畢業(yè)物流實習報告三篇

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一.實習目的

結合兩年系統(tǒng)的物流理論的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了肯定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用學問的力量，物流企業(yè)物流操作員畢業(yè)生實習總結。

二.實習的內容

了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改良看法。

三．公司概況

1.公司簡介

始建于1985年的嘉里大通物流，是中國大陸最早成立的國際貨運代理企業(yè)。母公司嘉里物流聯(lián)網總部設于香港，是亞太地區(qū)最具領導地位的第三方物流供應商之一。

全球范圍內，嘉里物流聯(lián)網投巨資建設浩大的服務網絡，分公司結合策略聯(lián)盟及海外代理，網絡普及全球。歐洲、東南亞等重點區(qū)域都設有全資子公司。詳情請登錄嘉里物流聯(lián)網網站

中國范圍內，嘉里大通物流得天獨厚的優(yōu)勢更為凸現(xiàn)。分布在32個省份的129個分、子公司及辦事處輻射全國1，100個城市，員工超過4，500人，共有2，000輛運輸車輛和240，000平方米的倉儲和物流中心。

四，職位：操作員

操作的描述

狹義的概念：所謂操作就是操控運輸作業(yè)。亦即負責將客戶托付的貨物從客戶指定的提貨地點根據最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點，社會實踐報告《物流企業(yè)物流操作員畢業(yè)生實習總結》。在我們日常的運作當中，我們通常將一次運輸業(yè)務稱之為一個承運過程，那么操作就是貫穿整個承運過程的操控作業(yè)。這個操作概念在目前的物流行業(yè)中是比較普遍的，而且還會連續(xù)存在許多年。

廣義的概念：所謂操作就是操控信息作用于物流服務。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監(jiān)督物流各環(huán)節(jié)的運作流程，以滿意客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經不僅僅局限于某一次承運過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注意的是信息的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時間內，物流行業(yè)的進展趨勢也是朝著這個趨勢行進的。

操作的意義：

在現(xiàn)代物流企業(yè)里，我們必需明確一個概念：操作是物流的核心?，F(xiàn)代物流是信息化的物流已經是大家的共識所在，而通過上述我們對于操作的描述，可以看出操作事實上就是對信息的收集、整理、處理。假如我們把物流行業(yè)看作是一臺高速運轉的計算機，那么操作就應當是這臺計算機的cpu。

我們在這里之所以要首先強調操作對于物流企業(yè)的核心愿義，一方面是提高大家對于操作的重視程度，另一方面本文以下的內容也是基于這個核心愿義而綻開論述的。

工作流程：

去客戶處取貨

返回有客戶簽字的運單或出庫清單〔客戶〕

去客戶處送貨

返回收件人簽字的運單或出庫清單〔物流公司〕

去托運單位發(fā)貨

返回托運單位的托運單據和相關財務票據

去托運單位提貨

返回相關財務單據及倉庫入庫人員的交接簽字指令單

取貨入庫

返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單

取貨出庫

返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單

中轉入庫

返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單，并返回有入庫人簽字的清單明細〔托運件拆分明細〕

派送出庫

返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單，并返回客戶簽字的運單簽收聯(lián)或派送出庫單

運單件包裝單

返回單件所包內容及體積、重量、包裝人等的包裝記錄單

合票件包裝單

返回合票后的體積、重量包裝人等的包裝記錄單〔沒有進行合并包裝的時候，返回數(shù)據不變〕

畢業(yè)物流實習報告篇2

時間飛逝，假如將自己在公司實習的日子加上去，我在這個公司工作已快一年了，物流專業(yè)畢業(yè)實習報告。這一年，我經受了從同學到職業(yè)人的轉變，從父母的囑咐，老師的深深教導，到自己的親身體驗，讓自己的對于這個社會有了更深刻的體會。回顧我這一年的工作，我的總結分以下三個方面：

一、努力學習，彌補在校學習學問上的缺乏

由于自己在高校的專業(yè)是物流管理，也通過了助理物流師資格并且把握了供應鏈管理，物流配送等物流方面學問。當?shù)弥约杭磳⑦M入的公司為xxxx物流中心有限公司時，對能使自己所學的學問能學以致用，感到非常欣慰?？墒抢碚摵蛯嵺`的差異比我想象的大得多，書本所說的完善的供應鏈在實際工作中是不行能存在的，這也促使我努力地學習學問，以彌補學校理論學問上的欠缺。

我所屬的服務貿易部，經營著公司的自營倉庫，雖然只有6300平方米，但是麻雀雖小五臟俱全，倉庫現(xiàn)場工作人員、單證操作人員和業(yè)務洽談人員，這三個部門組成了一個有機的整體，我不得不說能在服務貿易部工作是幸運的，由于在這個部門你能清楚地看到整個供應鏈的過程，而不是對每個部分片面的把握。

考慮到部門進展的需要，我也參與了一些單證方面的考試，一方面能使得自己對單證有更深化、更詳細的了解，另一方面，由于國家對于報關報檢行業(yè)在資格證方面的限制，也盼望自己的證書能在企業(yè)注冊時，盡自己的綿薄之力，實習報告《物流專業(yè)畢業(yè)實習報告》。

二、詳情確定成敗

由于自己的工作性質，平常常常有機會為領導做文字處理的工作。也許是自己太自信自己的水平，在曾參與的電腦考試中，超乎常人的打字速度，讓全部人側目而視。但工作和考試究竟是不同，考試的過失只是讓我的分數(shù)中少一、兩分而已，但實際工作中的過失卻會帶來可怕的'后果。所以如今每份稿件，我都會認真地檢查幾遍再交給領導。

這就是人們常說的詳情確定成敗，就拿物流管理鏈中有名的“豐田管理鏈”來說，豐田制造的“精細生產方式”始終是眾多物流公司所趨之若騖的目標。這種精益生產方式，就是用精益求精的看法和科學的方法來掌握和管理汽車的設計開發(fā)、工程技術、選購、制造、貯運、銷售和銷后服務的每一個環(huán)節(jié)，從而到達以最小的投入制造出最大價值的目的。這其中的每一個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)之間的連接都是經過細心籌化和計算的。豐田汽車社長認為，其公司最犯難巨的工作不是汽車的研發(fā)和技術創(chuàng)新，而是生產流程中一根繩索的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術工人在操作這根繩索時都要無任何偏差。正是這種詳情的力氣，使得豐田汽車在銷售價格，油耗指標等各方面超越美系車、德系車，在汽車行業(yè)獨占鏊頭。

三、把握機會，提高自己

在我平常的工作中，也會涉及到客戶服務工作，在對報價和合同的制作過程中，使我了解了報價中各個項目的含義和合同中每個條款的意圖。在關心財務部準時收取應收帳款的工作中，熬煉了自己的口才，同時也積累了一點和形形色色的人溝通的閱歷。在與客戶的協(xié)調和溝通的工作中，不但使我對部門的業(yè)務有更深化地了解，也加強自己在緊急狀況下的應變力量。勞碌而又干練的領導和同事們更是我學習的典范。

20xx年的鐘聲即將響起，回顧自己過去的一年，自己在工作上還有太多的缺乏之處，究竟剛從學校畢業(yè)的我，在許多方面還很不成熟，盼望自己能更快地融入這個集體，在今后的工作中虛心地向同事學習，與服務貿易部共同成長。

畢業(yè)物流實習報告篇3

一、實習的時間、地點、崗位實習時間：20xx年10月到20xx年5月

實習地點：武漢江夏佛祖嶺三路赤灣東方物流園德邦物流

實習崗位：武漢武昌派送部

二、實習單位簡介德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營國內大路運輸業(yè)務。截止20xx年2月末，公司已開設直營網點4,300多家，服務網絡普及全國，自有營運車輛8,700余臺，全國轉運中心總面積超過92萬平方米。

公司始終以客戶為中心隨時候命、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持自建營業(yè)網點、自購進口車輛、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力本錢，為客戶供應快速高效、便捷準時、平安牢靠的服務體驗，助力客戶制造最大的價值。

公司秉承“承載信任、助力勝利”的服務理念，保持銳意進取、注意品質的看法，強化人才戰(zhàn)略，通過不斷的技術創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運輸網絡和標準化體系，制造最優(yōu)化的運載模式，為廣闊客戶供應平安、快速、專業(yè)、滿足的物流服務。始終以來，公司都致力于與員工共同進展和成長，打造人企雙贏。在推動經濟進展，提升行業(yè)水平的同時，努力制造更多的社會效益，為國民經濟的持續(xù)進展，和諧社會的創(chuàng)建做出主動奉獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內物流運營商，實現(xiàn)“為中國提速”的使命。

三、實習崗位的工作流程及實習內容德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營國內大路運輸業(yè)務。截止20xx年2月末，公司已開設直營網點4,300多家，服務網絡普及全國，自有營運車輛8,700余臺，全國轉運中心總面積超過92萬平方米。公司在全國開設的直營網點有4，300多家，但派送部只有130多個，是直營網點的3%，這樣的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的，由于直營網點所收到的貨物都是要經過派送部來派送貨物到客戶處的。在湖北，公司的派送部只有兩個：武漢派送部和武昌派送部。派送部工作是分層的，又是一體的。我所在的武漢武昌派送部的工作是有三個班次的：早班、白班、晚班。

早班：早班的工作時間：5：30—15：30.俗話說得好：“一年之計在于春、一天之計在于晨”。這句話表達早班的工作是最重要的。由于武漢武昌派送部的早班是武昌運營區(qū)的一個開頭。直營網點收的貨物從全國各地由大路運輸來到了武昌運營區(qū)，武漢武昌派送部的早班就是要將這些來到武昌運營區(qū)的貨物信息表達在運單上，我們用FOSS系統(tǒng)將貨物的信息打印在運單上，在運單上看到貨物的基本信息，核實基本信息后，我們要將這些運單挑出有到付的，沒到付，分批的，然后一一的在FOSS系統(tǒng)上發(fā)在線，讓這些貨物在系統(tǒng)上表達它們的腳印，到付的要開國稅定額發(fā)票，然后一起交給車輛調度員，再交接外場的配載，裝完貨，由司機派送到客戶處，簽收貨物。

白班：白班的工作時間：8：30—17：30.白班的工作是跟隨早班的，將到達的貨物隨早班的流程完成派送，白班要面對的是公司的調度，配載，倉管，理貨員和客戶的。由于有些貨物分批配載的貨物，找不到的貨物和一些異樣的貨物，我部無法完成派送的貨物，客戶異樣等等，都需要白班的員工來處理，在處理這些問題時，就要看員工和公司內部同事的交際力量，對專業(yè)學問，崗位學問的把握程度和嫻熟程度，處理事情的力量和處理事情的方法，客戶溝通的力量和客戶交際的力量，是對自己飛速學習專業(yè)學問，崗位學問一個很好的學習機會，是對自己和客戶溝通一個很好的熬煉。

晚班：晚班的工作時間：14：00—23：00.無論在做任何事情，必需要有始有終。在德邦更是要把這種思想全面的理解和貫徹。派送部的晚班的時間是要比其他行業(yè)的晚班來的早些，晚班從上班開頭要和早班、以及白班的同事來處理白班的事情。不同的是：晚班，我們要處理早班，白班同事交接給我們的工作，

(一)、正常簽收的貨物。實際客戶簽收的貨物，我們要在系統(tǒng)中表達出，這就要表達個人和同事交際力量，我們要把這些客戶簽收的，但系統(tǒng)中未顯示簽收的貨物正常走流程，雖然從字面中我們理解很簡潔，但操作流程是很冗雜的，我們要結合車輛調度、配載、外場四個部門合作而處理的。從中我們不僅僅要運用專業(yè)的學問，還要處理好同事之間的關系。

(二)、轉貨。一般狀況下，貨物的到達，客戶的收貨地址不更改的狀況下是很好派送的，但客戶隨便更改收貨地址，是要我們派送部來操作的，我們要把這些貨物由原來客戶的收貨地址轉到接近客戶更改收貨地址的派送部或到達部門去，雖然說更改一個地址是很簡潔，但我們要完成這票貨物的全部事情，要把這票貨物搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力本錢，為客戶供應快速高效、便捷準時、平安牢靠的服務體驗，助力客戶制造最大的價值。派送到客戶更改后的收貨地址。

(三)、返貨。返貨一般狀況下是客戶由于質量不達標，貨物信息不對，破損，污染而拒收的貨物，我們要聯(lián)系發(fā)貨的直營網點，發(fā)貨人共同處理該票貨消失的問題?？蛻敉夥地浐螅覀儗⒖蛻艟苁盏呢浳锓祷匕l(fā)貨人處，返貨的運輸費用是不收取的，由于我們始終貫徹為廣闊客戶供應平安、快速、專業(yè)、滿足的物流服務理念來處理的。

(四)、核對和處理每票貨物的狀況。晚班最終一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作進行總結的。我們要把司機派送的貨物收取到付款的集結在一起，匯入總部，也要檢查每票貨物最終的狀況，做好了是對自己工作的負責，對為每票貨物而辛苦、勞累的同事的負責，更重要的是對客戶的負責。秉承公司“承載信任、助力勝利”的服務理念。

四、實習中遇到的問題從20xx年10月份到今日，雖然進公司才6個月，但是在這6個月中我經受過公司最忙的時刻和相對而言悠然的時刻，從中我也發(fā)覺雖然是一個全國性的大公司，規(guī)章制度比較完善的公司，但是從中還是可以發(fā)覺一點點缺乏的地方，雖然我只在派送部工作，但是我們到達部門是和運營區(qū)一起工作的部門，也發(fā)覺一些不如意的地方，何況物流這個行業(yè)是服務性的行業(yè)，伴隨著是多人多事的行業(yè)，同時伴隨著客戶，貨物，錢。我總結了以下幾點。

(一)、問題：自提貨物什么時候可以準時提到?

對于從全國發(fā)來的貨物，我們早班的同事是要通知客戶到我部門來自提的貨物，每天的貨物是有規(guī)律的，在貨物到達我部的同時，我們要短信、電話告知客戶到我部提貨，往往面對的問題總是通知客戶幾小時后過來提貨，有時候客戶可能焦急，就會看到短信或接到電話就過提貨，但那是客戶的貨物還沒卸下車，這樣就會導致客戶心情上的波動，有時也會興奮的對我們大吵大鬧，表示很不理解我們，在這6個月中，發(fā)生5起以上的案例，俗話說得好：“再一再二不一再”，面對這樣的問題，部門也實行的一系列的解決方法，我個人也提出了解決此類事情的方法。

解決方法：貨物一般都是晚上到達我部，這樣求我部上早班的同事在每次通知客戶到我部自提貨物的短信通知時，要首先詢問配載以及外場，此車次的貨物最晚什么時候可以卸完車，必要的時候還是要自己到外場觀看此次車的貨物也許幾點可以卸完，這樣我們就可以充分的短信告知客戶幾點該貨物可以卸下，必要時刻電話告知客戶幾點該貨物可以卸下做好幾點來的預備，這樣等客戶到達我部提貨時，貨物可以準時的提到，既可以滿意客戶的要求，又宣揚了公司的到貨時效，極大地維護了公司的聲譽。為客戶供應快速高效、便捷準時、平安牢靠的服務體驗，助力客戶制造最大的價值。

(二)、問題：貨物很急，分批配載我該怎么辦?

德邦的貨車是為了保證客戶的貨物得到極大的愛護而設計的箱式貨車，每次理貨員裝貨是最大程度上只能裝該貨車的最大重量和體積，這樣不行避開的是一票貨多件進行分批配載，我是部門主要負責分批配載貨物的負責人，在我還沒接受此項任務是，我還是遇到過客戶要求派送貨物，但是貨物進行分批配載，而導致客戶不滿足，對德邦進行投訴，這樣會導致客戶的利益得不到有效的愛護，同時也使得德邦的聲譽遭到了破壞，對此類大事我的解決方法是：

解決方法：對于分批配載的貨物，我們再通知客戶提貨或者是派送的時候要準時查看此票貨物實到我部多少件，未到我部多少件，在哪里進行的分批配載，我們在和客戶進行溝通是要準時和客戶說明貨物的真實狀況，讓客戶有個心里的預備，以及愛護客戶的利益，同時要表達我司的歉意，無論客戶當時的心情波動很大，甚至說一些粗話、臟話，我們都要合生和氣地對客戶進行解釋和抱歉，并準時主動地為客戶聯(lián)系分批配載的轉運場或樞紐中心進行最快的配載、運輸。既可以滿意客戶的要求，又宣揚了公司的到貨時效，極大地維護了公司的聲譽。為客戶供應快速高效、便捷準時、平安牢靠的服務體驗，助力客戶制造最大的價值。

(三)、問題：說好的幾點送到，可如今還沒到，我該找誰?

我司在武漢武昌派送貨物的車輛為依維柯以及4.2米箱式貨車和6.5米的箱式貨車，每次派送貨物時不像快遞用面包車或是電動三輪車或是兩輪電瓶車，貨車進行派送時為搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力本錢，是由車輛調度員進行排貨單派送的，貨物的派送挨次是依據路線來進行的，在派送時總會有的貨物先送，有的貨物相對而言晚點送的，在面對客戶表示貨物為什么如今還沒送到的狀況下，我供應的解決方法是這樣做的：

解決方法：德邦物流全國派送部的工作性質是一樣的，我們在聯(lián)系客戶什么時候有時間收貨是，要和客戶協(xié)商好收貨時間，由于在一線、二線城市，隨著車輛的增加，道路難免不堵，在武昌，由于高校多，外來人口多，道路會更堵，所以在派送排單是，是顯示車輛調度對武昌地區(qū)的把握力量和多年來的實力，在和客戶協(xié)商收貨時間時，告知客戶：由于地區(qū)車輛的增多，我部無法定時定點到達，但是我們會在到達前30分鐘提前聯(lián)系，煩請客戶做好收貨預備，對于一些客戶焦急的狀況下，準時聯(lián)系客戶，并告知客戶派送司機的號碼，讓司機和客戶進行精確的時間地點，這樣我們可以有效地解決客戶在家等，比較焦急，但不知道找誰的狀況，既可以滿意客戶的要求，又宣揚了公司的到貨時效，避開客戶投訴，極大地維護了公司的聲譽。為客戶供應快速高效、便捷準時、平安牢靠的服務體驗，助力客戶制造最大的價值。

五、實習心得

在德邦物流公司實習對我來說是個人生中最難忘的事情之一，由于還沒畢業(yè)就可以到全國性的大公司里工作，雖然我只在武漢市工作，但是我們的同事全國都有，每天可以使用通信工具和他們交談工作上的事情，處理工作上的問題，所以他有那么別出心裁。他將全面檢驗我各方面的力量：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將學習的理論學問運用到實踐中去，干洗到我將來能否順當?shù)牧⒆阌谶@個布滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信念關鍵的所在。

這次在德邦物流實習有著很大的收獲，同時也有很多心得體會。

首先，感受頗深的一點是：理論學習是業(yè)務實戰(zhàn)的基礎和根本。但實際的工作與理論學問有著很大的不同，在工作閑暇之時和部門的老員工交單工作上的一些事情，充中可以得知，在工作崗位上，有良好的業(yè)務力量是基礎力量，更重要的是怎樣和同事處理好關系，為自己和他人建立一個和諧而又團結全都的工作環(huán)境，又是那么的重要。為客戶解決每一個問題而又那么地欣慰。作為武昌派送部的一名新員工，讓我在這六個月感受最深的感悟就是——“付出就會有回報，努力就會有成果”，在工作中把客戶所遇到的問題當作自己的問題，用客戶的立場去想這些問題。與其說的再多，也不如親自去問客戶去解決，去服務。在此期間，無論是客戶自提貨物，還是送貨到門。無論是客戶的貨物是珍貴物品，還是生活中平常所遇到的貨物，她們選擇德邦就是信任德邦，覺得德邦的服務好于天地華宇等等，到貨時效快于天地華宇等等?？蛻舻男湃蝸碓从诿恳粋€“德邦人”的努力。作為武昌派送部的一員，我們每天面對客戶為他們服務，就是為公司帶來效益和聲譽，這就是我們價值所表達的地方。

其次，工作中的辛苦和自由，也不像在學校中的那樣自由，由于之前在學校，每天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個人依據個人的愛好去玩耍，但是如今工作了就不同了，由于工作中的事情并不是像之前想像中的那么簡潔，按點上班，到點下班。如今是提前上班，每天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負責的事情和遇到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要當心謹慎處理，不然，你會由于一個小小的錯誤來承當嚴峻的后果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份抱歉信來彌補的。

再次，感覺自學和自律力量是很重要的，究竟在學校里學習的學問運用在實踐中去是需要時間的，學校里學習的理論學問與現(xiàn)實中還是有著很大的差異的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學習的，只有這樣，才能不斷的充實自己。

最終，就是團隊精神。一個部門要想做好，做強?？隙ㄒ兄己玫膱F隊精神，究竟一個部門的工作，所要面對的問題是許多的。一般僅靠一個人的力量去處理是不行能的，要互相彌補彼此的缺乏，發(fā)揮