上海電力學院《國際物流》考前練習題答案

上海電力學院《國際物流》考前練習題答案上海電力學院《國際物流》考前練習題答案簡答:1、 國際物流質量管理包括哪些內容？（1）商品的質量保證及改善:國際物流過程在一定意義上說也是商品質量的“形成過程”。（2）物流服務質量:整個國際物流的質量目標，就是客戶對其服務質量的高滿意度。（3）物流工作質量:物流工作質量指的是對國際物流各環(huán)節(jié)(如運輸、搬運、裝卸、保管等的質量保證。（4）國際物流工程質量:提高工程質量是進行國際物流質量管理的基礎工作，能提高工程質量，就能做好“預防為主”的質量管理。2、 信用證審核包括哪些主要內容？P26（1）通知行審核，通知行的審核側重于議付、收匯方面；1、政策性審核，如開證行是否符合我國的政策規(guī)定，信用證的內容是否有違我國的政策等；2、信用證真?zhèn)渭伴_證行資信的審核；3、信用證的性質及其有效性的審核，如是否具有不可撤銷的性質，是否對開證行的付款責任或信用證的生效加列有限制和保留條件等；4、其他方面如銀行費用、償付路線等地審核。（2）出口商審核，出口商對信用證的審核側重于信用證的內容是否與買賣合同相一致。除了上述銀行審核的部分，還有1、開證人和受益人的名稱和地址2、信用證的貨幣和金額；3、貨物品名、品質、數量和包裝；4、數據的種類和單據的內容；5、裝運期和信用證的有效期；6、轉運和分批裝運。第二答案：（1）政策性審核（2）信用證真?zhèn)渭伴_證行資信的審核；（3）信用證的性質及其有效性的審核（4）銀行費用，償付路線等的審核。3、 國際物流系統的主要特征有哪些？P44(1)具有一定的整體目的性，物理系統要有一定的明確的目的，也就是要將商品2.由承運人負責配載裝卸，承運人和托運人雙方都不計算滯期費和速遣費。3.船、貨雙方的權利、義務與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據4.承運的品種和數量靈活。(2)作用：1.有利于一般雜貨和小額貿易貨物運輸。2.班輪運輸有“四固定”特點，并且對社會公布，為買賣雙方洽談運輸條件提供必要依據，使買賣雙方有可能事先根據班輪船期表、商定交貨期、裝運期以及裝運港口，保證按時貨物上市。3.用于班輪運輸的船舶，技術性能較好，設備較齊全，船員的技術業(yè)務水平高，能滿足各種貨物對運輸的要求。同時貨運質量也較有保證。7、分別說明記名提單、指示提單和不記名提單的概念和特點。P134（1）記名提單：在提單收貨人一欄中具體寫明收貨人名稱的提單，稱為記名提單。特點：不能轉讓，只能由提單上指定的收貨人提取，如果承運人把貨物交給提單指定以外的人，即使該人占有提單，承運人也應負責。（2）不記名提單：在提單收貨人一欄只填寫“提單持有人”或空白不填任何具體收貨人的提單，稱為不記名提單。特點：這種提單及其簡便，不需要任何背書手續(xù)即可轉讓或提前取貨，承運人交付貨物只憑單，不憑人。（3）指示提單：在提貨一欄中只填寫“憑指示”或“憑某人指示”的提單，稱為指示提單。特點：這是一種流通的有價證券，提單持有人可以通過背書方式將它轉讓給第三者，而不必取得提單簽發(fā)人的許可。8、說明保稅貨物的定義和特征。P313保稅貨物：經海關批準未辦理納稅手續(xù)進境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。特征：1.限定于特定貨物范圍，包括兩大類：一是為進行轉口貿易活動而儲存的貨物；二是加工貿易下的貨物。2．海關保留征稅的權利就是說保稅貨物屬于暫時免稅，海關視貨物的出口情況再決定征稅否。3.最終以原狀或加工成品復運出境。9、說明國際多式聯運的定義與特點。P287國際多式聯運：是一種以實現貨物整體運輸效益最優(yōu)化為目標的聯運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機的組合在一起，構成連續(xù)、綜合性的一體化貨物運輸。特點：1.必須具有一份多式聯運合同，明確規(guī)定多式聯運經營人和聯運人之間權利、義務、責任與豁免的合同關系和多式聯運性質。2.必須使用一份全程多式聯運單證，即證明多式聯運經營人已接管貨物并負責按照合同交付貨物所簽發(fā)的單證。3.必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸，而不是單一運輸方式的連續(xù)運輸，如船轉船的海上聯運。4.必須是國際間的貨物運輸。這需與國內貨物運輸區(qū)別開來，主要是因為涉及國際運輸法規(guī)的使用問題。5.必須是一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責。6．對貨主實行全程單一費率，以包干形式一次收取。11、試分別說明國際貨運代理和船舶代理的概念。P376、P390國際貨運代理：接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務費用的行業(yè)。船舶代理：接受船舶所有人、船舶經營人、承租人或貨主的委托，在授權范圍內代表委托人辦理在港船舶業(yè)務，提供有關服務或完成在港船舶其他經濟法律活動的代理機構。論述：2、 試述關于提單的三個國際公約的區(qū)別與聯系？P1381.承運人的責任基礎《海牙規(guī)則》采用了“不完全過失原則”，而《漢堡規(guī)則》改為“推定的完全過失原則”（《海牙規(guī)則》規(guī)定承運人對自己的過失承擔責任，但同時又規(guī)定，對“船長、船員、引航員或承運人雇傭的人員在駕駛或管理船舶的行為、疏忽或不履行契約“造成的貨損或滅失不負責，也就是說《海牙規(guī)則》既包括責任條款又包含免除條款。因此一般認為《海牙規(guī)則》采用的是“不完全過失原則”?！稘h堡規(guī)則》規(guī)定的承運人責任是以推定過失或疏忽的原則為基礎，即貨物滅失、損壞和延遲交付造成的損失。但這只是初步推定，承運人有舉證的責任。只要承運人能夠證明他本人、他的雇用人和代理人為避免發(fā)生事故已采取合理措施，則他可以免責。）2.承運人責任限制承運人責任限制是指已明確承運人負有賠償責任時，承運人對每件或每一單位貨物支付賠償金的最高限額?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定承運人對貨物損壞或滅失的賠償金額不超過每單位100英鎊或等值貨幣?！毒S斯比規(guī)則》提高為每件或每單位10000金法郎或666.67特別提取權，或按損壞、滅失貨物毛重計算，每公斤30金法郎或2特別提款權，兩者以較高金額為準?！稘h堡規(guī)則》規(guī)定每件或沒貨運單位835特別提款權，或每公斤2.5特別提款權，兩者以較高金額為準。3.承運人責任期間《海牙規(guī)則》規(guī)定承運人責任期間是“自貨物上船舶開始至卸離船舶為止”,即簡稱“鉤到鉤”《漢堡規(guī)則》規(guī)定承運人責任期間包括在裝卸港、在運輸途中以及在卸貨港，即貨物在承運人掌管的全部期間。3、以出口為例，簡述國際物流系統的一般模式。P521.系統的輸入部分：備貨，貨源落實；到證，接到買方開來的信用證；到船，買方派來船舶；編制出口貨物運輸計劃；其他物流信息。2.系統的輸出部