畢業(yè)設(shè)計(jì)四級(jí)公路道路工程施工組織設(shè)計(jì)

④應(yīng)滿(mǎn)足排水要求求。4.5縱斷面設(shè)設(shè)計(jì)步驟4.5..1根據(jù)地形形圖上的高高程，以50m一點(diǎn)算出出道路上各各點(diǎn)的原地地面高程，將將各點(diǎn)高程程對(duì)應(yīng)地標(biāo)標(biāo)于縱斷面面米格紙上上，然后用用直線(xiàn)連接接各點(diǎn)，注注意港口、河河的標(biāo)法，畫(huà)畫(huà)出道路縱縱向的原因因地面圖。4.5..2確定最小小填土高度度由于路基基要保證處處于干燥或或中濕狀態(tài)態(tài)以上，所所以查表得得粉性土?xí)r時(shí)路槽底至至地下水的的臨界高度度為1.7到1.9時(shí)為干燥燥狀態(tài)，由由于地下水水平均埋深深為10m。路面厚厚度一般為為60到80cm，所以算算出最小填填土高度為為1.6m。4.5..3拉坡首先是試試坡，試坡坡以“控制點(diǎn)”為依據(jù)，考考慮平縱結(jié)結(jié)合、挖方方、填方及及排水溝設(shè)設(shè)置等眾多多因素初步步擬定坡度度線(xiàn)。然后后進(jìn)行計(jì)算算，看拉的的坡滿(mǎn)足控控制點(diǎn)的高高程，滿(mǎn)不不滿(mǎn)足規(guī)范范要求，如如不滿(mǎn)足就就進(jìn)行調(diào)坡坡。調(diào)坡時(shí)時(shí)應(yīng)結(jié)合選選線(xiàn)意圖，對(duì)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)所所規(guī)定的最最大縱坡、坡坡長(zhǎng)限制以以及考慮平平縱線(xiàn)形組組合是否得得當(dāng)進(jìn)行調(diào)調(diào)坡。在縱縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)事，由于于港口較多多，再加上上平面設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)沒(méi)有注注意平縱組組合，在港港口附近設(shè)設(shè)置平曲線(xiàn)線(xiàn)，所以在在拉坡時(shí)不不能做到“平包豎”，在線(xiàn)形形上存在不不足，但經(jīng)經(jīng)計(jì)算，其其他方面都都滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。豎曲線(xiàn)線(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)：設(shè)計(jì)車(chē)速（kmm/h)50最大縱坡（%）5%最小縱坡（%）80凸形豎曲線(xiàn)半徑徑（m）一般值4500極限值3000凹形豎曲線(xiàn)半徑徑（m)一般值3000極限值2000豎曲線(xiàn)最小長(zhǎng)度度（m)70第五章：豎曲線(xiàn)線(xiàn)計(jì)算1、根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)得知知：i1=-0.3%%,i22=0.33%，W1=i1-i2=0.66%擬定R=300000，則：豎豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度度：L1=R1W1=300000×0.6%%=1800m切線(xiàn)長(zhǎng)：T1=L1/2=990m豎曲線(xiàn)變變坡點(diǎn)縱距距：E1=T1×T1/2R1=0.1135m豎曲線(xiàn)線(xiàn)內(nèi)樁號(hào)的的高程計(jì)算算已知K0+400的的高程為5.8mm計(jì)算公式為：右半部分：HHi=H22+L1i2-X2i/2R1左半部分：HHi=H11+L1i1-X2i/2R1其中：Xi曲線(xiàn)上任任意點(diǎn)到曲曲線(xiàn)起點(diǎn)（左左半曲線(xiàn)）或或終點(diǎn)（右右半曲線(xiàn)）的的水平距離離。L1直線(xiàn)上點(diǎn)點(diǎn)到相鄰變變坡點(diǎn)的距距離樁號(hào)XiYi=X2/22R切線(xiàn)高程設(shè)計(jì)高程K0+0000077K0+050006.856.85K0+100006.76.7K0+150006.556.55K0+200006.46.4K0+250006.256.25K0+300006.16.1K0+31O006.076.07K0+350400.0275.9505.977K0+400900.1355.85.935K0+450400.0275.9505.977K0+490006.076.07K0+500006.1006.100K0+550006.256.25K0+600006.46.4K0+650006.556.552、根據(jù)設(shè)計(jì)得知知：i1=0.33%,i22=-0.4%%,W11=i1-i2=-00.7%擬定R=4400000,則：豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度：LL2=R2W2=400000××0.7%%=2800m切線(xiàn)長(zhǎng)：T2==L2/2=1140m豎曲線(xiàn)變坡點(diǎn)縱縱距：E2=T22/2R2=0.2245m豎曲線(xiàn)內(nèi)樁號(hào)的的高程計(jì)算算已知K0+800的的高程為7.000m計(jì)算公式：右半部分：Hii=H2+L1i2-X2ii/2R11左半部分：Hii=H1+L1i1-X2i/2R1其中：Xi曲線(xiàn)上任任意點(diǎn)到曲曲線(xiàn)起點(diǎn)（左左半曲線(xiàn)）或或終點(diǎn)（右右半曲線(xiàn)）的的水平距離離。L11直線(xiàn)上點(diǎn)點(diǎn)到相鄰變變坡點(diǎn)的距距離樁號(hào)XiYi=X2i//2R切線(xiàn)高程設(shè)計(jì)高程K0+660006.586.58K0+700400.026.76.68K0+750900.1016.856.749K0+8001400.24576.755K0+850900.1016.86.699K0+900400.026.66.58K0+940006.446.58K0+950006.46.4K1+000006.26.2K1+0500066K1+100005.85.8K1+150005.65.63、根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)得知：：i1=-00.4%，i2=0..4%,WW1=i1-i2=0..8%擬定R=300000，則：豎曲曲線(xiàn)長(zhǎng)度：：L3=R3W3=300000×0.8%%=2400m切線(xiàn)長(zhǎng)：T3=L3/2=1220m豎曲線(xiàn)變變坡點(diǎn)縱距距：E3=T23/2R3=0..240mm豎曲曲線(xiàn)內(nèi)樁號(hào)號(hào)的高程計(jì)計(jì)算已知知K1+1150的高程為5.6mm計(jì)算公式為：右右半部分：：Hi=H2+L1i2-X2i/2R1左半部部分：Hi=H1+L1i1-X2i/2R1其中：Xi曲線(xiàn)上任任意點(diǎn)到曲曲線(xiàn)起點(diǎn)（左左半曲線(xiàn)）或或終點(diǎn)（右右半曲線(xiàn)）的的水平距離離。L1直線(xiàn)上點(diǎn)點(diǎn)到相鄰變變坡點(diǎn)的距距離樁號(hào)XiYi=Xi2/2RR切線(xiàn)高程設(shè)計(jì)高程K1+340006.366.36K1+350100.0016.46.399K1+400600.0456.66.555K1+4501100.1516.86.649K1+5001200.18076.820K1+5501100.1516.86.649K1+600600.0456.66.555K1+650100.0016.46.399K1+660006.3606.360K1+700006.26.2K1+7500066K1+800005.85.8K1+850005.65.65、根據(jù)設(shè)計(jì)得知知：i1=-00.3%，i2=0.44%ww1=i1-i2=0.77%擬定R=3300000m,則：豎曲線(xiàn)長(zhǎng)長(zhǎng)度：L5=R5W5=300000×0.7%%=2100m切線(xiàn)長(zhǎng)：：T5=L5/2=1105m豎曲線(xiàn)變變坡點(diǎn)縱距距：E5=T25/2R5=0.1184m豎曲線(xiàn)內(nèi)樁號(hào)的的高程計(jì)算算計(jì)算公式：右右半部分：：Hi=H2+L1i2-X2ii/2R11左左半部分：：Hi=H1+L1i1-X2ii/2R11其中：Xi曲線(xiàn)上任任意點(diǎn)到曲曲線(xiàn)起點(diǎn)（左左半曲線(xiàn)）或或終點(diǎn)（右右半曲線(xiàn)）的的水平距離離。L1直線(xiàn)上點(diǎn)點(diǎn)到相鄰變變坡點(diǎn)的距距離樁號(hào)XiYi=X2i//2R切線(xiàn)高程設(shè)計(jì)高程K1+895005.425.42K1+90050.00045.45.4K1+950550.055.25.2K2+0001050.18455.184K2+050550.055.155.2K2+10050.00045.35.3K2+105005.3155.315K2+150005.455.45K2+200005.65.6K2+250005.755.75K2+300005.95.9K2+350006.056.056、根據(jù)設(shè)計(jì)得知知：i1=0.33%,ii2=-0..3%,,w1=i2-i1=-0..6%擬定定R=500000，則：豎曲線(xiàn)長(zhǎng)長(zhǎng)度：L6=R6W6=500000×0.8%%=3000m切線(xiàn)長(zhǎng)：：T6=L6/2=1150m豎曲線(xiàn)變變坡點(diǎn)縱距距：E6=T26/2R6=0.2225m豎曲線(xiàn)內(nèi)樁號(hào)的的高程計(jì)算算已知K2+500的的高程為6.5計(jì)算公式：右右半部分：：Hi=H2+L1i2-X2ii/2R11左左半部分：：Hi=H1+L1i1-X2ii/2R11其中：Xi曲線(xiàn)上任任意點(diǎn)到曲曲線(xiàn)起點(diǎn)（左左半曲線(xiàn)）或或終點(diǎn)（右右半曲線(xiàn)）的的水平距離離。L1直線(xiàn)上點(diǎn)點(diǎn)到相鄰變變坡點(diǎn)的距距離樁號(hào)XiYi=X2i//2R切線(xiàn)高程設(shè)計(jì)高程K2+350006.056.05K2+400500.0256.26.175K2+4501000.16.356.25K2+5001500.2256.56.275K2+5501000.16.356.235K2+600500.0256.26.175K2+650006.056.05K2+700005.95.9K2+750005.755.75K2+800005.65.67、根根據(jù)設(shè)計(jì)得得知：i1=-00.3%，i2=0.33%ww1=i1-i2=0.66%擬定R=5500000m,則：豎曲線(xiàn)長(zhǎng)長(zhǎng)度：L7=R7W7=500000×0.6%%=3000m切線(xiàn)長(zhǎng)：：T7=L7/2=1150m豎曲線(xiàn)變變坡點(diǎn)縱距距：E7=T27/2R7=0.2225m豎曲線(xiàn)內(nèi)樁號(hào)的的高程計(jì)算算已知KK3+0000的高程計(jì)計(jì)算計(jì)算公式：右右半部分：：Hi=H2+L1i2-X2ii/2R11左左半部分：：Hi=H1+L1i1-X2ii/2R11其中：Xi曲線(xiàn)上任任意點(diǎn)到曲曲線(xiàn)起點(diǎn)（左左半曲線(xiàn)）或或終點(diǎn)（右右半曲線(xiàn)）的的水平距離離。L1直線(xiàn)上點(diǎn)點(diǎn)到相鄰變變坡點(diǎn)的距距離樁號(hào)XiYi=X2i//2R切線(xiàn)高程設(shè)計(jì)高程K2+850005.4505.450K2+900500.0255.3005.325K2+9501000.1005.1505.250K3+0001500.2255.0005.225K3+0501000.1005.1505.250K3+100500.0255.3005.325K3+150005.4505.450K3+200005.65.6K3+250005.7505.750K3+300005.9005.900K3+350006.0506.050K3+400006.2006.200K3+450006.356.350K3+476..26006.4296.429第六章：橫斷面面設(shè)計(jì)6.1查查規(guī)范，得得各項(xiàng)技術(shù)術(shù)指標(biāo)6..1.1路路基寬度根據(jù)任務(wù)務(wù)書(shū)知道設(shè)設(shè)計(jì)年限2025年，各種種車(chē)輛折合合成小客車(chē)車(chē)的交通量量合計(jì)為199338.5輛/日，查（JTGBB0120003)公路工程程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的公路等等級(jí)為三級(jí)級(jí)，車(chē)道數(shù)數(shù)擬定四車(chē)車(chē)道。再查查（公路工工程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）得三三級(jí)公路車(chē)車(chē)速為50Kmm/h兩車(chē)道的的路基寬度度一般值為為7m，取設(shè)計(jì)車(chē)車(chē)道寬為3.755m，得總車(chē)車(chē)道寬為7米 。6.1.2路拱拱設(shè)計(jì)查（JTJ001977)(公路工程程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）得瀝青青混疑土及及水泥混疑疑土路拱坡坡度均為1~2%，故取路路拱坡度為為2%：路肩橫橫向坡度一一般應(yīng)較路路面橫向坡坡度大于1~2%，故取路路肩橫向坡坡度為4%，路拱坡坡度采用雙向向坡面，由由路面中央央向兩側(cè)傾傾斜。6.11.3路基基邊坡坡度度由（公路路路基設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范）得得知，當(dāng)H小于6米（H路基填土土高度）時(shí)時(shí)，路基邊邊坡按1：1.5設(shè)計(jì)。66.1.44護(hù)坡道查（JTJ000197）公路工工程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）得，當(dāng)當(dāng)路肩邊緣緣與路側(cè)取取土坑底的的高差小于于或等于2米時(shí)，取取土坑內(nèi)側(cè)側(cè)坡頂可與與路坡腳位位相銜接，并并采用路堤堤邊坡坡度度，當(dāng)高度度大于2米時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置寬1米的護(hù)坡坡道；當(dāng)高高度差大于于6米時(shí)，應(yīng)應(yīng)設(shè)置寬2米的護(hù)坡坡道。本設(shè)設(shè)計(jì)的填土土高度均小小于6米，再結(jié)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡淖匀粭l件件，護(hù)坡道道均設(shè)置1米，且坡坡度設(shè)計(jì)為為2%。6.11.5邊溝溝設(shè)計(jì)查（JTJ0013955)(公路路基基設(shè)計(jì)規(guī)范范）得邊溝溝橫斷面一一般采取梯梯形，梯形形邊溝內(nèi)測(cè)測(cè)邊坡為1:1~~1:1..5，外側(cè)邊邊坡與挖方方邊坡坡度度相同。少少雨淺挖地地段的土質(zhì)質(zhì)邊溝可采采用三角形形橫斷面，其其內(nèi)側(cè)邊坡坡宜采用1：2~1：3，外側(cè)邊邊坡坡度與與挖方邊坡坡坡度相同同。本設(shè)計(jì)計(jì)路段地處處平原微丘丘區(qū)，故宜宜采用梯形形溝，且底底寬度為0.6米，深0.6米，內(nèi)側(cè)側(cè)邊坡【坡坡度為1：1.6.2道路橫斷斷面施工設(shè)設(shè)計(jì)步驟（1）確確定路基高高度：縱斷斷面形式設(shè)設(shè)計(jì)已經(jīng)完完成（路堤堤、路塹半半填半挖）（2）確定路幅幅橫斷面尺尺寸（寬度度及橫坡度度）3斷設(shè)梯線(xiàn)（4）邊坡坡度度確定；路路堤及路塹塹邊坡，土土質(zhì)與巖石石邊坡；（5）橫斷面面積計(jì)算算及土石方方數(shù)量計(jì)算算與調(diào)配；；（6）編制路基土石方方數(shù)量計(jì)算算表。6.3橫斷面圖圖繪制方法法（1）計(jì)算填、挖挖面積（2）繪出防護(hù)護(hù)及加固設(shè)設(shè)施的斷面面圖（3）根根據(jù)綜合排排水設(shè)計(jì)，畫(huà)畫(huà)出路基邊邊溝、截水水溝、排灌灌渠等的位置和斷面面形式6.4路基土石石方計(jì)算與與調(diào)配路基土石石方工程的的工程量雖雖在整個(gè)工工程項(xiàng)目中中所占比例例較大，它它影響公路路的造價(jià)、工工期、用地地等許多方方面，是主主要技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之之一：土石石方的數(shù)量量及其調(diào)配配，關(guān)系到到取土或棄棄土地點(diǎn)、公公路用地范范圍，同時(shí)時(shí)對(duì)工程造造價(jià)、所需需勞動(dòng)力和和機(jī)具設(shè)備備的數(shù)量以以及施工期期限有一定定影響。土土石方計(jì)算算與調(diào)配的的主要任務(wù)務(wù)是計(jì)算每每公里路段段的土石數(shù)數(shù)量和全線(xiàn)線(xiàn)總土石方方工程數(shù)量量，6.4.1設(shè)設(shè)計(jì)挖方的的利用和填填方的來(lái)源源及運(yùn)距，為為編制工程程預(yù)(概)算、確定定合理的施施工方案以以及計(jì)量支支付提供依依據(jù)。由于自然然地面起伏伏多變，填填挖體積不不可能是一一個(gè)簡(jiǎn)單的的幾何體，若若依實(shí)際地地面起伏變變化情況來(lái)來(lái)進(jìn)行土石石方數(shù)量的的計(jì)算．不不僅煩雜．．而且實(shí)用用意義不大大。因此，在在公路的測(cè)測(cè)設(shè)過(guò)程中中，土石方方的計(jì)算通通常采用近近似方法，計(jì)計(jì)算精度按按工程的要要求而定。一一般情況下下．橫斷面面的面積以以平方米為為單位，取取小數(shù)后一一位，土石石方的體積積以立方米米為單位，取取至整數(shù)。6.4.2關(guān)于于調(diào)配計(jì)算算的幾個(gè)問(wèn)問(wèn)題（1）平均運(yùn)距運(yùn)距：是指從挖挖方體積的的重心到填填方體積的的重心之間間的距離。平均運(yùn)距：挖方斷面面中心樁號(hào)號(hào)至填方斷斷面中心樁樁號(hào)的距離離計(jì)算。L平==(1800+1200+5500+3755+2455.8)==496..59m式中QQi—橫斷面的的長(zhǎng)度；LLi—橫斷面的的填方體積積的重心到到取土點(diǎn)的的距離挖方體積積的重心為為距離排土土場(chǎng)的300m處?？v向調(diào)配時(shí)，若若平均運(yùn)距距超過(guò)免費(fèi)費(fèi)運(yùn)距，應(yīng)應(yīng)按超運(yùn)運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土土石方數(shù)量量。（2）運(yùn)量土石方運(yùn)量為運(yùn)運(yùn)距與土石石方調(diào)配數(shù)數(shù)量的乘積積?？傔\(yùn)量=調(diào)配土土石方數(shù)量量×n參考文獻(xiàn)獻(xiàn)：=1\*GB2⑴中華人民共和國(guó)國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn).公路工程程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（JTGB01－2003）.北京：人人民交通出出版社=2\*GB2⑵中華人民共和國(guó)國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn).路線(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范（JTJ0011－94）.北京：人人民交通出出版社=3\*GB2⑶中華人民共和國(guó)國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn).瀝青路面面設(shè)計(jì)規(guī)范范（JTGDD50-22004）.北京：人人民交通出出版社=4\*GB2⑷中華人民共和國(guó)國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn).公路水泥泥混凝土路路面設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范（JTGD40－2004）北京：：人民交通通出版社=5\*GB2⑸中華人民共和國(guó)國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn).公路排水水設(shè)計(jì)規(guī)范范（JTJ0018－97）.北京：人人民交通出出版社=6\*GB2⑹姚祖康主編.路面設(shè)計(jì)計(jì)手冊(cè).北京：人人民交通出出版社，19988=7\*GB2⑺中華人民共和國(guó)國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn).公路瀝青青路面施工工技術(shù)規(guī)范范（JTGF40－2004）.北京：人人民交通出出版社=8\*GB2⑻鄧學(xué)均主編.路基路面面工程.北京：人人民交通出出版社，20011 =9\*GB2⑼張雨化主編.公路勘測(cè)測(cè)設(shè)計(jì).北京：人人民交通出出版社，19977=10\*GB2⑽中華人民共和國(guó)國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn).公路路基基設(shè)計(jì)規(guī)范范（JTGD30－2004）.北京：人人民交通出出版社⑾陳勝營(yíng)等.公公路設(shè)計(jì)指指南.北京：人人民交通出出版社，19988⑿孫家駟.道路路勘測(cè)設(shè)計(jì)計(jì).北京：人人民交通出出版社，19999(13)王王曉謀主編編.基礎(chǔ)工程.北京：人人民交通出出版社，20033總結(jié)結(jié)結(jié)合當(dāng)當(dāng)今中國(guó)道道路橋梁的的建設(shè)與中中國(guó)經(jīng)濟(jì)建建設(shè)的發(fā)展展趨勢(shì)，對(duì)對(duì)當(dāng)今中國(guó)國(guó)的道路橋橋梁建設(shè)做做了以下幾幾個(gè)方面的的總結(jié)。1、公路運(yùn)運(yùn)輸靈活機(jī)機(jī)動(dòng)、迅速速方便以的的特點(diǎn)，使使其不僅成成為一個(gè)獨(dú)獨(dú)立的運(yùn)輸輸體系，也也成為鐵路路車(chē)站、港港口和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)集散物資資的重要手手段。作為為國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的全全局性、戰(zhàn)戰(zhàn)略性和緊緊迫性任務(wù)務(wù)，公路建建設(shè)獲得了了前所未有有的大發(fā)展展，使“全面緊張”的交通狀狀況在近幾幾年內(nèi)得到到根本改變變。近年來(lái)來(lái)，伴隨著著我國(guó)公路路建設(shè)的迅迅速發(fā)展，公公路網(wǎng)絡(luò)的的不斷完善善，公路運(yùn)運(yùn)輸業(yè)成為為服務(wù)范圍圍最廣，承承擔(dān)運(yùn)量最最大、運(yùn)輸輸組織最為為靈活、運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)品最最為多樣08的運(yùn)輸服服務(wù)業(yè)。2、公路規(guī)規(guī)劃與發(fā)展展趨向。國(guó)家公路路建設(shè)將有有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的發(fā)展。首首先，公路路建設(shè)的地地域平衡將將不斷提升升。中西部部地區(qū)，以以及受影響響較大的山山區(qū)將會(huì)在在科技引導(dǎo)導(dǎo)下建設(shè)更更加快捷的的公路網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。公路基基礎(chǔ)建設(shè)相相對(duì)完善的的地區(qū)將不不斷進(jìn)行道道路維護(hù)和和更新，道道路建設(shè)將將不斷緩解解交通壓力力，全面建建設(shè)快捷城城市交通及及更加方便便的農(nóng)村交交通。國(guó)家家高速公路路網(wǎng)是中國(guó)國(guó)公路網(wǎng)中中最高層次次的公路通通道，服務(wù)務(wù)于國(guó)家政政治穩(wěn)定、經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社社會(huì)進(jìn)步和和國(guó)防現(xiàn)代代化，體現(xiàn)現(xiàn)國(guó)家強(qiáng)國(guó)國(guó)富民、安安全穩(wěn)定、科科學(xué)發(fā)展，建建立綜合運(yùn)運(yùn)輸體系以以及加快公公路交通現(xiàn)現(xiàn)代化的要要求。在新新時(shí)期內(nèi)，將將建成主要要連接大中中城市，包包括國(guó)家和和區(qū)域性經(jīng)經(jīng)濟(jì)中心、交交通樞紐、重重要對(duì)外口口岸的高速速公路網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。區(qū)域間間、省際間間以及大中中城市間的的快速客貨貨運(yùn)輸將更更加高效、便便捷、安全全、舒適，為為應(yīng)對(duì)自然然災(zāi)害等突突發(fā)性事件件提供快速速交通保障障。國(guó)家高高速公路網(wǎng)網(wǎng)將形成放放射線(xiàn)與縱縱橫網(wǎng)格相相結(jié)合的布布局方案，成成為城市向向外放射以以及橫連東東西、縱貫貫?zāi)媳钡拇蟠笸ǖ馈?、我國(guó)橋梁事業(yè)業(yè)的發(fā)展取取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的進(jìn)步，隨隨著橋梁基基礎(chǔ)建設(shè)的的不斷完善善和許多高高挑戰(zhàn)，高高技術(shù)含量量的橋梁工工程的不斷斷竣工，中中國(guó)的橋梁梁建設(shè)正在在突飛猛進(jìn)進(jìn)。首先，許許多大跨進(jìn)進(jìn)橋梁成為為了中國(guó)交交通運(yùn)輸?shù)牡拿}，跨跨越大江大大河甚至海海峽，這種種關(guān)系國(guó)民民命脈的大大工程的實(shí)實(shí)現(xiàn)展示了了我國(guó)深厚厚的橋梁技技術(shù)。另外外，橋梁的的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)不斷完善善，真正為為人們出行行帶來(lái)極大大方便。立立交橋等工工程更是提提高了交通通運(yùn)輸?shù)男?，真正正促進(jìn)了城城市交通體體系完善中國(guó)的橋橋梁將向著著大跨徑的的方向發(fā)展展，鋼梁結(jié)結(jié)構(gòu)將成為為主流。20099年起至20300年，是我我國(guó)橋梁鋼鋼梁發(fā)展的的重要機(jī)遇遇期。隨著著我國(guó)鋼材材產(chǎn)量的提提高和經(jīng)濟(jì)濟(jì)水平的上上升，我國(guó)國(guó)產(chǎn)業(yè)政策策鼓勵(lì)和推推廣橋梁鋼鋼梁產(chǎn)品的的應(yīng)用。政政府部門(mén)的的引導(dǎo)和支支持使鋼梁梁作為綠色色環(huán)保產(chǎn)品品得到公認(rèn)認(rèn)和發(fā)展，這這極大地促促進(jìn)了橋梁梁