天車復(fù)習(xí)資料

10復(fù)習(xí)題〔輕小起重設(shè)備〕和起重機(jī)三大類?！脖阌跐櫥澈驮黾訌?qiáng)度。起重機(jī)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的〔起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、換向和停頓均由電氣或液壓把握系統(tǒng)來完成。起重機(jī)的工作級(jí)別的大小凹凸由起重機(jī)的(利用等級(jí))和載荷狀態(tài)所打算?！捕搪暋潮硎尽爸貜?fù)”――懇求重發(fā)出信號(hào)。對(duì)減速機(jī)加油時(shí)，油量必需到達(dá)〔油標(biāo)〕規(guī)定的刻度；電機(jī)碳刷磨損到原高度的〔2/3〕時(shí)應(yīng)更換；制動(dòng)器是靠摩擦副間的〔摩擦〕來產(chǎn)生制動(dòng)作用的；主梁長期超負(fù)荷使用會(huì)導(dǎo)致〔下?lián)?；鋼繩的捻繞方法分〔順繞、交繞、混繞；抓斗是用來裝卸〔散狀〕物料的吊具；天車上常用的聯(lián)軸器有凸緣聯(lián)軸器、十字滑塊聯(lián)軸器和〔齒輪聯(lián)軸器；卷筒筒壁磨損達(dá)原壁厚的〔20%〕時(shí)應(yīng)報(bào)廢?；喗M的減速倍數(shù)稱為滑輪組的〔倍率；車輪輪緣的作用是〔導(dǎo)向〕以防止脫軌；偏軌箱形梁的小車軌道位于主梁〔腹板〕上方；在手勢指揮信號(hào)中，兩小臂置于胸前，五指伸開，手心朝下，水平揮向一側(cè)的含義為。起重機(jī)最根本的機(jī)構(gòu)有〔起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)?！镀鹬貦C(jī)司機(jī)安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定司機(jī)的最低年齡為〔18〕周歲。天車的橋架主要由〔主梁、端梁、走臺(tái)和護(hù)欄等局部組成；主梁的下?lián)现傅氖侵髁旱摹蚕蛳聫澢潭?；滑輪組的倍率指的是〔滑輪組省力的倍數(shù)，即減速倍數(shù)；鋼繩按斷面構(gòu)造分為一般型和〔復(fù)合型〕兩種；制動(dòng)器按構(gòu)造分為〔塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器；天車上常用的聯(lián)軸器有凸緣聯(lián)軸器、十字滑塊聯(lián)軸器和〔齒輪聯(lián)軸器；如橋架在載荷作用下工作的變形量沒有超過許用變形量，則表示橋架的〔剛度〕符合要求；天車的工作級(jí)別分為〔8〕級(jí)；減速機(jī)的作用是〔傳遞扭矩〕并轉(zhuǎn)變傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速；聯(lián)接電動(dòng)機(jī)軸和減速機(jī)傳動(dòng)軸的部件是〔聯(lián)軸器；在對(duì)起重機(jī)進(jìn)展動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，起吊的重量應(yīng)是額定起重量的〔1.1〕倍；溝通電動(dòng)機(jī)分為〔異步〕電動(dòng)機(jī)和同步電動(dòng)機(jī)；車輪消滅裂紋時(shí)應(yīng)〔報(bào)廢；制動(dòng)器是靠摩擦副間的〔摩擦〕來產(chǎn)生制動(dòng)作用的；天車的工作級(jí)別是由利用等級(jí)和〔載荷狀態(tài)〕來確定的；起重機(jī)的橋架必需滿足〔強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求；工作完畢后，必需將起重機(jī)的小車?？吭凇策h(yuǎn)離滑線的一端；卷筒筒壁磨損達(dá)原壁厚的〔20％〕時(shí)應(yīng)報(bào)廢。車輪組由車輪、軸、軸承和〔軸承箱〕組成；主梁長期超負(fù)荷使用會(huì)導(dǎo)致〔主梁下?lián)?；接觸器用于把握低壓電力線路的〔接通和切斷；翻活時(shí)，斜拉斜吊的最大角度不許超過〔5〕度；起升機(jī)構(gòu)齒輪聯(lián)軸器的齒輪厚度磨損達(dá)原厚度的〔15％〕時(shí)報(bào)廢；車輪輪緣磨損到原厚度的(50％〕時(shí)報(bào)廢；異步電動(dòng)機(jī)是由定子和(轉(zhuǎn)子)組成；17(2/3靜負(fù)荷試車時(shí)起吊的最大起重量是額定載荷的(1.25)倍；把握器觸頭、接點(diǎn)燒損超過〔3mm〕時(shí)必需更換；車輪的輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度的(20％)時(shí)報(bào)廢；天車上的制動(dòng)器一般承受〔常閉式；起重機(jī)的三大安全構(gòu)件是〔吊鉤、鋼繩、制動(dòng)器；鋼繩外層鋼絲磨損到直徑的〔40%〕時(shí)應(yīng)報(bào)廢；制動(dòng)帶磨損到原厚度的〔50%〕時(shí)應(yīng)更換；當(dāng)指揮人員發(fā)出信號(hào)與司機(jī)遇見不一時(shí)，司機(jī)應(yīng)發(fā)出〔二短聲；〔通氣孔直徑過大〕不是減速機(jī)發(fā)生泄漏的緣由；天車門艙開關(guān)和緊急開關(guān)的觸頭都串聯(lián)在〔把握電路中〕〔裂紋〕〔；起重機(jī)在運(yùn)行中覺察故障后，需進(jìn)展〔小修；起重機(jī)主梁消滅下?lián)蠒r(shí)會(huì)消滅〔制動(dòng)器失效；天車主梁的上拱度不應(yīng)超過跨度的〔1/1000；〔偏軌箱形〕構(gòu)造既能保持主梁原有剛度，還能減輕自重；〔50〕Hz。鋼絲繩依據(jù)捻向可分為同向捻、交互捻、(混合捻)三種，其繩芯種類有有機(jī)芯、石棉芯、(金屬芯)三種。天車所承受的載荷，就其作用性質(zhì)看，可分為(靜載荷)與(動(dòng)載荷)兩大類?！舶盐站植?、執(zhí)行局部和〔關(guān)心局部〕等組成。構(gòu)件的承載力氣主要從(強(qiáng)度)、剛度、及(穩(wěn)定性)三個(gè)方面來進(jìn)展衡量。整制動(dòng)瓦閘的均勻)。鋼絲繩在繞過卷筒和滑輪時(shí)受力較簡潔，有拉伸、(彎曲)、(擠壓)、摩擦等作用，鋼絲繩除主要受到拉應(yīng)力外，還要受到(彎曲應(yīng)力)。部接口電路)以及保護(hù)電路等幾局部。起重機(jī)上電動(dòng)機(jī)繞阻絕緣最熱點(diǎn)的溫度，F(xiàn)(155)℃，H緣不得超過(180)℃。由凸輪把握器把握的對(duì)稱電路的起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)在下降時(shí)的機(jī)械特性曲線位于第(一四)象限,電動(dòng)機(jī)工作在(再生制動(dòng))狀態(tài)。車輪工作面需淬火處理，硬度為(HB300-350)，當(dāng)車輪直徑＞400毫米時(shí)，淬火深度不小于(20)400(15)毫米。天車的工作級(jí)別是依據(jù)天車的(利用等級(jí))和天車的(載荷狀態(tài))來定的。PLC主要由(中心處理器)、(存儲(chǔ)器)、輸入輸出單元、電源、(編程器)組成。吊鉤每年應(yīng)進(jìn)展一至三次探傷檢查，無條件時(shí)，可用(20)倍以上的放大鏡檢查吊鉤外表有無(裂紋)或其它損壞。起重吊運(yùn)指揮信號(hào)有三種形式手勢、(音響)、(旗語)。橋式起重機(jī)箱形主梁旁彎度不得超過起重機(jī)跨度的(1/2023)，且不允許向內(nèi)彎。變頻器的主電路主要由整流電路、(直流中間電路)、和(逆變電路)三局部以及有關(guān)的關(guān)心電路組成。減速器是天車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的主要部件之一，它的作用是(傳遞轉(zhuǎn)矩)，削減傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的(速度)。齒輪聯(lián)軸器齒寬接觸長度不得小于(70%)，其軸向竄動(dòng)量不得大于5mm。起重機(jī)主梁構(gòu)造最常承受的是箱形；起重機(jī)允許吊起的的重物或物料〔這其中不包括可分吊具的重量〕稱為額定起重量。 (√)股數(shù)為18的鋼絲繩如消滅一根繩股斷裂可以不報(bào)廢。(× )橋式起重機(jī)對(duì)電氣傳動(dòng)的要求有：調(diào)速、平穩(wěn)或快速制動(dòng)、保持同步、機(jī)構(gòu)間的動(dòng)作協(xié)調(diào)等。(√ )力的分解只有圖解法一種。(×)物體的重心就是物體上各個(gè)局部重心的共同作用點(diǎn)。(× )在國際單位制中，力的單位是千克。(×)物體的重量只與它的體積大小有關(guān)系。(×)運(yùn)行極限位置限制器由限位開關(guān)和安全尺式撞塊組成。 (√)有的葫蘆吊要承受帶有安全爪式的安全吊鉤。(√)起重機(jī)的工作級(jí)別分為9級(jí)。 (×)起重機(jī)“后退”是指起重機(jī)離開指揮人員。(√)前、后、左、右在指揮語言中，均以指揮人員所在位置為基準(zhǔn)。(×)在吊運(yùn)過程中司機(jī)對(duì)有任何人發(fā)出“緊急停頓信號(hào)都應(yīng)聽從(√ )司機(jī)工作完畢后電磁吸盤或抓斗料箱等取物裝置應(yīng)懸掛在空中(× )起重機(jī)工作完畢后，應(yīng)將小車停在遠(yuǎn)離起重機(jī)滑線的一端。(√)操作中，不允許同時(shí)開動(dòng)三個(gè)以上的機(jī)構(gòu)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。(√ )不準(zhǔn)使用限位器及聯(lián)鎖開關(guān)作為停車手段。(√)吊鉤外表有裂紋可以焊補(bǔ)后使用。(×)大車軌道踏面上可以涂抹潤滑油，以削減啃道危害。( ×)電動(dòng)機(jī)軸與減速機(jī)輸入軸可以不應(yīng)同心。( ×)上升極限損壞可能造成起升機(jī)構(gòu)能抬不能落； 〔×〕短加強(qiáng)筋板可以省去，簡化了工藝，剛性也好； 〔√〕鋼繩是起重機(jī)上使用最廣泛的撓性構(gòu)件。 〔×〕起重機(jī)的小修指的是局部解體、修復(fù)或更換磨損的零部件〔×〕定律； 〔√〕減速機(jī)的速比幾輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速之比； 〔√〕液壓制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)作平穩(wěn)、無噪音、不泄漏； 〔√〕重機(jī)的進(jìn)展方向之一； 〔×〕〔×〕立式減速機(jī)主要使用在起升機(jī)構(gòu)中。 〔×〕〔√〕〔√〕接觸器觸頭都呈點(diǎn)接觸，以保證在有燒損時(shí)不被焊住〔× 〕短加強(qiáng)筋板可以省去，簡化了工藝，剛性也好； 〔√ 〕潤滑脂對(duì)設(shè)備具有清潔沖洗的作用； 〔√〕〔×〕定律； 〔× 〕減速機(jī)的速比是輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)速之比； 〔√ 〕液壓制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)作平穩(wěn)、無噪音、不泄漏； 〔× 〕重機(jī)的進(jìn)展方向之一； 〔√ 〕上升極限損壞可能造成起升機(jī)構(gòu)能抬不能落； 〔× 〕〔√ 〕〔√〕車輪消滅裂紋后可以通過焊補(bǔ)的方法來延長使用使命； 〔×〕在進(jìn)展翻轉(zhuǎn)操作時(shí)吊鉤應(yīng)順著物件的翻轉(zhuǎn)方向進(jìn)展移動(dòng)； 〔√〕構(gòu)中； 〔√〕制動(dòng)器的作用主要是：支持、調(diào)速和限速、安全保障； 〔√〕滑輪輪槽壁厚度磨損達(dá)原厚度的50%時(shí)報(bào)廢； 〔× 〕〔×〕當(dāng)小車處于跨中，并且在額定載荷下，主梁的下?lián)现档竭_(dá)跨度的1/1000時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢；〔×〕起重機(jī)打算檢修必需承受預(yù)防性、打算性、預(yù)見性的原則； 〔√〕當(dāng)繼電器觸點(diǎn)彈簧壓力過小時(shí)可能消滅斷電后銜鐵掉不下來?！病獭硿p速機(jī)的常規(guī)檢查內(nèi)容是：聽運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否特別；看油標(biāo)油量是否足夠；檢查有無泄漏地腳螺栓是否緊固。 〔√ 〕潤滑的作用是：降低摩擦系數(shù)、防止腐蝕、削減振動(dòng)、防止過載〔× 〕接觸器的觸頭外表由橢圓形磨成平面時(shí)應(yīng)更換。 〔√ 〕制動(dòng)器常見故障有：銜鐵卡阻、線圈損壞、溝通電磁鐵噪音過大、電磁鐵吸合后不能釋放等。 〔× 在對(duì)起重機(jī)進(jìn)展?jié)櫥僮鲿r(shí)，可以不必停電。 〔× 〕在進(jìn)展翻轉(zhuǎn)操作時(shí)，必需保證翻轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)其它物件或設(shè)備不被碰撞?！病獭?40.一個(gè)物體的重心離承載底面越低，它就越簡潔傾翻?！病痢?41.翻活時(shí)，歪拉斜吊的角度太大會(huì)使鋼繩掉道?！病獭?42.反映電能與熱能之間關(guān)系的定律是歐姆定律?！病痢?43.起重機(jī)一般都承受開式齒輪傳動(dòng)。〔×〕制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)方式有電磁驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)。 〔√〕偏軌空腹箱形梁是在箱形主梁的付腹板上挖出長方形孔來制成的。〔√〕分別驅(qū)動(dòng)是用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)來分別驅(qū)動(dòng)大車兩邊的被動(dòng)輪。 〔×〕必需依據(jù)工作級(jí)別來科學(xué)使用起重機(jī)，否則會(huì)造成較大危害。 〔√〕鋼繩是起重機(jī)上使用最廣泛的撓性構(gòu)件。 〔√ 〕立式減速機(jī)主要使用在起升機(jī)構(gòu)中。 〔× 〕天車工穩(wěn)鉤操作技能把握得好壞及嫻熟程度如何，直接影響到天車的作業(yè)效率。 〔× 〕由于操作失誤，停車時(shí)把握器沒正確停在零位，可能造成制動(dòng)器假象失效。〔× 〕天車工在接班時(shí)必需認(rèn)真聽取上一班的工作狀況介紹。 〔√〕鋼繩外表鋼絲磨損超過50%才能報(bào)廢。 〔√ 〕起重量小，工作級(jí)別就小；起重量大，工作級(jí)別就大。(×)起重機(jī)不能吊運(yùn)額定起重量，都是起升電動(dòng)機(jī)額定功率缺乏造成的。(× )起升機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)在下降過程中，絕大局部時(shí)間都處于單相制動(dòng)狀態(tài)。(× )起重機(jī)按下起動(dòng)按扭主接觸器吸合松開起動(dòng)按扭主接觸器斷開障確定是把握器零位觸頭接觸不良。(× )箱中電壓保護(hù)裝置的作用是當(dāng)電源電壓高出規(guī)定電壓時(shí)自動(dòng)切斷電機(jī)電源。( ×)正火用來消退鑄鍛焊件的內(nèi)應(yīng)力降低硬度易于切削加工細(xì)化屬晶粒，改善組織，增加韌性。(√ )承受轉(zhuǎn)差率來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速隨之轉(zhuǎn)變。(×)滅火器的壓力指針應(yīng)在儀表的黃色區(qū)域?yàn)楹细瘛?×)閉合主電源后，應(yīng)使全部把握手柄置于零位。(× )±58%。(×)前，五指伸開，手心朝上，水平揮向一側(cè)。(×)繞線轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)子回路串接不對(duì)稱電阻以增加凸輪把握器觸點(diǎn)的數(shù)量。(× )50mm同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)在不同負(fù)載持續(xù)率FC%狀況下，額定轉(zhuǎn)差率S是不變的。N(×)能及其持續(xù)時(shí)間和先后挨次的代號(hào)。(√ )PQR10A起升機(jī)構(gòu)把握屏，當(dāng)主令把握器手柄置于下降每一檔時(shí)，電動(dòng)機(jī)是在松閘，切除第一級(jí)起動(dòng)電阻的狀況下，沿上升方向轉(zhuǎn)動(dòng)。(× )當(dāng)主梁跨中下?lián)隙戎档竭_(dá)Lk/500時(shí)小車運(yùn)行阻力將增加40%。(√ )JZR2系列電動(dòng)機(jī)安裝尺寸，不符合JEC國際電工協(xié)會(huì)推舉標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在正被YZR系列電動(dòng)機(jī)所取代。(√ )天車的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩局部。〔×〕用于熱加工場合,吊運(yùn)熔化,赤熱金屬或危急物品的起重機(jī)鋼絲繩,應(yīng)每年認(rèn)真清洗潤滑一次?！病痢?C 不是主梁下?lián)系木売?；A、制造時(shí)下料不準(zhǔn) B、修理和使用不合理C、長期工作在嚴(yán)寒環(huán)境中集中驅(qū)動(dòng)和分別驅(qū)動(dòng)的差異在于 B A、前者和后者一樣，都使用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；、前者使用的是一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，后者使用的是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)；、前者使用的是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，后者使用的是一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。之?dāng)?shù)為6時(shí)，其倍率為 A：A、3 B、2 C、4天車上起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器一般承受 B A、常開式 B、常閉式 C、帶式起重機(jī)的三大安全構(gòu)件是 A ；A、吊鉤、鋼繩、制動(dòng)器 B、吊鉤、鋼繩、滑輪C、滑輪、制動(dòng)器、吊鉤鋼繩外層鋼絲磨損到直徑的B 時(shí)應(yīng)報(bào)廢；A、30% B、40% C、50%制動(dòng)帶磨損到原厚度的 C 應(yīng)更換；A、30% B、40% C、50%當(dāng)指揮人員發(fā)出信號(hào)與司機(jī)意見不一時(shí)，司機(jī)應(yīng)發(fā)出 C A、三短聲 B、一短聲 C、二短聲C 不是減速機(jī)發(fā)生泄漏的緣由；A、密封和回油不良 B、箱體變形 C、通氣孔直徑過大天車門艙開關(guān)和緊急開關(guān)的觸頭都串聯(lián)在 A、把握電路中 B、單獨(dú)線路中 C、自鎖線路中以下哪種狀況下齒輪聯(lián)軸器可報(bào)廢。 C A、裂紋 B、外觀略微變形 C、齒磨損10%限制起重機(jī)制動(dòng)距離的目的是 C ；A、制動(dòng)距離過小，會(huì)撞車 B、制動(dòng)距離過大，會(huì)使剎車過猛C、制動(dòng)距離過小造成剎車過猛、吊鉤不穩(wěn)。起重機(jī)在運(yùn)行中覺察故障后，需進(jìn)展C ；A、大修 B、中修 C、小修電磁盤工作在 A 度最好；A、200～300°C B、300～400°C C、400～700°C天車主梁的上拱度不應(yīng)超過跨度的 C A、1/500 B、1/700 C、1/1000C構(gòu)造既能保持主梁原有剛度，還能減輕自重；A、偏軌箱形 B、箱形 C、偏軌空腹箱形梁聯(lián)軸器的作用是 B ；A、防止鋼繩掉道 B、聯(lián)接兩軸并傳遞動(dòng)力C、防止鉤頭上天當(dāng)JG=25%(中級(jí))時(shí)起升機(jī)構(gòu)的最大制動(dòng)距離為 B ；A、V/120； B、V/100； C、V/80。以下不是潤滑作用的是 B 。A、削減磨損B、削減振動(dòng) C、防止腐蝕193.鋼繩標(biāo)記6Х19+1中，19表示的是 A、每股鋼繩的鋼絲數(shù) B、抗拉強(qiáng)度 C、破斷拉力 B 不會(huì)造成主梁下?lián)?。A、下料不準(zhǔn) B、鉤頭上天 C、焊接不當(dāng)以下關(guān)于起升制動(dòng)器說法是正確的選項(xiàng)是 B 。A、斷電時(shí)翻開，送電時(shí)抱閘 C、不工作時(shí)翻開，工作時(shí)抱閘不允許用喊話的方式進(jìn)展指揮的緣由是 B 。A、指揮人簡潔疲乏 C、指揮人沒有口哨起重機(jī)工作完畢后，吊鉤應(yīng) A 。A、上升到接近極限位置 B、下降到最低位置C、停在起上升度的中部198.運(yùn)行機(jī)構(gòu)的齒輪聯(lián)軸器的齒輪磨損到原齒厚的 C 時(shí)報(bào)廢。A、10% B、15% C、20%由動(dòng)滑輪組和定滑輪組組成的滑輪組能： C 。A、省力 B、調(diào)整速度 C、省力及轉(zhuǎn)變力的方向制動(dòng)輪的軸中心與閘瓦的相對(duì)誤差不能超過 A 。A、3 B、4 C、5電流與電壓關(guān)系成 A 。A、正比 B、反比 C、線性關(guān)系202.液壓制動(dòng)器的缺點(diǎn)是C 。A、噪音大 B、不能自動(dòng)補(bǔ)償制動(dòng)帶的磨損C、簡潔漏油用兩臺(tái)起重機(jī)抬吊同一重物時(shí)，重物不應(yīng)超過兩臺(tái)起重機(jī)起重量總和的C 。A、100% B、90% C、85%制動(dòng)器有 B 等作用；A、支持、安全保障、限速 C、支持、安全保障、調(diào)速鋼絲繩的外表磨損量達(dá)B 應(yīng)報(bào)廢。A、50％ B、40% C、30%以下不是箱形構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)的是C ；A、構(gòu)造簡潔 B、變形時(shí)機(jī)小 C、自重小207.鋼絲繩破斷拉力的有用計(jì)算公式為 A

=50d2 破

=10d2 破

=30d2破對(duì)吊車進(jìn)展局部解體、修復(fù)或更換磨損的零件等是 B 的檢修。A、大修 B、中修C、小修制動(dòng)器能通過摩擦力矩來消耗制動(dòng)輪的 B A、勢能 B、動(dòng)能 C、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量上升限位開關(guān)是用來防止 C 。A、超載事故 B、鋼繩磨損 C、鉤頭上天211.滑輪輪槽不均勻磨損達(dá) B 應(yīng)報(bào)廢；A、5mm B、3mm C、1mm起重機(jī)主梁消滅下?lián)蠒r(shí)會(huì)消滅 A ；A、小車爬坡 B、制動(dòng)器失效 C、不能正常工作(A )。A．80%以內(nèi) B．90%以內(nèi) C．95%以內(nèi) D．以上都不對(duì)吊鉤一般由20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼或Q345Mn鋼制成這兩種材料的(C 好。A．強(qiáng)度 B．硬度 C．韌性有雙制動(dòng)器的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)逐個(gè)單獨(dú)調(diào)整制動(dòng)力矩使每個(gè)制動(dòng)器都能單獨(dú)制動(dòng)住( B)%的額定起重量。A．50 B．100 C．120大車車輪的安裝，要求大車跨度S的偏差小于( A)A．±5mm B．±10mm C．±20mm非工作時(shí)分?jǐn)喟盐栈芈冯娫吹碾娖髟? B)。A．主回路三相刀開關(guān) 把握回路兩相刀開關(guān)C．把握回路熔斷器 D．零壓繼電器線圈裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，過盈量格外大時(shí)，可用溫差法裝配，馬上軸承(D )的油中加熱后裝在軸上。A．50～60℃ B．60～70℃ C．70～80℃ D．80～100℃小車軌道發(fā)生凹凸偏差時(shí)修理過程中如需要鏟開原有軌道壓板最好使用(C )，以防止起重機(jī)主梁的進(jìn)一步下凹。A．氣割 B．碳弧刨 C．風(fēng)鏟減速箱內(nèi)大,小齒輪的齒部硬度(B )。A．大齒輪比小齒輪高 B．小齒輪比大齒輪高 C．一樣高電動(dòng)機(jī)均可實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速的把握，主回路可以去掉(A )和繼電器。A．接觸器 B．把握器 C．編碼器當(dāng)減速器潤滑不當(dāng)，齒輪嚙合過程中齒面摩擦產(chǎn)生高溫而發(fā)生( C)現(xiàn)象。A．齒部折斷 B．齒面點(diǎn)蝕 C．齒面膠合減速箱內(nèi)大,小齒輪的齒部硬度(B )。A．大齒輪比小齒輪高 B．小齒輪比大齒輪高 C．一樣高電動(dòng)機(jī)均可實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速的把握，主回路可以去掉(A )和繼電器。A．接觸器 B．把握器 C．編碼器當(dāng)減速器潤滑不當(dāng)，齒輪嚙合過程中齒面摩擦產(chǎn)生高溫而發(fā)生(C )現(xiàn)象。A．齒部折斷 B．齒面點(diǎn)蝕 C．齒面膠合的主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)應(yīng)進(jìn)展檢查和測量當(dāng)承載力氣降至原設(shè)計(jì)力氣的(D )時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢處理。A．40% B．50% C．78% D．87%接觸器的三個(gè)主觸點(diǎn)在接觸過程中當(dāng)一對(duì)觸點(diǎn)剛接觸時(shí)其余兩對(duì)動(dòng)觸點(diǎn)和其相應(yīng)的靜觸點(diǎn)之間的距離不應(yīng)大于( A)毫米。A．0.5 B．1C．1.5 D．2用主令把握器進(jìn)展重載的短距離下降，可承受( D)形式的下降方法。A．發(fā)電制動(dòng) B．能耗制動(dòng) C．單相制動(dòng) D．反接制動(dòng)( D)電動(dòng)機(jī)電刷磨損到原高度的多少應(yīng)更換。A．1/2 B．1/3 C．1/4 D．2/3〔D〕A．線圈接線不實(shí) B．固定螺絲松動(dòng) C．電壓低 D．短路環(huán)斷)%。A．0.25 B．1 C．0.5滑輪的輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的(B )時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。A．10% B．20% C．30% D．40%通常掃軌板距軌道面不應(yīng)大于 10 ㎜。板鉤襯套磨損量到達(dá)原尺寸的5%時(shí)，襯套 應(yīng)報(bào)廢。制動(dòng)帶的磨損量到達(dá)原厚度的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪輪緣外表磨損量到達(dá)原厚輪緣厚度的50% 時(shí)制動(dòng)輪應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)外層 鋼絲磨損到達(dá)其直徑的40%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。因磨損使滑輪輪槽底部直徑削減量到達(dá) 鋼絲繩直徑的50%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。起升卷筒有損損害鋼絲繩的缺陷時(shí)卷筒 應(yīng)報(bào)廢。板鉤心軸磨損量到達(dá)原尺寸的5% 時(shí)，心軸應(yīng)報(bào)廢。在開頭起吊負(fù)載時(shí)，應(yīng)先用 微動(dòng) 信號(hào)指揮。圓柱體的重心在 軸線 的中點(diǎn)上?！笆坏酢钡膬?nèi)容有哪些？工件或吊物捆綁不牢不吊。4〕吊物上面有人不吊。5〕安全裝置不齊全、不完好、動(dòng)作不靈敏或7〕光線隱暗視線不清不吊。8〕9〕歪拉斜拽工件不吊。10〕鋼水包過滿有灑落危急不吊。司機(jī)在哪些狀況下，應(yīng)發(fā)出警告信號(hào)？(橋門式司機(jī)答)〔1〕機(jī)在起動(dòng)后馬上開動(dòng)前2靠近同跨其它起重機(jī)時(shí)3在起吊和下降吊鉤時(shí)〔4起重機(jī)在吊運(yùn)通道上方吊物運(yùn)行時(shí)6起重機(jī)在吊運(yùn)過程中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)。并實(shí)行解體等銷毀措施：、存在嚴(yán)峻事故隱患，無改造、修理價(jià)值的；、到達(dá)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定的設(shè)計(jì)使用年限或者報(bào)廢條件的。人工呼吸急救的方法有哪些？答：俯臥壓背法、仰臥牽臂法、口對(duì)口呼吸法、胸外心臟擠壓法。Φ800Φ1000109.85解：W＝V×P〔然后分析事故發(fā)生的緣由、整改措施和吸取的教訓(xùn)是什么？滑輪組起什么作用？四是均衡兩支鋼絲繩的拉力并使卷筒兩側(cè)鋼絲繩的長度均衡。常閉式雙閘瓦塊式制動(dòng)器有什么特點(diǎn)？松開，這樣在任何時(shí)間停電都會(huì)使閘瓦緊抱閘輪。天車工在交班時(shí)應(yīng)做好什么工作？答：1〕將空鉤升到上極限位置〔帶電磁盤及吊具的就將其落到地面〕,各把握器置于零位、切斷電源。2〕檢查設(shè)備的機(jī)械、電器局部是否完好。3〕交待本班設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。4〕故障排解狀況，還存在什么問題。5〕清掃清潔，并認(rèn)真寫好交接班記錄。把握器有哪些常見的故障？點(diǎn)燒損;線板或線槽處接地、短路；觸頭或觸點(diǎn)因竄位而造成把握器閉合混亂等。怎樣檢查電動(dòng)機(jī)？答：一摸二聞三看。摸電動(dòng)機(jī)機(jī)殼溫度是否過高；聞?dòng)袩o絕緣體燒焦味；看電刷2/3，換向器〔或溝通的滑環(huán)〕外表是否光滑，電刷壓力是否足夠均勻。翻活操作必需保證哪些安全技術(shù)要求？答：翻活操作必需保證下述要求：1〕地面工作人員的和身安全；2〕起重機(jī)不受沖擊、震驚；3〕被翻物體本身不受碰撞；4〕翻轉(zhuǎn)區(qū)域〔范圍〕內(nèi)其他物件〔或設(shè)備〕不被碰撞。溝通電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)且發(fā)出嗡嗡聲響，有哪些緣由？開路---由于短路而引起某一線圈燒斷。起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器突然失效時(shí)，應(yīng)實(shí)行什么樣的應(yīng)急措施？起重機(jī)司機(jī)在接班時(shí)應(yīng)做好什么工作？載試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查限位開關(guān)，緊急開關(guān)；行程開關(guān)等是否靈敏，如有問題應(yīng)準(zhǔn)時(shí)修復(fù)前方可使用。4〕檢查吊裝附件是否安全。車輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？踏面厚度磨損達(dá)原厚度的當(dāng)運(yùn)行速度低于50m/min時(shí)，橢圓度達(dá)1mm，當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min時(shí)，橢圓0.5mm零位保護(hù)：就是把握器只有在零位時(shí)才能啟動(dòng)送電，由于只有把握器手柄在零位時(shí)，其零位觸點(diǎn)才能閉合，啟動(dòng)電源才有接通的條件。假設(shè)把握器手并不在零位，啟動(dòng)電路不能送電啟動(dòng)，防止電動(dòng)機(jī)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)可能發(fā)生事故。機(jī)械特性曲線速之間關(guān)系的函數(shù)曲線，稱為電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性曲線。雙聯(lián)滑輪組左右螺旋槽的卷筒上。起動(dòng)轉(zhuǎn)矩125%以上。電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性?；鶢柣舴螂娏鞫苫鶢柣舴螂娏鞫?。頻率繼電器件，又名頻率把握單元。吊鋼放到最低位置時(shí)，卷筒兩邊各應(yīng)保存多少圈鋼絲繩？為什么？釘拉斷而發(fā)生事故。保護(hù)盤有哪幾種保護(hù)作用？并說明各種保護(hù)作用是通過哪些元件來實(shí)現(xiàn)的。51)過電流保護(hù)；通過各電動(dòng)機(jī)線路上的過電流繼電器來實(shí)現(xiàn)；2)零位保護(hù)；通過把握器零位觸頭來實(shí)現(xiàn)；3)零壓保護(hù)；通過線路接觸器與零壓繼電器來實(shí)現(xiàn)；4)安全和限位保護(hù)；與端梁門、艙口門的限位開關(guān)和各行程開關(guān)協(xié)作來實(shí)現(xiàn)；5)緊急停電保護(hù)；通過緊急開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。起重機(jī)械安全技術(shù)檔案的內(nèi)容有哪些？設(shè)備出廠技術(shù)文件；安裝、修理記錄和驗(yàn)收資料；使用、維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和試驗(yàn)記錄；安全技術(shù)監(jiān)視檢驗(yàn)報(bào)告；設(shè)備及人身事故記錄；設(shè)備的問題及評(píng)價(jià)。凸輪把握器在天車各機(jī)構(gòu)中的作用？把握電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)制動(dòng)和停頓；把握相應(yīng)電動(dòng)機(jī)的換相,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)；通過接入和切除電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路中的電阻，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)起動(dòng)和調(diào)速；與保護(hù)柜中主接觸器相配和，實(shí)現(xiàn)對(duì)天車零位保護(hù)機(jī)構(gòu)的限位保護(hù)。起重 的內(nèi)容有哪些？1〕.設(shè)計(jì)文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、監(jiān)視檢驗(yàn)證明、安裝技術(shù)文件和資料、使用和維護(hù)說明；2〕安全保護(hù)裝置的型式試驗(yàn)合格證明；3〕定期檢驗(yàn)報(bào)告和定期自行檢查的記錄；4〕日常使用狀況記錄；5〕日常維護(hù)保養(yǎng)記錄；6〕運(yùn)行故障和事故記錄；7〕使用登記證明。天車大、小車運(yùn)行操作時(shí)反復(fù)起動(dòng)的危害是什么？(2)復(fù)起動(dòng)次數(shù)增多，會(huì)超過天車規(guī)定的工作制度，使天車的相應(yīng)電器和機(jī)械局部都受到極大損害而縮短其使用壽命。所以，長距離運(yùn)行時(shí)反復(fù)起動(dòng)是天車操作的一大弊病，在操作時(shí)，應(yīng)予抑制。車輪的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？當(dāng)車輪消滅以下狀況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：(1)有裂紋。(2)輪緣厚度磨損