高速公路特大橋上跨膠濟(jì)客專轉(zhuǎn)體施工方案_第1頁(yè)
高速公路特大橋上跨膠濟(jì)客專轉(zhuǎn)體施工方案_第2頁(yè)
高速公路特大橋上跨膠濟(jì)客專轉(zhuǎn)體施工方案_第3頁(yè)
高速公路特大橋上跨膠濟(jì)客專轉(zhuǎn)體施工方案_第4頁(yè)
高速公路特大橋上跨膠濟(jì)客專轉(zhuǎn)體施工方案_第5頁(yè)
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中鐵電化局集團(tuán)海青鐵路工程項(xiàng)目部45-新建鐵路海天至至至青島線線跨濟(jì)濟(jì)青高速速公路路特大橋橋上跨跨膠濟(jì)客客專轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工方案案編制:審核:審批:中鐵電化局集團(tuán)團(tuán)團(tuán)海青鐵鐵路工工程項(xiàng)目目部2012年8月月月20日跨濟(jì)青高速公路路路特大橋橋上跨跨膠濟(jì)客客專轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工方案案1、編制依據(jù)、編編編制范圍圍(1)新建鐵路路海天天至青島島線通用用設(shè)計(jì)計(jì)圖、施施工圖圖《上跨跨膠濟(jì)濟(jì)客專橋變更設(shè)計(jì)計(jì)(Ⅰ類)海青青施施橋變368--3第一、二二、三三冊(cè)》(2)《客貨共共線線鐵路橋涵涵涵工程施施工技技術(shù)指南南》(TZ2003-2008);(3)《鐵路橋橋涵涵施工質(zhì)量量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》(TB100415-2003);(4)《鐵路營(yíng)營(yíng)業(yè)業(yè)線施工及及及安全管管理辦辦法》(鐵鐵辦辦【2008】190號(hào));(5)《濟(jì)南鐵鐵路路局營(yíng)業(yè)線線線施工及及安全全管理實(shí)實(shí)施細(xì)細(xì)則》(濟(jì)濟(jì)鐵鐵總發(fā)【2010】326號(hào));(6)《營(yíng)業(yè)線線施施工運(yùn)輸安安安全管理理規(guī)定定》;(7)《鐵路工工務(wù)務(wù)安全規(guī)則則則》;(8)20111年99月份經(jīng)過(guò)過(guò)專專家論證證的上上跨膠濟(jì)濟(jì)安全全專項(xiàng)施施工方方案。2、工程概況海青鐵路跨膠濟(jì)濟(jì)濟(jì)客專特特大橋橋在DK800++8055.990處以62°的交角上上跨跨既有膠膠濟(jì)客客運(yùn)專線線鐵路路,跨越越處膠膠濟(jì)客專專里程程K75++7710,該處鐵鐵路路路肩寬寬度12.88m,雙線電電氣氣化,路路基高高度約3m??紤]到到大大橋上跨跨膠濟(jì)濟(jì)鐵路客客運(yùn)專專線,為為了減減少上跨跨施工工對(duì)鐵路路運(yùn)輸輸?shù)挠绊戫懸约凹俺R?guī)施施工存存在較大大的安安全隱患患,111#主墩采用用平平衡轉(zhuǎn)體體施工工。上跨膠濟(jì)客專特特特大橋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體法法施工連連續(xù)梁梁的111#、112#墩位于既既有有膠濟(jì)客客專鐵鐵路兩側(cè)側(cè),其其中111#、112#墩承臺(tái)外外邊邊緣距既既有鐵鐵路中心心線最最近距離離分別別為11.9933m、31.3388m。建成后后的的海青鐵鐵路跨跨膠濟(jì)客客專特特大橋連連續(xù)箱箱梁底距距既有有鐵路橋橋軌頂頂高差最最小為為9.811m。111#墩轉(zhuǎn)體體體結(jié)構(gòu)凈凈重約約2500000KN,考慮施施工工中風(fēng)荷荷載及及施工誤誤差等等因素,導(dǎo)導(dǎo)致致轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)失失去平衡衡需進(jìn)進(jìn)行平衡衡配重重,故球球鉸設(shè)設(shè)計(jì)豎向向承載載力為3000000KN,球鉸平平面面直徑取?。模剑?.3m,設(shè)計(jì)計(jì)最最大靜摩摩擦系系數(shù)0.1,最大動(dòng)動(dòng)摩摩擦系數(shù)0.06??缒z濟(jì)客專兩側(cè)側(cè)側(cè)為路基基水溝溝和封閉閉的柵柵欄,柵柵欄兩兩側(cè)為農(nóng)農(nóng)田,為為保證施施工安安全和順順利實(shí)實(shí)施,在111#墩一側(cè)設(shè)設(shè)置置封閉的的施工工場(chǎng)地。在在場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)專專門建建有工地地技術(shù)術(shù)室、值值班室室等相關(guān)關(guān)辦公公設(shè)施。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體相關(guān)施施工由由我項(xiàng)目目部二二分部二二工區(qū)區(qū)具體負(fù)負(fù)責(zé)日日常管理理和施施工。同同時(shí)由由娉請(qǐng)專專家指指導(dǎo)小組組現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)全程指指導(dǎo)施施工。3、施工進(jìn)度安安安排根據(jù)海青線200012年整體的的工工期要求求,2012年7月重新編編排排了相關(guān)關(guān)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期。計(jì)計(jì)劃劃2012年11月2日之前完完成成所有施施工。具具體工期期如下下:序號(hào)施工內(nèi)容施工工期安排備注1梁體澆注2012年0666月15日-20112年09月28日含半封閉擋墻澆澆澆注施工工和支支架拆除除施工工2稱重配重2012年1000月07日-20112年10月09日取得參數(shù)3試轉(zhuǎn)體2012年1000月10日-20112年10月11日轉(zhuǎn)體3度4正式轉(zhuǎn)體2012年1000月12日-20111年10月16日結(jié)合路局要點(diǎn)及及及天氣情情況擇擇機(jī)完成成5姿態(tài)調(diào)整2012年1000月17日-20111年10月19日6轉(zhuǎn)盤封固2012年1000月20日-20111年10月31日7場(chǎng)地清理2012年1111月01日-20111年11月02日4、總體施工方方方案和施工工組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)框圖圖4.1總體施工工工方案111#墩處平平平行于既既有鐵鐵路線在在支架架上立模模分段段現(xiàn)澆連連續(xù)梁梁至第三三現(xiàn)澆澆段(62m),112#墩在原位位出出在支架架上立立模分段段現(xiàn)澆澆連續(xù)梁梁至第第三現(xiàn)澆澆段(62m),111#墩半封閉閉擋擋墻施工工完成成后,拆拆除111#墩支架體體系系使梁體體處于于大懸臂臂狀態(tài)態(tài)。試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體之之前拆除除砂箱箱并清理理干凈凈滑到,割割除除臨時(shí)鎖鎖定的的精軋螺螺紋鋼鋼。進(jìn)行梁體承重和和和配重施施工,完完成梁豎向向不不平衡力力矩測(cè)測(cè)試、摩摩阻系系數(shù)測(cè)試試、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體姿態(tài)態(tài)分析析和轉(zhuǎn)體體梁平平衡配重重施工工,實(shí)現(xiàn)橋橋梁梁轉(zhuǎn)體的的配重重,達(dá)到到安全全施工、平平穩(wěn)穩(wěn)轉(zhuǎn)體的的目的的。轉(zhuǎn)體體之前前進(jìn)行試試轉(zhuǎn)體體,試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角度度控制在3度以內(nèi),檢檢測(cè)測(cè)牽引體體系和和各個(gè)結(jié)結(jié)構(gòu)體體系是否否能夠夠正常完完成相相關(guān)動(dòng)作作,檢檢測(cè)整個(gè)個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)的安全全可靠靠性,同同時(shí)由由測(cè)量和和監(jiān)控控人員對(duì)對(duì)轉(zhuǎn)體體系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行各各項(xiàng)初始始資料料的采集集,準(zhǔn)準(zhǔn)備對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體全全過(guò)程進(jìn)進(jìn)行跟跟蹤監(jiān)測(cè)測(cè),為為正式實(shí)實(shí)施轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體提供供主要要技術(shù)參參數(shù)和和可靠保保證。上述施工完成后后后,由專專家組組進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)分分析,確確保無(wú)無(wú)誤后根根據(jù)施施工要點(diǎn)點(diǎn)情況況結(jié)合及及天氣氣因素,擇擇機(jī)機(jī)實(shí)施轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體牽牽引系統(tǒng)統(tǒng)由2套ZLD11000型連續(xù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體千斤頂頂、2臺(tái)YTB液壓泵站站和1臺(tái)LSDKKC-8主控臺(tái)通通過(guò)過(guò)高壓油油管和和電纜線線連接接組成轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時(shí)兩兩臺(tái)100T連續(xù)千斤斤頂頂牽引預(yù)預(yù)埋好好的鋼索索繞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行行轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng),將梁梁體逆逆時(shí)針旋旋轉(zhuǎn)62°,轉(zhuǎn)體到到位位后,進(jìn)進(jìn)行姿姿態(tài)調(diào)整整和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤封鉸鉸施工工,和在在原位位現(xiàn)澆的112#墩進(jìn)行合合攏攏。轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)如如如下圖示示4.1施工組織織織框圖以中鐵電氣氣化化局海青鐵鐵鐵路工程程項(xiàng)目目部為主主體和和專家組組成員員組織施施工施施工主體體,組組織框圖圖如下下:施工總負(fù)責(zé)人:孫友明施工總負(fù)責(zé)人:孫友明技術(shù)負(fù)責(zé)人:常予安總指揮:董月強(qiáng)專家組組長(zhǎng):高日安全負(fù)責(zé)人:顏?zhàn)诨劾讋俦蠓雷o(hù)組負(fù)責(zé)人李連玉測(cè)量組負(fù)責(zé)人段軍會(huì)牽引組負(fù)責(zé)人李立助推組負(fù)責(zé)人劉剛鎖定組負(fù)責(zé)人董俊英后勤組負(fù)責(zé)人駐站:謝陽(yáng)防護(hù):姚超王建平李建朝安全:孫軍郭志華李元帥趙路航孫紅兵侯永社張勝利張鵬輝田偉壯陸文清高洪海牟纏安閆利軍張運(yùn)各作業(yè)班組5、資源配置轉(zhuǎn)體實(shí)施主要設(shè)設(shè)設(shè)備配置置表序號(hào)名稱與規(guī)格單位數(shù)量備注1LSDKC-888主控臺(tái)臺(tái)12ZLD100千千千斤頂臺(tái)23YTB液壓泵站站站臺(tái)24YDTS25000千斤頂臺(tái)2助推用5YDC240QQQ千斤頂臺(tái)1預(yù)緊鋼絞線用6油泵ZB4-55000臺(tái)2助推用7液壓油公斤12258高壓油管米3009全站儀TC1201+++110數(shù)字水準(zhǔn)儀DINI0333211條碼水準(zhǔn)標(biāo)尺LD122對(duì)12400T壓力傳傳傳桿器臺(tái)4承重和配重13應(yīng)變式傳桿器臺(tái)4承重和配重14400T千斤頂頂頂臺(tái)4承重和配重6、營(yíng)業(yè)線及鄰鄰鄰近營(yíng)業(yè)線線施施工試轉(zhuǎn)時(shí)采用點(diǎn)動(dòng)動(dòng)動(dòng)操作,轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)角度3°,與回流流線線最近距距離7.8m,屬臨近近營(yíng)營(yíng)業(yè)線施施工。正式轉(zhuǎn)體施工時(shí)時(shí)時(shí)要封閉閉點(diǎn),在在兩小時(shí)時(shí)內(nèi)完完成轉(zhuǎn)體體施工工,屬營(yíng)營(yíng)業(yè)線線Ⅱ級(jí)施工。轉(zhuǎn)體完成后的姿姿姿態(tài)調(diào)整整采用用點(diǎn)動(dòng)操操作,點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行行時(shí)避避開列車車通過(guò)過(guò)時(shí)間,屬屬臨臨近營(yíng)業(yè)業(yè)線施施工1、封閉點(diǎn)前的的的準(zhǔn)備工作作根據(jù)濟(jì)南鐵路局局局關(guān)于《營(yíng)營(yíng)業(yè)業(yè)線施工工及安安全管理理實(shí)施施細(xì)則》濟(jì)濟(jì)鐵鐵總發(fā)[201100]3226號(hào),作如如下下準(zhǔn)備::①提前兩個(gè)月報(bào)報(bào)報(bào)路局審查查施施工方案案,審審查完成成后,轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工前一一個(gè)月5號(hào)之前向向濟(jì)濟(jì)南鐵路路局施施工辦提提報(bào)施施工計(jì)劃劃申請(qǐng)請(qǐng)表。②施工方案得到到到批準(zhǔn)后,在在施工前兩日日9:00點(diǎn)前向調(diào)度度所進(jìn)行登記記,內(nèi)容包括括:施工項(xiàng)目目、批準(zhǔn)的文文件號(hào)、施工工地點(diǎn)、時(shí)間間、影響范圍圍等。③施工當(dāng)日,施施施工駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)絡(luò)員提前1小時(shí)到崗崗,與與車站值值班員員對(duì)預(yù)登登的內(nèi)內(nèi)容進(jìn)行行再次次核對(duì),確確認(rèn)認(rèn)無(wú)誤后后在預(yù)預(yù)登施工工項(xiàng)目目欄下方方共同同簽認(rèn)后后,車車站值班班員向向列車調(diào)調(diào)度員員請(qǐng)求施施工調(diào)調(diào)度命令令。④接到施工調(diào)度度度命令后,施施工負(fù)責(zé)人立立即組織橋梁梁轉(zhuǎn)體施工。⑤施工負(fù)責(zé)人確確確認(rèn)轉(zhuǎn)體施施工工結(jié)束且且不影影響列車車通行行后,向向施工工駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員員下達(dá)消消點(diǎn)命命令,并并由施施工駐站站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員向車車站值值班員申申請(qǐng)恢恢復(fù)列車車正常常通行。2、點(diǎn)內(nèi)作業(yè)內(nèi)內(nèi)內(nèi)容及時(shí)間間(詳詳見(jiàn)附表表)3、安全防護(hù)示示示意圖安全卡控重點(diǎn)序號(hào)卡控重點(diǎn)卡控部位施工卡控要求1防超前準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)1、沒(méi)有下達(dá)給給給點(diǎn)命令嚴(yán)嚴(yán)禁禁上線施施工;;2、命令下達(dá)后后后沒(méi)確認(rèn)不不準(zhǔn)準(zhǔn)上線施施工;;3、命令下達(dá)后后后沒(méi)做好施施工工防護(hù)不不準(zhǔn)上上線施工工;2防人身車輛傷害施工現(xiàn)場(chǎng)1、嚴(yán)格按照《防防防機(jī)車車車輛傷傷害及措措施》及及《安全全防護(hù)護(hù)用語(yǔ)及及規(guī)定定》施工工;2、駐站聯(lián)絡(luò)員員員提前50分鐘進(jìn)入入行行車室進(jìn)進(jìn)行防防護(hù);3、室外作業(yè)人人人員到達(dá)施施工工地點(diǎn)及及時(shí)通通知室外外駐站站聯(lián)絡(luò)員員,要要求防護(hù)護(hù);現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)責(zé)人未未下達(dá)施施工命命令和防防護(hù)未未設(shè)置前前,任任何人員員機(jī)具具不準(zhǔn)上上道進(jìn)進(jìn)入施工工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng);駐站站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員隨時(shí)時(shí)通報(bào)報(bào)列車運(yùn)運(yùn)行情情況;4、按規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員員;;5、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)責(zé)責(zé)人統(tǒng)一指指揮揮和上傳傳下達(dá)達(dá)防護(hù)設(shè)設(shè)置及及施工命命令。點(diǎn)點(diǎn)畢前聯(lián)聯(lián)系設(shè)設(shè)備管理理單位位監(jiān)包負(fù)負(fù)責(zé)人人共同檢檢查確確認(rèn)列車車安全全運(yùn)行條條件后后,方可可由現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)責(zé)人通通知駐站站人員員登記銷銷點(diǎn)開開通;6、參加施工的的的所有人員員,必必須按規(guī)規(guī)定戴戴安全帽帽、穿穿防護(hù)服服;7、開展全員個(gè)個(gè)個(gè)人安全防防護(hù)護(hù)意識(shí)教教育;;8、鄰線未同時(shí)時(shí)時(shí)封鎖時(shí)必必須須設(shè)置安安全警警戒繩且且專人人看護(hù),防防止止作業(yè)人人員和和機(jī)具侵侵入行行車安全全限界界。3防人身意外傷害施工現(xiàn)場(chǎng)1、無(wú)特殊原因因因,參加要要點(diǎn)點(diǎn)施工的的所有有人員必必須按按規(guī)定戴戴安全全帽;2、開展全員個(gè)個(gè)個(gè)人安全防防護(hù)護(hù)意識(shí)教教育。4防行車安全施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)參建人員安安安全意識(shí)識(shí)教育育,要求求其掌掌握安全全施工工工序;;加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)技技技術(shù)交底底,落落實(shí)監(jiān)控控配合合;設(shè)置警戒標(biāo)志,所所有人員器械械不得侵限。5防延點(diǎn)整體施工1、施工前制定定定網(wǎng)絡(luò)圖,嚴(yán)嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)絡(luò)節(jié)點(diǎn)時(shí)間控控制施工工序序;2、施工人員、材材材料、機(jī)機(jī)具必必須滿足足施工工需要,關(guān)關(guān)鍵鍵機(jī)具有有備份份;3、開展平行作作作業(yè)。7、具體施工方方方法及施工工工工藝7.1相關(guān)計(jì)算算算轉(zhuǎn)體索引力、安安安全系數(shù)數(shù)及轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時(shí)間間計(jì)算算(1)轉(zhuǎn)體索引引力力、安全系系系數(shù)轉(zhuǎn)體總重量W為為為2500000KN其磨擦力計(jì)算算算公式:F==WW×μ啟動(dòng)時(shí)靜磨擦系系系數(shù)按μ=0.11,靜磨擦力F=WW×μ=250000KN轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)動(dòng)動(dòng)磨擦系系數(shù)按按μ=0.0066動(dòng)磨擦力F=W×μ=1500OOKN轉(zhuǎn)體牽引力計(jì)算算算:T=2/3×(((R×WW×μ)/DR為球鉸平面半半半徑,R=11..15mmD為轉(zhuǎn)臺(tái)直徑,,,D=8mmμ為球鉸磨擦系系系數(shù),μ靜=0.11,μ動(dòng)=0.0066計(jì)算結(jié)果果果:啟動(dòng)時(shí)所需最大大大索引力T=2//33×(RR×WW×μ靜)/D==2240KKN轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中所需需需牽引力T=22//3×((R××W×μ動(dòng))/D==1144KKN動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)1110000KNN/2440KKN=44.116鋼絞線的安全系系系數(shù):7根/臺(tái)×266T/根根/24TT==7.66計(jì)算結(jié)結(jié)結(jié)果表明明千斤斤頂動(dòng)力力儲(chǔ)備備和鋼絞絞線的的安全系系數(shù)均均達(dá)到了了本類類型工程程施工工的要求求。(2)轉(zhuǎn)體時(shí)間間的的計(jì)算千斤頂?shù)臓恳碚撍俣榷龋╩m/mmiin)=泵頭流量量(L/miinn)/(2×伸缸面積)理論上由于泵頭頭頭的實(shí)際際流量量可根據(jù)據(jù)要求求從0到到366L/min進(jìn)行選擇擇,所所以轉(zhuǎn)體體的速速度可根根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)的要要求而而設(shè)定在在規(guī)定定的時(shí)間間范圍圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)施工工要求。根據(jù)轉(zhuǎn)體角度6662°及上轉(zhuǎn)盤盤半半徑4m,計(jì)算出出鋼鋼絞線牽牽引長(zhǎng)長(zhǎng)度L=4..333m,轉(zhuǎn)體懸懸臂臂段轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)長(zhǎng)度度33.5555m?,F(xiàn)將YTB泵站站流流量調(diào)整為為為5L/mmiin計(jì)算出千斤頂動(dòng)動(dòng)動(dòng)作速度V=(5÷0..006288322)×60==44.777m//h。1).轉(zhuǎn)體所用用用時(shí)間t=L//VV=0..911h=555mmin。牽引鋼絞線速度度度:0.088mm/miin。2).轉(zhuǎn)體角速速速度:1.133°°/miin,即0.00119raad//min;3).轉(zhuǎn)體懸臂臂臂端線速速度::33.5555÷555=00.611m//min。根據(jù)《公路橋涵涵涵施工技技術(shù)規(guī)規(guī)范(JTG//TF550--20111)》規(guī)定定,轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體角速速度不不大于0.011~~0.002radd/mmin,轉(zhuǎn)體懸懸臂臂端線速速度不不大于1.5~~22.0mm/mmin。上述計(jì)計(jì)算算數(shù)據(jù)均均滿足足規(guī)范要要求。7.2試轉(zhuǎn)前施施施工的準(zhǔn)準(zhǔn)備箱梁落架支架拆除時(shí)需注注注意從撓撓度大大向撓度度小的的方向?qū)?duì)稱拆拆除,即即從梁梁端向墩墩位處處拆除。砂箱、臨時(shí)固結(jié)結(jié)結(jié)拆除先清除撐腳底與與與滑道間間砂子子,然后后對(duì)稱稱拆除6對(duì)砂箱,最最最后對(duì)稱稱切除除4組Φ32精軋螺紋紋鋼鋼臨時(shí)固固結(jié),使使上部結(jié)結(jié)構(gòu)重重力全部部傳于于球鉸上上。7.3稱重及配配配重施工工。稱重采用手動(dòng)千千千斤頂和和位移移傳感器器相結(jié)結(jié)合的方方式進(jìn)進(jìn)行,排排架拆拆除前把把手動(dòng)動(dòng)千斤頂頂安裝裝就位,在在千千斤頂上上下與與工作平平臺(tái)和和梁底兩兩接觸觸面各放放置一一塊鋼板板,稱稱重時(shí)通通過(guò)位位移傳感感器和和千斤頂頂對(duì)梁梁端撓度度進(jìn)行行應(yīng)力和和應(yīng)變變雙控,在在位位移傳感感器讀讀數(shù)一致致的情情況下,測(cè)測(cè)得得的千斤斤頂儀儀表值之之差即即箱梁兩兩側(cè)懸懸臂重力力差。推推算偏心心距是是否在許許可范范圍內(nèi)。1、施工方法沿梁軸線的豎平平平面內(nèi),由由于于球鉸體體系的的制作安安裝誤誤差和梁梁體質(zhì)質(zhì)量分布布差異異以及預(yù)預(yù)應(yīng)力力張拉的的程度度差異,導(dǎo)導(dǎo)致致兩側(cè)梁梁段剛剛度不同同,質(zhì)質(zhì)量分布布不同同,從而而產(chǎn)生生不平衡衡力矩矩,使得得懸臂臂梁段下下?lián)铣坛潭炔煌?。為為了保證證轉(zhuǎn)體體過(guò)程中中,體體系平穩(wěn)穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng),要求求預(yù)先先調(diào)整體體系的的質(zhì)量分分布,使使其質(zhì)量量處于于平衡狀狀態(tài)。原原理如下下:以球鉸為矩心,順順、反時(shí)針力力矩之和為零零,使轉(zhuǎn)動(dòng)體體系能平衡轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)結(jié)構(gòu)構(gòu)本身力矩不不能平衡時(shí),需需加配重使之之平衡。即::M左一M右=MM配式中:M左————左側(cè)懸臂臂段段的自重重對(duì)鉸鉸心的力力矩;;M右——右側(cè)懸懸臂段的的自重重對(duì)鉸心心的力力矩;M配——配重對(duì)對(duì)鉸心的的力矩矩。根據(jù)實(shí)測(cè)偏心結(jié)結(jié)結(jié)果,對(duì)對(duì)于縱縱向偏心心,采采用在結(jié)結(jié)構(gòu)頂頂面的偏偏心反反向位置置,距距離墩身身中心心線一定定距離離的懸臂臂段,調(diào)調(diào)整水箱箱重量量作為配配載糾糾偏處理理法。要使球鉸克服靜靜靜摩阻力力發(fā)生生微小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),需需要的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)力力矩應(yīng)大大于等等于靜摩摩阻力力矩。靜靜摩阻阻力矩可可由下下式計(jì)算算:式中,N為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體重量量,R為球鉸球球面面半徑,μ0為靜摩擦擦系系數(shù)。2摩阻系數(shù)及及偏偏心距轉(zhuǎn)動(dòng)體球鉸靜摩摩摩擦系數(shù)數(shù)的分分析計(jì)算算稱重重試驗(yàn)時(shí)時(shí),轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體球球鉸在在沿梁軸軸線的的豎平面面內(nèi)發(fā)發(fā)生逆時(shí)時(shí)針、順順時(shí)針?lè)椒较蛭⑽⑿∞D(zhuǎn)動(dòng)動(dòng),即即微小角角度的的豎轉(zhuǎn)。摩摩阻阻力矩為為摩擦擦面每個(gè)個(gè)微面面積上的的摩擦擦力對(duì)過(guò)過(guò)球鉸鉸中心豎豎轉(zhuǎn)法法線的力力矩之之和(見(jiàn)下圖)。RRZ軸球鉸中心O任意截面平面圓的圓心O’OO’轉(zhuǎn)動(dòng)體球鉸繞Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦系數(shù)計(jì)算示意圖θβ由圖可以得到:::所以:其中,;當(dāng)時(shí),代入公式式式進(jìn)行積分分可可以得到到:此時(shí),當(dāng)時(shí),,此時(shí)與與與平面摩擦擦的的結(jié)果基基本一一致。所以,當(dāng)球鉸面面面半徑比比較大大,而矢矢高比比較小時(shí)時(shí),即即比較小時(shí)時(shí),可可將摩擦擦面按按平面近近似計(jì)計(jì)算。根據(jù)研究成果及及及工程實(shí)實(shí)踐,使使用四氟氟乙烯烯片并填填充黃黃油的球球鉸靜靜摩阻系系數(shù)和和偏心距距可用用下列各各式為為:球鉸靜摩阻系數(shù)數(shù)數(shù):轉(zhuǎn)動(dòng)體偏心距:::式中,R為球鉸鉸鉸中心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤球球面半徑徑;N為轉(zhuǎn)體重重量量。3施力設(shè)備及測(cè)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置在轉(zhuǎn)盤處施力。N=250000t,R=44..6m,摩阻系系數(shù)數(shù)取μ0=00..1;得到設(shè)計(jì)靜摩阻阻阻力矩為為:0.988××0.11×2250000××4.66=1112770kkN.mm本試驗(yàn)擬于上盤盤盤承臺(tái)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤處處施加頂頂力。在在距轉(zhuǎn)體體中心心線約4m處設(shè)置一一臺(tái)40000kkN的千斤頂頂,分分別對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體梁梁進(jìn)行頂頂放,用以測(cè)測(cè)試試反力值值,同同時(shí)在上上轉(zhuǎn)盤盤底四周周布置置4個(gè)位移傳傳感感器,用用以測(cè)測(cè)試球鉸鉸的微微小轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)。千斤頂需要的頂頂頂力預(yù)計(jì)計(jì):1127700/4==28818kkN測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn)圖111-2~圖1-5。故需要1臺(tái)400噸的千斤斤頂頂。4試驗(yàn)步驟1)轉(zhuǎn)體體系平平平衡狀態(tài)判判定定逐步解除臨時(shí)固固固結(jié)措施施過(guò)程程中,在在撐腳腳處布置置位移移傳感器器,如如圖所示示。測(cè)測(cè)試步驟驟:轉(zhuǎn)體梁制作完成成成后,布布置傳傳感器,讀讀取取初讀數(shù)數(shù)。理?yè)文_及滑道,逐逐步解除支座座處的臨時(shí)支支撐(砂箱),進(jìn)進(jìn)行連續(xù)測(cè)量量,并觀察撐撐腳是否隨砂砂箱拆除連續(xù)續(xù)向一側(cè)下沉沉。判斷轉(zhuǎn)體體體系的平衡衡狀態(tài)。位移計(jì)滑道撐腳位移計(jì)滑道撐腳撐腳撐腳滑道位移計(jì)2)稱重步驟①在選定位置處處處安裝位移移傳傳感器和和千斤斤頂;②調(diào)整千斤頂,使使使所有頂頂升千千斤處于于設(shè)定定的初始始頂壓壓狀態(tài);;③千斤頂逐級(jí)加加加力;④繪制出P-ΔΔΔ曲線;eq\o\ac(○,5)確定不平衡力矩矩矩、摩阻阻系數(shù)數(shù)、偏心心距;;eq\o\ac(○,6)確定配重重量、位位置及新偏心心距。eq\o\ac(○,7)出具轉(zhuǎn)體梁稱重重重試驗(yàn)報(bào)報(bào)告。測(cè)試原理及測(cè)點(diǎn)布置(側(cè)立面)測(cè)試原理及測(cè)點(diǎn)布置(側(cè)立面)MZMG31m31m位移計(jì)1傳感器千斤頂傳感器千斤頂承臺(tái)處布置千斤頂平面圖承臺(tái)處布置千斤頂平面圖44325千斤頂布置立面圖千斤頂布置立面圖傳感器安裝數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和和和分析系系統(tǒng)7.3、試轉(zhuǎn)體體體在上述各項(xiàng)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作完完成成后,正正式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)之前前,應(yīng)應(yīng)進(jìn)行結(jié)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體試運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn),檢檢測(cè)牽引引體系系和各個(gè)個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)體系是是否能能夠正常常完成成相關(guān)動(dòng)動(dòng)作,檢檢測(cè)整個(gè)個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)的安全全可靠靠性,同同時(shí)由由測(cè)量和和監(jiān)控控人員對(duì)對(duì)轉(zhuǎn)體體系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行各各項(xiàng)初始始資料料的采集集,準(zhǔn)準(zhǔn)備對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體全全過(guò)程進(jìn)進(jìn)行跟跟蹤監(jiān)測(cè)測(cè),為為正式實(shí)實(shí)施轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體提供供主要要技術(shù)參參數(shù)和和可靠保保證。測(cè)定定時(shí)先抽去去撐腳墊板板,使轉(zhuǎn)臺(tái)臺(tái)支承于球球鉸上,完完成轉(zhuǎn)動(dòng)支支承體系的的轉(zhuǎn)換,然然后施加轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩,使使轉(zhuǎn)臺(tái)沿球球鉸中心軸軸轉(zhuǎn)動(dòng)。①.預(yù)緊鋼絞絞線。用YDC22440Q千斤頂將將鋼鋼絞線逐逐根以以10~55KKN的力預(yù)緊緊,預(yù)預(yù)緊應(yīng)采采取對(duì)對(duì)稱進(jìn)行行的方方式,并并應(yīng)重重復(fù)數(shù)次次,以以保證各各根鋼鋼絞線受受力均均勻。預(yù)預(yù)緊過(guò)過(guò)程中應(yīng)應(yīng)注意意保證7根鋼絞線線平平行地纏纏于上上轉(zhuǎn)盤上上;②.合上主控控臺(tái)及及泵站電電源,啟啟動(dòng)泵泵站,用用主控控臺(tái)控制制兩千千斤頂同同時(shí)施施力試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。若若不能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),則則施以事事先準(zhǔn)準(zhǔn)備好的的輔助助頂推千千斤頂頂同時(shí)出出力,以以克服靜靜摩阻阻力使橋橋梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。③.試轉(zhuǎn)時(shí),應(yīng)應(yīng)做做好兩項(xiàng)重重重要數(shù)據(jù)據(jù)的測(cè)測(cè)試工作作。每分鐘轉(zhuǎn)速。即即即測(cè)量每每分鐘鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主主橋的的角度及及懸臂臂端所轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的的水平弦弦線距距離,以以便將將轉(zhuǎn)體速速度控控制在設(shè)設(shè)計(jì)要要求內(nèi);;控制測(cè)點(diǎn)動(dòng)操作作作。測(cè)量量組應(yīng)應(yīng)測(cè)量每每點(diǎn)動(dòng)動(dòng)一次懸懸臂端端所轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)水平平弦線距距離的的數(shù)據(jù),以以供供轉(zhuǎn)體初初步到到位后,進(jìn)進(jìn)行行精確定定位提提供操作作依據(jù)據(jù)。④.試轉(zhuǎn)過(guò)程程中,應(yīng)應(yīng)檢查查轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)是是否平衡衡穩(wěn)定定,有無(wú)無(wú)故障障,關(guān)鍵鍵受力力部位是是否產(chǎn)產(chǎn)生裂紋紋。如如有異常常情況況,則應(yīng)應(yīng)停止止試轉(zhuǎn),查查明明原因并并采取取相應(yīng)措措施整整改后,方方可可繼續(xù)試試轉(zhuǎn)。7.5、轉(zhuǎn)盤限限限位裝置置根據(jù)轉(zhuǎn)體角度進(jìn)進(jìn)進(jìn)行測(cè)量量,在在上轉(zhuǎn)盤盤上標(biāo)標(biāo)注撐腳腳轉(zhuǎn)過(guò)過(guò)的位置置。當(dāng)當(dāng)最后一一組撐撐腳即將將到位位時(shí),在在前旋旋轉(zhuǎn)方向向前端端設(shè)限位位型鋼鋼對(duì)拱腳腳限位位,防止止超轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體到到位后,在在撐撐腳與環(huán)環(huán)道鋼鋼板之間間采用用楔鐵楔楔緊并并固定。具具體體如下圖圖:7.6、轉(zhuǎn)體操操操作(1)、轉(zhuǎn)體前前施施工組織準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)備按照組織結(jié)構(gòu)圖圖圖,待一一切準(zhǔn)準(zhǔn)備就位位后由由總負(fù)責(zé)責(zé)人下下達(dá)轉(zhuǎn)體體施工工命令,開開始始正式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體實(shí)施施圖如如下:(2)、平轉(zhuǎn)實(shí)實(shí)施施①轉(zhuǎn)體前的準(zhǔn)備備備工作a、轉(zhuǎn)體重心位位位置的確定定::根據(jù)承重重結(jié)結(jié)構(gòu)再次次確認(rèn)認(rèn)其重心位位置置。b、環(huán)形滑道清清清理干凈,檢檢查滑道與撐撐腳間間隙,涂涂抹撐腳走道道板前端黃油油四氟粉。c、平轉(zhuǎn)千千斤頂、輔助助千斤頂、微微調(diào)千斤頂標(biāo)標(biāo)定是否無(wú)誤誤。d、平轉(zhuǎn)千千斤頂、牽引引索、錨具、泵泵站配套安裝裝、調(diào)試。要要求各束鋼絞絞線平直、不不打絞、紐結(jié)結(jié)。e、助推千千斤頂及反推推梁安裝。f、安裝微微調(diào)及控制設(shè)設(shè)備,作好各各種測(cè)控標(biāo)志志,標(biāo)明橋梁梁軸線位置。g、各關(guān)鍵鍵部位再次檢檢查。包括上上轉(zhuǎn)盤、球鉸鉸等部位。確確認(rèn)簽字。h、技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備(技術(shù)交交底,記錄表表格,各觀測(cè)測(cè)點(diǎn)人員分工工,控制信號(hào)號(hào),通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)等方面)i、轉(zhuǎn)體靜靜置24小時(shí)后,各各種測(cè)量數(shù)據(jù)據(jù)上報(bào)監(jiān)控組組,確認(rèn)其是是否處于平衡衡狀態(tài)。j、作業(yè)天天氣要求風(fēng)力力小于5級(jí),無(wú)雨。以上準(zhǔn)備工作完完完畢,經(jīng)經(jīng)檢查查無(wú)誤后后,報(bào)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理理工程程師及設(shè)設(shè)計(jì)代代表簽認(rèn)認(rèn)。②、啟動(dòng):aa、同步張張拉牽引引千斤斤頂(ZLLDD100型),噸噸位位達(dá)到24444KN。b、助推千千斤斤頂分級(jí)級(jí)加力力,按100KKN一級(jí)分級(jí)級(jí)加加力,直直至撐撐腳走板板水平平位移觀觀測(cè)確確定啟動(dòng)動(dòng),并并記錄靜靜摩阻阻力。③、平轉(zhuǎn):a、根據(jù)鐵路路部部門確定定的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體作業(yè)業(yè)時(shí)間間,進(jìn)行行轉(zhuǎn)體體。平轉(zhuǎn)過(guò)過(guò)程程中測(cè)量量人員員反復(fù)觀觀測(cè)箱箱梁軸線偏偏位位,梁端端部位位高程變變化。b、勻速速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),平平轉(zhuǎn)基基本到位位(距距設(shè)計(jì)位位置約約1.5m處)減速速,降降低平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度度,距設(shè)設(shè)計(jì)位位置0.5m處,采取取點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)操作作,并并與測(cè)量量人員員配合確確認(rèn)點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)后梁梁端弧弧長(zhǎng)。在在距設(shè)設(shè)計(jì)位置0.1m處停轉(zhuǎn),測(cè)測(cè)測(cè)量軸線線,根根據(jù)差值值,精精確點(diǎn)動(dòng)動(dòng)控制制定位,防防止止超轉(zhuǎn)。④、定位:a、轉(zhuǎn)體就就位位后,精精確調(diào)調(diào)整轉(zhuǎn)體體傾斜斜位置,并并用用型鋼將將上下下轉(zhuǎn)盤抄抄死。⑤、平轉(zhuǎn)施工操操操作注意事事項(xiàng)項(xiàng)a、所使用的牽牽牽引索鋼絞絞線線應(yīng)盡量量左、右右均勻分分布。b、穿牽引索鋼鋼鋼絞線時(shí)注注意意不能交交叉或或扭轉(zhuǎn)。c、千斤頂?shù)陌舶舶惭b應(yīng)注意意和和鋼絞線線軸向向保持一一致,牽牽引同步步。7.7、防傾保保保險(xiǎn)體系系防傾保險(xiǎn)體系是是是轉(zhuǎn)體施施工方方法中的的重要要保證措措施,根根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)構(gòu)造造的特點(diǎn)點(diǎn),轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體過(guò)程程中,轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體的全全部重重量由球球鉸承承擔(dān),但但轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)受受外界界條件或或施工工的影響響容易易出現(xiàn)傾傾斜。因因此,須須設(shè)置置撐腳和調(diào)整整傾傾斜的千千斤頂頂。利用上轉(zhuǎn)盤上環(huán)環(huán)環(huán)形布置置的撐撐腳作為為內(nèi)環(huán)環(huán)保險(xiǎn)腿腿,與與下滑道道間預(yù)預(yù)留20mm間隙,在在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體荷載載作用用下,沿沿滑道道轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)時(shí)留有有間隙,便便于于確定荷荷載狀狀態(tài)和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體姿姿態(tài)的調(diào)調(diào)整?;郎锨迩謇砀筛蓛?,涂涂抹黃黃油四氟氟粉,便便于撐腳腳滑移移。沿滑滑道外外側(cè)布置4臺(tái)千斤頂頂,便便于轉(zhuǎn)體體施工工過(guò)程中中,調(diào)調(diào)整轉(zhuǎn)體體傾斜斜姿態(tài)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求及及及確保轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定定,轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)構(gòu)重心心在順橋橋軸線線上要求求偏向向邊跨側(cè)側(cè)。(使使整個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)過(guò)程中由由球鉸鉸及其后后兩鋼鋼撐腳三三點(diǎn)受受力,形形成三三點(diǎn)支承承)若若轉(zhuǎn)體重重心位位置有偏偏差,可可以通過(guò)過(guò)梁上上堆載調(diào)調(diào)整。7.8、轉(zhuǎn)體后后后球鉸封封盤梁體轉(zhuǎn)體就位后后后,進(jìn)行行封盤盤施工。采采用用幫條焊焊焊接接預(yù)埋基基礎(chǔ)和和實(shí)體塊塊中的的鋼筋,焊焊縫縫長(zhǎng)度滿滿足規(guī)規(guī)范要求求。采采用二次次封盤盤,第一一次先先封上盤盤混凝凝土,在在與上上部承臺(tái)臺(tái)的接接口預(yù)埋埋壓漿漿澆注鋼鋼管,待待封盤混混凝土土凝固后后用灌灌漿法填填補(bǔ)因因混凝土土收縮縮留下的的空隙隙,保證證墩身身與上下下盤間間混凝土土的整整體性。7.9、限位控控控制體系系限位控制體系包包包括轉(zhuǎn)體體限位位和微調(diào)調(diào)裝置置,主要要作用用為轉(zhuǎn)體體結(jié)構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)到到位出出現(xiàn)偏差差后需需要對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體進(jìn)進(jìn)行限位位和調(diào)調(diào)整使用用。橫橫橋向傾傾斜限限位與微微調(diào)::在上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤上上、下滑滑道外外側(cè)位置置對(duì)稱稱布設(shè)四四臺(tái)千千斤頂,一一側(cè)側(cè)起頂,另另一一側(cè)預(yù)留留限位位,起頂頂限位位值根據(jù)據(jù)實(shí)測(cè)測(cè)確定。調(diào)調(diào)整整完畢,用用型型鋼將上上下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤之間間抄死死,撐腳腳與滑滑道間抄抄死。水平偏轉(zhuǎn)限位和和和微調(diào)::利用用下轉(zhuǎn)盤盤上敷敷設(shè)的千千斤頂頂反力座座作為為支點(diǎn),頂頂推推上轉(zhuǎn)盤盤下?lián)螕文_,調(diào)調(diào)整轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體軸線線偏位位。調(diào)整整到位位后設(shè)置置限位位梁,將將撐腳腳與千斤斤頂反反力座之之間撐撐死。7.10、轉(zhuǎn)體體體過(guò)程控控制測(cè)測(cè)量(1)、轉(zhuǎn)體時(shí)時(shí)利利用控制點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)CPⅡ2166、JJKZZ--1測(cè)任意點(diǎn)點(diǎn)于112梁面上,將將將測(cè)站置置于任任意點(diǎn)上上。然然后測(cè)出111梁端(合合攏攏端)中中心線線做點(diǎn)。前前視視采用固固定三三腳架棱棱鏡將將棱鏡架架設(shè)在在事先測(cè)測(cè)定的的梁端中中心點(diǎn)點(diǎn)上對(duì)中中整平平。轉(zhuǎn)體體過(guò)程程中全程程跟蹤蹤前視棱棱鏡,測(cè)測(cè)出前視視點(diǎn)坐坐標(biāo),用用卡西西歐5800反算出梁梁體體中線具具體偏偏角和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角,及及時(shí)報(bào)告告給現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)總指指揮和和牽引負(fù)負(fù)責(zé)人人,及時(shí)時(shí)調(diào)整整牽引作作業(yè)方方式。(2)待梁體轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)至距設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)軸線1.5m左右位置置時(shí)時(shí),停止止正常常轉(zhuǎn)動(dòng),采采用用點(diǎn)動(dòng)操操作牽牽引,牽牽引操操作人員員利用用試轉(zhuǎn)取取得的的點(diǎn)動(dòng)數(shù)數(shù)據(jù),通通過(guò)測(cè)量T構(gòu)端部到到設(shè)設(shè)計(jì)位置置的實(shí)實(shí)際弧長(zhǎng)長(zhǎng),確確定點(diǎn)動(dòng)動(dòng)次數(shù)數(shù)。測(cè)量量組及及時(shí)跟進(jìn)進(jìn)測(cè)量量軸線偏偏位,與與轉(zhuǎn)體牽牽引人人員密切切配合合,通報(bào)報(bào)測(cè)量量信息,共共同同使梁體體微調(diào)調(diào)至設(shè)計(jì)計(jì)軸線線。(3)梁體軸線線至至設(shè)計(jì)位置置置后,測(cè)測(cè)量組組及時(shí)進(jìn)進(jìn)行梁梁端水平平測(cè)量量,做好好記錄錄,與事事先采采集的原原始數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行對(duì)比比,報(bào)告告梁端端水平偏偏差,利利用轉(zhuǎn)盤盤下的的縱橫向向微調(diào)調(diào)千斤頂頂使梁梁端高程程滿足足設(shè)計(jì)要要求。(4)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1梁體軸線偏差L/6000===13mmm測(cè)量檢查2合攏前懸臂相對(duì)對(duì)對(duì)高差不大于15mmmm3頂面高程-14mm,+++7mmm8、轉(zhuǎn)體施工工的安安全保證證措施膠濟(jì)客專鐵路運(yùn)運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)務(wù)重,運(yùn)運(yùn)行列車車密度度大,為為確保保營(yíng)業(yè)線線安全全不間斷斷行車車,我部部根據(jù)據(jù)鐵道部部、濟(jì)濟(jì)南鐵路路局對(duì)對(duì)營(yíng)業(yè)線線施工工安全的的相關(guān)關(guān)要求,制制定定如下安安全保保證措施施:(1)、轉(zhuǎn)體前前前向鐵路路有關(guān)關(guān)部門提提供具具體的施施工計(jì)計(jì)劃和方方案,提提前申請(qǐng)請(qǐng)辦理理“要點(diǎn)施工”手續(xù),以以保保證列車車安全全正常行行駛??缈玷F路橋橋梁轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施工工時(shí),必必須在申申請(qǐng)的的無(wú)列車車的有有效時(shí)間間內(nèi)完完成轉(zhuǎn)體體工作作。(2)、項(xiàng)目部部部成立以以項(xiàng)目目經(jīng)理為為首的的跨線轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工安全全領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組,并并配配備專職職安全全員負(fù)責(zé)責(zé)全面面的安全全管理理工作,負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)各項(xiàng)安安全工工作的落落實(shí),做做到有計(jì)計(jì)劃、有有組織地地進(jìn)行行預(yù)測(cè)、控控制制、預(yù)防防并杜杜絕事故故的發(fā)發(fā)生。(3)、必須按按按《鐵路路技術(shù)術(shù)管理規(guī)規(guī)程》設(shè)設(shè)置施工工安全全防護(hù)體體系,如如防護(hù)距距離、防防護(hù)信號(hào)號(hào)等。(4)、提前把把把轉(zhuǎn)體施施工的的使用材材料、機(jī)機(jī)具準(zhǔn)備備充足足,以便便能迅迅速施工工,充充分利用用申請(qǐng)請(qǐng)的轉(zhuǎn)體體時(shí)間間。(5)、加強(qiáng)安安安全教育育使全全員牢固固樹立立“安全第一”的思想意意識(shí)識(shí),制定定質(zhì)量量及自身身具體體情況學(xué)學(xué)習(xí)有有關(guān)安全全方面面的安全全操作作規(guī)程,做做到到思想上上重視視,生產(chǎn)產(chǎn)上嚴(yán)嚴(yán)格按照照操作作規(guī)程標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化化、正規(guī)規(guī)化施施工,提提高防防事故保保安全全的能力力,做做到進(jìn)入入施工工現(xiàn)場(chǎng)安安全帽帽不離頭頭,高高空作業(yè)業(yè)安全全帶不離離身。(6)、在跨鐵鐵鐵路橋梁梁轉(zhuǎn)體體施工時(shí)時(shí),必必須邀請(qǐng)請(qǐng)工務(wù)務(wù)、通訊訊、電電務(wù)、車車務(wù)等等有關(guān)部部門人人到駐守守施工工現(xiàn)場(chǎng),并并進(jìn)進(jìn)行全過(guò)過(guò)程監(jiān)監(jiān)督、指指導(dǎo),確確保安全全。(7)、本工程程程認(rèn)真貫貫徹執(zhí)執(zhí)行濟(jì)南鐵鐵路路局規(guī)定定的在在營(yíng)業(yè)線線上施施工的一一切規(guī)規(guī)章制度度。對(duì)對(duì)所有在在崗人人員進(jìn)行行安全全教育和和技術(shù)術(shù)交底,認(rèn)認(rèn)真真學(xué)習(xí)相相關(guān)操操作規(guī)程程,經(jīng)經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部部審定合合格者者方可持持證上上崗。所所有上上崗人員員始終終貫徹落落實(shí)“安全第一”的原則。(8)、由于轉(zhuǎn)體體工工程難度度大、程程序復(fù)雜雜、作作業(yè)機(jī)械械多,故故要求轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體施施工前應(yīng)應(yīng)建立立統(tǒng)一的的指揮揮機(jī)構(gòu),并并配配備通信信聯(lián)絡(luò)絡(luò)工具。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體施工中中應(yīng)聽(tīng)聽(tīng)從統(tǒng)一指揮揮,發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題或隱隱患應(yīng)及及時(shí)報(bào)報(bào)告,并并隨時(shí)時(shí)處理。(9)、在轉(zhuǎn)體施施工工時(shí)要設(shè)設(shè)專職職防護(hù)員員,著著裝、持持上崗崗證,所所有在在崗人員員嚴(yán)格格遵守《建建安安工人操操作規(guī)規(guī)程》。做做好好下部防防護(hù)措措施,嚴(yán)嚴(yán)防上上部施工工墜落落物件危危及行行人與施施工安安全。用用對(duì)講講機(jī)隨時(shí)時(shí)匯報(bào)報(bào)防護(hù)情情況。(10)、千斤頂操操作作人員嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行有關(guān)關(guān)操作作規(guī)程,服服從從命令,聽(tīng)聽(tīng)從從指揮,做做到到班前檢檢查,班班后保養(yǎng)養(yǎng),發(fā)發(fā)現(xiàn)故障障及時(shí)時(shí)清除,確確保保設(shè)備處處于良良好狀態(tài)態(tài)。(111)、在轉(zhuǎn)體施施工工中,操操作人人員精力力高度度集中,從從事事本職工工作,密密切注意意轉(zhuǎn)體體情況,遇遇到到障礙,立立即即停工排排障。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體位置置要準(zhǔn)準(zhǔn)確,梁梁體支支撐要穩(wěn)穩(wěn)固,梁梁體就位位后,馬馬上與相相鄰梁梁體聯(lián)接接。(12)、所有在崗崗人人員認(rèn)真真落實(shí)實(shí)上級(jí)指指令,做做到有令令則行行,有禁禁則止止,只有有在指指令違反反操作作規(guī)程及及存在在安全隱隱患時(shí)時(shí),方有有權(quán)拒拒絕。(13)、在轉(zhuǎn)體施施工工前應(yīng)全全面檢檢查所用用機(jī)具具設(shè)備及及各項(xiàng)項(xiàng)安全防防護(hù)設(shè)設(shè)施的落落實(shí)情情況,并并增設(shè)設(shè)漏電保保護(hù)裝裝置。(14)、轉(zhuǎn)體體體前應(yīng)與與氣象象部門聯(lián)聯(lián)系,選選擇轉(zhuǎn)體體移動(dòng)動(dòng)的施工工時(shí)機(jī)機(jī),要求48小時(shí)內(nèi)無(wú)無(wú)5級(jí)以上大大風(fēng)風(fēng),無(wú)雨雨天氣氣。(15)、轉(zhuǎn)體體體就位后后,迅迅速進(jìn)行行聯(lián)結(jié)結(jié)固定,同同時(shí)時(shí)對(duì)施工工范圍圍內(nèi)的線線路和和限界進(jìn)進(jìn)行清清理、檢檢查,確確認(rèn)無(wú)誤誤后,方方可報(bào)開開通線線路。9、應(yīng)急預(yù)案案9.1、應(yīng)急預(yù)預(yù)預(yù)案(1)、成立預(yù)預(yù)案案專項(xiàng)小組組組成立重大事故“應(yīng)急救援援指指揮領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組組”,由分部部經(jīng)經(jīng)理、工工程部部、安質(zhì)質(zhì)部、物物資部、調(diào)調(diào)度度、綜合合辦公公室等部部門領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)組成成,下下設(shè)應(yīng)急急救援援辦公室室(調(diào)調(diào)度室),日日常工作由調(diào)調(diào)度室兼管。發(fā)發(fā)生重大事故故時(shí),以指揮揮領(lǐng)導(dǎo)小組為為基礎(chǔ),即重重大事故應(yīng)急急救援指揮組組,經(jīng)理董月月強(qiáng)任總指揮揮,負(fù)責(zé)架子子隊(duì)?wèi)?yīng)急救援援工作的組織織和指揮。指指揮組設(shè)在生生產(chǎn)調(diào)度室。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的的的組織機(jī)機(jī)構(gòu)圖圖聯(lián)系方式:組長(zhǎng):董月強(qiáng)(手手機(jī)1338863625599)副組長(zhǎng):李引雄雄雄(187770037998888)雷勝斌(手手手機(jī)189977932213366)總工程師:李連連連玉(手手機(jī)187220059228888)安全總監(jiān):蘭建建建強(qiáng)(手手機(jī)187722059926631)物設(shè)部長(zhǎng):閆利利利軍(手手機(jī)187722059978808)安質(zhì)部長(zhǎng):劉剛剛剛(手機(jī):187722058884415))工程部長(zhǎng):李立立立(手機(jī)187722059990080)綜合辦公室主任任任:董俊俊英(手手機(jī)187722059929998)生產(chǎn)調(diào)度室2444小時(shí)電話話:07933--82448115266(2)專項(xiàng)小組組職職責(zé)①發(fā)生事故時(shí),由由由組長(zhǎng)發(fā)發(fā)布和和解除應(yīng)應(yīng)急救救援命令令。②組織指揮救援援援隊(duì)伍實(shí)施施救救援行動(dòng)動(dòng)。③向上級(jí)匯報(bào)和和和向相關(guān)單單位位通報(bào)事事故情情況,必必要時(shí)時(shí)向有關(guān)關(guān)單位位發(fā)出救救援請(qǐng)請(qǐng)求。④組織事故調(diào)查查查,總結(jié)應(yīng)應(yīng)急急救援工工作經(jīng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)訓(xùn)。(3)指揮組人人員員分工①組長(zhǎng):組織指指指揮各分部部的的應(yīng)急救救援工工作。②副組長(zhǎng):協(xié)助助助組長(zhǎng)負(fù)責(zé)責(zé)應(yīng)應(yīng)急救援援的具具體工作作。a負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)場(chǎng)機(jī)具、物物資資、設(shè)備備、人人員的組組織調(diào)調(diào)配工作作和事事故自救救工作作。b負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)場(chǎng)通訊聯(lián)絡(luò)絡(luò)和和對(duì)外聯(lián)聯(lián)系工工作。c負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)場(chǎng)保護(hù)和傷傷亡亡人員的的緊急急處置工工作。③組員a安質(zhì)部:協(xié)助助助組長(zhǎng)做好好事事故報(bào)警警、情情況通報(bào)報(bào)及事事故處置置工作作。b工程部:負(fù)責(zé)責(zé)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)術(shù)調(diào)調(diào)查、技技術(shù)處處理、制制定方方案和防防范措措施。c物資部、調(diào)度度度:負(fù)責(zé)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)工程搶搶險(xiǎn)、搶搶修所需需救援援物資、設(shè)設(shè)備備的儲(chǔ)備備調(diào)用用工作。d綜合辦公室:::負(fù)責(zé)相關(guān)關(guān)設(shè)設(shè)備管理理單位位的聯(lián)系系和組組織設(shè)備備管理理單位專專業(yè)搶搶修工作作;負(fù)負(fù)責(zé)傷員員搶救救、轉(zhuǎn)院院、親親屬的安安頓以以及生活活必需需品的供供應(yīng)工工作;負(fù)負(fù)責(zé)救救援車輛輛的指指揮和分分派工工作。e架子隊(duì):負(fù)責(zé)責(zé)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)機(jī)機(jī)具、物物資、設(shè)設(shè)備、人人員的的組織調(diào)調(diào)配工工作和事事故自自救工作作;負(fù)負(fù)責(zé)事故故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)通訊聯(lián)聯(lián)絡(luò)和和對(duì)外聯(lián)聯(lián)系工工作;負(fù)負(fù)責(zé)事事故現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)保護(hù)護(hù)和傷亡亡人員員的緊急急處置置工作。(4)救援專業(yè)業(yè)業(yè)隊(duì)伍的的組成成及分工工各職能部門和全全全體員工工都負(fù)負(fù)有重大大事故故應(yīng)急救救援的的責(zé)任,各各救救援專業(yè)業(yè)隊(duì)伍伍依據(jù)各各自專專業(yè)特點(diǎn)點(diǎn)組成成,是重重大應(yīng)應(yīng)急救援援的骨骨干力量量,其其任務(wù)主主要是是擔(dān)負(fù)本本部營(yíng)營(yíng)業(yè)線各各施工工作業(yè)隊(duì)隊(duì)人員員、設(shè)備備、行行車等事事故的的救援和和處置置。救援援專業(yè)業(yè)隊(duì)伍的的組成成、任務(wù)務(wù)分工工如下:①通訊聯(lián)絡(luò)隊(duì):::由安全、調(diào)調(diào)度、綜合辦辦組成。負(fù)責(zé)責(zé)人由副組長(zhǎng)長(zhǎng)擔(dān)任,對(duì)內(nèi)內(nèi)擔(dān)負(fù)各施工工隊(duì)、各部門門以及勞務(wù)協(xié)協(xié)作隊(duì)的聯(lián)絡(luò)絡(luò),對(duì)外擔(dān)負(fù)負(fù)外援單位的的聯(lián)系通訊工工作。②治安隊(duì):由安安安質(zhì)部組建建。負(fù)負(fù)責(zé)人由由安質(zhì)質(zhì)部長(zhǎng)擔(dān)擔(dān)任,負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)治安安、交通通指揮揮、設(shè)立立警戒戒、疏散散群眾眾等工作作。③搶險(xiǎn)隊(duì):由架架架子隊(duì)長(zhǎng)、施施工員、安全全員、防護(hù)員員組成。負(fù)責(zé)責(zé)人由架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任。一一旦危及行車車安全的險(xiǎn)情情出現(xiàn),立即即采取措施,先先行防護(hù),然然后設(shè)法排除除險(xiǎn)情,同時(shí)時(shí)向上級(jí)和向向行車組織部部門報(bào)告情況況。④搶修隊(duì):由物物物資、調(diào)度度、施施工隊(duì)組組成(包包括電工工、電電焊工、發(fā)發(fā)電電機(jī)司機(jī)機(jī)、起起重工、線線路路工、輔輔助工工等),擔(dān)擔(dān)負(fù)負(fù)設(shè)備搶搶修指指揮協(xié)調(diào)調(diào)工作作。⑤后勤保障隊(duì):::由綜合辦辦、物物資組成成,擔(dān)擔(dān)負(fù)傷員員生活活必需品品和搶搶救物資資的供供應(yīng)任務(wù)務(wù)。(5)各項(xiàng)應(yīng)急急急預(yù)案事事故后后處理工工作①按照四不放過(guò)過(guò)過(guò)的原則查查明明事故原原因及及責(zé)任人人。②以書面形式向向向上級(jí)寫出出報(bào)報(bào)告,包包括發(fā)發(fā)生事故故時(shí)間間、地點(diǎn)點(diǎn)、受受傷(死亡)人員姓名名、性性別、年年齡、工工種、傷傷害程程度、受受傷部部位。③制定有效的預(yù)預(yù)預(yù)防措施,防防止此類事故故再次發(fā)生。④組織所有人員員員進(jìn)行事故故教教育。⑤向所有人員宣宣宣讀事故結(jié)結(jié)果果,及對(duì)對(duì)責(zé)任任人的處處理意意見(jiàn)。9.2、轉(zhuǎn)體前前前梁體兩兩端重重量不平平衡應(yīng)應(yīng)急措施施如果在轉(zhuǎn)體過(guò)程程程中出現(xiàn)現(xiàn)梁體體不平衡衡現(xiàn)象象,可根根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測(cè)測(cè)組量量測(cè)結(jié)果果,經(jīng)經(jīng)理論推推算后后,在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前前用根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)院、監(jiān)監(jiān)控量量測(cè)組共共同制制定的配配載方方案,現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)加加沙袋配配重法法調(diào)整梁梁體兩兩端的重重量,使使結(jié)構(gòu)中中心盡盡量和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸中中心重合合。對(duì)對(duì)于橫向向偏心心,首先先要征征得設(shè)計(jì)計(jì)院意意見(jiàn),同同時(shí)在在設(shè)計(jì)院院和現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控控量測(cè)測(cè)組指導(dǎo)導(dǎo)下進(jìn)進(jìn)行糾偏偏調(diào)整整。也可可采用用在外環(huán)環(huán)道位位置安裝裝大噸噸位的豎豎向千千斤頂2~4臺(tái),覆蓋蓋面面滿足整整個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)角度度范圍圍。豎向向千斤斤頂頂面面布設(shè)設(shè)四氟乙乙烯滑滑板與環(huán)環(huán)道接接觸面預(yù)預(yù)先涂涂抹硅脂脂或四四氟粉作作為潤(rùn)潤(rùn)滑材料料。以以減少滑滑動(dòng)阻阻力。9.3、首次不不不能正常常起動(dòng)動(dòng)應(yīng)急措施施根據(jù)檢算,正常常常情況下下兩側(cè)側(cè)千斤頂頂完全全可以滿滿足轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體正常常起動(dòng)動(dòng)。若由由于其其他因素素影響響而導(dǎo)致致首次次起動(dòng)ZLD牽引系統(tǒng)統(tǒng)兩兩臺(tái)千斤斤頂加加載時(shí)仍仍不能能正常起起動(dòng),可可借助已已經(jīng)安安裝到位位的三三臺(tái)助推推系統(tǒng)統(tǒng)千斤頂頂均勻勻加力,使使結(jié)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)。但但當(dāng)ZLD牽引系統(tǒng)統(tǒng)四四臺(tái)千斤斤頂、三三臺(tái)助推推系統(tǒng)統(tǒng)千斤頂頂均加加載時(shí),轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)體仍然然不轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),此此時(shí)應(yīng)應(yīng)檢查撐撐角與與環(huán)道接接觸處處是否有有雜物物將其卡卡住,環(huán)環(huán)道在此此處是是否形成成上坡坡。此時(shí)時(shí)可利利用ZLD千斤頂前前、后后頂同時(shí)時(shí)起動(dòng)動(dòng)、手動(dòng)動(dòng)增加加牽引力力使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。9.4、牽轉(zhuǎn)困困困難應(yīng)急急措施施a、牽引動(dòng)力力不足足Ⅰ加大牽引動(dòng)力力力儲(chǔ)備。靜靜摩摩擦系數(shù)μs=00..10;動(dòng)摩擦擦系系數(shù)μd=0..006(根據(jù)相相關(guān)關(guān)轉(zhuǎn)體施施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)此摩摩擦系系數(shù)已經(jīng)經(jīng)加大大)。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體牽牽引索采采用鋼鋼鉸線,一一端端采用P型錨,固固定定于主塔塔墩砼砼牛腿上上,另另一端用用于張張拉。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體牽牽引系統(tǒng)統(tǒng),由由兩臺(tái)200t千斤頂、泵泵泵站及主主控臺(tái)臺(tái)組成。Ⅱ設(shè)置輔助牽引引引。在加大大牽牽引儲(chǔ)備備的同同時(shí)設(shè)置置輔助助牽引,以以保保證啟動(dòng)動(dòng)的順順利。輔輔助牽牽引力為100t。b、有障礙當(dāng)牽引系統(tǒng)的千千千斤頂達(dá)達(dá)到計(jì)計(jì)算牽引引力而而橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)仍仍不發(fā)生生轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)時(shí),應(yīng)應(yīng)檢查查撐腳與與滑道道、上下下轉(zhuǎn)盤盤之間接接觸處處是否有有雜物物將其卡卡住,待待清理后后重新新啟動(dòng)。9.5、設(shè)備運(yùn)運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)不正正常應(yīng)應(yīng)急措施施a備用2臺(tái)1150t的輔助助千斤斤頂及1臺(tái)200t連續(xù)千斤斤頂頂。b設(shè)備提前進(jìn)進(jìn)行行檢修,提提提前進(jìn)行行試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),試轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)后解解決發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的問(wèn)問(wèn)題。9.6、中途停停停下后的的再次次起動(dòng)應(yīng)急急措措施由于特殊情況不不不得不在在中途途停止,然然后后再次

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