初級車輛鉗工問答題講解

初級車輛鉗工問答題)答：我國鐵道車輛上有下列主要標記：路徽、車號(型號及號碼)、制造廠名及日期標牌， (分)定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長等共同標記和特殊標記。(分)客車及固定配屬的貨車上并座有所屬局段的簡稱；客車還應有車種、定員、速度標記；罐車)、、)答：車輛、的基本記號是用漢語拼音字母來表示客、貨車名稱種類的。(分)例如：基本記號代表棚車、代表硬座車。(分)輔助記號是同一種名稱的車輛因結構型式的不同，為了更詳細地區(qū)別，用阿拉伯數字記于基本記號的右下角，表示車輛的特征。(分)例如與都是棚車，但其結構不同。(分)方向是以制動缸活塞推桿推出的方向來決定的，(分)其推出的方向為第一位，相反的方向為第二位。(分)在第一位車端一般都裝有手制動機。(分)對于裝有多制動缸的長大貨物車，應以裝有手制動裝置的一端為第一位；(分)個別兩端都裝有手制動裝置的車輛以出廠時所涂打的標記為準。(分)轉自由轉動，所以能較順利地通過曲線，降低運行阻力。(分)1⑵車輛采用轉向架后，可通過增加軸數的方法來提高車輛的載重。(分)⑶轉向架能安裝彈簧及減振裝置，借以緩和車輛承受的沖擊和振動。(分)⑷轉向架是一個獨立的結構，易從車下推出，便于檢修。(分)答：搖枕直接承受車輛的自重和載重，(分)并傳遞給枕簧，(分)有的搖枕設有安裝減振裝置的部位，安裝減振裝置后，可以減少振動，(分)提高車輛運行的平穩(wěn)性。(分)答：心盤分為上心盤和下心盤兩種。(分)其用途是：①車體以心盤為支點，承受并傳遞車體的重量(自重載重)及縱向力(牽引力、沖擊力)和橫向力(離心力、風力等)；(分)②車輛在曲線上運行時，車體與轉向架可繞心盤產生相對轉動而使車輛能圓滑地通過曲線。 (分)答：()簧下除軸箱、輪對外，再無其它較笨重的大型配件，從而避免了高速運行時配件的()可實現嚴密的軸箱定位，而且轉動靈活，適應于高速列車。(分)()可實現外側、超外側懸掛，增加運行平穩(wěn)性。(分)()可加裝液壓減振裝置。(分)()簡化了結構，避免了導框與軸箱導槽間的磨耗。(分)答：軸箱定位也就是輪對定位，即約束輪對與構架之間的相對位置。(分)軸箱定位的理①軸箱在轉向架上的位置及活動余地限定在一定范圍內，從而正確地把載荷傳遞并分布到②對轉動靈活，轉向架順利通過曲線。(分)③用車體的穩(wěn)定慣性來牽制、減少軸箱的橫向擺動。(分)優(yōu)缺點？(、、)答：()優(yōu)點：制造加工工藝簡單，成本較低；檢修更換方便；欲提高總剛度時，不需要增加空間位置，可利用其本身的條件，如增加內卷等；欲提高撓度和揉度時，利用轉向架本身的結構就可以辦得到；便于實現外側和超外側懸掛，而不超過車輛限界。(分)()缺點：沒有阻尼作用，不能衰減振動；如果使用在高速運行的車輛上，須另加裝一種越小。(分)因此，搖枕制成魚腹型有以下三個好處：⑴搖枕基本上形成一個等強度梁，節(jié)約材料。(分)⑵有利于枕簧和側架的設計、制造和檢修。(分)⑶降低重心，提高了車輛的平穩(wěn)性和運行速度。(分)答：作用在每根車軸的兩個軸頸上的垂直載荷稱為車軸荷重。(分)二軸轉向架車輛的車軸荷重計算方法是：車軸荷重(車輛自重載重輪對自重)。(分)答：輪緣——為保持車輪在軌道上運行而不致脫軌而設。(分)3踏面——與軌面在一定摩擦力下完成滾動運行。(分)輪輞——車輪具有完整踏面的徑向厚度部分。(分)輻板——輪輞與輪轂的板狀連接部分。(分)輪轂——車輪整個結構的主干與支承。(分))輻板孔——為便于加工、吊運輪對而設。(分))因此在裝車壓迫后車體即行漲出。(3分)當車體發(fā)生漲出時，應確認是否由堆什么叫制動？鏈條固定式手制動機用在何種貨車上？(、、))鏈條固定式手制動機用在棚、敞、罐等貨車上。(分)答：一般是由于車體結構松弛或變形，枕彈簧衰減，撓度不足，還有裝載偏重等原因造成車體傾斜。(分)測量車體傾斜時，將車輛推倒平直線路上，用線錘自車體傾斜的側壁上端系下鉛垂線，(分)然后測量該線垂與車體下端的水平距離，即為該車體傾斜尺寸。(答：基礎制動裝置就是利用杠桿原理，將制動缸產生的活塞推力或手制動機產生的拉力擴大適當倍數后，均勻地傳遞到每一塊閘瓦，(分)使閘瓦壓迫車輪而產生閘瓦壓力的一套機4答：緩解閥由閥上體、閥下體、緩解桿、閥、彈簧等組成。(分)緩解桿用兩個銷子卡在閥上體上，其兩臂的下端與緩解閥拉桿連接，拉桿延伸至車輛內部地板上(客車)或車輛兩側方(貨車)，拉或推動任意一側的緩解拉桿時，緩解桿將閥壓下，壓縮彈簧，使閥離開閥座，副風缸內的壓力空氣通過閥與閥座周圍的間隙，排入大氣。(分)松開緩解閥拉桿時，利用彈簧的彈力將閥上推，使閥貼于閥座上，停止排氣。(分)什么叫圈彈簧的自由高、荷重高、撓度、剛度和柔度？(、、) (5)圓彈簧每壓縮一個單位長度所需的載荷叫剛度，剛度越大彈簧越不容易變制動主管兩端為什么要設補助管？其長度規(guī)定是多少？(、、)答：制動主管兩端露出梁外少許，故這些部位較易發(fā)生損壞及腐蝕，(分)為了便于修換，在制動主管兩端各安設一段補助管，(分)其長度為~。(分)三通閥時應注意哪些事項？(、、)()三通閥安裝前須將防塵木塞取出并注意檢查其外部通路有無堵塞物，閥下體上的檢修標記須清晰。(分)5()檢查安裝座墊有無軟化、變質及裂損，安裝時氣密線應向副風缸(或制動缸)一側。(分)()螺栓須平均擰緊。(分)()閥下體與活接頭螺母連接時，須加裝濾塵網的活接頭墊。(分)()三通閥排氣口須安裝符合圖紙規(guī)定的排氣管，管口向下。(分)單車試驗器上的雙針風表，其紅黑針各表示何處壓力？(、、)答：單車試驗器上的風表具有紅黑兩針，(分)紅針表示由風源經給風閥調整后的空氣壓力()(分)黑針表示車輛制動主管的空氣壓力。(分)何種情況下須進行單車試驗？(、、)答：凡屬新造車和施行輔修及以上修程的車輛，(分)以及制動機發(fā)生故障認為有必要進行單車試驗的車輛，都要進行單車試驗。(分)答：()活塞緩解阻力過大。具體原因為皮碗耐油性差，發(fā)生膨脹增大直徑，制動缸缺油及活塞彎曲等。(分)()緩解簧折斷或彈力過弱。(分)塞門體裂——更換；(分)③塞門因裂紋或砂眼漏泄——更換。(分)()手柄于開放位置時風路不通：①手柄安裝反位，塞門芯上四方頭頂部對角有一刻線，表示開通方向，手柄應與該線同方向——調正。(分)②長期停留車塞門內堵塞——清掃。(分)③塞門套移位——更換。(分)6答：()裂損：①制動梁有關彎角及焊接處；②閘瓦托有關彎角處；③閘瓦托吊彎角處或焊接處；④制動拉桿焊接處；⑤開口銷及圓銷彎曲處、銷孔處；⑥閘瓦中部。(分)()丟失：①閘瓦插銷丟失；②開口銷及圓銷丟失；③閘瓦丟失；④型螺栓及螺母丟失。(分)()磨損：①開口銷及圓銷；②閘瓦托吊及吊槽；③滑槽制動梁頭部；④閘瓦托。(分)答：測量車鉤高度時，應首先檢查車鉤高度尺是否標準，(分)然后按下列方法進行：①先確定鉤舌中心線的位置；(分)②將車鉤高度檢查尺下部平放在鋼軌面上，其中部標尺應垂直于軌面水平線及鉤頭的水平中心線；(分)③讀出車鉤檢查尺中部標尺刻度與鉤舌水平中心線相交點的尺寸，即為該車的高度。(分)(2)貨車廠修必須貫徹確保行車安全，為運輸服務的方針。(2分)通過廠對貨車進行全面檢查、徹底修理，以達到保證行車安全和延長貨車什么是貨車修理的狀態(tài)修、換件修和專業(yè)化集中修？(、、)有計劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的方叫狀態(tài)修。(分)()貨車零部件修理的成本費用接近或大于新品價格、或其零部件修理工藝復換新品的方式叫換件修。(7()貨車上技術精度高、結構復雜以及需要較高的機械化加修程度，則由專業(yè)答：車輛運用后，有些零部件發(fā)生了磨耗與變形，將引起車鉤高度不同程度的降低，在調整車鉤高度時，可以從以下幾個方面入手；○對于車輪踏面磨耗嚴重者可更換大直徑輪；(分)○更換磨耗嚴重的軸瓦及軸瓦墊板；(分)○上、下盤磨耗嚴重及其墊板變形、過厚時，可更換上、下心盤或加心盤墊板；(分)○對于彈簧高度不足者，可更換彈簧或填加分)○鉤身或托板磨耗下垂時，可加墊板；(分)○車鉤上撓、下垂，變形嚴重時，可加修車鉤，使其恢復原樣或更換車鉤；(分)○在軸箱了部加軸箱墊板，) (分)嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，認真檢修好客貨車輛，要集中主要力量，抓好車輛安全工作，消滅切軸，減少燃軸，杜絕火災事故；(分)要防止制動梁脫落、中梁折損、搖枕側架斷事故，保證鐵路運輸安全。(分)答：貨車底架由許多縱向梁和橫向梁組成，縱向梁有中梁和側梁，橫向梁有端梁和枕梁，(分)在兩枕梁之間設有~根大橫梁。在中梁與側梁之間裝有若干小橫梁。(分)有的底架還裝有縱向補助梁。(分)8積較大的貨物，又可借助集裝箱來裝運其他貨物，此外還可裝載各種軍用裝備。(分)裝有能全部翻轉的端側墻板的平車，可用來裝運礦石、煤炭和石碴等散粒狀貨物。(分)答：敞車主要用于裝運散粒貨物(如煤、礦石、砂土等)、木材、鋼材以及小型機器設備和集裝箱；加蓋防雨篷布后，還可裝運怕受雨淋的貨物，以代替棚車使用。(分)它是鐵路分)清洗制動缸前要先裝設安全套，插上安全銷。(分)卸除制動缸蓋螺母時，頭部要閃開。更換折塞門時，要先關閉另一端的折角塞門。(分)更換閘瓦時嚴禁將手伸入閘瓦與車輪踏面間。(分)()走行裝置(答“走行部分”或“轉向架”也對)；(分)()車體(答車和底架也對)；(分)()車鉤緩沖裝置；(分)()制動裝置；9(分)()車內設備。(分)(分)答：我國目前運用的客、貨車二軸轉向架從基本結構上來看，是由四個部分組成的：(分)輪對及軸箱裝置；(分)構架(貨車為側架)；(分)中央彈簧裝置(包括搖枕、枕簧、彈簧托板、減振器等)；(分)()基礎制動裝置。(分)答：米轉型轉向架的重力傳遞順序如下：車體→上心盤→下心盤→搖枕(分)→楔塊(分)→枕彈簧→側架→承載鞍→車軸→車輪→鋼軌(分)。答：車鉤緩沖裝置由車鉤、鉤尾銷、(分)從板(前從板、后從板)、緩沖器、(分)牽引答：空氣制動機主要由制動軟管、折角塞門、制動主管、截斷塞門、(分)遠心集塵器、三通閥(或分配閥)、副風缸、工作風缸、緩解閘和制動缸等組成。(分)答；金屬在外力作用下所表現的抵抗破壞的能力，稱機械性能。(分)機械性能主要包括的內容為強度、硬度、塑性、韌性和抗疲勞性等。(分)答：制動倍率指車輛總閘瓦壓力與制動缸活塞推力之比。(分)即(分)式中——閘瓦總壓力；——制動缸活塞推力。(分)閘瓦壓力指閘瓦壓迫在車輪踏面上的力。(列車牽引或壓縮時，車鉤緩沖裝置傳力的順序是怎樣的？(、、)()列車壓縮時，車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁。(分)么是車輛的全軸距、固定軸距和車輛定距？(、、)答：()車輛上一、二位最外面的車軸中心線間的水平距離稱為全軸距。(分)()同一轉向架中前后兩車軸中心線間的水平距離稱為固定軸距。(分)()有轉向架的車輛，底架兩中心線之間的水平距離稱為車輛定距。(分)答：閘調器有三個基本作用。(分)閘瓦間隙正常時，閘調器不產生調整作用；(分)閘瓦磨耗后，閘瓦間隙增大時，閘調器螺桿自動縮短；(分)更換新閘瓦時，閘瓦間隙減小時，閘調器螺桿自動伸長。(分)答：()垂直靜載荷；()垂直動載荷；(分)()車體側向力引起的附加垂直載荷；()側向力引起的水平載荷；()制動時引起的載荷。(分)運用車輛車鉤在閉鎖位置及全開位置時，鉤舌與鉤腕的內側距離是多少？(、、)造成事故。(分)全開位置時，鉤舌與鉤腕的距離不得大于，過大會引起車輛相互不易連掛，特別是在曲線上更為困難。(分)摩擦按接觸面的運動和摩擦面的狀態(tài)如何區(qū)分？(、、)答：根據接觸面的運動情況分為滑動摩擦及滾動摩擦中。(分)根據摩擦面的狀態(tài)又分為液體摩擦、半液體摩擦、半干摩擦及干摩擦四種。(分)自由高、荷重高、撓度？(、、)答：圓彈簧在未受外力作用時兩端間的垂直距離叫做自由高，(分)而受外力作用后兩端面間的垂直距離叫荷重高，(分)自由高與荷重高之差稱為圓彈簧的撓度。(分)答：公稱尺寸——零件設計所指定的尺寸。(分)實際尺寸——零件加工后所得的尺寸。(分)極限尺寸——零件加工時實際尺寸允許的最大值和最小值。(分)(分)漏泄量標準規(guī)定為，(分)即自然漏泄在每分鐘不超過時，制動機答：制動機單車試驗時，須進行制動主管吹塵及漏泄檢查，(分)制動安定試驗，制動及)⑵檢查安裝座墊有無軟化、變質及裂損。安裝時氣密線應向副風缸(或制動缸)一側。(⑷閥下體與活接頭螺母連接時，須加裝濾塵網和活接頭墊。(分)⑸三通閥排風口須安裝符合規(guī)定的排風管，管口向下。(分)答：安裝制動軟管時，應注意安裝角度，須使軟管連接器的連接平面與軌道面垂直。(分)得有松動及漏泄情況。連接器墊圈不得反裝，檢修標記須保持清晰。(分)答：米軌車輛的全長：車輛兩端車鉤鉤舌內側連接面之間的距離(車鉤處于閉鎖位置時)。(分)數值，稱為換長。(分)米軌標準貨車全長為，故換長計算公式為：車輛長度(m)分么是車輛定距？其大小對車輛有什么影響？(、、)直接影響到車輛在軌道上運行的安全性與平穩(wěn)性。(分)車輛定距過大會增加車體的內偏則會增加車輛的點頭振動，影響運行平穩(wěn)性。(分)根據車種及車輛長度不同，車輛定距也不同。車輛長度與車輛定距的比一般為：，即分))答：()無負荷時，大彈簧高出小彈簧(即外卷高于內卷)，當承受負荷較小時，由大彈簧承受；(分)當負荷較大時，大彈簧壓縮到一定程度后，則兩彈簧同時承載。(分)這樣，既能保證在負荷小時的柔軟性，也能保證在負荷大時有適當的剛度。(分)()減少彈簧所占用的面積。(分)五、計算題．答：底孔直徑分別計算如下：()號鋼件攻鋼件內螺紋底孔直徑計算公式：式中(分)螺紋公稱直徑()；(分)螺紋牙距()。(分)()。(分)()鑄鐵件攻鑄鐵件內螺紋底孔直徑計算公式：(~)(分)(~)(~)×(~)~()。(分)塞推力計算：π(分)式中：制動缸活塞推力(或)；(分)制動缸活塞直徑()；(分)壓縮空氣壓力()。(分)()計算方法及結果因為(分)，所以，π××()()(分)．答：制動管減壓量與制動缸空氣壓力的關系可用下式表示： ()(分)缸式中，制動缸空氣壓力()；(分)缸制動管減壓量()。(分)則(分)所以，×()(分)缸的車軸荷重計算方法是：車軸荷重(車輛自重載重)輪對自重(分)所以，該車的車軸荷重()(分)()(分)()(分)式求得，一位心盤應加墊板的厚度為：()×(×)()(分)(×)〔()×()(分)答：因為英寸毫米，(分)毫米英寸(分)答：基本尺寸是毫米；(分)最大極限尺寸毫米；(分)最小極限尺寸毫米；(分)公差最大極限尺寸最小極限尺寸毫米。(分)六、論述題(每題分)()貨車竣工時，配件、標記必須齊全，各種作用性能必須良好。(1分)()車輛各部尺寸須符合米軌機車車輛限界。(分)()校對技術履歷薄記載事項，并按規(guī)定填寫完整。(1分)()上、下心盤之間的螺栓與鉚釘相對垂直距離不得小于。上心盤底座平面與下心盤立棱間的距離不小于(1分)()空車情況下，車鉤中心線至軌面的垂直距離為(分)()調整車鉤高度時可在沖擊座與車鉤托梁接觸面或鉤尾框托板與牽引梁下翼板間加一塊(分)()同一端梁上平面距的垂直距左右相差不大于(分)()機車車體傾斜不大于(分)()同一轉向架左右旁承間隙之合為，每側不小于；旁承鐵座入量不少于；旁承盒內的墊板為塊，每塊厚度不小于；墊鐵與旁承盒內壁左右、前后間隙之合不大于。(分)()轉向架的簧下配件與底架相對部分的垂直距離不小于。(分)()拉桿或主管與車輪內側距離不小于(分)()各種標記涂打齊全、準確，車內干凈，油漆干燥不粘手。(分)的動作壓差。(分)能使制動缸活塞移動的壓差越小，制動機的穩(wěn)定性指在制動管或三通閥有輕微漏泄的情況下，制動機不發(fā)生自然制動的性能。(分)制動機的安定性指施行常用制動時，制動機不產生緊急制動的性能。(分)答：制動缸主要有前蓋、后蓋、活塞、活塞桿、緩解彈簧和皮腕組成。(分)在缸體內壁后蓋端設有一條漏氣溝，以防止因制動機故障向制動缸微漏泄而引起的自然制動。(分)漏風溝的長度過長容易損失壓力空氣，影響制動；(分)過短，就不能漏掉因漏泄而進入制動缸的壓力空氣，起不到應有的作用。(分)答：車輛設有旁承，主要是防止車體過分傾斜而支撐車體，使車輛順利通過曲線。(分)上下旁承之間留有一定的游間，主要使車輛運行時轉向架能靈活轉動。(分)游間過大時，答：焊接與鉚接比較具有()節(jié)省鋼材，減輕構件自重。同樣尺寸的結構，鉚接需要多消耗連接兩零件的金屬。(分)()質量高，密封性好。鉚接是靠鉚釘連接起來的，焊接特別是鉚接結構的壓力容器容易產生泄漏和銹蝕缺陷。(分)()簡化作業(yè)過程，降低勞動強度。焊接結構能做到設計合理、操作簡單、全便于流水作業(yè)，可減輕勞動強度，提高生產率，降低生產成本。(分)主視圖的放置位置一般應盡量與該零件機器中的工作位置相一致。(分)結構特征要突出，主視圖應該反映出該零件主要工作部分的結構以及各部分的相對位置關系。(分)()確定基本視圖表達零件基本形狀。(分)()注意局部結構，補充其它視圖。(分)()檢查整理，得出一組簡明易懂的視圖。(分)及心盤墊板的厚度；枕簧的衰弱，重車時枕簧的壓縮及鉤脖下面的磨耗等都會影響車鉤高度的變化。調整車輛一端的車鉤，也要考慮另一端車鉤高度的變化。(分)(分)答：如果車鉤超過規(guī)定的高度差，當列車運行至道岔，路基松軟地段時，車輛上下顛動，尤其在陡坡線路上，容易發(fā)生脫鉤而造成列車分離。(分)并且高度差過大時，使車鉤鉤舌牽引面過小，鉤舌的拉力承受不了牽引力，易發(fā)生斷鉤事故。(分)互鉤差，由車鉤中心最高，最低兩者之差而定的。(分)答：楔塊式摩擦減振器的作用原理是借金屬摩擦副的相對運動產生的摩擦力的將車輛振動能變?yōu)闊崮芏⒁萦诖髿庵袕亩鴾p少車輛振動。(分)()變摩擦式減振器的各摩擦面上的摩擦力與搖枕上的載荷有關，載荷越大，摩擦力也越大，其減振阻力也越大，因此空、重車時的減振阻力不同。如米轉型轉向架。(分) ()常摩擦式減振器的摩擦力與載荷無關，搖枕與摩擦板之間壓力由處于壓縮狀態(tài)的彈簧所得，與車體載荷大小無關，如米轉型轉向架、控制型轉向架。(分)丟失或折損，鉤尾扁銷自動落下，造成列車分離。因此，鉤尾扁銷螺栓是相當重要的部件。 (分)技術狀態(tài)要求：()螺栓直徑，直徑磨耗不得大于廠修，段修；(分)()螺母應為四方母，外方設有開口銷，絲扣不得超過規(guī)定長度。(分)車體架起后，應立即插好固定架車器圓銷或架好鐵馬，保持車體平穩(wěn)，注意車輛動態(tài)(固定分)()架落車時，禁止手扶心盤銷。必要時必須在二側旁承上各墊以毫米以上厚的硬木防護墊方準進行。在任何情況下不準將頭和身體探入枕梁與搖枕之間。(分)()車體架起后，必須支好鐵馬再將轉向架推出，落車時，必須先將轉向架推到車體下部后，方可撤除鐵馬；推動轉向架時，頭和手不得超過輪緣高度。(分)()架車作業(yè)人員應于架妥墊穩(wěn)后，進行安全檢查，關閉給風塞門，收拾好工具，方可離答：()裂紋部位：①上下鉤耳及下鎖銷孔處；②鉤舌內側彎角處及多鉤舌銷孔處；③鉤尾棱角及鉤尾銷孔處；④鉤頭及鉤身接觸棱角處(離鉤肩范圍)；⑤距鉤肩()外觀象征：①表面材質粗糙，有氣孔、砂眼等缺陷；②鉤肩彎角處過陡或下部沒有加強筋；③鉤身側面正與沖擊座接觸并磨耗發(fā)亮者；④鉤頭下垂；⑤兩車連接游間過大。(()檢查方法：檢查下鉤耳時，光線需由上方斜照到鉤耳圓弧臺面上。強光緩緩移動，并()發(fā)現兩車鉤連接游間過大時，應注意鉤舌彎角處。光線應從鉤舌水平方向照射兩車鉤上彎角)或下方(檢查下彎角)，順鉤舌與鉤耳的間隙垂直照入，注意裂紋是否向內延伸。⑴摩擦系數低，起動及運行阻力都較小，可以提高機車牽引噸數，降低機車能耗。(分)⑵密封嚴密，可以保持長期潤滑，延長檢修周期，減少檢修工作量。(分)⑶產生熱量小，適于高速度、長距離運行，安全可靠，且很少發(fā)生燃軸事故。(分)⑷節(jié)省大量潤滑油、油卷和白合金及勞動力。(分)磨耗，延長車軸使用壽命。(分)答：車輛運用一段時間以后，各閘瓦和銷子及孔逐漸磨耗。在制動時制動缸活塞行程會不斷增長。(分)活塞行程的長短與制動缸的壓力有著密切的關系，而制動缸壓力的大小，動時，在一定的減壓量下，副風缸的降壓量，即進入制動缸的制動缸內的風量也是一定的。 塊彈簧壓板和內、外圓彈簧組成。內、外圓彈簧放入箱體內，并放入壓板，兩塊導板之間夾裝兩組瓦片簧，一同從箱體開口端壓入，使導板頂在壓板上并卡在箱體內突緣處不致脫出。導板借助瓦片簧的彈力作用與箱體密貼，其斜面為°，在箱體側面中部開有圓彈簧檢查()作用：當緩沖器受外力壓縮時，