銅湯高速公路某特大橋預應力連續(xù)箱梁施工方案

xx高速公路第三合同段xx特大橋預應力連續(xù)箱梁施工方案xx公司xx高速公路xx段第三合同段項目部xx目錄一、工程概況…………1二、箱梁總體施工方案………………1（一）、上承式移動模架的選型……1（二）、組拼前的準備工作…………3（三）、臨時支墩的位置……………4（四）、24#墩、25#墩、26#臺托架的安裝…………4（五）、主梁系統(tǒng)的安裝……………4（六）、模架系統(tǒng)的安裝……………4（七）、移動模架預壓………………5（八）、移動模架前移………………5（九）、MSS移動模架預壓應注意事項……………9（十）、連續(xù)箱梁逐孔現(xiàn)澆施工工藝………………10三、箱梁施工總體計劃……………17（一）、箱梁施工總體時間的計劃安排……………17（二）、箱梁每跨施工周期…………18（三）、各施工要素計劃……………18四、施工保障措施…………………19（一）、工程質量保證措施…………19（二）、工期保證措施………………21（三）、安全保證措施………………21一、工程概況xx特大橋屬擬建xx至xx高速公路上的一座新建橋梁，跨越農(nóng)田，路線里程樁號為K192+578.5～K193+371.5，橋跨布置為2×（7×30）+2×（6×30）m，兩橋臺為U形擴大基礎和搭板長8m，全橋共長793m。全橋為單箱雙室預應力混凝土等截面連續(xù)箱梁，梁高1.75m，箱梁頂板寬12.95m，箱梁底板寬6.15m，兩側懸臂長均為2.85m，底板厚0.2m，腹板跨中厚0.45m，在支點截面處設置端、中橫梁。其中橫梁寬1.5m，端梁寬1.0m，該橋梁位于圓曲線上，線形復雜。箱梁采用C50號現(xiàn)澆砼。箱梁個箱底板處均設置通氣孔，通氣孔在底板上沿橋縱向間距為3m，橫向每室一個。下部結構上部結構（箱梁梁）樁基(ф1.60m)承臺墩柱系梁左幅右幅1840/1000根1327.5mm3/50座215m3/1100個224m3/550個5808m3//780mm5808m3//780mm二、箱梁總體施工方案xx特大橋上部結構為現(xiàn)澆箱梁，采用上承式移動模架，逐孔澆筑，分段張拉而成。箱梁砼總體澆筑方案為砼集中拌和，運輸車運輸，輸送泵直接泵送入模。底板、腹板、頂板錯開形成一定梯度的全斷面澆筑方案。（一）上承式移動模架的選型按本橋上部箱梁結構特點和設計對施工的要求，同時也參考同類橋梁成功施工經(jīng)驗，xx特大橋上部現(xiàn)澆箱梁選用30型MSS移動模架（詳見附圖一）。（1）30型MSS造橋機主要參數(shù)1、現(xiàn)澆梁重≤750t（含內(nèi)模、端模、施工臨時荷載）2、施工適應最大縱坡：±3.5%3、適應曲率半徑≥2000m4、整機移位速度：0.2m/min5、整機外形尺寸65.8m×14m×5.27m（2）30型MSS移動模架主要結構30型MSS移動模架整體性好、剛度大、易操作，機構普遍采用機械和液壓系統(tǒng)，安全度高，能夠很好地滿足施工進度需要。移動模架主要由支撐系統(tǒng)、主梁系統(tǒng)、模架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和防護系統(tǒng)等六部分組成。1、支撐系統(tǒng)由支撐立柱和托梁組成，支撐立柱為依附于墩柱的落地支架，支撐于承臺上，通過對拉螺桿聯(lián)接成穩(wěn)定的整體。托梁安裝于支撐立柱之上，托梁設置主梁橫移軌道。2、MSS主梁系統(tǒng)：移動模架的主要承力構件為2根鋼箱梁，箱形斷面為140×220cm，頂、底板為2cm，側板為1cm，鋼箱梁內(nèi)部每隔2m設置一道橫隔板，在墩柱附近加設兩道橫隔板。鋼箱梁部分長38m，前后各設置13.9m桁架式引梁。3、模架系統(tǒng)：本橋側模和底模用桁架固定于主梁上，與主梁成一整體，并按照預壓確定的預拱度設置模板的初裝標高。4、液壓系統(tǒng)：布置于主梁的底面與側面，主要作用是調(diào)節(jié)縱梁的標高，保證縱梁能夠方便地縱、橫向移動，MSS移動模架到位后能夠精確地對位。5、電氣系統(tǒng)：能保證MSS移動模架的各部件之間能夠協(xié)調(diào)工作，并提供施工過程中的電力供應。6、防護系統(tǒng)：提供了一個安全、文明的施工場所，為保證安全施工創(chuàng)造一定條件。（3）30型MSS移動模架安裝移動模架部件運抵現(xiàn)場后，由機材部門，現(xiàn)場技術員組織對其外觀尺寸和數(shù)量進行檢查與驗收。在廠方技術人員現(xiàn)場指導下進行移動模架的拼裝工作。拼裝順序如框圖所示：組拼前準備工作組拼前準備工作臨時支墩的設置臨時支墩的設置測量監(jiān)控測量監(jiān)控主梁系統(tǒng)的安裝液壓、電氣、防護系統(tǒng)安裝模架系統(tǒng)的安裝液壓、電氣、防護系統(tǒng)安裝模架系統(tǒng)的安裝模擬施工過程加載預壓把架橋機移至第26#跨模擬施工過程加載預壓把架橋機移至第26#跨卸載調(diào)整、完成模架安裝卸載調(diào)整、完成模架安裝（二）組拼前的準備工作場地整理：移動模架拼裝前應對拼裝現(xiàn)場進行平整、換填、壓實，確保50T的吊車能到達安裝現(xiàn)場，同時在吊車的操作半徑的范圍內(nèi)，要清除可能影響施工的一切設施及材料。（三）臨時支墩的設置考慮移動模架（邊跨）的過跨需要于26#臺與25#墩之間增設兩個臨時支墩。按圖紙放樣后控制設計標高，進行換填處理后澆筑50cm厚C30砼，在砼頂部預埋厚2cm鋼墊板。（四）24#墩、25#墩、26#臺托架的安裝24#墩、25#墩的托架由支撐立柱和托梁組成，托架由14.00m×1.10m×0.50m的鋼箱梁組成，前后兩片由四道型鋼系梁連成一個整體，托架直接支撐于四根型鋼立柱上，四根型鋼立柱環(huán)抱于墩身上，型鋼立柱、托梁、鋼筋、砼墩身形成一體，確保托架的穩(wěn)定性。26#臺的托架設置臺前2米處的臨時支墩上，在臨時支墩上預埋鋼板固定托梁，底座上直接安裝托梁。（五）主梁系統(tǒng)的安裝主梁系統(tǒng)：2根鋼箱梁箱形斷面為140×220cm，頂、底板為2cm鋼板，側板為1cm鋼板，鋼箱梁內(nèi)部每隔2.0m設置一道橫隔板，在墩柱附近增設兩道橫隔板。鋼箱梁部分長38m，前后各設置13.9m桁架或引梁，其安裝順序如下：安裝托架上的支撐臺車→于跨中設置二個臨時支撐木垛（用于水平儀控制其頂部標高，確保與支撐臺車頂部同標高）→將鋼箱梁各節(jié)段吊裝就位→將各節(jié)段鋼箱梁組拼成一個整體→拆除二個臨時支撐木垛，安裝前桁架或引梁，完成主梁系統(tǒng)的安裝。（六）、模架系統(tǒng)的安裝模架系統(tǒng)包括側模、底模及固定在主梁上的桁架橫梁。安裝順序：桁架橫梁→底模→側模。（七）、移動模架前移由于一條寬度6M的排洪渠橫穿第26#跨，在第26#跨無法進行移動模架的拼裝，所以本移動模架只有在第25#跨拼裝完成后移至第26#跨。（八）、移動模架預壓為了檢驗移動模架受力狀況，各部位的強度與剛度和測量移動模架在箱梁施工全過程的彈性變形與非彈性變形量，控制模板的預拱度，確保箱梁澆筑過程安全與質量，移動模架組裝后應進行模擬箱梁施工過程的加載預壓。1、預壓重量的計算預壓重量按30－MSS移動模架在箱梁施工過程中最不利狀況（現(xiàn)澆36m箱梁）進行考慮，其箱梁澆筑過程的荷載如下：第一跨澆筑（336m）荷載重重量內(nèi)模重量(T))鋼筋鋼絞線重量(T)底板砼總重量(T)斜腹板砼重量(T)頂板翼緣板砼重重量(T)施工附加荷載合計(T)304210825729815750q1=2.0TT/mq2=3.0TT/mq3=7.144T/mq4=8.277T/m注：施工附加荷載按砼重量的2%。2、加載順序30－MSS移動模架模擬箱梁施工過程加載與卸荷的順序按以下框圖進行。預壓前準備工作預壓前準備工作完成“狀態(tài)一完成“狀態(tài)一”加載完成“狀態(tài)三”加載完成“狀態(tài)二”加載測量監(jiān)控主梁系統(tǒng)的安裝完成“狀態(tài)三”加載完成“狀態(tài)二”加載測量監(jiān)控主梁系統(tǒng)的安裝臨時支墩的設置測量測量監(jiān)控卸載成為“加載初始狀態(tài)”卸載成為“狀態(tài)一”卸載成為“加載初始狀態(tài)”卸載成為“狀態(tài)一”的受力狀態(tài)卸載成為“狀態(tài)二”的受力狀態(tài)持荷觀測預壓過程的總結、移動模架局部加固、抬高值的確定預壓過程的總結、移動模架局部加固、抬高值的確定第一步：預壓前前準備工作作預壓前的準備工工作含：①模架的底模、側側模初始狀狀態(tài)的設定定（先按箱箱梁相應斷斷面的設計計標高暫定定）。②場地平整硬化，預預壓材料過過磅裝袋，堆堆放等工作作。③場地照明設備的的安裝。④人員組織、機械械設備與測測量儀器的的配備（需需要水平儀儀2部，經(jīng)緯緯儀1部）。⑤觀測點的設置。30－MSS型的移動動模架在預預壓過程中中需觀測4個斷面共12個觀測點點（每個斷斷面有三個個觀測點），具具體觀測斷斷面為前支支點、跨中中斷面、后后支點、懸懸臂端。其其觀測點的的設置如附附圖所示。測量點示意圖初始狀態(tài)的觀測測：在完成成觀測點的的布設后，進進行各觀測測點初始讀讀數(shù)的觀測測，并做好好記錄。第二步：“狀態(tài)態(tài)一”加載模式式“狀態(tài)一”的加載載模式主要要模擬完成成，底板、腹腹板鋼筋、預預應力筋、內(nèi)內(nèi)模安裝、頂頂板翼緣鋼鋼筋、預應應力筋的安安裝等施工工過程，其其荷載按均均布于底板板上考慮如如下圖：“狀態(tài)一”加載示示意圖加載過程的觀測測：由于“狀態(tài)一”荷載相對對較小，可可以考慮完完成“狀態(tài)一”加載后才才進行各觀觀測點觀測測。第三步：“狀態(tài)態(tài)二”加載模式式“狀態(tài)二”的加載載模式是模模擬底板砼砼、斜腹板板砼、頂板板、翼緣板板砼已形成成一定施工工梯度的全全斷面澆筑筑，同時頂頂、底、翼翼緣板砼在在跨中斷面面的最不利利受力狀態(tài)態(tài)。具體加加載示意如如下：“狀態(tài)二擬施工”加載示意意圖加載過程的觀測測：“狀態(tài)二”是模過程程比較不利利受力狀態(tài)態(tài)，其加載載過程共分分為三級，第第一級底板板砼1.022q2，第二級斜斜腹板砼1.022q3，第三級級頂板翼緣緣板砼1.022q4。每完成成一級加載載均要對觀觀測點進行行觀測、記記錄，同時時測量觀測測貫穿于加加載全過程程，發(fā)現(xiàn)異異常應立即即停止加載載，查找原原因處理后后在進行。第四步：“狀態(tài)態(tài)三”加載模式式“狀態(tài)三”的加載載模式是模模擬箱梁砼砼澆筑完成成的狀況，其其加載示意意如下圖：：“狀態(tài)三”加載示示意圖加載過程觀測：：“狀態(tài)三”分為三級級加載六個個過程，第第一級為底底板砼全部部澆筑完成成，第二級級為完成腹腹板砼澆筑筑，第三級級為完成頂頂板翼緣板板砼施工。六六個過程其其順序為：：①→②→③→④→⑤→⑥。測量觀測必須全全過程進行行，測出以以上六個過過程的每個個觀測點標標高變化情情況，若發(fā)發(fā)現(xiàn)變形量量異常必須須立即停止止加載進行行應急處理理，查找原原因處理后后才能繼續(xù)續(xù)進行。第五步：持荷觀觀測完成“狀態(tài)三”加載后后應持荷觀觀測24小時，每每小時觀測測一次，并并做好記錄錄，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常應及及時上報，進進行應急處處理。應急處理措施：：于30m跨中用貝貝雷片搭設設一座臨時時支墩，墩墩頂與移動動模架鋼梁梁距離控制制12cm，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常，用用木契尖緊緊，使臨時時支墩能發(fā)發(fā)揮作用。第六步：卸載觀觀測卸載觀測是“加加載預壓”的重要一一環(huán)，通過過各級荷載載的卸載觀觀測可推算算出移動模模架在各級級荷載作用用下的彈性性變形量與與殘余變形形量，卸載載觀測過程程與加載觀觀測過程相相反，其過過程如下：：“狀態(tài)三”→“狀狀態(tài)二”→“狀態(tài)一”→“初始狀態(tài)”卸載時每完成一一級卸載均均待觀察完完成、做好好記錄再卸卸載下一級級荷載。第七步：預壓過過程的總結結，“預壓一卸卸載報告”的編寫對移動模架在使使用過程中中的安全性性、可靠性性進行評估估，對各觀觀測斷面的的觀測點在在各施工階階段的殘余余變形、彈彈性變形量量的計算，對對支撐點、跨跨中、懸臂臂段的抬高高值的確定定，對局部部剛度不足足的部位提提出加固方方案。（九）、MSSS移動模架架預壓應注注意事項1、對預壓壓重應應認真稱量量、計算，對對砂的含水水量的變化化，稱量時時應對天氣氣情況進行行記錄，由由專人負責責。如雨水水多，砂的的含水量變變化在0～6%之間。為為了保證預預壓噸位的的準確性和和加載不發(fā)發(fā)生突變。預預壓時準備備防雨材料料布等以避避免進行中中雨水過大大使預壓荷荷載過多。2、壓重所有材料料應提前準準備至方便便起吊運輸輸?shù)牡胤健?、在加載過程中中，要嚴格格按加載程程序，要詳詳細記錄加加載時間、噸噸位、位置置，測量要要全過程跟跟蹤觀測。未未經(jīng)觀測不不能加載下下一級荷載載。每完成成一級加載載應暫停一一段時間，進進行測量，并并對MSS造橋機進進行檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常情情況停止加加載，及時時分析，采采取相應措措施。4、觀測過程要貫貫穿于模架架預壓全過過程，在此此過程要統(tǒng)統(tǒng)一組織，統(tǒng)統(tǒng)一指揮。（十）、連續(xù)箱箱梁逐孔現(xiàn)現(xiàn)澆施工工工藝xx特大橋預應應力箱梁施施工工藝流流程如下框框圖：移架過孔、模板定位與調(diào)整移架過孔、模板定位與調(diào)整底板、腹板鋼筋，預應力筋的安裝底板、腹板鋼筋，預應力筋的安裝安裝頂板、翼緣板鋼筋預應力筋安裝各種預埋件砼澆筑前檢查砼配合比設計澆筑箱梁砼養(yǎng)護砼集中拌和張拉、壓漿移動模架、前移，進行下孔施工預應力索坐標放樣，波紋管檢查試件壓試砼運輸車運輸，泵送入模安裝頂板、翼緣板鋼筋預應力筋安裝各種預埋件砼澆筑前檢查砼配合比設計澆筑箱梁砼養(yǎng)護砼集中拌和張拉、壓漿移動模架、前移，進行下孔施工預應力索坐標放樣，波紋管檢查試件壓試砼運輸車運輸，泵送入模安裝內(nèi)模板安裝內(nèi)模板波紋管檢查、制索穿索波紋管檢查、制索穿索現(xiàn)場隨機取樣，試件制作現(xiàn)場隨機取樣，試件制作（1）底模、側模安安裝與定位位30－MSS型移動模模架過孔后后，按預壓壓成果調(diào)整整好各支點點、跨中、懸懸臂端底模模的預拱度度。本橋底底模、側模模為大面積積鋼模，模模板面板厚厚6mm，設置[6.3加勁槽鋼鋼、[12..6槽鋼圍檀檀，采用桁桁架與MSS造橋機縱縱梁聯(lián)結成成一整體，以以增加體系系的抗彎剛剛度，減少少模板的變變形。按設設計要求安安裝支座，底底模板在支支座安裝處處設有預留留窗，要注注意預留窗窗與支座之之間的縫處處理，防止止漏漿。為了保證新舊混混凝土之間間不出現(xiàn)錯錯臺、漏漿漿現(xiàn)象，在在新老混凝凝土交接縫縫附近的已已澆混凝土土節(jié)段設置置精軋螺紋紋鋼對拉螺螺桿鎖緊模模板。（2）鋼筋和預埋件安安裝側模、底模按預預壓成果的的預拱度設設置調(diào)整后后，可以進進行底板和和腹板鋼筋筋的安裝。按按照圖紙和和規(guī)范要求求進行鋼筋筋的綁扎與與焊接，鋼鋼筋接頭應應按規(guī)范要要求錯開。頂頂板鋼筋待待內(nèi)模安裝裝完成后再再進行。箱梁施工中注意意預埋件的的預埋，主主要預埋件件有由通氣氣孔、排水水孔、泄水水孔、伸縮縮縫預埋件件、伸縮縫縫處翼板和和加厚段補補充鋼筋、防防撞墻或路路緣石預埋埋筋、錨固固齒板鋼筋筋、連接處處齒板鋼筋筋和施工預預埋件、壓壓漿排氣管管、壓漿管管等，施工工時應嚴格格按照圖紙紙要求進行行預埋。所有鋼筋應滿足足GB14499-22000之規(guī)定。鋼鋼筋按不同同鋼種、等等級、牌號號、規(guī)格及及生產(chǎn)廠家家、驗收結結果分別存存放和保護護。鋼筋按按照設計尺尺寸在加工工車間下料料制作，再再運到現(xiàn)場場綁扎。鋼鋼筋安裝時時進行除銹銹除污處理理。鋼筋安安裝時必須須在頂板上上架立臨時時操作過道道，謹防施施工時，因因操作人員員踩、碰而而產(chǎn)生的鋼鋼筋下陷、波波紋管位移移等現(xiàn)象。（3）波紋管與預應應力筋的安安裝預應力波紋管采采用螺旋鋼鋼帶波紋管管，波紋管管按10m一節(jié)加工工，連接用用大一號波波紋管連接接。嚴格按按照設計坐坐標設置定定位筋固定定波紋管，定定位筋間距距按照規(guī)范范要求布置置。定位鋼鋼筋采用фф8圓鋼和ф16螺紋鋼。波波紋管定位位后，對波波紋管進行行全面檢查查，對于波波紋管接頭頭等處用白白膠布對其其進行密封封。鋼紋線運至工地地，經(jīng)監(jiān)理理工程師檢檢驗合格后后，按設計計下料長度度下料，下下料長度用用校正過的的鋼卷尺精精確測量，砂砂輪切割機機切割，嚴嚴禁電焊、氣氣割。鋼絞絞線下料后后，用沿絲絲綁扎，并并按順序編編號。鋼紋紋線和波紋紋管一同安安裝。為了保證波紋管管的壓漿密密實，在波波紋管中部部反彎點（墩墩中心支點點）和波紋紋管兩端處處布置排氣氣孔，從端端部壓漿中中間排氣。（4）內(nèi)模安裝在底板、斜腹板板鋼筋預應應力筋安裝裝并檢查后后可進行內(nèi)內(nèi)模的安裝裝。為方便便模板拆除除和安裝，減減輕模板重重量，內(nèi)模模擬采用小小面積定型型鋼模（用用于倒角部部位）和建建筑鋼模組組拼（用于于平整部位位），采用用U型卡環(huán)聯(lián)聯(lián)接，用[14型鋼作為為圍檀，采采用ф48mm鋼管支支撐內(nèi)模。內(nèi)模于頂部每孔孔設置3個施工操操作孔（人人洞），拆拆除考慮空空間限制，分分節(jié)段依次次從前到后后，從上到到下拆除。拆拆除的模板板由人洞搬搬出。內(nèi)模模尺寸成正正方形條形形，以過人人洞大小為為限，不大大于100××100ccm。（5）箱梁混凝土施工工1、混凝土拌和及及輸送本橋箱梁為C550混凝土，水水泥為P.O442.5級，設計計坍落度在在12～16cm之間，緩緩凝時間控控制在7小時左右右。砼采用用集中拌和和、運輸車車運輸，輸輸送泵直接接泵送入模模。混凝土施工配合合比根據(jù)試試驗室確定定的設計配配合比計算算確定，由由攪拌站主主控微機集集中自動控控制?；炷翐饺胪馔饧觿?，保保證混凝土土具有早強強、緩凝、高高強的特性性及可泵性性?；炷凛斔捅霉芄茉谙淞海旐敯?、梁的的箱室內(nèi)各各布置一道道，在管道道分叉處安安裝三通和和開關?；旎炷凛斔退捅煤洼斔退捅霉茈S著著箱梁施工工節(jié)段前行行。2、混凝土施工混凝土澆筑前應應對橋機、模模板和預埋埋件進行認認真檢查，清清除模板內(nèi)內(nèi)的雜物，并并用清水對對模板進行行認真沖洗洗。澆筑過過程中底板板肋板、腹腹板用插入入式振搗器器振搗，頂頂板振搗采采用插入式式結合平板板式，施工工過程注意意不要振破破預京戲力力束波紋管管道，以防防水泥漿堵堵塞波紋管管?；炷翝仓樞蛐颍旱装濉⒏垢拱?、頂板板、翼板形形成一定施施工梯度，全全斷面澆筑筑方案?；旎炷翉囊灰欢讼蛄硪灰欢藵仓?，分分層錯開全全斷面推進進。箱梁混混凝土澆筑筑分三批前前后平行作作業(yè)。第一一批澆筑底底板，當?shù)椎装鍧仓杏?m長度后，緊緊跟著第二二批澆筑腹腹板，當腹腹板澆筑長長度達6m后開始第第三批澆筑筑頂板及翼翼板，就這這樣保持三三批澆筑相相隔有2m左右間距距的平行作作業(yè)。斜腹腹板混凝土土澆筑應按按順序、一一定的厚度度和方向分分層斜斷面面進行澆筑筑。采用插插入式振動動棒，移動動間距不應應超過振動動棒作用半半徑的1.5倍，并與與側模保持持5～10cm的距離。振振搗時插入入下層混凝凝土5～10cm，每一處處振完后應應徐徐提出出振動棒。振振搗時避免免振動棒碰碰模板、鋼鋼筋等；對對每一振動動部位必須須振動到該該部位混凝凝土密實為為止，也就就是混凝土土停止下沉沉，不再冒冒氣泡，表表面呈現(xiàn)平平坦、泛漿漿。在澆筑筑過程中應應安排各工工種檢查鋼鋼筋、支架架及模板的的變化，遇遇到情況及及時處理。在高溫季節(jié)，混混凝土澆筑筑時需要提提前灑水降降低模板和和鋼筋的溫溫度，并采采取降溫措措施降低混混凝土入倉倉溫度；低低溫季節(jié)對對拌和用水水進行加熱熱處理，保保證混凝土土入倉溫度度滿足規(guī)范范要求。混凝土澆筑完畢畢進行表面面收漿，按按設計縱橫橫坡收平混混凝土表面面。3、混凝土養(yǎng)生混凝土終凝之前前利用濕土土工布覆蓋蓋養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生時注意意架設跳板板，防止施施工人員踐踐踏未終凝凝混凝土表表面。定期期派人灑水水養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生時間為為7天。養(yǎng)生生用水采用用PH值為7左右的水水。在養(yǎng)護期內(nèi)，嚴嚴禁利用橋橋面作為施施工場地或或堆放原村村料。遇上寒冷天氣，應應采取措施施預防混凝凝土凍裂，可可在模板上上安裝泡沫沫塑料保溫溫，頂板利利用彩條布布覆蓋保溫溫保濕，箱箱梁內(nèi)部利利用水蒸氣氣保溫養(yǎng)生生。對于預應力波紋紋管，冬天天應注意管管內(nèi)不得有有積水，防防止溫度劇劇降后結冰冰撐破混凝凝土。4、混凝土施工注注意事項氣溫低于5℃不不宜澆筑混混凝土，澆澆筑時要采采取拌和水水加溫和混混凝土澆筑筑后的保溫溫措施。雨季施工采取足足夠的防雨雨措施。（6）預應力張拉當混凝土強度達達到90%設計強度度時，方可可進行預應應力張拉。預應力施工按照照設計要求求對稱張拉拉，張拉采采用應力、應應變雙控。按按照《公路路橋涵施工工技術規(guī)范范》JTJ0041-22000中規(guī)定的的預應力伸伸長量值計計算公式計計算其各預預應力索的的理論伸長長值。當預預應力彎曲曲度較大時時，張拉摩摩阻力較大大，張拉伸伸長量較難難達到理論論伸長值。張張拉時必須須按設分級級進行，并并記錄每級級荷載下的的鋼絞線伸伸長量，對對照理論值值計算差值值，伸長量量差值在規(guī)規(guī)范容許范范圍內(nèi)就可可封錨灌漿漿。預應力張拉前應應對錨具進進行檢查，錨錨具夾片不不得有劃痕痕、銹蝕和和雜質，安安裝錨具前前應檢查喇喇叭口壓漿漿眼是否暢暢通，錨具具中心線應應與喇叭口口中民線重重合，夾片片一定要安安裝均勻。千千斤頂應用用手拉葫蘆蘆起落，安安裝千斤頂頂時，應使使張拉力的的作用線與與鋼絞線受受力的中心心線一致，不不得偏扭，否否則容易滑滑絲、斷絲絲，要預先先設置頂架架，保證千千斤頂橫移移方便、安安全。張拉拉前應檢查查張拉機具具是否完好好，油表、千千斤頂?shù)奈晃恢檬欠褚灰恢?，油管管是否齊備備完好。本本橋除負彎彎短外頂板板束，其余余預應力束束采用單端端張拉。其其張拉程序序：0→初應力（15%%δk）→1.0δk→1.033δk持荷2分鐘→錨固預應力張拉控制制以應力為為主，應變變控制為輔輔，實際施施工時應以以伸長值進進行校核，實實際伸長值值之差應控控制在-5%和+10%以內(nèi)，否否則應暫停停張拉，待待查明原因因并采取措措施加以調(diào)調(diào)整后，方方可繼續(xù)張張拉，張應應力張拉時時，先張拉拉至初應力力（15%δk）開始量量測千斤頂頂?shù)纳扉L量量L1，再張拉拉至100δk，量測千千斤頂?shù)纳焐扉L量L2，L2-L1即為預應應力鋼材的的近似伸長長量，并與與理論伸長長量進行對對比。張拉作業(yè)時應注注意以下幾幾點：①油泵的操作應徐徐徐回壓，緩緩緩回油，平平穩(wěn)、無沖沖擊，不得得猛搖急放放。②嚴禁工作油壓力力表超過額額定壓力。③千斤頂加載應平平穩(wěn)、均勻勻、緩慢，在在卸載時，應應慢慢打開開回油閥，使使油壓緩緩緩下降。④構件兩端嚴禁站站人，并對對危險區(qū)域域加以防護護。⑤在千斤頂負壓的的情況下，不不得拆卸油油頂和油管管，也不得得擰動任何何部位螺絲絲。⑥油泵動轉時，若若有不正常常現(xiàn)象，應應立即停止止檢查。⑦作業(yè)后，千斤頂頂應回到底底，放置室室內(nèi)加防塵塵罩，并按按規(guī)定對整整機進行保保養(yǎng)。⑧千斤頂外露表面面應擦拭干干凈，外表表應保持清清潔，按規(guī)規(guī)定對整機機進行保養(yǎng)養(yǎng)。⑨卸下油管后的油油泵及千斤斤頂?shù)倪M出出油口應分分別用防護護套封住，防防止灰塵雜雜物進入。⑩作好張拉原始記記錄，不得得遺漏。當預應力張拉完完經(jīng)監(jiān)理檢檢查合格，應應馬上割絲絲封頭。割割絲應以鋼鋼絞線伸出出錨具外部部3cm為宜，割割絲用砂輪輪切割機，不不得使用電電弧。封頭頭應用P.O442.5水泥和107膠水及水水拌和，封封頭一定要要密實，無無氣孔、無無裂紋，要要經(jīng)常檢查查，以確保保壓漿的順順利進行。預應力孔道壓漿漿的目的，是是通過凝結結后的水泥泥漿將預應應力傳至混混凝土，并并防止預應應力鋼材銹銹蝕。孔道道壓漿越早早越好，早早點達到要要求強度，防防止鋼絞線線銹蝕和松松馳。水泥泥漿的調(diào)整整是保證孔孔道壓漿飽飽滿的關鍵鍵，要予以以重視，水水泥漿要攪攪拌均勻，在在壓注前和和壓注過程程中要經(jīng)常常攪拌。水水泥漿調(diào)制制好后應盡盡快使用，如如延續(xù)過久久將降低其其流動性，增增加壓注時時的壓力，且且不易密實實。壓漿前前將孔道用用高壓水頭頭沖洗，可可沖走雜物物并將孔道道內(nèi)壁予以以濕潤，還還可以防止止干燥的孔孔壁吸收水水泥漿中的的水分而降降低漿液的的流動度。壓壓漿時應由由最低的點點向最高點點壓入，這這樣可使空空氣和水聚聚在水泥漿漿上面，逐逐步由最高高點的泌水水孔排出，避避免水泥漿漿由上往下下壓時空氣氣竄入水泥泥漿內(nèi)形成成氣塞，阻阻礙水泥漿漿的流動，并并在水泥漿漿凝結后產(chǎn)產(chǎn)生氣孔。構構件有上下下多層孔道道時，宜先先灌注下層層孔道后再再灌注上層層孔道。壓壓漿應緩慢慢、均勻地地進行。比比較集中和和鄰近的孔孔道，宜盡盡量先連續(xù)續(xù)壓漿完成成，以免串串到鄰孔的的水泥漿凝凝固，堵塞塞孔道。不不能連續(xù)壓壓漿時，后后壓漿的孔孔道應在壓壓漿前用壓壓力水沖洗洗通暢。采采用純水泥泥漿時，一一般每一孔孔道宜于兩兩端先后各各壓漿一次次，兩次的的間隔時間間以達到先先壓注的水水泥漿既未未分泌水又又未初凝為為度，一般般為30～45分鐘。壓壓漿的最大大壓力一般般宜為0.5～0.7MMpa，當輸漿漿管道較長長或采用一一次壓漿時時，應適當當加大壓力力。每個孔孔道壓漿至至最大壓力力后應有一一定的穩(wěn)壓壓時間，壓壓漿應達到到另一端飽飽滿和出漿漿，并應達達到排氣與與規(guī)定稠度度相同的水水泥漿為止止?？椎缐簤簼{應認真真填寫壓漿漿記錄。每每一次連續(xù)續(xù)壓漿時應應積極配合合實驗室做做好取樣工工作。壓漿完畢，應立立即封錨。封封錨前，先先將錨具周周圍沖洗干干凈并鑿毛毛，然后安安裝模板，嚴嚴格按照混混凝土配合合比拌和封封錨混凝土土，澆筑混混凝土時要要振搗密實實，封錨部部位混凝土土要和梁體體混凝土保保持整體美美觀、協(xié)調(diào)調(diào)。三、箱梁施工總總體計劃（一）箱梁施工工總體時間間的計劃安安排按xx高速公路第第三合同段段的工期控控制要求xxx特大橋橋竣工時間間為20006年9月30日，各節(jié)點點時間控制制如下：（1）上部結構現(xiàn)澆澆箱梁完成成時間xx特大橋上部部結構施工工順序是先先左幅后右右幅，由26#臺（左）→→0#臺（左）進進行施工，左左幅箱梁施施工完成后后，移動模模架轉向，再再由0#臺（右）→→26#墩（右）進進行施工右右幅箱梁。施施工各階段段時間安排排如下：1、箱梁施工準備備工作（30天）準備工作內(nèi)容：：26#臺（左）、25#（左）、24#（左）的的場地平整整，為移動動模架組拼拼提供需要要的場所，要要設26#臺模架支支墩，25#（左）墩墩，24#（左）墩墩上托架的的安裝，第第26#跨中間臨臨時支墩的的設置，移移動模架在在第25跨進行主主梁的吊裝裝、組拼，跨跨中臨地支支墩拆除，模模架系梁、面面板的安裝裝，完成安安裝移至第第26跨，模架架預壓與面面板的調(diào)整整等工作。時時間安排40天，于05年3月15日至05年4月25日止。2、箱梁左幅時間安安排（234天）xx特大橋左幅幅箱梁共計計26跨（每跨跨30米），全橋橋共有四聯(lián)聯(lián)，從26#臺到0#臺各聯(lián)分分別為6×30MM+7×300M。箱梁梁左幅施工工總體時間間安排自05年4月25日開始于05年12月15日結束，每每跨安排時時間均為9天，共計234天。3、移動模架轉向向時間安排：于005年12月15日開始至06年1月15日結束，共共計31天。移動模架轉向工工作內(nèi)容：：拆除面板板，設置臨臨時支墩（為為拆除主梁梁服務），拆拆除移動模模架主梁上上的系梁，安安裝0#臺（右）、1#（右）墩墩上托架，0#臺（右）、1#墩（右）中中間臨時支支座（為安安裝主梁服服務），拆拆除主梁，安安裝主梁、系系梁、面板板、試調(diào)。4、箱梁的右幅施施工時間安安排（234天）xx特大橋右幅幅箱梁于006年1月15日開始施工工，06年9月6日施工結束束，共計234天，每跨跨安排時間間均為9天。（二）箱梁每跨跨施工周期期底板鋼筋、腹板板鋼筋、底底板、腹板板預應力波波紋管安裝裝、穿索、錨錨墊板安裝裝（1天）→內(nèi)模安裝裝（1天）→頂板鋼筋筋、翼緣板板鋼筋、頂頂板預應力力索（1天）→澆筑砼（1天）→砼養(yǎng)身（3天）→張拉壓漿漿（1天）→移動模架架過孔及面面板調(diào)試（1天）。共共計9天。（三）各施工要要素計劃（1）勞動力的安排排上部箱梁施工始始終是制約約xx特大橋橋總工期的的重要環(huán)節(jié)節(jié)，施工作作量大，周周期短，必必須考慮工工序之間平平行交叉作作業(yè)，同時時晝夜施工工，24小時進行行。具體各各工種配備備如下：1、模架移位與安安裝（起重重班）20人。2、鋼筋班40人人（上部鋼鋼筋制作與與場內(nèi)運輸輸10人，安裝30人）。3、預制、張拉班班20人。4、砼施工（前臺臺）作業(yè)人人員：20人。5、內(nèi)模安裝拆除除15人。項目部組建精干干高速的領領導小組，對對本項目的的質量、安安全、進度度等，生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營活動動進行全面面的管理，組組織指揮，內(nèi)內(nèi)外協(xié)調(diào)和和對下服務務。（2）主要施工機械械的配備砼采用拌和站集集中生產(chǎn)，砼砼輸車送輸輸、輸送泵泵直接泵送送入模的施施工方案。（其其機械設備備主要配備備如下表）主要施工機械表表機械名稱規(guī)格型號額定功率(kww)容量(m3)廠牌及出廠時間間數(shù)量進場時間水泥砼拌和站J75060m3/h山東建設2000022004.8水泥砼輸送車GJB36m3利勃海爾2000132004.8砼輸送泵HBT60C60m3/h湖南200122004.8吊車QY25E25T徐州200012004.8吊車QY40E40T安徽12005.3吊車QY20C20T徐州12004.8張拉設備OVM150150T徐州200032004.111張拉設備YCW600600T廣西200232004.111壓漿機VB3內(nèi)蒙古2002262004.111空壓機L-6/86m3/min重慶200022004.6對焊機UN1-2525KW成都200122004.8電焊機BX3-1200220KW上海200252004.7鋼筋切斷機GQW323KWΦ4--32山西200262004.7鋼筋調(diào)直機GTJ4×1445.5KWΦΦ4-144杭州200122004.7鋼筋彎曲機GW40C2.2KWΦΦ40mmm太原200232004.7插入式振動器NH-701.5KW武漢2001242004.7波紋管卷制機YKG10湖北200122004.100砂輪切割機湖北200142004.8四、施工保障措措施（一）工程質量量保證措施施（1）建立健全質量量體系項目經(jīng)理部成立立質量管理理領導小組組，項目經(jīng)經(jīng)理任領導導小組組長長，成員由由多方面人人員組成。定定期召開質質量分析會會，對發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的問題及及時研究，制制定改進措措施，并虛虛心聽取監(jiān)監(jiān)理工程師師的意見，以以推進和改改進質量管管理工作。（2）提高全員質量量意識隊伍進場后，分分項目工程程分工序實實施專項質質量意識教教育，做到到人人明白白質量要求求，個個清清楚質量標標準，科學學管理，文文明施工，建建立全員質質量獎懲等等規(guī)章制度度，實際領領導與技術術人員質量量承包終身身責任制，在在人員、機機械、物資資等資源上上保障質量量標準的要要求，通過過全員質量量管理來達達到本項目目質量計劃劃提出的質質量目標。（3）組織管理與措措施建立質量保證體體系。項目目設專職質質檢工程師師和兼職工工程師，把把各部門、各各環(huán)節(jié)的質質量管理職職能組織起起來，形成成一個有明明確任務、職職責、權限限且互相協(xié)協(xié)調(diào)、互相相制約的有有機整體，使使質量管理理形成標準準化