青竹湖路道路提質(zhì)改造工程設(shè)計(jì)說(shuō)明

目錄1、概述21.1工程項(xiàng)目的背景21.2工程區(qū)位22、設(shè)計(jì)依據(jù)及改造范圍22.1設(shè)計(jì)依據(jù)22.2改造范圍及內(nèi)容32.3提質(zhì)改造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)32.4初步設(shè)計(jì)審查批復(fù)的執(zhí)行情況33、道路現(xiàn)狀43.1機(jī)動(dòng)車道43.2人行道43.3側(cè)石、平石、花壇石44、總體設(shè)計(jì)44.1設(shè)計(jì)原則44.2檢測(cè)單位建議55、道路提質(zhì)改造設(shè)計(jì)內(nèi)容55.1道路平面、縱斷面及橫斷面設(shè)計(jì)55.2路面提質(zhì)改造設(shè)計(jì)5局部基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)5路面網(wǎng)裂的處理6路面單條裂縫處理6道路新建部分7路面整體加鋪75.3人行道提質(zhì)改造75.4側(cè)石、平石、鎖邊石、花壇石75.5排水改造部分7現(xiàn)狀情況75.5.2設(shè)計(jì)范圍及內(nèi)容76、施工期間臨時(shí)交通組織77、施工注意事項(xiàng)88、附件9青竹湖路（芙蓉北路~中青路）道路提質(zhì)改造工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1、概述1.1工程項(xiàng)目的背景為進(jìn)一步改善長(zhǎng)沙市城市道路交通和人居出行條件，構(gòu)建長(zhǎng)沙市中心城區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)骨架，促進(jìn)中心城區(qū)道路系統(tǒng)升級(jí)改造，從而帶動(dòng)沿線地區(qū)乃至整個(gè)城市區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，現(xiàn)將青竹湖路（芙蓉北路~中青路）道路提質(zhì)改造工程改造建設(shè)打造成中心城區(qū)道路系統(tǒng)升級(jí)改造的標(biāo)準(zhǔn)化示范項(xiàng)目。1.2工程區(qū)位青竹湖路（芙蓉北路~中青路）位于開(kāi)福區(qū)北部，沿西南-東北走向，起點(diǎn)順接芙蓉北路，終點(diǎn)順接中青路，本次改造長(zhǎng)度約4853.503米。改造起點(diǎn)：芙蓉北路改造終點(diǎn)：中青路改造起點(diǎn)：芙蓉北路改造終點(diǎn)：中青路青竹湖路項(xiàng)目區(qū)位圖2、設(shè)計(jì)依據(jù)及改造范圍2.1設(shè)計(jì)依據(jù)基礎(chǔ)資料：1）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查相關(guān)資料；2）路面檢測(cè)報(bào)告；3）沿線收集的相關(guān)資料；4)關(guān)于青竹湖大道（芙蓉北路至中青路）綜合提質(zhì)項(xiàng)目立項(xiàng)的批復(fù)（開(kāi)發(fā)發(fā)改〔2017〕65號(hào)）。5)《關(guān)于開(kāi)福青竹湖路（芙蓉北路-中青路）道路提質(zhì)改造工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)會(huì)議紀(jì)要》（開(kāi)城建總初技審紀(jì)〔2017〕27號(hào)）。采用規(guī)范：主要采用如下規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)：1）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城建部分）2）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-2012)3）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193-2012；4）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）5）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》）（CJJ169-2012）6）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）7）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）8）《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH20-2007）9）《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-2001）10）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF20—2015)11）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2006）12）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）13）《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》14）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-2009（包括第1、2、3部分）；15）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011；16）《突起路標(biāo)》GBT24725-2009；17）《長(zhǎng)沙市城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)優(yōu)化指南（試行）》2009。18）《長(zhǎng)沙市綠色道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則》19）其它相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程。2.2改造范圍及內(nèi)容青竹湖路改造范圍：西南起于芙蓉北路，東北至中青路，全長(zhǎng)約4852.503米。根據(jù)道路規(guī)劃與現(xiàn)狀紅線寬度，青竹湖路標(biāo)準(zhǔn)段寬46米，交叉口拓寬段寬53米，京廣鐵路跨線橋段路幅寬30米。標(biāo)準(zhǔn)段斷面組成為：3米（人行道）+4米（側(cè)綠化帶）+12米（機(jī)動(dòng)車道）+8米（中央綠化帶）+12米（機(jī)動(dòng)車道）+4米（側(cè)綠化帶）+3米（人行道）=46米。根據(jù)委托要求，本次改造內(nèi)容包括：1、對(duì)全段現(xiàn)狀車行道瀝青路面的提質(zhì)改造；2、路面提質(zhì)后道路交通標(biāo)志標(biāo)線統(tǒng)一設(shè)置；3、道路兩側(cè)人行道破損修復(fù)；4、對(duì)現(xiàn)狀排水檢查井提升改造。2.3提質(zhì)改造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級(jí)：城市次干道；2）設(shè)計(jì)車速：40km/h；3）路幅寬度：標(biāo)準(zhǔn)段46米；4）設(shè)計(jì)荷載：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-1002.4初步設(shè)計(jì)審查批復(fù)的執(zhí)行情況原則同意專家組關(guān)于該項(xiàng)目工程初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)，建設(shè)和設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充、修改完善。1、青竹湖路與芙蓉路互通項(xiàng)目正在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)加強(qiáng)與金霞經(jīng)開(kāi)區(qū)的對(duì)接，避免重復(fù)投資建設(shè)?；貜?fù)：按審查意見(jiàn)修改。2、新舊路面結(jié)構(gòu)層搭接長(zhǎng)度改為50cm.回復(fù)：按審查意見(jiàn)修改。3、道路兩廂未經(jīng)規(guī)劃批準(zhǔn)的開(kāi)口須在改造中全部封閉。回復(fù)：按審查意見(jiàn)修改。4、取消交太陽(yáng)山路口處的渠化島，代之以標(biāo)線施劃的平面渠化島，交叉口（包括華寧路和植基路口）四個(gè)方向的中央綠化帶均取消50米，方便車輛提前調(diào)頭?；貜?fù)：太陽(yáng)山路口鏟除渠化島涉及信號(hào)燈等設(shè)施遷改，因本項(xiàng)目投資受限，本次設(shè)計(jì)建議不做調(diào)整；太陽(yáng)山路口4個(gè)方向、華寧路口4個(gè)方向、植基路口東西向（南北向未設(shè)置中央綠化帶）的中央綠化帶根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況鏟除50～80米，上述3個(gè)路口交通組織重新設(shè)計(jì)。5、補(bǔ)充交通工程設(shè)計(jì)及施工期間交通疏解方案，報(bào)交警部門進(jìn)行審批。回復(fù)：按審查意見(jiàn)修改。6、應(yīng)說(shuō)明道路上既有管線的調(diào)查情況，并明確施工過(guò)程中是否設(shè)計(jì)管線遷改或保護(hù)?；貜?fù)：按審查意見(jiàn)修改。7、公共安全設(shè)施設(shè)計(jì)須按長(zhǎng)沙市公安局天網(wǎng)辦的要求在初步設(shè)計(jì)階段進(jìn)行補(bǔ)充?；貜?fù)：本次道路改造主要針對(duì)路面及人行道破損修復(fù)、交通標(biāo)線恢復(fù)、排水管道清淤及井蓋提升更換等內(nèi)容，建議公共安全設(shè)施設(shè)計(jì)委托專項(xiàng)設(shè)計(jì)。8、依據(jù)檢測(cè)資料，進(jìn)一步核定工程量，包括各處治類型對(duì)應(yīng)數(shù)量，補(bǔ)充工程建設(shè)其他費(fèi)、預(yù)備費(fèi)等內(nèi)容,完善初步設(shè)計(jì)概算內(nèi)容?；貜?fù)：按審查意見(jiàn)修改。3、道路現(xiàn)狀在接到設(shè)計(jì)任務(wù)后，我院馬上組織相關(guān)設(shè)計(jì)人員對(duì)該路進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。青竹湖路位于長(zhǎng)沙市開(kāi)福區(qū)北部，道路兩廂基本已開(kāi)發(fā)完成，且分別有金霞管委會(huì)、植基村、青竹湖畔小區(qū)、青竹湖國(guó)際會(huì)展中心、太陽(yáng)山森林公園、青竹湖湘一外國(guó)語(yǔ)學(xué)校、長(zhǎng)沙市公安局駕駛?cè)说诙荚囍行牡热肆髅芗墓矆?chǎng)所，為提高道路品質(zhì)，打造美觀優(yōu)質(zhì)的市政精品工程，本次擬對(duì)青竹湖路（芙蓉北路~中青路）的機(jī)動(dòng)車道、人行道及排水設(shè)施進(jìn)行提質(zhì)改造。3.1機(jī)動(dòng)車道青竹湖路為瀝青路面，道路標(biāo)準(zhǔn)段車行道寬12米×2幅，京廣鐵路跨線橋段車行道寬25米。路面局部區(qū)域存在裂縫、沉塌等病害，道路局部出現(xiàn)路基變形、大面積網(wǎng)裂及翻漿等病害。根據(jù)湖南省建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)中心檢測(cè)報(bào)告（2017年2月），現(xiàn)狀道路評(píng)定情況如下：1、從路面破損調(diào)查結(jié)果來(lái)看，本次檢測(cè)的路段PCI的值為78.02分，路面損壞狀況評(píng)定為B，依據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36－2006表4.6.1的規(guī)定，應(yīng)采取保養(yǎng)小修或中修措施。該路段出現(xiàn)病害區(qū)域較多，特別是線裂、碎裂、網(wǎng)裂等病害，建議重點(diǎn)處理這些病害，保證瀝青路面的使用性能。2、從路面行駛質(zhì)量結(jié)果來(lái)看，該檢測(cè)路段的路面總體平整度較差，行駛質(zhì)量較差。路面總體行駛質(zhì)量評(píng)定等級(jí)為B級(jí)(良)，依據(jù)規(guī)范相關(guān)規(guī)定，采用養(yǎng)護(hù)為主局部路段小修措施。3、從路面彎沉檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，各車道代表彎沉值均大于20(0.01mm)，表明各車道路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，建議進(jìn)行相應(yīng)處治措施，保證路面結(jié)構(gòu)承載能力。4、通過(guò)對(duì)代表位置鉆芯進(jìn)行基層檢測(cè)，從結(jié)果來(lái)看路段基層大多松散，無(wú)法取出完整芯樣,基層狀況差。5、通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)對(duì)基層全線掃描，發(fā)現(xiàn)局部路段基層含水較多，結(jié)構(gòu)松散不密實(shí)。建議對(duì)相應(yīng)路段的基層采取補(bǔ)強(qiáng)、換填等有效措施進(jìn)行處理。3.2人行道人行道寬標(biāo)準(zhǔn)段寬3米，京廣鐵路跨線橋上2.8米?，F(xiàn)狀人行道板主要為麻石板和混凝土磚，整體情況較好，局部存在破損等病害。根據(jù)湖南省建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)中心檢測(cè)報(bào)告（2017年2月），現(xiàn)狀道路評(píng)定情況如下：從人行道破損調(diào)查結(jié)果來(lái)看，本次檢測(cè)的人行道路段狀況指數(shù)FCI的值為65.5分，人行道損壞狀況評(píng)定為B，依據(jù)《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36－2006表4.6.3的規(guī)定，應(yīng)采取保養(yǎng)小修或中修措施。鑒于青竹湖路人行道整體情況較好，局部區(qū)域存在破損等病害，本次設(shè)計(jì)擬對(duì)破損區(qū)域進(jìn)行修復(fù)。3.3側(cè)石、平石、花壇石側(cè)石、平石、花壇石均采用麻石，整體良好，局部路段損壞、移位、缺失等。4、總體設(shè)計(jì)4.1設(shè)計(jì)原則則動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)原則：：通過(guò)動(dòng)態(tài)態(tài)化設(shè)計(jì)，根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際情況確定定設(shè)計(jì)思路路，確保改改造后道路路經(jīng)久耐用用，打造成標(biāo)準(zhǔn)化的示范道路。可實(shí)施性原則：：保證提出出的方案具具有可實(shí)施施性，在不不大動(dòng)道路路的前提下下，充分考考慮工程規(guī)規(guī)模、投資資等因素。4.2檢測(cè)單位位建議根據(jù)檢測(cè)調(diào)查結(jié)結(jié)果，病害害的出現(xiàn)主主要是由于于部分路段段路面結(jié)構(gòu)構(gòu)承載能力力不足，為為此，在瀝瀝青路面改改造設(shè)計(jì)施施工中，應(yīng)應(yīng)著重考慮慮解決如下下方面：1、出現(xiàn)病害的路段段，應(yīng)遵循循“一次處理理到位，一一般損壞到到哪個(gè)層位位(車道)，就應(yīng)處處理到哪個(gè)個(gè)層位(車道)”的原則；；2、路面改造應(yīng)著重重恢復(fù)路面面結(jié)構(gòu)的承承載能力；；3、完善道路排水、路路面結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)部排水設(shè)設(shè)施，盡量量使道路處處于干燥或或中濕狀態(tài)態(tài)。4、具體措施1）瀝青面層破壞壞路段①根據(jù)病害情況確確定處治長(zhǎng)長(zhǎng)度和深度度，挖除或或銑刨舊的的瀝青面層層(如基層、底底基層出現(xiàn)現(xiàn)松散也應(yīng)應(yīng)同時(shí)挖除除)后，加鋪鋪新的瀝青青面層(或半剛性性基層、底底基層)，通過(guò)粘粘層加強(qiáng)瀝瀝青面層與與新(或舊)基層連接接。②對(duì)零星破壞的路路段主要是是坑槽路段段，按現(xiàn)行行規(guī)范坑槽槽修補(bǔ)方法法進(jìn)行。2）局部沉陷的路路段針對(duì)部分路段瀝瀝青路面出出現(xiàn)嚴(yán)重的的網(wǎng)裂、碎碎裂，路面面沉陷破壞壞，應(yīng)對(duì)基基層、土基基進(jìn)行處治治，以保證證路面結(jié)構(gòu)構(gòu)整體承載載能力。3）彎沉偏大路段段根據(jù)彎沉檢測(cè)結(jié)結(jié)果表，部部分路段彎彎沉值偏大大，說(shuō)明路路面結(jié)構(gòu)承承載能力存存在問(wèn)題，若若不及時(shí)處處治，對(duì)道道路質(zhì)量將將留下隱患患。根據(jù)青竹湖路路路面結(jié)構(gòu)及及交通組成成，建議對(duì)對(duì)彎沉檢測(cè)測(cè)中結(jié)果表表彎沉大于于設(shè)計(jì)彎沉沉值的路段段進(jìn)行處治治，恢復(fù)路路面結(jié)構(gòu)承承載能力。5、道路提質(zhì)改造造設(shè)計(jì)內(nèi)容容5.1道路平面、縱斷斷面及橫斷斷面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)青竹湖湖路的平面面線形與現(xiàn)現(xiàn)狀保持一一致，不進(jìn)進(jìn)行拓寬處處理。本次設(shè)計(jì)青竹湖湖路的縱斷斷面標(biāo)高在在整體加鋪鋪后比現(xiàn)狀狀高4cm，交叉口和和單位路口口需做好搭搭接處理；；與平石接接順處，橫橫向2.5m內(nèi)銑刨1～4cm，過(guò)渡到到原路面。本次設(shè)計(jì)道路的的橫斷面與與現(xiàn)狀保持持一致，路路幅總寬度度不變。5.2路面提質(zhì)改造設(shè)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查及咨咨詢，考慮慮外部交通通壓力、氣氣候、時(shí)間間節(jié)點(diǎn)等不不利因素的的影響，擬擬采取對(duì)道道路局部基基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)、整整體路面進(jìn)進(jìn)行罩面的的方式組織織實(shí)施，具具體如下：：5.1.1局部部基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)局部基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)主主要適用于于嚴(yán)重網(wǎng)裂裂、碎裂、沉沉陷、路框框差、修補(bǔ)補(bǔ)損壞。針對(duì)檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查查的路面破破損區(qū)域，對(duì)對(duì)基礎(chǔ)病害害嚴(yán)重的位位置采取開(kāi)開(kāi)窗處理，破破除原道路路損壞的面面層及基層層，用瀝青青穩(wěn)定碎石石ATB--30進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)至原路面面中面層頂頂，基層分分層施做，每每層厚度不不大于10cm，并在基基層中鋪設(shè)設(shè)一層Φ14鋼筋網(wǎng)（間間距15cmm×15ccm），待基基層滿足相相應(yīng)壓實(shí)度度和彎沉要要求后，再再進(jìn)行整體體加鋪。對(duì)對(duì)路面面層層、基層開(kāi)開(kāi)挖后，再再進(jìn)行回填填時(shí)，其搭搭接長(zhǎng)度不不小于30cm。局部基基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)根根據(jù)路面破破損情況分分三種處理方式式：方式一：根據(jù)路路面彎沉檢檢測(cè)報(bào)告中中明確的路路面彎沉達(dá)達(dá)不到規(guī)范范要求，在在開(kāi)窗后發(fā)發(fā)現(xiàn)基層損損壞嚴(yán)重的的區(qū)域，對(duì)對(duì)原道路基基層進(jìn)行彎彎沉及密實(shí)實(shí)度檢測(cè)，如如不能滿足足要求，挖挖除路面至至原路基頂頂面，重新新加鋪路面面結(jié)構(gòu)至原原路面標(biāo)高高，再統(tǒng)一一進(jìn)行罩面面。各層結(jié)結(jié)構(gòu)分別為為：4cm細(xì)粒式瀝瀝青混凝土土AC-113+熱瀝青封封層+51cm厚瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石ATB--30（層間布布鋼筋網(wǎng)）。在細(xì)粒式瀝青混凝土攤鋪完畢后，鋪灑一層水泥粉+乳化瀝青進(jìn)行封水。。方式二：根據(jù)路路面彎沉檢檢測(cè)報(bào)告中中明確的路路面彎沉達(dá)達(dá)不到規(guī)范范要求，開(kāi)開(kāi)窗后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)基層損壞壞較輕的區(qū)區(qū)域，挖除除路面至原原路面下基基層頂面，重重新加鋪路路面結(jié)構(gòu)至至原路面標(biāo)標(biāo)高，再統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行罩罩面。各層層結(jié)構(gòu)分別別為：4cm細(xì)粒式瀝瀝青混凝土土AC-113+熱瀝青封封層+31cm厚瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石ATB--30（層間布布鋼筋網(wǎng)）。在細(xì)粒式瀝青混凝土攤鋪完畢后，鋪灑一層水泥粉+乳化瀝青進(jìn)行封水。方式三：根據(jù)路路面彎沉檢檢測(cè)報(bào)告中中明確的路路面彎沉達(dá)達(dá)不到規(guī)范范要求，開(kāi)開(kāi)窗后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)土基破壞壞的區(qū)域，挖挖除路面至至原路面土土基，換填填10cm級(jí)配碎石石后重新加加鋪路面結(jié)結(jié)構(gòu)至原路路面標(biāo)高，再再統(tǒng)一進(jìn)行行罩面。各各層結(jié)構(gòu)分分別為：4cm細(xì)粒式瀝瀝青混凝土土AC-113+熱瀝青封封層+51cm厚瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石ATB--30（層間布布鋼筋網(wǎng)）+10ccm級(jí)配碎石石。在細(xì)粒粒式瀝青混混凝土攤鋪鋪完畢后，鋪鋪灑一層水水泥粉+乳化瀝青青進(jìn)行封水水。上述方案在加鋪鋪完瀝青穩(wěn)定定碎石ATB--30之后，需先施施做熱瀝青青透層，灑灑布量1..1L/㎡。5.1.2路面面網(wǎng)裂的處處理路面網(wǎng)裂的處理理適用于輕輕微網(wǎng)裂、車車轍、剝落落、坑槽、啃啃邊、壅包包。對(duì)病害輕微的網(wǎng)網(wǎng)裂、松散散、無(wú)結(jié)構(gòu)構(gòu)力的部位位,兩側(cè)各加加寬50cm（搭搭接處理）進(jìn)行瀝青面層破除后，在原基層上植入Φ14鋼筋作為耙釘，植入深度＞10cm，耙釘間距50cm,再重新4cm細(xì)粒式瀝青砼AC-13＋5.0cm厚中粒式瀝青混凝土AC-20＋6.0cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25＋熱瀝青封層進(jìn)行面層恢復(fù)，最后整體罩面為4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13，在整體罩面前，需先施做黏層，黏層采用乳化瀝青(PC-2)，灑布量1.1kg/平方米，不計(jì)入厚度。路面面單條裂縫縫處理（1）切縫用銑刨機(jī)銑刨原原上面層厚厚度，對(duì)于于小于1cm的微裂縫縫，再采用用干切機(jī)進(jìn)進(jìn)行向下切切縫，縫寬寬1cm，對(duì)于大大于1cm的裂縫，則則不需切縫縫，只需清清縫。（2）開(kāi)槽裂縫處理:沿裂裂縫中線切切割1cm寬，深4cm的槽，開(kāi)開(kāi)槽完成后后，加寬的的裂縫應(yīng)被被切成沒(méi)有有毛邊的方方形，注意意不能在以以前補(bǔ)過(guò)的的裂縫上開(kāi)開(kāi)槽。（3）清理和干燥用開(kāi)槽機(jī)開(kāi)槽后后，應(yīng)用高高壓空氣吹吹干凈，將將裂縫中和和裂縫周圍圍的塵土、沙沙粒等吹干干凈，使密密封膠可以以粘結(jié)在干干凈、堅(jiān)實(shí)實(shí)的表面上上，一般情情況下使用用噴筒對(duì)裂裂縫處進(jìn)行行加熱和清清縫，如遇遇到特殊情情況在溫度度較低時(shí)，應(yīng)應(yīng)使用熱棒棒加熱槍對(duì)對(duì)裂縫進(jìn)行行加熱和清清縫。（4）填縫填縫材料先放入入熱熔釜中中，熱熔釜釜必須帶有有攪拌裝置置，攪拌加加熱，使密密封膠保持持均勻和溫溫度一致，溫溫度必須介介于190度~200度之間，準(zhǔn)準(zhǔn)備好密封封膠后，采采用專用灌灌縫設(shè)備在在清縫工序序完成后立立即灌注，填填裝填縫材材料時(shí)，要要求填縫材材料填裝結(jié)結(jié)構(gòu)形式一一致、均勻勻，應(yīng)從底底部向上填填裝，避免免有氣泡出出現(xiàn)影響填填封修補(bǔ)質(zhì)質(zhì)量。用灌灌封機(jī)上帶帶有刮平板板的壓力噴噴嘴將密封封膠均勻灌灌入槽內(nèi)，并并在裂縫兩兩側(cè)拖成一一定寬度與與厚度的封封層，裂縫縫填裝時(shí)應(yīng)應(yīng)連續(xù)不斷斷，確保填填封材料充充滿裂縫凹凹槽，禁止止在路面潮潮濕或溫度度低于4度的環(huán)境境下施工。（5）所有寬度大于于6mm的裂縫（包包括新處理理與原來(lái)已已處理的）在在整體加鋪鋪面層前，均均需用抗裂裂貼粘貼，以以防原有裂裂縫反射到到薄層罩面面層。抗裂裂貼用寬度度為32cm、厚度為2mm的SA自貼性抗抗裂貼，其其主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)如表表所示：高分子聚合物抗抗裂貼的主主要性能序號(hào)項(xiàng)目（單位）規(guī)格2mm1柔性：20℃φφ20mmm3S，180o無(wú)裂縫縫2不透水性(0..3MPaa)120min不不透水3抗拉強(qiáng)度(N//50mmm)縱向≥450橫向≥4504剪切性能(N//mm)2.0或粘合面面外斷裂5剝落性能(N//mm)1.5或粘合面面外斷裂6抗穿孔性不滲水5.1.4道路路新建部分分對(duì)道路沿線，部部分路口未未規(guī)范設(shè)置置，以及太太陽(yáng)山路口口局部改造造新建機(jī)動(dòng)動(dòng)車道，本本次設(shè)計(jì)對(duì)對(duì)此類路口口破除后統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)范設(shè)設(shè)置。鏟除原狀綠化帶帶，對(duì)局部部土基進(jìn)行行換填，保保證土基性性能滿足道道路路基的的相關(guān)要求求后，在拓拓寬部分新新建機(jī)動(dòng)車車道，路面面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)為：4..0cm厚細(xì)粒式式瀝青混凝凝土AC-113+5.0ccm厚中粒式式瀝青混凝凝土AC-220+6.0ccm厚粗粒式式瀝青混凝凝土AC-225+封層+28cm厚C20鋼筋混凝凝土（Φ14鋼筋網(wǎng)，間距15cmm×15ccm）+30cm厚水水泥穩(wěn)定碎碎石基層，總厚厚度74cm。拓寬的的機(jī)動(dòng)車道道部分在道道路病害處處置后采用用4cm厚瀝青瑪瑪蹄脂碎石石SMA--13整體罩面面。對(duì)現(xiàn)狀砼路面出出入口，破損砼砼進(jìn)行拆除除并新建30cmmC20砼，再采采用4cm厚瀝青瑪瑪蹄脂碎石石SMA--13整體罩面面。路面面整體加鋪鋪原路面處治全部部完成后對(duì)對(duì)路面整體體加鋪4cm厚瀝青瑪瑪蹄脂碎石石SMA--13進(jìn)行罩面面,對(duì)現(xiàn)狀路路面整體罩罩面前，需先施做黏黏層，黏層層采用乳化化瀝青(PC--2)，灑布量量1.1kkg/平方米，不不計(jì)入厚度度。在整體罩面時(shí)，需需對(duì)部分的的原路面車車行道路面面銑刨4cm，銑刨位置置為：1）相交道路交叉叉口范圍（保保證路面在在整體加鋪鋪后能與現(xiàn)現(xiàn)狀相交道道路順接）；2）加鋪起點(diǎn)范圍處處10米范圍（保保證路面在在整體加鋪鋪后能與現(xiàn)現(xiàn)狀相交道道路順接）。3）沿線各個(gè)出入入口搭接過(guò)過(guò)渡部位（保保證路面在在整體加鋪鋪后能與現(xiàn)現(xiàn)狀各出入入口順接）。4）車行道兩側(cè)距距平石邊2.5米范圍內(nèi)銑刨1~4cm（保證證路面在整整體加鋪后后能與平石石順接）。5.3人行道提提質(zhì)改造青竹湖路人行道道整體狀況況良好，局局部區(qū)域存存在破損等等病害。本本次設(shè)計(jì)對(duì)對(duì)人行道完完好的部分分予以保留留，對(duì)破損損的區(qū)域進(jìn)進(jìn)行修復(fù)。1、面板損壞部分分針對(duì)破損范圍，破破除舊面板板和墊層，采用與現(xiàn)狀一致人行道面板進(jìn)行鋪裝。2、基層損壞部分分針對(duì)破損范圍，破破除舊面板板和墊層后后，基層損損壞達(dá)不到到檢測(cè)要求求的區(qū)域，基層進(jìn)行破除后新建15cmC15砼,采用與現(xiàn)狀一致人行道面板進(jìn)行鋪裝。5.4側(cè)石、平平石、鎖邊邊石、花壇壇石對(duì)道路沿線損壞壞的側(cè)石、平平石、鎖邊邊石、花壇壇石等進(jìn)行行更換，材材質(zhì)、規(guī)格格尺寸、顏顏色等與原原狀一致。5.5排水改造造部分5.5.1現(xiàn)狀狀情況經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本本次青竹湖湖路排水主管道已清清理，整體體淤積情況況較少。現(xiàn)狀存在的問(wèn)題題主要包括括：雨水口口破損及沉沉降、檢查查井蓋沉降降、混凝土井井蓋不協(xié)調(diào)調(diào)等問(wèn)題。5.5.2設(shè)設(shè)計(jì)范圍及及內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘資資料，青竹竹湖路排水水改造內(nèi)容容為：1）對(duì)道路上現(xiàn)狀的的圓形井蓋蓋更換為防防沉降井蓋蓋；2）對(duì)道路上現(xiàn)狀的的方形井蓋蓋更換為圓圓形防沉降降井蓋；3）對(duì)本次調(diào)整的井深深大于3m的檢查井井加裝檢查查井防墜網(wǎng)網(wǎng)；4）對(duì)全線雨水口的的雨水篦子子提升更換換為防沉降降雨水篦子子。5）對(duì)排水支管進(jìn)進(jìn)行清淤處處理。6、施工期間臨時(shí)時(shí)交通組織織1）交通組織方案案說(shuō)明青竹湖路作為一一條位于開(kāi)福區(qū)區(qū)北城區(qū)的的重要城市市主干路，其車車流量多，改改造時(shí)的交交通壓力很很大。因此此在改造施施工及交通通管制期間間，勢(shì)必給給途徑該路路段的車輛輛帶來(lái)較大大的影響。為為此，根據(jù)據(jù)以上情況況并結(jié)合道道路施工組組織方案，主主要采用夜夜間施工，白白天施工則則應(yīng)按車道道分段施工工，通過(guò)合合理的調(diào)節(jié)節(jié)，來(lái)緩解解施工路段段的交通壓壓力，從而而確保施工工期間道路路交通運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)基本正常常，盡量減減小因施工工給途徑該該路段的車車輛產(chǎn)生大大的影響。2）施工階段交通通組織方法法兩條路施工階段段采用“自身消化”和“分流疏解”相結(jié)合的的原則進(jìn)行行施工交通通組織?！白陨硐狈椒ǚǎ涸谝归g間施工時(shí)采采用先對(duì)半半幅道路路路面施工，利利用既有道道路進(jìn)行組組織交通。“分流疏解”方法法：對(duì)交通通量進(jìn)行平平行分流，同同時(shí)在各個(gè)個(gè)周邊主要要道路交叉叉口處設(shè)置置交通疏導(dǎo)導(dǎo)指示牌。具體詳見(jiàn)交通組織平面圖。外側(cè)車道交通布布控圖內(nèi)側(cè)車道交通布布控圖7、施工注意事項(xiàng)項(xiàng)在施工時(shí)，對(duì)基基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)路路段的施工工應(yīng)注意以以下幾方面面：1）集料的堆放集料的堆放，首首先考慮場(chǎng)場(chǎng)地的硬化化，在5--10cmm的砂礫墊墊層上鋪筑筑5cm左右右厚的水泥泥砼，料場(chǎng)場(chǎng)周圍設(shè)置置排水溝，避避免雨天場(chǎng)場(chǎng)地泥濘，將將泥土混合合在集料中中，從而保保證了集料料的清潔；；各種規(guī)格格的集料在在采用砂袋袋墻分檔隔隔離堆放的的前提下，防防止細(xì)集料料（主要指指0-5mmm規(guī)格料料、5mmm-10mmm規(guī)格料料、河砂）遭遭受雨淋和和變潮濕，一一旦要下雨雨，采用蓬蓬布及時(shí)覆覆蓋；避開(kāi)開(kāi)在雨天備備料，雨天天過(guò)后的幾幾天內(nèi)驗(yàn)收收集料進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)時(shí)，在磅磅房安排專專人負(fù)責(zé)運(yùn)運(yùn)輸車輛的的清理和沖沖洗，嚴(yán)禁禁泥土等雜雜物帶入場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)污染集集料。2）粉塵料的回收收利用杜絕粉塵料的回回收利用，因因?yàn)樵谟昙炯?，集料的的開(kāi)采、加加工、運(yùn)輸輸、堆放等等環(huán)節(jié)中不不可避免雨雨水的侵入入，集料中中粉料部分分的堿性無(wú)無(wú)機(jī)鹽易被被雨水沖失失，不利于于瀝青與礦礦粉形成優(yōu)優(yōu)質(zhì)的膠結(jié)結(jié)料，從而而影響到瀝瀝青混合料料的質(zhì)量。3）冷料斗的防雨雨水措施冷料斗中的余料料在雨水浸浸泡后不能能自流通過(guò)過(guò)冷料斗的的出料口，只只能靠人工工用長(zhǎng)棍往往下捅料，這這樣影響各各種集料的的正常流量量，從而影影響到正常常的目標(biāo)配配合比、生生產(chǎn)配合比比。冷料斗斗旁邊時(shí)刻刻準(zhǔn)備遮雨雨蓬布，防防止雨水淋淋濕冷料斗斗中的余料料，且雨后后開(kāi)機(jī)前檢檢查余料是是否潮濕，若若潮濕則必必須清走余余料，保證證冷料斗的的自然出料料。4）攤鋪溫度控制制保證攤鋪機(jī)在合合理的預(yù)定定攤鋪速度度內(nèi)均勻、連連續(xù)不間斷斷地?cái)備伹扒疤嵯?，在在攤鋪機(jī)前前方確保至至少3-55輛運(yùn)料車車等候卸料料，決不能能因待料使使攤鋪機(jī)停停頓；等候候卸料時(shí)，運(yùn)運(yùn)料車不能能過(guò)早地揭揭開(kāi)蓬布；；加大攤鋪鋪機(jī)熨平板板振實(shí)力度度，避免混混合料因攤攤鋪松散而而迅速散熱熱，溫度驟驟降。5）碾壓溫度控制制碾壓是瀝青路面面施工的最最后一道工工序，也是是最重要的的工序之一一。在雨季季非晴朗天天氣，氣溫溫不高，濕濕度較大，碾碾壓溫度應(yīng)應(yīng)比規(guī)范要要求高100℃左右，即即初壓溫度度不低于1120℃，終壓溫溫度不低于于80℃；確保碾碾壓長(zhǎng)度為為30-550m；初初壓采用鋼鋼輪壓路機(jī)機(jī)，鋼輪預(yù)預(yù)先升溫，碾碾壓過(guò)程中中如有粘輪輪現(xiàn)象，盡盡量使用鐵鐵鍬刮掉或或鋼帚掃掉掉，盡量不不用濕拖把把蘸水潤(rùn)滑滑，必要時(shí)時(shí)配制有機(jī)機(jī)油和水（1：4）混合液涂擦鋼輪。6）瀝青穩(wěn)定碎石石ATB--30施工時(shí)需需注意的事事項(xiàng)：瀝青碎石ATBB-30基層的壓壓實(shí)度采用用實(shí)驗(yàn)室標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)密度壓壓實(shí)度和最最大理論密密度壓實(shí)度度進(jìn)行兩方方面控制，規(guī)規(guī)定實(shí)驗(yàn)室室標(biāo)準(zhǔn)密度度壓實(shí)度≥97%，以最大大理論密度度作為標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)密度，壓壓實(shí)度按其其91～95%控制。對(duì)ATB--30實(shí)際空隙隙率規(guī)定為為3%-77%，極值最最小值3%、最大值9%。每層ATB--30的松鋪系系數(shù)按1.2~~1.3控制。抗裂貼的主要施施工工藝如如下：1）使用刷子、吹吹風(fēng)機(jī)對(duì)裂裂縫進(jìn)行清清潔干燥處處理，裂縫縫表面須平平整（寬度度大于5mm的裂縫須須灌注高分分子