福永高速某合同段填石路堤施工技術交底

施工技術交底書工程名稱路基工程技術交底單位路基施工作業(yè)隊隊交底項目填石路堤施工技技術交底交底日期年月日交底目的：指導填填石路堤施施工施工準備：施工前應仔細閱閱讀本項目目所有施工工圖圖紙，并并對施工現(xiàn)現(xiàn)場仔細了了解，高程程點和坐標標點均需復復核無誤，對對結構物應應先復核其其設計數(shù)據(jù)據(jù)，確認無無誤后方可可進行施工工。本項目隧道洞渣渣和挖石方方多為晶屑屑凝灰質、石石英閃長巖巖、砂礫巖巖等，填方方段可利用用挖出的巖巖石作填料料。因不同同的填料，對對壓實厚度度，質量控控制標準不不同。根據(jù)據(jù)爆破后石石料取樣檢檢測結果，將將沿線不同同的填料按按巖石的硬硬度，風化化程度進行行劃分。通通過對填料料物理性質質的劃分，為為優(yōu)化機械械組合，選選擇壓實功功率，確定定檢測手段段提供依據(jù)據(jù)。同時組組織施工人人員學習有有關規(guī)范和和有針對性性的進行施施工技術內(nèi)內(nèi)容的培訓訓工作。3、填填石路堤的的壓實度試試驗

壓實試試驗是指在在與施工現(xiàn)現(xiàn)場及施工工條件相同同的情況下下，對所采采用的填料料進行現(xiàn)場場填筑和壓壓實的試驗驗。在試驗驗中選用在在大規(guī)模施施工中將采采用的壓實實機具和其其它施工機機具，通過過壓實試驗驗確定填石石路堤的達達到規(guī)定密密實度的施施工參數(shù)(壓實功率率、鋪筑層層厚、碾壓壓速度、碾碾壓遍數(shù)等等)和合理的的施工工序序。3.11、試驗目的的

(1)檢驗壓實實機具和其其它施工機機具的性能能；

(2)確定施工工壓實參數(shù)數(shù)(如壓實功率率、鋪筑層層厚、碾壓壓速度、碾碾壓遍數(shù)、填填料粒徑等等)；(3))制定出質質量控制標標準(如孔隙率率、壓實沉沉降差等)；

(4)總結試驗驗段施工經(jīng)經(jīng)驗，編寫寫施工總結結；

(5)確定施工工工藝和質質量保證措措施，為大大面積施工工提供依據(jù)據(jù)。3.2、試驗步驟驟

(1)試驗段地地點的選擇擇。試驗段段應選在地地質條件、斷斷面型式均均具代表性性的地段，試試驗面積不不宜小于5500m22，本標段段試驗段標標號為K46+960～K47+0060。

(2)施工機具具的選擇。施施工機具可可根據(jù)施工工規(guī)范要求求結合經(jīng)驗驗選用。交底：復核：接收：施工技術交底書工程名稱路基工程技術交底單位路基施工作業(yè)隊隊交底項目填石路堤施工技技術交底交底日期年月日(3)試驗內(nèi)容容和參數(shù)。試試驗時根據(jù)據(jù)施工經(jīng)驗驗，選定幾幾種壓實機機具和施工工參數(shù)，試試驗內(nèi)容包包括施工機機具參數(shù)和和壓實參數(shù)數(shù)。

(4)基底處理理，保證基基底平整密密實。(5)按漸進式式攤鋪法鋪鋪料。

(66)布置方格格網(wǎng)測點，縱縱向間距77m左右，橫橫向10mm左右，布布點避免位位于突出大大石上和壓壓路機不能能壓到的地地方。

(7)碾壓。

(88)測量壓實實高程差和和量測填石石路堤孔隙隙率。3.3、填料料要求(1)填石路基的的石料強度度不應小于于30MPPa，石料最最大粒徑不不宜超過層層厚的2/3。(2)膨脹性巖石、易易溶性巖石石、崩解性性巖石、和和鹽化巖石石等不能作作為填石路路基填料。3.4、填石厚厚度的確定定

(1)填筑厚度度：根據(jù)填填料的性質質和路堤壓壓實標準要要求，堅硬硬填料填筑筑于深度較較低路堤，較較軟填料填填筑于深度度較高路堤堤，根據(jù)填填料性質填填筑厚度可可采用300cm、40cmm、50cmm、60cmm。

(2)碾壓遍數(shù)數(shù)：2、4、6、8、10遍。

(33)試驗檢測測項目：壓壓實沉降差，填石路路堤孔隙率率。

在壓實實試驗時，通通過對不同同厚度、不不同性質的的填料進行行壓實遍數(shù)數(shù)、壓實沉沉降差，填石路路堤孔隙率率的檢測，最最終確定滿滿足壓實標標準又易于于施工的填填料厚度。

3.5、填石料碾壓遍數(shù)的確定

壓實遍數(shù)跟壓路機的功率，填筑層厚、最大粒徑、填料類型、壓實標準等因素有關。從以往施工經(jīng)驗總結，在壓實4遍以前干密度增加較快，以后逐漸減緩，當壓實6遍以后，壓實干密度增加進一步減緩。在高程差檢測結果中表明，在相同的壓實條件，填

石路基較適合的碾壓遍在8遍左右。交底：復核：接收：施工技術交底書工程名稱路基工程技術交底單位路基施工作業(yè)隊隊交底項目填石路堤施工技技術交底交底日期年月日三、填石路堤的的施工順序序

填石路堤堤的施工順順序一般為為：施工準備→測量放樣→運料→堆料→攤鋪整平→剔除或減減小超粒徑徑填料、補補充細料、人人工局部找平→碾壓施工→質量控制制，達到要要求后再進進行下層填填筑，否則則調(diào)整施工工參數(shù)重新新碾壓。1、石方爆破

作為填填石路堤的的石方開挖挖，不宜采采用大爆破破方法，合合理選擇爆爆破方案和和參數(shù)，盡盡量減少爆爆破后的巖巖石粒徑，對對于粒徑超超過填料限限制部分，集集中進行二二次爆破或或人工解小小，直到滿滿足要求。

2、運輸

填料裝運時，盡量使填料混合均勻，避免大粒徑填料集中裝運。

3、攤鋪

當填料性質不同時，將不同填料分層、分段填筑，不得混雜亂填。攤鋪與堆料同時進行，安排好石料運行路線，專人指揮，水平分層，先低后高，先兩后中央卸料，由

大型推土機向前攤鋪。在攤鋪過程中，對超過限制粒徑的部分采用人工解小，直到滿足粒徑要求。攤鋪初平后，對大粒徑塊石進行人工擺平，大面朝下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞滿。同一位置大粒徑塊石不重疊堆放。對細料明顯偏少，影響壓實的段落，攤鋪初平后鋪灑一層碎石或石屑進行找平，碎石或石屑用量約占大粒徑料的15%～20％，以填滿大粒徑料間縫隙為難。鋪灑細料后，攤鋪層應相對平順，以利碾壓。4、試驗不合格路段段處理

碾壓壓后試驗不不合格，從從壓實機具具功率、碾碾壓遍數(shù)，填填料粒徑，填填筑厚度、攤攤鋪后表面面是否有明明顯空隙、空空洞、細料料偏少等原原因進行分分析，找出出原因進行行整改，直直到符合要要求。四、填石路基壓壓實控制標標準的確定定

填石路堤堤的密實程程度越高其其穩(wěn)定性和和變形量也也越小。選選擇合理的的壓實標準準，才能確確保路堤的的穩(wěn)定性和和變形量符符合要求。

前大多采用類似工程經(jīng)驗值初步確定壓實標準，再根據(jù)現(xiàn)場壓實結果進行修正。交底：復核：接收：施工技術交底書工程名稱路基工程技術交底單位路基施工作業(yè)隊隊交底項目填石路堤施工技技術交底交底日期年月日五、施工技術要要求1、填石路堤邊坡坡采用碼砌砌防護，碼碼砌石料強強度、粒徑徑及寬度以以“公路路基基施工技術術規(guī)范”(JTTGF110-20006)[以下簡稱“路基施工工規(guī)范”]規(guī)定辦理理；臺階高高40cmm。2、填石路堤的路路床頂面以以下2m范圍內(nèi)內(nèi)，采用填填土，填料料應符合要要求。3、填石路基的運運料、攤料料、邊坡碼碼砌、碾壓壓、質量檢檢查應嚴格格按照有關關規(guī)范及福福建省高速速公路建設設總指揮部部編制的“填石路堤堤施工技術術要領”執(zhí)行。4、填石路堤應采采用大功率率推土機與與重型壓實實機具施工工。填石路堤壓實機機具應選擇擇大功率的的振動壓路路機。碾壓壓時壓路機機速度2～4km／h，頻率30Hz左右，碾碾壓時先靜靜壓一遍，然然后選擇強強功率檔振振動碾壓6遍左右，也也可以采用用速度1～2km／h，壓實效效果更好。在在碾壓過程程中，要求求重疊l／3輪寬，前前后相鄰區(qū)區(qū)段重疊l00～150ccm。在壓路路機功率較較大可通過過現(xiàn)場壓實實試驗減少少壓實遍數(shù)數(shù)，有條件件情況下可可采用大功功率壓路機機，碾壓至至無明顯壓壓實輪跡為為準。填料攤鋪后應及及時碾壓，防防止下雨造造成土石料料分離或者者含水量過過高而影響響壓實效果果，當填料料含水量達達不到要求求時，可采采用灑水或或晾曬的方方法進行調(diào)調(diào)節(jié)。對于于有明顯空空洞，孔隙隙的地方，應應補充細料料。再進行行碾壓，對對于碾壓后后仍有松動動的塊石，應應用合適的的小石塊嵌嵌實，并用用手錘敲緊緊。5、填石路堤在施施工前，應應通過鋪筑筑試驗路段段確定合適適的填筑層層厚、壓實實工藝以及及質量控制制標準。6、在填石料表面面填筑土、粉粉煤灰等其其他材料時時，填石料料頂面應無無明顯孔隙隙、空洞。在在其他填料料填筑前，填填石路堤最最后一層的的鋪筑層厚厚應不大于于40cmm，過渡層層石料粒徑徑應小于1150mmm，其中小小于0.005mm的的細粒料含含量不小于于30％?，F(xiàn)場場若有必要要時，宜設設置土工布布作為隔離離層。交底：復核：接收：施工技術交底書工程名稱路基工程技術交底單位路基施工作業(yè)隊隊交底項目填石路堤施工技技術交底交底日期年月日六、填石路堤的的質量控制制

1、檢測方法法的確定

填填石路堤的的施工質量量主要由施施工工序配配合質量檢檢測進行控控制。根據(jù)據(jù)路基技術術規(guī)范，通通過壓實試試驗，當壓壓實層頂面面穩(wěn)定，不不再下沉(無輪跡)，可判可可密實狀態(tài)態(tài)。壓實質質量檢測采采用孔隙率率或壓實沉沉降差法進進行?？紫断堵实臋z測測采用水袋袋法進行。壓實沉降降差法是觀觀測壓實前前后兩次同同一點高差差變化為標標準的方法法，也是目目前應用較較廣泛的—種檢測手手段。試驗驗表明當高高程差小于于5mm，或者碾碾壓兩遍標標高差小于于2mm，且碾壓壓前后無明明顯輪跡時時即為密實實狀態(tài)。但但由于各種種檢測均具具有局限性性，只有通通過檢測手手段同施工工工序嚴格格結合起來來，通過檢檢測層鋪厚厚度及控制制填料成份份才能保證證工程質量量。2、表觀質量檢測

碾壓后的的填石路堤堤表面應無無明顯孔隙隙空洞，大粒徑石石料無松動動現(xiàn)象，鐵鍬挖動動困難；邊邊坡碼砌緊緊貼、密實實，無明顯顯孔洞、松松動，砌塊塊間承接面面向內(nèi)