2022-2025年汽車變速箱行業(yè)現狀分析與投資前景報告

2022-2025年汽車變速箱行業(yè)現狀分析與投資前景報告匯報人：XX

時間：xx年xx月xx日汽車產業(yè)作為國民經濟中的重要一環(huán)，政府發(fā)布了一系列利好政策推動汽車產業(yè)不斷發(fā)展壯大，從而促進汽車產業(yè)向綠色、健康、可持續(xù)發(fā)展。其中，汽車變速箱屬于汽車零部件行業(yè)。政府通過降低汽車整車及零部件進口關稅鼓勵行業(yè)發(fā)展，且在《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中》明確指出，鼓勵企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新能力、突破核心技術,培育具有國際競爭力的零部件供應商?！镀嚵悴考僦圃煲?guī)范管理暫行辦法》的發(fā)布將會為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展營造良好的市場環(huán)境．推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。自動替代手動進程加速國產化邏輯將持續(xù)演繹隨著中國汽車銷量的不斷攀升、變速箱生產技術的進步、節(jié)能環(huán)保觀念的深入以及人們消費需求的不斷升級,中國變速箱行業(yè)“自動替代手動""國產化進口"效應明顯摘要頁商用車領域即將掀起自動化浪潮在節(jié)能技術不斷提升、駕駛者需求多樣化以及汽車智能化發(fā)展的催化下，乘用車自動變速箱市場將會在未來幾年內趨于飽和，而商用車自動變速箱的發(fā)展機遇以及上升空間巨大1.行業(yè)發(fā)展概述2.行業(yè)環(huán)境分析3.行業(yè)現狀分析4.行業(yè)格局及趨勢CONTENT目錄行業(yè)發(fā)展概述PART01行業(yè)定義定義變速器是指能夠固定或者分檔改變輸出軸及輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，按照不同的操作方式，汽車變速器可以分為手動變速器和自動變速器。手動變速器（MT）主要依靠駕駛員以人工操縱控制車輛換擋桿，使換檔軸和換擋撥叉做出對應操作，以帶動同步器嚙合相應不同檔位的齒輪，達到對應檔位動力輸出的目的，缺點駕駛操作比較繁瑣，車輛平順性較差，目前國內手動變速器配置率總體呈現下滑趨勢。根據不同應用結構和原理，變速器又可以分為機械自動變速器（AMT）、雙離合變速器（DCT）、無級變速器（CVT）、液力自動變速器（AT）四種。而自動變速器是汽車產業(yè)鏈高價值量的重要車身零部件，隨著國內乘用車銷量上升的同時，國產自動變速器的裝配比例也在逐步提升，國產產品取代進口產品將為當前及今后的零部件行業(yè)帶來重要發(fā)展機遇。橫向對比來看，AT、CVT和DCT三種自動變速器的技術路線因具有各自的優(yōu)勢，屬于競相發(fā)展的競爭態(tài)勢。少檔位的AT具有良好的穩(wěn)定性，但油耗較高。多檔位AT具有較高的燃油效率和快速的換檔速度，但是成本太高。CVT的油耗低且變速平穩(wěn)，但受到扭矩容量的限制，只能應用在部分對動力性不高的車型上，通常優(yōu)先裝配至中小排量車型。特點行業(yè)發(fā)展歷程發(fā)展期成長期技術壟斷期萌芽期在2003年以前，自動變速箱生產技術多為外企壟斷、中國僅能實現手動變速箱的自主研發(fā)、生產。2003年，奇瑞成立奇瑞精機公司，開始著手自主研發(fā)汽車變速箱，到2004年，自主CVT正式立項。2006年，江淮開始嘗試研發(fā)AMT變速箱。2008年，國家發(fā)改委牽頭.聯合九家中國品牌車企共同成立了中發(fā)聯投資公司，這對當時中國變速箱的發(fā)展起到了重要的轉折作用。2008年，國家發(fā)改委牽頭聯合九家中國品牌車企共同成立了中發(fā)聯投資公司，這對當時中國變速箱的發(fā)展起到了重要的轉折作用。此后，中國開始陸陸續(xù)續(xù)自主研發(fā)、生產自動變速箱，中國自動變速箱品牌從無到有，開始了十幾年的成長期。到2020年、中國已經出現了許多優(yōu)秀的自主變速箱品牌、并且已具備一定市場規(guī)模與品牌影響力。產業(yè)鏈上游中國汽車變速箱行業(yè)上游主要為原料供應商以及變速箱核心零部件供應商、原料供應商主要可為汽車變速箱零部件供應商供原材料。其中，主要原料包含鋼材、生鐵、有色金屬、原油以及電力等，其特點是產品價格具有周期性及季節(jié)性等特征，也較易受到海外市場波動影響，毛利率一般不高。變速箱構造極其復雜，零部件構成較多，其核心零部件包括液力變矩器、行星齒輪組、滑輪組、雙離合模塊、同步器、液壓控制系統(tǒng)及殼體等。核心零部件是變速箱重要構成部分市場需求較多，也是核心技術所在。因此，議價能力相對原材料行業(yè)較強，毛利率也相對較高。產業(yè)鏈中游中國汽車變速箱行業(yè)中游主要為各大變速箱研發(fā)、制造企業(yè)可分為中國自主變速箱品牌、中外合資變速箱品牌以及國外變速箱品牌、行業(yè)呈現-三足鼎立"的競爭格局。其中，中國自主變速箱品牌起步較晚.發(fā)展時間較短，但是發(fā)展速度較快.自主品牌通過不斷突破技術難題、提升成本優(yōu)勢，目前在市場上已經具備一定實力與影響力。對比自主品牌、國外變速箱品牌發(fā)展歷史悠久、經驗豐富，具備雄厚的技術實力與基礎、規(guī)模優(yōu)勢以及深遠的品牌影響力、但缺點是成本較高。中外合資品牌很好地融合了國外成熟的技術體系優(yōu)勢以及國內較高的成本優(yōu)勢，但個別合資品牌研發(fā)動力不足、產品迭代緩慢，滿足不了市場快速發(fā)展的需求，已經逐漸被市場淘汰?？傮w來說、變速箱生產商作為產業(yè)鏈中游、其特點為技術壁壘和生產成本較高、研發(fā)周期較長以及資金需術較高。但因行業(yè)混亂競爭、惡性競爭現象存續(xù)導致行業(yè)利潤不高，毛利約15%-20%.議價能力在全產業(yè)鏈處于中間水平。產業(yè)鏈下游產業(yè)鏈下游的整車制造行業(yè)會綜合考呈中游各變速箱制造商，挑選優(yōu)秀的中游供應商，因此具備最大議價空間與毛利水平。當前，多數具備資金及技術實力能夠進行自主研發(fā)、生產汽車變速箱的車企為國外品牌，中國自主車企多數選擇外購變速箱，也有少數龍頭車企具備能力自主研發(fā)能力，但技術成熟度及品牌影響力遠不如壓際三頭。具備自產變速箱能力的國際車企包含通用、福特、大眾、態(tài)馳，字馬、豐田.上汽等?？h備自產能力的中國自主車企有長安、奇瑞、吉利等。未來.中國將有更多自主車企嘗試技術突破、實現自產變速箱能力以提升國際影響力。因此，市場將持續(xù)看好中國自主變速箱品牌。行業(yè)環(huán)境分析PART02行業(yè)政治環(huán)境1推動綜合運輸服務高質量發(fā)展.著力構建五個系統(tǒng)"、打造"五個體系"。交通運輸部《綜合運輸服務"十四五"發(fā)展規(guī)劃》市場汽車零部件再制造行為和維護市場秩序，推動汽車零部件產業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。發(fā)改委等8部《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》為穩(wěn)定和擴大汽車消費，全鏈條發(fā)展汽車流通滿足人民群眾汽車消費需求。商務部發(fā)改委等《關于印發(fā)商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》行業(yè)政治環(huán)境201020304推動中國智能汽車產業(yè)的技術創(chuàng)新.構建完備的產業(yè)生態(tài)體系、基礎設施體系、法律法規(guī)體系、產品監(jiān)管體系與網絡安全體系。政治環(huán)境《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》加強汽車產業(yè)投資方向引導、加強關鍵零部件等投資項目管理、明確發(fā)動機、車用動力電池、燃料電池、車身總成、專用汽車和掛車等投資項目的條件。《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%、將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%?！蛾P于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》引領汽車產業(yè)轉型升級與供給側結構性改革.優(yōu)化產業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動全球布局和產業(yè)體系國際化，實現由汽車大國向汽車強國轉變。《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》經濟環(huán)境隨著中國經濟的迅速發(fā)展和居民人均可支配收入的穩(wěn)步上升，中國居民人均交通通信消費支出也呈現上升趨勢。因疫情影響，2020年交通通信消費受到一定制約。自2018開始，中國汽車產量和銷量開始呈現下滑的趨勢。2020年，中國汽車產量與銷量同比分別下降2%與9%。2020以來，新冠疫情已得到有效控制，國民經濟快速回暖，汽車行業(yè)市場需求將實現恢復性增長。一方面，居民可支配收入的增長促進消費結構升級，從而拉動汽車消費;另一方面，隨著近年來中國將新能源汽車產業(yè)列為國家發(fā)展戰(zhàn)略之一，汽車行業(yè)整體景氣度隨之攀升。在整體國民經濟平穩(wěn)運行的大環(huán)境下，全國汽車保有量正在逐年增長，從2016年的19.400萬輛增長至2020年的28.100萬輛;汽車行業(yè)景氣指數從2018年的12上升至2020年的46。經濟環(huán)境社會環(huán)境1社會環(huán)境1根據國家統(tǒng)計局數據顯示、2016-2018年中國自動變速器研發(fā)投入占比呈上升趨勢、并于2018年達到4%、2019年開始下降。中國變速箱自動替代手動趨勢明顯，手動變速器正逐漸淡出乘用車市場，其研發(fā)投入呈波動下降趨勢.至2019年其研發(fā)投入占比僅為3%。社會環(huán)境2液力變矩器、同步器及相關組件作為自動變速器核心零部件，其研發(fā)投入正在不斷提升，至2019年，其研發(fā)投入占比達到8%。截至2019年，中國車用變速器行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數量已經達到332家，營業(yè)收入約為121億元.研發(fā)人員合計1778人.研發(fā)投入占比約7%.專利數量累計678件。社會環(huán)境2根據汽車工業(yè)協(xié)會數據，2015-2020年中國汽車產銷量呈現先升后降的變化，2020年，我國汽車產業(yè)面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業(yè)主要經濟效益指標均呈現負增長，汽車產銷量分別達2525萬輛和2531萬輛，同比下降2%和9%，與上年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經濟穩(wěn)步回升，消費需求加快恢復，加之中國汽車市場潛力依然巨大，同時在新能源汽車的強力帶動下，2021年我國汽車產銷量結束多年下滑趨勢，實現正增長，2021年，我國汽車產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長4%和8%。社會環(huán)境行業(yè)驅動因素

CDBA政策支持、人均可支配收入增加、新能源汽車發(fā)展驅動行業(yè)轉型與升級等是行業(yè)主要驅動因素人均可支配收入增加隨著中國經濟的迅速發(fā)展和居民人均可支配收入的穩(wěn)步上升，中國居民人均交通通信消費支出也呈現上升趨勢。國產化隨著汽車銷量的逐年攀升,人們對汽車的性能、操作性、舒適度、節(jié)能環(huán)保性以及燃油經濟性有了一定要求。據中汽協(xié)預測，中國汽車銷量在2025年突破3,000萬輛。行業(yè)專家表示，近年來,受益于市場對自動變速箱的需求不斷升級，中國自動變速箱的市場份額正在以每年約5%的速度增長。目前，中國自動變速箱滲透率在60%-70%左右,在乘用車領域,手動擋汽車比例已經降至較低;但在商用車領域，手動變速箱占比大概90%。2023年以后，中國自動變速箱滲透率有望達到90%以上，手動變速箱將僅存于商用車領域。整體來看,自動替代手動將成為必然趨勢。政策支持汽車產業(yè)作為國民經濟中的重要一環(huán)，政府發(fā)布了一系列利好政策推動汽車產業(yè)不斷發(fā)展壯大，從而促進汽車產業(yè)向綠色、健康、可持續(xù)發(fā)展。其中，汽車變速箱屬于汽車零部件行業(yè)。政府通過降低汽車整車及零部件進口關稅鼓勵行業(yè)發(fā)展，且在《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中》明確指出，鼓勵企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新能力、突破核心技術,培育具有國際競爭力的零部件供應商?！镀嚵悴考僦圃煲?guī)范管理暫行辦法》的發(fā)布將會為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展營造良好的市場環(huán)境．推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。新能源汽車發(fā)展驅動行業(yè)轉型與升級新能源汽車的發(fā)展將驅動傳統(tǒng)汽車變速箱行業(yè)進行技術升級以及產品轉型;新能源汽車變速箱需求將快速增長，市場上升空間巨大行業(yè)現狀分析PART03行業(yè)現狀分析目前，在乘用車領域、中國自動變速箱滲透率正在快速提升，大多數中、高端乘用車都配備了自動變速箱。2020年，自動變速箱占比已達到70%以上，自動替代手動趨勢明顯。在乘用車領域、中國知名變速箱供應商有萬里揚、銀億股份、東安動力、盛瑞傳動、上汽變速器、雙林智造、重慶青山等。在商用車領域，由于需要考慮經濟效益的最大化.配置手動變速箱的比例較高。據專家交流，目前中國商用車手動擋占比約為90%。在"節(jié)能"智能化"發(fā)展的大環(huán)境下.隨著用戶需求的轉變以及產業(yè)升級的重要性日漸凸顯，商用車自動變速箱的配置需求正在不斷提升發(fā)展?jié)摿薮?。在中國商用車領域、自動變速箱的應用暫時還處于萌芽期。由于商用AT、DCT變速箱結構更為復雜、成本較高，其市場需求尚未被充分挖掘，且核心技術幾乎拿握在外企手里，如采埃孚、艾里遜、博格華納等，因而導致自主品牌缺失。AMT變速箱則因具有更高的性價比而受到下游整車廠青睞，市場需求更豐富，其主要自主品牌有萬里揚、法士特等合資品牌有一汽、重汽等。行業(yè)市場規(guī)模目前，外資變速箱巨頭仍然占據著較多的市場份額，國產變速箱競爭者也在不斷加碼布局，驅動自主品牌加強核心競爭力、進行產業(yè)升級或轉型。雖然外資品牌長期依靠規(guī)模優(yōu)勢、技術成熟度與可靠性維持著穩(wěn)定的市場地位，但由于中國自主品牌技術以及成本優(yōu)勢的不斷提升，市場對自主品牌的信任度逐漸建立，自主品牌的競爭力正不斷加強，國際變速箱品牌擠占的市場份額將會歸還給國產自主品牌。2016年，中國汽車自主品牌自動變速箱已超過120萬臺的搭載量，市場占有率突破10%;至2020年，中國自主品牌變速箱年產能合訐已經達到650萬臺以上，市占率達到約37.5%,國產化效應明顯。行業(yè)痛點3中國變速箱行業(yè)起步時間滯后，技術成熟程度和國際還有一定距離12國外變速箱行業(yè)起步較早，且產品成熟、技術穩(wěn)定、已在中國市場完成布控，對中國市場造成一定沖擊變速箱的技術門檻與生產成本均較高.需要強大的資金實力與政府政策作為支撐技術成熟不夠國外沖擊技術、成本門檻高行業(yè)發(fā)展建議提升產品質量（1）政府方面：政府應當制定行業(yè)生產標準，規(guī)范汽車變速箱行業(yè)生產流程，并成立相關部門，對科研用汽車變速箱行業(yè)的研發(fā)、生產、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎設施升級，保證汽車變速箱行業(yè)產品的質量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產企業(yè)方面：汽車變速箱行業(yè)生產企業(yè)應嚴格遵守行業(yè)生產規(guī)范，保證產品質量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土汽車變速箱行業(yè)企業(yè)加強生產質量的把控，對標優(yōu)質、高端的進口產品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，汽車變速箱行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務單一的資金提供方角色僅能為汽車變速箱行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車變速箱行業(yè)同質化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉型除傳統(tǒng)的汽車變速箱行業(yè)需求外，設備管理、服務解決方案、貸款解決方案、結構化融資方案、專業(yè)咨詢服務等方面多方位綜合性的增值服務需求也逐步增強。中國本土汽車變速箱行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務領域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據、短融、超短融資等多產品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。汽車變速箱行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產品和市場的依賴程度，實現融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結合實時國內外金融環(huán)境，有效調整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。多元化融資渠道豐富企業(yè)的債券種類關鍵詞一深化與核心銀行的合作關系關鍵詞二拓展銀行關系渠道關鍵詞三汽車變速箱行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產品和市場的依賴程度，實現融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結合實時國內外金融環(huán)境，有效調整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據、短融、超短融資等多產品、多市場交替發(fā)行的新局面；汽車變速箱行業(yè)需要通過杠桿推動業(yè)務運轉，從負債端看，汽車變速箱行業(yè)企業(yè)的融資能力對資金成本和資金流動性具有決定性作用，因此，汽車變速箱行業(yè)企業(yè)打通多元化融資渠道，提高資金周轉率，將是促進汽車變速箱行業(yè)業(yè)務發(fā)展的重要舉措。融資渠道拓展的主要方式主要包括以下三點：

拓展技術服務領域汽車變速箱行業(yè)屬于領域中發(fā)展最快的細分領域之一，隨著汽車變速箱的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，多家汽車變速箱企業(yè)開始擴張產品相關服務領域，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，主要舉措包括：提高產品定制服務能力提升技術服務能力供科研咨詢服務汽車變速箱行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務領域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位汽車變速箱行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實驗需求，建立多種技術服務平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術服務，形成企業(yè)特有競爭力通過進行細化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學科研投入聚焦投資業(yè)務行業(yè)資源優(yōu)勢金融資源優(yōu)勢服務優(yōu)勢汽車變速箱行業(yè)廠商長期參與采購與評估，積累了較為豐富的上游廠商資源儲備，且與多家廠商建立長期合作關系汽車變速箱行業(yè)商依托本身提供的資金服務，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢，可為行業(yè)建設提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率汽車變速箱行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務經驗，服務體系日趨完備，信息化服務于一身的綜合服務體系，能夠進行有效遷移，為投資業(yè)務的長期健康發(fā)展提供有力支持汽車變速箱行業(yè)頭部企業(yè)已形成完善的的服務體系，在中國政府逐步放寬企業(yè)的準入條件，鼓勵并支持的政策背景下，汽車變速箱行業(yè)企業(yè)開拓投資業(yè)務，通過產融結合向實業(yè)運營縱深發(fā)展，汽車變速箱行業(yè)未來的重要發(fā)展趨勢。&&&

頁巖氣革命后，乙烷價格持續(xù)走低。美國是世界上最大的乙烷生產國，也是唯一的乙烷出口國。美國乙烷主要來自濕天然氣經過天然氣廠分離后得到的天然氣液（NGL,Naturalgasliquids）和原油開采副產的凝析油經過煉廠處理后得到的液化煉廠氣（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者貢獻了絕大部分。自2010年以來，美國NGL產量幾乎翻了一番，超過了天然氣產量增長率，并創(chuàng)下了2017年370萬桶/天的年度記錄。由于頁巖氣產量不斷增加，同時受管道運輸中乙烷比例不能超過12%的限制，美國乙烷產量也持續(xù)提升。并且乙烷相對較低的熱值及沸點使其作為液化燃料無法與丙烷和丁烷競爭，分離費用也降低了其作為管道氣的吸引力，乙烷自身產量又高于其它NGL組分，其供給過剩的情況日益凸顯。這導致美國乙烷價格在2011年底開始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷產量超過消費量，乙烷價格一度低于天然氣價格，直到隨后乙烷需求增加價格才逐漸回升至2016年平均150美元/噸和2017年平均184美元/噸。2018年6月份開始乙烷價格受供需影響迎來一波大漲，目前處于高位回落階段。

競爭趨勢隨著科技不斷發(fā)展，汽車變速箱企業(yè)對汽車變速箱行業(yè)產品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。汽車變速箱行業(yè)的競爭促進了產品質量與服務的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務帶來不斷的新體驗。優(yōu)質的服務是汽車變速箱行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢?？蛻羰巧系?，滿足客戶的需求是汽車變速箱行業(yè)企業(yè)的價值實現，汽車變速箱行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的汽車變速箱行業(yè)產品需求。隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質是人才的競爭，汽車變速箱行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術水平。通過專項培訓、高薪招聘吸引高端優(yōu)質人才加入。人才競爭是未來汽車變速箱行業(yè)競爭的核心點之一。

服務技術需求人才行業(yè)格局及趨勢PART04行業(yè)競爭格局競爭格局1競爭格局2對比國內變爭者國際言爭者的優(yōu)熱存干發(fā)思歷程較長、研發(fā)及生產經驗豐富、技術成熟度高、可靠性較高以及品牌影響力較大。但盡管如此.國產品牌正在加速縮短與國際品牌之間的差距，且其具備更高的性價比，因此吸引了較多市場份額?？傮w來說、提高企業(yè)核心競爭力的三個要素為技術、規(guī)模與客戶資源。為進一步取得市場份額中國變速箱企業(yè)多以自主突破技術或者進行合資并購來提升品牌競爭力。業(yè)內專家表示、當前市場競爭激烈惡性競爭現象嚴重，行業(yè)集中度高。業(yè)內競爭者水平參差不齊、為了博取市場份額、過度壓縮成本.造成各企業(yè)利潤下滑。除此之外，許多技術更新迭代緩慢、或者技術水平不具備核心競爭優(yōu)勢的企業(yè)正在逐漸被市場淘汰、真正具備核心競爭力的品牌較少。行業(yè)發(fā)展趨勢2019202020212022自動替代手動進程加速國產化邏輯將持續(xù)演繹隨著中國汽車銷量的不斷攀升、變速箱生產技術的進步、節(jié)能環(huán)保觀念的深入以及人們消費需求的不斷升級,中國變速箱行業(yè)“自動替代手動""國產化進口"效應明顯商用車領域即將掀起自動化浪潮在節(jié)能技術不斷提升、駕駛者需求多樣化以及汽車智能化發(fā)展的催化下，乘用車自動變速箱市場將會在未來幾年內趨于飽和，而商