2023十大汽車營(yíng)銷案例分析1

本文格式為Word版，下載可任意編輯——2023十大汽車營(yíng)銷案例分析1形象提升，需要營(yíng)銷；新車推廣，需要營(yíng)銷；想要多賣車，還是要靠營(yíng)銷！眾所周知，中國(guó)車企的“一把手〞，十有九個(gè)是營(yíng)銷出身。假使算上“二把手〞、“三把手〞??一百個(gè)人里，不敢說(shuō)九十九，起碼也有超過(guò)九十五個(gè)都是營(yíng)銷出身——這足以證明營(yíng)銷之于中國(guó)車企的重要性。

2023年，中國(guó)汽車銷量突破1800萬(wàn)輛，除了與政策勉勵(lì)有關(guān)，更大的功勞應(yīng)歸功于形式多樣的營(yíng)銷活動(dòng)，是它們煽動(dòng)消費(fèi)者走進(jìn)銷售店，并最終下定買車。讓我們一起來(lái)回想2023年最具創(chuàng)意同時(shí)也是效果最為顯著的十大營(yíng)銷案例。

營(yíng)銷案例1

寶馬之悅：活動(dòng)營(yíng)銷

寶馬最不畏懼的一件事是：在同一地方，跟不同的車型比操控。雖然2023年寶馬將貫徹多年的“駕駛愉悅〞提升至更高層次的“BMW之悅〞，但具體到各種落地活動(dòng)，還是以操控為主，讓消費(fèi)者在駕駛當(dāng)中充分體驗(yàn)到寶馬的品牌魅力。

寶馬的活動(dòng)營(yíng)銷之所以入選，是由于其聲勢(shì)浩大。有人簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)了一下，寶馬為旗下所有車型都“量身訂做〞了大型活動(dòng)：如寶馬3系[綜述圖片論壇]的“3行動(dòng)〞、寶馬1系[綜述圖片論壇]的“1系挑戰(zhàn)賽〞、寶馬X系的“X之旅〞、寶馬MINI[綜述圖片論壇]的“中國(guó)挑戰(zhàn)賽〞以及針對(duì)全系車型的“寶馬文化之旅〞。

點(diǎn)評(píng)：寶馬2023年的活動(dòng)從年頭貫穿到年尾，每個(gè)禮拜都有活動(dòng)，從機(jī)場(chǎng)到火車站，從電視到報(bào)紙，再到朋友之間的口口相傳，你都能發(fā)現(xiàn)寶馬的身影。效果自然顯著，全年銷量突破15萬(wàn)輛，拉近了與奧迪間的距離，拉大了領(lǐng)先奔馳的優(yōu)勢(shì)。

營(yíng)銷案例2

廣汽傳祺[綜述圖片論壇]：亞運(yùn)營(yíng)銷

一年前，知道傳祺的，只是少數(shù)；一年后，傳祺卻是人盡皆知。一年來(lái)，廣汽乘用車圍圍著這款新車，進(jìn)行了一系列卓有成效的營(yíng)銷活動(dòng)，其中最引人矚目的當(dāng)屬亞運(yùn)營(yíng)銷。從一開始的服務(wù)亞運(yùn)，到于海心沙盛大上市，傳祺與亞運(yùn)的聯(lián)系已不能簡(jiǎn)單用“緊湊〞來(lái)形容，“全方位、無(wú)縫隙的對(duì)接〞會(huì)更為恰當(dāng)。

點(diǎn)評(píng)：傳祺的亞運(yùn)營(yíng)銷花了好多錢，“燒錢〞的評(píng)價(jià)屢見報(bào)端，但不能否認(rèn)，這“錢〞燒得很有效果，花得很值。要知道，現(xiàn)在的傳祺可是著名整個(gè)亞洲，走出國(guó)門，對(duì)于傳祺而言，不算是難事。

營(yíng)銷案例3

奧迪A8L[綜述圖片論壇]：藝術(shù)營(yíng)銷

在A6L、A4L、Q5等車型先后成功之后，奧迪將主要精力集中在下一款車型：全新奧迪A8L。為此，歲末年初，奧迪在香港舉行了一次“奧迪A8L品鑒之旅〞。它可不是簡(jiǎn)單的開個(gè)說(shuō)明會(huì)，而是特意從德國(guó)請(qǐng)來(lái)數(shù)十位專家，分為四個(gè)小組，進(jìn)行一一說(shuō)明：小到縫隙，大到座椅，都進(jìn)行了充分詳細(xì)的講解。目的只有一個(gè)，讓與會(huì)者知道——奧迪新A8L是一款藝術(shù)品，一款值得擁有的藝術(shù)品。

點(diǎn)評(píng)：奧迪用一次盛大、奢華的活動(dòng)宣告了奧迪新A8L的到來(lái)，誠(chéng)然，花費(fèi)不菲，但效果同樣顯著。參與其中，無(wú)一不對(duì)奧迪新A8L印象深刻，假使不是囊中內(nèi)向，估計(jì)都會(huì)一人搶購(gòu)一輛。通過(guò)這一活動(dòng)，奧迪新A8L達(dá)到了“車未到而聲先到〞的良好效果。

營(yíng)銷案例4群眾：技術(shù)營(yíng)銷

年度銷量冠軍雖被上海通用奪走，但一汽群眾卻以250億純利潤(rùn)榮登“最賺錢的企業(yè)〞，同時(shí)還與上海群眾一起，緊跟上海通用。群眾為何如此成功？由于“TSI+DSG〞太強(qiáng)大了，消費(fèi)者以買擁有這一技術(shù)的車輛為榮。確實(shí)，“TSI+DSG〞并非2023年首現(xiàn)，但卻在2023年“開花結(jié)果〞，這一技術(shù)營(yíng)銷收獲之豐碩，甚至連群眾本部自己都覺得不好意思。

點(diǎn)評(píng)：群眾對(duì)于中國(guó)的重視是其他車企所沒有的，多數(shù)合資車企的外方都稱其在中國(guó)的企業(yè)是“工廠〞，而非“公司〞，你沒看錯(cuò)，事實(shí)就是如此，群眾是為數(shù)不多例外的車企之一。群眾從上到下，都重視中國(guó)市場(chǎng)，重視中國(guó)的合作伙伴，也敢于投入，“TSI+DSG〞一開始都被評(píng)價(jià)為“技術(shù)過(guò)剩〞，現(xiàn)在呢？剛剛好！

營(yíng)銷案例5

東風(fēng)裕?。簝砂稜I(yíng)銷

東風(fēng)裕隆從簽約到成立，都引起高度關(guān)注，其中最關(guān)鍵原因是所有人都在熱議海峽兩岸合作的前景。盡管來(lái)得有點(diǎn)晚，盡管市場(chǎng)留給它的空白已然不多，但東風(fēng)裕隆借著這股“東風(fēng)〞打響了名聲。有了名聲，只要爭(zhēng)氣，成功的幾率就很大。

點(diǎn)評(píng)：有名要趁早，東風(fēng)裕隆現(xiàn)在才有名，其實(shí)并不算早，但它的起點(diǎn)已遠(yuǎn)比大多數(shù)本地車企要高。通過(guò)簽約、成立等幾個(gè)簡(jiǎn)單儀式，達(dá)到了他人要下大力氣才能達(dá)到的營(yíng)銷效果，

四兩撥千斤，不外如是。

營(yíng)銷案例6

比亞迪：“奔馳〞營(yíng)銷

比亞迪是最年輕的汽車公司，奔馳是最老的汽車公司。按理，奔馳足以作比亞迪的老師，但兩者2023年最新的關(guān)系是，合作！沒錯(cuò)，是對(duì)等的合作，雙方各出50:50股比成立合資公司，致力于電動(dòng)技術(shù)和電動(dòng)車的研發(fā)。不少人或許認(rèn)為，比亞迪擅長(zhǎng)“傍大款〞，先是巴菲特，再到奔馳，擅長(zhǎng)利用別人來(lái)提升自己的知名度。但實(shí)際上，要讓那么多大牌跟比亞迪合作，信任比亞迪，那似乎又是一個(gè)不太符合常理的現(xiàn)象。

點(diǎn)評(píng)：與奔馳合作，比亞迪確實(shí)是賺到了，不敢說(shuō)對(duì)銷量促進(jìn)有多明顯，但在對(duì)于企業(yè)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的底氣和士氣都大有幫助。巴菲特在比亞迪股票上大賺特賺，奔馳會(huì)不是其次個(gè)？

營(yíng)銷案例7

北京現(xiàn)代：車型組合

北京現(xiàn)代似乎嘗到了“車型組合〞的甜頭，今年繼續(xù)打這一營(yíng)銷牌，ix35和途勝[綜述圖片論壇]、瑞納[綜述圖片論壇]和雅紳特[綜述圖片論壇]。最令人驚奇的是，這些車型組合都很成功。其次工廠投產(chǎn)沒多久，北京現(xiàn)代已在為產(chǎn)能頭疼了，第三工廠已提上日程。

點(diǎn)評(píng)：“車型組合〞與“開兩家店，一家店價(jià)格高，一家店價(jià)格低〞的商業(yè)策略相像，只要你在這兩家買，賺錢的都是我。實(shí)際上，“車型組合〞能夠成功，很大程度上是由于中國(guó)幅員開闊，從北到南，從東到西，消費(fèi)習(xí)慣也大有不同。更多的車型，顯然能迎合更多需求。

營(yíng)銷案例8本田：節(jié)能車大賽

在諸多營(yíng)銷案例中，本田節(jié)能大賽是持續(xù)性最強(qiáng)、影響最為深遠(yuǎn)的活動(dòng)。2023年，該活動(dòng)繼續(xù)在中國(guó)舉行，吸引了全國(guó)上百所高校參與。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作以及對(duì)先進(jìn)技術(shù)的理解與應(yīng)用，環(huán)保在不自然之間走進(jìn)了參與者心中，并通過(guò)他們影響了整個(gè)社會(huì)。

點(diǎn)評(píng)：這是一個(gè)多贏的活動(dòng)：參賽隊(duì)伍在比賽過(guò)程中，學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)合作，學(xué)會(huì)了環(huán)保；

本田宣傳了它的企業(yè)形象，并收集有益的環(huán)保設(shè)計(jì)和創(chuàng)意；老百姓則通過(guò)活生生的事例當(dāng)中，明白原來(lái)一升油可以跑這么遠(yuǎn)。

營(yíng)銷案例9

一汽豐田：降價(jià)營(yíng)銷

降價(jià)和新車一直是最有效的營(yíng)銷手段，新車講求的是車企的技術(shù)實(shí)力，降價(jià)則表達(dá)車企對(duì)于成本的控制能力。2023年年中，一汽豐田官方宣布降價(jià)，且降價(jià)幅度極為可觀。需要說(shuō)明一點(diǎn)，此次降價(jià)并非市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)猛烈導(dǎo)致，而是一汽豐田出于回饋消費(fèi)者的主動(dòng)降價(jià)。

點(diǎn)評(píng)：2023年，豐田深陷“召回門〞，中國(guó)并非“重災(zāi)區(qū)〞，雖然影響有，但并不像北美那么深遠(yuǎn)。一汽豐田主動(dòng)降價(jià)，縱然有挽回品牌形象的考慮，但更多是出于對(duì)成本控制的自信。對(duì)于其他車企而言，降價(jià)就意味著降品質(zhì)。一汽豐田價(jià)格是降低了，但品質(zhì)卻絲毫未降。

營(yíng)銷案例10上海通用：新車營(yíng)銷

從新君威[綜述圖片論壇]開始，上海通用開始轟轟烈烈的新車營(yíng)銷，新君越[綜述圖片論壇]、英朗、科魯茲[綜述圖片論壇]以及別克新GL8[綜述圖片論壇]，這些新車不但具備卓越的設(shè)計(jì)，而且還擁有精良的內(nèi)飾、齊全的配置以及不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。依據(jù)這些新車，上海通用脫掉了“油老虎〞的帽子，重新樹立了新潮、前衛(wèi)、綠色的新品牌形象，更難得的是，這些新車款款暢銷，