公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ036-98條文說(shuō)明方案

長(zhǎng)江委信息研究中心館藏1J制訂說(shuō)明2術(shù)語(yǔ)、符號(hào)3基層4材料5改性瀝青6改性瀝青混合料7改性瀝青路面施工8施工質(zhì)區(qū)管理長(zhǎng)江委信息研究中心館藏2數(shù)據(jù)庫(kù)制訂說(shuō)明一、編制過(guò)程交通部以交公路[1994]1265號(hào)文下達(dá)《公路改性瀝青路面施工技術(shù)綱(草案)"進(jìn)行了討論、修改，形成了正式的“編寫(xiě)大綱"，同時(shí)成立了工作.隨后，交通部重慶公路科學(xué)研究所對(duì)各參編單位的初稿進(jìn)行了匯總、各參編單位和部分專(zhuān)家審閱。1997年IO月在四川省成都市召開(kāi)了編寫(xiě)組及有關(guān)專(zhuān)家參加的《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(討論稿)討論會(huì),會(huì)議對(duì)討論稿的內(nèi)容逐章逐條進(jìn)行了認(rèn)真討論，提出了修改意見(jiàn)與建議；慶市,由交通部公路管理司主持召開(kāi)了《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (送審稿)審查會(huì),與會(huì)專(zhuān)家對(duì)送審稿逐章逐節(jié)進(jìn)行了認(rèn)真的審查和評(píng)議，批.二、主要制訂原則、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，并與國(guó)際上同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范接軌。三、指導(dǎo)思想加,對(duì)道路使用質(zhì)量的要求越來(lái)越高，我國(guó)許多科研、設(shè)計(jì)單位，大專(zhuān)院校、工程及養(yǎng)護(hù)部門(mén)的道路工作者為改善國(guó)產(chǎn)瀝青特性，提高道路的使用性能進(jìn)行了不懈的努力，取得了大量的科研成果，促進(jìn)了改性瀝青研究與應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)步。為適應(yīng)當(dāng)前改性瀝青混合料路面施工的需要，本規(guī)范在大量可用于改善瀝青特性的改性劑中選取了幾種在國(guó)內(nèi)外公認(rèn)比較成熟、應(yīng)用比較廣泛的聚合物改性料，美國(guó)、日本及一些歐洲國(guó)家已制訂或準(zhǔn)備制訂有關(guān)改性瀝青的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，但有關(guān)改性瀝青路面施工方面的規(guī)定、手冊(cè)、指的習(xí)慣。其它一些國(guó)家也只有一些零星的規(guī)定.從發(fā)展趨勢(shì)看,隨著改性瀝青的大規(guī)模應(yīng)用，改性瀝青路面將成為常規(guī)施工的瀝青路面，因此，制訂系統(tǒng)、完整、符合施工要求的改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范就只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。本規(guī)范參考、引用了國(guó)外有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的部分內(nèi)容。長(zhǎng)江委信息研究中心館藏3J規(guī)范等文件，這些文件在指導(dǎo)相應(yīng)品種改性瀝青的施工中發(fā)揮了不小的作用，本規(guī)范采納了這些文件的有關(guān)內(nèi)容.根據(jù)改性瀝青的特殊性和我國(guó)工程部門(mén)目前在公路施工方面的技術(shù)水平，對(duì)于改性瀝青技術(shù)要求中所要求進(jìn)行的試驗(yàn),本規(guī)范僅在普通道路石油瀝青常規(guī)試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)上，增加了離析、彈性恢復(fù)、粘韌性等試驗(yàn)。對(duì)于改性瀝青混合料技術(shù)要求中所要求進(jìn)行的試驗(yàn)，也只增加了凍融循環(huán)努裂試驗(yàn)。這些試驗(yàn)方法已列入修訂的《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)規(guī)范中還大量采用了近年來(lái)，特別是“八五”期間的科研成果，如瀝青混合料的高溫車(chē)轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度、低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變、凍融循環(huán)劈裂試驗(yàn)強(qiáng)度比、氣候分區(qū)等。江委信息研究中心館藏4數(shù)據(jù)庫(kù)1．0．1本條規(guī)定了制定本規(guī)范的目的。1．0．2本條規(guī)定了本規(guī)范的適用范圍.使用改性瀝青時(shí)不僅應(yīng)考慮道路對(duì)于抗疲勞、抗車(chē)撤、抗低溫開(kāi)裂、抗老化、抗磨耗、抗滑、排水等方面的特殊要求，而且還要考慮采用改性瀝青的經(jīng)濟(jì)性，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和性能價(jià)格比分析.本范未作規(guī)定的改性劑或改性瀝青時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，2術(shù)語(yǔ)、符號(hào)指瀝青混合料。目前，在各種文章和著作中，兩者已有混用的趨勢(shì)，主要與使用者的習(xí)慣有關(guān)。BS對(duì)瀝青的定義是:“一種粘稠液體或固體，主要含天然沉積物或天然存在的瀝青與礦物質(zhì)結(jié)合在一起的組成部分"。本條關(guān)于瀝青的定義主要參考了美國(guó)試驗(yàn)與材料協(xié)會(huì)的ASTMDS－75改性后的瀝青對(duì)應(yīng)，本規(guī)范把摻加改性劑前的瀝青稱為基質(zhì)瀝青。2.1.3本條主要參考了美國(guó)AASHTOProvisionalStandard“StandardPPS-93Edition1A中關(guān)于改性劑的定義。2．1．4為了避免改性劑劑量概念上的混淆，本規(guī)范特規(guī)定改性劑劑量以瀝青的定義。語(yǔ)系國(guó)家后,稱為StoneMatrixAsphalt或StoneMasticAsphalt，都長(zhǎng)江委信息研究中心館藏5J抗車(chē)轍。近年來(lái)的研究表明，這種混合料除了具有較強(qiáng)的抗變形能力外,應(yīng)用也有幾年的歷史了。用過(guò)的石棉纖維因?yàn)榻】蹬c環(huán)保方面的原因,現(xiàn)已較少使用。2．1．10OpenGradedFrictionCourses(OGFC)就字面上來(lái)理解,可稱料，其主要功能是為瀝青路面提供一個(gè)具有優(yōu)良抗滑能力的面層，同時(shí)還具有降低噪聲、減少水漂、濺水和夜間眩光的作用.在美國(guó),開(kāi)級(jí)配抗滑表層混合料的空隙率約為12％~15%，抗滑表層厚度為20mm~25mm。歐洲的開(kāi)級(jí)配抗滑表層也稱為大空隙性瀝青混合料(porousasphalt),空隙率在由于開(kāi)級(jí)配瀝青表層空隙含量高，存在著易老化、松散、剝落和滲水等缺點(diǎn)，是一種很不穩(wěn)定的混合料，因此常使用添加劑以提高其抗剝落能鏈段所組成，大分子鏈之間由某種“約束成分”形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，起著分子熱的作用下失去作用,聚合物經(jīng)熔化或熔融呈現(xiàn)塑性.因此，熱塑性橡膠具有化學(xué)或物理交聯(lián)性質(zhì)的可逆性,主要有聚氨脂類(lèi)、聚脂類(lèi)、改性聚烯烴類(lèi)聚苯乙烯-聚丁二烯-聚苯乙烯嵌段共聚物(SBS)，是公路改性瀝青路面使用的最典型的熱塑性橡膠，其硬段為S，即塑料段；軟段為B,即橡膠段。熱塑性橡膠具有與普通硫化膠類(lèi)似的物理性質(zhì)，硬段能形成輕度的化學(xué)和物理交聯(lián)，不需硫化.聚氯乙烯、聚乙烯、聚苯乙烯、醋酸纖維素等均屬于熱塑性樹(shù)脂類(lèi).而熱固性樹(shù)脂經(jīng)化學(xué)變化后交聯(lián)成不溶不熔的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，這個(gè)過(guò)樹(shù)脂也是一種高分子聚合物，但由于其使用方法特殊，價(jià)格較高，而且目3基層3．0．2經(jīng)過(guò)多年的研究與實(shí)踐，半剛性基層的設(shè)計(jì)方法與施工工藝均已成熟，這種基層具有板體性好、整體強(qiáng)度高、變形小、成本較低的優(yōu)點(diǎn)，，長(zhǎng)江委信息研究中心館藏6數(shù)據(jù)庫(kù)泥混凝土與瀝青面層的組合是一種很好的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)形式，但通常成本價(jià)格較高，適用于特別重要或有特殊要求的公路，采用時(shí)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行投3．0．4~3．0．5為延長(zhǎng)舊路面的使用壽命或改善舊路面的使用性能，用改性瀝青混合料進(jìn)行罩面處理是一種合適的方法。對(duì)舊路面除了應(yīng)進(jìn)行土的接縫,以減少反射裂縫.通?？刹捎猛凉た椢铩?yīng)力吸收膜等措施來(lái)解4材料4．1．1根據(jù)目前商品經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，采用訂貨合同的形式采購(gòu)材料是最重要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之一。合同中應(yīng)注明重要條款，符合正視合同要求，并經(jīng)公證部門(mén)公證?？烧?qǐng)有關(guān)質(zhì)檢部門(mén)檢測(cè)、仲裁，以明確責(zé)任，索取賠償。進(jìn)口材料應(yīng)經(jīng)商檢符合要求后才能使用.4．2．1本條主要是為限制使用除道路石油瀝青以外的其它瀝青。4．2．2符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求"的道路瀝青，通?？梢灾苯佑糜阡佒叩燃?jí)公路瀝青路面。而在重交通道路石油瀝青中添加改性劑則主要用于延長(zhǎng)路面使用壽命、改善或提高高等級(jí)公路瀝青路面的特殊路分道路石油瀝青,因受原油油源的影響，相對(duì)來(lái)說(shuō)性能較差。為了改善和提高這些普通道路石油瀝青的性能，我國(guó)公路科技人一些科研成果，但這些用普通道路石油瀝青改性后的結(jié)合料真正能大規(guī)模應(yīng)用于實(shí)際工程的還不多，經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)尚少，而目前改性瀝青主要考慮用于滿足特殊要求.因此,對(duì)高速公路、一級(jí)公路或特殊重要工程，本規(guī)范規(guī)定所采用的基質(zhì)瀝青應(yīng)符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”。長(zhǎng)江委信息研究中心館藏7J其是橡膠類(lèi)和熱塑性橡膠類(lèi)改性瀝青與酸性石料的粘附性都很好，但樹(shù)脂在酸性石料用作為改性瀝青路面時(shí)，亦應(yīng)進(jìn)行粘附性檢驗(yàn)。長(zhǎng)江委信息研究中心館藏8數(shù)據(jù)庫(kù)雜質(zhì)、粘土含量、細(xì)長(zhǎng)與扁平顆粒含量等的測(cè)定，制訂相應(yīng)的技術(shù)要求,這將更能確保細(xì)集料的質(zhì)量.泥或石灰粉的適應(yīng)性及用量限制.考慮到在瀝青混合料實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中將排出大量的粉塵，充分利用這往往難于達(dá)到規(guī)定要求。為此，本規(guī)范對(duì)采用回收粉塵作為填料做了較嚴(yán)格的規(guī)定，要求必須有充分的試驗(yàn)依據(jù)方可使用.4.4改性劑4．4．1改性劑選擇性劑來(lái)看，除SBS具有較好的高、低溫特性外，很難期望改性劑能同時(shí)改善瀝青混合料的所有性能，即使把具有不同改性性能的數(shù)種改性劑同時(shí)摻入基質(zhì)瀝青中，也難于獲得全面的改性效果。因此使用者在選擇改性劑時(shí)，應(yīng)針對(duì)需要解決的主要問(wèn)題來(lái)決定，同時(shí)還應(yīng)參考已有的使用該改性劑鋪筑的路面的路用性能和實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)結(jié)果。慮經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和性能價(jià)格比，盡量采用相對(duì)簡(jiǎn)單、方便、實(shí)用的施工設(shè)備和生產(chǎn)方法。瀝青具有較好的高溫穩(wěn)定性，適用于南方氣候炎熱地區(qū)；橡膠類(lèi)改性瀝青具有較好的低溫抗裂性，適用于北方氣候寒冷地區(qū)；熱塑性橡膠類(lèi)改性瀝青則兼具樹(shù)脂類(lèi)和橡膠類(lèi)改性瀝青的特點(diǎn)，適用的范圍更廣一些。然而，對(duì)于一個(gè)實(shí)際工程來(lái)說(shuō)，選擇什么改性劑并無(wú)明顯、嚴(yán)格的界限，研究與實(shí)際應(yīng)用表明,橡膠類(lèi)改性瀝青也具有較好的高溫穩(wěn)定性，而樹(shù)脂與熱塑性橡膠復(fù)合改性瀝青則同樣表現(xiàn)出良好的抗低溫開(kāi)裂能力。本規(guī)范提出的僅是選擇改性劑的一般原則,實(shí)際應(yīng)用時(shí)應(yīng)綜合各方面的情況確定?？赡苡腥舾煞N品牌，不同的品牌有不同的特性及適用范圍，選用時(shí)應(yīng)了解各種品牌的性能并提出明確的要求。兩種或多種物質(zhì)混合時(shí)的相互親和性，即分子級(jí)的可混性，相容性好能夠形成均質(zhì)混合體系。溶度參數(shù)是定量反映物質(zhì)則越容易互溶。也就是說(shuō)，聚合物溶度參數(shù)與瀝青的溶度參數(shù)越接近，則聚合物的結(jié)構(gòu)形態(tài)、鏈的長(zhǎng)短、鏈的柔性和結(jié)晶性等均對(duì)融溶性有顯著影響.從熱力學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)看,相容性是指兩種物質(zhì)以任意比例相混都能形成長(zhǎng)江委信息研究中心館藏9J均相體系的能力.然而,能完全滿足熱力學(xué)混溶條件形成均相體系的物質(zhì)極少,而熱力學(xué)不相容則是通常的情況。一般情況下的混合體系均為微觀或亞分特性能夠互相補(bǔ)充,就會(huì)使得材料的性能得以改善。種瀝青也并不一定適用于所有的改性劑,關(guān)鍵在于兩者之間的相容性。改性瀝青的性能取決于改性劑與瀝青的混溶狀態(tài)及體系的穩(wěn)定性。但也有文獻(xiàn)認(rèn)為，改性劑與瀝青完全相容也不好，也就是說(shuō)存在一個(gè)“程度”的問(wèn)題。到底相容性4.4.2美國(guó)AASHTO《運(yùn)輸材料和取樣與試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》中的R15－89對(duì)添加劑或改性劑供應(yīng)商的責(zé)任和義務(wù)作了較多、較全面的規(guī)定,這些規(guī)定包括提供材料的名稱、商標(biāo)名、化學(xué)特性、生產(chǎn)者、檢驗(yàn)單位、物量、摻配方法和使用上的限制)；改性劑的定性與定量分析(純凈材料、在瀝青中或在瀝青混合料中)；應(yīng)使用何種瀝青、集料和混合料設(shè)計(jì)方法；市場(chǎng)銷(xiāo)售情況等。根據(jù)我國(guó)目前的實(shí)際情況，本規(guī)范作了部分規(guī)真正能實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，大規(guī)模用于鋪筑路面的改性劑并不多，其中主要是高分子聚合物，而國(guó)外有關(guān)改性瀝青的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或手冊(cè)、指南等也主聚合物改性劑的分類(lèi)方法有多種，本規(guī)范采取了通用的分類(lèi)方法。-丁二烯-苯乙烯共聚物(SBS)外，還有苯乙烯-異成二烯-苯乙烯共聚物(SIS)、苯乙烯-乙烯—丁二烯苯—乙烯共聚物 SEBS基橡膠漿聚合物、聚烯烴性體等品種。SBS改性瀝青具有良好的熱穩(wěn)定性和低溫抗裂性，可增加瀝青與石料SBS是目前世界上應(yīng)用最為廣泛的改性劑,本規(guī)范主要推薦采用SBS；由于其它熱塑性橡膠類(lèi)改性劑的試驗(yàn)研究資料、數(shù)據(jù)都不多，使用前要進(jìn)行試橡膠類(lèi)除了丁苯橡膠(SBR)、聚氯丁二烯(CR)、天然橡膠(NR)外，還有再生橡膠、廢舊橡膠輪胎粉、丙烯睛丁二烯共聚物(ABR)、異丁烯異戊二烯共聚物(IIR)、聚丁二烯(BR)、聚異戊二烯(IR)、乙烯丙烯共聚物(EPDM)、苯乙烯異戊二烯共聚物(SIR)、硅橡膠(SR)、氟橡膠(FR)、環(huán)聚乙醇共聚物、聚丙烯酸脂等品種。橡膠類(lèi)改性劑中丁苯橡膠(SBR)應(yīng)用較為廣泛，丁苯橡膠摻入瀝青，研究中心館藏10數(shù)據(jù)庫(kù)可在瀝青中形成一種共軛結(jié)構(gòu)，而使瀝青具有新的力學(xué)性能?？捎糜阡佒r青薄層罩面、排水性路面下面的防水層、應(yīng)力吸收薄膜等.氯丁橡膠(CR)具有級(jí)性，常摻入焦油瀝青中配制成氯丁焦油瀝青。EVAPE、無(wú)規(guī)聚丙烯(APP)外,還有聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、聚酸胺、乙烯乙基丙烯酸共聚物(EEA)、聚丙烯(PP)、丙烯睛丁二烯苯乙烯共聚物(NBR)、聚氯乙烯叉、聚乙烯叉氯、丙烯樹(shù)脂、聚醋酸乙烯、聚乙烯酸、飽和聚酸、聚丁二烯、石油樹(shù)脂、氟樹(shù)脂、天然樹(shù)脂等品種。性樹(shù)脂類(lèi)改性劑,國(guó)內(nèi)外對(duì)EVA和PE的試驗(yàn)研究較多，其應(yīng)用技術(shù)也比較成熟,是熱塑性樹(shù)脂類(lèi)改性劑中應(yīng)用較多的品種。1995年，保留.EVA于其醋酸乙烯含量和熔融指數(shù)MI的不同而有好幾種品牌,不同EVA，而且其工藝性也明顯不同，因此可以通過(guò)適當(dāng)選擇EVA品牌配制所需要的改性瀝青。無(wú)規(guī)聚丙烯(APP)價(jià)格低廉,用于改性瀝青可顯著提高瀝青的軟化點(diǎn),但對(duì)石料的粘結(jié)性較差。聚苯乙烯能影響石蠟晶型，增加瀝青中的芳香分,故能明顯改善瀝青的延伸按其分子結(jié)構(gòu)應(yīng)歸入橡膠類(lèi).過(guò)去，由于用廢膠粉作改應(yīng)用。日本的研究認(rèn)為，摻加橡膠粉改性的瀝青路面，成功與不成功的大約各占一半。不成功的原因主要是路面碾壓時(shí)有彈性，致使壓實(shí)度不足，空隙率過(guò)大，由此帶來(lái)的缺點(diǎn)超過(guò)了改性帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)。美國(guó)明尼蘇達(dá)州運(yùn)輸部的一個(gè)研究報(bào)告認(rèn)為,摻廢膠粉的改性瀝青價(jià)格為常規(guī)瀝青的兩倍，施工困難，效果不明顯，因此建議不使用.在我國(guó),由于多種原因，近年來(lái)廢膠粉已較少使用,本規(guī)范也未納入廢膠粉的內(nèi)容.除了高分子聚合物改性劑，其它添加劑還包括：抗氧劑類(lèi)：有機(jī)酸皂、膠型或酚型抗氧劑,用以提高瀝青耐老化性能。高石料對(duì)瀝青的粘附性，改善瀝青的抗氧化能力.礦物類(lèi)填料：碳黑、硫黃、石棉和巖棉等。4．4．6由于單一品種改性劑對(duì)瀝青性質(zhì)改善的局限性,近年來(lái)對(duì)采用多種改性劑復(fù)合改性的研究越來(lái)越多，其目的主要是想同時(shí)兼顧高低溫或其中心館藏11J它性能的改善.4．4．7改性瀝青中改性劑劑量的多少不僅直接關(guān)系到路面工程的成本，而且研究表明，改性瀝青的性能并非是添加的改性劑越多越好，有個(gè)經(jīng)濟(jì)劑量、最佳劑量和適宜劑量的問(wèn)題，需要綜合考慮各方面的要求來(lái)確定。表2是國(guó)內(nèi)幾項(xiàng)重要工程所采用的各類(lèi)改性劑劑量的情況:各方面的原因，一直未能大規(guī)模推廣，近年來(lái)才有了較大規(guī)模的應(yīng)用，而青的研究歷史更早一些，早期建議的2％的劑量只是一個(gè)經(jīng)濟(jì)劑量，研究研究中心館藏12數(shù)據(jù)庫(kù)4．5改性瀝青成品4.5.1~4．5．2近年來(lái),國(guó)外一些石油公司已開(kāi)始在我國(guó)銷(xiāo)售成品改性息研究中心館藏13J國(guó)內(nèi)石化部門(mén)也正在加入這個(gè)行列,開(kāi)始生產(chǎn)改性瀝青成品,因此，有必要對(duì)改性瀝青成品制訂相應(yīng)的規(guī)定。罐保溫貯存較為有利，但在采用這種方法時(shí)應(yīng)進(jìn)行能耗、成本、時(shí)間等方面的計(jì)算并與其它貯存方法進(jìn)行比較，擇優(yōu)選用。如果在貯存過(guò)程中能盡量減少瀝青與空氣的接觸，可以避免或減輕瀝青發(fā)生老化、硬化的程度。對(duì)于大型貯罐來(lái)說(shuō)，瀝青氧化和失去揮發(fā)部分都與貯罐中瀝青暴露的面積與體積的比率有關(guān)；這個(gè)比值越小,說(shuō)明同體積的瀝青暴露的面積越小。對(duì)于圓筒形容器來(lái)說(shuō),高徑比大的立式貯罐比臥式對(duì)保護(hù)瀝青有利。4．6．2采用鋪面場(chǎng)地堆放集料是保證集料不受或少受污染的重要措施，目前多數(shù)施工單位已能做到,故本條予以強(qiáng)調(diào).4．6．6~4．6．8本規(guī)范所規(guī)定的高分子聚合物都是化學(xué)制品，貯存時(shí)必須嚴(yán)格按照生產(chǎn)者、供應(yīng)商的要求或有關(guān)規(guī)定存放，不得有半點(diǎn)馬虎。改性瀝青5．1．1本條規(guī)定了選定改性瀝青的程序,首先明確要求的改性瀝青技術(shù)要求，然后想辦法使選定的改性瀝青符合這個(gè)要求。我們也可在已有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定適宜的改性劑類(lèi)型及其劑量，在進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)后對(duì)改性瀝青定級(jí)，如果改性瀝青的等級(jí)、性能已符合設(shè)計(jì)要求，則接受選擇。如果不滿足使用要求時(shí)，可在原選擇的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整。反復(fù)這個(gè)過(guò)程，直到符合設(shè)計(jì)要求為止。也可重新選擇基質(zhì)瀝青、改性劑類(lèi)型及其劑量，并對(duì)相應(yīng)的改性瀝青定級(jí)，再重復(fù)上述過(guò)程。要貯存時(shí)則應(yīng)進(jìn)行不間斷的攪拌或泵送循環(huán).由于改性瀝青的粘度較高,因此應(yīng)保持一定的溫度，以免攪拌或泵送發(fā)生困難;但保溫溫度又不能過(guò)高,否則會(huì)影響改性瀝青的質(zhì)量。5．2改性瀝青技術(shù)要求5．2．1改性瀝青用于道路工程已有幾十年的歷史了，現(xiàn)在有數(shù)百種聚合物可以用來(lái)改變?yōu)r青的性質(zhì)。本規(guī)范所納入的僅僅是少數(shù)幾個(gè)類(lèi)型的聚合物改性瀝青，其中有一些已經(jīng)在我國(guó)工程實(shí)踐中應(yīng)用，并表現(xiàn)出良好的路用性能，有一些在實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)中已經(jīng)證明是有效的。本規(guī)范所提出的改性瀝青技術(shù)指標(biāo)已為大家所接受,規(guī)范所述的各項(xiàng)性質(zhì)已被用戶所確認(rèn)，因此，制定改性瀝青的技術(shù)要求也就非常必要了。研究中心館藏14數(shù)據(jù)庫(kù)由于改性瀝青的特性與普通瀝青有較大差異，采用普通瀝青的技術(shù)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)很難反映改性瀝青的性能特點(diǎn),為此，許多國(guó)家開(kāi)始尋找新的技術(shù)指標(biāo)及其相應(yīng)的試驗(yàn)方法。目前已有美國(guó)、德國(guó)、日本、奧地利等國(guó)相繼制訂了聚合物改性瀝青的規(guī)范、指南或供貨技術(shù)條件,以及相應(yīng)的試驗(yàn)方法合物改性瀝青都有自己的技術(shù)要求,數(shù)十個(gè)廠家還給出了相應(yīng)瀝青改性劑的技術(shù)指標(biāo).1991年，美國(guó)各州公路與運(yùn)輸官員協(xié)會(huì)(AASHTO)、美國(guó)承包商協(xié)會(huì) (AGC)和美國(guó)道路與運(yùn)輸建設(shè)者協(xié)會(huì)(ARTBA)聯(lián)合推出了共同感興趣的施工的常用的四種類(lèi)型的聚合物改性瀝青分別納入了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范.規(guī)范所定義的典型的Ⅰ型聚合物主要包括苯乙烯—丁二烯(SB)或苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)嵌段共聚物,如表5所示.Ⅰ型聚合物改性瀝青性能要求與AASHTO－AGC－ARTBA1995年版的規(guī)TD84O—95是“用于路面施工的Ⅱ型聚合物改性瀝青的技術(shù)要求"，該規(guī)范所指明的典型的Ⅱ型聚合物主要包括苯乙烯一丁二烯橡膠乳液(SBR)Ⅱ型聚合物改性瀝青除了由分三級(jí)改為分四級(jí),去掉了溶解度指標(biāo)外，經(jīng)比較還可以發(fā)現(xiàn)，整個(gè)指標(biāo)數(shù)值變化也比較大.D5841—95是“用于路面施工的Ⅲ型聚合物改性瀝青的技術(shù)息研究中心館藏15J研究中心館藏16數(shù)據(jù)庫(kù)息研究中心館藏17J研究中心館藏18數(shù)據(jù)庫(kù)息研究中心館藏19J20數(shù)據(jù)庫(kù)21J22數(shù)據(jù)庫(kù)23J24數(shù)據(jù)庫(kù)25J26數(shù)據(jù)庫(kù)硬，高溫性能越好，相反低溫性能降低.SBS改性瀝青的最大特點(diǎn)是高溫、低溫性能都好，且有良好的彈性恢根據(jù)工程所在地區(qū)的高、低溫情況及主要目的選擇相適宜的標(biāo)號(hào).SBR性瀝青的最大特點(diǎn)是低溫性能得到改善，所以以5℃低溫延度作為主要指標(biāo)。另外粘韌性試驗(yàn)對(duì)評(píng)價(jià)SBR改性瀝青特別有價(jià)值，也列人程所在地區(qū)的低溫情況及主要目的選擇相適宜的標(biāo)號(hào)。為主要指標(biāo)；離析是~個(gè)量化的控制指標(biāo)。由于PE不溶于三氯乙烯,對(duì)此條件下使用，使用者應(yīng)該根據(jù)工程所在地區(qū)的高溫情況及主要目的選擇相4關(guān)于改性瀝青的路用性能瀝青技術(shù)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的試驗(yàn)方法,根據(jù)我國(guó)有關(guān)改性瀝青的研究成果,考慮到我國(guó)大多數(shù)公路部門(mén)目前的技術(shù)水平及今后、并用不同的指標(biāo)來(lái)反映這些路用性能。(1)感溫性對(duì)聚合物改性瀝青的感溫性采用三個(gè)不同溫度的針人度求取針人度指數(shù)來(lái)表示.國(guó)外的研究表明,低溫針入度與疲勞開(kāi)裂也有關(guān).因此，感溫性的要求也可幫助限制疲勞裂縫。(2)低溫開(kāi)裂及疲勞開(kāi)裂用的。SBR改性瀝青對(duì)提高低溫延度最有效,但經(jīng)老化后延度降低較多,所青的抗低溫開(kāi)裂性能還可以用不同溫度的針入度求出的當(dāng)量脆點(diǎn)來(lái)表示。測(cè)力延度及其試驗(yàn)方法是另一個(gè)有價(jià)值的技術(shù)指標(biāo)與試驗(yàn)方法，但考慮到我國(guó)目前的實(shí)際情況和技術(shù)發(fā)展水平,本規(guī)范未作規(guī)定。若建設(shè)單位或TestofBituminousMaterials”方法進(jìn)行測(cè)定。(3)永久變形僅從結(jié)合料這個(gè)角度來(lái)考慮,若要提高路面的抗永久變形能力，則要求27J的高溫性能是通過(guò)粘韌性規(guī)定的。國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)證明，對(duì)大多數(shù)聚合物改性瀝青來(lái)說(shuō)，這些方法是適宜的。建議采用X－Y記錄儀來(lái)記錄荷重變形曲線,然后用求積儀、數(shù)記錄紙方格或質(zhì)量比例法來(lái)測(cè)量記錄曲線所包圍的面積。目前，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用已很普及，采用計(jì)算機(jī)來(lái)記錄荷重變形曲線并不困難，用數(shù)值積分法來(lái)處理數(shù)據(jù)也可以獲得比上述方法更高的精度及更快的速度。(4)老化所有材料都要求在人工老化條件后仍保留有較小的稠度指標(biāo)的變化率，本規(guī)范規(guī)定采用旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗(yàn)(RTFOT)制備老化瀝青結(jié)合料。這是因?yàn)椴捎矛F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)使用的改性瀝青，在制作后必須一直保持?jǐn)嚢锠顟B(tài)，直至使用,一旦停止攪拌，改性瀝青就不可避免地會(huì)產(chǎn)生離析，所以加熱試驗(yàn)(TFOT)中,盛樣皿雖然隨轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，但盛樣皿中的結(jié)合料基本上仍是靜置的，不能保持?jǐn)嚢锠顟B(tài),試樣容易離析而使表面“結(jié)皮”,這將妨礙老化的進(jìn)行.如果采用RTFOT，使其在試驗(yàn)過(guò)程中，始終保持旋轉(zhuǎn)和攪拌的狀態(tài)，將比較接近老化的實(shí)際情況。雖然RTFOT也并不是理想的瀝青結(jié)合料的仿真的老化方法，它不能反映瀝青路面使用期的老化問(wèn)題,但是象壓力老化容器(PAV)這樣的試驗(yàn)方法，在我國(guó)顯然還不可能普遍采用。(5)均勻性聚合物改性瀝青通常是由聚合物和瀝青結(jié)合料液相組成的多相混合系統(tǒng)。對(duì)許多這樣的多相系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，基質(zhì)瀝青與產(chǎn)生改性效果的聚合物之間使用，那就會(huì)使改性失敗。因此,對(duì)不是在現(xiàn)場(chǎng)制作后馬上使用的聚合物改性瀝青,都要求進(jìn)行離析試驗(yàn),以限制離析，或者規(guī)定薄膜加熱試驗(yàn)后的延度。然而對(duì)一種材料適用,的離析試驗(yàn)對(duì)另一些材料可能就不合適，例如，之差來(lái)定量反映改性瀝青的離析程度。瑞典的一項(xiàng)研究結(jié)果表明，當(dāng)SBS改性瀝青中SBS含量達(dá)到6%,在進(jìn)行離析試驗(yàn)時(shí),由于試樣表面變硬,上、析情況則是采用定性分析方法,通過(guò)觀察結(jié)皮、析出顆粒附在壁上的程度來(lái)描述改性瀝青的離析情況。SBR改性瀝青不適用這些方法,并不意味著SBR改性瀝青沒(méi)有不相容性的問(wèn)題，只是現(xiàn)在尚沒(méi)有建立評(píng)價(jià)這種材料的不相容性的測(cè)定方法.(6)安全聚合物改性瀝青的安全要求是由克利夫蘭杯閃點(diǎn)最低要求規(guī)定的,要28數(shù)據(jù)庫(kù)求現(xiàn)場(chǎng)所使用的結(jié)合料閃點(diǎn)溫度不低于規(guī)定的低限值。(7)純度執(zhí)行此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)必須保證結(jié)合料不被礦質(zhì)材料或礦粉污染。此要求不適用于PE改性瀝青或摻有PE的復(fù)合型聚合物改性瀝青，因?yàn)槟壳暗缆饭こ躺铣?8)施工性能用改性瀝青鋪筑瀝青混凝土路面,除了施工溫度外尚未發(fā)現(xiàn)在建設(shè)過(guò)程的每一個(gè)步驟有任何特殊的要求.然而因?yàn)樵S多改性瀝青在高溫時(shí)有較O為使目前常規(guī)使用的瀝青泵能有效地操作，要求135℃粘度最高不超過(guò)準(zhǔn)MP1-93“SpecificationforPerformanceGradedAsphaltBinder”轉(zhuǎn)粘度計(jì)測(cè)定的粘度不超過(guò)3Pa。s。該項(xiàng)的注釋又規(guī)定：“如果瀝青供應(yīng)商能保證瀝青在符合安全條件的溫度下能容易泵送和拌和，主管部門(mén)可以不要求這個(gè)指標(biāo)"。本規(guī)范采用了這一規(guī)定.目前在我國(guó),采用Brookfield旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)測(cè)定結(jié)合料的135℃粘度，雖然已具備了一定的條件，但由于粘度測(cè)定儀器主要還依賴于進(jìn)口，粘度試驗(yàn)本身也較難掌握,而國(guó)內(nèi)開(kāi)展這方面的研究還比較少,因此在表注中也補(bǔ)充規(guī)定了可以不測(cè)定135℃粘度的條件.標(biāo)，它特別能說(shuō)明改性瀝青測(cè)定方法上有困難.盡管SHRP研究主張采用工程上常用的Brookfield型旋尚缺乏這方面的測(cè)定數(shù)據(jù)，標(biāo)準(zhǔn)要求的值的提出有一定困難,所以在本規(guī)范的改性瀝青技術(shù)要求中,暫時(shí)不作為一個(gè)要求指標(biāo)列入,僅在注中說(shuō)明。5關(guān)于改性瀝青技術(shù)要求的使用問(wèn)題對(duì)于一個(gè)具體工程，一般可參照如下步驟確定改性瀝青的使用：主要希望提高低溫性能的路段,基質(zhì)瀝青的標(biāo)號(hào)宜為針入度大一個(gè)等級(jí)(軟(2)根據(jù)改性目的和經(jīng)濟(jì)條件，在改性劑的合理使用范圍內(nèi)，選擇一個(gè)初試劑量。各類(lèi)改性瀝青的合理劑量，除特殊情況外，宜在下列范圍內(nèi)29JSBRSBR5％,通常采用3％~4％，要(3)按照改性瀝青的加工工藝,采用適宜的方法制作改性瀝青樣品，分改性瀝青25℃針人度確定屬于哪一個(gè)等級(jí)。例如針入度88的基質(zhì)瀝青采(4)按照各類(lèi)改性瀝青的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)，試驗(yàn)各項(xiàng)性質(zhì)，對(duì)照表5。低溫延度、回彈率進(jìn)行評(píng)定.(5)如果達(dá)不到要求的指標(biāo)，或指標(biāo)過(guò)高,可以適當(dāng)調(diào)整改性劑劑量，適宜的劑量。(6)試驗(yàn)技術(shù)要求規(guī)定的其他指標(biāo)，檢驗(yàn)是否合乎全部技術(shù)要求。需要注意的是，對(duì)某一項(xiàng)指標(biāo)，例如軟化點(diǎn)、延度，對(duì)同一類(lèi)改性劑來(lái)說(shuō)，指標(biāo)的高低有很大價(jià)值,可通過(guò)改性前后指標(biāo)的變化評(píng)價(jià)改性效果。但對(duì)不同類(lèi)型的改性劑,互相之間進(jìn)行比較時(shí)，可比性要小一些，不能完全根據(jù)該指標(biāo)的高低就判斷改性效果的好壞,還要根據(jù)改性瀝青混合料的指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)定,才能下結(jié)論。5．3改性瀝青制備5．3．2本規(guī)范所稱攪拌法是指采用簡(jiǎn)單的攪拌機(jī)械來(lái)生產(chǎn)改性瀝青的方需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能完成，操作不當(dāng)容易造成瀝青和改性劑過(guò)熱老化，且改性劑在瀝青中也不易均勻。對(duì)于橡膠類(lèi)改性劑,在與瀝青用機(jī)械拌和之前,可先利用開(kāi)煉機(jī)對(duì)橡膠類(lèi)改性劑進(jìn)行塑煉,降低其分子量和粘流溫度，使之與瀝青的分子量盡可能接近，然后將已拉成片的橡膠類(lèi)改性劑在切粒機(jī)上切粒,最后把經(jīng)塑煉。切粒后的橡膠類(lèi)改性劑放入攪拌機(jī)中與瀝青進(jìn)行混合攪拌，使橡膠與瀝青能夠較好地混溶.5。3。3本規(guī)范把采用較復(fù)雜的機(jī)械設(shè)備對(duì)高分子聚合物與瀝青進(jìn)行高速剪切、研磨、熱融混合的方法稱為混融法,生產(chǎn)設(shè)備主要包括膠體磨、高速剪切設(shè)備、高速研磨機(jī)或混煉機(jī)等.這種方法的原理是利用機(jī)械的強(qiáng)力剪切作用使聚合物改性劑均勻分散在基質(zhì)瀝青中.改性劑與瀝青混融的遍數(shù)，或高速剪切設(shè)備的轉(zhuǎn)速、時(shí)間等參數(shù)，應(yīng)根據(jù)設(shè)備性能和加工質(zhì)量要求由試驗(yàn)確定.30數(shù)據(jù)庫(kù)體磨進(jìn)行改性瀝青的生產(chǎn)是一種先進(jìn)的，值得推廣的方法。改性劑和基質(zhì)國(guó)內(nèi)已有移動(dòng)式生產(chǎn)設(shè)備，適合于現(xiàn)場(chǎng)使用。5．3．4當(dāng)前國(guó)內(nèi)、外用于公路改性瀝青路面的膠乳以丁苯橡膠(SBR)為主，SBR膠乳產(chǎn)品外觀為白色乳狀，其價(jià)格與膠乳中固體物的總含量有關(guān)。目前,有的廠家生產(chǎn)的膠乳中固體物的含量已可達(dá)到50%。一般來(lái)說(shuō)，膠乳在0~30℃溫度條件下存放期為半年,但必須注意在存放期間,膠乳不應(yīng)產(chǎn)生離析、硬化。合成膠乳在進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，可采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ052)中的“改性瀝青用合成橡膠乳液試驗(yàn)法"測(cè)定合成膠乳SBR馬歇爾試件的脫模溫度應(yīng)比一般瀝青高10℃左右.SBR膠乳用于瀝青改性可以有兩種方法:后，應(yīng)繼續(xù)保溫?cái)嚢琛＿@種方法是預(yù)先將膠乳與基質(zhì)瀝青混合制備成改性青混合料時(shí),通過(guò)管道把基質(zhì)瀝青與SBR膠乳同時(shí)直接噴灑在熱集料中，再拌和均勻.這是直接用膠乳生產(chǎn)改性瀝青混合料的輸送泵應(yīng)保持適當(dāng)?shù)墓ぷ鲏毫Α?．3．5所謂母體法是指首先采用一種適宜的加工工藝和方法制備高改性劑含量的改性瀝青母體，然后再通過(guò)這種母體摻配成要求改性劑含量的改性瀝青的方法,所以也稱為二次摻配法.劑法制備丁苯橡膠(SBR)改性瀝青母體時(shí)，首先將SBR橡膠切成薄片，然后采用溶劑溶解，再與瀝青混合，通過(guò)回收溶劑后制備成高含膠量的橡膠瀝青母體.塊，其質(zhì)量越小則需要的攪拌時(shí)間越少。具體質(zhì)量大小應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確送至均勻?yàn)橹?，貯存時(shí)也應(yīng)保持不間斷的攪拌或泵送循環(huán)。生產(chǎn)的傳統(tǒng)方法，也可用于改性瀝青母體31J的生產(chǎn)，一般需要進(jìn)行多次混煉才能達(dá)到要求。溶劑法制備改性瀝青與傳統(tǒng)的混煉法相比，優(yōu)點(diǎn)是聚合物改性劑的粒度更細(xì)，分散更均勻；缺點(diǎn)是溶劑的回收工藝比較復(fù)雜，且存在生產(chǎn)的安溶劑法和混煉法也可采用與生產(chǎn)改性瀝青母體一樣的過(guò)程，直接用于生產(chǎn)要求改性劑含量的改性瀝青?；蛘卟捎萌軇┓ㄏ戎瞥筛吒男詣┖康哪z漿母液，然后把膠漿母液按比例摻入熱瀝青中,經(jīng)攪拌制取改性瀝青,該歇爾法只能確定適宜的瀝青用量，試驗(yàn)所獲得的穩(wěn)定度和流值與路用性能也并不直接相關(guān)。一些國(guó)家已開(kāi)始尋求新的瀝青混合料設(shè)計(jì)方法,但由于一方面新的瀝青混合料設(shè)計(jì)方法的驗(yàn)證、推廣還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,另一方面馬歇爾試驗(yàn)方法簡(jiǎn)單,在世界上有廣泛的使用基礎(chǔ)，我國(guó)在新的瀝青混合料設(shè)計(jì)方法的研究上也還沒(méi)有達(dá)到實(shí)用的程度，因此本規(guī)范仍然把馬歇爾試驗(yàn)作為改性瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法;不過(guò)由于橡膠類(lèi)及熱塑性橡膠類(lèi)改性瀝青混合料的高溫韌性較大，流值相應(yīng)也要大些，故放寬至2mm~5mm。根據(jù)需要，工程上也可將對(duì)穩(wěn)定度的要求適當(dāng)提高。都采用了一些補(bǔ)充試驗(yàn)，采用最多、最常用的是車(chē)轍試驗(yàn)，其次還有采用本規(guī)范根據(jù)“八五”國(guó)家重點(diǎn)科技項(xiàng)目(攻關(guān))“道路瀝青及瀝青混合料路用性能的研究”專(zhuān)題的研究成果及近年來(lái)的有關(guān)科研成果,規(guī)定了改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性等技術(shù)要求。劑的品種繁多，對(duì)改性瀝青混合料性能的影響也千差萬(wàn)別,對(duì)混合料的馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果也是如此.有時(shí)為了改善瀝青某方面的特性，添加某種改性劑后而可能降低混合料馬歇爾試驗(yàn)的某項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，如果這是工程所必需的,在經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的條件下，可以調(diào)整馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)要求。6.2.3自從德國(guó)在6O年代開(kāi)發(fā)出瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)以來(lái)，這種結(jié)構(gòu)首先在歐洲得到廣泛應(yīng)用。SMA是一種穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)的抗車(chē)轍路面混合料，最初主要考慮用于抗車(chē)轍和抗帶釘輪胎的損壞.進(jìn)一步的研究與實(shí)也是有效的。1990年，美國(guó)組織了一個(gè)考察團(tuán)，前往歐洲考察瀝青路面技術(shù),發(fā)現(xiàn)32數(shù)據(jù)庫(kù)位參加過(guò)考察的人在討論決定推廣策略時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)SMA。SMA國(guó)雖然還是一種相對(duì)新的鋪路混合料，但目前SMA在美國(guó)使個(gè)工程已在計(jì)劃中，到1996年已基本上遍布各州.有關(guān)混合料設(shè)計(jì)的詳細(xì)已開(kāi)始進(jìn)行SMA的研究并有了實(shí)踐，一些實(shí)體工程表現(xiàn)出良好的使用性能。為適應(yīng)各地公路部門(mén)對(duì)修筑SMA混合料路面的迫切施工規(guī)范未頒布實(shí)施前，作為過(guò)渡，可參考使用美國(guó)全國(guó)瀝青路面協(xié)會(huì)瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)混合料的材料、生產(chǎn)和鋪筑指南(1994年版)1材料—SMA混合料組成(工地配合比)瀝青混合料應(yīng)由集料、礦物填料和瀝青加上所需的穩(wěn)定劑組成并滿足工程項(xiàng)目要求。承包商的責(zé)任除了保證集料級(jí)配要求外，還要提供符合合33J·4。75mm以上粗集料的扁平和細(xì)長(zhǎng)顆粒百分比(3:1~5:1)34數(shù)據(jù)庫(kù)③拌和溫度;④工地混合料設(shè)計(jì)試驗(yàn)性質(zhì)數(shù)值和曲線(瀝青協(xié)會(huì)MS－2手冊(cè))；2集料2．1粗集料粉集料應(yīng)是破碎的非吸水性石料，并滿足AASHTOM283A級(jí)集料要(1)洛杉礬磨耗，AASHTOT96最大30%(2)扁平和細(xì)長(zhǎng)顆粒,ASTMD4791，長(zhǎng)度與厚度比(大于4。75mm顆粒)3：15：1最大20%最大5%(3)硫酸鈉堅(jiān)固性損失(5周期)，AASHTOT104最大15%(5)吸水性，AASHTOT85(6)租和細(xì)集料耐久性指數(shù)，AASHTOT210不應(yīng)使用易磨光或相對(duì)純的碳酸鹽集料。最少90％2％最小40％破碎人工砂組成并滿足AASHTOM29質(zhì)量要求。硫。3瀝青(1)瀝青應(yīng)符合AASHTOM226表2的要求。35J36數(shù)據(jù)庫(kù)SMA的拌和廠必須滿足AASHTOM156及下列規(guī)37J(1)礦物填料處理:貯備足夠的干燥的礦物填料，要根據(jù)設(shè)計(jì)用量能均勻添加要求數(shù)量的比例.在間歇式拌和廠中，礦物填料直接加在稱重斗中；在連續(xù)式拌和廠中。礦物填料直接加入拌和器中。由于SMA要求礦物填料數(shù)量大，要特別注意設(shè)備是否能提供精確數(shù)量的礦粉。(2)纖維添加:貯備足夠干燥的纖維添加劑,均勻添加要求數(shù)量的纖維進(jìn)間歇式拌和廠，纖維通過(guò)一個(gè)分開(kāi)的入口直接進(jìn)入拌和機(jī)上面的稱重間增加5s~15s；對(duì)于纖維素纖維，濕拌加入滾筒式拌和機(jī)以保證充分拌和。當(dāng)加入松散纖維時(shí)，應(yīng)使用單獨(dú)纖維供給系統(tǒng),使纖維能精確、均勻進(jìn)入拌和機(jī);添加的速率不局限于通?；旌狭仙a(chǎn)速率，但任何時(shí)候不能在集塵室或者在返回的粉塵中發(fā)現(xiàn)纖維.(3)熱拌混合料貯存：當(dāng)熱拌混合料拌好不能立即使用時(shí),必須有合是具有加熱、絕熱并有惰性氣體的貯存?zhèn)}，貯存時(shí)間由工程師根據(jù)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果決定。SMA混合料在任何情況下不允許貯存過(guò)夜作第二天攤鋪使7運(yùn)輸設(shè)備級(jí)配混合料運(yùn)輸設(shè)備相同；如有必要，車(chē)廂應(yīng)遮蓋并絕熱以保證運(yùn)輸?shù)铰飞系幕旌狭暇哂幸?guī)定的溫度。8攤鋪機(jī)攤鋪機(jī)與密級(jí)配混合料攤鋪機(jī)相同，它們應(yīng)是自行,熨平板可調(diào)，能加熱，能在整個(gè)車(chē)行道寬度攤鋪和整平，用于完成計(jì)劃規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)斷面和厚攤鋪機(jī)能以均勻速度進(jìn)行滿意的攤鋪與壓實(shí)，攤鋪機(jī)能生產(chǎn)出均勻紋9氣候限制SMA應(yīng)攤鋪在干燥無(wú)冰凍的路面上,陰處氣溫和路床溫度高于10℃.10現(xiàn)有路面狀況CSS－1、CSS－1h或類(lèi)似材料)撒布在現(xiàn)有路面上以保證與罩面層完全粘結(jié)；瀝青乳液與等量的水稀釋?zhuān)昧繛?.23L／m2~0。45L／m2。(3)現(xiàn)有路面損壞處，罩面層施工前應(yīng)要求有熱拌瀝青混合料整平層以恢復(fù)適當(dāng)?shù)穆访鏅M斷面.11瀝青混合料的控制38數(shù)據(jù)庫(kù)承包商施工的SMA混合料應(yīng)符合工地配合比(注：由配合比設(shè)計(jì)決定的標(biāo)準(zhǔn)配合比)，并與目標(biāo)值(標(biāo)準(zhǔn)配合比)的差值在允許偏差之內(nèi)。礦料的工地配合比(施工篩分結(jié)果)與目標(biāo)值(標(biāo)準(zhǔn)配合比)的允許偏差,對(duì)于mm12攤鋪與整平輸送到攤鋪機(jī)上的混合料溫度不應(yīng)低于143℃，在卡車(chē)傾倒混合料前混合料應(yīng)攤鋪和整平以達(dá)到設(shè)定的坡度和標(biāo)高。攤鋪速度應(yīng)適時(shí)調(diào)整以便有足夠時(shí)間來(lái)進(jìn)行壓實(shí)操作和連續(xù)工作.鋼輪碾.充氣輪胎碾不得用于SMA。碾壓方法能調(diào)整以達(dá)到規(guī)定路面密度，h前消除所有輪跡并達(dá)到最小密度.承包商應(yīng)用核子密度儀監(jiān)測(cè)壓實(shí)過(guò)程中的密度以保證達(dá)到最小要求壓實(shí)度.(2)為了防止混合料粘壓路機(jī)，有必要用水與少量洗衣粉和其它批準(zhǔn)材料的混合物以保持滾輪適當(dāng)濕潤(rùn)。(3)路面應(yīng)壓實(shí)到最大理論密度的94%。(4)一旦達(dá)到足夠的工地密度,應(yīng)停止壓路機(jī)作業(yè)，過(guò)量的壓實(shí)會(huì)引起瀝青析出并填充到已壓實(shí)的路表間隙中去。(5)在路面溫度冷卻到60℃或以下之前,不得開(kāi)放交通.14試驗(yàn)／實(shí)驗(yàn)路段攤鋪方法、SMA路面外形、壓實(shí)方式和標(biāo)定核子密度儀。6．2．4隨著高速公路的建設(shè)與快速發(fā)展,行車(chē)安全變得越來(lái)越重要,研究表明，路面抗滑特性是影響行車(chē)安全最重要的因素，特別是在潮濕多雨的性能尤為重要。我國(guó)的《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》雖然提出了對(duì)路面摩擦系數(shù)的要求，但這個(gè)指標(biāo)只是基于選用較好材料的了礦料級(jí)配及瀝青用量范圍，但沒(méi)有繪出具體的設(shè)計(jì)方法。(OGFC)混合料設(shè)計(jì)方法”。所謂升級(jí)配抗滑表層(OpenGradedFrictionCourses)，這是一種間斷級(jí)配的混合料,空隙率約12％~15%，厚度約為20mm~25mm，要求采用優(yōu)質(zhì)耐磨材料，其主要功能是提供一個(gè)有較高抗滑阻力的表層，同時(shí)具有降噪，減少水漂、水濺、水霧、眩光等作用，為此，本規(guī)范把這種混合料稱為開(kāi)級(jí)配瀝青表層。OGFC也存在著易老化、松散、39J水浸入造成早期破壞等不足,是一種很敏感的混合料，采用時(shí)要特別慎重。FHWA計(jì)方法摘錄如下，供參考:開(kāi)級(jí)配抗滑表層(OCFC)混合料設(shè)計(jì)方法應(yīng)使用高質(zhì)量、耐磨光，能提供和保持良好磨擦性能的集料。粗集料不能使用較純石灰?guī)r和易磨光的集料，粗集料中至少應(yīng)有75％(質(zhì)量比)的集料有兩個(gè)破碎面，90％的集料有一個(gè)以上破碎面，洛杉礬磨耗損失 (AASHTOT96)不應(yīng)超過(guò)40％。1．2礦物填料建議的OGFC混合料級(jí)配如下：篩孔尺寸(mm).75.074通過(guò)百分比(質(zhì)量比)95~1005~152~5M必要或能達(dá)到改善性能時(shí),也可考慮使用其它等級(jí)瀝青。1．5瀝青添加劑延緩氧化(老化)或改善溫度敏感性.公路部門(mén)常規(guī)使用的添加劑均可用于不管哪種情況，使用添加劑必須是混合料設(shè)計(jì)的一個(gè)組成部分。2．0原始資料接受項(xiàng)目后，對(duì)每個(gè)集料源進(jìn)行級(jí)配試驗(yàn)；如果礦物填料是單獨(dú)的材料，為滿足規(guī)范要求也應(yīng)對(duì)礦物填料進(jìn)行試驗(yàn)。分析級(jí)配結(jié)果以確定滿足2.2密度分開(kāi)，分別測(cè)定每個(gè)集料源粗、細(xì)集料40數(shù)據(jù)庫(kù)合比，精確計(jì)算粗、細(xì)集料的毛體積密度(SGb);如果各集料源的毛體積密度相差較大，則根據(jù)集料質(zhì)量進(jìn)行的級(jí)配分析不能反映實(shí)際顆粒大小的根據(jù)每個(gè)集料源主集料的比例和上面獲得的密度數(shù)據(jù)，計(jì)算主集料的視密度(SGa)。數(shù)據(jù)的瀝青膠結(jié)料應(yīng)包括所有添加劑.劑41J42數(shù)據(jù)庫(kù)43J44數(shù)據(jù)庫(kù)件,本設(shè)計(jì)方法不需要測(cè)定毛體積密度.50％；否則,必要時(shí)應(yīng)加抗剝落劑，提高粘附力以獲得足夠的殘留強(qiáng)度。45J混合料技術(shù)要求6．3．l通常,使用符合“重交通道路石油瀝青技術(shù)要求”的瀝青制作改或滿足特殊使用目的時(shí)，應(yīng)針對(duì)各種不同的使用目的，對(duì)改性瀝青混合料時(shí)，應(yīng)進(jìn)行高溫車(chē)轍試驗(yàn)；用于改善或提高低溫地區(qū)瀝青路面的抗低溫開(kāi)裂能抗水損害能力時(shí)則應(yīng)進(jìn)行水穩(wěn)定性試驗(yàn)。為此，本規(guī)范制訂了相應(yīng)的技術(shù)6．3．2“八五”國(guó)家重點(diǎn)科技項(xiàng)目(攻關(guān))“道路瀝青及瀝青混合料路用性能的研究"專(zhuān)題的研究成果表明,現(xiàn)場(chǎng)所取瀝青混合料樣品經(jīng)二次加熱后，其動(dòng)穩(wěn)定度比新拌料要高得多，可達(dá)一倍以上。實(shí)際施工過(guò)程中，通常是在現(xiàn)場(chǎng)取樣,繞遠(yuǎn)運(yùn)回實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)冷卻，再次加熱成型造成瀝青老化、硬化,使得瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度大幅提高，提高的幅度與二次加熱的時(shí)間、溫度都有關(guān)系，目前尚無(wú)相應(yīng)的試驗(yàn)方法或試驗(yàn)規(guī)程，在試驗(yàn)中也不樣，做好詳細(xì)記錄，并立即成型的方法，以避免因改性瀝青混合料二次加熱造成試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確的問(wèn)題.本規(guī)范采用了“八五"國(guó)家重點(diǎn)科技項(xiàng)目(攻關(guān))“道路瀝青及瀝青混合料路用性能的研究”專(zhuān)題關(guān)于氣候分區(qū)的研究成果，氣候分區(qū)的規(guī)定如．3．3研究瀝青混合料低溫抗裂性能的方法很多,如溫度應(yīng)力試驗(yàn)、收組按照試驗(yàn)方法與儀器設(shè)備簡(jiǎn)單、實(shí)用，試驗(yàn)結(jié)果能較好地反映瀝青混合溫彎曲蠕變?cè)囼?yàn)的應(yīng)變速率作為瀝青混合料的低溫抗裂性能指標(biāo)。試驗(yàn)證明,這種方法對(duì)常規(guī)瀝青混合料是合適的。但當(dāng)用低溫彎曲蠕變?cè)囼?yàn)方法研究改性瀝青混合料的低溫性能時(shí)，分析了一些試驗(yàn)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)這種試驗(yàn)方法對(duì)改性劑種類(lèi)和改性劑劑量的變化都不夠敏感,數(shù)據(jù)較為分散，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)由于荷載小，試驗(yàn)要求的精度也較高，而采用低溫彎曲試驗(yàn)的破壞應(yīng)變指標(biāo)則穩(wěn)定一些。為此，作為過(guò)渡，本規(guī)范規(guī)定采用低溫彎曲試驗(yàn)的破壞應(yīng)變指標(biāo)作為改性瀝青混合料的低溫抗裂性能指標(biāo)。46數(shù)據(jù)庫(kù)47J路瀝青及瀝青混合料路用性能的研究”專(zhuān)題組在美國(guó)AASHTOT283方法的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的。與美國(guó)的AASHTOT283方法相比，試件制作和試驗(yàn)條件均寬松一些，這有利于該試驗(yàn)方法的推廣應(yīng)用，其試驗(yàn)結(jié)果也能滿足?？紤]到我國(guó)目前的技術(shù)水平和實(shí)用的需要，本規(guī)范只對(duì)改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性提出了技術(shù)要求；其余有關(guān)耐久性、抗老化、抗滑、抗磨耗、排水、降噪等,可參照國(guó)內(nèi)、外有關(guān)規(guī)范或根據(jù)工程實(shí)際提出具體要求。改性瀝青和改性瀝青混合料需要做的特殊工作,以及由于改性瀝青粘度較高，各個(gè)工序的施工溫度都應(yīng)適當(dāng)提高外，其余與普通瀝青混合料路面相比并無(wú)顯著區(qū)別.本規(guī)范在本章的有關(guān)條文規(guī)定，部分是為了強(qiáng)調(diào),因而有所重復(fù)，部分是僅希望對(duì)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》有所補(bǔ)益。實(shí)際上我國(guó)近年來(lái)修建的高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路瀝青路面基本上都是采用機(jī)械化施工。為了保證和提高改性瀝青路面施工質(zhì)量,促進(jìn)瀝青路面機(jī)械化施工進(jìn)程,本規(guī)范規(guī)定改性瀝青路面的整個(gè)施工過(guò)程都應(yīng)采用機(jī)械化路的方式是一個(gè)有效的方法.對(duì)于改性瀝青來(lái)說(shuō),關(guān)鍵參數(shù)是各項(xiàng)施工溫度.48數(shù)據(jù)庫(kù)試驗(yàn)路段應(yīng)考慮包括與實(shí)際工程類(lèi)似的路面寬度、厚度、坡道、交叉路口等.試拌前，首先應(yīng)根據(jù)瀝青結(jié)合料的粘溫特性確定拌和溫度.試拌時(shí),若在規(guī)定的拌和時(shí)間內(nèi)不能拌和均勻，可適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間，必要時(shí)也可適當(dāng)調(diào)整拌和溫度，以達(dá)到拌和均勻的目的,但必須保證結(jié)合料不產(chǎn)生老化、影響混合料的質(zhì)量。此外，在試拌過(guò)程中還應(yīng)對(duì)拌和設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，以確保級(jí)配集料、填料、改性劑或?yàn)r青結(jié)合料稱量準(zhǔn)確，級(jí)配控制嚴(yán)格。的攤鋪速度，同時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)手進(jìn)行培訓(xùn)或進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練,以保證混合料攤鋪改性瀝青混合料路面的壓實(shí)是一道關(guān)鍵工序，試壓的目的是為獲得要求的壓實(shí)度而制訂適宜的壓實(shí)工藝與壓實(shí)程序。壓實(shí)試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)明確:1混合料運(yùn)達(dá)與攤鋪時(shí)的溫度；4碾壓時(shí)間；5壓路機(jī)類(lèi)型組合；6壓路機(jī)振動(dòng)頻率與行走速度的組合；8振動(dòng)與靜壓兩種方式的最佳碾壓遍數(shù)；9壓路機(jī)寬度與路面寬度配合的適宜搭接寬度；條件。試驗(yàn)未達(dá)到規(guī)定目的時(shí),應(yīng)重新鋪筑試驗(yàn)路，直到滿足要求為止。材料的離析和