市政道路瀝青路面施工

/市政道路瀝青路面施工探討摘要：本文主要結(jié)合作者多年市政道路的施工閱歷，分析了影響瀝青路面質(zhì)量的因素，對(duì)瀝青混凝土路面施工的限制中應(yīng)留意的問(wèn)題作了詳細(xì)的闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路瀝青路面質(zhì)量限制

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keywords:urbanroad;asphaltpavement;qualitycontrol

前言

現(xiàn)代市政公路建設(shè)中，由于瀝青路面的諸多優(yōu)點(diǎn)而獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。瀝青路面的質(zhì)量的好壞，可以提高行車的舒適性，增加行車平安，提高路面的通行實(shí)力，減輕行車的顛簸和噪音，削減汽車機(jī)件和輪胎破壞，降低油耗。由于施工水平及交通荷載，還有自然因素地理位置的影響，公路破損現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，給社會(huì)人們的生活帶來(lái)諸多不利影響。

目前，尤其是瀝青砼路面應(yīng)用范圍較廣，無(wú)論高級(jí)、次高級(jí)、低級(jí)路面都接受瀝青砼路面，所以瀝青路面的質(zhì)量限制尤其重要。

1影響瀝青路面質(zhì)量的因素

影響瀝青路面質(zhì)量的因素有三個(gè)階段:第一階段:瀝青面層前階段；其次階段:瀝青面層施工階段；第三階段:瀝青面層施工后，即工后交付運(yùn)用階段。第一、其次階段可通過(guò)確定措施，接受適當(dāng)?shù)氖┕すに嚭图訌?qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理限制對(duì)平整度指標(biāo)加以限制和改善、提高，第三階段可通過(guò)剛好養(yǎng)護(hù)加以處理或通過(guò)路面專項(xiàng)修理復(fù)原其路面運(yùn)用功能。影響瀝青路面質(zhì)量的主要緣由是:下承層平整度不良對(duì)瀝青路面平整度的傳遞影響因素，瀝青混合料的影響因素，基準(zhǔn)面(線)的影響因素；攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的影響因素:碾壓作業(yè)的影響因素。

2嚴(yán)格限制材料質(zhì)量

2.1礦料

礦料在瀝青混合料中占到總量的95%左右，在瀝青路面中起到負(fù)荷的作用，礦料的質(zhì)量及其物理性能較大程度地影響著路面性能，對(duì)礦料的要求在符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的基礎(chǔ)上應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

2.11全部的礦料必需無(wú)塑性，瀝青混合料中的粘土顆粒成分可以引起瀝青混合合料的體積膨脹，在水的作用下引起瀝青膜和礦料間的剝離現(xiàn)象，所以要求礦料中小于0.075mm的部分其塑性指數(shù)小于4。

2.12嚴(yán)格限制礦料中有害成分的含量0.075顆粒含量(水洗法)應(yīng)小于1%，軟石含量應(yīng)小于5%。

2.13集料的堅(jiān)實(shí)性，耐磨性和磨耗的實(shí)力應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。

2.14瀝青面層的細(xì)集料應(yīng)接受機(jī)制砂，依據(jù)級(jí)配須要，瀝青中、下面層也可運(yùn)用少量質(zhì)量?jī)?yōu)良的自然砂，因一般自然砂的形態(tài)較圓滑，并且含有一些有害成分，所以自然砂用量不宜超過(guò)20%。

2.15小于0.075mm部分含量的多少對(duì)瀝青混合料的性能影響很大，混合料級(jí)配中該部分含量必需考慮粗細(xì)集料本身帶有的粉塵部分，并相應(yīng)削減礦粉用量，合成級(jí)配中小于0.075mm部分填充料和瀝青含量即粉膠比值應(yīng)在0.8～1.4之間。且宜為1.0～1.2。

2.2瀝青膠結(jié)料瀝青必需符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》,現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料油石比允許偏差為-0.2%～+0.3%；現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料瀝青飽合度允許偏差為±5.0%；現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度和流值應(yīng)符合規(guī)范要求。

2.3任何進(jìn)場(chǎng)材料必需按規(guī)定要求頻率進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格后方可運(yùn)用。經(jīng)選擇確定的材料在施工過(guò)程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。

3瀝青混凝土前場(chǎng)施工工藝限制(現(xiàn)場(chǎng)鋪筑的限制)

準(zhǔn)備階段的質(zhì)量限制。進(jìn)場(chǎng)施工前，先進(jìn)行上一道工序的驗(yàn)收，進(jìn)行高程測(cè)量、沉降穩(wěn)定檢驗(yàn)等檢查驗(yàn)收工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，進(jìn)行水沖洗。這里必需強(qiáng)調(diào)的是，在水沖洗的時(shí)間支配上要盡量提前，確保施工時(shí)基層干燥。

運(yùn)輸過(guò)程的質(zhì)量限制。在車輛的支配上必需滿足運(yùn)力要求，車輛載重量應(yīng)大于15t，運(yùn)料前打掃干凈車槽，并涂1:3油水混合液，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。混合料裝車時(shí)指揮駕駛?cè)藛T前后移動(dòng)車輛，分三堆裝料以削減混合料離析，在瀝青混凝土攤鋪時(shí)，運(yùn)輸車輛要在離攤鋪機(jī)30cm處停車，停車時(shí)不能撞擊攤鋪機(jī)。

攤鋪時(shí)的質(zhì)量限制。先從攤鋪機(jī)性能抓起，全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，型號(hào)盡量相同，新舊差別要小，現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員要懂得攤鋪機(jī)的主要構(gòu)造并能作相應(yīng)的調(diào)整。在供料系統(tǒng)上，受料斗空板不能每一車料收一次，要利用刮板輸送器和料斗閥門限制好進(jìn)入攤鋪室的供料量，布料高度一般占2/3，并確保沿螺旋全長(zhǎng)布料一樣。要選擇合適的料斗閥門開(kāi)度，使其和供料速度恰當(dāng)協(xié)作，進(jìn)而達(dá)到刮板輸料器連續(xù)、勻整地供料。在預(yù)壓整平系統(tǒng)

上，如振搗梁預(yù)先搗實(shí)、熨平裝置整面熨平，則密實(shí)度低；如振搗熨平裝置同時(shí)進(jìn)行振實(shí)整面熨平，則密實(shí)度也低；要利用攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)調(diào)平路拱；要?jiǎng)偤谜{(diào)整熨平板和拱度等結(jié)構(gòu)參數(shù)，確定松鋪系數(shù)，調(diào)整布料器高度、夯錘頻率及供料系統(tǒng)。在攤鋪速度的選定上一般不得小于1，5m/min，以保證碾壓溫度不致降至低于完成碾壓充分的時(shí)間(即在80℃以前的時(shí)間)，但是如攤鋪速度過(guò)快，則混合料疏度不均、預(yù)壓密度不一、表面出現(xiàn)拉溝，

干脆造成預(yù)壓效果差(小于80)，所以上面層最好<3m/min、中下4m/min。在攤鋪時(shí)恒定連續(xù)好，不能時(shí)停時(shí)開(kāi)，防止混合料冷凝及產(chǎn)生臺(tái)階狀不平。最終一道工序是碾壓，常用的壓實(shí)機(jī)械有靜壓、輪胎、振動(dòng)三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消退輪跡。初壓、用雙驅(qū)雙鋼輪7t～10t靜壓；復(fù)壓要求提高密實(shí)度并揉壓以削減表面細(xì)裂紋和孔隙，依據(jù)其詳細(xì)要求一般接受11t～13t振和20t～25t輪胎，依據(jù)相關(guān)報(bào)告，25t輪胎施工能達(dá)到密實(shí)度95，振動(dòng)設(shè)備施工則能達(dá)到96～98；終壓接受寬幅鋼輪2m～2.2m、重16t的碾壓設(shè)備。碾壓要駕馭好碾壓時(shí)間，碾壓有效時(shí)間是從起先攤鋪到溫度下降到80℃之間的時(shí)間，混合料起先攤鋪后溫度下降最快，大約每分鐘下降4℃～5℃，所以在攤鋪起先后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，爭(zhēng)取有足夠的壓實(shí)時(shí)間。

4施工接縫的處理

4.1縱向施工縫

路面攤鋪一般接受兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪方式。對(duì)縱向接縫的處理一是保證攤鋪出的瀝青混合料不離析，二是避開(kāi)運(yùn)用冷接縫。起先攤鋪時(shí)應(yīng)將第三、四車混合料首先攤鋪，以保證攤鋪混合料溫度的勻整性?？v向接縫接受斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最終作跨接縫碾壓以消縫跡。假如兩臺(tái)攤鋪機(jī)相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上。

4.2橫向施工縫

前后兩條攤鋪帶橫向接縫質(zhì)量的好壞對(duì)路面平整度的影響很大,它比縱向接縫對(duì)汽車行駛速度和合適性影響更大。施工時(shí)橫接縫接受平接縫。用五米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層和直尺脫離接觸處定出接縫位置，用據(jù)縫機(jī)割齊后鏟除；接著攤鋪時(shí)，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫慢慢移向新鋪面層。初壓后再用人工細(xì)致找平，直到滿足要求為止。上下層橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1m以上。

4.3接縫要緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)連接平順，表面修飾和其它部位相同。因?yàn)榻涌p質(zhì)量的好壞對(duì)路面平整度的影響很大，所以在施工中要妥當(dāng)支配，盡量削減縱橫向接縫的數(shù)量。

5交通管制

瀝青混合料鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50℃時(shí)，壓實(shí)完成12小時(shí)后方可開(kāi)放交通。

結(jié)語(yǔ):

瀝青路面的施工工藝，干脆影響整個(gè)工程的質(zhì)量，對(duì)于微小環(huán)節(jié)把握要求很高，只有在施工工程中把握好每一方面的工作，才能提