公路水運試驗檢測《橋梁隧道工程》模擬試卷四

[單選題]1.下列適用于地層松散、穩(wěn)定性差的（江南博哥）淺埋段、洞口地段和某些偏壓地段的圍巖穩(wěn)定措施是（）。A.地表砂漿錨桿B.地表注漿C.護拱D.臨時支撐參考答案：A參考解析：地表砂漿錨桿：地層松散、穩(wěn)定性差的淺埋段、洞口地段和某些偏壓地段；地表注漿：圍巖穩(wěn)定性較差、開挖過程中可能引起塌方的淺埋段、洞口地段；護拱：邊、仰坡穩(wěn)定性差的洞口段，頂部坍方段，嚴重偏壓的半明半暗隧道；臨時支撐：隧道施工變形較大、施工工序轉(zhuǎn)換較復(fù)雜或緊急搶險。[單選題]2.《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》JTG/TJ21－01－2015規(guī)定：新建橋梁靜載試驗效率直?。ǎ.0.85～1.05B.0.8～1.0C.0.85～1.0D.0.8～1.05參考答案：A[單選題]3.多孔跨徑總長為兩岸橋臺內(nèi)起拱之間的距離的橋梁為（）。A.梁式橋B.板式橋C.拱式橋D.剛架橋參考答案：C參考解析：《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60）P1頁，（1.0.5）注解2：梁、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長；拱式橋為兩岸橋臺內(nèi)起拱線之間的距離；其他形式橋梁為橋面系行車道長度。[單選題]4.采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時，時域信號特征為：“2L/C時刻前無缺陷反射波，有樁底反射波。”此類樁應(yīng)判別為（）類樁最為準確。題中“2L/C”表示聲波在混凝土中從發(fā)出到接收的傳播時間。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ參考答案：A參考解析：JGJ106《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》P38頁。掌握方法：無缺陷，Ⅰ類；輕微缺陷，Ⅱ類；嚴重缺陷，Ⅳ類；其他，Ⅲ類。[單選題]5.兩車道隧道Ⅴ級圍巖采用環(huán)形開挖，每循環(huán)開挖進尺宜為（）。A.0.5～1.0mB.0.5～1.5mC.1.0～1.5mD.1.0～2.0m參考答案：A參考解析：見規(guī)范JTGF60中P14頁6.2.3環(huán)形開挖留核心土法施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1、環(huán)形開挖進尺宜為0.5～1.0m；核心土面積應(yīng)不小于整個斷面面積的50％。2、開挖后應(yīng)及時施工噴錨支護、安設(shè)鋼架支撐，相鄰鋼架必須用鋼筋連接，并應(yīng)按設(shè)計要求施工鎖腳錨桿。3、圍巖地質(zhì)條件差，自穩(wěn)時間短時，開挖前應(yīng)按設(shè)計要求進行超前支護。4、核心土與下臺階開挖應(yīng)在上臺階支護完成后、噴射混凝土強度達到設(shè)計強度的70％后進行。[單選題]6.地質(zhì)雷達主機的采樣間隔一般不大于（）。A.0.5nsB.0.4nsC.0.3nsD.0.2ns參考答案：D參考解析：《公路工程質(zhì)量檢測評定標準第一冊土建工程》（JTGF80/1）P168頁，附錄R地質(zhì)雷達檢測隧道支護（襯砌）質(zhì)量方法（R.0.2.4）地質(zhì)雷達主機的采樣間隔一般不大于0.2ns。[單選題]7.下列屬于墩臺與基礎(chǔ)的定期檢查內(nèi)容是（）。A.墩臺及基礎(chǔ)有無滑動、傾斜、下沉或凍拔B.支承墊石是否有裂縫C.簡易支座的油氈是否老化、破裂或失效D.搖軸支座是否傾斜參考答案：A參考解析：《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11）P10頁，（3.3.11）墩臺與基礎(chǔ)的檢查：（1）墩臺及基礎(chǔ)有無滑動、傾斜、下沉或凍拔。（2）臺背填土有無沉降或擠壓隆起。（3）混凝土墩臺及冒梁有無凍脹、風化、開裂、剝落、露筋等。（4）石砌墩臺有無砌塊斷裂、通縫脫開、變形，砌體泄水孔是否堵塞，防水層是否損壞。（5）墩臺頂面是否清潔，伸縮縫處是否漏水。（6）基礎(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或掏空現(xiàn)象，擴大基礎(chǔ)的地基有無侵蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無沖刷磨損、頸縮、露筋，有無環(huán)狀凍裂，是否受到污水、咸水或生物的腐蝕。必要時對大橋、特大橋的滲水基礎(chǔ)應(yīng)派潛水員潛水檢查。[單選題]8.明洞拱背回填施工中，拱背回填必須對稱分層夯實，每層厚度不宜大于（）m。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5參考答案：B參考解析：明洞襯砌完成后，應(yīng)及時進行明洞拱背回填，并符合下列要求。（1）明洞拱背回填應(yīng)在外模拆除、防水層施工完成后進行。（2）人工回填時，拱圈混凝土的強度應(yīng)達到設(shè)計強度的75％。機械回填時，拱圈混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度且拱圈外人工夯填厚度不小于1.0m。（3）明洞拱背回填必須對稱分層夯實，每層厚度不宜大于0.3m，其兩側(cè)回填高差不得大于0.5m。（4）拱背排水設(shè)施應(yīng)與回填土同時施工。（5）明洞回填坡面應(yīng)平順、密實，排水通暢。[單選題]9.交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式支座》規(guī)定：盆式橡膠支座在豎向設(shè)計承載力作用下，支座壓縮變形不大于支座總高度的（）。A.0.50％B.1％C.2％D.3％參考答案：C參考解析：JT/T391《公路橋梁盆式支座》于2019年09月01日實施頁。在豎向設(shè)計承載力作用下，支座壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的2％，鋼盆盆環(huán)上口徑向變形不應(yīng)大于盆環(huán)外徑的0.05％。[單選題]10.噴射混凝土抗壓強度試驗，當試件組數(shù)＜10組時，要求任意一組試塊的抗壓強度平均值，不得低于設(shè)計值（）。A.50％B.70％C.80％D.90％參考答案：D參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》P152頁噴射混凝土抗壓強度的合格標準①同批試件組數(shù)n≥10時，試件抗壓強度平均值不低于設(shè)計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.85倍的設(shè)計值。②同批試件組數(shù)n＜10時，試件抗壓強度平均值不低于1.05倍的設(shè)計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.9倍的設(shè)計值。[單選題]11.隧道襯砌采用濕噴混凝土時坍落度宜控制在（）。A.50－60mmB.60－80mmC.80－100mmD.80－120mm參考答案：D參考解析：JTG/TF60－2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》P26頁。噴射混凝土施工有濕噴和潮噴兩種方式，宜采用濕噴工藝，濕噴混凝土的坍落度宜控制在80－120mm。噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過6m。噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不應(yīng)少于7d。[單選題]12.某隧道所處圍巖比較軟弱，且無地下水，因此采用超前錨桿進行支護。那么超前錨桿與隧道軸線外插角宜為（）。A.1－2°B.5－20°C.10－15°D.15－20°參考答案：B參考解析：JTG/TF60－2009《公路隧道施工技術(shù)細則》P59頁。超前錨桿宜與鋼架支撐配合使用，外插角宜為5°－20°。錨桿長度宜為3～3.5m，并應(yīng)大于循環(huán)進尺的2倍。[單選題]13.隧道襯砌同一受力鋼筋的兩處搭接，距離應(yīng)不小于（）。A.600mmB.1000mmC.1200mmD.1500mm參考答案：D參考解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》橫向受力主筋與縱向分布筋的每個節(jié)點必須進行綁扎或焊接；受力主筋搭接應(yīng)采用焊接或機械連接；相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開距離應(yīng)不小于1m；同一受力鋼筋的兩處搭接距離應(yīng)不小于1.5m。[單選題]14.按照評定標準，板式橡膠支座的剪切變形不應(yīng)超過（）。A.剪切角的正切不大于0.45B.剪切角不大于30°C.剪切角不大于45°D.剪切角不大于60°參考答案：C參考解析：《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》（JTGH21）P23頁。第5.3.1條。評定標準沒有明確剪切角的允許值，但將剪切角達到45°定為3級標度，并解釋為剪切角偏大，可以理解為45°是剪切角的最大允許值。不同規(guī)范對剪切角允許值的規(guī)定也不盡相同，重慶市地方標準《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程》（CB50/231）把剪切角的正切不大于0.45（即24.230）定為其允許值，筆者認為這個規(guī)定較為合理，當剪切角小于該值時應(yīng)認為支座工作正常。[單選題]15.合成高分子防水卷材驗收批量為（）。A.1000m2B.4000m2C.5000m2D.10000m2參考答案：D參考解析：GB12953《氯化聚乙烯防水卷材》P12頁。合成高分子防水卷材均應(yīng)成批提交驗收。對于出廠合格的產(chǎn)品，同一生產(chǎn)廠、同一品種、規(guī)格的產(chǎn)品，10000m2為一批進行驗收，不足10000m2也作為一批。[單選題]16.利用分辨力為0.001mm的千分表制作成標距為200mm的引伸計測量構(gòu)件應(yīng)變，其測量分辨力為（）。A.1×106B.2×106C.5×106D.10×106參考答案：C參考解析：當被測物受拉（或受壓）時，L會發(fā)生±ΔL的變化，而應(yīng)變ε＝±ΔL/L。顯然，被測應(yīng)變的精度與引伸計的標距有關(guān)，如當L等于100mm和200mm時，對應(yīng)引伸計的測量分辨力度分別為10με和5με，量程分別可達到±5000με和±2500με。[單選題]17.為了使表面和磁痕有良好的視覺對比，可以均勻涂抹一層厚度較薄、附著力好的反差劑，其厚度不得超過（）。A.50umB.100umC.150umD.200um參考答案：A參考解析：為了使表面和磁痕有良好的視覺對比，可以均勻涂抹一層厚度較薄、附著力好的反差劑，其厚度不得超過50μm。[單選題]18.下列屬于不屬于專項檢查項目的是（）。A.結(jié)構(gòu)變形檢查B.裂縫檢查C.材質(zhì)檢查D.內(nèi)裝飾參考答案：D參考解析：《公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTGH12）P12頁，（表4.4.7）由表中數(shù)據(jù)可知，專項檢查項目為結(jié)構(gòu)變形檢查、裂縫檢查、漏水檢查、材質(zhì)檢查、襯砌及圍巖狀況檢查、荷載狀況檢查。[單選題]19.隧道縱向的測點布置應(yīng)遠離射流風機（）以上。A.50mB.60mC.70mD.80m參考答案：B參考解析：隧道縱向的測點布置與隧道的通風方式有關(guān)，測點布置應(yīng)遠離射流風機60m以上，檢測各通風段的風速值，每通風段宜檢測3個以上的斷面。[單選題]20.在石質(zhì)堅硬完整度且?guī)r石抗壓強度大于30MPa，并確認不影響隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面，噴錨支護時其隆起量不得大于（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm參考答案：A參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》P117頁。隧道開挖基本要求：（1）開挖斷面尺寸應(yīng)符合實際要求。（2）應(yīng)嚴格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴禁欠挖。當石質(zhì)堅硬完整且?guī)r石抗壓強度大于30MPa，并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別凸出部分（每1m2內(nèi)部大于0.1m2）侵入斷面，錨噴支護時，凸入不得大于30mm，混凝土襯砌時，欠挖值不得大于50mm。（3）應(yīng)盡量減少超挖。（4）隧道開挖輪廓應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留變形量，預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進行調(diào)整。（5）仰拱超挖部分必須回填密實。[單選題]21.公路隧道按跨度分類，大跨度隧道的劃分標準為（）。其中B為開挖寬度A.B＜9mB.9m≤B＜14mC.14m≤B＜18mD.B≥18m參考答案：C參考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細則》P1頁。公路隧道按其跨度可分為四類：B≥18m，超大跨度隧道；14m≤B＜18m，大跨度隧道；9msB＜14m，中跨度隧道；B＜9m，小跨度隧道。其中B為開挖寬度。[單選題]22.鋼筋連接時，接頭宜避開有抗震設(shè)防要求的框架的梁端、柱端箍筋加密區(qū)；當無法避開時，應(yīng)采用Ⅱ級接頭或Ⅰ級接頭，且接頭面積百分率不大于（）。A.30％B.40％C.50％D.60％參考答案：C參考解析：《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107）P6頁（4.0.3.2）鋼筋連接時，接頭宜避開有抗震設(shè)防要求的框架的梁端、柱端箍筋加密區(qū)；當無法避開時，應(yīng)采用Ⅱ級接頭或級接頭，且接頭面積百分率不大于50％。[單選題]23.模數(shù)式伸縮裝置的拉伸、壓縮時最大水平摩阻力的力學性能指標為（）kN/m。A.≤3B.≤4C.≤5D.≤6參考答案：B參考解析：[單選題]24.分項工程的關(guān)鍵檢查項目中，機電工程的合格率應(yīng)達到（）。A.85％B.90％C.95％D.100％參考答案：D參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》P4頁。關(guān)鍵項目的合格率不低于95％，機電工程合格率100％。[單選題]25.噴射混凝土施工作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過（）。A.3mB.5mC.6mD.8m參考答案：C參考解析：JTG/TF60－2009《公路隧道施工技術(shù)細則》P27頁。噴射混凝土作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進行，每次作業(yè)區(qū)縱向長度不宜超過6m。（2）一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計厚度和噴射部位確定，初噴厚度宜控制在40～60mm。復(fù)噴一次噴射厚度拱頂不得大于100mm、邊墻不得大于150mm。（3）巖面有較大凹洼時，應(yīng)在初噴時找平。（4）前一層噴射混凝土終凝后1h以上且噴層表面已蒙上粉塵時，后一層噴射作業(yè)前應(yīng)清洗干凈受噴面。（5）噴射混凝土作業(yè)是噴嘴應(yīng)垂直巖面。噴射混凝土必須直接噴在巖面上。噴槍頭到噴射面距離宜為0.6～1.2m，噴射機工作壓力應(yīng)控制在0.1～0.15MPa。[單選題]26.基樁豎向靜載荷試驗中，對試驗的荷載分級和沉降觀測敘述正確的是（）。A.加荷分級不宜少于8級，每級加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20－1/8B.第一級可按2倍分級加荷，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的2倍C.加載過程中同時應(yīng)進行沉降觀測，每級加載后，應(yīng)每隔20min觀測一次D.加載過程中同時應(yīng)進行沉降觀測，每級加載累計1h后，每隔15min觀測一次參考答案：B參考解析：基樁豎向靜載試驗過程中，按規(guī)定應(yīng)采用分級加載，加荷分級不宜少于10級，每級加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15～1/10，其中第一級可按2倍分級加荷，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計要求的2倍。加載過程中同時應(yīng)進行沉降觀測，每級加載后，應(yīng)每隔15min觀測一次，累計1h后，每隔30min觀測一次，故本題只有B選項正確。[單選題]27.下列不屬于進行承載能力檢測評定的情況是（）。A.技術(shù)狀況等級為三、四類的橋梁B.擬提高荷載等級的橋梁C.需通行大件運輸車輛的橋梁D.遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁參考答案：A參考解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21）P5頁，（3.1.1））在用橋梁有下列情況之一時，應(yīng)進行承載能力檢測評定：（1）技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁；（2）擬提高荷載等級的橋梁；（3）需通行大件運輸車輛的橋梁；（4）遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。[單選題]28.混凝土抗壓強度試驗中的“幾何對中”是指（）。A.試件的中心應(yīng)與試驗機中心對準B.試件的中心應(yīng)與試驗機上壓板中心對準C.試件的中心應(yīng)與試驗機下壓板中心對準D.試件的中心應(yīng)與試驗機上、下壓板中心對準參考答案：C參考解析：幾何對中：試件的承壓面應(yīng)與成型時的頂面垂直。試件的中心應(yīng)與試驗機下壓板中心對準。[單選題]29.預(yù)應(yīng)力鋼絞線松弛試驗時，環(huán)境溫度應(yīng)保持在（）的范圍內(nèi)。A.20℃±3℃B.20℃±2℃C.C低溫D.常溫參考答案：B參考解析：應(yīng)力松弛試驗應(yīng)參照國家標準《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼材試驗方法》（GB/T21839）環(huán)境溫度應(yīng)保持20℃±2℃。[單選題]30.在地表沉降量測中，基點和測點的埋設(shè)時機應(yīng)在隧道開挖到達量測斷面前（）隧道開挖跨度距離前完成。A.3－5倍B.1－3倍C.4－5倍D.5－8倍參考答案：B參考解析：在地表沉降量測中，基點和測點的埋設(shè)時機應(yīng)在隧道開挖到達量測斷面前1倍隧道開挖跨度距離前完成，洞口段應(yīng)在開挖進洞前完成。[多選題]1.索結(jié)構(gòu)橋梁荷載試驗主要測試控制斷面有（）。A.主梁撓度B.索拉力C.錨固區(qū)變位D.控制截面應(yīng)力參考答案：ABD參考解析：詳見《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》JTG/TJ21－01－2015第18～19頁。[多選題]2.板拱橋主要部件包括（）。A.主拱圈B.拱上結(jié)構(gòu)C.橋墩D.橋臺E.基礎(chǔ)參考答案：ABCDE參考解析：JTG/TH21《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》P4頁。板拱橋（圬工、混凝土）、肋拱橋、箱型拱橋、雙曲拱橋的主要部件有：主拱圈、拱上結(jié)構(gòu)、橋面板、橋墩、橋臺、基礎(chǔ)等。[多選題]3.鋼弦壓力盒性能試驗包括（）。A.鋼弦抗滑性能試驗B.密封防潮實驗C.穩(wěn)定性試驗D.重復(fù)性試驗E.可靠性試驗參考答案：ABCD參考解析：鋼弦壓力盒性能試驗包括鋼弦抗滑性能試驗、密封防潮試驗、穩(wěn)定性試驗、重復(fù)性試驗。[多選題]4.關(guān)于隧道通風的要求，下列說法正確的（）。A.單向交通的風速不宜大于10m/sB.雙向交通的風速不宜大于8m/sC.噪聲及廢氣的排放均應(yīng)符合環(huán)保的規(guī)定D.通風方式不作要求參考答案：ABC參考解析：JTGD70《公路隧道設(shè)計規(guī)范》P68頁16.1.2規(guī)定：3.確定的通風方式在交通條件等發(fā)生變化時，應(yīng)具有較高的穩(wěn)定性，并能適應(yīng)火災(zāi)工況下的通風要求；4.隧道內(nèi)營運通風的主流方向不應(yīng)頻繁變化。[多選題]5.常用的鉆孔灌注樁完整性檢測方法有（）。A.鉆芯取樣檢驗法B.振動檢驗法C.超聲波透射法D.射線檢測法E.低應(yīng)變反射波法參考答案：ACE參考解析：常用的鉆孔灌注樁完整性檢測方法有：低應(yīng)變反射波法、聲波透射法、鉆探取芯法。[多選題]6.濾膜測塵法的主要器材有（）。A.濾膜B.檢知管C.采樣器D.抽氣裝置E.天平參考答案：ACDE參考解析：粉塵濃度測定過程中主要使用的器材有濾膜、采樣器、抽氣裝置、分析天平等。[多選題]7.高分子防水卷材試驗項目（）。A.拉伸強度、低溫彎折性B.刺破試驗C.厚度D.熱老化處理參考答案：AD[多選題]8.在評定標準中，斜拉橋索塔的評定指標包括（）。A.蜂窩、麻面B.錨固區(qū)滲水C.基礎(chǔ)沖刷D.錨具E.裂縫參考答案：ABCE參考解析：JTG/TH21－2011《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》P69～70頁。索塔的評定指標包括：（1）傾斜變形；（2）裂縫；（3）沉降；（4）錨固區(qū)滲水；（5）蜂窩、麻面；（6）剝落、露筋；（7）鋼筋銹蝕；（8）基礎(chǔ)沖刷。索塔是作為斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的一個部件，錨具則是另一個部件，而不是索塔的評定指標。[多選題]9.在進行混凝土缺陷檢查時，可利用超聲法開展以下檢測工作：（）。A.鋼管混凝土內(nèi)部缺陷的檢測B.節(jié)段施工箱梁混凝土接縫質(zhì)量的檢測C.混凝土裂縫深度的檢測D.混凝土勻質(zhì)性的檢測參考答案：ACD參考解析：cecs21－2000超聲法檢測混凝土缺陷技術(shù)規(guī)程，黑體字。主要內(nèi)容包括超聲法檢測混凝土缺陷的適用范圍，檢測設(shè)備技術(shù)要求，聲學參數(shù)測量方法，混凝土裂縫深度、混凝土不密實區(qū)、新老混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量、灌注樁和鋼管混凝土缺陷等檢測及怕段方法。[多選題]10.評定改建加固橋梁的實際承載能力，可通過（）方法進行。A.按設(shè)計規(guī)范重新計算B.外觀檢查C.荷載試驗D.承載能力檢算參考答案：CD參考解析：）。通過試驗檢測評定橋梁結(jié)構(gòu)實際承載能力一般采用兩種方法：一種是適用于大多數(shù)在用橋梁的，通過橋梁技術(shù)狀況檢查，結(jié)合結(jié)構(gòu)檢算評定橋梁承載能力的方法。另一種是確定新建或在用橋梁承載能力最直接、有效，但花費物力相對較大的荷載試驗方法。[多選題]11.根據(jù)結(jié)構(gòu)體系及其受力特點，橋梁可劃分為（）。A.梁式橋B.拱式橋C.剛架橋D.索結(jié)構(gòu)橋參考答案：ABCD參考解析：根據(jù)結(jié)構(gòu)體系及其受力特點，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、索結(jié)構(gòu)橋（如懸索橋、斜拉橋）、組合體系橋等。[多選題]12.根據(jù)最大位移值Uo進行施工管理的說法正確的是（）。A.當量測位移U小于Uo/3，表明圍巖穩(wěn)定，可以正常施工B.當量測位移U大于Uo/3并小于2Uo/3，表明圍巖變形大應(yīng)加強觀測C.當量測位移U大于2Uo/3，表面圍巖變形很大，應(yīng)先停止掘進D.實測最大位移值或預(yù)測最大位移值不大于2Uo/3，可以認為初期支護達到基本穩(wěn)定參考答案：ABC參考解析：JTG/TF60《公路隧道施工技術(shù)細則》P42頁表9.3.4。圍巖穩(wěn)定性的綜合判別，應(yīng)根據(jù)量測結(jié)果，按下列指標判定。實測位移值不應(yīng)大于隧道的極限位移，并按表9.3.4位移管理等級施工。一般情況下，宜將隧道設(shè)計的預(yù)留變形量作為極限位移，而設(shè)計變形量應(yīng)根據(jù)監(jiān)測結(jié)果不斷修正。隧道施工管理。[多選題]13.橋梁支座試驗儀器設(shè)備應(yīng)滿足（）。A.壓力機示值相對誤差±1％B.壓力機示值相對誤差±2％C.使用負荷范圍20％－80％D.使用負荷范圍0.4％－90％E.測力計負荷范圍1％－90％參考答案：AC參考解析：JT/T4－2019《公路橋梁板式橡膠支座》于2019年09月01日實施，P14頁。試驗機級別為I級，示值相對誤差最大允許值為±1.0％，試驗機正壓力和水平力的使用宜在最大值20％～80％之間，其示值準確度和相關(guān)技術(shù)要求應(yīng)符合JJG139的規(guī)定。[多選題]14.隧道開挖的基本要求是（）。A.斷面尺寸符合要求B.嚴格控制欠挖C.盡量減少超挖D.嚴格控制超挖E.盡量減少欠挖參考答案：ABC參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》P117頁。隧道開挖的基本要求有：開挖斷面尺寸要符合設(shè)計要求；應(yīng)嚴格控制欠挖；應(yīng)盡量減少超挖；隧道開挖輪廓應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留變形量；超挖部分必須回填密實。[多選題]15.隧道檢測包括（）。A.材料檢測B.施工檢測C.環(huán)境檢測D.通風照明檢測E.安全檢測參考答案：ABC參考解析：以鉆爆法修建的山嶺公路隧道，其檢測技術(shù)內(nèi)容主要涉及：（1）材料檢測。（2）施工檢測。（3）環(huán)境檢測。（4）運營隧道的養(yǎng)護、檢查、檢測與結(jié)構(gòu)技術(shù)標準狀況評定。[多選題]16.對運營隧道影響最大的兩種有害氣體是（）。A.一氧化碳B.煙塵C.二氧化碳D.瓦斯E.二氧化氮參考答案：AB參考解析：運營隧道在運營過程中影響最大的有害氣體當屬一氧化碳和煙塵，他們直接危害到駕駛?cè)藛T的人身安全和駕駛安全性。JTG/TD70/2《公路隧道通風設(shè)計細則》P23頁。公路隧道通風設(shè)計的安全標準應(yīng)以稀釋機動車排放的煙塵為主，必要時可考慮隧道內(nèi)機動車帶來的粉塵污染。公路隧道通風設(shè)計的衛(wèi)生標準應(yīng)以稀釋機動車排放的一氧化碳為主，必要時可考慮稀釋二氧化氮。公路隧道通風設(shè)計的舒適性標準應(yīng)以換氣稀釋機動車帶來的異味為主，必要時可考慮稀釋富余熱量。[多選題]17.隧道止水帶按照設(shè)置的位置可分為（）。A.中埋式止水帶B.背貼式止水帶C.可排水止水帶D.可注漿止水帶E.橡膠止水帶參考答案：AB參考解析：隧道止水帶按照設(shè)置的位置可分為：中埋式止水帶、背貼式止水帶。[多選題]18.檢查噴射混凝土抗壓強度試塊的制作方法有（）。A.鉆芯法B.噴大板切割法C.鑿方切割法D.拔出法參考答案：ABC參考解析：檢查試件制作方法有噴大板切割法、鑿方切割法、噴模法、鉆芯法。[多選題]19.水泥進場時對其性能檢測的項目包括（）。A.重度B.強度C.細度D.安定性E.凝結(jié)時間參考答案：BCDE參考解析：水泥進場時，應(yīng)附有生產(chǎn)廠的品質(zhì)試驗檢驗報告等合格證明文件，并應(yīng)按批次對同一生產(chǎn)廠、同一品種、同一強度等級及同一出廠日期的水泥進行強度、細度、安定性和凝結(jié)時間等性能的檢驗，散裝水泥應(yīng)以每500t為一批，袋裝水泥應(yīng)以每200t為一批，不足500t或200t時，亦按一批計。當對水泥質(zhì)量有懷疑或受潮或存放時間超過3個月時，應(yīng)重新取樣復(fù)驗，并應(yīng)按復(fù)驗結(jié)果使用。[多選題]20.橋梁結(jié)構(gòu)動力（自振）特性參數(shù)包括（）等指標。A.自振頻率B.動撓度C.阻尼D.動應(yīng)變E.振型參考答案：ACE參考解析：橋梁動載試驗涉及的問題和所有工程振動試驗研究的問題相似，基本可以歸為三個方面：橋梁外部振源、結(jié)構(gòu)動力特性和動力反應(yīng)。橋梁外部振源時引起橋梁振動的外作用（包括移動車輛振動的激勵或風、地震等）。結(jié)構(gòu)的動力特性時橋梁的固有特性，主要包括三個主要參數(shù)（頻率、振型和阻尼），它們是橋梁動態(tài)試驗中最基本的內(nèi)容。動力反應(yīng)表示橋梁在特定動荷載作用下的動態(tài)“輸出”，橋梁結(jié)構(gòu)動態(tài)響應(yīng)的主要參數(shù)為動應(yīng)力、動撓度、加速度等。[判斷題]1.錨具組裝件靜載錨固試驗主要是檢驗預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固性能。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：2靜載錨固是檢驗錨具的錨固性能。[判斷題]2.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，當隧道施工中含10％以下游離二氧化硅的礦物粉塵時，每立方米空氣中不得大于5mg。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：表16。從表中可以看出，題干描述錯誤。[判斷題]3.橋梁靜載試驗應(yīng)按橋梁結(jié)構(gòu)的最不利受力原則和代表性原則確定試驗工況及測試截面。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21）P13頁，（5.2.1）橋梁靜載試驗應(yīng)按橋梁結(jié)構(gòu)的最不利受力原則和代表性原則確定試驗工況及測試截面。[判斷題]4.在進行橋梁檢測時應(yīng)盡可能使用高靈敏度、高準確度的儀器。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：靈敏度愈高，測量范圍愈窄。進行橋梁檢測時應(yīng)根據(jù)具體情況而定。[判斷題]5.因電子水準儀的分辨力為0.01毫米，故其測量精度亦為0.01毫米。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：儀器分辨力與測量精度是兩個完全不同的概念。精度、精確度、精確度等級，都是從儀表、量具的誤差大小來表示測量讀數(shù)的可信度；而儀表、量具的分辨率大小就是儀表、量具的最小刻度單位，這個最小刻度單位越小就說明測量的分辨率越高。[判斷題]6.塑料波紋管柔韌性試驗中，在試樣上部500mm的范圍內(nèi)，用手向兩側(cè)緩慢彎曲試樣至弧形模板位置，左右往復(fù)彎曲6次。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529）P10頁，（6.3.5.2）在試樣上部900mm的范圍內(nèi)，用手向兩側(cè)緩慢彎曲試樣至弧形模板位置，左右往復(fù)彎曲5次。[判斷題]7.砼的抗壓強度以3個試件的平均值為測量值，如任一個測值和中值差超過中值15％，則該組實驗無效。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值，計算精確至0.1MPa。3個測值中的最大值或最小值中如有一個與中間值之差超過中間值的15％，則取中間值為測定值；如最大值和最小值與中間值之差均超過中間值的15％，則該組試驗結(jié)果無效。[判斷題]8.某橋采用重力式U形橋臺，只有側(cè)墻，故應(yīng)將下部結(jié)構(gòu)翼墻、耳墻的權(quán)值0.02分配給其他部件。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：側(cè)墻屬于翼墻的一種。[判斷題]9.土工合成材料寬條拉伸試驗，需要進行試驗預(yù)張拉，對于已夾持好的試樣，與張拉力相對于最大負荷的5％。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（JTGE50）P24頁，T1121寬條拉伸試驗（6.3）對于已夾持好的試樣，與張拉力相對于最大負荷的1％。[判斷題]10.橋梁用盆式橡膠支座豎向承載力試驗前應(yīng)預(yù)壓加載至設(shè)計承載力。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：盆式支座豎向承載力試驗。盆式支座豎向承載力試驗應(yīng)測定在垂直荷載作用下，盆式支座豎向壓縮變形和盆環(huán)徑向變形。（1）試樣放置：將待測試支座安置于試驗機承壓板上，并對中心位置。（2）預(yù)壓：正式加載前對支座預(yù)壓3次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計承載力；預(yù)壓初始荷載為該試驗支座豎向設(shè)計承載力的1.0％，每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。（3）安裝位移傳感器：在初始荷載穩(wěn)壓狀態(tài)，在支座頂、底板間均勻安裝4個豎向位移傳感器（百分表），測試支座豎向壓縮變形；在盆環(huán)上口相互垂直的直徑方向安裝4只徑向位移傳感器（千分表），測試盆環(huán)徑向變形。（4）正式加載：正式加載分3次進行，檢驗荷載為支座豎向設(shè)計承載力的1.5倍。①每次檢測時預(yù)加設(shè)計承載力的1.0％作為初始壓力，分10級加載到檢驗荷載。②每級加載后穩(wěn)壓2min，然后記錄每一級的位移量，加載至檢驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始壓力，測定殘余變形。（5）試驗結(jié)果計算：①每次、每級豎向變形取該次、該級加載時4個豎向位移傳感器（百分表）讀數(shù)的算術(shù)平均值。②每次、每級徑向變形取該次、該級加載時4個徑向位移傳感器（千分表）讀數(shù)的絕對值之和的一半。③3次測試結(jié)果的平均值為該支座試樣的測試結(jié)果。[判斷題]11.球形支座摩擦系數(shù)試驗，溫度在－25－60℃時的摩擦系數(shù)（加5201硅脂潤滑后）應(yīng)不大于0.03。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：球形支座成品力學性能。要求包括豎向承載力、水平承載力、支座實測轉(zhuǎn)動力矩及摩擦系數(shù)4個試驗項目，其中摩擦系數(shù)（加5201硅脂潤滑后）試驗根據(jù)溫度適用范圍不同，分為兩個技術(shù)指標：溫度在－25℃～60℃時的摩擦系數(shù)應(yīng)不大于0.03，溫度在－40℃～25℃時的摩擦系數(shù)應(yīng)不大于0.05。[判斷題]12.若在鋼壓板和混凝土試件之間加涂潤滑劑，試件將直立破壞，則環(huán)箍效應(yīng)大大增加，測得的抗壓強度因而偏高。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：第二節(jié)：若在鋼壓板和混凝土試件之間加涂潤滑劑，試件將直立破壞，則環(huán)箍效應(yīng)大大減小，測得的抗壓強度因而偏低。[判斷題]13.在施工隧道中一氧化碳一般情況下不大于40mg/m3。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：工作場所空氣中一氧化碳容許濃度（mg/m3）見下表：表中，MAC代表最高容許濃度。TWA代表時間加權(quán)容許濃度（8h）。STEL代表短時間接觸容許濃度（15min）。[判斷題]14.在初噴混凝土前應(yīng)進行鋼筋網(wǎng)施工。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：JTGF80/1《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》P118頁10.9.1規(guī)定：鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)應(yīng)在初噴混凝土后再進行。[判斷題]15.連拱隧道爆破開挖時，可以利用中導洞為臨空面。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：JTG/T3660－2020公路隧道施工技術(shù)規(guī)范10.2.3規(guī)定，主洞爆破設(shè)計和實施時，應(yīng)注意保護中墻。不得以中導洞作為爆破臨空面。[判斷題]16.土工合成材料寬條拉伸試驗，名義夾持長度是指在試樣的受力方向上，標記的兩個參考點間的初始距離，一般記為50mm。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：名義夾持長度是指在試樣的受力方向上，標記的兩個參考點間的初始距離，一般記為60mm。[判斷題]17.利用自由振動衰減法測定結(jié)構(gòu)動力特性，需對橋梁進行激勵，使結(jié)構(gòu)處于受迫振動狀態(tài)，然后通過測定受迫振動信號來識別自振參數(shù)。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：自由振動法是對結(jié)構(gòu)施加－瞬態(tài)激振力，荷載作用時間很短，結(jié)構(gòu)起振后沒有外荷載作用，結(jié)構(gòu)處于自由振動狀態(tài)。能使橋梁產(chǎn)生自由振動的方法很多，如撞擊、跳車、跑車余振、突然釋放等。[判斷題]18.土工織物有效孔徑試驗，O95表示過篩率為95％。ВA.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：參見《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（JTGE50－2006）P81頁，T1144－2006有效孔徑試驗（7.3.2）O95表示95％的標準顆粒材料留在土工織物上，其過篩率為1－95％＝5％，曲線上縱坐標為5％點所對應(yīng)的橫坐標即定義為有效孔徑O95。[判斷題]19.止水帶按設(shè)置位置可分為：平板型止水帶、變形型止水帶等。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：止水帶按材質(zhì)可分為：橡膠止水帶、塑料止水帶、金屬止水帶等。按用途分為：變形縫止水帶、施工縫止水帶、有特殊耐老化要求的接縫用止水帶等。按設(shè)置位置分為：中埋式止水帶、背貼式止水帶。按形狀分為：平板型止水帶、變形型止水帶等。[判斷題]20.懸索橋下部結(jié)構(gòu)中橋臺的權(quán)重值為0.30。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：[判斷題]21.我國目前常用的灌注樁成孔方法可分為機械成孔和人工挖孔兩類。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：我國目前常用的灌注樁成孔方法可分為機械成孔和人工挖孔兩類。[判斷題]22.在混凝土抗彎拉強度試驗中，當試件接近破壞而開始迅速變形時，為了更好地觀察試件破壞的過程，可以通過減小試驗機的油門來實現(xiàn)。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：在混凝土立方體抗壓強度試驗、混凝土棱柱體軸心抗壓強度試驗、混凝土抗彎拉強度試驗和混凝土立方體劈裂抗拉強度試驗中，或GB/T50081《普通混凝土力學性能試驗方法標準》P22頁。當試件接近破壞而開始迅速變形時，不得調(diào)整試驗機油門，直至試件破壞，記下破壞極限荷載。[判斷題]23.橋梁結(jié)構(gòu)實測校驗系數(shù)n＜1時，該橋強度不夠安全。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：校驗系數(shù)是反映結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的一個重要指標。實際工程上總是取各控制斷面或最不利受力（如簡支梁跨中下緣受拉應(yīng)力）測點值進行計算，并作為整橋校驗系數(shù)的控制值。簡單理解：校驗系數(shù)小于1，說明橋梁結(jié)構(gòu)實際強度或剛度有安全儲備；大于1，則表明強度或剛度不足。[判斷題]24.隧道洞內(nèi)粉塵濃度為2mg/m3時，可視距離約為100m。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：隧道內(nèi)粉塵濃度應(yīng)控制在2mg/m3；洞內(nèi)粉塵濃度為8mg/m3時，可視距離約為30m；洞內(nèi)粉塵濃度為2mg/m3時，可視距離約為100m。[判斷題]25.電阻鋼筋應(yīng)力計適合對橋梁結(jié)構(gòu)進行長期監(jiān)測。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：電阻鋼筋應(yīng)力計缺點就是不能連續(xù)長期讀數(shù)。[判斷題]26.橋梁靜力荷載試驗相對殘余變位越大，說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀態(tài)。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P36頁。相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變，是測點實測殘余變位或殘余應(yīng)變與對應(yīng)的實測總變位或總應(yīng)變的比值。橋梁靜力荷載試驗相對殘余變位越小，說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀態(tài)。[判斷題]27.橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴重缺損部位。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：JTG/TJ21《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》P18頁。橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴重缺損部位。[判斷題]28.一般地基土根據(jù)塑性指數(shù)、粒徑、工程地質(zhì)特性等分為六類。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63）P9：公路橋涵地基的巖土可分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性巖土。[判斷題]29.圓錐動力觸探試驗（DPT），是公路橋涵工程勘察中的原位測試方法之一。（）A.正確B.錯誤參考答案：A參考解析：圓錐動力觸探試驗（DPT）是公路橋涵工程勘察中的原位測試方法之一。[判斷題]30.全站儀和水準儀都可以利用腳螺旋進行精確整平。（）A.正確B.錯誤參考答案：B參考解析：金站儀的精平使全站儀照準部上的管狀水準器平行于任意一對腳螺旋，旋轉(zhuǎn)兩腳螺旋使氣泡居中；然后，將照準部旋轉(zhuǎn)90°，旋轉(zhuǎn)全站儀另外一個腳螺旋使長氣泡管氣泡居中。水準儀精平就是注視符合氣泡觀測窗，同時轉(zhuǎn)動微傾螺旋，使氣泡兩半邊影像下端符合成半圓形，即使管水準器氣泡居中。共享題干題對某斜拉橋進行靜載試驗，試驗數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]1.下列屬于斜拉橋附加工況的是（）。A.中孔跨中附近拉索最大拉力工況B.主梁中孔跨中最大正彎矩及撓度工況C.主梁最大縱向飄移工況D.主梁墩頂最大負彎矩工況參考答案：AC參考解析：（JTG/TJ21）P15頁，（表5.5.2）《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》：共享題干題對某斜拉橋進行靜載試驗，試驗數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]2.該斜拉橋主梁采用混凝土整體式空心板，則在應(yīng)變測試測點布置中，板底面測點不宜少于（）。A.2個B.3個C.4個D.5個參考答案：D參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21）P22頁，（表5.5.1）：共享題干題對某斜拉橋進行靜載試驗，試驗數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]3.該斜拉橋主梁采用混凝土整體式空心板，則在豎向位移測點布置時，橫向地面或橋面不宜少于（）。A.2個B.3個C.4個D.5個參考答案：B參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21）P27頁，（表5.5.2）：共享題干題對某斜拉橋進行靜載試驗，試驗數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]4.若在進行該斜拉橋應(yīng)變測試時，存在溫度影響，溫度修正前的測點加載測值變化量為18，在該時間內(nèi)溫度變化量為1.2℃，空載時，溫度上升1℃時測點測值變化量為12.6，則溫度修正后的測點加載測值變化量為（）。A.0.5B.1.7C.2.9D.3.2參考答案：C參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21－01－2015）P31頁，（5.7.2）在本題中，△S1＝18－1.2×12.6＝2.9。共享題干題對某斜拉橋進行靜載試驗，試驗數(shù)據(jù)如下所示，請回答下列問題。[不定項選擇題]5.在該橋梁進行撓度檢測時，發(fā)現(xiàn)有支點沉降，兩支點之間距離為500mm，撓度測點到A支點的距離為280mm，A支點的沉降量為12mm，B支點的沉降量為16mm，則測點的支點沉降修正量為（）。A.13.8B.14.2C.15.5D.16.7參考答案：B參考解析：《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/TJ21）P31頁，（5.7.3）在本題中C＝（500－280）/500×12＋280/500×16＝14.2。共享題干題采用圓錐動力觸探試驗確定某橋涵地基的承載力，已知該地基為碎石土，橋涵地基的最小邊寬b為5m，基底埋置深度h為2m，基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權(quán)平均重度均為l8kN/m3，請根據(jù)以上內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]6.根據(jù)題設(shè)條件，應(yīng)選擇動力觸探儀的技術(shù)指標為（）。A.落錘質(zhì)量10kg，錘落距50cm，探頭直徑40mm，探桿直徑25mmB.落錘質(zhì)量63.5kg，錘落距74cm，探頭直徑76mm，探桿直徑42mmC.落錘質(zhì)量63.5kg，錘落距76cm，探頭直徑74mm，探桿直徑42mmD.落錘質(zhì)量120kg，錘落距100cm，探頭直徑76mm，探桿直徑50mm參考答案：C參考解析：圓錐動力觸探試驗的類型分為輕型、重型和超重型三種，具體參數(shù)見下表。輕型圓錐動力觸探試驗一般用于貫入深度小于4m的黏性土、黏性土組成的素填土和粉土。重型圓錐動力觸探試驗一般適用于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖。超重型圓錐動力觸探試驗一般適用于較密實的碎石土、極軟巖和軟巖。本題，依據(jù)題意，地基為碎石土，只能選用重型或超重型，而按下表的試驗類型和規(guī)格看，只有選項C正確。共享題干題采用圓錐動力觸探試驗確定某橋涵地基的承載力，已知該地基為碎石土，橋涵地基的最小邊寬b為5m，基底埋置深度h為2m，基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權(quán)平均重度均為l8kN/m3，請根據(jù)以上內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]7.采用重型動力觸探儀進行試驗，探桿長度為3m，其中在某土層的有效厚度為30cm，對應(yīng)該土層每10cm貫入深度的錘擊數(shù)為：12、11、15，則該30cm土層最小動貫入阻力為（）。已知錘座及導桿的總質(zhì)量為24.5kg，圓錐探頭的截面面積為43cm2，部分重型圓錐動力觸探錘擊數(shù)修正系數(shù)如下表所示。A.8.29MPaB.8.49MPaC.8.73MPaD.11.49MPa參考答案：B參考解析：2018年教材P204頁或GB50021－2001（2009年版K巖土工程勘察規(guī)范》P282～283頁。動貫入阻力計算公式為。式中：M為落錘質(zhì)量；m為圓錐探頭及桿件系統(tǒng)（包括打頭、導向桿等）的質(zhì)量；g為重力加速度；H為落距；A為圓錐探頭截面積；e為貫入度，等于D/N，其中D為規(guī)定貫入深度，N為規(guī)定深度的擊數(shù)。此題，由于探桿深度為3m，需對錘擊數(shù)進行修正，根據(jù)表中數(shù)據(jù)，進行內(nèi)插法，求出探桿長度為3m、每10cm貫入擊數(shù)為11（此時的動貫入阻力將最小）次的探桿修正系數(shù)為0.973，故。其他參數(shù)M＝63.5kg，m＝24.5kg,g＝9.81m/s2,A＝43cm2。故。注意：計算出選項C的考友是因為沒有考慮到探桿修正系數(shù)。共享題干題采用圓錐動力觸探試驗確定某橋涵地基的承載力，已知該地基為碎石土，橋涵地基的最小邊寬b為5m，基底埋置深度h為2m，基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權(quán)平均重度均為l8kN/m3，請根據(jù)以上內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]8.在2.小題的基礎(chǔ)上，若已知地基承載力的基本容許值為488kP依照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63－2007），則上述碎石土層的地基承載力基本容許值經(jīng)修正后得到的地基承載力容許值[fa]為（）?；讓挾取⑸疃刃拚禂?shù)如下表所示。A.560kPaB.580kPaC.590kPaD.650kPa參考答案：D參考解析：（1）JTGD63－2007《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》P10頁。碎石土的密實度依據(jù)見下表。此題，每貫入10cm錘擊數(shù)介于10～20之間，故該碎石土的密實度為中密。查表確定k1＝3.0，k2＝5.0。（2）或JTGD63－2007《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》P16頁。3.3.4修正后的地基承載力容許值[fa]按式（3.3.4）確定。當基礎(chǔ)位于水中不透水地層上時，[fa]按平均常水位至一般沖刷線的水深每米再增大10kPa。[fa]＝[fao]＋k1γ1（b－2）＋k2γ2（h－3）（3.3.4）式中：[fa]——修正后的地基承載力容許值（kPa）；b——基礎(chǔ)底面的最小邊寬（m）；當b＜2m時，取b＝2m；當b＞10m時，取b＝10m；h——基底埋置深度（m），自天然地面起算，有水流沖刷時自一般沖刷線起算；當h＜3m時，取h＝3m；當h/b＞4時，取h＝4b；k1、k2——基底寬度、深度修正系數(shù)，根據(jù)基底持力層土的類別按表3,3.4確定；γ1——基底持力層土的天然重度（kN/m2）；若持力層在水面以下且為透水者，應(yīng)取浮重度；γ2——基底以上土層的加權(quán)平均重度（kN/m）；換算時若持力層在水面以下，且不透水時，不論基底以上土的透水性質(zhì)如何，一律取飽和重度；當透水時，水中部分土層則應(yīng)取浮重度。此題：[fa]＝488kPa，k1＝3.0，k2＝5.0，γ1＝γ2＝18kN/m3，b＝5m，因h＜2m，需取h＝3m[fa]＝[fao]＋k1γ1（b－2）＋k2γ2（h－3）＝488＋3.0×18×（5－2）＋5.0×18×（3－3）＝650kPa。共享題干題采用圓錐動力觸探試驗確定某橋涵地基的承載力，已知該地基為碎石土，橋涵地基的最小邊寬b為5m，基底埋置深度h為2m，基底持力層土的天然重度及基底以上土層的加權(quán)平均重度均為l8kN/m3，請根據(jù)以上內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]9.根據(jù)本題的試驗結(jié)果，可用于（）。A.評價地基的密實度B.評價地基的承載力C.評價地基均勻性D.確定地基土的變形模量參考答案：ABCD參考解析：試驗結(jié)果應(yīng)用有以下用途：（1）利用觸探曲線進行力學分層。（2）評價地基的密實度。（3）評價地基承載力。（4）確定地基土的變形模量。（5）確定單樁承載力。（6）確定抗剪強度、地基檢驗和確定地基持力層。（7）評價地基均勻性和確定地基持力層。共享題干題某大橋為50m＋4×80m＋50m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]10.懸臂拼裝法與懸澆施工比較，具備（）優(yōu)點。A.懸澆施工利于整體施工的質(zhì)量控制B.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變C.預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制D.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進行，平行作業(yè)縮短了建橋周期參考答案：BCD參考解析：懸臂拼裝法的優(yōu)點有：①梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進行，平行作業(yè)縮短了建橋周期。②預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。③預(yù)制場或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。共享題干題某大橋為50m＋4×80m＋50m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]11.長線法施工工序為（）。A.預(yù)制場、存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺座準備→梁段澆筑→梁段吊運存放、修整→梁段外運→梁段吊拼B.預(yù)制場、存梁區(qū)布置→梁段澆筑→梁段澆筑臺座準備→梁段吊運存放、修整→梁段外運→梁段吊拼C.梁段澆筑臺座準備→預(yù)制場、存梁區(qū)布置→梁段澆筑→梁段吊運存放、修整→梁段外運→梁段吊拼D.預(yù)制場、存梁區(qū)布置→梁段澆筑準備→梁段澆筑→梁段吊運存放、修整→梁段外運→梁段吊拼參考答案：A參考解析：長線法施工工序：預(yù)制場、存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺座準備→梁段澆筑→梁段吊運存放、修整→梁段外運→梁段吊拼。共享題干題某大橋為50m＋4×80m＋50m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]12.1號塊是緊鄰0號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，（）是懸拼T構(gòu)的基準梁段，（）是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。A.0號塊，0號塊B.1號塊，1號塊C.0號塊，1號塊D.1號塊，0號塊參考答案：B參考解析：共享題干題某大橋為50m＋4×80m＋50m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]13.1號塊與0號塊一般采用（）連接。A.地腳螺栓B.高強螺栓C.干接縫D.濕接縫參考答案：D參考解析：梁段拼裝過程中的接縫有濕接縫、干接縫和膠接縫等幾種。不同的施工階段和不同的部位常采用不同的接縫形式。1號梁段即墩柱兩側(cè)的第一個節(jié)段，一般與墩柱上的0號塊以濕接縫相接。共享題干題某大橋為50m＋4×80m＋50m連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制，纜索吊裝就位。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]14.懸臂拼裝施工經(jīng)歷以下（）關(guān)鍵施工過程。A.T形鋼構(gòu)懸臂拼裝B.邊跨合攏C.中跨合攏D.鋪設(shè)橋面鋪裝參考答案：ABC參考解析：懸臂拼裝法常用于連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁和鋼梁等的施工。在進行鋼箱梁懸臂拼裝時需注意以下五點：（1）施工過程中控制鋼梁的穩(wěn)定性；（2）懸拼過程中的各桿件應(yīng)力和局部穩(wěn)定性；（3）懸拼時梁的撓度需在控制范圍內(nèi)，保證合攏順利和梁體的線形優(yōu)美；（4）懸拼時的梁體振動；（5）合攏控制。共享題干題某隧道一段區(qū)域內(nèi)最低亮度為52cd/m2，該區(qū)域平均亮度為60cd/m2；隧道路面中線上的最大亮度為72cd/m2，最小亮度為55cd/m2。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]15.在隧道照明中，（）是最重要的技術(shù)指標。A.路面照明B.路面亮度C.眩光參數(shù)D.反射系數(shù)參考答案：B參考解析：在隧道照明中，路面亮度是最重要的技術(shù)指標，并且經(jīng)常把路面的光反射視為理想漫反射。共享題干題某隧道一段區(qū)域內(nèi)最低亮度為52cd/m2，該區(qū)域平均亮度為60cd/m2；隧道路面中線上的最大亮度為72cd/m2，最小亮度為55cd/m2。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]16.隧道光度檢測的內(nèi)容包括（）。A.照度B.光強C.眩光參數(shù)D.光通量E.亮度參考答案：ABDE參考解析：隧道光度檢測的內(nèi)容包括照度檢測、光強檢測、光強分布（配光特性）測量、光通量檢測、亮度檢測。共享題干題某隧道一段區(qū)域內(nèi)最低亮度為52cd/m2，該區(qū)域平均亮度為60cd/m2；隧道路面中線上的最大亮度為72cd/m2，最小亮度為55cd/m2。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。[不定項選擇題]17.亮度縱向均勻度為（）。A.0.88B.0.76C.0.92D.0.78參