事故責(zé)任認定原則

認定交通事故責(zé)任，必需依法確認事故中各方當(dāng)事人的法定義務(wù)；依法確認各方當(dāng)事人法定義務(wù)的優(yōu)先原則；確認各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴(yán)峻程度"衣?lián)鞣疆?dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴(yán)峻程度確認不同的交通事故責(zé)任。交通事故認定應(yīng)把握行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則、平安原則和結(jié)果責(zé)任原則。一,行為責(zé)任原則假如當(dāng)事人對某一起交通事故負有責(zé)任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當(dāng)事人不負事故責(zé)任。交通事故責(zé)任認定是過錯認定原則。當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用；即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用；過錯的嚴(yán)峻程度。其中"過錯的嚴(yán)峻程度"是以"當(dāng)事人的行為”為前提的。在認定交通事故責(zé)任時，先看〃當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用〃，然后，確定該行為過錯的嚴(yán)峻程度〃。果關(guān)系原則1、因果關(guān)系原則當(dāng)事人存在有違法行為，是否肯定在事故中起作用，違法的嚴(yán)峻程度與在事故中的作用并不成〃正比〃，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴(yán)峻，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也沒有加重事故后果。同樣，交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不肯定是導(dǎo)致事故的緣由。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，其行為必需與事故有因果關(guān)系。交通事故認定是技術(shù)認定，在確定行為與事故因果關(guān)系時，只需要確定行為人的行為是否事實上屬于事故的緣由即可。事實上緣由的檢驗方法，可以借鑒侵權(quán)行為法中的因果關(guān)系理論，實行必要條件規(guī)章。依據(jù)必要條件規(guī)章，凡構(gòu)成后果發(fā)生之必要條件的狀況，均為事實上的緣由。其檢驗方法有：第一、"假如沒有"檢驗法，即：假如沒有行為人的行為，交通事故及損害結(jié)果仍會發(fā)生，行為人的行為就不是事故的緣由；反之，假如沒有行為或大事的消失，就不會有損害事實的發(fā)生。行為或大事是交通事故發(fā)生的必要條件，凡屬于損害事實發(fā)生的必要條件的行為或大事均系事實因果關(guān)系中的緣由。其次、剔除法，即：假如將行為人的行為從交通事故事實中剔除出去，事故仍會按原來的因果序列和方式發(fā)生，則行為人的行為與事故的發(fā)生和損害結(jié)果之間沒有因果關(guān)系；反之，則構(gòu)成事實上緣由。第三、代換法，即：假如把行為人的行為換成一個無過錯的行為，或者把他的不作為換成一個適當(dāng)?shù)淖鳛橐院?，交通事故及損害結(jié)果仍舊會發(fā)生，則行為人原來的行為就不是事故發(fā)生的緣由；反之則構(gòu)成事實上的緣由。必要條件規(guī)章最顯著的缺點是"即使行為不發(fā)生，結(jié)果無論如何都會發(fā)生，那么行為就不是結(jié)果的事實緣由。"這源于由果追因的思維規(guī)律。第四、因果關(guān)系的推定規(guī)章。在某些狀況下，運用通常的規(guī)章無法證明事實因果關(guān)系，法律規(guī)定了特別的認定規(guī)章，這里包括因果關(guān)系的推定規(guī)章。該規(guī)章要求責(zé)任人舉證證明應(yīng)由其擔(dān)當(dāng)責(zé)任的行為或大事不是造成損害結(jié)果發(fā)生的緣由，假如不能舉證的，則認定有事實上的因果關(guān)系。的規(guī)定也是采納了因果關(guān)系的推定規(guī)章。道路交通平安法第七十六條認為"…機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機動車一方擔(dān)當(dāng)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通平安法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)實行必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人有意造成的，機動車一方不擔(dān)當(dāng)責(zé)任”。除了能夠證明損害是由于受害人自己有意造成的，否則就認為行為與結(jié)果具有因果關(guān)系，侵權(quán)人或相關(guān)大事及行為的責(zé)任人即應(yīng)擔(dān)當(dāng)民事責(zé)任。2、直接緣由原則行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素，它就構(gòu)成事實上緣由，即直接緣由。交通事故認定作為技術(shù)認定，應(yīng)載明事故發(fā)生的直接緣由，交通事故認定只是證據(jù)之一，在認定交通事故責(zé)任時，應(yīng)從技術(shù)的角度動身，認定直接行為人的責(zé)任，而不須考慮應(yīng)擔(dān)當(dāng)相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。三、路權(quán)原則路權(quán)原則即各行其道原則。各行其道原則是交通平安的重要保證，是交通參加者參加交通的基本原則。在交通事故認定中如何體現(xiàn)各行其道的原則，應(yīng)考慮以下幾個方面：1、借道避讓原則各行其道要求交通參加者必需依據(jù)法律法規(guī)的規(guī)定各行其道。為了合理采用交通資源，在法律法規(guī)允許的狀況下，交通參加者可以借用非其專用的道路通行。當(dāng)然，法律法規(guī)明令禁止的除外，如高速大路禁止非機動車和行人通行。交通參加者實施借道通行時，有可能與被借道路本車道的參加者產(chǎn)生沖突點，為保證平安，必需明確誰有義務(wù)主動防止沖突的發(fā)生。借道避讓原則在調(diào)整交通行為和交通事故認定中仍應(yīng)起到法律規(guī)范性作用。2、行人在沒有交通信號掌握的路段橫過道路與機動車發(fā)生事故的特別原則。既然確定了借道避讓原則，對此類事故的認定思路已經(jīng)有肯定的概念，即借道通行者應(yīng)較本道通行者擔(dān)當(dāng)更多的平安義務(wù)。但此原則存在特別性?！兜缆方煌ㄆ桨卜ā返谒氖邨l規(guī)定："機動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)停車讓行。機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應(yīng)避讓。"《道路交通平安法》第六十二條規(guī)定："行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)依據(jù)交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)在確認平安后通過"。人行橫道是愛護行人橫過道路的通行區(qū)域，機動車遇行人通過人行橫道時，負有避讓行人的義務(wù)。行人在沒有交通信號的路段橫過機動車道時，雖屬借道通行，但在此狀況，機動車有避讓行人的義務(wù)，同時行人也有確保平安的義務(wù)。這是行人在沒有交通信號掌握的路段橫過道路的特別通行規(guī)定，也是《道路交通平安法》以人為本指導(dǎo)思想的詳細體現(xiàn)，充分表現(xiàn)出重點爰護弱者的特點。四、平安原則1、合理避讓原則。交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化，事故緣由多種多樣，交通參加者在享受通行權(quán)利的同時，如遇他人侵害己方的合法通行權(quán)，必需做到合理避讓，主動擔(dān)當(dāng)維護平安的義務(wù)。假如發(fā)生了交通事故，應(yīng)怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢？事故責(zé)任的劃分，先確定一方已違反了通行規(guī)定，后分析另一方如何處置，再以事故發(fā)生時雙方是否盡到了平安義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任。第一、一方存在過錯，其行為影響了另一方的交通平安，這是運用合理避讓原則的基本條件，假如一方?jīng)]有過錯或即使有過錯但行為沒有影響另一方的交通平安，則不適用此原則。其次、被阻礙平安一方應(yīng)發(fā)覺危急的存在卻未發(fā)覺。未盡到符合其交通參加者身份的一般留意義務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)，在盡到了一般留意義務(wù)，能夠發(fā)覺危急存在的，視為應(yīng)發(fā)覺，反之視為不應(yīng)發(fā)覺。第三、被阻礙一方盡到了符合其身份的義務(wù)能夠?qū)嵭杏行У谋茏尨胧┑珱]有實行或沒有實行正確的措施。假如被阻礙方盡到了符合其身份的一般義務(wù)要求，能夠?qū)嵭姓_措施而沒有實行的，則適用本原則，反之不適用。第四、被阻礙方雖有條件實行措施避讓阻礙方，但其所實行的措施不阻礙第三方的交通平安，假如會對正常參加交通的第三方產(chǎn)生危急的，不適用本原則。一般來說，以各行其道原則劃分事故責(zé)任相對比較簡潔，由于此類事故的路面痕跡及車輛停放位置通常能夠相對客觀地反映當(dāng)事人的行為。而依據(jù)合理避讓原則，直接證據(jù)取證比較困難。雖然大多數(shù)交通事故都是民事侵權(quán)案件，但與其他民事侵權(quán)案件存在著不同，交通事故多在動態(tài)運行中發(fā)生，交通事故中各方當(dāng)事人的相互作用性較其他民事侵權(quán)案件強，為使每一個交通參加者都建立維護交通平安的意識，用合理避讓原則劃分交通事故責(zé)任有其合理性。2、合理操作原則。合理操作原則為：交通參加者在參加交通運行時，為了保證交通平安，應(yīng)主動杜絕一些法律法規(guī)未禁止，但有可能存在危急隱患的行為。假如實施了上述行為且造成了交通事故，應(yīng)負事故責(zé)任。《道路交通平安法》其次十二條第一款的規(guī)定："機動車駕駛?cè)藨?yīng)遵守道路交通法律、法規(guī)的規(guī)定，依據(jù)操作法律規(guī)范平安駕駛、文明駕駛”。首先，每個交通參加者在參加交通運行時，都有自己的操作習(xí)慣，一些習(xí)慣存在著危害交通平安的隱患，而法律不行能列舉在參加交通時可能消失的全部行為。其次，再完善的法律也難以對全部交通行為做出無遺漏的規(guī)定。在法律實施后，社會上會消失新的事物參加到道路交通運行中，這些新事物或許存在危害交通平安的隱患。適用合理操作原則認定交通事故責(zé)任，應(yīng)著重考慮"雖未違法，但存在交通過錯”的行為。五、結(jié)果責(zé)任原則行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生，但加重了事故后果，應(yīng)負事故責(zé)任，即結(jié)果責(zé)任原則。確定該原則主要緣由有兩個方面：第一、技術(shù)認定的客觀性。從技術(shù)的角度動身，造成交通事故的緣由可分為發(fā)生緣由和結(jié)果緣由兩種，這兩種緣由共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果。嚴(yán)格來說，這兩類緣由在交通事故中的作用和地位有肯定的區(qū)分。發(fā)生緣由是主動打破交通平衡環(huán)境的因素，有肯定的主動性。結(jié)果緣由是在外在因素的作用下，才能造成結(jié)果的因素，有肯定的受動性。這兩類緣由并不是完全孤立的，有時一種緣由既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素。比如，貨車超載運輸硫酸，車輛在轉(zhuǎn)彎時，駕駛員因車輛超載而不能有效掌握，致使車輛占用對向車道，與對向車輛碰撞，此時超載表現(xiàn)為發(fā)生緣由。由于車輛超載，捆綁不堅固，硫酸罐落下地面后摔裂，硫酸泄露腐蝕車輛和路面，超載在此表現(xiàn)為結(jié)果緣由。一般認為，發(fā)生緣由的作用大于結(jié)果緣由，但］發(fā)生緣由和結(jié)果緣由在一起事故中的作用方式不盡相同，在事故中的作用大小也不能一概而論，必需從實際動身，在充分調(diào)查取證的狀況下綜合考慮。交通事故認定是全面、客觀反映交通事故成因的技術(shù)認定，應(yīng)客觀、科學(xué)、公正地表述事故成因。作為證據(jù)，當(dāng)事人的過錯客觀地造成了事故后果或是造成后果的緣由之一，有過錯的當(dāng)事人就應(yīng)負事故責(zé)任。其次、增加交通參加者維護交通平安的意識