汽車疲勞耐久性道路試驗(yàn)優(yōu)秀公開(kāi)課

汽車疲勞耐久性試驗(yàn)1目錄汽車試驗(yàn)認(rèn)證汽車疲勞耐久試驗(yàn)車輛使用測(cè)量道路相關(guān)技術(shù)耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)2汽車試驗(yàn)認(rèn)證認(rèn)證內(nèi)容：設(shè)計(jì)：通過(guò)樣件試制、裝配對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、尺寸、公差配合、部件之間的相對(duì)關(guān)系、以及制造工藝進(jìn)行早期的檢、查驗(yàn)證。功能-定性評(píng)價(jià)：利用主觀、檢測(cè)的手段，通過(guò)實(shí)際運(yùn)行或模擬、發(fā)生設(shè)備，對(duì)設(shè)計(jì)意圖應(yīng)具備的功能反應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證。性能-量化評(píng)價(jià)：按照試驗(yàn)規(guī)范或法規(guī)規(guī)定的條件，借助于道路或試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行、操作。通過(guò)主觀評(píng)價(jià)或測(cè)量方法對(duì)設(shè)計(jì)意圖功能的性能進(jìn)行驗(yàn)證，以評(píng)價(jià)其性能是否達(dá)到規(guī)定的指標(biāo)或限值要求。壽命（可靠性-疲勞耐久性）-規(guī)定條件、規(guī)定時(shí)間、達(dá)到規(guī)定要求：按照試驗(yàn)規(guī)范所規(guī)定的（載荷）條件，借助于道路或試驗(yàn)臺(tái)架對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行、操作。以驗(yàn)證產(chǎn)品在規(guī)定壽命周期內(nèi)其功能達(dá)到規(guī)定的要求。3汽車試驗(yàn)認(rèn)證認(rèn)證要求：客觀、合理：設(shè)計(jì)、認(rèn)證條件應(yīng)充分反映用戶需求和產(chǎn)品的實(shí)際使 用。（基于用戶需求的QFD技術(shù)和基于用戶產(chǎn)品真實(shí)使用產(chǎn)品使用 測(cè)量）；全面、完整：基于用戶需求和產(chǎn)品的實(shí)際使用測(cè)量的技術(shù)要求和試 驗(yàn)規(guī)范的開(kāi)發(fā)；提供用戶充分滿意的產(chǎn)品同時(shí)降低產(chǎn)品本身和售后 服務(wù)成本。準(zhǔn)確、有效：嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)規(guī)范對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)，合理的認(rèn)證策略?？焖佟⒓皶r(shí)：滿足產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程計(jì)劃要求，在保證準(zhǔn)確有效的前提 下，快速早期的認(rèn)證將為產(chǎn)品設(shè)計(jì)改進(jìn)贏得時(shí)間和機(jī)會(huì)，同時(shí)也加 速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)程。5汽車試驗(yàn)認(rèn)證認(rèn)證依據(jù)（標(biāo)準(zhǔn)、XXTS的制訂）：產(chǎn)品使用：用戶車輛使用測(cè)量分析用戶特殊需求：質(zhì)量功能部署-QFD市場(chǎng)反饋（售后信息、質(zhì)量信息）：Warranty、J.D.P….開(kāi)發(fā)策略-專家系統(tǒng)：6汽車試驗(yàn)認(rèn)證認(rèn)證策略：置信水平的可靠性壽命（可靠度、致信度）-樣本數(shù)、壽命循環(huán)失效判據(jù)失效分類-等級(jí)7汽車疲勞耐久試驗(yàn)依據(jù)開(kāi)發(fā)策略；用戶特殊需求；市場(chǎng)反饋（售后失效模式、用戶抱怨、機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)）。要求客觀：試驗(yàn)方法以用戶產(chǎn)品使用為目標(biāo)（合理的試驗(yàn)、合理的評(píng)價(jià)）；有效：降低售后產(chǎn)品故障率，減少售后成本；快速：適應(yīng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程需求。9力駛能續(xù)行汽車疲勞耐久試驗(yàn)?zāi)途迷囼?yàn)內(nèi)容和設(shè)施充電和專項(xiàng)操作10汽車疲勞耐久試驗(yàn)試車場(chǎng)道路試驗(yàn)提供了全面、系統(tǒng)和總成間相互作用載荷譜；道路試驗(yàn)提供包括驅(qū)動(dòng)、環(huán)境、道路表面和機(jī)械工況在內(nèi)的全面整車級(jí)載荷譜；道路試驗(yàn)提供駕駛員反饋-人體生理學(xué)的、車輛響應(yīng)、主觀感覺(jué)等等。11汽車疲勞耐久試驗(yàn)?zāi)途眯缘缆吩囼?yàn)的角色能夠：客觀地反映并識(shí)別和判斷設(shè)計(jì)問(wèn)題；提供全面、廣泛的工作載荷/輸入；基于實(shí)際的用戶車輛使用(試驗(yàn)輸入反映實(shí)際的的運(yùn)行工況)；反映典型的使用環(huán)境(熱、冷環(huán)境和腐蝕)工況；同時(shí)兼顧司機(jī)/技師/檢查人員對(duì)車輛的主觀評(píng)價(jià)；盡可能在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)早期獲得改進(jìn)的機(jī)會(huì)。13汽車疲勞耐久試驗(yàn)不能夠：代替整車、子系統(tǒng)或部件認(rèn)證的全部手段；反映用戶實(shí)際使用中的某些特例（規(guī)范的目標(biāo)是百分位用戶使用）；反映特殊用途（出租車、警車、……)；替代試驗(yàn)室試驗(yàn)：道路試驗(yàn)無(wú)法提供試驗(yàn)條件或環(huán)境的臺(tái)架試驗(yàn)；量化設(shè)計(jì)的魯棒性：不可外推結(jié)果（即使可靠度裕度很高）；作為評(píng)價(jià)互換設(shè)計(jì)（替代設(shè)計(jì)）的工具：試驗(yàn)結(jié)果只針對(duì)試驗(yàn)樣品；作為產(chǎn)品擔(dān)保試驗(yàn)：量產(chǎn)產(chǎn)品應(yīng)由質(zhì)量控制或貨源鑒定保證；作為評(píng)價(jià)工藝/制造波動(dòng)的有效工具。14汽車疲勞耐久試驗(yàn)用戶使用測(cè)量 耐久性道路試驗(yàn)用戶使用分析 失效統(tǒng)計(jì)分析

耐久性試驗(yàn)規(guī)范疲勞耐久性評(píng)價(jià)15車輛使用測(cè)量-用途

用戶車輛使用工程設(shè)計(jì)技術(shù)要求認(rèn)證試驗(yàn)規(guī)范開(kāi)發(fā)可靠性（壽命）、 優(yōu)化設(shè)計(jì)耐久、性能預(yù)測(cè)發(fā)現(xiàn)、消除潛在 失效模式減少售后索賠和 召回成本相關(guān)

17車輛使用測(cè)量-內(nèi)容

用戶需求機(jī)構(gòu)調(diào)查 客戶投訴開(kāi)發(fā)策略市場(chǎng)調(diào)查售后服務(wù)18車輛使用測(cè)量-內(nèi)容

用戶使用承載結(jié)構(gòu)載荷

?道路路面 ?車輛載重 ?環(huán)境動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)裝置和附件的使用

?車輛用途 ?駕駛習(xí)慣?地區(qū)交通特點(diǎn) ?駕駛習(xí)慣 ?油品質(zhì)量 ?環(huán)境

19車輛使用測(cè)量-途徑和方法

承載結(jié)構(gòu) 載荷測(cè)量試車場(chǎng)道路載荷各地公共道路載荷

數(shù)據(jù)采集各種試車場(chǎng)道路典型公共道路數(shù)據(jù)采集：非隨機(jī)-試驗(yàn)人員隨機(jī)-當(dāng)?shù)厮緳C(jī)

用戶使用調(diào)查各級(jí)道路行駛 里程及比例公共道路分級(jí) 及典型路段 載荷： 乘員和貨物 環(huán)境： 氣候、腐蝕21Vehiclespeed(km/h)

車輛使用測(cè)量-結(jié)果承載結(jié)構(gòu)載荷-行使速度

Distance@LevelofVehiclespeed050100150200Distances(km)

22Vehiclespeed(km/h)Cutons

車輛使用測(cè)量-結(jié)果承載結(jié)構(gòu)載荷-載荷分布

V-speedDistribution ofWFTForce

160 140 120 100 80 60 40 20 0 0.E+02.E+04.E+06.E+00444

CountsLevel-CrossingofLFWFTForce

1.E+05 1.E+05 8.E+04 6.E+04 4.E+04 2.E+04 0.E+00-4.0-3.5-3.0-2.5-2.0-1.5-1.0-0.50.00.51.01.52.02.53.03.54.0Force(kN)

23CyclesCountCyclesCount

車輛使用測(cè)量-結(jié)果承載結(jié)構(gòu)載荷-循環(huán)載荷10000 100010000 100090%ileEstimate90%Upperbound90%Lowerbound100 10 1100 10 10408012016004080120160200Strain(ue)Strain(ue)25車輛使用測(cè)量-結(jié)果駕駛習(xí)慣、裝置使用、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)載荷測(cè)量26相對(duì)損傷Test1Test3Test295%99%80%90%60%50%70%車輛使用測(cè)量

公共道路載荷和試車場(chǎng)試驗(yàn)載荷相關(guān)性

1.401.201.221.000.800.600.401.001.050.830.450.550.670.830.97

0.360.200.00PGTESTPublicRoad29

道路相關(guān)技術(shù)結(jié)構(gòu)的疲勞破壞

結(jié)構(gòu)的疲勞破壞是由于結(jié)構(gòu)在各種循環(huán)載荷作用下疲勞損傷累積的結(jié)果，疲 勞壽命是疲勞損傷的反映。

疲勞損傷取決于循環(huán)載荷的大小和作用次數(shù)-用載荷的雨流矩陣描述。

MicrosofterPointPresenta

MicrosoftowerPointPresentatio疲勞損傷是由循環(huán)載荷引起的疲勞損傷取決于循環(huán)載荷的大小和作用次數(shù)。

Microsoft owerPointPresentatio

MicrosoftowerPointPresentatio

MicrosoftowerPointPresentatio30道路相關(guān)技術(shù)結(jié)構(gòu)在相同的載荷作用下，具有相同的疲勞損傷從而具有相同的疲勞壽命；盡管結(jié)構(gòu)的載荷不同，但只要保證具有相等的疲勞損傷也將取得相同的疲勞壽命。多個(gè)載荷作用下的疲勞損傷具有迭加性-（Minor

rule）。行駛路面的強(qiáng)度可以通過(guò)結(jié)構(gòu)的疲勞響應(yīng)進(jìn)行量化；為了再現(xiàn)車輛在某一載荷環(huán)境下（比如：用戶車輛使用、規(guī)定的試驗(yàn)規(guī)范）的疲勞損傷-稱為目標(biāo)，可以通過(guò)將車輛在各種典型道路行駛和操作（比如：試車場(chǎng)或試驗(yàn)臺(tái)架）時(shí)的損傷-稱為源，按不同加權(quán)(比例)系數(shù)進(jìn)行混合模擬獲得。31

道路相關(guān)技術(shù)基于疲勞損傷等效的道路相關(guān)

目標(biāo)-車輛某一測(cè)量點(diǎn)（或零件）在實(shí)際使用環(huán)境下的載荷雨流矩陣：N[Ni,j](i,j1,2,......l)源-該測(cè)量點(diǎn)在試車場(chǎng)某典型道路上行駛一周的載荷雨流矩陣：nh[nh,i,j](i,j1,2,......l,h1,2,......k)根據(jù)材料的S-N曲線計(jì)算疲勞損傷，相應(yīng)與上述載荷的疲勞損傷矩陣分別為：D[Di,j

](i,j1,2,......l)dh[dh,i,j](i,j1,2,......l,h1,2,......k)根據(jù)線性累積損傷理論，則用種k路面混合得到的總損傷矩陣為d

k

h1Ahdh

k

h1Ah[dh,i,j]32

道路相關(guān)技術(shù)

疲勞壽命相等則意味著具有相等的疲勞損傷，為了等效目標(biāo)疲勞損傷則：

Dd[Di,j]

kAh[d

h1h,i,j

k][Ahdh,i,j]

h1……(1)(i,j1,2,......l,h1,2,......k)

33

道路相關(guān)技術(shù)方法1：

基于測(cè)量載荷的雙參數(shù)雨流矩陣，首先根據(jù)S-N曲線計(jì)算各目標(biāo)和源載荷雨流矩陣的等效疲勞損傷，得到總體疲勞損傷矩陣；將目標(biāo)和各個(gè)源的總體疲勞損傷矩陣按照?qǐng)D1所示的方式劃分成一系列互相重疊的子矩陣，同時(shí)計(jì)算各個(gè)子矩陣所包含的疲勞損傷并構(gòu)成縮減損傷矩陣。然后按照給定的誤差目標(biāo)，對(duì)于縮減目標(biāo)損傷矩陣的各個(gè)元素和總體損傷進(jìn)行逐點(diǎn)擬合?？傮w疲勞損傷矩陣（8x8）矩陣縮減

=縮減的疲勞損傷矩陣（3x3）34RRRR道路相關(guān)技術(shù)從式（1）得到：{D

Ri,j}{

k

h1Ahd

Rh,i,j}

D1R,1

...

D1R,m

D2,1

...

D2,m

...

D

m,1

...Dm,m

k

h1

k

h1

k

h1

k

h1

k

h1

k

h1

Ahd Ahd Ahd Ahd AhdAhd............

R h,1,1

R h,1,m

R h,2,1

R h,2,m R h,m,1

Rh,m,m……(2)

疲勞損傷取決于載荷的大小和次數(shù)，不同大小載荷通過(guò)循環(huán)次數(shù)的調(diào)整會(huì)取得相同的疲勞損傷，但是疲勞失效機(jī)理是不同的。

35TT

道路相關(guān)技術(shù)方法2：

基于測(cè)量載荷的單參數(shù)雨流矩陣，并按照給定的誤差目標(biāo)，對(duì)目標(biāo)載荷雨流矩陣的各元素進(jìn)行逐點(diǎn)擬合。這種方法假設(shè)車輛結(jié)構(gòu)的載荷的均值只取決于車輛的載重和初始安裝狀態(tài)，并且整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中不變化，因此并不考慮均值的影響。從式（1）得到：{Di}

k

h1Ah{dh,i}

k{Ahdh,i}T h1NN...N1 2

l

k

h1

k

h

1

k

h

1

AA

...A

hhh

nnn

h,1h,2h,3……(3)車輛行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)和瞬態(tài)工況都會(huì)引起載重的移動(dòng)和轉(zhuǎn)移，從而使得測(cè)量均值變化；目標(biāo)（或源）中所包含的載荷未必包含在源（目標(biāo)）中，這種情形更多的發(fā)生在對(duì)于疲勞損傷影響很大的大載荷，因此對(duì)于試車場(chǎng)道路和試驗(yàn)設(shè)施要求比較高。

362i道路相關(guān)技術(shù)求解：

道路輸入具有隨機(jī)性，試車場(chǎng)各種典型道路的循環(huán)載荷矩陣構(gòu)成了一系列的隨機(jī)序列。根據(jù)方程（1）混合模擬的過(guò)程就是一個(gè)進(jìn)行隨機(jī)抽樣和確定加權(quán)系數(shù)的過(guò)程。對(duì)于針對(duì)上述兩種方法的方程（2）和（3）是一個(gè)高階的不定方程組，直接求解是不可能的。一般采用在給定約束條件下的優(yōu)化回歸的方法進(jìn)行求解，最小二乘方法是最常用的，若以總體誤差最小為優(yōu)化目標(biāo)，則從方程（2）和（3）可得到優(yōu)化目標(biāo)分別為： 方法1：

mm

i1j1(D

Ri,j

k

h1Ahd

Rh,i,j)Min方法2：

l

i1(N

k

h1Ahnh,i)2Min37一般耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法1）以DPG試驗(yàn)場(chǎng)整車耐久性試驗(yàn)DPG_T01為目標(biāo)，利用BPG試驗(yàn) 場(chǎng)道路和設(shè)施，開(kāi)發(fā)BPG試車場(chǎng)整車耐久性試驗(yàn)BPG_T01。

Microsoft owerPointPresentatio數(shù)量用戶

整車耐久試驗(yàn)DPG_T01嚴(yán)重度用戶車輛使用DPG試驗(yàn)場(chǎng)BPG試驗(yàn)場(chǎng)

38

一般耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法1）BPG試驗(yàn)場(chǎng)16典型道路和操作子規(guī)范：

子規(guī)范（道路或操作）

BPG_TM‐01 BPG_TM‐02 BPG_TM‐03 BPG_TM‐04 BPG_TM‐05 BPG_TM‐06 BPG_TM‐07 BPG_TM‐08

BPG_TM‐09 BPG_TM‐10 BPG_TM‐11 BPG_TM‐12 BPG_TM‐13 BPG_TM‐14 BPG_TM‐15 BPG_TM‐16行駛速度

(km/h)

5 5 40 40 40/48 50 0‐130 0‐130

0‐50 0‐50 30‐60 140 0‐40 Max 35‐0 0‐60長(zhǎng)度/循環(huán) （km）

1 1 0.2 0.1

5.5 1 6 7.5 0.88 0.2 1.3 11 2 22 2.3 3

時(shí)間/循環(huán)（Minutes）

5 5 1 1 30 5 8 10 2 1 4 6 5 12 5 103933333ZY44333

一般耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法1）測(cè)量點(diǎn)信息：總成/系統(tǒng)/部件測(cè)量點(diǎn)位置

左前輪 右前輪 左后輪測(cè)量參數(shù)

3

軸力 3

軸力 3

軸力參數(shù)方向

Fx,

Fy&

Fz Fx,

Fy&

Fz Fx,

Fy&

Fz單位

kN kN kN數(shù)量

3 3 3參數(shù)用途

相關(guān) 相關(guān) 相關(guān)車輪車輪力傳感器 彈簧位移

右后輪 左前輪 右前輪 左后輪 右后輪左前、右前、左后、右后

3

軸力3

軸力矩3

軸力矩3

軸力矩3

軸力矩垂直位移

Fx,

Fy&

FzMx,

My

&

MzMx,

My

&

MzMx,

My

&

MzMx,

My

&

Mz

kNkNmkNmkNmkNm mm4相關(guān)參考參考參考參考參考懸架系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向拉桿穩(wěn)定桿拉桿 縱臂穩(wěn)定桿拉桿

左后、右后左前、右前、左后、右后 左后、右后 前、后

側(cè)向力 軸向力 側(cè)向力扭轉(zhuǎn)應(yīng)變

Y YTorkNkNkNue222參考參考參考參考車身系統(tǒng)車身結(jié)構(gòu) 加速度橫梁、門框 空調(diào)通道變速箱懸置

應(yīng)變3

軸加速度 3

軸力Tor

&

Ten. X,

Y

&

ZFx,

Fy&

Fzue gkN參考參考參考動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)懸置3

軸力Fx,

Fy&

FzkN參考縱向支撐前后力FxkN1參考整車行駛工況車輛總線車速速度km/h1參考總計(jì)：5340

一般耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法1）相關(guān)結(jié)果:

子規(guī)范（道路或操作）

BPG_TM‐01 BPG_TM‐02 BPG_TM‐03 BPG_TM‐04 BPG_TM‐05 BPG_TM‐06 BPG_TM‐07 BPG_TM‐08 BPG_TM‐09

BPG_TM‐10 BPG_TM‐11 BPG_TM‐12 BPG_TM‐13 BPG_TM‐14 BPG_TM‐15 BPG_TM‐16加權(quán)次數(shù)Ah

300 100 200 200 30 40 20 400 400 800 1000 200 800 200 1000 400

里程 （km）

300 100 200 40 3 880 20 4800 6000 1760 200 260 8800 400 22000 920總計(jì)：46683

km41一般耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法1）相關(guān)結(jié)果-雨流對(duì)比：MicrosoftowerPointPresentatio42

一般耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法1）結(jié)果檢驗(yàn)-相對(duì)損傷:

測(cè)量點(diǎn)前后（Fx）側(cè)向（Fy）垂直（Fz） 前軸 后軸 平均DPG_T1

1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

BPG_T1

1.31

0.87

1.03

0.91

1.23

1.07

垂直方向：BPG_T01疲勞損傷和最大載荷與DPG_T01接近。前后方向：BPG_T01疲勞損傷小于DPG_T01，峰值載荷接近。前后方向：BPG_T01疲勞損傷大于DPG_T01，峰值載荷接近。主要相關(guān)和優(yōu)先控制的垂直載荷比其他方向載荷有更還得相關(guān)性。

43一般耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法1）FL_Fx RL_FxBPGDPGFR_Fx RL_Fx44一般耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法1）FL_Fy RL_FyBPGDPGFR_Fy RL_Fy45一般耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法1）

FL_FzRL_FzBPGDPGFR_Fz RL_Fz46NN加速結(jié)構(gòu)耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法2）

道路設(shè)施

整車一般耐久試驗(yàn) 50000km/1100hrs

石塊路A石塊路B石塊路C

石塊路BB2/6車速行駛+ 行駛+石塊路BB1/5車速47加速結(jié)構(gòu)耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法2）數(shù)據(jù)測(cè)量系統(tǒng)

車輛:xxxx

技術(shù)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī):1.6DOHC

變速箱:5-speedAT

懸架形式

前:麥佛遜

后:雙連桿

整備重量:1255kg

車輪/胎壓:195/55R15(0.18Mpa)設(shè)備&軟件●數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) -制造商:SoMatU.S.A -型號(hào):e-DAQFCS●車輪力傳感器 -制造商:MSCU.S.A試件傳感器

……

軟件 -數(shù)據(jù)采集: SoMatTCEfore-DAQ -數(shù)據(jù)處理分析: nSfotE -損傷相關(guān): nSfotE48加速結(jié)構(gòu)耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法2）車輛載重：輕載和重載采樣設(shè)備及參數(shù)設(shè)置：

采樣頻率:409.6Hz

幀長(zhǎng)度:1024/幀 濾波器頻率上限:80Hz樣本數(shù)：9 3名駕駛員,每個(gè)駕駛員在每一路面和工況下重復(fù)行駛3次共得到9個(gè)測(cè)量樣本

49加速結(jié)構(gòu)耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法2）主要測(cè)量通道(測(cè)量載荷)共5950...............加速結(jié)構(gòu)耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法2）數(shù)據(jù)采集和分析

道路數(shù)據(jù)采集整車一般耐久性試驗(yàn)

ch1加速結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)

Road1 Road2 Road3 Roadk

ch1數(shù)據(jù)處理ch2ch3ch3ch2ch3(編輯、濾波…)

51CyclesCountCyclesCountCyclesCountCyclesCountCyclesCountCyclesCountCyclesCount.........CyclesCountCyclesCountCyclesCountCyclesCountCyclesCountCyclesCount.........CyclesCount......0401ch280.0le70.0le10001000.11010timaE9.810000加速結(jié)構(gòu)耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法2）數(shù)據(jù)采集和分析(續(xù)）整車一般耐久性試驗(yàn)加速結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)雨流計(jì)算-原始雨流10000 1000 10010000ch1ch21000 1001000ch1ch2100010010 180Strain(ue)12016010 101000 10010000 104100080120160ch310 10100 10401000 10080120160ch31100Strain(ue)1

Strain(ue)100104080120160040801201601Strain(ue)Strain(ue)0408012016004080120160Strain(ue)Strain(ue)雨流計(jì)算-似然估計(jì)10000 1000 100 10 1 0.1

99.8le 90.0le 80.0le 70.0le 60.0le 50.0le10000 1000 10000 100 1000 10 02140106080100120140160180200Estimate

ch1EstimateEstimateEstimateEstimateE9s9.8letestimate90.0leEstimate80.0leEstimate70.0leEstimate60.0leEstimate50.0leEstim9ateleEstimate

90.0leEstimate 80.0leEstimate 70.0leEstimate 60.0leEstimate 50.0leEstimatech31000 100 10 1 0.11000 100 10 1 0204060801001201401601801000 10099.8leEstimate90.0leEstimate80.0leEstimate70.0leEstimate60.0leEstimate50.0leEstimate99.8le90.0le60.0le50.0leEstimateEstimateEstimateEstimateEstimateEstimate 99.8leEstimate 90.0leEstimate 80.0leEstimate 70.0leEstimate 60.0leEstimate 50.0leEstimatech1ch2 ch3

99.8leEstimate 90.0leEstimate 80.0leEstimate 70.0leEstimate 60.0leEstimate 50.0leEstimate0204060801180 Strain(ue)0.1

Strain(ue)?????????204060801180200 10.1

100120Strain(ue)406080100120140160180Strain(ue)Strain(ue)0.1?????????0.1204060801180200Strain(ue)20406080100120140160180?????????Strain(ue)52CyclesCountCyclesCountCyclesCountCyclesCountCyclesCountCyclesCount......CyclesCount......CyclesCountCyclesCountCyclesCount......90%Lowerbound116001010001加速結(jié)構(gòu)耐久試驗(yàn)開(kāi)發(fā)（方法2）數(shù)據(jù)采集和分析(續(xù)）整車一般耐久性試驗(yàn)加速結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)1000090%ileEstimate90%Upperbound90%Lowerboundch1100090leEstimate90%Upperbound90%Lowerboundch1選擇目標(biāo)雨流-百分位-顯著性1000 1010000 101000 1100 10000 01040 1000 180120 Strain(ue)

90%ileEstimate 90%Upperbound 90%Lowerbound 90%ileEstimate 90%Upperbound 90%Lowerbound200ch2 ch3

90leEstimate 90%Upperbound 90%Lowerbound

90leEstimate 90%Upperbound

101001000 10100 0120406080100120140160180ch2 ch3100Strain(ue)0104080120 Strain(ue)1602000120406080100120140160180100010090leEstimate90%Upperbound90%LowerboundStrain(ue)12040608010012014016018010204060801180 Strain(ue)04080120160200Strain(ue)Strain(ue)目標(biāo)載荷

1E71E790.0leEstimate90%Upperbound90%Lowerbound

90.0leEstimate 90%Upperbound

90%Lowerboundch1ch2加速耐久道路載荷-源載荷-擴(kuò)展百分位雨流100000 1000000 10000