高速公路收費站建設(shè)調(diào)研報告

高速公路收費站建設(shè)調(diào)研報告高速公路收費站建設(shè)調(diào)研報告/高速公路收費站建設(shè)調(diào)研報告高速公路收費站建設(shè)調(diào)研報告隨著公民經(jīng)濟的快速睜開和人們物質(zhì)生活的逐漸提升，公眾出行的方式逐漸表現(xiàn)多元化，運輸系統(tǒng)已經(jīng)形成了航空、鐵路、公路、水運相互角逐的競爭格局。高速公路作為公路運輸中流行的一支再生力量，如何保持其傳統(tǒng)的運輸優(yōu)勢，在嶄新的競爭中鋒芒畢露?我們認(rèn)為，提升效勞水平是重點。在效勞水平提升的過程中，加強基層所站的學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，加強職工的綜合素質(zhì)，成為供應(yīng)優(yōu)異效勞的根本。高速公路基層所站擁有地處偏僻，職工離家較遠(yuǎn)、回家不便，對外接觸少，工作單調(diào)等特點，在這種情況下，保護職工思想牢固，豐富職工生活，推進(jìn)基層所站的文化建設(shè)，打造學(xué)習(xí)型組織，顯得特別重要。一、我市高速公路運營管理現(xiàn)狀目前，全市已建成2條高速公路，沿線共設(shè)x個收費站、x個效勞區(qū)、x個養(yǎng)護工區(qū)。管理系統(tǒng)分為兩類：其中，高速公路由高速公路股份管理處負(fù)責(zé)運營管理，為“一路一公司〞管理模式;這里重點介紹路的“四位一體〞的屬地管理模式。路的建設(shè)、養(yǎng)護、路政、征收、效勞區(qū)管原由延安市公路局負(fù)責(zé)，局機關(guān)相關(guān)科室負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促，局直相關(guān)單位負(fù)責(zé)詳盡推行工作。其中，路管理處負(fù)責(zé)收費、養(yǎng)護工作，路政大隊負(fù)責(zé)三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營開發(fā)公司負(fù)責(zé)效勞區(qū)的經(jīng)營管理，均由市公路局一致領(lǐng)導(dǎo)、一致調(diào)換指揮，對市公路局負(fù)責(zé)。從這幾條路建成通車以來運營管理情況看，這種屬地管理的模式比較吻合我市的實質(zhì)，在市公路局的一致領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)單位團結(jié)協(xié)作、親近配合、形成合力，保證了高速公路的正常運營，特別在黃金周和大中修工程時期沒有發(fā)生大的壓車、堵車現(xiàn)象，獲得了各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的高度談?wù)?，連續(xù)兩年碰到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗也被省局在全省推行。高速公路運營管理成為全局工作的亮點以及顯現(xiàn)改革開放成就和公路文明的重要窗口。二、高速公路基層所站職工工作特點隨著高速公路進(jìn)一步轉(zhuǎn)企改制，高速公路的行政色彩已逐漸淡化，效勞角色不斷加強。高速公路收費人員的工作職責(zé)除了對過往車輛發(fā)卡、收費、找零、答疑外，還必定為顧客供應(yīng)優(yōu)異的效勞。高速公路收費工作擁有明顯的行業(yè)特點，主要表現(xiàn)在以下方面：工作和生活場所地處偏僻。高速公路的主要功能是為車輛供應(yīng)安全、快捷、暢達(dá)的行車環(huán)境。這一特點決定了收費人員的工作和生活場所只能分別在遠(yuǎn)離鬧市城鎮(zhèn)的高速公路沿線，以便對高速公路的突發(fā)事件作出及時反響和調(diào)換，保證車流暢達(dá)。因此收費人員的工作和生活場所相對照較分別和封閉，缺乏與外界的接觸和溝通。工作內(nèi)容單調(diào)。高速公路收費站絕大多數(shù)都是多條車道并列的開放式場所，每個收費員往往都在不到二平方米的收費亭的狹小空間連續(xù)、獨立地操作，工作內(nèi)容相對單調(diào)、封閉、愁悶，簡單產(chǎn)生心理疲倦。全天候、三班倒運作。除出現(xiàn)特大突發(fā)事件或極端天氣需要對高速公路進(jìn)行全封閉外，高速公路都必定保持全天候向公眾開放。因此也決定了收費人員必定全天候、三班倒地運作。收費技術(shù)技術(shù)含量較低。收費人員的工作是對車輛分類作出判斷，爾后依照行車?yán)锍桃勒找?guī)定收取車