群眾01M型自動變速器的結構組成及工作原理 詳細版

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群眾01M型自動變速器的結構組成及工作原理

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1群眾01M型自動變速器內部總體結構

群眾01M自動變速器由三部分組成。（圖1）

（1）液力元件：包括液力變扭器及油泵等，用于動力傳遞及提供液壓元件(如各離合器和制動器)的動力源。

（圖1）01M自動變速器結構圖

由（圖1）可知變速器內部有兩個分隔的箱體，上部是變速器，內裝ATF油；下部是差速器，內裝齒輪油。在小齒輪軸3上有一個油封，把兩種油分開開。

a.液力變扭器

液力變扭器由殼體、鎖止離合器、渦輪、導輪和泵輪組成，分解圖見（2）。泵輪與殼體焊接為一體，由發(fā)動機飛輪驅動，工作時其內充滿自動變速器油(ATF油)，其動力傳遞路線是：發(fā)動機飛輪→變扭器殼體→泵輪→渦輪→變速器輸入軸，導輪的作用是增大低轉速時的輸出扭矩。渦輪和泵輪之間是靠液壓油傳遞動力的，兩者之間有一定的轉速差，不但使油溫升高，還降低了傳動效率，鎖止離合器可以把渦輪和泵輪連接為一體，形成剛性連接。鎖止離合器由電控單元控制，電控單元通過電磁閥控制A、B、C3個油道的油壓交替變化，按要求在鎖止離合器的前、后面產生壓力或卸壓，控制鎖止離合器接合或斷開。鎖止離合器接合時，因油壓作用，其帶有摩擦片的一面與變扭器殼體接合，另一面通過齒牙與渦輪連接為一體。

（圖2）液力變扭器結構圖

b.油泵

油泵位于變扭器和變速器之間，由變扭器殼體驅動，其作用是建立油壓，并通過滑閥箱控制各離合器和制動器的動作。它采用轉子齒輪泵，其結構見（圖3）。

（2）控制機構：采用電子、液壓混合控制，電控部分包括電子控制單元

J217及其相應的傳感器和執(zhí)行元件；液壓控制部分包括滑閥箱等。

（3）變速機構：采用拉維那式行星齒輪變速機構，2個太陽輪獨立運動，齒圈輸出動力，通過對大、小太陽輪及行星架的不同驅動、制動組合，實現4個前進檔及一個倒檔。

表101M型自動變速器采用拉維娜式行星輪式變速機構，基本的行星輪機構包括太陽輪、星輪、行星架和齒圈，其中星輪是惰輪，不能輸入、輸出動力。在太陽輪、行星架和齒圈三者中，驅動其中一個，制動另一個，則第三個輸出動力，

通過不同的組合，達到改變傳動比的目的。

表2表3在拉維那式行星齒輪變速機構中有2個太陽輪，它們獨立運動，齒圈輸出

動力，通過對大、小太陽輪及行星架的不同驅動、制動組合，動力由齒圈輸出，實現4個前進檔及一個倒檔。01M型自動變速器的行星輪機構見（圖4），小太陽輪與短行星輪嚙合，短行星輪與長行星輪的小端嚙合，長行星輪小端與齒圈嚙合輸出動力，同時長行星輪的大端與大太陽輪嚙合。在01M型自動變速器中有3個離合器、2個制動器和一個單向離合器，離合器和制動器在外形上可能相像但作用不同：離合器嚙合時傳遞力矩，驅動某元件運動；制動器嚙合時阻止某元件運動；單向離合器只允許元件向某一個方向運動。就01M型變速器而言，各離合器、制動器的作用如下：

離合器K1一驅動小太陽輪離合器K2一驅動大太陽輪離合器K3一驅動行星架制動器Bl一制動行星架制動器B2一制動大太陽輪

各離合器制動器位置見示意圖（圖5）

2自動變速器的動力傳遞路線2.1行星齒輪機構

單向離合器F一單向制動行星架電、液控制就是電控單元給各電磁閥發(fā)出指令，通過電磁閥控制這些離合器和制動器的動作，實現傳動比的變化。

各檔位的形成如下：D位1檔

在D位1檔時，離合器K1接合，驅動后排小太陽輪，單向離合器F單向制動行星架，則齒圈同向減速輸出，其動力傳動路線為：泵輪→渦輪→離合器K1→小太陽輪→短行星輪→長行星輪→輸出齒圈（圖6）。D位1檔滑行時，輸出齒圈由被動件變?yōu)橹鲃蛹?，行星架順時針空轉，單向離合器解鎖，小太陽輪不干擾發(fā)動機的低速運轉，因此發(fā)動機對滑行無制動作用。

（圖6）型星齒輪機構

D位2檔

在D位2檔時，離合器K1接合，驅動后排小太陽輪，制動器B2制動