穿越公路頂管應(yīng)急預(yù)案

頂管穿越公路安全保障舉措一、安全防備要點(diǎn)頂管穿越主要安全防備要點(diǎn)為：施工過程中的路面沉降、塌陷事故、地下管線損壞、交通事故和觸電事故等。二、技術(shù)舉措（一）防備路面沉降、塌陷1、做好頂管施工前的施工準(zhǔn)備工作，對作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)、安全交底，從思想上第一確應(yīng)質(zhì)量和安全意識；2、采用優(yōu)良的水泥套管，對出席資料做好現(xiàn)場檢查查竣工作，對不合格產(chǎn)品果斷予以退回；3、做好資料供給，開始起頂前做好資料計(jì)劃，并在現(xiàn)場備好足夠的余量，在頂管工作開始后3天內(nèi)，保證全部水泥套管出席；4、在頂管的施工過程中，的確做好注漿減磨，選擇優(yōu)良的觸變泥漿資料，注漿壓力保持在0.5~0.7Mpa，依據(jù)地面變化和地下水位狀況等要素實(shí)時(shí)調(diào)整壓力和注漿量，每天的注漿量應(yīng)做好記錄，作為剖析地層損失的依照，注漿工藝由專人負(fù)責(zé)，并保證注漿設(shè)施和管路靠譜，并每天按期檢查；5、在頂管的施工過程中一定做好換漿工作，在一段水泥套管頂進(jìn)達(dá)成后，一定實(shí)時(shí)換漿，一般以3天為一個(gè)周期，將水灰比為0.5:1的水泥漿從注漿孔高于膨潤土注漿的壓力注入，把頂管前面的第一節(jié)的注漿空翻開，使膨潤土泥漿流出，直到有水泥沙漿壓出時(shí)，再把注漿空塞上，換漿后水泥套管的四周有充分的水泥漿，經(jīng)過一段時(shí)間后，水泥漿溶入粉砂土中，最后改變了土質(zhì)和管壁合成一體，可充分保證塌陷問題的產(chǎn)生；6、在頂通前應(yīng)做好出洞前的準(zhǔn)備工作，在機(jī)頭出洞后實(shí)時(shí)將機(jī)頭和連結(jié)的管道分別，機(jī)頭實(shí)時(shí)吊出井外，在第一時(shí)間抓緊辦理井內(nèi)泥漿和進(jìn)行洞口封門止水，保證洞內(nèi)土體和水量不流失，保證管道沉漿獲得控制；7、頂管施工過程中，同時(shí)應(yīng)保證高速公路的運(yùn)轉(zhuǎn)安全，由專人與公路路政聯(lián)系，在頂管抵達(dá)穿越公路路基前1天，公路推行單向通車，并限速80KM/H以內(nèi)，在頂過一半時(shí)，進(jìn)行換向通車；8、在頂管經(jīng)過路面設(shè)置間距為2m的觀察點(diǎn)，依據(jù)頂進(jìn)地點(diǎn)每1h進(jìn)行不中斷的丈量，發(fā)現(xiàn)沉降超出3cm應(yīng)立刻停止作業(yè)，找出原由并采納相應(yīng)舉措后才可持續(xù)施工，此中公路段部分與路政聯(lián)系，建議委托有關(guān)單位代為丈量；9、水泥套管頂進(jìn)過程中，做到勤測勤調(diào)，軸線和高程控制在5CM以內(nèi)。（二）防備地下管線損壞、在穿越公路前向有關(guān)交通部門辦理審批手續(xù)，認(rèn)識作業(yè)點(diǎn)地形地貌，地上建筑物和地下阻礙對穿越施工的影響，必需時(shí)和當(dāng)?shù)孬@得聯(lián)系，由當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的有關(guān)人員現(xiàn)場指定地點(diǎn)，裸露地下阻礙物的正確地點(diǎn)。動工前，對職工進(jìn)行安全技術(shù)教育，使職工熟習(xí)穿越程序和注意事項(xiàng)。2、在確認(rèn)后，實(shí)時(shí)調(diào)整頂管施工路線和高程，以避開管線訂交；、如在頂進(jìn)過程中發(fā)現(xiàn)異樣狀況或是碰到阻礙，停止頂孔，及時(shí)與各有關(guān)部門聯(lián)系，待查明狀況清除阻礙后再從頭頂進(jìn)。（三）防備交通事故1、在當(dāng)?shù)仨敼艿氖┕ぶ校吠馄渌鶠檗r(nóng)田，因此防備交通事故主要為防備因?yàn)轫敼茏鳂I(yè)封道而致使公路交通事故的發(fā)生；、在頂管作業(yè)前，由專人與公路路政聯(lián)系，商討公路推行單向通車限速交通組織方案，并落實(shí)交通表記標(biāo)牌；公路一側(cè)作業(yè)區(qū)外10m內(nèi)設(shè)置戒備線、負(fù)傷旗；公路上行50m、100m各設(shè)一個(gè)“前面施工、車輛慢行”警告口號。3、在頂管抵達(dá)穿越公路路基前1天，推行單向通車并限速80km/h，建議拜托公路路政進(jìn)行實(shí)行；4、頂管穿越公路路基施工后的第48小時(shí)后，由專人與公路路政聯(lián)系，實(shí)行換向通車；5、為防止路面荷重，應(yīng)拜托路政，如在頂管穿越路面發(fā)生交通事故或車輛發(fā)生故障，實(shí)時(shí)拖走事故或故障車輛。（四）防備觸電事故1、施工現(xiàn)場用電安裝嚴(yán)格推行三相五線制，即TN—S供電系統(tǒng)且按規(guī)定工作零線和保護(hù)零線用不一樣顏色分開，不切合要求禁止使用；2、施工現(xiàn)場配電系統(tǒng)嚴(yán)格推行三級供電逐級漏電保護(hù)，漏電開關(guān)按期進(jìn)行檢測，開關(guān)定值一定與負(fù)荷相般配；3、各樣電力設(shè)施嚴(yán)格推行一機(jī)一閘制；4、為保證人身安全，施工現(xiàn)場暫時(shí)用電重復(fù)接地保護(hù)；5、接地電阻不得大于4Ω，重復(fù)接地不得大于10Ω；6、維修時(shí)按照停電、驗(yàn)電、掛地線等技術(shù)舉措，電源側(cè)開關(guān)懸掛安全警告牌并設(shè)專人看護(hù)四、應(yīng)急舉措（一）路面沉降第一應(yīng)從技術(shù)上和施工中保證防止路面沉降的產(chǎn)生和控制沉降量，在沉降發(fā)生時(shí)，采納以下舉措：1、在頂管經(jīng)過路面設(shè)置間距為2m的觀察點(diǎn)，依據(jù)頂進(jìn)地點(diǎn)每1h進(jìn)行不中斷的丈量，發(fā)現(xiàn)沉降超出3cm應(yīng)立刻停止作業(yè)，一定找出原因，實(shí)時(shí)調(diào)整方案并采納相應(yīng)舉措后才可持續(xù)施工；2、如沉降發(fā)生獲得控制，則按調(diào)整方案持續(xù)施工，在頂通高速公路一半后，實(shí)時(shí)修復(fù)路面后換向施工；3、如沉降發(fā)生不可以獲得控制，應(yīng)停止頂管作業(yè)，立刻進(jìn)行換漿工作，保證路面的穩(wěn)固，并邀請有關(guān)專家進(jìn)行方案調(diào)整，保證路面的安全。（二）路面塌陷第一應(yīng)從技術(shù)上和施工中保證防止路面塌陷，并采納以下應(yīng)急措施：1、與公路路政磋商確立暫時(shí)應(yīng)急道路路線，建議在發(fā)活路面塌陷狀況下，由未塌陷一側(cè)道路作為應(yīng)急通行路線；2、與交警部門聯(lián)系，組織交通分流，保證在關(guān)閉塌陷路段的情況下保證應(yīng)急通行路線的通暢；（三）觸電事故1、緊迫狀況直接拉閘斷電或用木棒調(diào)開電源2、判斷電擊人員的狀況，必需時(shí)進(jìn)行人工呼吸3、與醫(yī)院聯(lián)系，將病人送醫(yī)院救護(hù)4、進(jìn)行事故檢查，向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告（四）塌方事故1、分秒必爭救出壓埋者，使頭部先露出，保證呼吸道通暢；2、救出來以后，呼吸停止者立刻口對口人工呼吸，而后進(jìn)行正規(guī)心肺復(fù)蘇；3、傷口止血切忌使用止血帶；4、切忌對壓埋傷進(jìn)行熱敷或按摩；5、打"120"急救電話呼救。五、安全營救流程安全應(yīng)急營救流程圖發(fā)惹禍故發(fā)現(xiàn)人報(bào)警組織急救保護(hù)現(xiàn)場向上司報(bào)告認(rèn)識傷員狀況控制局勢送傷員去醫(yī)院檢查事故狀況善后辦理傷員剖析事故原由召開專題會寫失事故