7汽車空調(diào)構(gòu)造與維修

汽車空調(diào)構(gòu)造與維修

主編:冀旺年電子教案

第7章在學(xué)完本章后應(yīng)能：

（1）標(biāo)定壓力表；

（2）將歧管壓力表組接入制冷系統(tǒng)，并對(duì)系統(tǒng)壓力進(jìn)行測(cè)量；

（3）了解解碼器，并能用解碼器對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)；

（4）了解鹵素檢漏燈和電子檢漏儀，能用之對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查；

（5）制作實(shí)用的小專用工具。第7章

汽車空調(diào)維修工具與設(shè)備

使學(xué)生了解熟悉檢漏設(shè)備、歧管測(cè)試表、真空泵、制冷劑回收設(shè)備、氣焊設(shè)備、解碼器等專用工具，并能夠自制一些專用工具。

第11講實(shí)驗(yàn)課

1、檢漏設(shè)備2、歧管測(cè)試表結(jié)構(gòu)功能與使用3、真空泵4、制冷劑回收設(shè)備5、氣焊設(shè)備6、解碼器概述、VAG1552解碼器功能與使用7、自制專用工具教學(xué)重點(diǎn):歧管測(cè)試表、解碼器的使用；自制專用工具教學(xué)難點(diǎn):歧管測(cè)試表、解碼器的使用；材料與設(shè)備汽車空調(diào)使用的制冷劑都含有氟、氯鹵素元素，所以當(dāng)它遇火焰時(shí)會(huì)發(fā)生分解，分解出的氟、氯元素與銅化合生成鹵素銅的化合物，使火焰呈現(xiàn)出特有的綠紫色。人們利用這個(gè)原理制成了鹵素檢漏燈。

鹵素檢漏燈按使用燃料可分為酒精、乙炔、丙烷以及石油氣鹵素檢漏燈等。7.1檢漏設(shè)備

7.1.1檢漏燈

1-燃燒筒蓋；2-燃燒筒；3-反應(yīng)板；4-反應(yīng)板螺釘；5-點(diǎn)火機(jī)；

6-火焰分隔器；7-燃燒筒支架；8-噴嘴；9-檢漏燈主體；10-調(diào)節(jié)把手；1-燃燒器；2-搜索軟管；3-氣罐；4-閥門；

5-測(cè)量單元

11-丙烷氣噴嘴；12-貯氣筒；13-火焰長(zhǎng)度（上限）；14

-火焰長(zhǎng)度（下限）；15-噴嘴清潔器；16-扳手；17-吸入管；18-栓蓋；19-濾清器；20-扳手

圖7-1鹵素檢漏燈的結(jié)構(gòu)

圖7-1所示為丙烷氣體檢漏燈，使用時(shí)在氣瓶?jī)?nèi)充入丙烷氣，打開調(diào)節(jié)手輪，在點(diǎn)火孔處點(diǎn)著檢漏燈，旋動(dòng)調(diào)節(jié)手柄，使火焰伸出反應(yīng)銅環(huán)約6mm左右，保持檢漏燈直立，待銅環(huán)燒紅后，手拿吸入管使其端頭對(duì)準(zhǔn)各檢測(cè)部位仔細(xì)檢查，從火焰顏色的變化就可以判斷出漏氣量的多少，漏氣量與火焰顏色的關(guān)系如表7-1所示。需要說(shuō)明的是，鹵素檢漏燈使用的燃料不同，檢漏時(shí)火焰顏色也有所不同，一般，制冷劑泄漏量越大，火焰顏色越深、越濃。

表7-1漏氣量與火焰顏色的關(guān)系漏氣量火焰顏色無(wú)漏氣火焰為橙紅色微量漏氣火焰為淺綠色漏氣量較多火焰為淺藍(lán)色漏氣量很多火焰為紫色警告：必須在通風(fēng)良好的地方使用鹵素檢漏燈檢漏。且不要吸入來(lái)自火焰的蒸汽，以防人體內(nèi)吸入有毒氣體。

電子鹵素檢漏儀是根據(jù)鹵素原子在一定的電場(chǎng)中發(fā)生電離而產(chǎn)生電流的原理制成的。電子鹵素檢漏儀的工作原理如圖7-2所示。電子鹵素檢漏儀使用十分簡(jiǎn)單，使用時(shí)只需將電源開關(guān)打開，經(jīng)短時(shí)預(yù)熱后將探頭伸入需要檢測(cè)的部位即可，通過(guò)聲音或儀表指針便可方便地判斷出泄漏量多少。電子鹵素檢漏儀與鹵素檢漏燈相比，檢測(cè)靈敏度大大提高，它可檢測(cè)出年泄漏量5g的泄漏部位，并且使用方便、安全，但價(jià)格相對(duì)較高。

電子檢漏儀分為三種：R12檢漏儀、R134a檢漏儀和可檢測(cè)R12和R134a的兩用電子檢漏儀。常用電子檢漏儀有手握式和箱式兩種。7.1.2電子檢漏儀

1-吸氣微型風(fēng)扇；2-電流表；3-加熱器；4-陽(yáng)極；5-氣態(tài)制冷劑；6-陰極

圖7-2電子鹵素檢漏儀的工作原理

1—電流計(jì)；2—陽(yáng)極電源；3—變壓器；4—風(fēng)扇；5—陽(yáng)極；6—陰極；7—外殼；8—電熱器；9—管道；10—吸嘴；11—放大器；12—音程振蕩器圖7-3電子鹵素儀的外形及結(jié)構(gòu)

歧管測(cè)試表也稱為歧管檢測(cè)表或歧管壓力表組或歧管壓力計(jì)，是空調(diào)檢測(cè)維修必不可少的專用工具，它由低壓表（LO）、高壓表（HI）、、低壓手動(dòng)閥（LO）、高壓手動(dòng)閥（HI）、軟管接頭（一個(gè)接低壓檢修閥，一個(gè)接高壓檢修閥，一個(gè)接制冷劑罐或真空泵吸入口）和歧管座組成，見圖7-4所示。7.2歧管測(cè)試表7.2.1歧管測(cè)試表結(jié)構(gòu)與功能

1-低壓表（藍(lán)）；2-高壓表（紅）；3-高壓手動(dòng)閥（HI）；4-高壓側(cè)軟管（紅）；5-維修用軟管（綠）；6-低壓側(cè)軟管（藍(lán)）；7-低壓手動(dòng)閥

圖7－4歧管測(cè)試表

歧管測(cè)試表用檢修軟管與汽車空調(diào)系統(tǒng)連接，在檢修軟管末端接頭上帶有頂銷，用于頂開壓縮機(jī)上的氣門閥。檢修軟管耐油、耐壓并有多種顏色，通常，藍(lán)色軟管用于低壓側(cè)，紅色軟管用于高壓側(cè)，綠色、白色或黃色軟管用于連接歧管測(cè)試表上的中間接口。

歧管測(cè)試表組可用于空調(diào)制冷系統(tǒng)的全部檢測(cè)、診斷和維護(hù)。如用于對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空、充入或放出制冷劑以及測(cè)試判定空調(diào)制冷系統(tǒng)故障等。當(dāng)?shù)蛪菏謩?dòng)閥（LO）開啟，高壓手動(dòng)閥（HI）關(guān)閉，此時(shí)可以從低壓側(cè)向制冷系統(tǒng)充注氣態(tài)制冷劑。當(dāng)?shù)蛪菏謩?dòng)閥（LO）關(guān)閉，高壓手動(dòng)閥（HI）開啟，此時(shí)可使系統(tǒng)放空，排出制冷劑，也可以從高壓側(cè)向制冷系統(tǒng)充注液態(tài)制冷劑。當(dāng)兩個(gè)手動(dòng)閥均關(guān)閉，可用于檢測(cè)高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力。當(dāng)兩個(gè)手動(dòng)閥均開啟，內(nèi)部通道全部相通。如果接上真空泵，就可以對(duì)系統(tǒng)抽真空。

壓力表上標(biāo)出的壓力一般為表壓力，為抽真空時(shí)應(yīng)用方便，壓力表上還標(biāo)有真空刻度。

壓力表一般采用彈簧管式，其結(jié)構(gòu)如圖7-5所示。當(dāng)具有一定壓力的制冷劑從接頭進(jìn)入彈簧管時(shí)，由于彈簧管內(nèi)外壓力差的作用，使彈簧管（膨脹）變形，通過(guò)拉桿使扇形齒輪轉(zhuǎn)一個(gè)角度，從而帶動(dòng)小齒輪和指針也轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，指針?biāo)傅淖x數(shù)即是所測(cè)的壓力（表壓力），如果被測(cè)的制冷劑壓力低于大氣壓力時(shí)，則彈簧管收縮變形，壓力計(jì)所指示的讀數(shù)便是真空度。

一般壓力表可準(zhǔn)確到整個(gè)量程的2%，表的指針平時(shí)指向零位。如不在零位，可進(jìn)行校準(zhǔn)調(diào)整。

校準(zhǔn)壓力表的步驟：（1）取下儀表前蓋或塑料蓋。（2）確定調(diào)整螺釘。（3）用小的一字旋具向任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直到指針和零位記號(hào)在一直線上，見圖7-6所示。注意：不能強(qiáng)制擰調(diào)整螺釘，否則會(huì)損壞壓力表或改變精確度。（4）重新裝上塑料蓋和前蓋。

圖7-6

校準(zhǔn)壓力表1-小齒輪；2-游絲；3-指針；4-扇形齒輪；5-彈簧管；6-拉桿；7-固定塊；8-接頭圖7－4歧管測(cè)試表

歧管測(cè)試表組分R12系統(tǒng)的和R134a系統(tǒng)的，它們的區(qū)別在于軟管的材料、接口的螺紋以及壓力表的測(cè)量范圍不同，更重要的是R12和R134a不能混用。歧管測(cè)試表上的三個(gè)接頭都已分別與注入軟管接好。使用時(shí)按如下步驟把歧管測(cè)試表組與空調(diào)制冷系統(tǒng)檢修閥連接起來(lái)：（1）用工具卸下裝在壓縮機(jī)上的檢修閥上的螺母護(hù)蓋，注意動(dòng)作要緩慢。（2）關(guān)閉歧管測(cè)試表組上的兩個(gè)手動(dòng)閥。（3）把歧管測(cè)試表組上的低壓軟管連接到低壓側(cè)檢修閥上，高壓軟管連接到高壓檢修閥上，各軟管接頭必須擰緊。中間軟管（需帶截止閥）的另一端用布包好后放在一塊干凈的布片上。（4）使用閥門扳手把檢修閥調(diào)到“中位”，如是氣門閥，必需在檢修軟管端部加裝截止閥（見圖7-7所示），通過(guò)截止閥與氣門閥連接，打開所有截止閥。（5）把歧管測(cè)試表組上的低壓手動(dòng)閥稍微打開幾秒后關(guān)閉，再把高壓手動(dòng)閥稍微打開幾秒鐘，其目的是利用系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑將檢修軟管內(nèi)的空氣排出。關(guān)閉時(shí)，先關(guān)中間的截止閥，再關(guān)高、低壓手動(dòng)閥。這樣，歧管測(cè)試表組便與空調(diào)制冷系統(tǒng)連接起來(lái)了。如再打開低壓手動(dòng)閥，可通過(guò)低壓表測(cè)量系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力值。如果打開高壓手動(dòng)閥，可通過(guò)高壓表測(cè)量系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力值。當(dāng)要卸下歧管測(cè)試表組時(shí)，應(yīng)先將檢修閥調(diào)到“后位”，關(guān)閉截止閥，然后卸下檢修軟管，不要使軟管內(nèi)部受到污染。7.2.2歧管測(cè)試表的使用

真空泵是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、維修不可缺少的設(shè)備，用以去除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分等有害物質(zhì)。常用的真空泵，用油作密封的有滑閥式和刮片式兩種。用油作密封的真空泵真空度較高，用水作密封的有水環(huán)式。目前常用的刮片式真空泵的結(jié)構(gòu)如圖7-8、圖7-9、圖7-10所示。這種真空泵的排氣速度為50～300L/min，真空度可達(dá)0.133Pa左右。7.3真空泵圖7-8刮片式真空泵

圖7-9雙極真空泵透視圖圖7-10真空泵

制冷劑回收設(shè)備（系統(tǒng)）也叫制冷劑回收/循環(huán)/充注機(jī)，它有不同商家生產(chǎn)的多種型號(hào)，多數(shù)回收裝置只能單獨(dú)回收R12或R134a，建議配備兩回收設(shè)備（系統(tǒng)）。選擇設(shè)備的型號(hào)應(yīng)由維修便利的需要而定。如偶爾進(jìn)行空調(diào)制冷系統(tǒng)的維修，則人工回收設(shè)備就夠了，盡管回收工作十分繁瑣。電子回收設(shè)備在回收系統(tǒng)制冷劑時(shí)，技術(shù)人員可以不必理會(huì)它而去干別的事情。這種設(shè)備的價(jià)格也是較高?；厥盏闹评鋭┮话悴荒茉儆?，需進(jìn)行處理。制冷劑回收設(shè)備（系統(tǒng)）使用時(shí)應(yīng)按照制造商給的說(shuō)明和方法進(jìn)行。如果A/C系統(tǒng)出現(xiàn)意外泄漏，在維修工作前，先給作業(yè)區(qū)通風(fēng)。安裝或維修時(shí)，務(wù)必使用適合制冷劑類型的維修設(shè)備，必須借助制冷劑回收/循環(huán)/充注機(jī)進(jìn)行抽真空。如果系統(tǒng)已經(jīng)在大氣中放置了幾天，必須更換干燥器，而且應(yīng)當(dāng)對(duì)系統(tǒng)抽真空若干小時(shí)。制冷劑回收/循環(huán)/充注機(jī)，如圖7-11所示。使用時(shí)，按照設(shè)備制造商的說(shuō)明，連接制冷劑回收/循環(huán)/充注機(jī)（A）與高壓檢維口（B）和低壓檢維口（C），見圖7-11所示。7.4制冷劑回收設(shè)備圖7-11制冷劑回收/循環(huán)/充注機(jī)的使用

在抽真空時(shí)，如果在15分鐘之內(nèi)，低壓不能達(dá)到93.3kpa（700mmHg）以下，則很可能系統(tǒng)發(fā)生了泄漏。需給系統(tǒng)充注，并檢查泄漏情況。打開高壓閥，給系統(tǒng)加壓到規(guī)定容量，然后關(guān)閉供給閥，斷開充注裝置接頭。進(jìn)行檢漏操作。為系統(tǒng)充注制冷劑時(shí)，要給充注裝置選擇合適的制冷劑量單位。一般系統(tǒng)中，制冷劑量為：500-550g或0.50-0.55kg或1.1-1.2ibs，避免過(guò)充。

汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修經(jīng)常會(huì)用到氣焊設(shè)備，它包括燃料瓶、氧氣瓶、氧氣減壓閥、氧氣連接管、燃料連接管、焊槍等。氣焊采用的燃料一般為乙炔（也有用液化石油氣或汽油等），使用的燃料不同，所用的焊槍也不同。氧氣主要用來(lái)助燃。

氧氣瓶?jī)?nèi)儲(chǔ)存的高壓氧氣最大壓力可達(dá)15MPa，因瓶?jī)?nèi)壓力過(guò)高，所以使用時(shí)必須安裝氧氣減壓閥。減壓閥上裝有兩塊壓力表，一塊壓力表指示氧氣瓶?jī)?nèi)壓力，另一塊壓力表指示調(diào)整后的氧氣壓力。減壓閥上裝有調(diào)節(jié)手柄，將手柄順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，減壓后的氧氣壓力隨之升高，將手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，氧氣壓力隨之降低。

乙炔氣瓶?jī)?nèi)儲(chǔ)存乙炔氣體，最大壓力為2.5Mpa。當(dāng)使用乙炔氣瓶時(shí)，一般也需要安裝減壓閥。使用方法與氧氣減壓閥相同。

乙炔焊槍有兩個(gè)針閥調(diào)節(jié)開關(guān)，可調(diào)節(jié)氧氣與乙炔的比例，點(diǎn)燃后產(chǎn)生需要的高溫，調(diào)節(jié)兩針閥的開啟度，可以調(diào)節(jié)火焰大小。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)鈕時(shí)，針閥關(guān)閉，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，針閥開啟。

7.5氣焊設(shè)備7.5.1氣焊設(shè)備組成

當(dāng)氧氣、乙炔按一定比例混合時(shí)，可以形成高溫火焰，按火焰形態(tài)可分為中性焰、氧化焰、碳化焰。1．中性焰調(diào)節(jié)打開乙炔氣瓶閥，觀察壓力表指針指示的壓力是否正常。若壓力正常，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)減壓閥手柄，觀察減壓后的乙炔壓力，當(dāng)壓力表指示為0.05MPa時(shí)停止。打開氧氣瓶閥，觀察壓力表指針指示的壓力是否正常。若壓力正常，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)減壓閥手柄，觀察減壓后的氧氣壓力，當(dāng)壓力表指示為0.2MPa時(shí)停止。打開焊槍上的乙炔開關(guān)，排掉連接管內(nèi)空氣后再關(guān)閉。打開焊槍上的氧氣開關(guān)，排掉連接管內(nèi)空氣后再關(guān)閉。打開焊槍上的乙炔開關(guān)并點(diǎn)火，將火焰長(zhǎng)度控制在7cm左右?；鹧骈L(zhǎng)度根據(jù)焊接管子的管徑來(lái)決定。打開焊槍上的氧氣開關(guān)，火焰形態(tài)就會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)氧氣和乙炔按1：1比例混合，即可獲得中性火焰。此火焰由焰心、內(nèi)焰和外焰三部分組成。內(nèi)焰較高，可用于焊接銅管。2．氧化焰調(diào)節(jié)在中性焰基礎(chǔ)上增加氧氣，就可以獲得氧化焰?；鹧鏈囟雀哂谥行匝??？捎脕?lái)焊接鋼、鐵制成的部件。3．碳化焰調(diào)節(jié)在中性焰基礎(chǔ)上減少氧氣，就可以獲得碳化焰?；鹧鏈囟鹊陀谥行匝?。適合鋁合金、銅管的焊接。7.5.2氧氣－乙炔焊接火焰的調(diào)節(jié)1．焊前檢查①打開乙炔氣瓶閥，觀察壓力表指針是否在規(guī)定范圍內(nèi)，若高于規(guī)定值，不可以使用焊槍；②再擰開氧氣瓶閥，觀察壓力表指針是否在規(guī)定范圍內(nèi)；③檢查氣瓶口，橡皮管是否漏氣。火嘴檢漏應(yīng)使用肥皂水；④在管道內(nèi)充有制冷劑的情況下不能進(jìn)行焊接，以防制冷劑遇明火產(chǎn)生有毒氣體“光氣”，損害人體。2．點(diǎn)火順序①打開焊槍上的乙炔氣開關(guān)，點(diǎn)燃焊槍；②打開焊槍上的氧氣開關(guān)；③根據(jù)焊接的需要，調(diào)整乙炔、氧氣開關(guān)開度。3．熄火順序①關(guān)閉氧氣開關(guān)；②關(guān)閉乙炔氣開關(guān)。4．在使用氧氣－乙炔焊接過(guò)程中還應(yīng)注意①不能同時(shí)開啟乙炔、氧氣閥，開啟閥門要緩慢；②焊接時(shí)，氧氣壓力通常使用壓力表壓力0.2MPa，乙炔常用表壓力0.05MPa；③有黑煙時(shí)，應(yīng)將氧氣閥開大；④當(dāng)發(fā)現(xiàn)火焰成雙道，應(yīng)清理火口；⑤不準(zhǔn)在未關(guān)閉壓力調(diào)節(jié)閥的情況下整理火焰，不準(zhǔn)將橡皮管折彎后更換火嘴；⑥不準(zhǔn)用帶油的布、棉紗擦拭氣瓶及壓力調(diào)節(jié)器，空瓶應(yīng)放在遮陽(yáng)的通風(fēng)干燥處；⑦不準(zhǔn)未關(guān)閉氣閥熄火前離開現(xiàn)場(chǎng)；⑧不準(zhǔn)用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)氣瓶上的安全閥；⑨焊槍以及火嘴不應(yīng)放在有泥沙的地上，以免堵塞壓力調(diào)節(jié)器，一旦壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障，應(yīng)予以更換。7.5.3使用氧氣－乙炔焊接時(shí)的注意事項(xiàng)課間休息

汽車解碼器是利用配套連接線和車上電腦資料輸出檢測(cè)接頭（DLC）相連接，從而達(dá)到與各種電控系統(tǒng)控制單元ECU進(jìn)行資料交流的專用儀器。解碼器通常分為原廠解碼器和非原廠解碼器兩種。

原廠汽車解碼器是指由汽車制造廠家提供或指定的解碼器，如寶士汽車用HHT、STAR2000；寶馬汽車用MODIC；大眾（奧迪）汽車用VAG1551、VAG1552；豐田汽車用INTELLIGENTTESTER；日產(chǎn)汽車用CONSULT-I/II等等。一般來(lái)講，每個(gè)汽車制造廠家都有針對(duì)自己所生產(chǎn)的各種車系的原廠解碼器以便能為自己生產(chǎn)的汽車提供更好的售后檢測(cè)服務(wù)。

非原廠解碼器則不是汽車制造廠家提供或指定，而由其他儀器設(shè)備廠商生產(chǎn)的汽車解碼器，如德國(guó)博世公司的KTS300/500；美國(guó)的紅盒子SCANNERMT2500；瑞典的AUTODGAGNOS；國(guó)內(nèi)公司生產(chǎn)的電眼睛、修車王、車博士、金德、汽車助手、金奔騰等等。原廠解碼器是汽車制造廠家為自己所生產(chǎn)的汽車來(lái)提供服務(wù)的，一般只能診斷自己的車系，不能檢測(cè)其他公司生產(chǎn)的汽車，就像INTELLIGENTTESTER只能檢測(cè)豐田汽車公司生產(chǎn)的包括凌志、佳美、皇冠、亞洲豹、豐田大霸王、花冠等一系列豐田車系，而對(duì)寶馬、奔馳、福特、日產(chǎn)等車系就無(wú)能為力了。而非原廠解碼器一般可以檢測(cè)多種不同汽車制造廠家所生產(chǎn)的各款汽車，如KTS300/5100就可以診斷歐洲的奔馳、寶馬、大眾（奧迪）、保時(shí)捷、歐寶等多款不同廠家生產(chǎn)的車系。但是非原廠解碼器就總體功能來(lái)說(shuō)是比不上原廠解碼器的，因?yàn)槟承┸囅档牟糠蛛娍叵到y(tǒng)非原廠解碼器是無(wú)法檢測(cè)到的，這也是兩者價(jià)格相差一定距離的原因之一。

7.6解碼器7.6.1解碼器概述汽車解碼器已是目前汽車維修部門必不可少的檢修儀器。解碼器的功能一般可有以下幾個(gè)方面。

1．讀取與清除故障碼

讀取與清除故障碼是解碼器最基本的功能。有的解碼器對(duì)故障碼有比較詳細(xì)的說(shuō)明，比如是歷史性故障碼還是當(dāng)前的故障碼，故障碼的次數(shù)出現(xiàn)幾次。如果是歷史性故障碼就表示故障較早之前出現(xiàn)過(guò)?，F(xiàn)在不出現(xiàn)了，但在控制單元ECU里面有一定的存儲(chǔ)記憶。而當(dāng)前故障碼則表示是最近出現(xiàn)的故障，并且通過(guò)出現(xiàn)的次數(shù)來(lái)確定此故障碼是否經(jīng)常出現(xiàn)，當(dāng)前故障碼絕大部分和目前出現(xiàn)的系統(tǒng)故障有很大關(guān)系。

讀取故障碼要留意對(duì)故障碼的定義說(shuō)明。要搞清楚是傳感器或執(zhí)行器自身故障（信號(hào)不正常等），還是線路故障。線路故障要分清楚是短路還是斷路，是短路或斷路到電源，還是短路或斷路到接地等等。只有清楚故障碼的定義說(shuō)明，才能更好的利用故障碼排除故障。維修起來(lái)也才能少走彎路，達(dá)到快捷的目的。

當(dāng)故障排除后，要利用解碼器來(lái)清除故障碼，也就是從控制單元ECU內(nèi)部記憶體中清除其故障碼記憶。清除后應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后（有條件的話可以進(jìn)行路試），再通過(guò)解碼器來(lái)測(cè)試是否還存在故障碼。7.6.2解碼器主要功能

2．傳感器和執(zhí)行器的資料流程分析大部分的解碼器都具有一定的資料流程。所謂資料流程就是將電控系統(tǒng)的一些主要傳感器和執(zhí)行器的目前工作參數(shù)值（如目前轉(zhuǎn)速、電池電壓、空氣流量、節(jié)氣門開度、點(diǎn)火提前角、水溫等）提供出來(lái)，維修者可以通過(guò)閱讀這些資料來(lái)分析發(fā)現(xiàn)故障所在，特別是當(dāng)電控系統(tǒng)無(wú)故障碼進(jìn)行參考，此時(shí)資料分析更顯得重要了。因?yàn)槊總€(gè)傳感器和執(zhí)行器在一定條件下的工作參數(shù)值是有一定標(biāo)準(zhǔn)范圍的。我們可以通過(guò)目前實(shí)際值與標(biāo)準(zhǔn)值的比較來(lái)判斷故障原因所在。當(dāng)我們?cè)谝陨腺Y料流程中如果發(fā)現(xiàn)任一參數(shù)值不合標(biāo)準(zhǔn)，那可能就會(huì)是故障所在的原因了。如果解碼器具有打印功能，還可以將以上各項(xiàng)資料打印出現(xiàn)。但要說(shuō)明，每種車系電控系統(tǒng)的各項(xiàng)傳感器和執(zhí)行器的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值是不盡相同的。我們要查找相關(guān)正確的資料來(lái)進(jìn)行分析比較，如沒(méi)有資料我們可以用解碼器在另外一臺(tái)系統(tǒng)正常的相同款車上讀取資料流程的各項(xiàng)參數(shù)值，從而進(jìn)行參考。

3．執(zhí)行器作動(dòng)測(cè)試功能

利用解碼器可以對(duì)執(zhí)行器，像空調(diào)各個(gè)風(fēng)門、繼電器、電磁閥、冷卻風(fēng)扇、節(jié)氣門等進(jìn)行人工控制，用以檢測(cè)該執(zhí)行器是否處于良好的工作狀況。如在打開空調(diào)后，分別控制各個(gè)風(fēng)門開度的大小，隨著風(fēng)門處于不同的開度，使汽車空調(diào)送出風(fēng)的溫度、速度、角度和流量作相應(yīng)的高低、大小和方向的變化。通過(guò)以上的作動(dòng)測(cè)試，我們就可以證實(shí)空調(diào)系統(tǒng)本身及其控制線路處于正常狀況。同樣我們還可以對(duì)汽車上其它電控系統(tǒng)的執(zhí)行器進(jìn)行控制測(cè)試，如當(dāng)斷開燃油泵繼電器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)會(huì)很快熄滅。當(dāng)然不同的解碼器所能支持的執(zhí)行元件測(cè)試功能是不一定相同的，有的支持較多的執(zhí)行元件測(cè)試功能，有的就可能較少。一般是非原廠的解碼器所能支持的執(zhí)行元件測(cè)試功能較少。

4．示波器功能因?yàn)樵诮獯a器的資料流程功能中，很多傳感器和執(zhí)行器是采用電壓、頻率或其他信號(hào)并以數(shù)位的形式表示的。在有些電控系統(tǒng)中，如電控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，由于信號(hào)變化很快，我們很難從這些不斷變化的數(shù)字中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。所以，我們可以利用解碼器自帶的示波器功能對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)里的曲軸傳感器信號(hào)。凸輪軸傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)?？諝饬髁坑?jì)信號(hào)、噴油嘴信號(hào)、節(jié)氣門控制信號(hào)、點(diǎn)火控制信號(hào)等一系列信號(hào)，用圖示波形直觀的供我們參考。我們拿所測(cè)信號(hào)波形與標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)波形相比較，如有異常之處則表示該信號(hào)的控制線路或電子元件本身出現(xiàn)了問(wèn)題。利用示波器來(lái)檢查電子信號(hào)這對(duì)維修技術(shù)人員提出了較高的汽車維修理論知識(shí)要求，需要維修人員能較熟悉被測(cè)傳感器或執(zhí)行器的工作、控制原理，并對(duì)示波器具有一定的操作技巧，能正確的觀察波形（波峰、波幅等），否則很難利用好此項(xiàng)功能。1．解碼器的結(jié)構(gòu)解碼器VAG1551與VAG1552都是大眾（奧迪）生產(chǎn)廠家的專用解碼器。它們的功能與操作都是一樣的，只是解碼器VAG1552在外形結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了改進(jìn)，更方便了使用。見圖7-12和圖7-13所示。

解碼器的操作鍵及功能：0-9：數(shù)字輸入鍵；C：清除鍵，清除輸入內(nèi)容，回到前一級(jí)操作內(nèi)容或終止正在運(yùn)行的程序；Q：確認(rèn)鍵，用來(lái)進(jìn)行（或確認(rèn)）輸入；→：選擇鍵，用此鍵可在程序中或文字中向前移動(dòng)；↑、↓：選擇鍵，使用這兩鍵改變功能10“修正”中的修正值以及在功能04“基本設(shè)置”和功能08“讀取測(cè)量值塊”中的測(cè)量值塊中移動(dòng)；HELP：幫助鍵，按HELP鍵可得到操作信息。7.6.3VAG1552解碼器功能與使用圖7-12V.A.G1551汽車解碼器

1-顯示；2-測(cè)試導(dǎo)線的插座；3-程序卡及RS422插口蓋板；4-測(cè)試電纜（4a適用16針測(cè)試接頭；4b適用2針測(cè)試接頭）；5-操作鍵

圖7-13V.A.G1552汽車解碼器

使用解碼器時(shí)測(cè)試導(dǎo)線的對(duì)應(yīng)連接見圖7-14所示。

圖7-14測(cè)試導(dǎo)線的連接

2．準(zhǔn)備工作解碼器的所有功能都由程序卡內(nèi)的軟件來(lái)控制。程序卡的尺寸如同信用卡。當(dāng)有新的車型上市，解碼器的軟件則必須更新，即更換程序卡。

注意：只有當(dāng)電源被切斷后，才可以拆下或插上程序卡；不要接觸程序卡上的觸點(diǎn)，要防止靜電。

更換程序卡的步驟：

①拆下位于殼體右側(cè)的程序卡插槽的蓋板。旋松十字螺釘。

②拉住貼紙標(biāo)簽的薄片將其向右拉出。

③將新的程序卡片插入插槽，盡量向內(nèi)插。要保證程序卡正確地插入（請(qǐng)按照標(biāo)簽上的說(shuō)明）。

④再將標(biāo)簽的薄片向內(nèi)向上推入。蓋上插槽蓋板。

⑤打開解碼器電源開關(guān)。

⑥選擇操作模式3，解碼器開始進(jìn)行自檢測(cè)。如果自檢測(cè)完成沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，則看是否是已不再需要的舊程序卡。

測(cè)試線的連接：（1）使用測(cè)試導(dǎo)線（V.A.G1551/1）

①將測(cè)試儀上的電源供應(yīng)黑色插頭插入車輛上的黑色扁平插座；

②顯示出以下的文字后，將白色插頭插入插座；如果在顯示屏上沒(méi)有出現(xiàn)這些文字，不要插入白色插頭。這是解碼器的極性接錯(cuò)，或者沒(méi)有電源供應(yīng)。VehiclesystemtestHELP

Enteraddressword××

③檢查車輛上黑色扁插頭插座上的電壓(見圖7-15所示)應(yīng)不小于10伏特(需要的話對(duì)蓄電池進(jìn)行充電)。即：車輛系統(tǒng)測(cè)試幫助

輸入地址字××圖7-15車輛上的電源（A）和診斷（B）接頭

測(cè)試線的連接：（2）使用測(cè)試導(dǎo)線（V.A.G1551/3）

①將測(cè)試導(dǎo)線插入到車輛的診斷接口；

②注意顯示屏上的讀數(shù)，應(yīng)該出現(xiàn)以下的文字：

VehiclesystemtestHELP

Enteraddressword××

③如果以上文字沒(méi)有出現(xiàn)在顯示屏上，根據(jù)圖7-16檢查車輛上的測(cè)試接口處的電壓，并注意極性是否正確。電源供應(yīng)的電壓至少達(dá)到10伏特。

即：車輛系統(tǒng)測(cè)試幫助

輸入地址字××圖7-16車輛上的診斷接口

3．使用操作

解碼器的操作取決于連接的控制單元以及使用的程序卡版本。操作時(shí)必須使用相關(guān)的修理手冊(cè)，按顯示屏幕上的提示進(jìn)行，詳細(xì)參見解碼器使用操作手冊(cè)。

檢修汽車空調(diào)系統(tǒng)，除了使用各類扳手、起子、鉗子、銼刀、電鉆、鋼鋸、萬(wàn)用表、電烙鐵等常用工具外，還必須具備專用的檢修工具和設(shè)備。專用工具主要有：

1）壓力檢測(cè)工具，它包括：歧管測(cè)試表、檢修軟管（紅、綠、黃或白色）、截止閥等；

2）系統(tǒng)注入工具，制冷劑罐注入閥、真空泵、標(biāo)準(zhǔn)秤、制冷劑檢漏器具、制冷劑貯裝與回收工具等；

3）管路維修工具：截管器、彎管器、成套擴(kuò)張器、氣焊成套（小型）工具等；

4）器件維修工具：皮帶輪拆卸器、皮帶張力計(jì)、軸承拆裝器、可變銷子扳手等；

5）電路檢測(cè)工具：解碼器、示波器等。下面要介紹的是幾種不易買到但很容易自做的專用工具。7.7自制專用工具管塞子，可找生活中的橡膠瓶塞代用。7.7.1成套管塞子7.7.2管連接附件圖7-17管連接附件

當(dāng)兩個(gè)管子焊接時(shí)，管口常常不易對(duì)正和保持，自制一個(gè)如圖7-17所示的管連接附件，再進(jìn)行管子對(duì)接時(shí)，工作將十分容易。7.7.4故障碼檢讀燈用發(fā)光二極管、電阻和導(dǎo)線，按圖7-18所示，將電阻（300～350Ω）與發(fā)光二極管的正極焊接，電阻的另一端焊接一根紅導(dǎo)線，二極管的負(fù)極焊接一根黑色（或其它非紅色）導(dǎo)線，用一段絕緣套管將發(fā)光二極管根部引腳和電阻及焊接點(diǎn)套起來(lái)（注意：不要短路），在導(dǎo)線頭部接上插頭（或探針）。故障碼檢讀燈就自制成了。將它接在診斷座上相應(yīng)控制系統(tǒng)ECU的引腳上，看二極管的發(fā)光次數(shù)就可讀出相應(yīng)電腦ECU中的故障碼。圖7-18檢測(cè)線

用一只已熔斷的保險(xiǎn)片，在頂端的電極上接上一個(gè)發(fā)光檢測(cè)二極體作顯示燈，當(dāng)某一保險(xiǎn)熔斷后，可以將該工具插入保險(xiǎn)座中，此時(shí)顯示燈會(huì)亮（由于不需要顯示極性，因此兩只發(fā)光二極管可以選用相同顏色）。從用電器逐個(gè)斷開電路，注意斷開電路時(shí)應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。當(dāng)斷開某一電路后，顯示燈熄滅，說(shuō)明該段電