跨廣園路支架施工方案

跨xx路支架施工方案探討一、前言近年來，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，跨線工程的施工已屢見不鮮，尤其是大跨徑現(xiàn)澆箱梁的施工更是層出不窮，而且施工方法多種多樣。但是，跨線箱梁的現(xiàn)澆施工對(duì)支架的要求卻是一致的，要能起到支撐、安全防護(hù)、穩(wěn)定作用，并且在支架設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮各種受力荷載及不利情況，施工難度以及經(jīng)濟(jì)性等各方面因素。二、工程概況xx部施工的xx鐵路跨線橋?yàn)閤x大橋跨越xx快速干道和xx鐵路部分，為南北走向，分別連接xx村立交和xx山隧道。主橋設(shè)計(jì)為懸澆施工，為60.02m+3×80m+60.02m連續(xù)剛結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁。其中,跨xx路段位于北邊跨，由于xx快速路行車道寬度為36.3m，中間有8.0m的分隔帶，因此xx部支架施工主要是位于xx方向行車道的主橋現(xiàn)澆段和位于出xx方向行車道的掛籃防護(hù)?？紤]到現(xiàn)澆段支架即要滿足施工要求，又要不影響xx路交通（該道路通車能力為100000輛/晝夜，并且xx公司要求施工不能占用行車道），因此，xx部采用鋼結(jié)構(gòu)與鋼管支架相結(jié)合的施工方案，施工起來方便快捷，并能有效起到安全防護(hù)作用。三、施工方案根據(jù)本工程條件限制，xx部本著合理利用現(xiàn)有材料，施工方便，結(jié)構(gòu)安全、可靠、減少投資的原則，優(yōu)化方案。采用臺(tái)階式鋼筋砼條形基礎(chǔ)，鋼管支墩、I45a型工字鋼主橫梁，貝雷片做縱梁，上均布I16工字鋼小橫梁做為鋼管支架支點(diǎn)。其中，在工字鋼小橫梁之間排5cm厚木板以及在支架兩邊做防拋網(wǎng)為xx快速路防護(hù)（具體形式見下圖）。該方案的施工主要有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：1．結(jié)構(gòu)受力穩(wěn)定。根據(jù)本方案，xx部從基礎(chǔ)至支架每個(gè)部位都進(jìn)行了詳細(xì)的結(jié)構(gòu)計(jì)算，考慮到xx路的重要性，盡可能將安全系數(shù)提高，不論從材料的受力強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性上，都能滿足施工及xx路通車要求。2．基礎(chǔ)承載力穩(wěn)定。由于該結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼條形基礎(chǔ)，經(jīng)過結(jié)構(gòu)計(jì)算，對(duì)地基承載力要求較低，加上該結(jié)構(gòu)位于xx快速路上，地基穩(wěn)定、承載力高，可稍做處理即可進(jìn)行施工。3．施工方便。由于xx快速路來往車輛較多，白天無法施工，只能采取夜間作業(yè)，施工時(shí)間緊張。該結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，施工時(shí)只需安裝、固定即可，操作性強(qiáng)，施工快捷，為短期施工支架提供了條件。4．安全可靠。由于該結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，按照最不利條件考慮，采用簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)算，而實(shí)際上局部受力大多為連續(xù)結(jié)構(gòu)，因此，從受力來講，其結(jié)構(gòu)是非常安全可靠的，又充分利用支架特點(diǎn)，在工字鋼中間搭設(shè)木板，起到對(duì)xx路的防護(hù)作用。5．節(jié)省投資。該支架采用的原材料大多為xx部現(xiàn)有的原材料，無須外購(gòu)，并且在計(jì)算上盡量使用受力強(qiáng)，重量輕的材料，既減少了支架的受力，又保證了結(jié)構(gòu)安全，還充分利用了現(xiàn)有材料。四、施工工藝1．鋼筋砼條形基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)采用鋼筋砼條形基礎(chǔ)，它主要起到了將上部荷載傳遞給原地面的作用。經(jīng)過計(jì)算，對(duì)地基承載力只要求達(dá)到150Kpa就可以，而原地面為xx路路基，地基承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出這個(gè)要求。但是，在具體施工中，一定要精確測(cè)量放樣，尤其是預(yù)埋件的設(shè)置要準(zhǔn)確。施工時(shí)，采用夜間施工，鋼筋網(wǎng)提前綁扎好吊裝入模，然后進(jìn)行砼澆注。2．鋼管支墩的安裝鋼結(jié)構(gòu)支架墩采用一排七根DN42.5×4mm的螺旋鋼管。施工時(shí)，提前放樣下料，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車安裝就位，然后用螺栓連接，所有鋼管就位后，撤出吊裝設(shè)備，以避免影響交通，然后再安排人員逐個(gè)焊接。3．主橫梁及貝雷梁安裝橫梁采用I45a的工字鋼，先進(jìn)行橫梁安裝，就位后，采用槽鋼固定，中間接頭最后采用鋼板焊接連接。由于現(xiàn)燒段為單箱雙室箱梁，梁高2.0m，且支架跨徑為16.0m,加上鋼管架自重,受力較大,因此貝雷片在箱梁腹板處以100cm間距布置,在底板處以140cm布置,在翼板處以200cm布置，這樣即條符合結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),又充分發(fā)揮貝雷梁的特性。4．工字鋼橫梁的施工工字鋼小橫梁采用I16型號(hào)，由于整個(gè)支架垂直于xx路布置，而xx部橋梁與xx路有76°03′06″的夾角，因此，工字鋼小橫梁與貝雷梁呈76°03′06″的夾角平行布置，其布置間距按照其上鋼管支架的橫向間距布置，這樣，鋼管支架的施工就比較方便，另外，在工字鋼之間的翼緣板之間搭設(shè)5cm厚木板做xx快速路防護(hù)。5．鋼管支架施工鋼管支架采用Φ42.5×3.6mm鋼管滿堂搭設(shè)，為現(xiàn)澆段的直接受力結(jié)構(gòu)，將施工荷載及砼自重傳遞給下部鋼結(jié)構(gòu)支架。根據(jù)計(jì)算，支架采用150cm步距，縱橫向間距為60cm，在端橫梁處加密，以滿足整個(gè)受力特點(diǎn)，另外，在縱橫向不大于4.5m間距設(shè)剪力撐,以保證支架的整體穩(wěn)定性，在豎向鋼管上分別加頂、底托，頂托上縱向設(shè)10×15cm的方木，然后橫向30cm間距布10×10cm方木，其上為現(xiàn)澆箱梁底模。五、總結(jié)該種型式的跨線施工支架xx部模擬實(shí)際受力狀態(tài)進(jìn)行了詳細(xì)的結(jié)構(gòu)計(jì)算，為提高安全性，大部分按最不利受力條件考慮，結(jié)構(gòu)上是完全滿足施工要求的。另外，在計(jì)算過程中，xx部經(jīng)過多種形式結(jié)構(gòu)布置及原材料的對(duì)比，采用受力強(qiáng)，自重