交通建設(shè)路橋施工企業(yè)轉(zhuǎn)型分析(DOC)

交通公路建設(shè)路橋施工企業(yè)轉(zhuǎn)型分析我國路橋施工企業(yè)長期以來，受地方保護、管理粗放、惡性競爭影響，整體行業(yè)利潤率遠(yuǎn)低于社會平均利潤率，兼之業(yè)主強勢、原料價格波動等外界因素，行業(yè)生存環(huán)境惡劣。因此，轉(zhuǎn)型升級成為眾多大型路橋施工企業(yè)的發(fā)展主題，筆者試從國內(nèi)外典型路橋施工企業(yè)的發(fā)展模式、業(yè)務(wù)組合入手，探究路橋施工企業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀及注意事項。一、路橋施工企業(yè)轉(zhuǎn)型需求強烈發(fā)展空間有限，亟需新的增長點。長期來看，路橋施工企業(yè)發(fā)展空間不容樂觀，近年來交通設(shè)施建設(shè)是經(jīng)濟增長的重要支撐，在過去的五年里發(fā)展迅速（年均投資增長16%）。雖然與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國公路密度仍存在一定差距（見圖1），但隨著經(jīng)濟持續(xù)增長，交通設(shè)施的建設(shè)必將趨向健全，目前東部地區(qū)已超過發(fā)達(dá)國家水平。因此長期來看，路橋施工行業(yè)規(guī)模有限，增長速度趨緩。另一方面，公路施工項目區(qū)域性較強，地方保護效應(yīng)明顯，對于施工企業(yè)，尤其是地處中部、東部等交通網(wǎng)絡(luò)完善區(qū)域的施工企業(yè)，前景不容樂觀。圖1世界主要國家公路密度（左）及人均公路里程（右）對比圖（2009年數(shù)據(jù)）利潤多方擠壓，尋求新的利潤源。路橋施工企業(yè)的利潤受到多方擠壓。一方面由于進(jìn)入門檻不高，行業(yè)監(jiān)管規(guī)范度不足，行業(yè)內(nèi)資質(zhì)掛靠、借用的現(xiàn)象層出不窮，在惡性競爭下，項目利潤嚴(yán)重壓縮。另一方面，路橋施工項目受原材料價格影響突出，材料是項目成本的主要組成部分，近年商混、沙石、瀝青等原材料不斷上漲，對施工項目，尤其是工期較長的施工項目，造成了非常嚴(yán)重的影響。不少項目已處于虧損狀態(tài)。此外，路橋施工項目的業(yè)務(wù)方通常為地方政府或大型央企、國企，施工單位與業(yè)主方議價能力不高，在政府債抬高企，銀根緊縮的情況下，項目回款率較低，降低了施工單位的實際利潤額。因此，目前路橋施工企業(yè)轉(zhuǎn)型的訴求非常迫切，希望通過業(yè)務(wù)拓展，扶持、培訓(xùn)新的增長型業(yè)務(wù)，提高經(jīng)營效率，為長期發(fā)展奠定基礎(chǔ)。二、國內(nèi)上市企業(yè)多沿產(chǎn)業(yè)鏈延伸升級從國內(nèi)上市企業(yè)發(fā)展方向來看（見表1），大多數(shù)企業(yè)選擇了產(chǎn)業(yè)鏈延伸，向工程咨詢、設(shè)計、材料經(jīng)銷、設(shè)備租賃等業(yè)務(wù)拓展，這類業(yè)務(wù)雖然拓展壁壘低，與集團主業(yè)之間能夠形成有效的合作互利，但業(yè)務(wù)規(guī)模受限于主業(yè)規(guī)模，不能形成有效的避險、拓展方向。也有部分企業(yè)進(jìn)行了業(yè)務(wù)升級拓展，如浦東建設(shè)、四川路橋，通過BT項目，獲取了較高額的利潤，但這類業(yè)務(wù)所需資金額較大，風(fēng)險也較高，不適于快速擴大。不少企業(yè)也進(jìn)行了施工產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)度較小的多元拓展，如浦東路橋的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，四川路橋的水力發(fā)電等，就當(dāng)前發(fā)展來看，多元化業(yè)務(wù)拓展進(jìn)度差別較大，拓展難度很大，許多企業(yè)都曾進(jìn)行過不相關(guān)業(yè)務(wù)的縮減，如山東高速的園區(qū)項目。對路橋施工企業(yè)來說，在業(yè)務(wù)相關(guān)度較低的情況下，業(yè)務(wù)選擇、管理應(yīng)更為慎重。表1我國部分路橋施工類上市企業(yè)業(yè)務(wù)布局一覽序號企業(yè)名稱主要業(yè)務(wù)1中國鐵建工程承包、勘察設(shè)計咨詢、工業(yè)制造、物流與物資貿(mào)易、房地產(chǎn)2四川路橋工程施工、水力發(fā)電、BT及BOT融資3北新路橋工程施工、商品銷售收入、試驗收入、設(shè)備租賃4浦東建設(shè)路橋施工、瀝青砼及相關(guān)產(chǎn)品銷售、環(huán)保產(chǎn)業(yè)5龍建股份公路橋梁、銷售材料6騰達(dá)建設(shè)工程施工、公路通行費、錢江四橋經(jīng)營權(quán)、船舶運輸7中南建設(shè)建筑施工、房地產(chǎn)、冶金材料8大連國際遠(yuǎn)洋運輸、工程承包、房地產(chǎn)、進(jìn)出口貿(mào)易、國際勞務(wù)合、遠(yuǎn)洋漁業(yè)9中色股份工程承包、有色金屬采選與冶煉、貿(mào)易、裝備制造10重慶路橋BOT項目、過橋、過路費、工程承包11路橋建設(shè)工程施工、租賃12西藏天路公路工程、水泥銷售、房地產(chǎn)、商砼銷售、監(jiān)理、氧氣銷售13山東高速公路工程、路橋施工、高速公路收費、房地產(chǎn)14東方園林工程項目、市政工程、園林建設(shè)、苗木銷售的大力扶持。西藏天路公司成立于1999年3月，公司資產(chǎn)總額1.99億元，凈資產(chǎn)7121萬元。目前，以公路、橋梁施工、水泥產(chǎn)品生產(chǎn)為主，兼營貨物運輸、汽車貿(mào)易、汽車機械修理、進(jìn)口商品貿(mào)易、旅游等業(yè)務(wù)。公司具有公路路面工程專業(yè)承包一級、房屋建筑工程施工總承包二級、市政公用施工總承包二級資質(zhì)。截止2010年12月31日，公司總資產(chǎn)21.5億，復(fù)合增長率24%，凈資產(chǎn)10.59億，比復(fù)合增長率29%.西藏天路在業(yè)務(wù)發(fā)展中，始終進(jìn)行多元化拓展的嘗試，依托其市場、區(qū)域、技術(shù)資源，多向拓展，除施工相關(guān)業(yè)務(wù)外，積極嘗試貿(mào)易、旅游、汽車、礦產(chǎn)等不相關(guān)業(yè)務(wù)（如圖4所示）。圖4西藏天路主要業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)一覽西藏天路的多元化拓展，在于其具有的資源稟賦及政府支持，西藏天路進(jìn)入水泥業(yè)務(wù)，緣于其特殊的地理位置，水泥的需求與供給存在較大缺口，市場空間巨大；公司進(jìn)入沖江銅礦、則受益于當(dāng)?shù)卣罢鲗?dǎo)、市場運作、區(qū)內(nèi)企業(yè)控股”的發(fā)展思路。四、對路橋施工企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的十六字建議：穩(wěn)固本業(yè)，積極升級，適度延伸，謹(jǐn)慎投資結(jié)合上述分析和企業(yè)轉(zhuǎn)型拓展實例，總結(jié)路橋施工企業(yè)的業(yè)務(wù)布局如圖5所示。施工企業(yè)在轉(zhuǎn)型中多依托業(yè)務(wù)或區(qū)域資源，拓展相關(guān)業(yè)務(wù)，以獲取更大的發(fā)展空間和更豐厚的經(jīng)營利潤。在業(yè)務(wù)拓展中，施工企業(yè)應(yīng)著重注意如下幾點：1.專業(yè)化是發(fā)展核心。保留專業(yè)化的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)是企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，路橋施工企業(yè)在尋求轉(zhuǎn)型方向中應(yīng)關(guān)注自身業(yè)務(wù)的穩(wěn)固和發(fā)展。同時，也可積極向高端施工、道路養(yǎng)護、園林、裝飾、市政工程等發(fā)展?jié)摿^大，利潤較高、相關(guān)度高的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，以實現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展和利潤提升。2.全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展是”雞肋”。雖然大多數(shù)的路橋施工企業(yè)都進(jìn)行了全產(chǎn)業(yè)鏈的拓展，發(fā)展了材料經(jīng)銷、設(shè)備租賃等業(yè)務(wù)，但該類業(yè)務(wù)規(guī)模較小，利潤率有限，同時，完全受制于主業(yè)發(fā)展，不能實現(xiàn)有效的風(fēng)險規(guī)避，也不能幫助企業(yè)獲取更大的發(fā)展前景和更高的利潤。因此，雖然拓展較為容易，卻不能解決企業(yè)長期發(fā)展的問題。3.非相關(guān)業(yè)務(wù)拓展應(yīng)慎重。從眾多企業(yè)實踐來看，非相關(guān)多