遙控直升機消除造成震動的原因-飛行教學

遙控飛機是無法在短時間內學好的，但也正因為如此才有它的趣味性，不論如何不要想太多，當你學會飛行時，你一定覺得比想象中的簡單。

第四章消除造成震動的原因一、機體飛行個性突然改變秋高氣爽的天氣讓人整清涼起來，各位還在玩“青蛙機”的朋友們，要信在這個時候應該會有一種“脫離苦?！钡母惺苡X吧……終于不用再頂著大太陽練習了！“直升機飛行教學”這個連載單元很快地已經來到第四回了，RCT編輯部也收到一些飛友對本單元的意見。有些朋友說：“文章并不是那么難懂，很容易明白，我還把這些文章做成了剪報”；“一些以前搞不懂的地方，現在一個個漸漸地都明白了”；“雖然我只知道玩遙控飛機，但看過這些文章之后也想要開始嘗試直升機了”……等等這類型的話。既然有獎賞，當然也會有：“這種內容太幼稚”；“文章內容表達得不好”之類的批評。雖然有一些負面的批評，但RCT為了讓那些初學的朋友們，能夠快樂地享受遙控直升機，每天都努力地過著每一天，所以在用遣字方面，以及選取擇題材上較偏向初淺化。因為，所謂的遙控直機，在剛開始的時候，終是抱著既期待又怕受害的心情，第一次飛起來的瞬間，如果經每天的練習，真的是非?？鞓贰Ｈ绻鹘疃返膭幼鲿r，絕對會有一種無法割舍的感受覺吧。即使是覺得自己辦不到，只要按照本單元的內容練習的話，一定可以做到最起碼的翻筋斗。是的，你一定可以做得到！抱歉，扯離了主題。今天我們要來討論一下，“機體飛行個性突然改變”的問題。二、為什么會產生震動？請各位朋友先了解一點，初學者的直升機，經常是保持在某些地方有毛病的狀態(tài)下飛行。這是因為大約有3公斤重的直升機（以一般30級直升機為例），常常是忽上忽下地飛行，這跟從天空上掉下來是差不多的，所以，保持在有毛病的狀態(tài)下是理所當然的。直升機的情況在昨天明明還好好的。怎么今天就怪怪的？類似這樣的情形可以說是家常便飯。為什么樣直升機終是在比賽當天的狀況最差呢……？對不起，忍不住話題又扯開了。1.軸彎了首先，可以想到的是主軸彎曲了。請參閱圖1。如果機體像圖1左邊那樣是頭部往下重重著陸的話，就會造成主軸的彎曲。也許第一次聽到這句話的朋友們會以為RCT是跟你在開玩笑，但這卻是千真萬確的事喔。為什么樣就連直徑多達8～10mm的主軸（以一般30級直升機為例）都會彎曲呢？直升機答復是：似乎是因為160公斤的巨大離心力對主旋翼產生的作用力所帶來的關系。如果是這樣的話，困為在重重著陸了時候，之前一直跟橫軸的方向保持水平作用的離心力，會讓它斜斜地往下彎曲，即使是有8～10mm粗的主軸因此彎曲了，也不足為奇。同時，因為橫軸也有可能會彎曲，這時也要多加注意。接下來，就是尾管部分的固定發(fā)生松動或損壞，雖然這個部分是如此地重要，但很讓人意外的是，它卻是最容易受到忽略的部分。尾管的末端裝有尾齒輪箱，在這里的尾齒輪箱上旋翼習以每分鐘將近750rpm的轉速在轉動。這種情形可以把它視為在尾管末端安裝了一個正在發(fā)動中的15級發(fā)動機。由此可知，尾管要常常承受這種扭動的力量；也就是加注震動在尾管桿，也應該承受了相同的力量，就是因為這個理由，才會造成尾管桿的固定螺絲松動。除此之外，在固定尾管桿的時候要特別注意到固定螺絲的長度不要過長。如果因為太長以致螺絲碰觸到尾管的話，將會產生電磁波，導致直升機NO控。請參閱照片2。機體明明沒有摔過，但卻出現震動的時候，大約有80%在檢查過主軸、橫軸及尾管桿之后，尤其是尾管桿的固定，都可以得到改善。接下來是尾軸的彎曲。讓人感到很意外的是，這支金屬制成的尾軸，只要有稍微的外力碰撞，很容易就會導致彎曲，例如，尾管撞擊到地面時，就算是要把直升機放在車子里行駛中翻倒；或者是搬運出家門，返回家里，進出車門，只要撞到尾軸就極有可能會困此而彎曲了。搬運方法：以機尾向前的方式，在眼睛容易看到的情況下，這樣應該就可以比較容易注意到直升機的尾部，進而減少無端的碰撞損壞。當尾部份損壞很嚴重的時候，就連尾旋翼中心座都會有可能會彎曲。因此，前述的方法用盡也無法改善震動的話，就請務必要檢查這里。接著是比較常出現的離合器片問題。這個部分特別是因為反復地進行，“青蛙跳”方式的飛行，彈跳撞擊的次數比一般平常會飛的玩家多一幾十倍，以及免不了的翻倒、墜落花次數較多，結果慢慢地就累績了一些傷害。離合器片如果其中一個甩片損壞（彈力失效），就會喪失平衡性，導致出現震動。此外，彈力失效的離合器片會扣死離合器罩，這時候發(fā)動機就會在進入低速時發(fā)生熄火現象，接著要再發(fā)動發(fā)動機時也無法發(fā)動。出現這種情況，就算勉強發(fā)動發(fā)動機也無法讓機體正常飛行。變成這樣，只好把發(fā)動機拆下重新更換離合器片一途了。但是請不要太擔心，這個更換作業(yè)是相當簡單地，相信誰也做得到，請大膽試試看吧。2.找出中心點如果你買的直升機是半年完成套件版本，理所當然的，離合器的部份也已由廠方安裝好了，但是在這里卻?？梢姷?，青青菜菜安裝的情況出現。

什么是“青青菜菜”的情況？請參閱圖3。發(fā)動機由中心線，離合器罩中心線兩者沒對齊，也就是說啟動中心的部分偏離了。如果沒有注意到期這一點而冒然進行飛行，當然會產生震動的情況，最遭糕的是還會造成離合器片的壽命極度縮短。不知道這個糾正中心的人，如果發(fā)生離合器片使用沒多久就壞掉，肯定會先想到之前所說過的理由之外的原因，但要是看過這本文的人，到少也學會安裝出足以飛行200趟以上也不會壞掉的離合器。當然了，離合片的材質是在優(yōu)良的情況下。當我們要安裝離合器片之前，必須要先把散熱風扇裝上。如果你選擇的機體種，所使用的散熱風扇在裝到發(fā)動機的曲軸時，需要搭配一個套在曲軸的難度套，那么請務必把難度套的開口處對準發(fā)動機曲軸沒有切削成平面的地方（例如O.S32X的曲軸就有這一道平面切削的加工。），請參閱圖4。但如果是發(fā)動機的曲軸并沒有做平面切削的加工（例如S.H.PT32HS）那么難度套的開口方向就無須理會。另外要注意的是，在散熱風扇鎖緊在曲軸時要控制好力道，基本上是要讓難度套的底部保持有突出0.5～1mm的量。請參閱圖5。

當在鎖緊散熱風的時候，多半需要想辦法把發(fā)動機曲軸固定起來，以便于施力在散熱風或曲軸的螺帽。在此最常見到的工具是活塞擋栓，但請千萬不要用力過猛，以免活塞檔栓損壞到活塞，除了活塞擋栓，另一種是曲軸定位套。這種專用工具是尼龍樹脂制成，使用時不用擔心會傷及發(fā)動機的機件，但必須拆掉發(fā)動機后才能工作是較麻煩的地方。散熱風扇裝好之后，先用手轉動散熱風扇，盡此好好檢查一下中心點是否有偏心。然后在確定沒有偏心的情況下把離合器片裝上。接不來要把發(fā)動機鎖到發(fā)動座上，在做這個組合的時候，要注意不要讓發(fā)動機成斜斜地固定在發(fā)動機座上，在這里告訴你一個小秘訣：先把四支固定發(fā)動機的螺絲鎖到定位，但不要鎖緊，讓發(fā)動機可以移動，然后在鎖緊螺絲的同時，把發(fā)動機頂向前方，直到四支螺絲全部鎖緊為止，請參閱圖6?；旧蟻碚f，用這個方法保證可以準確地把發(fā)動機鎖在發(fā)動機座上，除非……發(fā)動機座本身的發(fā)動機螺絲固定孔位加工不準，這就要怪廠商了。再來就是要把發(fā)動機裝到機身的側板上，這個地方就十分重要了，各位要相當用心地來安裝，務必做到發(fā)動機曲軸中心與離合器中心同在一條線上，請參閱圖6。同樣地，在這里要告訴你一個秘決，現在我們以常見的使用六角棒或圓棒這類具有單向起動頭的機構為例。當在鎖緊四支固定螺絲的同時，我們用手去轉動單向起動頭，