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共23共23頁第PAGE20用途/功 描 用途/技術數(shù) 技術說 安全說 相關安全術 安全擰緊扭 使用手 使用手 裝配及試運 /45 用途/功提KnorrB-GA33.71,00自動停車模塊(B01S30)是制動控制模塊B01的組成部分。如果電磁閥(.02)(注意車輛制造商的 2)中斷,則自動停車模塊會給控制單元(B01B20)的壓縮空氣接口21排氣。然后會進行緊急制動。壓力器(.03)壓 1的空氣壓力。一個電氣的二位三通換向閥(.01)負責自動停車模塊的閉鎖和排1:制動控制模塊BCM-aPSW盒描用途/在壓縮空 1處的壓縮空氣經(jīng)過開啟的二位三通換向閥(.01)被繼續(xù)導向電磁閥(.02)當電磁閥(.02)處于勵磁狀態(tài)時,壓縮空 1的排氣中止。當電磁閥(.02)的勵磁狀態(tài)結后,電磁閥(.02)將打開,壓縮空 1繼續(xù)排氣2.1-1:項單個設文器提2:自動停車模塊MOSI-支承 壓 接地螺 壓縮空彈簧墊 二位三通換向 固定重量:3.85長度:180寬度:145高度:166(a上。壓力器12支承板(a)(a通過二位三通換向閥(.01)也可以手動切斷模塊的壓縮空氣供應。開關位置受電氣。當二位(.01)(.01)上的模塊將排氣。(.02)1(.02)閥(.02)開啟時,壓縮空 1排氣。當電磁閥(.02)失電時,電磁閥是打開的壓力器(.03)模塊內(nèi)的壓力狀態(tài)提安全說KBSfSKBSfS的質(zhì)保范圍,而由營運者承擔責任。KBSfS協(xié)商。工傷同業(yè)的規(guī)KBSfSKBSfS裝入不允許使用的備件可能會影響某個設備或系統(tǒng)的安全與可靠性,KBSfS方面會因此拒識別和避免可能發(fā)生的的人員(有關專業(yè)人員的定義另請參見DINVDE0105或IEC364)。本文獻的目標群為受過KBSfS培訓的維修,提提提位螺栓尺擰緊扭扳手開口備使用手1-(B01S30.012(B01S30.02)被電氣啟動(注意車輛制造商的文的壓縮空氣接口21排氣,從而緊急制動。電磁閥(B01S30.02)由制動控制模塊的供給壓力氣動控(B01B20的4.1-11-(B01S30.012壓力-壓力器(B01S30.03)的操作狀態(tài)以及由此在自動停車(B01S30)中形成的壓力級由車輛控制系統(tǒng)進行電子4.2-1裝配及試運 /航運//提設備的應使用KNORR-BREMSESfS軌道車輛系統(tǒng)提供的包裝,以使設備受到機械保提

提提提

警電擊有造成人身的,可能引致 注安裝時要防止污物進入,必要時吹凈壓縮空氣系統(tǒng)管道注無視安裝提示會帶來!注提1警電擊有造成人身的,可能引致 重新接-2)3給六角螺栓的螺紋涂上STABURAGSNBU30PTM[S002]。204NBU30PTM。)5(b涂上RENOLITSF3-121(b7.06-(.01(.027-5.5.95.2-11)-2)-(B01A24)3接通對壓力器(B01S30.03)的供電(注意車輛制造商)件)4)-5.3.2-11)-2(B01S30)處不允許再有壓縮空氣。-(B01A24)3切斷對壓力器(B01S30.03)的供電(注意車輛制造商)件)4)-5.3.3-1保養(yǎng)階描運行性能周10,0002100,0006200,0001保養(yǎng)階描運行性能周400,0002800,000km-1,200,0004-61,600,000km-2,400,0008-123,200,000km-3,600,0001618部保保養(yǎng)階”(15.5.25.25.5.95.4.4-1:裝置出現(xiàn)功能故障時,應盡量在安裝好的狀態(tài)下查找原因。找出原因后可以借助“排除方法”下的故原排除方參見章壓 器KBSfS5.5.2(.01-(.01沒有電氣信-KBSfS-(.02KBSfS(a5.25.5.9(a-

警注1警電擊有造成人身的,可能引致 -2-5.3.33-(.01(.024-(b5-(a6-78-5.5.2-15.5.1KBSfS5.21壓力3.00.12.50.15.5.8-11接通對壓力器(B01S30.03)的供電(注意車輛制造商 (B01S30.02的供電(注意車輛制造商的文)2-5.3.23警電擊有造成人身的,可能引致-在所施加的工作壓力下用氣密性檢測試劑[H001]對壓縮]4)-(B01S30.01)電 5)6))7))8-5.5.9-1重新啟用/警輔料和運行材料使用不當會產(chǎn)生!交互參潤滑制造訂貨StaburagsNBU30Knorr-BremsefürMoosacherStr.80809MunichRenolitSF3-Knorr-Bremsefür

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