(zhuǎn)。（10）為了保護(hù)工程、保保障施工人人員和群眾眾的安全，在在必要的地地點(diǎn)和時(shí)間間內(nèi)，設(shè)置置照明和防防護(hù)、警告告信號(hào)和