至方向入口匝道橋

第第2頁共NUMPAGES21A12345 匝道16789汽超-20、掛車-2002橋長橋面總寬行車道寬橋面標(biāo)高橋下凈高橋上凈高引道總寬引道路面寬50#5#座C.資料（全、不全或無全全全號存2111312018）/F遂寧至方向匝道橋1位于高速公，橋梁中心樁號為K1845+800，5×25m，141m；12.5m，11.5m，無人行道。1.8m；C40C302.6.112.6.112.6.21本橋孔跨及墩臺以行車方（遂寧至方向?yàn)槁肪€前進(jìn)方向進(jìn)行依次編號1～5，0#臺、1#墩～4#墩、5#臺；1N-BNB#梁板。1n-N-C-DnN#C1n-cn#c以N-TS/TMN#臺的臺身/臺帽。橋墩檢查時，坐標(biāo)按面向所檢查面，該面左上角為坐標(biāo)原點(diǎn)，X坐標(biāo)為面向該面時左向右為增加方向，Y臺帽檢查時，坐標(biāo)按面向所檢查面，該面左上角為坐標(biāo)原點(diǎn)，X坐標(biāo)為面向該面時左向右為增加方向，YXY12#伸縮縫保護(hù)帶開裂多條；②左側(cè)防撞護(hù)欄露筋銹蝕。本橋橋面系及附屬設(shè)施檢測結(jié)果詳見表2.6.12.6.21/到234/到5線//縫寬1圖 圖 圖 圖 左側(cè)防撞護(hù)欄露筋銹783，S=0.772.6.32.6.7～2.7.10編號111#//221#//////x=17.5m/W=0.1mm/W=0.1mm///////W=0.1mm//////////x=16.5mx=17.2m/x=19.4mS=2.5×0.2/331#W=0.08mm//W=0.1mm/W=0.1mmW=0.08mm/W=0.08mm/W=0.12mm/W=0.12mm/W=0.08mm/W=0.1mm/W=0.08mm/W=0.1mm/W=0.1mmW=0.12mm/W=0.08mm/////x=14mW=0.08mm////W=0.08mm/W=0.12mm/W=0.08mm/W=0.1mmW=0.12mm/W=0.1mm/板底，在x=20.6mW=0.12mm//////S=0.9×0.3///441#W=0.15mm/W=0.1mm/W=0.12mm/x=11.3m，L=1W=0.1mm////x=2.4m/x=3.5m//// 橋2.6.711#橋2.6.82 橋

圖.6.93 2.6.1040.15mm的裂縫；紅色“”代表縫0.15mmy=1.2mx=19.8m，y=1.5m

2.6.1421#x=18.3mx=20.4m，y=1.6mx=24.4m，y=1.5m

2.6.2021#x=12～15m x=21.2m

2.6.2431#x=8.9m2.6.42.6.410#/5#2.6.2952.6.5～2.7.72.6.82.6.5測區(qū)混凝土抗壓強(qiáng)度換算值1234567892345mfcus標(biāo)準(zhǔn)差推定 2.6.6

1#2#

smfc

2.6.7測區(qū)混凝土抗壓強(qiáng)度換算值1234567890#5#mfcus標(biāo)準(zhǔn)差推定 RmR111墩柱混凝土強(qiáng)度評定結(jié)果均為1，但由于本橋混凝土齡期已超過2000d，故所測混凝土22.6.30～2.6.31,2.6.9～2.6.102.6.11（箍筋及分布筋方向），確定為X橋縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y2.6.3022.6.92保護(hù)層厚度55585755566059鋼筋間距99991109698105保護(hù)層厚度414046424645鋼筋間距1441531551451533保護(hù)層厚度56565352585659鋼筋間距106999511093107保護(hù)層厚度454144474242鋼筋間距1491571551451444保護(hù)層厚度56555454515551鋼筋間距961029310610999保護(hù)層厚度434542444542鋼筋間距157144152149150（箍筋及分布筋方向），確定為X橋縱向“↓”方向（主筋方向）確定為Y2.6.3122.6.102#保護(hù)層厚度48494544424749鋼筋間距132137130131134138保護(hù)層厚度363536343237鋼筋間距1601621691631623#保護(hù)層厚度50464445474643鋼筋間距131127132135132129保護(hù)層厚度363234343437鋼筋間距1571621531641614#保護(hù)層厚度46474449494750鋼筋間距128135127134132134保護(hù)層厚度363432363736鋼筋間距1561621541551521111112#113#114#11鋼筋保護(hù)層對外界的腐蝕介質(zhì)、氧氣及水分等滲入起作用，鋼筋保護(hù)層厚度偏低將影響結(jié)構(gòu)鋼筋的耐久性。通過對本橋主要承重構(gòu)件進(jìn)行鋼筋保護(hù)層厚度測試，1，著。本次混凝土碳化深度采用碳化深度儀在具有代表性的回彈測區(qū)位置上測量碳化深度值?；炷撂蓟癄顩r檢定依據(jù)《公路橋梁承載能力檢定規(guī)程》（JTG/TJ21-20112.6.122.6.12均值平均值度2131412#13#14#1混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護(hù)，鋼筋就易發(fā)生銹蝕，通過對1，化情況對鋼筋銹蝕無影響。2.6.13、2.6.14表 1234567電位電位電位電位于-300，2，有銹蝕活動性，但銹蝕狀態(tài)不確定，可能銹蝕。2.6.1431234567電位電位電位電位1，鋼筋無銹蝕活動性。2.6.15①路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)對各橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評定。類別122/3456789///按照《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011），遂寧至方向匝路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG/H21-2004）要求，對2類橋梁，需進(jìn)行。橋面系及附屬設(shè)施：①1#、2#伸縮縫沉積物阻塞、1#110.6m，0.04m