城市軌道交通列車司機題庫及答案

城市軌道交通列車司機題庫及答案1、()《中華人民共和國安全生產法》規(guī)定,生產經營單位從業(yè)人員安全生產培訓教育的費用由()承擔。?從業(yè)人員?安全培訓機構?政府主管部門?生產經營單位（√）2、()《中華人民共和國安全生產法》規(guī)定,生產經營單位的從業(yè)人員有權了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及()?安全技術措施?工人工作情況?事故應急措施（√）?安全資金投入情況3、()《中華人民共和國安全生產法》規(guī)定,生產經營單位的從業(yè)人員有權了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素、防范措施及()?勞動用工情況?安全技術措施?安全投入資金情況?事故應急措施（√）4、()《中華人民共和國安全生產法》適用于()的安全生產活動。?公共交通?生產經營單位（√）?社會團體?公司5、()《中華人民共和國安全生產法》中,生產經營單位的從業(yè)人員進行安全生產保障的權利,并應當依法履行的義務。?安全生產方面（√）?本部門教育?知識?專業(yè)考試6、()7號道岔的允許側向通過速度為()kmh。?25?30（√）?15?207、()9#曲線尖軌側向通過速度為()km/h。?15?25?35（√）?458、()9號道岔的允許側向通過速度只有()。?25km/h?30km/h（√）?35km/h?53km/h9、()ACS系統(tǒng)應能安全、可靠的連續(xù)()小時長期不間斷運行。?12?18?20?24（√）10、()ATP的中文名稱為()。?自動列車監(jiān)控?自動列車防護（√）?自動列車運行?自動列車控制11、()BC表示制動缸壓力,AC表示()壓力.?A.空壓機?制動缸?總風?空氣簧（√）12、()HMI發(fā)生以下哪種故障需要立即清人掉線?HMI及門顯示燈顯示不正常,司機無法確認門狀態(tài)時（√）?列車在運行中HMI不能正常工作時?HMI顯示防滑裝置故障,經司機處理恢復2次后仍無效時?當HMI顯示制動裝置出現1臺或2臺車防滑裝置異常,造成不緩解且強制緩解無效時13、()VVVF型列車轉向架的二系懸掛裝置采用的彈簧為()。?鋼制彈簧?圓錐形疊層橡膠彈簧?圓柱形疊層橡膠彈簧?空氣彈簧（√）14、()VVVF型列車轉向架的一系懸掛裝置采用()。?鋼制彈簧?圓錐形疊層橡膠彈簧（√）?圓柱形疊層橡膠彈簧?空氣彈簧15、()VVVF型列車轉向架的一系懸掛裝置和二系懸掛裝置敘述正確的是:?一系懸掛采用鋼制圓彈簧,二系懸掛采用復合式彈簧n?一系懸掛與附加氣室連接,二系懸掛與空氣官路連接?一系懸掛安裝在軸箱上部,二系懸掛安裝在構架上部（√）?一系懸掛主要作用是減震,二系懸掛主要作用是平衡16、()VVVF型牽引電動機由電壓源逆變器供電,采用()方式調速。?變頻變壓（√）?變壓變流?變頻變流?恒壓變頻17、()安全閥將保護系統(tǒng)避免出現過高的壓力?？諌簷C組和干燥器間有保護值為()bar的安全閥?8.0bar?10.0bar?12.0bar（√）?15.0bar18、()安全重點(要害)部位、處所、設備未落實相關制度,沒有檢查記錄、沒有故障記錄、沒有維修記錄、沒有交接記錄屬于()事故。?A類一般事故?B類一般事故?C類一般事故（√）?險性事故19、()按下強迫緩解按鈕,列車()制動將被緩解。?緊急?停放?保持（√）?電阻20、()按照信號機設置的位置不同,可以將其分為()。?視覺信號和車載信號?地面信號和手信號?視覺信號和聽覺信號?地面信號和車載信號（√）21、()半波整流時,二極管實際承受的反向電壓的最大值出現在二極管()?導通時?截止轉導通時?截止時（√）?二極管有損壞時22、()半導體內的載流子是()。?正離子?負離子?自由電子?自由電子與空穴（√）23、()保障人民群眾()安全,是制定《安全生產法》的目的之一。?生命和環(huán)境?生命和財產（√）?財產和物資?設備和財產24、()北京地鐵的直線地段的標準軌距應為()。?2100mm?1435mm（√）?1660mm?1353mm25、()備用閉塞法行車遇防護信號機因故不能開放時,可以省略與行調或綜控員聯系的是?引導信號開放?綜控員發(fā)放路票?行車調度員確認進路并事先通知（√）?以上都不對26、()變壓器是傳遞()的電氣設備。?電壓?電流?阻抗?電能（√）27、()不是車輛段設置的信號機。?進段信號機t?出段信號機?調車信號機?區(qū)間分界點信號機（√）28、()不屬于列車電動車門系統(tǒng)的主要功能的是()。?開關門功能?車門隔離功能?自旁路功能（√）?自診斷功能29、()采用列車自動監(jiān)控()子系統(tǒng)的軌道交通線路,行車指揮實行自動化控制。?ATP?ATC?ATO?ATS（√）30、()常用制動采用()控制模式,制動控制單元根據指令的減速度和車輛載重來計算目標制動力。?集中?減速度（√）?再生制動?空氣制動31、()超速防護閉塞運行時列車發(fā)車憑證是()。?車載信號設備的指示（√）?出站信號綠燈?行調命令?綜控員手信號32、()車場線包括()、庫線、回轉線、牽出線、材料線等?折返線?試車線（√）?渡線?停車線33、()車鉤高度符合要求的是()。?560mm?660mm（√）?760mm?730mm34、()車輛段(停車場)設有供列車出入段、調車和停留車輛使用的線路。車輛段內的站臺()客運業(yè)務。?由行車調度員辦理?由相關站綜控員?由信號樓值班員?不辦理（√）35、()車輛迫停區(qū)間且無法運行至前方站時,應將列車盡可能()利用車廂廣播對乘客進行宣傳解釋,穩(wěn)定乘客情緒,?掉線回段?停于平直線路上（√）?進入庫線?做好防護36、()車輛司機室內照明采用兩盞LED平面頂燈,由()直流母線供電?DC24V?DC60V?AC220V?DC110V（√）37、()車輪輪緣的主要作用()。?承受垂直載荷?承受動載荷?導向,防止車輪脫軌（√）?防止偏磨38、()車輪踏面擦傷不超擦傷深度允許最大值()mm。?0.1?0.2?0.3（√）?0.539、()車門監(jiān)視器是便于司機觀察停在站臺的列車車門開閉情況,提高列車司機對上下車乘客的監(jiān)視能力和()的安全性?疏導能力?乘降能力?列車啟動?開關車門（√）40、()車門進行故障隔離后的效果為()。?關斷門驅動電機電源?觸發(fā)開關門信號?單個車門門旁路（√）?門控器斷電41、()車門控制電路中有零速信號,確保列車只有在零速度(車速在5kmh以下)時才能接通開門電路,該零速信號在ATP切除、手動駕駛時,由()提供。?信號系統(tǒng)?列車制動系統(tǒng)?列車牽引系統(tǒng)（√）?輔助系統(tǒng)42、()車門系統(tǒng)具有零速保護功能,確保列車只有在零速度時才能接通開門電路。所謂“零速度”是指()。?車輛靜止狀態(tài)?車輛停放狀態(tài)?車速在5km/h以下（√）?車速在10km/h以下43、()車內行車備品不齊全屬于()。?險性事故?A類一般事故?B類一般事故?C類一般事故（√）44、()車載信號設備安裝在列車的()。?車下電氣箱內?動車軸頭?拖車軸頭?駕駛室（√）45、()車站按其建筑結構設置的位置,可分為()。?終點站、中間站和換乘站?地下站、地面站和高架站（√）?島式車站、側式車站和混合式車站?終點站、地面站和換乘站46、()車站按其運營功能不同可分為()。?終點站、中間站和換乘站（√）?地下站、地面站和高架站?島式車站、側式車站和混合式車站?終點站、地面站和換乘站47、()城市軌道交通的限界包括()三種?車輛限界、設備限界和建筑限界（√）?車輛限界、行車限界和建筑限界?行車限界、設備限界和建筑限界?行車限界、設備限界和軌道限界48、()城市軌道交通的信號中的月白色燈光主要用于()。?出站信號?防護信號?調車信號（√）?阻擋信號49、()城市軌道交通系統(tǒng)輪軌正線一般采用()鋼軌,正線采用焊接型長鋼軌?60kg/m（√）?50kg/m?45kg/m?55kg/m50、()城市軌道交通線路的正線及折返線統(tǒng)一采用()道岔?9號（√）?7號?6號?8號51、()城市軌道交通運營發(fā)生事故時,有關行政管理部門接到報告后應當立即(),盡快恢復運營。?指揮當事城軌電動列車司機n?聽取相關匯報?向上級部門報告?派員趕赴現場,及時處置（√）52、()乘客處于站臺門與列車門之間的狀態(tài)下列車動車,未造成乘客受傷。?險性事故（√）?A類一般事故?大事故?B類一般事故53、()齒輪裝置是傳遞驅動扭矩或()的關鍵部件,僅安裝于動車轉向架。?牽引扭矩?制動扭矩（√）?傳動扭矩?平衡扭矩54、()出庫前乘務員要按照()的原則。?突出重點,照顧一般（√）?突出重點,全面檢查?全面檢查,照顧一般?全面檢查,突出重點55、()觸頭壓力與接觸電阻()?成正比?成反比（√）?無比例關系?幾何平方關系56、()串聯電路,電阻越大,其分電壓(??),這就是串聯電阻的分壓原理。?越小?越大（√）?減小?不變57、()串聯電路中,電壓的分配與電阻成()。?正比（√）?反比?1:1?2:158、()磁性在下列哪種物質中不能存在()。?鋼?鐵?磁鐵?銅（√）59、()磁性在下列哪種物質中不能存在()。?鋼?鐵?銅（√）?磁鐵60、()從閉塞制式的角度來看,裝備列車運行控制系統(tǒng)的自動閉塞有()。n①電話閉塞②固定閉塞③準移動閉塞④移動閉塞?①②③④n?①②③?②③④（√）?①②④61、()單開道岔由()、連接部分、轍叉部分三部分組成?鉤鎖器?轍岔?防爬設備?轉轍部分（√）62、()單元制動缸內設有閘片間隙()。單元制動裝置安裝位置準確,不會造成制動閘片偏磨。閘片更換方便。n?調整桿?水平桿?平衡裝置?自動調整器（√）63、()當車輛總風壓力降至()bar以下時,列車產生緊急制動。?9?8?7?6（√）64、()當車輛總風壓力降至()KPa以下時,列車產生緊急制動。?900?800?700?600（√）65、()當車門與屏蔽門不能聯動開啟時,應使用站臺的就地控制盤先打開(),再打開();關門時先關閉(),再關閉()。()?列車門,屏蔽門;屏蔽門,列車門?屏蔽門,列車門;列車門,屏蔽門（√）?屏蔽門,列車門;屏蔽門,列車門?列車門,屏蔽門;列車門,屏蔽門66、()當車速(),通過TCMS設定的保持制動信號,將自動施加保持制動。保持制動力可以確保滿員的列車在最大坡度上停住。?<1kmh（√）?<3km/h?<5km/h?<10km/h67、()當地鐵工作人員發(fā)現乘客群體中毒,列車迫停于車站時,乘務人員應做到()。n①迅速打開站臺側所有車門;n②有條件時及時清理可疑物;n③對乘客使用標準用語進行廣播宣傳,通知乘客下車;n④按照車站工作人員的引導或標志,將乘客疏散到安全區(qū)域。?①②③?①②?①②③④?①③④（√）68、()當電動客車運行時,在整個列車上作用著很多力,影響列車運行狀態(tài)的外力有()。?與路面垂直的力?相互抵消的內力?牽引力與制動力?牽引力、制動力和阻力（√）69、()當電動列車運行時,影響列車運行狀態(tài)的外力有()。?與路面垂直的力t?互相抵消的內力t?牽引力與制動力?牽引力、制動力和阻力（√）70、()當發(fā)布大風藍色預警時,地面線路應()?低速進站?手動駕駛（√）?開啟弱光?報告行調71、()當救援列車接近被救援列車,停車距離距被救援列車的距離不小于()。?30米（√）?20米?15米?13米72、()當列車發(fā)生生化武器恐怖襲擊,應盡可能()實施搶險救援?立即停車?將列車運行到前方站（√）?組織乘客?做好防護73、()當牽引力大于輪軌間粘著力時,列車將處于()狀態(tài)。?滑行?加速?減速（√）?空轉74、()當全列車門關閉后,門關好綠色環(huán)線斷路,此時正確的故障現象是()。?開門燈亮、關門燈滅（√）?開門燈亮、關門燈亮?開門燈滅、關門燈滅?開門燈亮、關門燈滅75、()當一節(jié)車接觸軌受流器分離后,列車正線牽引維持運行的限速和側向通過道岔區(qū)段的限速分別為()。?30kmh、15km/h?40km/h、15km/h?45km/h、20km/h（√）?45km/h、28km/h76、()當制動力大于輪軌間粘著力時,列車將處于()狀態(tài)。?滑行（√）?加速?減速?空轉77、()當總風壓力達到()時,安全閥的閥口打開排風?800±20kPa?850±20kPa?900±20kPa?950kPa（√）78、()導體的橫截面積與電阻值的大小()。?成正比?成反比（√）?無關?無比例關系79、()導線電阻值的大小與()無關。?長度?材質?截面積?溫度（√）80、()道岔開通手信號的顯示方式正確的是()。?展開的綠色信號旗或綠色燈光上弧線向列車做圓形轉動。?黃色燈光高舉頭上?白色燈光高舉頭上（√）?展開的黃色信號旗或黃色燈光高舉頭上左右搖動81、()道岔開通手信號晝間表示方式:?攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;（√）?展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動?黃色燈光高舉頭上左右搖動?白色燈光高舉頭上82、()道岔轍岔號數,正線不得小于()號。?9（√）?8?7?683、()的作用是將高壓直流中的交流雜波濾除,提高直流品質。?隔離開關母線開關t?接地開關?濾波電抗器（√）?高速斷路器84、()地面線路,每日軋道車區(qū)間限速()kmh。?35?40（√）?45?5085、()地上線運行遇風、霜、雨、雪、霧等特殊天氣時,列車進站應(),確保停于規(guī)定位置?按正常速度運行?適當降低速度、提前制動（√）?立即停車?一度停車86、()地鐵ATC設備的主要目的是為實現()。?自動列車運行?自動列車防護?自動列車控制（√）?自動列車監(jiān)控87、()地鐵ATS設備的主要目的是為實現()。?自動列車運行?自動列車防護?自動列車控制?自動列車監(jiān)控（√）88、()地鐵車組制動方式按照動能轉換方式可以分為兩類:()方式和動力制動方式?基礎制動?空氣制動?摩擦制動（√）?再生制動89、()空氣制動裝置具有安全保護裝置,當空氣壓力大于某個值時安全閥將動作排出壓力。地鐵電動列車的總風管路的安全閥動作值通常為()。?45