科技成果鑒定工作報告二

多排微差路基深孔爆破施工技術工作報告xx路橋建設集團有限公司xx年xx月xx日一、項目研究背景歷年來，爆破施工技術及爆破安全始終是國內爆破研究部門、爆破施工行業(yè)一直在研究的問題，尤其隨著國內高速公路不斷向山區(qū)的縱深發(fā)展，公路路基爆破施工技術和爆破安全控制對于保證路基邊坡成型效果和邊坡穩(wěn)定性，減少爆破振動、減少飛石對公路周圍環(huán)境設施、管線、民房、廠房和構筑物安全具有很重要的意義。多排微差路基深孔爆破施工技術為公司科研中心自發(fā)科研項目。xx年3月，科研中心根據(jù)集團公司制定的年科技項目研究規(guī)劃，以xx高速公路二十標的路基石方項目為研究對象進行路基路塹石方爆破施工技術的研究，編制了“多排微差路基深孔爆破施工工法”并通過了交通部評審，對本工法課題的研究集團公司出資近100萬元的支持和協(xié)助。二、項目研究的意義此項目研究對于山區(qū)高速公路和其他等級公路的路塹成型爆破提供了比較充分的技術依據(jù)和實踐依據(jù)，并且采用導爆管非電起爆系統(tǒng)控制爆破新技術，此施工技術給施工現(xiàn)場路基石方爆破提供了很好的方案依據(jù)，并為以后路基一次成型爆破工藝技術探索了一條新的路子，具有安全可靠、成本低、進度快、爆破粒徑小適合路基填筑的特點，具有良好的技術效益、經(jīng)濟效益和社會效益。三、項目研究任務、過程、費用1、本項目研究的任務、確定并優(yōu)化爆破施工工藝，改善爆破效果，降低爆破與開挖成本；有效控制和降低爆破飛石、振動、沖擊波、噪聲的危害；、采用光面爆破、預裂爆破和導爆管非電微差控制爆破施工技術，在保證周圍環(huán)境安全和路基邊坡穩(wěn)定的情況下確定先拉路基中槽、預留邊坡保護層，然后集中進行邊坡預裂爆破或光面爆破的施工爆破順序，從而保證路基邊坡巖體、底板、圍巖的平整性和穩(wěn)定性。提高鉆孔作業(yè)的機械化程度，降低勞動強度，提高工效。2、管理組織實施本項目由公司上層領導親自督導，由公司總工牽頭組織，科研中心的研究小組常駐工地進行具體試驗、檢查檢測、統(tǒng)計工作，掌握現(xiàn)場第一資料，xx高速公路二十標包括項目經(jīng)理在內的主要管理負責人員密切配合，根據(jù)項目特點采取有效的管理辦法、技術手段、理論基礎研究等；本課題主要研制人員、施工人員和材料機械情況如下：主要研制人員名單序號姓名性別出生年月技術職稱學位工作單位對成果創(chuàng)造性的貢獻1xx男高工大學xx路橋建設集集團有限公公司總負責人2xx男高工大學xx路橋建設集集團有限公公司項目指導3xx男高工大學xx路橋建設集集團有限公公司檢驗負責人4xx女高工大學xx路橋建設集集團有限公公司項目指導5xx男工程師大學xx路橋建設集集團有限公公司項目負責人6xx男工程師大學xx路橋建設集集團有限公公司技術負責人7xx男工程師大專xx路橋建設集集團有限公公司項目研究人員8xx男工程師大專xx路橋建設集集團有限公公司項目研究人員9xx男工程師大專xx路橋建設集集團有限公公司現(xiàn)場工作人員10xx男助工大專xx路橋建設集集團有限公公司現(xiàn)場工作人員11xx男助工大專xx路橋建設集集團有限公公司現(xiàn)場工作人員勞動力組織情況表序號工種勞動力投入計劃劃備注1項目負責人12技術負責人13安全負責人14爆破工程技術人人員35爆破員26安全員17庫管員18鉆孔作業(yè)人員69普工12材料與設備序號材料設備名稱名稱數(shù)量1炸藥2號巖石乳化/22號巖石硝硝銨/膨化硝銨銨40噸2雷管8號10000枚3空壓機12m3/miin2臺4氣壓聯(lián)動潛孔鉆鉆CM3412臺5風動鑿巖機YT-264臺6CAT挖掘機CAT3201臺7鉆頭600個8裝載機ZL-50C1臺9自卸汽車15T20臺10起爆器2個3、項目研究時間及內容自xx年3月至xx年7月，公司科研中心在集團公司財務支持協(xié)助下，在xx高速公路二十標進行了多排微差路基深孔爆破施工技術的試驗和研究，研究的內容主要有：（1）、爆破技術方案：即導爆管非電起爆系統(tǒng)微差控制爆破技術，采用松動爆破和深孔毫秒微差爆破技術、路基邊坡預裂爆破綜合爆破方案及寬孔距、小抵抗的布孔方式。（2）、路基爆破施工順序：先拉路基中槽、預留邊坡保護層，然后集中進行邊坡預裂爆破。（3）、施工工藝及流程：根據(jù)特定工程項目和研究課題的特點，確定適合于施工管理和組織的工藝流程，從而為人員、機械及其有關安全技術措施的制定提供了依據(jù)。（4）、爆破參數(shù)設計及改進：確定拉槽爆破參數(shù)、邊坡爆破參數(shù)，適合采用的鉆孔孔徑、孔深、布孔方式、孔排距、堵塞長度、抵抗線大小等計算公式推導和回歸以及藥量計算公式、起爆方式、網(wǎng)絡布置等。階段性進展情況、協(xié)作單位情況：工作過程：于xx年3月至xx年7月在xx高速公路二十標進行了共10次爆破試驗，爆破試驗按爆破位置分為路基拉槽爆破和邊坡爆破，在每次爆破前對爆破施工參數(shù)進行了設計和調整，在每次爆破時在路基邊坡外側10米位置埋設傳感器，并對傳感器進行了安全保護，爆破振動波測試儀的位置設在離爆源中心200米位置。爆破施工嚴格按照《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）執(zhí)行。階段性計劃安排及進展情況：根據(jù)特定的地質條件和巖性狀況，制定階段性爆破試驗和檢測計劃，每次爆破前制定詳細的爆破施工方案設計，并根據(jù)每次爆破試驗檢測效果調整下一次爆破參數(shù)如孔排距、孔深、堵塞長度、最小抵抗線、裝要量、裝藥結構、微差時間安排等，進行計劃值和實際效果值的比較，及時調整和改進完善，最大限度地降低路基邊坡質點振動速度，控制爆破飛石、沖擊波、爆破噪聲的發(fā)生程度及其危害。協(xié)作單位:協(xié)作單位為xx二十標項目部及其爆破施工作業(yè)隊。在爆破施工試驗和檢測中，各項目部及施工隊密切配合科研小組的工作。嚴格按照科研小組的要求進行各爆破方案參數(shù)的調整，落實科研小組的研究計劃、現(xiàn)場交底，使得爆破試驗在保證安全的前提下，爆破試驗工藝和施工方案的具體落實到位。（5）、經(jīng)費開支本試驗研究的費用主要是所有人員、機械、材料的費用，其中所有人員人工費30.6萬元，機械費18萬元，炸藥等材料費42萬元，其他費用10萬元，共計發(fā)生費用100.6萬元。所有的費用都由集團公司提供。四、主要結論隨著爆破施工技術的發(fā)展，爆破施工技術與工程施工工藝的綜合利用方面的研究為我們提出了比較高的要求。我們不再局限于單方面爆破施工技術的研究，爆破施工技術的先進性、綜合應用性以及與高速公路路基施工工藝、施工方法相匹配的高效性、經(jīng)濟性、安全性成為我們研究的對象。爆破施工技術與施工組織、施工管理相結合，達到高效、節(jié)能、環(huán)保、降低工程成本、提高工程施工進度，具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。多排微差深孔爆破