機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)智慧樹(shù)知到答案章節(jié)測(cè)試2023年齊魯工業(yè)大學(xué)

緒論單元測(cè)試機(jī)械是機(jī)器和機(jī)構(gòu)的總稱(chēng)。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B關(guān)于汽車(chē)的組成說(shuō)法正確的是（）

A:離合器屬于汽車(chē)的傳動(dòng)部分

B:汽車(chē)的原動(dòng)或動(dòng)力部分是變速箱

C:車(chē)輪屬于汽車(chē)的傳動(dòng)部分

D:油門(mén)屬于汽車(chē)的傳動(dòng)部分

答案:A構(gòu)件是運(yùn)動(dòng)的單元或個(gè)體，零件是制造或者拆裝的單元或個(gè)體。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A機(jī)械零件斷裂是由于強(qiáng)度不足引起。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B機(jī)械零件發(fā)生過(guò)大的塑性變形，是由于剛度不足引起。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B晾衣服的鋼絲繩在晾衣服時(shí)發(fā)生彎曲變形，衣服拿走后，鋼絲繩又恢復(fù)原狀，這種變形稱(chēng)之為塑性變形。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A設(shè)計(jì)機(jī)械零件時(shí)應(yīng)滿足的基本要求是（）。

A:強(qiáng)度要求

B:剛度要求

C:振動(dòng)穩(wěn)定性要求

D:壽命要求

答案:A機(jī)械零件承受非對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力，已知變應(yīng)力的均值為400MPa，變應(yīng)力的幅值為200MPa，則變應(yīng)力的最大值是（）。

A:600

B:100

C:100

D:300

答案:A變應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特性是變應(yīng)力的最大值與最小值的比值。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B材料的疲勞極限的影響因素有（）

A:材料

B:應(yīng)力幅

C:應(yīng)力循環(huán)次數(shù)

D:變應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特性

答案:ABCD第一章測(cè)試分析機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，機(jī)構(gòu)是由運(yùn)動(dòng)的單元-構(gòu)件連接而成。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B分析機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成，機(jī)構(gòu)是由拆裝的單元-零件連接而成。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B轉(zhuǎn)動(dòng)副屬于低副，是面接觸。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A圖中所示構(gòu)件1參與組成的運(yùn)動(dòng)副為（）。

A:1個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副和2個(gè)移動(dòng)副

B:1個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副和1個(gè)移動(dòng)副

C:2個(gè)移動(dòng)副

答案:A圖中所示構(gòu)件2參與組成的運(yùn)動(dòng)副為（）。

A:3個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副

B:1個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副

C:2個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副

答案:A一個(gè)低副引入（）個(gè)約束。

A:1

B:3

C:2

答案:C構(gòu)件用運(yùn)動(dòng)副連接后，其獨(dú)立運(yùn)動(dòng)受到限制或約束，自由度隨之減少。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A4個(gè)構(gòu)件在一處用轉(zhuǎn)動(dòng)副相連，計(jì)算自由度時(shí)應(yīng)按（）個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副處理。

A:4

B:3

C:2

D:1

答案:B虛約束不能變成實(shí)約束，不能對(duì)機(jī)構(gòu)起限制作用。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B圖中局部自由度有（）處。

A:1

B:2

C:3

答案:C第二章測(cè)試偏心輪機(jī)構(gòu)是由鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)（）演化而來(lái)的。

A:擴(kuò)大轉(zhuǎn)動(dòng)副

B:化轉(zhuǎn)動(dòng)副為移動(dòng)副

C:機(jī)構(gòu)倒置

D:取不同的構(gòu)件為機(jī)架

答案:A桿長(zhǎng)不等的鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)，若以最短桿為機(jī)架，則是（）.

A:雙曲柄機(jī)構(gòu)

B:雙曲柄或雙搖桿機(jī)構(gòu)

C:雙搖桿機(jī)構(gòu)

D:曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

答案:B鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)ABCD，各桿長(zhǎng)度分別為AB=40mm,BC=90mm,CD=55mm,AD=100mm。若取AB為機(jī)架，則為（）機(jī)構(gòu)。

A:曲柄搖桿

B:雙曲柄

C:雙搖桿

D:雙曲柄或雙搖桿

答案:B曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中用原機(jī)架對(duì)面的構(gòu)件作為機(jī)架后，（）得到曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。

A:一定能

B:不能

C:不一定能

答案:A曲柄搖桿機(jī)構(gòu)當(dāng)以搖桿為主動(dòng)件時(shí)，正確的說(shuō)法是（）。

A:無(wú)死點(diǎn)

B:不一定

C:有兩個(gè)死點(diǎn)，出現(xiàn)在曲柄與機(jī)架共線時(shí)

D:有兩個(gè)死點(diǎn)，出現(xiàn)在曲柄與連桿共線時(shí)

答案:D在雙曲柄機(jī)構(gòu)中，已知三桿長(zhǎng)度為，，，則桿長(zhǎng)度

可能為（）。

A:

B:

C:

D:

答案:AD四桿機(jī)構(gòu)中，傳動(dòng)角越大，機(jī)構(gòu)的傳力性能越好。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A曲柄的極位夾角θ越大，機(jī)構(gòu)的急回特性也越顯著。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，搖桿兩極限位置的夾角稱(chēng)為極位夾角。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，若以曲柄為原動(dòng)件，最小傳動(dòng)角可能出現(xiàn)在曲柄與機(jī)架共線的兩個(gè)位置處。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第三章測(cè)試凸輪機(jī)構(gòu)從動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，是由凸輪的（）所決定的。

A:輪廓曲線

B:滾子

C:壓力角

答案:A從動(dòng)件的推程和回程都選用簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)規(guī)律，它的位移線圖如圖示?？膳袛嗟茫簭膭?dòng)件運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在（）處存在柔性沖擊。

A:回程的中間

B:推程和回程的始末兩端

C:推程的中間

D:各位置處均無(wú)柔性沖擊存在

答案:B滾子從動(dòng)件盤(pán)形凸輪的理論廓線與實(shí)際廓線（）。

A:互相平行

B:為兩條法向等距曲線

C:為兩條近似的曲線

D:之間的徑向距離處處相等

答案:B在設(shè)計(jì)凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)壓力角太大，可以采用的方法有（）。

A:較小基圓半徑

B:從動(dòng)件對(duì)心

C:從動(dòng)件偏置

D:增大基圓半徑

答案:CD設(shè)計(jì)凸輪時(shí)，凸輪輪廓的形狀取決于從動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A直動(dòng)平底從動(dòng)件盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)工作中，其壓力角始終不變。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B采用正確的偏置，可以減小凸輪的壓力角。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A凸輪機(jī)構(gòu)中，使凸輪與從動(dòng)件保持接觸的方法有力封閉法和幾何封閉法。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B當(dāng)原動(dòng)件作等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為了使從動(dòng)件獲得間歇的轉(zhuǎn)動(dòng)，可以采用（）。

A:不完全齒輪機(jī)構(gòu)

B:槽輪機(jī)構(gòu)

C:棘輪機(jī)構(gòu)

答案:ABC在直動(dòng)從動(dòng)件盤(pán)形凸輪機(jī)構(gòu)中，當(dāng)凸輪順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)件導(dǎo)路豎直放置且向上為從動(dòng)件推程時(shí)，為了減小機(jī)構(gòu)的壓力角，從動(dòng)件導(dǎo)路正確的偏置方向?yàn)椋ǎ?/p>

A:從動(dòng)件導(dǎo)路通過(guò)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心

B:都可以

C:從動(dòng)件導(dǎo)路在凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心的右側(cè)

D:從動(dòng)件導(dǎo)路在凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心的左側(cè)

答案:D第四章測(cè)試由于漸開(kāi)線齒輪的傳動(dòng)比等于基圓半徑的反比，所以即使兩輪的安裝中心距略有偏差，也不影響兩輪的傳動(dòng)比，這稱(chēng)為中心距的可分性。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A漸開(kāi)線齒廓形狀取決于基圓大小。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A在普通圓柱蝸桿傳動(dòng)中，若其他條件不變，只增加蝸桿頭數(shù)，將使（）。

A:傳動(dòng)中心距減小

B:蝸桿圓周速度減小

C:傳動(dòng)效率提高

D:蝸桿強(qiáng)度降低

答案:C標(biāo)準(zhǔn)外嚙合斜齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是：兩齒輪的法面模數(shù)和法面壓力角都相等，齒輪的螺旋角大小相等，旋向相反。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A對(duì)硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)，通常先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B選擇蝸桿蝸輪材料時(shí)，首先要減摩耐磨性好，其次才是強(qiáng)度。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動(dòng)的中心距。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A受載恒定勻速轉(zhuǎn)動(dòng)且輪齒雙側(cè)工作的齒輪，齒根彎曲應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特性為（）。

A:在周轉(zhuǎn)輪系中，行星架和中心輪的軸線不重合。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B可以使用左右手定則判斷蝸輪的旋轉(zhuǎn)方向，左旋蝸桿用（）。

A:左手定則

B:右手定則

C:左手或右手均可

答案:A根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理，當(dāng)給整個(gè)周轉(zhuǎn)輪系加上一個(gè)反向公共轉(zhuǎn)速后，行星架H靜止不動(dòng)，各構(gòu)件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)不改變。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B當(dāng)要求傳動(dòng)比較大時(shí)，若采用一對(duì)齒輪傳動(dòng)，則尺寸相差太大，大齒輪易損壞。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B在轉(zhuǎn)化輪系中，行星架的轉(zhuǎn)速等于0。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B一對(duì)外嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)，其傳動(dòng)比一般可達(dá)5～7，而行星輪系傳動(dòng)比可達(dá)10000以上，而且結(jié)構(gòu)緊湊。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第六章測(cè)試用于薄壁零件的連接螺紋，應(yīng)采用（）

A:三角形粗牙螺紋

B:梯形螺紋

C:三角形細(xì)牙螺紋

D:鋸齒形螺紋

答案:C螺紋按（）的大小，可分為細(xì)牙螺紋和粗牙螺紋。

A:螺距

B:公稱(chēng)直徑

C:小徑

D:中徑

答案:A螺旋副相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，螺母沿軸線方向的相對(duì)位移是一個(gè)螺距。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A受軸向工作載荷的緊螺栓連接，殘余預(yù)緊力必須大于零。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B連接用螺紋一般采用多線梯形螺紋。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A普通平鍵連接傳遞動(dòng)力是靠（）。

A:上下面的摩擦力

B:上下面的擠壓力

C:兩側(cè)面的擠壓力

D:兩側(cè)面的摩擦力

答案:CM10是指普通螺紋的公稱(chēng)直徑是10mm。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B螺紋的牙型角為,螺紋中的摩擦角為，當(dāng)量摩擦角為，螺紋升角為，則螺紋的自鎖條件為（）。

A:

B:

C:

D:

答案:C（）不是矩形螺紋的特點(diǎn)。

A:牙根強(qiáng)度弱

B:加工困難

C:傳動(dòng)效率高

D:密閉性好

答案:D防松的根本問(wèn)題在于防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第七章測(cè)試帶傳動(dòng)由于帶有彈性，能緩沖吸振，故傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲小。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:AV帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了限制小帶輪上的包角。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B為使V帶具有足夠的傳動(dòng)能力，要求小帶輪包角。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B在帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)是由于帶與帶輪之間的摩擦力不夠大而造成的。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A為了使V帶傳動(dòng)具有足夠的傳動(dòng)能力，一般應(yīng)使帶速的范圍為（）。

A:5～20m/s

B:10～25m/s

C:10～30m/s

D:5～25m/s

答案:D帶傳動(dòng)在工作中產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是（）。

A:帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差

B:帶繞過(guò)帶輪產(chǎn)生了離心力

C:帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小

D:帶傳遞的中心距大

答案:A帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是（）

A:提高帶的壽命

B:提高帶的承載能力

C:減輕帶的彈性滑動(dòng)

D:調(diào)整帶的張緊力

答案:D帶傳動(dòng)中，為主動(dòng)輪圓周速度，為從動(dòng)輪圓周速度，為帶速。這些速度之間存在的關(guān)系是（）。

A:

B:

C:

D:

答案:C帶傳動(dòng)的打滑在生產(chǎn)中是可以避免的，產(chǎn)生的原因是（）。

A:帶的彈性

B:過(guò)載

C:都不正確

D:拉力差

答案:B帶傳動(dòng)的主要失效形式是帶的（）。

A:磨損和膠合

B:膠合和打滑

C:磨損和疲勞點(diǎn)蝕

D:疲勞拉斷和打滑

答案:D第八章測(cè)試汽車(chē)連接變速箱和差速器的軸是轉(zhuǎn)軸。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A傳動(dòng)軸是既傳遞扭矩又承受彎矩的軸。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A合金鋼比碳素鋼具有更高的機(jī)械強(qiáng)度和更好的熱處理性能，但對(duì)應(yīng)力集中比較敏感。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A裝零件的軸段長(zhǎng)度應(yīng)比輪毅的寬度短，以保證零件端面定位可靠。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A對(duì)軸的表面采用輾壓、噴丸、滲碳淬火等強(qiáng)化處理，均可提高軸的疲勞強(qiáng)度。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B軸上截面尺寸變化處，應(yīng)加工為圓角過(guò)渡，目的是比較美觀。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A火車(chē)輪軸屬于（）

A:傳動(dòng)軸

B:轉(zhuǎn)軸

C:心軸

答案:C二級(jí)斜齒輪減速器的中間軸屬于（）

A:心軸

B:轉(zhuǎn)軸

C:傳動(dòng)軸

D:曲軸

答案:B階梯軸應(yīng)用最廣的主要原因是（）。

A:傳遞載荷大

B:制造工藝性好

C:疲勞強(qiáng)度高

D:便于零件裝拆和固定

答案:D根據(jù)軸的承載情況，（）的軸稱(chēng)為轉(zhuǎn)軸。

A:只承受彎矩不承受轉(zhuǎn)矩

B:不承受彎矩只承受轉(zhuǎn)矩

C:既承受彎矩又承受轉(zhuǎn)矩

答案:C第九章測(cè)試滾動(dòng)軸承組成的支撐結(jié)構(gòu)中，一端固定另一端游動(dòng)式適用于工作溫度變化較大的長(zhǎng)軸。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B一般來(lái)說(shuō)，（）更能承受沖擊。

A:球軸承

B:滾子軸承

答案:B推力系列軸承的極限轉(zhuǎn)速很低。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B向心推力軸承，即圓錐滾子軸承和角接觸球軸承正裝時(shí)，大口對(duì)大口。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B向心推力軸承正裝時(shí)，軸線水平，且兩軸承派生軸向力和外加軸向力的合力方向向右時(shí)，右側(cè)的軸承被壓緊。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B只能承受軸向載荷的軸承是（）

A:圓柱滾子軸承

B:推力球軸承

C:圓錐滾子軸承

D:深溝球軸承

答案:B滾動(dòng)軸承在一般轉(zhuǎn)速下的主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕。（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B滾動(dòng)軸承組成的支撐結(jié)構(gòu)中，兩端固定式適用于工作溫度變化較大的短軸。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B在下列四種型號(hào)的滾動(dòng)軸承中，（）必須成對(duì)使用。

A:深溝球軸承

B:圓錐滾子軸承

C:圓柱滾子軸承

D:推力球軸承

答案:B根據(jù)

dn

值的大小來(lái)選擇滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑方式。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第十章測(cè)試（）傳動(dòng)平穩(wěn)，能緩沖吸振，并可過(guò)載保護(hù)，一般布置在高速級(jí)。

A:蝸桿蝸輪

B:鏈

C:齒輪

D:帶

答案:D圖中的減速器稱(chēng)為（）減速器。

A:分流式雙級(jí)齒輪減速器

B:展開(kāi)式雙級(jí)齒輪減速器

C:行星齒輪減速器

D:同軸式雙級(jí)齒輪減速器

答案:D圖中的減速器稱(chēng)為（）減速器。

A:同軸式雙級(jí)齒輪減速器

B:展開(kāi)式雙級(jí)齒輪減速器

C:行星齒輪減速器

D:分流式雙級(jí)齒輪減速器

答案:B圖中的減速器稱(chēng)為（）減速器。

A:同軸式雙級(jí)齒輪減速器

B:展開(kāi)式雙級(jí)齒輪減速器

C:分流式雙級(jí)齒輪減速器

D:行星齒輪減速器

答案:C同軸式雙級(jí)齒輪減速器與展開(kāi)式雙級(jí)齒輪減速器相比，整體長(zhǎng)度方向尺寸小，但寬度即軸向尺寸大，中間軸較長(zhǎng)，難以充分利用高速軸的承載能力。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A分流式雙級(jí)齒輪減速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，齒輪相對(duì)于軸承對(duì)稱(chēng)布置，載荷沿齒寬分布均勻。（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A如圖所示為軸上鍵槽的斷面圖，其中標(biāo)注表示的含義是（）。