2023高考物理一輪復(fù)習(xí)精編復(fù)習(xí)資料第三章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律

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第三章牛頓運(yùn)動(dòng)定律

1.一天，下著傾盆大雨．某人乘坐列車時(shí)發(fā)現(xiàn)，車廂的雙層玻璃窗內(nèi)積水了．列車進(jìn)

站

過程中，他發(fā)現(xiàn)水面的形狀是下圖中的

(C)

解析列車進(jìn)站時(shí)剎車，速度減小，而水由于慣性仍要保持原來較大的速度，所以水向前涌，液面形狀和選項(xiàng)C一致．

2．關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，以下選項(xiàng)中正確的是A．物體的速度不斷增大，表示物體必受力的作用B．物體的位移不斷增大，表示物體必受力的作用

C．若物體的位移與時(shí)間t2成正比，表示物體必受力的作用D．物體的速率不變，則其所受合力必為零

解析力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，物體速度不斷增大，表示運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有所改變，故必受力的作用，A選項(xiàng)正確．物體位移增大，但物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不一定改變(如勻速直線運(yùn)動(dòng))，因此不一定受力的作用，B選項(xiàng)錯(cuò)．物體位移與時(shí)間t2成正比，說明物體不是做勻速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有變化，必受力的作用，C選項(xiàng)正確．物體速率不變但速度方向可能發(fā)生變化，即運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能發(fā)生變化，就會(huì)受到力的作用，D選項(xiàng)錯(cuò)．

3．(2023·山東臨沂期中)以下關(guān)于慣性的各種說法中，你認(rèn)為正確的是物體慣性大

B．在完全失重的狀況下，物體的慣性將消失

C．把手中的球由靜止釋放后，球能豎直加速下落，說明力是改變物體慣性的原因D．拋出去的標(biāo)槍、手榴彈等是由于慣性向遠(yuǎn)處運(yùn)動(dòng)的

解析由于兩物體材料不同，摩擦力可能不同，因此不能判斷其質(zhì)量關(guān)系，A選項(xiàng)錯(cuò)；慣性由質(zhì)量決定，跟物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān)，力也不能改變物體的慣性，B、C錯(cuò)；選D.考察慣性的概念．

4．如圖6所示，將兩彈簧測(cè)力計(jì)a、b連結(jié)在一起，當(dāng)用力緩慢拉a彈簧測(cè)力時(shí)，發(fā)現(xiàn)

(D)

A．材料不同的兩個(gè)物體放在地面上，用一個(gè)一致的水平力分別推它們，則難以推動(dòng)的

(AC)

保護(hù)原創(chuàng)權(quán)益凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境

不管拉力F多大，a、b兩彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)總是相等，這個(gè)試驗(yàn)說明(C)

圖6

A．這是兩只完全一致的彈簧測(cè)力計(jì)B．彈力的大小與彈簧的形變量成正比C．作用力與反作用力大小相等、方向相反D．力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因

解析試驗(yàn)中兩彈簧測(cè)力計(jì)的拉力互為作用力與反作用力，它們一定大小相等、方向相反，選項(xiàng)C正確．

5．(2023·內(nèi)江市三模)沼澤地的下面蘊(yùn)蓄著豐富的泥炭，泥炭是沼澤地積累的植物殘?bào)w，它的纖維狀和海綿狀的物理結(jié)構(gòu)導(dǎo)致人在其上面行走時(shí)簡(jiǎn)單下陷(設(shè)在下陷過程中，泥炭對(duì)人的阻力不計(jì))．假使整個(gè)下陷的過程是先加速再減速最終勻速運(yùn)動(dòng)，那么，以下說法中正確的是

(D)

A．當(dāng)在加速向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，人對(duì)沼澤地的壓力大于沼澤地對(duì)人的支持力B．當(dāng)在減速向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，人對(duì)沼澤地的壓力小于沼澤地對(duì)人的支持力C．在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，人對(duì)沼澤地的壓力是先大于后等于沼澤地對(duì)他的支持力D．在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中，人對(duì)沼澤地的壓力大小總是等于沼澤地對(duì)他的支持力6．用計(jì)算機(jī)輔助試驗(yàn)系統(tǒng)做驗(yàn)證牛頓第三定律的試驗(yàn)，點(diǎn)擊試驗(yàn)菜單中“力的相互作用〞．如圖7(a)所示，把兩個(gè)力探頭的掛鉤鉤在一起，向相反方向拉動(dòng)，觀測(cè)顯示器屏幕上出現(xiàn)的結(jié)果如圖(b)所示．觀測(cè)分析兩個(gè)力傳感器的相互作用力隨時(shí)間變化的曲線，可以得到以下試驗(yàn)結(jié)論

(ACD)

圖7

A．作用力與反作用力同時(shí)存在B．作用力與反作用力作用在同一物體上C．作用力與反作用力大小相等D．作用力與反作用力方向相反

7．請(qǐng)根據(jù)圖8中的情景，說明車子所處的狀態(tài)，并對(duì)這種情景作出解釋．

圖8

答案從圖(1)可以看出，乘客向前傾，說明乘客相對(duì)車廂有向前運(yùn)動(dòng)的速度，所以汽車在減速．從圖(2)可看出，乘客向后傾，說明乘客有相對(duì)車廂向右運(yùn)動(dòng)的速度，說明列車

保護(hù)原創(chuàng)權(quán)益凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境

在加速．

保護(hù)原創(chuàng)權(quán)益凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境

第2課時(shí)牛頓其次定律兩類動(dòng)力學(xué)問題

1.(2023·海南華僑中學(xué)月考)在交通事故的分析中，剎車線的長(zhǎng)度是很重要的依據(jù)．剎車線是汽車剎車后，中止轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎在地面上滑動(dòng)時(shí)留下的痕跡．在某次交通故事中，汽車的剎車線的長(zhǎng)度是14m，假設(shè)汽車輪胎與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.7，g＝10m/s2.則汽車開始剎車時(shí)的速度為

(C)

A．7m/sB．10m/sC．14m/sD．20m/s

μmg2

解析由牛頓其次定律得汽車剎車時(shí)的加速度a＝＝μg＝7m/s2，則v0＝2ax，v0＝

m2ax＝14m/s，C正確．考察牛頓其次定律及勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律．

2．如圖6所示，三個(gè)完全一致的物塊1、2、3放在水平桌面上，它們與桌面間的動(dòng)摩

1

擦因數(shù)都一致．現(xiàn)用大小一致的外力F沿圖示方向分別作用在1和2上，用F的外力沿水

2平方向作用在3上，使三者都做加速運(yùn)動(dòng)．令a1、a2、a3分別表示物塊1、2、3的加速度，則(C)

圖6

A．a(chǎn)1＝a2＝a3

B．a(chǎn)1＝a2，a2＞a3D．a(chǎn)1＞a2，a2＞a3

C．a(chǎn)1＞a2，a2＜a3

解析對(duì)物塊進(jìn)行受力分析，根據(jù)牛頓其次定律可得：

Fcos60°－μ(mg－Fsin60°)a1＝

m

保護(hù)原創(chuàng)權(quán)益凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境

(1＋3μ)F

－μg2mFcos60°－μ(mg＋Fsin60°)(1－3μ)Fa2＝＝－μg

m2m

1

F－μmg2Fa3＝＝－μg，比較大小可得C選項(xiàng)正確．

m2m＝

3．如圖7甲所示，在粗糙水平面上，物塊A在水平向右的外力F的作用下做直線運(yùn)動(dòng)，其速度—時(shí)間圖象如圖乙所示，以下判斷正確的是

(BC)

圖7

A．在0～1s內(nèi)，外力F不斷增大B．在1s～3s內(nèi)，外力F的大小恒定C．在3s～4s內(nèi)，外力F不斷減小D．在3s～4s內(nèi)，外力F的大小恒定

解析在0～1s內(nèi)，物塊做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，外力F恒定，故A錯(cuò)．在1s～3s內(nèi)，物塊做勻速運(yùn)動(dòng)，外力F也恒定，B正確．在3s～4s內(nèi)，物塊做加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)，所以外力F不斷減小，C對(duì)，D錯(cuò)．

4.如圖8所示，物體P以一定的初速度v沿光滑水平面向右運(yùn)動(dòng)，

與一個(gè)右端固定的輕質(zhì)彈簧相撞，并被彈簧反向彈回．若彈簧在被壓圖8縮過程中始終遵守胡克定律，那么在P與彈簧發(fā)生相互作用的整個(gè)過程中

A．P的加速度大小不斷變化，方向也不斷變化B．P的加速度大小不斷變化，但方向只改變一次

C．P的加速度大小不斷改變，當(dāng)加速度數(shù)值最大時(shí)，速度最小D．有一段過程，P的加速度逐漸增大，速度也逐漸增大

解析P的加速度由彈簧彈力產(chǎn)生，當(dāng)P壓縮彈簧時(shí)彈力增大，然后彈簧將P向左彈開，彈力減小，因此加速度先增大后減小，方向始終向左，A、B兩項(xiàng)錯(cuò)；加速度最大時(shí)彈簧的壓縮量最大，P的速度為零，C對(duì)；向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度增大，但加速度與速度方向相反，速度減小，向左運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度減小但與速度同向，速度增大，D項(xiàng)錯(cuò)．

5.在某一旅游景區(qū)，建有一山坡滑草運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目．該山坡可看成傾角θ＝30°的斜面，一名游客連同滑草裝置總質(zhì)量m＝80kg，他從靜止開始勻加速下滑，在