水下疏浚工程施工方案

/水下疏浚工程4.3.1工作內(nèi)容本工程開挖出來的拋棄物或淤泥運(yùn)輸?shù)綐I(yè)主、監(jiān)理指定拋棄點棄卸。4.3.2施工程序取水口底流槽疏浚分二個階段進(jìn)行。第一階段：接受勾機(jī)船從海側(cè)往岸邊開挖，挖至-2.0m，其次階段：接受抓斗船從海側(cè)往岸邊開挖，挖設(shè)計標(biāo)高-9.80m。工藝流程圖：施工施工準(zhǔn)備船機(jī)定位定點分層開挖泥駁運(yùn)泥、拋泥測量驗收合格下一個工作面抓斗船施工工藝4.3.3施工方法（1）準(zhǔn)備工作=1\*GB3①建立測區(qū)的限制網(wǎng)，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試和測試；=2\*GB3②在施工區(qū)域旁邊設(shè)立施工水文尺，并配備向挖泥船通報水位的裝置，水尺的零點應(yīng)和設(shè)計所接受的深度基準(zhǔn)面一樣。定期觀測水位并記錄成冊。=3\*GB3③開挖前首先進(jìn)行施工區(qū)域水下地形測量，水下地形測量接受GPS測量系統(tǒng)和測深儀協(xié)作測量，業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場監(jiān)測。=4\*GB3④組織施工人員細(xì)致領(lǐng)悟圖紙要旨，查勘現(xiàn)場，駕馭地形、地質(zhì)、地貌狀況。=5\*GB3⑤用泥駁將淤泥、土方運(yùn)至拋泥區(qū)內(nèi)拋填。（2）挖泥測量限制測量包括疏浚前，施工過程及竣工測量三個階段。各階段的測量方法和要點如下：=1\*GB3①疏浚前測量及施工放線a平面限制測量：測量所接受的限制點及其坐標(biāo)，必需為業(yè)主供應(yīng)、監(jiān)理復(fù)核過的精確的限制點。接受極坐標(biāo)法測量放樣，測量出施工范圍邊線樁，拋設(shè)浮標(biāo)，挖泥船在設(shè)計的施工范圍內(nèi)按支配的分塊進(jìn)行施工，移位按確定依次進(jìn)行。在施工過程中，航道邊線樁浮標(biāo)必需經(jīng)常性校核。b高程限制測量：施工高程限制將依據(jù)業(yè)主供應(yīng)的限制點為起算點，接受電磁波三角高程對向觀測分別向岸邊幅射布設(shè)三個限制點，作為本工程高程限制點。設(shè)計高程利用即時水位高程限制，施工過程中設(shè)立施工水尺，由此確定水下開挖的浚深：浚深=即時水位高程—設(shè)計開挖高程+施工富有水深通過對施工水尺的觀測，剛好駕馭水位狀況，尤其是水位變幅較快的漲、退潮時間；施工期間每日的8時、16時（或針對當(dāng)?shù)貪q、退潮時間）對水尺進(jìn)行觀測記錄。水尺的零點高程應(yīng)經(jīng)常檢查校核，防止水位的誤讀，影響施工精確性。c在開挖前，先對原始地形進(jìn)行測量，以取得全部疏浚區(qū)施工前的原始面標(biāo)高(水深)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師核實和承認(rèn)，并繪制成平面和斷面圖，圖紙經(jīng)施工單位和監(jiān)理工程師簽字。d施工放樣，依據(jù)施工圖標(biāo)出開挖的邊界線。放樣測站點的高程精度不得低于五等水準(zhǔn)測量精度要求。=2\*GB3②施工過程測量施工過程測量是為確保正在開挖的區(qū)域的工程質(zhì)量和進(jìn)度，在挖泥作業(yè)期間，保持每周至少一次的施工過程測量，并把測量結(jié)果繪制成圖剛好提交監(jiān)理工程師檢查，施工過程測圖不能作為竣工驗收的依據(jù)。=3\*GB3③竣工測量在挖泥結(jié)束后進(jìn)行挖泥竣工測量，竣工驗收僅以本次測量為依據(jù)，繪制“竣工水深平面圖”并提交監(jiān)理工程師審查，監(jiān)理工程師在接到竣工圖后一周內(nèi)，應(yīng)說明驗收深度(標(biāo)高)不合格的須要重新清挖的地段。（3）施工方法=1\*GB3①疏浚前要進(jìn)行原地面水深測量，測量接受GPS協(xié)作測深儀進(jìn)行，以取得全部疏浚區(qū)域施工前的原泥面標(biāo)高（水深）。設(shè)置工程疏浚所必需的浮標(biāo)、立標(biāo)、水尺、挖深標(biāo)記以及水準(zhǔn)點，在相應(yīng)位置安置3個潮位計，以便指導(dǎo)疏浚施工。水尺設(shè)在受風(fēng)流影響較小、不易被船只碰撞、能正確反映測區(qū)的水位變更的位置。水尺旁設(shè)工作水準(zhǔn)點，以便定期校正水尺零點。=2\*GB3②因為受潮汐的影響，挖泥船必需平行于潮流方向作業(yè)。在施工水域拋設(shè)挖泥船主錨纜及八字錨纜，主錨纜用以限制挖泥船上、下移位，八字錨纜（或橫錨纜）限制挖泥船左、右移位。通過收、放錨纜，使挖泥船移至須要的施工位置。=3\*GB3③挖泥船就位后，確定精確挖泥位置，然后方可進(jìn)行開挖。挖完后一般前移6m，抓斗下抓的間距約為重疊抓斗寬度的1/4。=4\*GB3④依據(jù)疏浚區(qū)域的地質(zhì)及疏浚的范圍，將整個疏浚過程進(jìn)行分層分區(qū)域施工。區(qū)域依據(jù)運(yùn)用功效和疏浚深度劃分，分層依據(jù)地質(zhì)和疏浚深度劃分。=5\*GB3⑤挖泥時應(yīng)依據(jù)水位限制下抓斗的深度，下抓斗的間距要重疊1/4～1/3的抓斗寬度，考慮到基槽開挖難免會有回淤的現(xiàn)象，可以適當(dāng)?shù)某凇?6\*GB3⑥邊坡位置開挖宜接受階梯形方法開挖，嚴(yán)格限制施工位置。邊坡開挖應(yīng)依據(jù)設(shè)計要求供應(yīng)的放坡比例1：4.5計算放坡寬度，按矩形斷面開挖；若邊坡開挖區(qū)泥層較厚，應(yīng)分層按階梯形斷面開挖，使挖槽自然坍塌后，接近設(shè)計邊坡。邊坡區(qū)域開挖，要嚴(yán)格限制超挖，防止出現(xiàn)滑坡。=7\*GB3⑦施工期間，結(jié)合甲方供應(yīng)的地質(zhì)資料，對疏浚深度隨時進(jìn)行檢測。4.3.4施工質(zhì)量限制（1）立質(zhì)量管理點對工程主要部位，影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序或材料作為重點限制對象，即以質(zhì)量管理點加以限制管理。施工前按設(shè)計要求、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等制定相應(yīng)的技術(shù)措施、檢查手段、工具、方法，并制定成文件。（2）施工中嚴(yán)格依據(jù)下圖所示的質(zhì)量監(jiān)督檢查程序搞好工程質(zhì)量的自檢、互檢和監(jiān)督檢查：施工質(zhì)量監(jiān)督檢查程序：生產(chǎn)工人或班組自檢→下一工序互檢或交按檢查→技術(shù)主管項目檢查→專職質(zhì)檢員檢查→業(yè)主代表、監(jiān)理工程師檢查→簽認(rèn)，形成質(zhì)量記錄文件→下一工序（項目）施工。（3）測量基線、水準(zhǔn)點、隱藏工程的檢查驗收基線、水準(zhǔn)點在項目經(jīng)理部自檢合格的基礎(chǔ)上由上一級派出專職的測量工程師進(jìn)行復(fù)查驗收，經(jīng)測量工程師檢查合格后報業(yè)主代表和監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后方能起先后續(xù)工序的施工。4.3.5平安保證措施（1）船舶必需取得船檢部門的有效適航證書，各類平安設(shè)施按證書要求配置并保持有效，船只機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場后進(jìn)行平安檢查，經(jīng)檢驗合格后方可進(jìn)行施工。船只檢查的同時，各組織鋪設(shè)的管線和安設(shè)泵站也進(jìn)行平安檢查。（2）船員必需持有和所在船舶相適應(yīng)的船員證書，按平安技術(shù)操作規(guī)程謹(jǐn)慎操作。（3）施工現(xiàn)場設(shè)船舶總調(diào)度，統(tǒng)一支配船舶裝載構(gòu)件的泊位和離靠依次。各船配備統(tǒng)一頻度的通信工具。（4）船舶在風(fēng)浪區(qū)拖航或靠泊，拖纜和系船纜接受鋼絲接駁尼龍纜方法，保證纜繩有足夠的強(qiáng)度和抗拉度，防止纜繩崩斷傷人。（5）甲板上作業(yè)的船員必需穿救生衣。（6）進(jìn)入工地必需穿戴必要的防護(hù)用品。細(xì)致運(yùn)用好平安帽、平安帶和平安網(wǎng)。氣候惡劣時，毋須落實防范措施，確保平安。（7）建立健全勞動平安生產(chǎn)教化培訓(xùn)制度，加強(qiáng)對施工人員的教化培訓(xùn)。對規(guī)定應(yīng)持證上崗的崗位人員，必需持證上崗。（8）進(jìn)入工地的施工人員，都必需經(jīng)過進(jìn)場平安教化，辦理平安教化卡。進(jìn)場平安教化的內(nèi)容，必需填寫在平安教化卡內(nèi)，平安教化卡一式兩份，由宣講人和受教化人員共同簽字，一份報上級平安部門備案，一份作平安教化的憑證。

（9）班組長在施工班組簽發(fā)施工任務(wù)時，同時填寫平安技術(shù)交底卡，按平安技術(shù)交底卡的內(nèi)容進(jìn)行平安技術(shù)交底。（10）疏浚時，要考慮污染底泥的分布和疏挖機(jī)械設(shè)備水下的可操作性和便利性，并考慮疏浚區(qū)岸坡的穩(wěn)定性。4.3.6施工船舶環(huán)境愛惜措施（1）學(xué)習(xí)貫徹地方政府環(huán)保法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國水污染防治法》，明確本標(biāo)段的環(huán)保要求，增加投入，制定相應(yīng)措施，處理好施工和環(huán)保的關(guān)系，不違章或超標(biāo)排水。（2）防油污泄漏及處置措施①施工船舶嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)《中華人民共和國防止船舶污染海疆管理條例》。②防止操作性油、污水泄漏污染水域，在船上設(shè)立專用污油水艙（柜）來裝油污水，通過當(dāng)?shù)匚鬯占欧拧＂蹏乙?guī)定安裝污油水分別設(shè)備的船舶，要經(jīng)常檢查設(shè)備是否良好，經(jīng)處理的油污水嚴(yán)格按規(guī)定排放，艙底水不能直排海上。④400總噸以上非油船船舶，應(yīng)備有有效的《船上油污應(yīng)急支配》，一旦發(fā)生溢油事務(wù)，立刻啟動應(yīng)急支配。⑤小型船舶如因意外狀況少量油污水泄漏到海中，出現(xiàn)油污染海水的狀況，我們用浮油回收船進(jìn)行回收，為防止油污擴(kuò)散，在浮油地區(qū)用圍油欄將油污先圍起來，視情節(jié)輕重，我們還可以接受化學(xué)方法進(jìn)行處理。⑥船舶進(jìn)場后，即和海事部門取得聯(lián)系，就防止船舶油污染問題達(dá)成協(xié)議。（3）船舶生活垃圾防污染措施①每艘船舶設(shè)置一個垃圾桶，生活垃圾不能亂扔于海上，統(tǒng)一放垃圾桶。②項目部指定特地船舶和人員每天到各船收集垃圾和打撈施工區(qū)域內(nèi)海面上的漂移物。③船舶清潔機(jī)艙的帶油抹布不得亂扔于海上，和生活垃圾分開存放，等待垃圾船收集處理。4.3.7防臺風(fēng)措施（1）防范措施=1\*GB3①及早完成管道疏浚工程。②疏通施工現(xiàn)場內(nèi)全部排水溝、排水管道，保證排水暢通。=3\*GB3③加設(shè)集體井及增加抽水機(jī)，保證場地內(nèi)雨水的抽排。=4\*GB3④遇有中雨、大雨、暴雨天氣，平安員全線全天巡邏不間斷，發(fā)覺險情立刻上報，剛好解除險情。=5\*GB3⑤保證現(xiàn)場至少一臺交通車、2臺挖掘機(jī)、兩臺裝載機(jī)、一臺吊車、5輛運(yùn)輸車、兩只小船和500米的粗麻繩、編織袋10000個、砂子5000立方、彩色塑料帆布1000米。=6\*GB3⑥剛好收集天氣預(yù)報信息。（2）臺風(fēng)事故搶救、報告、現(xiàn)場愛惜臺風(fēng)事故主要指特大暴雨造成堤圍嚴(yán)峻破壞或嚴(yán)峻內(nèi)澇積水浸泡堆場內(nèi)場地或沖垮防洪堤。=1\*GB3①事故發(fā)生后，有關(guān)施工隊和個人應(yīng)立刻向項目部救援小組領(lǐng)導(dǎo)報告。②事故發(fā)生后在24小時寫出書面報告，逐級上報含以下內(nèi)容：a事故發(fā)生的時間、地點。b事故的簡要經(jīng)過，遇險人數(shù)，干脆經(jīng)濟(jì)損失的初步估計，事故緣由，性質(zhì)的初步推斷，事故搶救處理的狀況和實行的措施，并附示意圖。須要有關(guān)部門，單位幫助事故搶救和處理的有關(guān)事宜。c事故報告單位，簽發(fā)人和報告時間。=3\*GB3③事故發(fā)生后，事故單位應(yīng)主動進(jìn)行事故搶救，愛惜好現(xiàn)場，搶救傷員和財產(chǎn)等緣由須要移動現(xiàn)場物品時，要做出標(biāo)記，并拍照像和詳細(xì)記錄，最大限度的保持現(xiàn)場的痕跡和物證。（3）臺風(fēng)事故的應(yīng)急救援=1\*GB3①搶救補(bǔ)困人員。事故發(fā)生后，立刻派出車輛、船只，并且和‘120’聯(lián)系同時準(zhǔn)備好醫(yī)療費用，將被困的受傷人員送至醫(yī)院治療。建立互聯(lián)互通，確保剛好、有效地實施現(xiàn)場救援和平安轉(zhuǎn)移任務(wù)，降低傷亡率，削減事故損失。②搶救物資、轉(zhuǎn)移財物。抗洪搶險隊伍立刻組織機(jī)械，將被淹的物資如水泥、模板、電機(jī)搶運(yùn)到平安地方；組織人員機(jī)械做好流水的疏通堵截工作，限制事故接著擴(kuò)大。=3\*GB3③指導(dǎo)和組織人員實行自救和互救，快速撤離緊急區(qū)或可能受到危害的區(qū)域，對傷員剛好送至就近醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行緊急治療。=4\*GB3④剛好和氣象局取得聯(lián)系，取得后一段時間內(nèi)天氣狀況。（4）船舶平安=1\*GB3①臺風(fēng)是一個氣流繞中心作逆時針旋轉(zhuǎn)的天氣系統(tǒng)，位于臺風(fēng)中心不同的方位，所刮的風(fēng)向和風(fēng)力都有明顯不同，為此船只防臺要清楚了解臺風(fēng)的強(qiáng)度和本地將處在臺風(fēng)的什么位置是特殊重要的。如遇12級以上臺風(fēng)影響，由于臺風(fēng)強(qiáng)度強(qiáng)，破壞力大，船只確定要進(jìn)入最平安的區(qū)域避風(fēng)，并實行一切措施，確保人員生命財產(chǎn)平安。②建立船主船長平安負(fù)責(zé)制，船上要配足救生、消防、通訊、導(dǎo)航設(shè)備和必要的船員。接到避風(fēng)指令要立刻返航到指定地點避風(fēng)。避風(fēng)時，除了必需的操作人員外，其余人員全部上岸。=3\*GB3③系泊防臺船舶處在港灣江河和沿岸淺水區(qū)內(nèi),有地形的屏蔽，受到臺風(fēng)攻擊的強(qiáng)度大為減弱。因此，抗風(fēng)浪實力差的船舶主要實行系泊防臺方式。系泊防臺有錨泊、系浮筒和靠碼頭三種方法，常用的是錨泊。為增加錨的系留力和削減船舶的偏蕩，一般拋雙錨。系浮筒防臺時，一般都以主錨錨鏈系在單浮筒上，如系雙浮筒，須用有足夠強(qiáng)度的尾纜系帶?？看a頭防臺只適用于浪涌不大的港口。船舶系靠碼頭時，要考慮岸線的走向和風(fēng)向的關(guān)系，纜樁強(qiáng)度和分布狀況，潮汐狀況和碰墊設(shè)備。除了要普遍加強(qiáng)系纜和增加碰墊外，特殊要加強(qiáng)在最大風(fēng)力的風(fēng)向上的系纜和在易摩擦的地方增加碰墊，并使各系纜保持受力勻整。在浪涌大的港口，船舶不能靠碼頭防臺，而應(yīng)到開敞的錨地錨泊?？癸L(fēng)實力強(qiáng)的船舶在錨地防臺條件不利時，可頂風(fēng)滯航。（5）臨建的加固措施本項目臨建接受新購置的板房，具有確定的抗擊強(qiáng)臺風(fēng)的實力。施工現(xiàn)場接受槽鋼對全部活動板房基礎(chǔ)的四周和屋面的四周加固；接受大號角鋼對板房四周墻角加固，并做好板房基礎(chǔ)、四周墻角、屋面板整體連接。全部板房符合臨時設(shè)施平安驗收要求后才準(zhǔn)許投入運(yùn)用。加強(qiáng)巡察，確保臨建的門窗等完好，臺風(fēng)來臨前確保全部門窗都關(guān)好。（6）人員及財物的轉(zhuǎn)移=1\*GB3①人員轉(zhuǎn)移預(yù)案a人員轉(zhuǎn)移是防汛防臺工作的重心，重點是居住在工棚、臨時設(shè)施的人員，處在易被大風(fēng)吹倒的構(gòu)筑物等的人員，進(jìn)港避風(fēng)船只上的人員