DEH系統(tǒng)調(diào)試典型故障分析與預(yù)控

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——2023年度熱控所內(nèi)部培訓(xùn)資料

一、常見問題案例分析

1、寶慶1號(hào)機(jī)組DEH未收到并網(wǎng)信號(hào)

DEH系統(tǒng)：國(guó)電智深EDPFNT+

故障現(xiàn)象：2023年11月11日晚7時(shí)左右，寶慶電廠1號(hào)機(jī)組首次并網(wǎng)，電氣同期裝置在本地進(jìn)行同期，2分鐘之后發(fā)出機(jī)組并網(wǎng)信號(hào)，DEH未收到并網(wǎng)信號(hào)，導(dǎo)致汽輪發(fā)電機(jī)沒有帶初始負(fù)荷，隨后運(yùn)行人員手動(dòng)解列發(fā)電機(jī)組，在熱工專業(yè)查清原因并處理后，其次次自動(dòng)同期順利并網(wǎng)。

故障原因：經(jīng)檢查確認(rèn)直接原因是在DEH機(jī)柜恢復(fù)電氣并網(wǎng)信號(hào)時(shí)，3對(duì)并網(wǎng)信號(hào)端子全部接錯(cuò)，導(dǎo)致未收到真實(shí)并網(wǎng)信號(hào)。

具體過程為：夜班人員應(yīng)電氣人員要求將3對(duì)發(fā)電機(jī)并網(wǎng)信號(hào)在DEH機(jī)柜接線端子上全部（6根線）解開，DEH軟件并網(wǎng)信號(hào)強(qiáng)制為“0〞，在熱工信號(hào)強(qiáng)制本上登記為41DPUA1、B1、C1端子的8通道，同時(shí)在登記格的右下角用一行小字注明白就地端子板均為6通道（由于國(guó)電智深系統(tǒng)SD卡的特別性，實(shí)際拆線端子號(hào)不是15-16而是11-12）。白班接班后，電氣做完假同期試驗(yàn)，通知熱工恢復(fù)并網(wǎng)信號(hào)。白班人員未看清信號(hào)強(qiáng)制本上“就地端子板均為6通道〞那一行小字，將3對(duì)信號(hào)全部想當(dāng)然地接在15-16號(hào)端子上，導(dǎo)致DEH收不到并網(wǎng)信號(hào)。

經(jīng)驗(yàn)措施：

（1）重要信號(hào)解線必需按要求登記機(jī)柜號(hào)、端子板號(hào)、端子號(hào)，組態(tài)強(qiáng)制明確到系統(tǒng)名稱、組態(tài)頁(yè)、塊號(hào)，是強(qiáng)制為“0〞還是強(qiáng)制為“1〞，并在交接班時(shí)進(jìn)行詳細(xì)的交底。

（2）為確保萬無一失，建議在機(jī)組首次并網(wǎng)前花10分鐘時(shí)間與電氣專業(yè)再次核對(duì)并網(wǎng)、同期等重要信號(hào)接口，并列入電氣專業(yè)并網(wǎng)作業(yè)指導(dǎo)書中。

2、華能岳陽(yáng)5號(hào)機(jī)組不能成功并網(wǎng)

DEH系統(tǒng)：ABBSymphony故障現(xiàn)象：首次并網(wǎng)時(shí)屢屢并不上。

故障原因：電氣來的同期增、減信號(hào)是一個(gè)很短的脈沖，使DEH中轉(zhuǎn)速的變化幅度太小，抓不到與電網(wǎng)頻率相近的瞬間。解決此問題有兩個(gè)方法：

（1）岳陽(yáng)5號(hào)機(jī)組調(diào)試期間將哈汽原提供的DEH規(guī)律中同期增、減信號(hào)所改變的轉(zhuǎn)速指令幅度變大（將TARGET規(guī)律頁(yè)中同期目標(biāo)值生成回路中的限速率從1r/min/s改為15r/min/s），即成功并網(wǎng)。

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（2）原DEH規(guī)律中同期增、減信號(hào)每次都是在3000r/min的基礎(chǔ)上改變轉(zhuǎn)速指令。岳陽(yáng)6號(hào)機(jī)組改為在上一次的同期目標(biāo)值的基礎(chǔ)上進(jìn)行同期增、減（TARGET規(guī)律頁(yè)中同期目標(biāo)值生成回路中的RATEDSPEEDAUTO鏈接，改為TARGET；變化限速率仍改回1r/min/s）。5號(hào)機(jī)組也按此修改。

經(jīng)驗(yàn)措施：在DEH靜調(diào)階段就可按以上方法2進(jìn)行規(guī)律檢查和修改，以避免不能成功并網(wǎng)的狀況。

3、首次沖轉(zhuǎn)時(shí)升速率過快

DEH系統(tǒng)：ABBSymphony

故障現(xiàn)象：汽輪機(jī)首次沖轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速目標(biāo)值升速率過快。

故障原因：在DEH仿真期間，為縮短仿真時(shí)間，調(diào)試人員將轉(zhuǎn)速升速率放大了10倍，仿真完成后忘掉改回。

經(jīng)驗(yàn)措施：DEH仿真期間修改的一切參數(shù)必需做好記錄，仿真完成后根據(jù)記錄進(jìn)行恢復(fù)。

4、首次沖轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速控制不穩(wěn)

DEH系統(tǒng)：ABBSymphony

故障現(xiàn)象：汽輪機(jī)首次沖轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)速控制不穩(wěn)，動(dòng)態(tài)偏差很大，超調(diào)嚴(yán)重。故障原因：哈汽在DEH轉(zhuǎn)速控制回路中的PID參數(shù)設(shè)置不對(duì)。改用其他類似機(jī)組的經(jīng)驗(yàn)PID參數(shù)后，調(diào)理正常。

經(jīng)驗(yàn)措施：DEH混仿完成后首次沖轉(zhuǎn)前，要對(duì)DEH轉(zhuǎn)速控制回路、功率回路的PID參數(shù)進(jìn)行檢查，與其他類似機(jī)組經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

5、DEH轉(zhuǎn)速測(cè)不準(zhǔn)

DEH系統(tǒng)：各種

故障現(xiàn)象（1）：進(jìn)DEH的三個(gè)轉(zhuǎn)速顯示不一致，且均測(cè)量偏低（鯉魚江B廠）。

故障原因：原由于裝在汽機(jī)機(jī)頭前箱的探頭型號(hào)與ABBTPS卡件不匹配；改用裝在汽機(jī)后部的探頭即好。

故障現(xiàn)象（2）：進(jìn)DEH的三個(gè)轉(zhuǎn)速顯示一致，但均比實(shí)際偏低。故障原因：DEH中轉(zhuǎn)速盤齒數(shù)設(shè)置不對(duì)，實(shí)際為60齒，設(shè)為了88齒。故障現(xiàn)象（3）：進(jìn)DEH的三個(gè)轉(zhuǎn)速顯示一致，但均比實(shí)際偏低。故障原因：齒輪盤齒深過小，使得探頭采集脈沖時(shí)漏計(jì)了脈沖數(shù)量。請(qǐng)火電公司將齒輪盤重新加工后即好。

經(jīng)驗(yàn)措施：

（1）大小機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)一定要核對(duì)齒數(shù)，國(guó)內(nèi)曾出現(xiàn)過MEH轉(zhuǎn)速盤齒數(shù)設(shè)

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置不對(duì)引起小機(jī)飛車的嚴(yán)重事故！

（2）在大小機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)速表、DEH（MEH）轉(zhuǎn)速、TSI（SCS）轉(zhuǎn)速之間進(jìn)行對(duì)比，確認(rèn)轉(zhuǎn)速測(cè)量一致。

6、OPC復(fù)位時(shí)EH油壓LL跳閘

DEH系統(tǒng)：ABBSymphony

故障現(xiàn)象：OPC仿真試驗(yàn)時(shí)，OPC復(fù)位后ETS四個(gè)EH油壓低開關(guān)動(dòng)作使汽輪機(jī)跳閘。

故障原因：調(diào)門全關(guān)時(shí)指令是0，而反饋略反饋造成油動(dòng)機(jī)緩慢進(jìn)油，使EH油壓比正常時(shí)低；OPC復(fù)位時(shí)調(diào)門急劇進(jìn)油，使EH油壓低開關(guān)動(dòng)作。將閥門流量特性函數(shù)中各調(diào)門最低指令改為-3％后即正常。

經(jīng)驗(yàn)措施：應(yīng)將DEH中所有調(diào)門型閥門（含TV、GV、IV）的流量特性函數(shù)中單閥、順序閥指令最低值，以及汽機(jī)跳閘/OPC動(dòng)作時(shí)的總流量指令最低值均置為-3%及以下，保證汽機(jī)跳閘或OPC動(dòng)作時(shí)各調(diào)理型閥門指令=100%時(shí)，使求和塊的s3、s4系數(shù)限速變化的速率限制功能會(huì)自動(dòng)釋放，使閥序切換瞬間完成；由于原組態(tài)中GV1指令求和

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功能塊地址B3271處于兩個(gè)系數(shù)的自適應(yīng)塊地址（B3270與B3274）之間，導(dǎo)致DCS掃描運(yùn)算時(shí)，單閥指令輸入系數(shù)先由“1〞變成“0〞，求和輸出GV1指令突變?yōu)椤?%〞，然后順序閥指令輸入系數(shù)再由“0〞變成“1〞，再下一周期求和輸出GV1指令變?yōu)椤?00%〞，引起GV1突關(guān)。

圖1單閥/順序閥切換去GV1綜合指令規(guī)律（修改前）

將GV1求和指令功能塊地址參照其它調(diào)門，改為比兩個(gè)系數(shù)的自適應(yīng)塊地址均小，修改地址后的規(guī)律如圖2。為以防萬一，可將“總閥位參考指令≥100%自動(dòng)釋放兩個(gè)系數(shù)速率限制功能〞的規(guī)律，由≥100%改為≥102%。經(jīng)重新試驗(yàn)該故障現(xiàn)象消失。

圖2單閥/順序閥切換去GV1綜合指令規(guī)律（修改塊號(hào)后）

經(jīng)驗(yàn)措施：

（1）本規(guī)律問題是哈汽廠用ABBDCS系統(tǒng)做600MW機(jī)組DEH組態(tài)的固有BUG之一，在多個(gè)廠已發(fā)現(xiàn)。今后調(diào)試中應(yīng)引起注意，在靜調(diào)期間提前修改。

（2）在DEH混仿期間應(yīng)將各個(gè)功能、各種工況逐一試驗(yàn)全面。

9、閥門活動(dòng)試驗(yàn)引起中主門全關(guān)

DEH系統(tǒng)：新華

故障現(xiàn)象：機(jī)組正常運(yùn)行中進(jìn)行閥門活動(dòng)性試驗(yàn)，在進(jìn)行左側(cè)中主門活動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，左側(cè)中主門卡澀未動(dòng)作。復(fù)位左側(cè)中主門活動(dòng)性試驗(yàn)，繼續(xù)進(jìn)行右側(cè)中主門活動(dòng)性試驗(yàn)時(shí)，左側(cè)中主門突然關(guān)下，導(dǎo)致兩側(cè)中主門全關(guān)，推力瓦損壞。

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故障原因：閥門卡澀。經(jīng)驗(yàn)措施：

（1）現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)過程中若出現(xiàn)任何異常狀況，應(yīng)馬上中止試驗(yàn)，待處理確認(rèn)正常后，才能繼續(xù)開展試驗(yàn)。

（2）每一項(xiàng)試驗(yàn)完成后，應(yīng)檢查確認(rèn)機(jī)組運(yùn)行正常，距上