跨鐵路曲線連續(xù)鋼箱梁墩頂轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

PAGEPAGE39跨鐵路曲線連續(xù)續(xù)續(xù)鋼箱梁梁墩頂頂轉(zhuǎn)體施施工技技術(shù)中鐵十局濟(jì)南鐵鐵鐵路工程程有限限公司二零一一年三月月月目次HYPERLINK\l"_Toc258490298"1工程概況333HYPERLINK\l"_Toc258490299"1.1鋼箱梁梁梁3HYPERLINK\l"_Toc258490300"1.2下部結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)3HYPERLINK\l"_Toc258490301"2總體施工方方方案4HYPERLINK\l"_Toc258490302"2.1中心轉(zhuǎn)盤盤盤（支座座）44HYPERLINK\l"_Toc258490303"2.2縱橫向平平平衡重9HYPERLINK\l"_Toc258490304"2.3穩(wěn)定支腿腿腿和輔助助滑道道10HYPERLINK\l"_Toc258490305"2.4臨時(shí)索塔塔塔和斜拉拉索113HYPERLINK\l"_Toc258490306"2.5轉(zhuǎn)體動(dòng)力力力設(shè)備及及設(shè)施施19HYPERLINK\l"_Toc258490307"3轉(zhuǎn)體施施施工工藝藝222HYPERLINK\l"_Toc258490308"3.1轉(zhuǎn)體施施施工工藝藝流程程22HYPERLINK\l"_Toc258490309"3.2轉(zhuǎn)體體體操作要要點(diǎn)223HYPERLINK\l"_Toc258490310"4轉(zhuǎn)體監(jiān)測(cè)測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)分分析330HYPERLINK\l"_Toc258490311"4.1現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)測(cè)測(cè)內(nèi)容300HYPERLINK\l"_Toc258490312"4.2現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)測(cè)測(cè)技術(shù)方方案330HYPERLINK\l"_Toc258490313"4.3監(jiān)測(cè)結(jié)果果果331工程概況石家莊市和平路路路為市區(qū)區(qū)北翼翼東西向向的一一條主干干道，在在勝利大大街西西側(cè)與京京廣鐵鐵路交叉叉，現(xiàn)現(xiàn)狀道路路為下下穿地道道形式式，交通通擁擠擠，成為為和平平路交通通的瓶瓶頸。為為了改改善交通通條件件，設(shè)計(jì)計(jì)修建建和平路路高架架橋，同同時(shí)保保留現(xiàn)有有地道道。和平路高架橋上上上跨京廣廣鐵路路及規(guī)劃劃鐵路路入地段段采用用2跨64.2222m+664..2322m連續(xù)鋼箱箱梁梁，全長(zhǎng)128..4452m。1.1鋼箱梁梁梁2跨64.222mm+64...2322m連續(xù)鋼箱箱梁梁位于高高架橋橋P84#～P86#墩，處于于平平曲線內(nèi):圓曲線（R=455000）53.55779m，緩和曲曲線81m，E=0..7729m。P84#～P8885#跨越機(jī)務(wù)務(wù)段段分叉線2股，石德德下下行線，京京廣廣上、下下行線線，石太太下行行線，大大廠線線共7股鐵路線線（見(jiàn)見(jiàn)圖1）。鋼箱梁為單箱多多多室結(jié)構(gòu)構(gòu)，單單箱頂寬25.55m，底寬18.2～18.99116m，翼緣板板長(zhǎng)1.6m，支點(diǎn)處處梁梁高3m，跨中梁梁高2.5m（h/L==11/255.44）梁底按按折折線布置置，自自中支點(diǎn)點(diǎn)向兩兩側(cè)邊支支點(diǎn)9.5m范圍內(nèi)直直線線變化；；橋面面橫坡自自單向向坡3%變化至雙雙向向坡1.5%，按計(jì)算算要要求設(shè)置置預(yù)拱拱度。鋼箱梁頂板為正正正交異性性橋面面板，厚厚度14～16mm，在中墩墩頂頂局部加加厚至至28mm。車行道道頂頂板U型加勁肋肋板板厚度8mm；底板厚厚度12～18mm，中墩頂頂局局部加厚厚至28mm；腹板厚厚度10～20mm，在施工工拉拉索處局局部加加厚。橫橫隔板板標(biāo)準(zhǔn)間間距3m，一般橫橫隔隔板厚8mm，中墩處處加加厚至32mm。1.2下部結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)為了保留高架橋橋橋下通道道，下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用用π型雙柱式式橋橋墩。立立柱為為2.0mm××2.00m方柱，布布置置在原有有機(jī)動(dòng)動(dòng)車道兩兩側(cè)的的擋墻邊邊；蓋蓋梁采用用平頭頭蓋梁，主主墩墩（P85#）蓋梁結(jié)結(jié)合合轉(zhuǎn)體施施工，中中間布置置成直直徑8.4m的混凝土土圓圓盤（見(jiàn)見(jiàn)圖2）。圖285###橋墩立面面示示意圖(單位：毫毫米)2總體施工方方案案及轉(zhuǎn)體體體體系設(shè)計(jì)計(jì)2.1總體施施施工方案案1）轉(zhuǎn)體方式：：：和平路高高架架橋上跨跨京廣廣鐵路及及規(guī)劃劃鐵路入入地段段采取2跨64.2222m+664..2322m連續(xù)鋼箱箱梁梁。為了了不影影響鐵路路行車車，擬對(duì)對(duì)鋼箱箱梁采用用轉(zhuǎn)體體法施工工。在在橋梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工中，為為了了保證梁梁體在在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)過(guò)程中中的穩(wěn)定定，通通常將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)心（磨磨盤）的的位置選選擇在在承臺(tái)頂頂面與與橋墩底底之間間，將墩墩梁臨臨時(shí)固結(jié)結(jié)后使使橋墩與與梁同同步轉(zhuǎn)體體到位位。本工工程中中，為了了適應(yīng)應(yīng)工程建建成后后仍保留留地面面道路的的通行行要求，橋橋墩墩選擇了了雙立立柱加蓋蓋梁的的π型結(jié)構(gòu)，兩兩兩立柱中中心間間距14m，跨度較較大大。如采采用傳傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體方方式，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)心面面積及整整體體體積勢(shì)必必非常常龐大，難難以以設(shè)置，且且影影響施工工期間間的橋下下臨時(shí)時(shí)交通。為為此此，將本本橋的的轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)心（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤）位位置選選擇在連連續(xù)梁梁梁底與與蓋梁梁之間，即即進(jìn)進(jìn)行墩頂頂轉(zhuǎn)體體，目前前這種種橋梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體方方式在國(guó)國(guó)內(nèi)尚尚不多見(jiàn)見(jiàn)。2）施工工藝流流流程：鋼箱箱梁梁在既有有鐵路路線東側(cè)側(cè)沿鐵鐵路線路路方向向進(jìn)行預(yù)預(yù)拼焊焊接，而而后順順時(shí)針轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體86°就位。具具體體施工工工藝流流程見(jiàn)圖3圖3連續(xù)鋼鋼鋼箱梁轉(zhuǎn)體體施施工工藝藝流程程圖3）轉(zhuǎn)體體系設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)概述鋼箱梁轉(zhuǎn)體施工工工過(guò)程中中，必必須保證證橋下下鐵路線線路的的安全運(yùn)運(yùn)營(yíng)，為為此，鐵鐵路管管理單位位經(jīng)論論證后，對(duì)對(duì)鋼鋼箱梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工安全全提出出要求，即即轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)程程中必必須保證證結(jié)構(gòu)構(gòu)縱向抗抗傾覆覆安全系系數(shù)達(dá)達(dá)到1.4以上。而而鋼鋼箱梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時(shí)時(shí)，跨越越鐵路路一側(cè)的的懸臂臂段長(zhǎng)度度為54.00116m，另一側(cè)側(cè)懸懸臂段長(zhǎng)長(zhǎng)度為為46.99559m，兩側(cè)相相差7.05577m，存在較較大大的縱向向不平平衡力矩矩，因因此需要要設(shè)置置縱向平平衡重重（詳見(jiàn)2.3節(jié)），并并采采取其它它必要要措施，在在減減小縱向向不平平衡力矩矩的同同時(shí)，提提高其其縱向穩(wěn)穩(wěn)定能能力，確確保安安全系數(shù)數(shù)達(dá)到到要求。提提高高結(jié)構(gòu)整整體縱縱向穩(wěn)定定能力力的方法法是設(shè)設(shè)置臨時(shí)時(shí)索塔塔和斜拉拉索對(duì)對(duì)懸臂結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行斜拉拉（詳詳見(jiàn)2.4節(jié)），同同時(shí)時(shí)在短懸懸臂端端設(shè)置穩(wěn)穩(wěn)定支支腿及其其支撐撐體系和和輔助助滑道系系統(tǒng)（詳詳見(jiàn)2.3節(jié)）。由于鋼箱梁在平平平面上處處于圓圓曲線加加緩和和曲線（R=455000m，L=533..5799m，L0=8811m，E=0..7729m）上,故整個(gè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)存在橫橫橋向向的扭矩矩作用用，因此此需要要設(shè)置橫橫向平平衡重（詳詳見(jiàn)見(jiàn)2.3節(jié)），以以減減小這種種扭矩矩作用，提提高高轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)的的橫向穩(wěn)穩(wěn)定性性。因采用墩頂轉(zhuǎn)體體體方式，蓋蓋梁梁做成直直徑8.4m圓盤形式式，故故轉(zhuǎn)體動(dòng)動(dòng)力設(shè)設(shè)備也考考慮設(shè)設(shè)置在墩墩頂（詳詳見(jiàn)2.5節(jié)）。鋼箱梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)由中心心轉(zhuǎn)盤盤、平衡衡重、穩(wěn)穩(wěn)定支腿腿和輔輔助滑道道、臨臨時(shí)索塔塔和斜斜拉索、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體動(dòng)力設(shè)設(shè)備等等組成（見(jiàn)見(jiàn)圖圖4）圖4轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)立面示示意意圖(單位：米)2.2中心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤（支支座）中心轉(zhuǎn)盤（支座座座）采用用轉(zhuǎn)盤盤與永久久支座座合為一一體的的特殊型型式。下下部為鋼鋼制球球形中心心支座座，由下下支座座板、球球面四四氟板、球球冠冠鋼襯板板、平平面四氟氟板、不不銹鋼滑滑板和和上支座座板組組成；上上支座座板兼作作轉(zhuǎn)盤盤的底盤盤，上上墊平面面四氟氟板，水水平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼板板與上上支座板板通過(guò)過(guò)中心定定位鋼鋼銷限位位，并并用螺栓栓與鋼鋼箱梁底底部聯(lián)聯(lián)結(jié)（圖5）。支座座設(shè)設(shè)計(jì)承載載能力力3000tt。1）鋼箱梁在制制制造廠內(nèi)加加工工時(shí)，安安裝好好帶套筒筒的支支座上墊墊板。2）在蓋梁頂澆澆澆筑支座混混凝凝土，并并預(yù)埋埋好帶螺螺栓套套筒的支支座下下墊板,3）下墊板與下下下支座板、上上墊板與上支支座板均采用用六角頭螺栓栓連接。4）轉(zhuǎn)體前，拆拆拆除中心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤盤水平鎖鎖定裝裝置，并并擰緊緊豎向鎖鎖定裝裝置。5）待轉(zhuǎn)體結(jié)束束束后，安裝裝水水平轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)限位位裝置，拆拆除除豎向鎖鎖定裝裝置，使使中心心轉(zhuǎn)盤變變?yōu)橛烙谰眯灾её牡恼９すぷ鳡顮顟B(tài)。圖5中心轉(zhuǎn)盤盤結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖圖注：1-水平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼板板，2-上支座板板，3-不銹鋼滑滑板板，4-平面四氟氟板板5-中心定位鋼鋼銷銷，6-球冠鋼襯襯板板，7-球面四氟氟板板，8-下支座板板9-地腳螺栓，100-豎向轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)鎖鎖定裝置置，11-水平轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)鎖鎖定裝置置2.3縱橫向向向平衡重重利用軟件對(duì)連續(xù)續(xù)續(xù)鋼箱梁梁進(jìn)行行實(shí)體建建模，采采用不同同的工工況進(jìn)行行比對(duì)對(duì)分析，最最終終確定了了合理理的平衡衡重布布置方式式，計(jì)計(jì)算分析析過(guò)程程如下：：2.3.1連續(xù)續(xù)續(xù)鋼箱梁梁轉(zhuǎn)體體施工的的有限限元模型型石家莊市和平路路路高架橋2標(biāo)84-8866#墩連續(xù)鋼鋼箱箱梁轉(zhuǎn)體體施工工的有限限元模模型采用ANSYYS有限元軟軟件件建立。其其中中的連續(xù)續(xù)鋼箱箱梁和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體輔輔助塔采采用shelll單元建立立，連連接鋼箱箱梁與與轉(zhuǎn)體輔輔助塔塔的轉(zhuǎn)體體施工工拉索采采用link單元建立立。整整個(gè)有限限元模模型共計(jì)計(jì)劃分分單元891005個(gè)，節(jié)點(diǎn)785885個(gè)。其中shelll單元為891003個(gè)，link單元為2個(gè)。相關(guān)關(guān)模模型圖如如圖6、圖7、圖8、圖9：圖6轉(zhuǎn)體施工有有限限元模型等等等視圖圖7轉(zhuǎn)體施施施工有限元元模模型等視視圖局局部圖8轉(zhuǎn)體施工幾幾何何模型局部部部剖視圖圖圖9轉(zhuǎn)體施工工有限限元模型型正視圖圖2.3.2第一一一種工況況：（簡(jiǎn)簡(jiǎn)支端平平衡配配重為160t，轉(zhuǎn)盤中中心心處梁頂頂曲線線外側(cè)橫橫向平平衡配重重為73.2噸時(shí)）表1轉(zhuǎn)體施工工時(shí)支支座反力力情況列列表簡(jiǎn)支端160噸噸噸,橫向配重73噸簡(jiǎn)支端160噸噸噸,橫向配重73.2噸主墩反力1542.2噸噸噸1542.4噸噸噸簡(jiǎn)支端東支腿26.24噸26.43噸簡(jiǎn)支端西支腿26.73噸26.53噸合計(jì)1595噸1595.3噸噸噸2.3.3第二二二種工況況：（簡(jiǎn)簡(jiǎn)支端平平衡配配重為180t，轉(zhuǎn)盤中中心心處梁頂頂曲線線外側(cè)橫橫向平平衡配重重為73.2噸時(shí)）表2轉(zhuǎn)體施工工時(shí)支支座反力力情況列列表簡(jiǎn)支端180噸噸噸,橫向配重73.2噸主墩反力1543.7噸噸噸簡(jiǎn)支端東支腿35.92噸簡(jiǎn)支端西支腿35.69噸合計(jì)1615.4噸噸噸2.3.4第三三三種工況況：（簡(jiǎn)簡(jiǎn)支端平平衡配配重為180t，重心向向曲曲線外側(cè)側(cè)移1.8m；轉(zhuǎn)盤中中心心處梁頂頂曲線線外側(cè)橫橫向平平衡配重重為28噸時(shí)）表3轉(zhuǎn)體施工工時(shí)支支座反力力情況列列表簡(jiǎn)支端180噸噸噸,重心向曲曲線線外側(cè)移1.8mm,橫向配重28噸主墩反力1497.1噸噸噸簡(jiǎn)支端東支腿36.2噸簡(jiǎn)支端西支腿36.4噸合計(jì)1570.1噸噸噸表4連連連續(xù)鋼箱梁梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工時(shí)支支座反力力情況況列表匯匯總豎向反力簡(jiǎn)支端160噸噸噸橫向73噸簡(jiǎn)支端160噸噸噸橫向73.2噸噸簡(jiǎn)支端180噸噸噸橫向73.2噸噸簡(jiǎn)支端180噸噸噸，重心心東移移1.8m，橫向28噸主墩反力1542.2噸噸噸1542.4噸噸噸1543.7噸噸噸1497.1噸噸噸簡(jiǎn)支端東支腿26.24噸26.43噸35.92噸36.2噸簡(jiǎn)支端西支腿26.73噸26.53噸35.69噸36.4噸合計(jì)1595噸1595.3噸噸噸1615.4噸噸噸1570.1噸噸噸根據(jù)豎向支座反反反力情況況可以以看出，通通過(guò)過(guò)調(diào)整橫橫橋向向配重和和前懸懸臂端配配重的的重量，使使得得連續(xù)鋼鋼箱梁梁簡(jiǎn)支端端東、西西兩個(gè)穩(wěn)穩(wěn)定支支腿處的的豎向向反力基基本相相等，反反力值值既能保保證縱縱橋向的的穩(wěn)定定性，又又可以以使穩(wěn)定定支腿腿和轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)滑道道支架滿滿足強(qiáng)強(qiáng)度和剛剛度要要求，這這種情情況下進(jìn)進(jìn)行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工，結(jié)結(jié)構(gòu)平穩(wěn)穩(wěn)、安安全，對(duì)對(duì)鋼箱箱梁的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)過(guò)程和順順利就就位有很很大幫幫助。通過(guò)上述計(jì)算和和和結(jié)果的的對(duì)比比分析，最最終終確定的的縱、橫橫向平衡衡重配配置方案案為：：1）縱向平衡重重重：為滿足足縱縱向抗傾傾覆系系數(shù)1.4的設(shè)計(jì)要要求求，根據(jù)據(jù)表4計(jì)算結(jié)果果，縱縱向平衡衡重取取180t，以道路路中中心向右右側(cè)偏偏心1.8m布置，拉拉索索左右兩兩側(cè)各各設(shè)砂箱箱一個(gè)個(gè)，每個(gè)90t（含砂箱箱自自重）。2）橫向平衡重重重：由于鋼鋼箱箱梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的平平面線形形為圓圓弧加緩緩和曲曲線（R=455000m，L=533..5799m，L0=8811m，E=0..7729m）,故整個(gè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)存在橫橫橋向向的扭矩矩作用用，根據(jù)據(jù)表1計(jì)算結(jié)構(gòu)構(gòu)，取取橫向配配重28t位于85#墩箱梁頂頂?shù)赖缆分行男挠覀?cè)側(cè)7.2m處，設(shè)砂砂箱1個(gè)，放置置水水平，底底部墊墊H型鋼找平平，并并限位加加固。2.4穩(wěn)定定定支腿和和輔助助滑道2.4.1結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)形式式經(jīng)過(guò)計(jì)算分析，縱縱橫向配重施施加后，在滿滿足縱向抗傾傾覆系數(shù)1.4的情況下,轉(zhuǎn)體段簡(jiǎn)支支端將產(chǎn)生726KN的豎反力，所所以在縱向配配重端距中心心支座半徑45m處設(shè)置圓弧弧形輔助滑道道，在對(duì)應(yīng)處處的箱梁梁底底設(shè)置2個(gè)穩(wěn)定支腿腿，用于支承承箱梁在滑道道上滑動(dòng)。輔助滑道形式為為為700H型鋼2片焊接成成箱箱體，箱箱體上上鋪不銹銹鋼板板，不銹銹鋼板板上涂硅硅脂潤(rùn)潤(rùn)滑劑，以以減減小摩擦擦系數(shù)數(shù)?；赖腊此讲贾弥茫е位赖赖闹еЪ懿捎糜冒巳占皵U(kuò)擴(kuò)大基基礎(chǔ)布置置方式式（見(jiàn)圖10）。穩(wěn)定支腿為鋼板板板焊接成成的箱箱體，與與鋼箱箱梁梁底底板焊焊接，支支腿底底部鑲四四氟板板，放置置在滑滑道頂部部。圖10穩(wěn)定定定支腿和滑滑道道體系立立面圖圖2.4.2設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)驗(yàn)算算對(duì)滑道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)進(jìn)行力力學(xué)計(jì)算算分析析如下：：1、計(jì)算荷載滑道支架上承受受受的荷載載為移移動(dòng)荷載載，具具體如圖11所示：14.4m14.4m4t4t4t4t40t40tyzx圖11移動(dòng)荷荷荷載示意圖圖其中，豎向力4440t為支點(diǎn)反反力力，橫向向和側(cè)側(cè)向力均均為4t，為摩擦擦力力。2、計(jì)算模型根據(jù)“轉(zhuǎn)體滑道道設(shè)計(jì)計(jì)圖”，在ANSYYS中建立如如圖12、圖13所示簡(jiǎn)化化計(jì)計(jì)算模型型，建建模時(shí)軍軍用墩墩柱忽略略了綴綴板作用用，截截面簡(jiǎn)化化為“工”字形截面面，截截面形狀狀及特特性如圖14所示。圖12計(jì)算模模模型模型中，下部支支支撐簡(jiǎn)化化為鉸鉸支約束束。圖13模型型型實(shí)體顯示示圖14軍用用用墩柱簡(jiǎn)化化截截面3、計(jì)算結(jié)果（1）豎向約束束反反力在圖11所示移移動(dòng)荷載載作用用下，邊邊支座座的豎向向約束束反力的的變化化曲線如如圖15所示。圖15邊支支支座豎向反反力力變化曲曲線從圖中可以看出出出：當(dāng)移移動(dòng)荷荷載剛作作用到到滑道上上時(shí)，單單個(gè)支座座（即即滑道H型鋼在支支架架上的支支點(diǎn)）產(chǎn)產(chǎn)生最大大豎向向反力（00..40660EE+055）N；當(dāng)移動(dòng)動(dòng)荷荷載作用用到距距離單跨跨滑道道端6.62255m時(shí)，單個(gè)個(gè)支支座產(chǎn)生生最大大豎向反反力225277N。由此可知：荷載載載移動(dòng)過(guò)過(guò)程中中支座不不出現(xiàn)現(xiàn)上拔力力，按按照構(gòu)造造配置置錨固鋼鋼筋即即可。建建議各各支墩下下墊梁梁每端配配置6根Φ20錨固鋼筋筋。（2）梁上跨中中彎彎矩及撓度度度①按圖示連續(xù)梁梁梁計(jì)算當(dāng)移動(dòng)荷載在滑滑滑道上移移動(dòng)時(shí)時(shí)，跨中中彎矩矩的變化化曲線線如圖16所示。從圖中可以看出出出：當(dāng)移移動(dòng)荷荷載移動(dòng)動(dòng)到跨跨中時(shí)，跨跨中中彎矩最最大，最最大彎矩矩為：：梁截面為2根HHH7000*3300**133*24，由此計(jì)計(jì)算算得：由此此時(shí)梁上撓度為為為：并且滿滿足足設(shè)計(jì)跨跨中撓撓度±2mm的要求。圖16跨中中中彎矩變化化曲曲線②按簡(jiǎn)支梁計(jì)算算算軌道支架的最大大大凈跨為5m，從偏于于安安全計(jì)，作作為為簡(jiǎn)支梁梁計(jì)算算。當(dāng)移移動(dòng)荷荷載移動(dòng)動(dòng)到跨跨中時(shí)，所所產(chǎn)產(chǎn)生的最最大彎彎矩為：：由此計(jì)算得：此時(shí)梁上最大撓撓撓度為：：滿足設(shè)計(jì)滿足設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)跨中中撓度度±2mm的要求2.5臨時(shí)時(shí)時(shí)索塔和和斜拉拉索由于鋼箱梁跨越越越鐵路懸懸臂端端自由狀狀態(tài)下下懸臂根根部截截面負(fù)彎彎矩很很大，且且梁端端撓度過(guò)過(guò)大，為為了保證證鋼箱箱梁在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)過(guò)程中的的自身身結(jié)構(gòu)安安全以以及橋下下鐵路路運(yùn)輸?shù)牡陌踩?，必須須?duì)鋼鋼箱梁進(jìn)進(jìn)行臨臨時(shí)斜拉拉。鋼鋼箱梁兩兩端各各設(shè)1條斜拉索索，上上端錨固固在中中心索塔塔內(nèi)，下下端分別別錨固固在鋼箱箱梁端端部的耳耳板銷銷軸上。85#墩中心處處處梁頂設(shè)設(shè)置臨臨時(shí)鋼箱箱索塔塔，高14.55m。輔助塔塔采采用鋼箱箱結(jié)構(gòu)構(gòu)，縱橋橋向4m，橫橋向2m，與鋼箱箱梁梁焊接。索索塔塔頂部箱箱內(nèi)設(shè)設(shè)張拉槽槽，千千斤頂置置于塔塔內(nèi)，錨錨具置置于箱梁梁錨墊墊板后方方，張張拉力通通過(guò)耳耳板銷軸軸傳遞遞至箱梁梁腹板板。拉索采用平行鋼鋼鋼絲索，PES冷鑄錨；；采采用50000kkN張拉千斤斤頂頂，千斤斤頂設(shè)設(shè)于索塔塔內(nèi)部部，共兩兩臺(tái)，設(shè)設(shè)一個(gè)共共用操操作臺(tái)，以以使使張拉時(shí)時(shí)，兩兩臺(tái)千斤斤頂聯(lián)聯(lián)動(dòng)同時(shí)時(shí)張拉拉。設(shè)計(jì)計(jì)拉索索初拉力力懸臂臂側(cè)為40000kkN，簡(jiǎn)支側(cè)側(cè)為40500kkN。2.6轉(zhuǎn)體體體動(dòng)力設(shè)設(shè)備及及設(shè)施在中心轉(zhuǎn)盤移至至至蓋梁頂頂部以以后，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體動(dòng)動(dòng)力設(shè)施施已無(wú)無(wú)法布置置在地地面上，由由于于蓋梁已已制作作成8.4m直徑的大大圓圓盤，綜綜合考考慮后將將動(dòng)力力設(shè)備也也布置置在蓋梁梁頂上上。在85#墩蓋梁梁梁頂平行對(duì)對(duì)稱稱布置2個(gè)由鋼板板焊焊接而成成，并并通過(guò)鋼鋼柱預(yù)預(yù)埋在混混凝土土內(nèi)的反反力架架，用于于安放放連續(xù)張張拉千千斤頂（圖圖17）。由于空間小，且且且轉(zhuǎn)盤為為鋼制制，無(wú)法法按照照傳統(tǒng)方方式預(yù)預(yù)埋纏繞繞鋼絞絞線用于于轉(zhuǎn)體體張拉。但但根根據(jù)鋼板板的可可焊性，在在規(guī)規(guī)范允許許的范范圍內(nèi)，在在距距轉(zhuǎn)盤中中心1.755m處的鋼箱箱梁梁底部焊焊接弧弧形鋼板板用于于纏繞15-7φ15.2鋼絞線，鋼鋼鋼絞線后后端采采用錨具具和夾夾片固定定在箱箱形固定定架上上，固定定架與與鋼箱梁梁焊接接。通過(guò)2臺(tái)千斤頂頂張張拉鋼絞絞線，形形成力矩矩，使使鋼箱梁梁轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)。圖17蓋梁頂頂頂轉(zhuǎn)體動(dòng)力力平平面布置置示意意圖連續(xù)張拉千斤頂頂頂為專用用加工工，設(shè)置置位移移傳感器器、壓壓力傳感感器、錨錨具狀態(tài)態(tài)傳感感器，自自動(dòng)化化控制，保保證證轉(zhuǎn)體時(shí)2臺(tái)千斤頂頂張張拉速度度、壓壓力均保保持對(duì)對(duì)等和同同步。2.6.1轉(zhuǎn)體體體千斤頂頂張拉拉力計(jì)算算1)中心磨盤盤盤是面摩摩擦，穿穿心千斤斤頂克克服靜摩摩擦需需要的頂頂力：：=（2×000.155×114977.55×0..755）÷（3×3..5）=32..009t。式中：T——牽牽牽引力（kkNN）；G——轉(zhuǎn)體總重重力（kNN）；取值值為14977..5t。R——鉸柱半徑徑（mm）；取值值為0.755m。D——牽引力偶偶臂（m）；取值值為3.5m。f—摩擦系數(shù)，取取取靜摩擦系系數(shù)數(shù)為0.115。2）后方支腿處處處承受荷載載約約72.66t，力臂長(zhǎng)長(zhǎng)度度為45.0077m，靜摩擦擦系系數(shù)考慮慮為0.15，穿心千千斤斤頂對(duì)中中心的的力臂為1.755m，穿心千千斤斤頂需要要的頂頂力：T2=72.666*0..155*455.007/11.775*22=1140..233t。3）穿心千斤頂頂頂啟動(dòng)需要要的的頂力：：T=T1+T222=1772..32t。3）設(shè)備選擇鋼箱梁轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)動(dòng)動(dòng)力依靠靠?jī)膳_(tái)臺(tái)對(duì)稱布布置聯(lián)聯(lián)動(dòng)的300t連續(xù)張拉拉千千斤頂張張拉鋼鋼絞線施施加。穿穿心千斤斤頂?shù)牡墓πО?0%考慮，所所以300t千斤頂能能達(dá)達(dá)到240t的張拉力力。連續(xù)張拉千斤頂頂頂為專用用加工工，設(shè)置置了位位移傳感感器、壓壓力傳感感器、錨錨具狀態(tài)態(tài)傳感感器，自自動(dòng)化化控制，保保證證轉(zhuǎn)體時(shí)2臺(tái)千斤頂頂張張拉速度度、壓壓力均保保持對(duì)對(duì)等和同同步。2.6.2千斤斤斤頂反力力架局局部加勁勁驗(yàn)算算1）模型參照反力架局部部部加勁圖圖紙，反反力架加加勁計(jì)計(jì)算模型型如下下：圖18千斤頂頂頂反力架局局部部加勁計(jì)計(jì)算模模型2）邊界條件與與與荷載底邊與底板焊接接接，故底底邊限限制三個(gè)個(gè)方向向自由度度；荷荷載按照300t最不利荷荷載載情況考考慮，采采用均布布荷載載作用于于錨頭頭處。3）計(jì)算結(jié)果a、變形：最大大大位移為0.57722mm，滿足結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形條條件要要求。b、應(yīng)力：錨頭頭頭最大局部部應(yīng)應(yīng)力221MMpa；錨頭加加勁勁中間兩兩個(gè)豎豎向加勁勁最大大局部應(yīng)應(yīng)力274MMpa；錨頭后后側(cè)側(cè)加勁最最大應(yīng)應(yīng)力107MMpa。考慮局部應(yīng)力條條條件下，錨錨頭頭加勁中中間兩兩個(gè)豎向向加勁勁受力最最大，采采用較厚厚鋼板板，鋼材材選用用16Mn鋼，其他他鋼鋼材選用A3鋼，滿足足規(guī)規(guī)范要求求。2.6.3鋼絞絞絞線纏繞繞弧形形加勁板板驗(yàn)算算1）計(jì)算模型圖19弧形板板板局部加勁勁計(jì)計(jì)算模型型2）邊界條件與與與荷載底邊與箱梁底板板板焊接，故故底底邊限制制三個(gè)個(gè)方向自自由度度；荷載載按照照300t最不利荷荷載載情況考考慮，采采用均布布荷載載作用于于高度度295mmm處。3）計(jì)算結(jié)果a、變形：最大大大位移為0.911mmm，滿足結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)變形條條件要要求。b、應(yīng)力：弧形形形板最大應(yīng)應(yīng)力力203MMpa；加勁除除局局部應(yīng)力力點(diǎn)超超過(guò)205MMpa外，大部部分分區(qū)域應(yīng)應(yīng)力小小于205MMpa，滿足應(yīng)應(yīng)力力要求。3轉(zhuǎn)體施施施工工藝藝3.1轉(zhuǎn)體施施施工工藝藝流程程主墩施工主墩施工中心支座安裝箱梁現(xiàn)場(chǎng)拼焊平衡重施加箱梁斜拉箱梁落架箱梁調(diào)平衡試轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體懸臂端頂升轉(zhuǎn)體設(shè)施拆除箱梁拼焊支架搭設(shè)后方滑道支架搭設(shè)箱梁運(yùn)輸箱梁工廠制作動(dòng)力設(shè)施安裝1m合龍段施工后拼段支架搭設(shè)后拼段施工圖20箱梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工工藝藝流程圖圖3.2轉(zhuǎn)體體體操作要要點(diǎn)3.2.1箱梁梁梁工廠制制作鋼箱梁分段、分分分片在廠廠內(nèi)加加工，運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行縱橫橫向拼裝裝焊接接，鋼梁梁分段段、分片片位置置應(yīng)避開(kāi)開(kāi)應(yīng)力力高峰區(qū)區(qū)。1）鋼箱梁縱向向向共分為13段，其中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體部分分為6段（圖21）。2）5個(gè)較長(zhǎng)段段橫向向分為6片（圖22）。3）中心支座段段段橫向分3片。4）箱梁工廠制制制作時(shí)，同同時(shí)時(shí)焊接安安裝好好帶套筒筒的支支座上墊墊板、弧弧形圍板板、后后方支腿腿及連連接斜拉拉索的的耳板。5）最大吊重（中中中心支座座段中中片）74t，高20m。圖21鋼梁縱向向分段段示意圖圖圖22鋼梁橫橫橫向分片示示意意圖3.2.2箱箱箱梁拼焊焊支架架搭設(shè)1）箱梁現(xiàn)場(chǎng)拼拼拼裝焊接支支架架。根據(jù)據(jù)鋼箱箱梁轉(zhuǎn)體體部分分工廠制制作分分6片、6段的情況況，搭搭設(shè)7排拼焊支支架架。7#支架利用用輔輔助滑道,需再搭設(shè)6排支架。2）1#～6##支架采用八八三三式軍用鋼鋼鋼支墩，頂頂部部鋪設(shè)六六四式式軍用梁梁，軍軍用梁頂頂部采采用鋼枕枕分配配梁作焊焊接平平臺(tái)。支支墩下下設(shè)C20混凝土基基礎(chǔ)礎(chǔ)。3）支架應(yīng)進(jìn)行行行各種工況況情情況下的的強(qiáng)度度、剛度度、穩(wěn)穩(wěn)定性檢檢算。4）在六四梁頂頂頂部繼續(xù)搭搭設(shè)設(shè)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)拼焊焊胎架，胎胎架架頂部通通過(guò)砂砂箱來(lái)調(diào)調(diào)整鋼鋼箱梁的的標(biāo)高高及預(yù)拱拱度。見(jiàn)圖23。圖23箱梁焊焊焊接拼裝支支架架示意圖圖3.2.3中心心心支座（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤盤）安裝裝1）安裝前，先先先在蓋梁頂頂澆澆筑支座座混凝凝土，并并預(yù)埋埋好帶螺螺栓套套筒的下下墊板板。位置置必須須準(zhǔn)確，安安裝裝水平。2）在鋼箱梁拼拼拼焊前，安安裝裝中心支支座。中中心支座座下墊墊板與下下支座座板采用用六角角頭螺栓栓連接接。3）拆除水平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定裝裝置置，并擰擰緊豎豎向鎖定定裝置置。將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼鋼板旋動(dòng)86°，使其與與鋼鋼箱梁預(yù)預(yù)拼方方向一致致。4）吊裝中心支支支座梁片，精精確對(duì)位，支支座上墊板與與轉(zhuǎn)動(dòng)鋼板用用螺栓連接。5）安裝水平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定裝裝置置。6）預(yù)吊裝兩個(gè)個(gè)個(gè)邊支座到到位位，以減減少以以后吊裝裝的難難度。3.2.4箱箱箱梁現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拼裝裝焊接廠內(nèi)分段、分片片片焊接好好的箱箱梁采用用大件件運(yùn)輸車車運(yùn)至至施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，利利用500t吊車吊至至拼拼裝支架架上拼拼裝、焊焊接。1）在中心支座座座安裝合格格，并并將轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)鋼板板逆時(shí)針針?lè)较蛳蛐D(zhuǎn)86°后，吊裝裝中中心支座座梁片片，精確確對(duì)位位，使其其與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)座板板對(duì)中中，將鋼鋼箱梁梁下落，中中心心支座受受力，檢檢查合格格后，用用螺栓與與轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)鋼板連連接，再再將轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)鋼板板與上座座板臨臨時(shí)鎖定定。然然后，向向兩側(cè)側(cè)逐片拼拼焊，完完成中間間節(jié)段段。2）依次吊裝中中中心支座段段各各梁片，調(diào)調(diào)整整合格后后焊接接。3）由支座向兩兩兩側(cè)、由里里向向外逐步步展開(kāi)開(kāi)，依次次吊裝裝其他各各段梁梁片，調(diào)調(diào)整合合格后焊焊接。4）全部梁段拼拼拼裝焊接后后，調(diào)調(diào)整預(yù)拱拱度合合格，焊焊接各各梁段成成整體體，全面面檢查查合格。5）全部焊縫必必必須100%探傷，合合格格率必須須達(dá)到到100%。3.2.5穩(wěn)穩(wěn)穩(wěn)定支腿腿和滑滑道安裝裝1）穩(wěn)定支腿為為為鋼板焊接接成成的箱體體，間間距14.44m，距轉(zhuǎn)盤盤中中心徑向向距離離45m，在箱梁梁工工廠制作作時(shí)，與與鋼箱梁梁焊接接，支腿腿底部部鑲四氟氟板。2）下滑道形式式式為2片700H型鋼焊接接成成的箱體體，上上鋪不銹銹鋼板板。滑道道按水水平布置置，支支架采用用八三三墩及擴(kuò)擴(kuò)大基基礎(chǔ)布置置方式式?；赖涝谙湎淞浩囱b裝前完完成支承承箱梁梁部分，其其余余部分在在落架架前施工工完畢畢。3.2.6平平平衡重施施加1）縱向平衡重重重。為滿足足縱縱向抗傾傾覆系系數(shù)1.4的設(shè)計(jì)要要求求，經(jīng)計(jì)計(jì)算，縱縱向平衡衡重為為180t，以道路路中中心向右右側(cè)偏偏心1.8m布置，拉拉索索左右兩兩側(cè)各各設(shè)砂箱箱一個(gè)個(gè)，每個(gè)90t（含砂箱箱自自重）。2）橫向平衡重重重。由于鋼鋼箱箱梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的平平面線形形為圓圓弧加緩緩和曲曲線（R=455000m，L=533..5799m，L0=8811m，E=0..7729m）,故整個(gè)結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)存在橫橫橋向向的扭矩矩作用用，經(jīng)計(jì)計(jì)算，需需橫向配配重30t，位于85#墩箱梁頂頂?shù)赖缆分行男挠覀?cè)側(cè)7.2m處，設(shè)砂砂箱1個(gè)，放置置水水平，底底部墊墊H型鋼找平平，并并限位加加固。3）縱、橫向平平平衡重在箱箱梁梁斜拉前前施加加，位置置、重重量一定定要準(zhǔn)準(zhǔn)確。且且平衡衡重砂箱箱底部部要采用用縱橫橫H型鋼抄墊墊水水平，并并與鋼鋼箱梁頂頂焊接接加固。3.2.7鋼箱箱箱梁斜拉拉1）安裝索塔。在在85#墩中心處處梁頂設(shè)置置臨時(shí)鋼箱箱索塔，高高14.55m。索塔采采用鋼箱結(jié)結(jié)構(gòu)，縱橋橋向4m，橫橋向2m，與鋼箱箱梁焊接。2）安裝斜拉索索索。采用平平行行鋼絲索索，PES冷鑄錨；；上上端錨固固在中中心索塔塔內(nèi)，下下端分別別錨固固在鋼箱箱梁端端部的耳耳板銷銷軸上。3）安裝千斤頂頂頂。索塔頂頂部部箱內(nèi)設(shè)設(shè)張拉拉槽，千千斤頂頂置于塔塔內(nèi)，錨錨具置于于箱梁梁錨墊板板后方方，張拉拉力通通過(guò)耳板板銷軸軸傳遞至至箱梁梁腹板。采用500t張張拉拉千斤頂，千千斤頂設(shè)于索索塔內(nèi)部，共共兩臺(tái)，設(shè)一一個(gè)共用操作作臺(tái)，以使張張拉時(shí)，兩臺(tái)臺(tái)千斤頂聯(lián)動(dòng)動(dòng)同時(shí)張拉。4）斜拉索張拉拉拉。兩側(cè)對(duì)對(duì)稱稱、同步步張拉拉，終拉拉達(dá)到到設(shè)計(jì)要要求。3.2.8轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體動(dòng)力力設(shè)施施安裝1）安裝反力架架架。在85#蓋梁施工工時(shí)時(shí)，按設(shè)設(shè)計(jì)施施工預(yù)埋埋件，安安裝鋼制制反力力架。且且反力力架必須須平行行、對(duì)稱稱，標(biāo)標(biāo)高一致致。2）安裝張拉設(shè)設(shè)設(shè)備。在箱箱梁梁落架前前，連連續(xù)張拉拉千斤斤頂安裝裝在反反力架上上；安安裝位移移傳感感器、壓壓力傳傳感器、錨錨具具狀態(tài)傳傳感器器；安裝裝自動(dòng)動(dòng)控制柜柜。保保證轉(zhuǎn)體體時(shí)兩兩臺(tái)千斤斤頂張張拉速度度、壓壓力均同同步進(jìn)進(jìn)行。3）安裝張拉鋼鋼鋼絞線。在在距距轉(zhuǎn)盤中中心1.755m處的鋼箱箱梁梁底部焊焊接的的弧形鋼鋼板用用于纏繞15-7φ15.2鋼絞線，鋼鋼鋼絞線后后端采采用錨具具和夾夾片固定定在箱箱形固定定架上上，固定定架與與鋼箱梁梁焊接接。4）試運(yùn)行。經(jīng)經(jīng)經(jīng)全面檢查查合合格，空空載試試運(yùn)行，再再檢檢查確認(rèn)認(rèn)正常常。3.2.9頂頂頂升支架架施工工經(jīng)計(jì)算，轉(zhuǎn)體時(shí)時(shí)時(shí)，箱梁梁懸臂臂端下?lián)?4cm，所以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體到位后后，需需要對(duì)懸懸臂端端進(jìn)行頂頂升。經(jīng)經(jīng)計(jì)算頂頂升力力約需30000kkN，采用2臺(tái)20000kkN千斤頂頂頂升升。頂升支架與后拼拼拼段支架架共用用，采用用八三三式鋼墩墩，布布置于84#墩東側(cè)地地道道橋橋面面上，支支架頂面面距設(shè)設(shè)計(jì)梁底底標(biāo)高高預(yù)留70cm，在箱梁梁落落架前完完成。3.2.10鋼箱梁落落架1）落架前，在在在85#蓋梁頂鋼鋼箱箱梁橫向向用2臺(tái)300t千斤頂臨臨時(shí)時(shí)頂緊，此此時(shí)時(shí)千斤頂頂內(nèi)缸缸必須伸伸出一一定的行行程。并并搭設(shè)保保護(hù)墊墊木，以以增加加落架過(guò)過(guò)程中中鋼箱梁梁的穩(wěn)穩(wěn)定性，記記下下此時(shí)內(nèi)內(nèi)缸伸伸出的長(zhǎng)長(zhǎng)度，并并作為橫橫向調(diào)調(diào)平衡的的檢驗(yàn)驗(yàn)標(biāo)志。2）先落懸臂端端端支架。2#、3#、4#排架依次次落落架，最最后1#落架，使使懸懸臂端懸懸空發(fā)發(fā)生受力力變形形。減少少另一一端支架架的壓壓力，便便于落落架。3）再落另一端端端支架。先先撤撤出7#排架（滑滑道道支架）的的多多余支承承，使使2個(gè)后方支支腿腿承受壓壓力，再6#、5#依次落架架，此時(shí)，鋼鋼箱梁中心心由轉(zhuǎn)盤（中中心支座）和2臺(tái)千斤頂、后方2個(gè)支腿支承。4）落架后，由由由于懸臂端端懸懸空，為為防止止在外力力作用用下發(fā)生生顫振振，需對(duì)對(duì)懸臂臂端加保保護(hù)支支點(diǎn)，因因鋼結(jié)結(jié)構(gòu)在白白天陽(yáng)陽(yáng)光照射射下，懸懸臂端撓撓度變變化較大大，保保護(hù)支點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)采采用千斤斤頂，當(dāng)當(dāng)白天溫溫度發(fā)發(fā)生變化化時(shí)，利利用千斤斤頂適適當(dāng)調(diào)節(jié)節(jié)高度度，消除除撓度度變化。3.2.11鋼箱梁調(diào)調(diào)平平衡1）后方支腿反反反力稱重。在施工支架完全全全拆除后后及在在轉(zhuǎn)體過(guò)過(guò)程中中，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體的的自平衡衡或配配重平衡衡又對(duì)對(duì)施工過(guò)過(guò)程的的安全性性起著著至關(guān)重重要的的作用。為為了了保證橋橋梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體形形成整整體后拆拆架過(guò)過(guò)程中的的安全全和轉(zhuǎn)體體過(guò)程程的順利利進(jìn)行行，及時(shí)時(shí)為大大橋轉(zhuǎn)體體階段段的指揮揮和決決策提供供依據(jù)據(jù)，有必必要在在轉(zhuǎn)體前前進(jìn)行行轉(zhuǎn)動(dòng)體體平衡衡重稱重重試驗(yàn)驗(yàn)，及時(shí)時(shí)提供供落架后后最終終產(chǎn)生的的后端端支反力力。在后方支腿處各各各方1臺(tái)千斤頂頂，每每臺(tái)千斤斤頂上上設(shè)置荷荷重傳傳感器，測(cè)測(cè)試試試驗(yàn)過(guò)過(guò)程中中臨時(shí)支支點(diǎn)的的支反力力值。將將鋼箱梁梁頂起起，使支支腿脫脫空，根根據(jù)稱稱重系統(tǒng)統(tǒng)顯示示的反力力大小小與計(jì)算算值相相比較，差差值值應(yīng)在允允許范范圍內(nèi)；；若超超出，則則調(diào)整整壓重。見(jiàn)見(jiàn)圖圖24。千斤頂及壓力傳感器測(cè)點(diǎn)千斤頂及壓力傳感器測(cè)點(diǎn)圖24千斤斤斤頂、壓力力傳傳感器測(cè)測(cè)點(diǎn)布布置圖（單單位位：mm）于4月13日日6::06測(cè)試（已已全全部落架架），西西支點(diǎn)支支反力力：44t，東支點(diǎn)點(diǎn)支支反力：30t2）調(diào)整橫向平平平衡。轉(zhuǎn)盤盤中中心處橫橫向2臺(tái)千斤頂頂同同步、緩緩慢下下落，若若同時(shí)時(shí)脫空，表表明明已經(jīng)平平衡；；若有1臺(tái)先脫空空，則則需增減減橫向向平衡重重，使使其達(dá)到到平衡衡。此時(shí)時(shí)，整整個(gè)力系系轉(zhuǎn)換換完成，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)由由后方方支腿和和中心心轉(zhuǎn)盤（中中心心支座）支支承承。3.2.12試轉(zhuǎn)體1）建立轉(zhuǎn)體組組組織、指揮揮機(jī)機(jī)構(gòu)。操操作、觀觀測(cè)、檢檢查人人員定崗崗到位位，明確確職責(zé)責(zé)，指揮揮、應(yīng)應(yīng)答、報(bào)報(bào)告語(yǔ)語(yǔ)言要及及時(shí)、清清楚、準(zhǔn)準(zhǔn)確、簡(jiǎn)簡(jiǎn)練，令令行禁禁止。2）試轉(zhuǎn)體前，應(yīng)應(yīng)應(yīng)全面檢檢查轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體設(shè)施施、設(shè)設(shè)備情況況，確確認(rèn)符合合轉(zhuǎn)體體要求。清清理理撤出箱箱梁上上的所有有物件件。3）轉(zhuǎn)體前，中中中心轉(zhuǎn)盤拆拆除除水平鎖鎖定裝裝置。4）轉(zhuǎn)體前，滑滑滑道打磨光光滑滑，擦拭拭干凈凈，不能能有灰灰塵。試試轉(zhuǎn)前前按照試試轉(zhuǎn)的的距離涂涂抹潤(rùn)潤(rùn)滑劑。硅脂潤(rùn)滑劑的涂涂涂抹時(shí)間間以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時(shí)間間來(lái)控控制，不不能提提前涂抹抹，否否則潤(rùn)滑滑劑長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間暴暴露在在空氣中中，表表面積累累灰塵塵將造成成摩阻阻系數(shù)增增加。5）試轉(zhuǎn)前，千千千斤頂應(yīng)空空載載試運(yùn)行行，并并拉緊鋼鋼絞線線。6）轉(zhuǎn)體角速度度度控制：轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體角速度W≤0.022rrad//miin；主梁端端部部水平線線速度度V≤1.55mm/miin。7）操作、觀測(cè)測(cè)測(cè)、檢查人人員員及監(jiān)控控人員員提前1h到位，并并向向指揮報(bào)報(bào)告。8）在正式轉(zhuǎn)體體體24h前，進(jìn)行行試試轉(zhuǎn)。試試轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)，懸臂臂端控控制在1m以內(nèi)，以以不不使其離離開(kāi)支支架，避避免侵侵入鐵路路限界界。9）試轉(zhuǎn)時(shí)各專專專業(yè)組嚴(yán)格格按按照轉(zhuǎn)體體流程程進(jìn)行實(shí)實(shí)戰(zhàn)操操作。10）通過(guò)試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，檢檢驗(yàn)整個(gè)個(gè)體系在在轉(zhuǎn)體體過(guò)程中中是否否處于平平衡狀狀態(tài)。監(jiān)監(jiān)控單單位測(cè)定定的數(shù)數(shù)據(jù)是否否在控控制值范范圍內(nèi)內(nèi)。千斤斤頂?shù)牡膶?shí)際張張力是是否與計(jì)計(jì)算理理論值吻吻合。通通過(guò)實(shí)際際張力力計(jì)算滑滑道摩摩阻系數(shù)數(shù)是否否與理論論計(jì)算算摩阻系系數(shù)相相符。11）試轉(zhuǎn)后，仍仍仍需對(duì)懸臂臂端端加保護(hù)護(hù)支點(diǎn)點(diǎn)。3.2.13正式轉(zhuǎn)體體1）時(shí)間確定。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體宜選選擇無(wú)無(wú)雨、風(fēng)風(fēng)力小小于5級(jí)的白天天進(jìn)進(jìn)行。但但因轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體需跨跨越鐵鐵路，故故需向向鐵路局局申請(qǐng)請(qǐng)要點(diǎn)，根根據(jù)據(jù)鐵路運(yùn)運(yùn)輸形形勢(shì)，一一般批批準(zhǔn)在行行車密密度較小小的夜夜間進(jìn)行行。因因此，須須配備備充足的的照明明設(shè)施。2）正式轉(zhuǎn)體前前前，應(yīng)再次次全全面檢查查轉(zhuǎn)體體設(shè)施、設(shè)設(shè)備備情況，確確認(rèn)認(rèn)符合轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體要要求。3）按照鐵路局局局批準(zhǔn)的時(shí)時(shí)間間，各崗崗位提提前1h到位，檢檢查查、準(zhǔn)備備就緒緒，向指指揮報(bào)報(bào)告。4）正式轉(zhuǎn)體前前前30miin，滑道擦擦拭拭干凈，涂涂抹抹硅脂潤(rùn)潤(rùn)滑劑劑。5）石家莊車站站站下達(dá)轉(zhuǎn)體體時(shí)時(shí)刻后，指指揮揮發(fā)布轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體指指令，連連續(xù)張張拉千斤斤頂張張拉鋼絞絞線，開(kāi)開(kāi)始轉(zhuǎn)體體，檢檢查、觀觀測(cè)人人員不間間斷進(jìn)進(jìn)行，發(fā)發(fā)現(xiàn)異異常及時(shí)時(shí)報(bào)告告。6）距轉(zhuǎn)體接近近近到位1m時(shí)，暫停停，由由后方支支腿檢檢查工程程師授授權(quán)指揮揮，慢慢速、點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)到到位。7）轉(zhuǎn)體到位后后后，懸臂端端支支墊牢固固。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)束束