砼路面施工方案

/京包高速公路（六環(huán)路～德勝口段）工程第六合同段A匝道收費站混凝土路面施工方案一、工程概況1.1工程簡介：本標段為京包高速公路工程第六合同段，本標段設計起點為K29+500，設計終點K31+700，設計長鏈一處，道路全長2.313公里。A匝道AK0+196處設置匝道收費站，收費廣場長度為60米，路面結構為混凝土路面。1.2工程數(shù)量：C40混凝土：521.75m3；拉桿φ16，426根，共計340.8米；拉桿φ25，220根，共計154米；傳力桿φ32，828根，共計414米；二、人員及機械設備配備狀況本工程組織機構見后附框圖。人員及機械、材料準備狀況見附表。三、施工部署A匝道收費廣場支配起訖時間：2008年4月20日起先，四、施工方案1、施工準備:1）、技術準備編制詳細的施工方案，向參加此項施工工作的施工人員進行詳細的技術交底，使每位職工清楚自己的職責。2）、水穩(wěn)上基層準備施工混凝土路面之前由質控人員約請監(jiān)理工程師對施工完成的水泥穩(wěn)定碎石基層進行驗收，包括水泥穩(wěn)定碎石的高程、橫坡、壓實度、及道路中心等指標進行驗收，驗收合格之后方可進行混凝土路面施工。3）、測量放樣施工之前由測量人員對混凝土路面位置進行測量放樣，包括混凝土路面的邊線、中心線、及收費站中心線，并且約請測量監(jiān)理工程師進行驗收，合格之后方可進行施工。4）、材料準備工作施工前由試驗人員對所用的混凝土的協(xié)作比進行驗證，保證所用的混凝土路面彎拉強度滿意≥5Mpa的要求，所用的混凝土各項指標均符合設計要求之后可用于本工程，對于不符合上述要求的混凝土堅決杜絕用于本工程。鋼筋材料準備：由于混凝土路面收費站所選用的傳力桿及拉桿均為大直徑鋼筋，所以在選用鋼筋必需附有出廠合格證，到場之后，由質控人員約請監(jiān)理工程師進行驗收，并且依據(jù)規(guī)范規(guī)定的批次進行見證明驗，全部檢驗均合格之后才能運用。三、混凝土路面施工方案3.1混凝土路面施工工序準備下承層→施工測量放樣→嚴格材料試驗→鋼筋施工→支模板→布置脹縫、縮縫鋼筋、幫扎鋼筋網→混凝土的運輸→混凝土到場檢測→混凝土的整平、振搗→混凝土的表面處理→養(yǎng)生及封閉交通

3.2鋼筋施工：鋼筋嚴格依據(jù)規(guī)范規(guī)定頻率、批次進行原材、焊接試驗并抽檢，不合格產品堅決杜絕用于本工程，鋼筋接頭形式接受綁扎，鋼筋綁扎時做到橫平豎直、間距勻整、綁扎堅實，位置符合要求，各鋼筋間距、規(guī)格、數(shù)量等符合設計及規(guī)范要求，在最外側主筋綁扎塑料墊塊，鋼筋網片位于混凝土路面上方，可以實行支撐架力筋骨架的方式進行固定，保證愛惜層厚度。在進行鋼筋施工過程中必需留意一下幾點：3.2.1在鋼筋加工前，施工人員要細致審核圖紙，留意工序連接。3.2.2鋼筋加工前，必需對鋼筋進行強度試驗，審報監(jiān)理工程師，到達施工現(xiàn)場的鋼筋要有出廠合格證、試驗報告單，經監(jiān)理同意后方可運用。3.2.3到場的鋼筋要分類碼放，有標識，要有防銹蝕措施。3.2.4加工成型的鋼筋要編號掛牌，做到運用位置清楚。3.2.5鋼筋工要求持證或經過培訓的人員上崗，進行鋼筋加工。3.2.6鋼筋在綁扎前，先放線，以確保鋼筋間距位置精確。3.2.7綁扎鋼筋時，接受22#火燒絲綁扎，綁扎要堅實，符合設計要求。骨架要穩(wěn)定，鋼筋間距及排距誤差在規(guī)范要求之內。3.2.8鋼筋骨架施工完畢，在外層鋼筋上要勻整設置墊塊，以保證愛惜層達到設計及規(guī)范要求。3.2.9鋼筋綁扎完畢，剛好請監(jiān)理驗收，合格后方可進行下道工序施工。3.3混凝土模板：本工程中砼路面實行隔倉跳打的方式進行施工。本工程混凝土路面的邊模擬接受定型鋼模板，以保證其剛度。填縫板均接受質地堅實，變型小的木模扳。鋼模板的接縫接受“子母鎖”接口。鋼模板在運用之前必需進行驗收，保證鋼模板表面平整，無凹凸現(xiàn)象，表面清潔，無油污等其他雜物，對于不符合要求的模板必需進行修整，保證用于本工程的模板各項指標均符合規(guī)范要求；木模板接受瀝青木絲板，運用之前實行涂刷瀝青油的方式進行防腐處理，并且將木絲板外側運用牛皮紙包住，以防止砂漿擠入而對防腐層造成破壞。模板拼裝時必需保證模板頂面齊平，不得有錯臺；內表面不的出現(xiàn)錯臺及縫隙，拼裝過程中接受密封條進行密封，防止在澆筑砼過程中造成漏漿等現(xiàn)象。鋼模外側運用鋼筋三腳架作支撐。模板支撐完畢之后，約請監(jiān)理工程師進行驗收，包括分倉的尺寸、混凝土路面頂面高程，要求支撐堅實、接頭緊密平順，無離縫現(xiàn)象，前后不得出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。模板接頭、模板和下承層接觸不實處接受砂漿找平，驗收合格之后進行下道工序施工。3.4混凝土拌和和運輸：混凝土接受商品砼，全部接受攪拌站集中拌和，且經過總監(jiān)辦審批合格的班諾商品砼中心進行供貨。配比嚴格依據(jù)配比驗證的協(xié)作比進行拌制。保證混凝土到場的坍落度限制在10－12厘米之間?；炷恋倪\輸接受混凝土罐車運輸。要嚴格依據(jù)試驗做出的水泥的初凝時間和氣溫狀況限制運輸時間，并配備足夠的運輸車量，防止在澆筑過程中造成供料不足等現(xiàn)象。運輸行駛過程中，不行過份顛簸，以防離析。卸車應勻整、分散，不行積累過大。3.5混凝土的攤鋪、震搗、成活：混凝土澆筑接受溜槽干脆入模，砼的振搗接受插入式振搗器相結合的方式進行振搗，振搗依次為先接受插入式振搗器進行振搗，插入間距限制在振搗棒作用距離的1.5倍（一般為300mm）。振搗棒快插慢拔，振搗時間一般限制在20～30秒，直至混凝土面基本不下沉、無氣泡冒出、表面泛漿?；炷帘砻婺娣?-4次進行，先找平抹平（粗抹）接受60mm-70mm長的木抹子進行柔壓抹面找平；待混凝土表面無滲水時再抹平抹光（細抹），細抹主要接受電抹子進行抹面，以達到板面平整、密實的效果。拉毛和壓橫紋路要光，紋理深度應為1-2mm，為了防止壓槽工具粘帶砂漿而影響混凝土表面效果，拉毛器具應經常清洗并保持其表面的潮濕、干凈。在進行砼工程施工時，還需保證砼板中鋼筋的位置精確，接受架力筋骨架的方式來保證鋼筋網的位置精確。在進行砼施工時，試驗人員留取抗折試塊，依據(jù)施工班組進行留取，每班組留取試塊數(shù)量為4組。3.6接縫施工：3.6.1脹縫施工：脹縫于路面結構發(fā)生變更處各設一道，且套管應在脹縫中交織布置，鄰近脹縫最少設三道橫向縮縫。脹縫施工應和路面中心線垂直、縫壁垂直、縫寬一樣，縫中無砂漿；傳力桿必需平行于板面及路面中心線，可以接受頂頭木模固定或支架固定。依據(jù)設計要求，傳力桿二分之一長度要涂刷二遍瀝青，瀝青靠頂端長10cm的套筒，內部3cm位置填充紗頭或泡沫塑料，以便混凝土膨脹時能夠伸縮。在布置脹縫鋼筋時必需保證鋼筋之間的間距符合設計要求，保證脹縫鋼筋伸縮部分實行間隔布置，即：第一根左端伸縮，其次根右端伸縮，第三根左端伸縮，第四根右端伸縮，以此類推，鋼筋間距為30cm。填縫料運用瀝青瑪蹄脂類，接縫板運用泡沫橡膠板、瀝青纖維板。3.6.2縱縫施工：對于縱縫拉桿鋼筋接受φ16鋼筋，鋼筋布置在砼路面中間，每側各預埋40cm，鋼筋布置間距為50cm。鋼筋布置必需和縱縫垂直，兩側預留長度必需相等?？v縫鋼筋為于切縫正下方左右各5cm涂刷防銹涂料，防止對拉桿造成銹蝕而影響整體工程質量。3.6.3縮縫拉桿接受φ32鋼筋，布置于砼路面和瀝青砼路面交接處，依據(jù)設計要求，拉桿位于瀝青砼路面內需涂刷防銹涂料，長度為50cm，位于砼路面范圍內長度為50cm，干脆將其預埋于水泥穩(wěn)定碎石之中?？s縫鋼筋預留位置從混凝土路面對下3.6.4施工縫施工：施工縫設置應和縱縫位置相吻合，并和道路中心線垂直，依據(jù)設計要求，切縫深度限制在9cm，寬度為0.3cm，晝夜平均氣溫17oC，切縫時間限制在1.5天之后起先。3.6.5填縫：填縫前必需保持縫內清潔、無雜物，施工縫實行填充聚氨酯材料，脹縫位置2×4填充瀝青瑪蹄脂類材料。3.7刻痕當砼路面強度達到設計強度80%以上時，起先對砼路面進行刻痕處理，依據(jù)規(guī)范要求，砼路面的構造深度為0.8~1.2mm之間，刻痕之前，由專人對砼路面進行彈線，保證刻痕直順、美觀。刻痕時，由監(jiān)理人員對刻痕機具進行檢查，保證機具性能良好，施工時保證刻痕機電導向輪順著預先彈好的線行走，嚴格限制刻痕深度，保證滿意規(guī)范要求。3.8混凝土路面的養(yǎng)護：1、混凝土初凝后起先灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，以保持混凝土表面示潤為準。灑水養(yǎng)生期不少于14天。

2、養(yǎng)生期間，不允許車輛在路上行使。3、模板拆除，必需保證砼強度達到設計強度75%以上時方可進行模板拆除，在拆除過程中先拆除后背三角架支撐，再拆除鋼模板，在拆除時留意對成品的愛惜，不得將砼板的邊角損壞。

3.9質量檢驗評定標準水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路1△彎拉強度(MPa)在合格標準之內按附錄C檢查32△板厚度(mm)代表值-5按附錄H檢查每200m每車道2處3合格值-103平整度σ(mm)1.22.0平整度儀；全線每車道連續(xù)檢測，每100m計算σ、IRl21RI(m／km)2.03.2最大間隙h(mm)-53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處x10尺4抗滑構造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板高差(mm)23抽量：每條脹縫2點；每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫顧直度(mm)10縱縫20m拉線，每200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4條17中線平面偏位(mm)20經緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)±20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)±10±15水準儀：每200m測4斷面110橫坡(%)±0.15±0.25水準儀：每200m測4斷面13.10水泥路面早期斷板、開裂預防措施

⑴、澆筑路面砼的水泥要運用資質高的大廠水泥，且水泥等級不低于運用強度要求的等級，一般為425以上水泥。

⑵、配制砼的砂、碎石，要嚴格限制有害物質不能超標，且協(xié)作比精確，水泥用量滿意協(xié)作比要求。

⑶、混凝土路面下部結構假如質量不穩(wěn)定，可加鋪玻璃纖維布，增加基層抗剪抗拉強度，保證基礎穩(wěn)定。

⑷、嚴格施工工藝，保證混凝土的施工質量。

⑸、路面混凝土中鋼筋配置滿意設計要求。

⑹、混凝土澆筑完成后覆蓋灑水養(yǎng)護，最少保證七天的養(yǎng)護期。

⑺、在路面交付運用后，應限制超載問題，避開人為破壞。

⑻、盡量接受碾壓式干硬性混凝土，同時預留的伸縮縫必需符合要求。

四、質保措施：4.1質量目標分項工程質量達到交通部《公路工程質量檢驗和評定標準》（JTGF80/1-2004）的評定標準，分項工程合格率達到100％。4.2施工之前，應對下承層進行灑水潮濕，保證水泥混凝土和水泥穩(wěn)定碎石上基層連接成一整體。4.3現(xiàn)場質控人員對到場材料剛好檢查，對于不合格材料堅決退料。4.4質量保證體系工程實行項目經理負責制。項目總工對工程的質量負責。下設技術、質量、測量、試驗、施工等各職能人員。技質部負責制定分項工程的技術方案及質量保證措施，負責工程質量的檢查和驗收工作。專職試驗員及測量負責本工程的材料試驗、測量工作的限制和管理，同時和質控員一起負責施工過程中的檢查和驗收工作。項目經理部設置施工現(xiàn)場試驗室，負責施工過程中的試驗項目。4.5質量保證措施=1\*GB2⑴、加強施工技術管理，嚴格執(zhí)行以項目總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規(guī)范化、程序化，細致熟悉施工圖紙，深化領悟設計意圖，嚴格依據(jù)設計文件和圖紙施工，弄清楚設計文件和施工規(guī)范、驗收標準，施工人員嚴格駕馭施工標準、質量檢查及驗收標準的工藝要求，并剛好進行技術交底，在施工期間技術人員要跟班作業(yè)，發(fā)覺問題剛好解決。=2\*GB2⑵、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，項目部檢驗合格后剛好通知監(jiān)理工程師檢查簽認，對隱藏工程檢查項目必需剛好報監(jiān)理工程師檢查。=3\*GB2⑶、項目部設專職質檢工程師、試驗工程師，保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質檢工程師擁有質量推翻權，發(fā)覺違反施工程序，不按設計圖紙、規(guī)范及技術交底施工，或者運用材料半成品及設備不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改并有權進行懲處，杜絕半成品或成品不合格。=4\*GB2⑷、制定實施性施工支配的同時，編制詳細的質量保證措施，沒有質量保證措施不能開工。質量保證體系和措施不完善或沒有落實的應停工整頓，達到要求后再接著施工。=5\*GB2⑸、建立質量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質量事故發(fā)生。=6\*GB2⑹、嚴格施工紀律，把好工序質量關，上道工序不合格不能進行下道工序的施工，否則質量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每一步工作內容要細致進行檢查，使施工規(guī)范化、合理化。=7\*GB2⑺、制定工程創(chuàng)優(yōu)支配，明確工程創(chuàng)優(yōu)目標，層層落實創(chuàng)優(yōu)措施，責任到人。=8\*GB2⑻、堅持三級測量復核制，各測量樁點要細致愛惜，施工中可能損毀的重要樁點要設置愛惜樁，施工測量放線要反復校核。細致進行交接班，確保中線、標高位置正確。=9\*GB2⑼施工所用的各種計量儀器設備應依據(jù)有關規(guī)定進行定期檢查和標定，確保計量檢測儀器設備的精度和精確度，嚴格計量施工。=10\*GB2⑽、全部工程材料應實現(xiàn)進場檢查，嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，保證運用的材料全部符合工程質量的要求。不符合工程質量要求的材料不用，消退外來因素對工程質量的影響。=11\*GB2⑾、做好質量記錄，質量記錄和質量活動同期進行，內容要客觀、詳細、完整、真實、有效，條理清楚，字跡清楚，各方簽字齊全，并有可追溯性。由施工技術員、質檢員、測試人員或施工負責人按時收集并保存，確保本工程全過程記錄齊全。五、施工平安措施5.1平安檢查制度平安員及作業(yè)隊班組管理人員對施工現(xiàn)場每班進行一次巡回檢查，并填寫《平安檢查日志》。技術負責人及平安技術人員對設備工藝，進行不定期的專項檢查。施工員在下達生產任務的同時，必需向施工作業(yè)隊進行書面平安交底。5.2加強平安教化、紀律教化5.2.1加強平安教化，提高參戰(zhàn)員工的平安意識，自我防范意識樹立平安第一的思想，培育平安生產所必需具備的操作技能。5.2.2做好職工的定期教化及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的平安教化，新進場工人未經三級平安教化，不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度困難的作業(yè)和緊急較大的作業(yè)，要進行特地的平安教化實行牢靠的保證措施。5.2.3全部技術工種人員必需持證上崗。5.3完善平安愛惜措施5.3.1做好施工現(xiàn)場的生活生產設施布置，合理支配場地內臨時設施，設置緩沖區(qū)。建立防汛、防火組織，配齊消防設施，制訂三防措施和管理制度，使防汛、防火防盜落實到實處。為確保工程平安施工需建立足夠的標記宣揚畫、指示燈、警告牌。5.3.2靠近施工現(xiàn)場的道路，要設置明顯警告標記。加強車輛養(yǎng)護和修理，搞好各種機動車輛的管理，嚴禁違章開車，各種車輛嚴格遵守交通規(guī)則，保證行車平安。5.3.3搞好平安用電,場內架設電線要絕緣良好,懸掛高度及懸掛點間距必需符合平安規(guī)定。主要作業(yè)場所和臨時平安疏散通道必需保證24小時24伏平安照明和必要的警示燈以防止可能的事故。5.3.4合理布置支配場地，臨時房屋建筑布局、布置必需符合消防條例規(guī)定和要求。5.4開展預料、預防工作針對施工過程中可能發(fā)生的平安事故，開展預料、預防工作，找出工程施工平安風險點，防患于未然。為確保地下管線、地面交通和工程的平安，杜絕有害事務的發(fā)生，施工時將實行以下預防措施：5.5施工用電平安愛惜措施施工現(xiàn)場用電實行三相五線制和雙級漏電愛惜措施。依據(jù)施工現(xiàn)場的狀況，接地電阻不能大于4Ω。配電箱及電氣設備的外殼施做牢靠的接地愛惜。配電箱及配電柜的進出線，用卡子固定牢靠，并設有接地愛惜和工作零線的端子。施工現(xiàn)場的電線，實行加鋼套管埋地或架空、掛設方式鋪設。施工現(xiàn)場電器設備均設防雨棚防雨。施工現(xiàn)場的用電設備，由專人定時檢查，并做記錄。施工現(xiàn)場電工值班室備有現(xiàn)場供電系統(tǒng)圖和值班記錄。電氣配電箱及電氣設備，電纜線路的安裝，嚴格按施工現(xiàn)場臨時用電平安技術規(guī)程執(zhí)行，配電箱電氣組件做到完整牢靠，開關要標明用途。施工現(xiàn)場的電工，必需持證上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，非電工禁止私自亂動電氣設備，電氣設備出現(xiàn)故障必需由電工處理。5.6施工機械平安保障措施施工過程中嚴格執(zhí)行國家頒布的平安