盾構(gòu)施工控制測(cè)量

/中鐵三局西南公司盾構(gòu)施工作業(yè)指導(dǎo)書盾構(gòu)施工限制測(cè)量中鐵三局西南公司盾構(gòu)工程段1.盾構(gòu)施工限制測(cè)量1.1目的和適用范圍為了保證盾構(gòu)機(jī)精確定位始發(fā)，依據(jù)設(shè)計(jì)藍(lán)圖計(jì)算出的隧道中心線在規(guī)范偏差允許范圍內(nèi)掘進(jìn)并精確貫穿，制定本作業(yè)指導(dǎo)書。本作業(yè)指導(dǎo)書適用于接受盾構(gòu)施工的區(qū)間隧道工程。1.2工作內(nèi)容及技術(shù)要點(diǎn)盾構(gòu)施工測(cè)量主要分為四部分：地面限制、聯(lián)系測(cè)量、洞內(nèi)限制和竣工測(cè)量，具體內(nèi)容及技術(shù)要求見表1.2-1。表1.2-1盾構(gòu)施工測(cè)量?jī)?nèi)容及技術(shù)要點(diǎn)序號(hào)工作內(nèi)容技術(shù)要點(diǎn)1地面限制交接樁及復(fù)測(cè)2地面限制點(diǎn)加密導(dǎo)線應(yīng)避開長(zhǎng)短邊3聯(lián)系測(cè)量平面聯(lián)系測(cè)量?jī)?yōu)先接受兩井定向4高程聯(lián)系測(cè)量5井下及洞內(nèi)限制洞門鋼環(huán)安裝定位6始發(fā)洞門測(cè)量，托架及反力架定位7隧道平縱斷面圖識(shí)圖及隧道中心線線型計(jì)算8盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)初始化9洞內(nèi)延長(zhǎng)導(dǎo)線點(diǎn)及延長(zhǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)及測(cè)量10盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)人工復(fù)核11管片姿態(tài)測(cè)量12到達(dá)洞門測(cè)量，托架定位，糾偏支配制定13貫穿誤差測(cè)量14竣工測(cè)量1.3測(cè)量前準(zhǔn)備工作1.3.1盾構(gòu)施工前，項(xiàng)目部應(yīng)成立特地的測(cè)量組織機(jī)構(gòu)，測(cè)量人員應(yīng)具備相應(yīng)的測(cè)量技能等級(jí)及執(zhí)業(yè)資格。1.3.2項(xiàng)目應(yīng)配置精度滿足要求的測(cè)量?jī)x器，全站儀測(cè)角精度不低于2″，測(cè)距精度不低于Ⅱ級(jí)（5～10mm）。1.3.3盾構(gòu)施工前，應(yīng)編制測(cè)量方案，并按程序經(jīng)過審查、批準(zhǔn)后方可實(shí)施。1.4測(cè)量作業(yè)1.4.1交接樁及復(fù)測(cè)1項(xiàng)目中標(biāo)后，交接樁資料包括平面限制點(diǎn)坐標(biāo)及高程以及相應(yīng)的“點(diǎn)之記”，經(jīng)業(yè)主方代表（或者業(yè)主托付的第三方測(cè)量（以下簡(jiǎn)稱“業(yè)主測(cè)量隊(duì)”）單位代表）、施工承包方代表簽字確認(rèn)后生效，并到各限制樁點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。2施工承包方完成接樁后，應(yīng)剛好編寫復(fù)測(cè)方案并組織實(shí)施。復(fù)測(cè)成果上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主（或業(yè)主測(cè)量隊(duì)）審查。如發(fā)覺有交樁限制點(diǎn)精度不滿足要求，應(yīng)在復(fù)測(cè)報(bào)告中明確申請(qǐng)業(yè)主測(cè)量隊(duì)進(jìn)行復(fù)測(cè)確認(rèn)。3一條區(qū)間隧道交樁限制點(diǎn)應(yīng)不少于6個(gè)，即在隧道兩端各有2個(gè)以上平面限制點(diǎn)和1個(gè)以上水準(zhǔn)點(diǎn)。4依據(jù)精密導(dǎo)線的要求進(jìn)行限制導(dǎo)線復(fù)測(cè)，具體要求依據(jù)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-2008）“3.3精密導(dǎo)線測(cè)量”執(zhí)行。1.4.2地面限制點(diǎn)加密1加密導(dǎo)線點(diǎn)和交樁限制點(diǎn)宜形成附合導(dǎo)線，附合導(dǎo)線的邊數(shù)宜少于12個(gè)，相鄰的短邊不宜小于長(zhǎng)邊的1/2，個(gè)別短邊的邊長(zhǎng)不應(yīng)小于100m。2受條件限制，加密導(dǎo)線點(diǎn)和交樁限制點(diǎn)只能形成閉合導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)在《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-2008）要求基礎(chǔ)上增加至少一倍的觀測(cè)頻率。3加密水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在施工影響范圍之外且比較穩(wěn)固的地方，至少每半年對(duì)加密水準(zhǔn)點(diǎn)和交樁水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行一次聯(lián)測(cè)。1.4.3平面聯(lián)系測(cè)量1平面聯(lián)系測(cè)量一般可接受一井定向（如圖1.4.3-1）、兩井定向（如圖1.4.3-2），投點(diǎn)方式可接受鋼絲或者投點(diǎn)儀。2一井定向聯(lián)系三角形測(cè)量具體要求依據(jù)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-2008）“9.3聯(lián)系三角形測(cè)量”執(zhí)行。3兩井定向聯(lián)系測(cè)量1）在盾構(gòu)施工時(shí)，可以利用車站兩個(gè)端頭井或者是一個(gè)端頭井和中間的出土口位置進(jìn)行兩井定向。2）左右線的地下限制邊可以同時(shí)測(cè)量，但應(yīng)分開計(jì)算。3）利用兩側(cè)端頭井吊鋼絲或放置投點(diǎn)儀，依據(jù)常規(guī)導(dǎo)線測(cè)量方法在地面上測(cè)量鋼絲坐標(biāo)，在井下測(cè)量導(dǎo)線的水平角和邊長(zhǎng)，依據(jù)無定向?qū)Ь€方法進(jìn)行平差計(jì)算，推算井下限制邊的坐標(biāo)和方位角，見圖。4）受現(xiàn)場(chǎng)條件限制，只能利用一個(gè)端頭井和中間的出土口時(shí),應(yīng)保證井下限制邊長(zhǎng)度，增加測(cè)量次數(shù)，提高精度。1.4.4高程聯(lián)系測(cè)量1用于高程聯(lián)系測(cè)量的近井水準(zhǔn)點(diǎn)必需和加密水準(zhǔn)點(diǎn)或者交樁水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)后方可運(yùn)用。2高程聯(lián)系測(cè)量接受井上井下兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測(cè)，具體要求依據(jù)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-2008）“9.7高程聯(lián)系測(cè)量”執(zhí)行。3高程聯(lián)系測(cè)量示意圖見圖，井下水準(zhǔn)點(diǎn)B的高程計(jì)算公式為：其中：HB——B點(diǎn)的高程；HA——A點(diǎn)的高程。1.4.5洞門鋼環(huán)安裝定位1盾構(gòu)井端墻結(jié)構(gòu)施工時(shí)，接受全站儀放樣出洞門中心線，限制底部和頂部?jī)刹糠咒摥h(huán)連接處的中心位置；接受水準(zhǔn)儀先在洞門施工旁邊位置引測(cè)出一個(gè)標(biāo)高限制點(diǎn)，洞門鋼環(huán)就位過程中，干脆調(diào)整底部和頂部的標(biāo)高。2定位完成后應(yīng)實(shí)行必要的鋼環(huán)固定及愛惜措施，保持鋼環(huán)的狀態(tài)，防止移位。1.4.6成型洞門測(cè)量1洞門鋼環(huán)施工完成后應(yīng)剛好對(duì)洞門位置進(jìn)行測(cè)量，計(jì)算鋼環(huán)實(shí)際位置，為盾構(gòu)始發(fā)、接收定位供應(yīng)依據(jù)。2成型洞門測(cè)量宜接受具有免棱鏡測(cè)距功能的全站儀，運(yùn)用干脆測(cè)取洞門鋼環(huán)內(nèi)邊緣三維坐標(biāo)的方法進(jìn)行。1.4.7托架及反力架定位1依據(jù)實(shí)測(cè)的洞門位置以及線路設(shè)計(jì)狀況，計(jì)算托架及反力架的定位坐標(biāo)和高程，如附錄A中的圖所示。2接受全站儀及水準(zhǔn)儀進(jìn)行托架及反力架的定位放樣。3若實(shí)測(cè)洞門中心和設(shè)計(jì)中心相差較大，應(yīng)以實(shí)際洞門位置為基準(zhǔn)進(jìn)行放樣坐標(biāo)及高程的計(jì)算。4對(duì)于高程的限制，始發(fā)時(shí)一般抬高10～20mm，接收時(shí)一般降低10～20mm。1.4.8隧道中心線計(jì)算1依據(jù)設(shè)計(jì)藍(lán)圖中的平、縱斷面圖及平曲線偏移量圖進(jìn)行隧道中心線計(jì)算。2隧道中心線計(jì)算完成后，載入盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)的源文件應(yīng)上報(bào)上一級(jí)測(cè)量管理部門復(fù)測(cè)，經(jīng)公司審批后方可運(yùn)用。3源文件應(yīng)通過經(jīng)格式化過的U盤載入盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)工業(yè)電腦，載入后在導(dǎo)線系統(tǒng)中，再次對(duì)計(jì)算元素或坐標(biāo)成果進(jìn)行核對(duì)，確保數(shù)據(jù)精確無誤。1.4.9盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)初始化1盾構(gòu)組裝完成，起先進(jìn)行導(dǎo)向系統(tǒng)初始化。對(duì)于主動(dòng)鉸接型盾構(gòu)還需將鉸接收為0。2棱鏡導(dǎo)向系統(tǒng)初始化方法1）在盾尾內(nèi)接受全站儀實(shí)測(cè)盾構(gòu)機(jī)軸線上的兩個(gè)點(diǎn)（附錄A中的圖中的Z1、Z2）三維坐標(biāo)，接受水準(zhǔn)儀實(shí)測(cè)盾尾兩側(cè)同步注漿殼位置（附錄A中的圖A.0.5中的a、b點(diǎn)）高差，量取a、b間距。2）利用Z1、Z2的坐標(biāo)推算盾構(gòu)機(jī)前點(diǎn)、后點(diǎn)坐標(biāo)，盾構(gòu)機(jī)的俯仰角及偏航角，利用a、b點(diǎn)的高差及間距推算盾構(gòu)機(jī)的滾動(dòng)角。3）用實(shí)測(cè)的盾構(gòu)機(jī)滾動(dòng)角及俯仰角等對(duì)傾斜儀數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，用計(jì)算的盾構(gòu)機(jī)前點(diǎn)、后點(diǎn)坐標(biāo)輸入（或修正）棱鏡局部坐標(biāo)。3激光導(dǎo)向系統(tǒng)初始化方法1）運(yùn)用激光導(dǎo)向系統(tǒng)的盾構(gòu)機(jī)在出廠時(shí)已經(jīng)設(shè)置了參考點(diǎn)，并給出了參考點(diǎn)的局部坐標(biāo)。2）接受全站儀干脆測(cè)量盾構(gòu)機(jī)參考點(diǎn)的三維坐標(biāo)，計(jì)算出盾構(gòu)機(jī)前點(diǎn)、后點(diǎn)坐標(biāo)，盾構(gòu)機(jī)的俯仰角、偏航角及滾動(dòng)角。3）工廠測(cè)量時(shí)，已經(jīng)對(duì)激光靶進(jìn)行了初始設(shè)置，盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)組裝完成后，干脆運(yùn)行激光導(dǎo)向系統(tǒng)，可以測(cè)得盾構(gòu)機(jī)前點(diǎn)、后點(diǎn)坐標(biāo)，盾構(gòu)機(jī)的俯仰角、偏航角及滾動(dòng)角。4）一般狀況下，盾構(gòu)機(jī)出廠后，激光靶位置相對(duì)于盾構(gòu)機(jī)是固定的，在激光靶初始設(shè)置功能界面中，只輸入人工測(cè)量和導(dǎo)向系統(tǒng)測(cè)量得到的盾構(gòu)機(jī)的俯仰角、偏航角及滾動(dòng)角差值，其他參數(shù)不變，進(jìn)行激光靶初始設(shè)置。初始設(shè)置完成后，激光導(dǎo)向系統(tǒng)測(cè)量的盾構(gòu)機(jī)前點(diǎn)、后點(diǎn)坐標(biāo)，盾構(gòu)機(jī)的俯仰角、偏航角及滾動(dòng)角應(yīng)和人工測(cè)量結(jié)果一樣。1.4.10洞內(nèi)延長(zhǎng)導(dǎo)線及延長(zhǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)和測(cè)量1洞門延長(zhǎng)導(dǎo)線邊長(zhǎng)在150m為宜，曲線段不能小于60m，宜沿著隧道兩側(cè)交叉布設(shè)，視線距離隧道側(cè)壁應(yīng)大于0.5m。水準(zhǔn)點(diǎn)每120m～150m左右布設(shè)一個(gè)。2延長(zhǎng)導(dǎo)線點(diǎn)宜接受強(qiáng)制對(duì)中托盤，固定在兩側(cè)管片上（如附錄A中的圖所示）。接受導(dǎo)線測(cè)量的方法對(duì)延長(zhǎng)導(dǎo)線的角度和邊進(jìn)步行測(cè)量，并計(jì)算延長(zhǎng)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)。3延長(zhǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)宜接受在管片底部埋設(shè)不銹鋼測(cè)點(diǎn)，接受精密水準(zhǔn)儀對(duì)延長(zhǎng)水準(zhǔn)路途進(jìn)行測(cè)量，并計(jì)算延長(zhǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)高程。4對(duì)延長(zhǎng)導(dǎo)線點(diǎn)及延長(zhǎng)水準(zhǔn)點(diǎn)編號(hào)、標(biāo)識(shí)、記錄，防止錯(cuò)用或誤用，并實(shí)行相應(yīng)的愛惜措施。5延長(zhǎng)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)高程必需經(jīng)雙檢復(fù)核后運(yùn)用。6每增加一個(gè)洞內(nèi)限制點(diǎn)應(yīng)當(dāng)剛好測(cè)量，對(duì)于一條隧道，在掘進(jìn)100m左右及掘進(jìn)到一半時(shí)進(jìn)行至少兩次聯(lián)系測(cè)量及延長(zhǎng)限制點(diǎn)的復(fù)測(cè)。聯(lián)系測(cè)量計(jì)算的井下起始邊方位角較差小于12″時(shí)取平均值進(jìn)行洞內(nèi)導(dǎo)線計(jì)算。1.4.11盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)人工復(fù)核1每掘進(jìn)100米，應(yīng)依據(jù)盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)初始化的方法進(jìn)行一次盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)人工測(cè)量，和導(dǎo)向系統(tǒng)顯示姿態(tài)進(jìn)行對(duì)比，防止導(dǎo)向系統(tǒng)錯(cuò)誤，影響隧道施工質(zhì)量。在小曲線半徑線路上應(yīng)加大人工復(fù)核頻率。2在進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)人工測(cè)量前，首先須要對(duì)洞內(nèi)延長(zhǎng)導(dǎo)線及延長(zhǎng)水準(zhǔn)路途進(jìn)行復(fù)核，確保洞門延長(zhǎng)限制點(diǎn)的精度。3洞內(nèi)延長(zhǎng)限制點(diǎn)精度隨著隧道長(zhǎng)度增加而降低，因此，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)人工測(cè)量的成果主要用于和導(dǎo)向系統(tǒng)顯示成果進(jìn)行對(duì)比，防止導(dǎo)向系統(tǒng)錯(cuò)誤，當(dāng)二次對(duì)比結(jié)果在±20mm之內(nèi)時(shí)，不修正導(dǎo)向系統(tǒng)參數(shù)。1.4.12管片姿態(tài)測(cè)量1管片姿態(tài)測(cè)量接受橫尺法（如附錄A中的圖所示）。2每向前掘進(jìn)20m必需對(duì)相應(yīng)部位的管片進(jìn)行姿態(tài)測(cè)量。3在盾構(gòu)始發(fā)后的100m范圍內(nèi)，每次管片姿態(tài)測(cè)量應(yīng)當(dāng)包含盾尾內(nèi)的一環(huán)管片、剛脫出盾尾的2～3環(huán)管片及其余可以進(jìn)行管片姿態(tài)測(cè)量的管片，確保至少應(yīng)有10環(huán)以上，同時(shí)有在拼裝完成未脫出盾尾時(shí)的姿態(tài)及此時(shí)的盾尾間隙測(cè)量數(shù)據(jù)、盾尾姿態(tài)數(shù)據(jù)；剛脫出盾尾時(shí)的管片姿態(tài)數(shù)據(jù)及脫出盾尾穩(wěn)定后的姿態(tài)數(shù)據(jù)，，以便于統(tǒng)計(jì)、分析管片上浮量。1.4.13貫穿前糾偏計(jì)算制定1在隧道貫穿前100m進(jìn)行地面限制網(wǎng)、聯(lián)系測(cè)量及洞門延長(zhǎng)限制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，依據(jù)復(fù)測(cè)成果對(duì)接收洞門實(shí)際位置進(jìn)行測(cè)量，對(duì)盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)站，依據(jù)實(shí)測(cè)洞門數(shù)據(jù)及盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)數(shù)據(jù)，制定貫穿數(shù)據(jù)限制值。2盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)限制應(yīng)在進(jìn)入加固體之前（無加固時(shí)，應(yīng)為距離接收洞門10m左右），將盾構(gòu)機(jī)趨向和線路走向調(diào)整為近似平行關(guān)系，前點(diǎn)的姿態(tài)數(shù)據(jù)和制定的貫穿數(shù)據(jù)限制值相符。3依據(jù)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-2008）要求，貫穿面一側(cè)的隧道長(zhǎng)度大于1500m時(shí)，必需加測(cè)陀螺邊方位角，對(duì)洞門延長(zhǎng)導(dǎo)線數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。1.4.14貫穿誤差測(cè)量1貫穿測(cè)量包括平面貫穿測(cè)量和高程貫穿測(cè)量。隧道貫穿后應(yīng)利用貫穿面兩側(cè)平面和高程限制點(diǎn)進(jìn)行貫穿誤差測(cè)量。2平面貫穿測(cè)量方法1)接受中線法測(cè)量的隧道，貫穿之后，應(yīng)從相向測(cè)量的兩個(gè)方向向貫穿面延長(zhǎng)中線，并各釘一臨時(shí)樁A、B。丈量出兩臨時(shí)樁A、B之間的距離，即得隧道的實(shí)際橫向貫穿誤差，A、B兩臨時(shí)樁的里程之差，即為隧道的實(shí)際縱向貫穿誤差。2)接受地下導(dǎo)線作洞內(nèi)限制的隧道，可由進(jìn)洞的任一方向，在貫穿面旁邊釘一臨時(shí)樁點(diǎn)，然后由相向的兩個(gè)方向?qū)υ擖c(diǎn)進(jìn)行測(cè)角和量距，各自計(jì)算臨時(shí)樁點(diǎn)的坐標(biāo)。兩組成果Y坐標(biāo)的差數(shù)即為實(shí)際的橫向貫穿誤差，X坐標(biāo)之差為實(shí)際的縱向貫穿誤差（或者將兩組坐標(biāo)差投影至貫穿面及其垂直的方向上，得出橫向和縱向貫穿誤差）。在臨時(shí)樁點(diǎn)上安置全站儀測(cè)出角度，以便求得導(dǎo)線的角度閉合差（也稱方位角貫穿誤差）。3高程貫穿測(cè)量方法由隧道兩端洞口旁邊的水準(zhǔn)點(diǎn)向洞內(nèi)各自進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，分別測(cè)出貫穿面旁邊的同一水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，其高程差即為實(shí)際的高程貫穿誤差。1.4.15竣工測(cè)量1竣工測(cè)量?jī)?nèi)容依據(jù)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》，盾構(gòu)隧道區(qū)間竣工測(cè)量主要為線路橫斷面測(cè)量，橫斷面測(cè)量是通過對(duì)盾構(gòu)隧道的限界限制點(diǎn)位置的測(cè)量，確定各個(gè)限界限制點(diǎn)和線路中線的關(guān)系，即和線路中線的水平距離和距底板的垂距，圓形隧道橫斷面測(cè)點(diǎn)布置參見附錄A中的圖。2竣工測(cè)量方法1）測(cè)設(shè)線路中線點(diǎn)必需以區(qū)間貫穿平差后的施工限制點(diǎn)為起算依據(jù)。2）線路中線點(diǎn)應(yīng)分段和施工限制點(diǎn)聯(lián)測(cè)并形成附合導(dǎo)線，平差后應(yīng)對(duì)線路中線點(diǎn)依據(jù)設(shè)計(jì)位置進(jìn)行歸化改正；同時(shí)，以貫穿平差后的高程限制點(diǎn)為依據(jù)，施測(cè)線路中線點(diǎn)的高程。3）一般狀況下，依據(jù)直線段區(qū)間每6m、曲線段每5m(盾構(gòu)可按4環(huán))放樣線路中心線，在中心線的法線上依據(jù)4）斷面結(jié)構(gòu)類型變更處應(yīng)分別測(cè)量各類型斷面數(shù)據(jù)，曲線段各線路要素點(diǎn)如：直緩點(diǎn)ZH（或緩直點(diǎn)HZ、直圓點(diǎn)ZY、圓直點(diǎn)YZ）、圓緩點(diǎn)YH（或緩圓點(diǎn)HY），豎曲線起點(diǎn)、終點(diǎn)、曲中點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行橫斷面測(cè)量。5）施工偏差較大段應(yīng)加測(cè)斷面。6）將全站儀架在每個(gè)斷面上（需置0后視，后撥90度轉(zhuǎn)到基法線上）用全站儀的免棱鏡功能干脆測(cè)量支距并記錄；或?qū)⑷緝x架在洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)上設(shè)站后干脆測(cè)量每個(gè)斷面點(diǎn)的坐標(biāo)，并記錄。3將竣工測(cè)量數(shù)據(jù)依據(jù)業(yè)主規(guī)定的格式填表提交設(shè)計(jì)及業(yè)主等相關(guān)單位。1.5質(zhì)量限制1.5.1地面限制導(dǎo)線復(fù)測(cè)精度較低1緣由分析1）該問題主要是加密導(dǎo)線網(wǎng)型設(shè)計(jì)不好導(dǎo)致，交接樁之后，依據(jù)施工須要進(jìn)行地面導(dǎo)線加密，加密導(dǎo)線點(diǎn)的選擇應(yīng)盡量使邊長(zhǎng)等距且高差較小，加密導(dǎo)線點(diǎn)和交樁點(diǎn)之間盡量構(gòu)成附合導(dǎo)線。加密導(dǎo)線點(diǎn)盡量設(shè)置在施工影響范圍以外的區(qū)域。2）此外，通過大量實(shí)踐表明，全站儀的測(cè)距精度對(duì)于地面限制導(dǎo)線復(fù)測(cè)精度有很大影響。影響全站儀測(cè)距精度的主要因素有溫度氣壓等環(huán)境參數(shù)設(shè)定問題、全站儀自身測(cè)距問題、棱鏡問題、三腳架不穩(wěn)定、邊長(zhǎng)改正等。2對(duì)策1）地面限制導(dǎo)線的復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)精密導(dǎo)線測(cè)量作業(yè)，必需嚴(yán)格依據(jù)規(guī)范要求，運(yùn)用空盒氣壓計(jì)及溫度表測(cè)定觀測(cè)時(shí)的環(huán)境溫度，輸入儀器內(nèi)，每站都應(yīng)進(jìn)行設(shè)置，這一環(huán)節(jié)對(duì)全站儀測(cè)距影響很大，尤其是在冬季或者夏季氣候變更較大的時(shí)候。2）邊長(zhǎng)改正和各個(gè)城市軌道交通工程坐標(biāo)系投影面高程設(shè)置及項(xiàng)目所在地的實(shí)際高程有關(guān)，跟所測(cè)邊長(zhǎng)長(zhǎng)度有關(guān)，一般狀況下邊長(zhǎng)小于300m時(shí)改正數(shù)很小，可以忽視。3）三腳架應(yīng)經(jīng)常維護(hù)，防止由于三腳架松動(dòng)引起測(cè)量過程中的錯(cuò)誤，降低測(cè)量精度。每次加設(shè)儀器的時(shí)候，將三腳架加設(shè)穩(wěn)定后，用手?jǐn)Q一下，看是否會(huì)活動(dòng)，確保三腳架不會(huì)擰動(dòng)后方能架設(shè)儀器進(jìn)行觀測(cè)。4）全站儀經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)用或者運(yùn)用過程中的一些碰撞等，也會(huì)引起測(cè)距精度降低的狀況，遇到這種狀況時(shí)應(yīng)剛好和全站儀售后服務(wù)部門聯(lián)系，對(duì)全站儀進(jìn)行調(diào)校。5）全站儀配套棱鏡質(zhì)量對(duì)全站儀的測(cè)距精度也有很大的影響，因此在全站儀配套棱鏡的購買上，優(yōu)先考慮購置進(jìn)口原裝的棱鏡，購置時(shí)須要對(duì)棱鏡測(cè)距精度進(jìn)行實(shí)地的比對(duì)檢測(cè)，確保滿足精度后方可購置。1.5.2聯(lián)系測(cè)量井下起始邊精度低1緣由分析該問題主要是由于井下起始邊過短造成。對(duì)于1000m以上的隧道，井下起始邊長(zhǎng)度最少不小于80m。在進(jìn)行井下起始邊設(shè)置時(shí)，充分對(duì)車站內(nèi)狀況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，起始邊一般設(shè)置在側(cè)墻一側(cè)，也可以設(shè)置在車站中部，以通視及觀測(cè)便利為準(zhǔn)。聯(lián)系測(cè)量一條區(qū)間隧道至少應(yīng)做4次以上，始發(fā)前做兩次，互差小于12″時(shí)取平均值進(jìn)行洞內(nèi)導(dǎo)線計(jì)算。2對(duì)策在聯(lián)系測(cè)量的實(shí)施過程中，四周環(huán)境的影響、鋼絲直徑、重錘的設(shè)置等均會(huì)對(duì)聯(lián)系測(cè)量精度產(chǎn)生影響。建議聯(lián)系測(cè)量最好在停止施工的狀況下進(jìn)行，鋼絲在滿足承載力要求的前提下越細(xì)越好，重錘的重量應(yīng)滿足規(guī)范要求，重錘浸入油桶中，待完全靜止穩(wěn)定后再起先進(jìn)行測(cè)量。1.5.3洞內(nèi)導(dǎo)線精度較差1緣由分析該問題主要是由于洞內(nèi)導(dǎo)線邊長(zhǎng)設(shè)計(jì)不好，出現(xiàn)長(zhǎng)短邊導(dǎo)致。2對(duì)策在盾構(gòu)始發(fā)前就應(yīng)當(dāng)依據(jù)隧道平縱斷面圖進(jìn)行洞內(nèi)延長(zhǎng)導(dǎo)線點(diǎn)的設(shè)計(jì)，在通視狀況允許的條件下，盡量將邊拉長(zhǎng)，兼顧等距原則，做好洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)的設(shè)計(jì)。1.5.4測(cè)量?jī)x器的運(yùn)用及維護(hù)不到位1盾構(gòu)施工必需運(yùn)用狀態(tài)良好的Ⅱ級(jí)及以上的全站儀，儀器運(yùn)用及維護(hù)由各項(xiàng)目部負(fù)責(zé)，按時(shí)進(jìn)行測(cè)量?jī)x器的年檢。對(duì)于盾構(gòu)機(jī)上配套的全站儀，也應(yīng)當(dāng)依據(jù)一年一次的頻率進(jìn)行檢驗(yàn)，并出具相應(yīng)的檢驗(yàn)證書。2全站儀及棱鏡基座磨損主要是由于強(qiáng)制對(duì)中托盤銹蝕引起，為避開此問題，托盤宜接受銅螺絲。3對(duì)于盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)的維護(hù)除了對(duì)配套全站儀進(jìn)行年檢之外，還應(yīng)留意盾構(gòu)機(jī)組裝、盾構(gòu)機(jī)拆卸以及盾構(gòu)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)階段導(dǎo)向系統(tǒng)的管理和愛惜。防止在盾構(gòu)機(jī)拆機(jī)、組裝及存放階段導(dǎo)向系統(tǒng)部件丟失。盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)的主要部件：全站儀、處理器、激光靶、棱鏡、數(shù)據(jù)交換的黃盒子均是有運(yùn)用壽命的，在盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)過程中應(yīng)進(jìn)行清潔維護(hù)，調(diào)查了解清楚各部件