內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)AB答案

《內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)》試題A(答案)一、填空題：〔每空1分，共15分〕1、當(dāng)活塞距曲軸中心線最遠(yuǎn)時(shí)的位置稱為上止點(diǎn)，當(dāng)活塞距曲軸中心線最近時(shí)的位置稱為下止點(diǎn)。2、氣缸總?cè)莘e與壓縮室容積之比值，稱為幾何壓縮比或名義壓縮比，以符號(hào)ε表示。3、活塞行程也稱為活塞沖程，它是指上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的距離，用符號(hào)s表示．單位為mm，活塞移動(dòng)一個(gè)行程時(shí)曲軸相應(yīng)旋轉(zhuǎn)180°。4、機(jī)車(chē)用柴油機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速在850～1600r／min范圍內(nèi)。5、根據(jù)氣缸內(nèi)完成工作循環(huán)的工作方式不同，柴油機(jī)可分為四沖程和二沖程兩種形式。6、在活塞上止點(diǎn)附近由于進(jìn)氣門(mén)的早開(kāi)和排氣門(mén)的遲關(guān)而出現(xiàn)了同一氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的情況，這段時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)度量，稱為進(jìn)、排氣重疊角或氣門(mén)重疊角。7、低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)n≤300r／min；中轉(zhuǎn)速柴油機(jī)300<n≤l000r／min；高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)n>1000r／min。二、判斷題：〔每題1分，共10分〕在括號(hào)內(nèi)正確打√，錯(cuò)誤打×〔√〕1、氣缸由氣缸套、水套和橡膠封水圈等組成?！病獭?、冷卻增壓空氣的裝置是中冷器。〔×〕3、V型柴油機(jī)曲軸曲柄的數(shù)目應(yīng)等于氣缸的數(shù)目?！病痢?、調(diào)整氣門(mén)間隙是在該氣門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下進(jìn)行的。〔√〕5、噴油泵中的柱塞偶件是不能互換的。〔×〕6、16V240ZJB型柴油機(jī)球鐵活塞采用蛇形管式或內(nèi)油道冷卻?！病獭?、國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)編號(hào)中，中部的字母E表示二沖程?！病獭?、燃油系統(tǒng)包括低壓輸油系統(tǒng)及高壓供油噴射系統(tǒng)兩個(gè)部分?！病獭?、曲柄是構(gòu)成曲軸的基本單元?！病痢?0、16V240ZJB型柴油機(jī)采用齒輪式水泵。三、選擇題〔每題1分，共10分〕１、氣缸容積包括三個(gè)容積，它們之間的關(guān)系是:(C)AVh=Va+VcBVc=Va+VhCVa=Vh+Vc2、16V240ZJB型柴油機(jī)連桿是(A)3、國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)編號(hào)中，缸徑符號(hào)后面的字母Z表示該柴油機(jī)為〔D〕柴油機(jī)。4、16V240ZJB型柴油機(jī)采用的增壓方式是(B).5、為改善活塞裙部的受力，通常將之加工成〔B〕A．圓柱體 B.橢圓錐體 C.圓錐體6、一般內(nèi)燃機(jī)車(chē)均采用〔A〕來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和功率的調(diào)節(jié)。7、通常將活塞行至下止點(diǎn)到氣門(mén)關(guān)閉的曲軸轉(zhuǎn)角范圍稱為〔C〕。8、高壓油泵中的出油伐通過(guò)高壓油管相連接的零部件是(A).9、16V240ZJB型柴油機(jī)同一列相鄰氣缸孔中心距為〔C〕mm。A.200B.300C10、機(jī)油熱交換的器的作用是(C)A冷卻機(jī)動(dòng)B預(yù)熱機(jī)油C冷卻和預(yù)熱機(jī)油四、簡(jiǎn)答題：〔每題5分，共25分〕1、噴油泵的作用是什么?柱塞式噴油泵通常由哪幾部分組成?答:噴油泵的作用是:根據(jù)柴油機(jī)不同的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，將燃油輸送泵送來(lái)的低壓油提升壓力，在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)將相應(yīng)的油量按一定規(guī)律壓送到噴油器。柱塞式噴油泵通常分為傳動(dòng)機(jī)件、柱塞偶件、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、出油閥偶件、泵體及其他附件等幾部分。2、循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油有何作用？答：1〕減磨作用在各運(yùn)動(dòng)件摩擦面間形成油膜，將摩擦外表隔開(kāi)，減少零件磨損和功率消耗，從而提高了柴油機(jī)的機(jī)械效率和使用壽命。2〕清洗作用循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油可帶走摩擦外表的磨損顆粒和其他雜質(zhì)，防止零件進(jìn)一步磨損，從而延長(zhǎng)使用壽命。3〕冷卻作用循環(huán)流動(dòng)的機(jī)油帶走摩擦產(chǎn)牛的熱量，降低零件工作溫度，保證正常的配合間隙。此外，機(jī)油常作為冷卻活塞的冷卻介質(zhì)。4〕密封作用柴油機(jī)工作時(shí)，充填在活塞環(huán)和氣缸壁之間的油膜起密封作用，阻止活塞頂部的氣體泄入軸箱。5〕防銹作用柴油機(jī)內(nèi)工作零件外表沾有一層機(jī)油，使金屬外表與空氣隔開(kāi)，可防止外表銹蝕。3、簡(jiǎn)述機(jī)油壓力過(guò)低的因素有哪些？答：導(dǎo)致油壓過(guò)低的因素很多，如：連桿瓦和主軸瓦間隙或各擋間隙差過(guò)大；主機(jī)油泵徑向或軸向間隙過(guò)大；油管破裂或通路有漏油現(xiàn)象；油溫過(guò)高；機(jī)油稀釋；主機(jī)油泵調(diào)壓閥彈簧的預(yù)緊力過(guò)小或彈簧折斷；主機(jī)油泵主軸折斷或連接齒套剃齒；機(jī)油濾清器臟或吸油口濾網(wǎng)阻塞；油位過(guò)低或油內(nèi)有水，使泡沫過(guò)多等。4、機(jī)油稀釋的后果級(jí)主要原因是什么？答：機(jī)油稀釋主要是柴油漏入曲軸箱內(nèi)，使機(jī)油閃點(diǎn)和黏度大幅度下降，導(dǎo)致機(jī)油早期報(bào)廢。機(jī)油稀釋的主要原因在燃油系統(tǒng)、如噴油器霧化不良、噴油壓力低及柴油機(jī)長(zhǎng)期在低速空載狀態(tài)下工作等。5、機(jī)車(chē)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)水溫高的可能原因有哪些？答：①環(huán)境溫度過(guò)高；②水位過(guò)低，冷卻水量不足；③靜液壓系統(tǒng)故障；④冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速太低；⑤散熱器單節(jié)過(guò)臟或散熱管、片脫焊⑥柴油機(jī)燃燒不良；⑦柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；⑧水溫表不準(zhǔn)確。五、問(wèn)答題：〔每題20分，共40分〕1、柴油機(jī)在超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有何后果？答：l、超速運(yùn)轉(zhuǎn)往往是一種不穩(wěn)定的失控狀態(tài)，轉(zhuǎn)速在瞬間飛快上升，運(yùn)動(dòng)零部件在過(guò)大的慣性力下受力，某些部位往往超過(guò)設(shè)計(jì)安全限度，如曲軸組、連軒組、增壓器轉(zhuǎn)子及電機(jī)轉(zhuǎn)子等可能裂損或飛離，隨后還引起其他機(jī)件的破損。2、超速運(yùn)轉(zhuǎn)引起摩擦發(fā)熱和磨損加劇，油膜厚度減薄，機(jī)件受熱膨脹，原有的配合間隙變化，常常出現(xiàn)拉缸和軸瓦燒損等事故。3、超速運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致進(jìn)氣充量不足，燃燒過(guò)程惡化，排氣溫度增高，排氣冒黑煙等。由于單位時(shí)間內(nèi)受熱次數(shù)增加，加上燃燒和摩擦等因素使機(jī)件體溫急劇上升，活塞第一氣環(huán)槽內(nèi)機(jī)油結(jié)膠積炭增多。同時(shí)還造成柴油機(jī)機(jī)油及水的溫度升高，機(jī)油黏度下降，油壓降低，油膜變薄，活塞冷卻不良。4、柴油機(jī)超速導(dǎo)致渦輪增壓器超速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)車(chē)啟動(dòng)變速箱及靜液壓變速箱超速，會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向架410電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)葉輪被打爛等故障。2、根據(jù)柴油機(jī)零件不同的工作條件，通常采用哪三種潤(rùn)滑供油方式？并舉至少一例。答：l飛濺供油潤(rùn)滑它是靠運(yùn)動(dòng)零件將機(jī)油濺落或甩到摩擦外表進(jìn)行潤(rùn)滑。此種供油方式比較簡(jiǎn)單，不需要專門(mén)設(shè)備，它適用于相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度低、負(fù)荷小或不易采用其他供油方式的處所，如變速箱內(nèi)的齒輪和軸承；柴油機(jī)氣缸內(nèi)外表；凸輪型面及部分傳動(dòng)齒輪等。2手工添加供油潤(rùn)滑對(duì)于運(yùn)動(dòng)速度低、間歇工作、摩擦發(fā)熱溫度不高等工作面可采用手工添加供油潤(rùn)滑，即將潤(rùn)滑劑(一般為潤(rùn)滑脂)直接注入摩擦外表，如盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)、萬(wàn)向十字聯(lián)軸節(jié)等。3壓力供油潤(rùn)滑由機(jī)油泵將具有一定壓力、一定溫度和足量的機(jī)油通過(guò)管路輸送到各摩擦面。為了機(jī)油循環(huán)流動(dòng)和反復(fù)使用，需對(duì)機(jī)油循環(huán)冷卻和濾清。此種供油方式比較可靠，因而柴油機(jī)中重要零部件都采用壓力潤(rùn)滑，如曲軸主軸瓦、連桿瓦和凸輪軸軸瓦等。《內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)》試題B(答案)一、填空題：〔每空1分，共15分〕1、16V240ZJ柴油機(jī)是16缸、V型四沖程、缸徑240mm、增壓及機(jī)車(chē)用柴油機(jī)，變型代號(hào)B。2、兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件外表之間存在著不同的滑動(dòng)摩擦狀態(tài)：干摩擦、半干摩擦及液體摩擦。3、氣缸由氣缸套、水套和橡膠封水圈等組成。4、氣缸套內(nèi)外表、活塞頂面以及氣缸蓋底面共同組成柴油機(jī)燃燒室。5、低轉(zhuǎn)速柴油機(jī)n≤300r／min；中轉(zhuǎn)速柴油機(jī)300<n≤l000r／min；高轉(zhuǎn)速柴油機(jī)n>1000r／min。二、判斷題：〔每題1分，共10分〕在括號(hào)內(nèi)正確打√，錯(cuò)誤打×〔×〕1、四沖程柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)一周，完成一個(gè)工作循環(huán)?！病獭?、冷卻增壓空氣的裝置是中冷器?！病痢?、V型柴油機(jī)曲軸曲柄的數(shù)目應(yīng)等于氣缸的數(shù)目?！病痢?、排氣門(mén)的氣門(mén)間隙一般應(yīng)比進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙小。〔×〕5、16V240ZJB型柴油機(jī)采用開(kāi)式噴油器?！病痢?、16V240ZJB型柴油機(jī)球鐵活塞采用蛇形管式或內(nèi)油道冷卻?！病獭?、國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)編號(hào)中，中部的字母G表示工程機(jī)械用?！病獭?、燃油系統(tǒng)包括低壓輸油系統(tǒng)及高壓供油噴射系統(tǒng)兩個(gè)部分。〔√〕9、曲柄是構(gòu)成曲軸的基本單元?！病痢?0、16V240ZJB型柴油機(jī)采用齒輪式水泵。三、選擇題〔每題1分，共10分〕1、16V240ZJB型柴油機(jī)的V形夾角是〔B〕?！恪恪恪?、噴油泵的柱塞外表加工出螺旋邊或水平邊，其作用是〔D〕。3、國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)編號(hào)中，缸徑符號(hào)后面的字母Z表示該柴油機(jī)為〔D〕柴油機(jī)。4、東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)的高低溫冷卻系統(tǒng)〔C〕冷卻風(fēng)扇。5、東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)柴油機(jī)采用〔A〕。A、并列連桿組B、主副連桿組C、叉形片式連桿組6、一般內(nèi)燃機(jī)車(chē)均采用〔A〕來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和功率的調(diào)節(jié)。7、通常將活塞行至下止點(diǎn)到氣門(mén)關(guān)閉的曲軸轉(zhuǎn)角范圍稱為〔C〕。8、中冷器、渦輪增壓器屬于柴油機(jī)的〔B〕。9、16V240ZJB型柴油機(jī)同一列相鄰氣缸孔中心距為〔C〕mm。A.200B.300C10、當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，柴油機(jī)的工作參數(shù)及性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系稱〔B〕特性。A速度 B負(fù)荷 C萬(wàn)有D牛馬四、簡(jiǎn)答題：〔每題5分，共25分〕1、為什么突卸負(fù)荷時(shí)可能導(dǎo)致飛車(chē)？答：柴油機(jī)原來(lái)在較大負(fù)荷及較高轉(zhuǎn)速下工作，當(dāng)機(jī)車(chē)遇緊急情況而突卸負(fù)荷，或機(jī)油壓力過(guò)低或水溫過(guò)高等保護(hù)裝置動(dòng)作而突卸負(fù)荷，或電機(jī)或電器故障而突卸負(fù)荷，此時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急速上升到“飛車(chē)”程度。所謂飛車(chē)，就是指轉(zhuǎn)速失控急速上升而超過(guò)安全運(yùn)轉(zhuǎn)限度，使柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)零部件在巨大慣性力作用下，出現(xiàn)裂損和飛離等機(jī)破事故。2、機(jī)車(chē)?yán)鋮s水系統(tǒng)由哪些零部件組成？分成哪幾個(gè)系統(tǒng)，分別冷卻什么？答：冷卻水系統(tǒng)由水泵〔高、低溫水泵〕、熱交換器、中冷器、膨脹水箱、冷卻風(fēng)扇、水溫保護(hù)裝置、伐、管道、儀表等組成。分為高溫水系統(tǒng)、低溫水系統(tǒng)。其中高溫水系統(tǒng)冷卻：氣缸套、氣缸蓋、增壓器等。低溫水系統(tǒng)冷卻：增壓空氣、機(jī)油、靜液壓油。3、柴油機(jī)安裝防爆安全閥的作用是什么？16V240ZJB型柴油機(jī)的防爆安全閥安裝位置在哪里？答：當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力再繼續(xù)上升超過(guò)一定值時(shí)，大于彈簧預(yù)緊力時(shí)防爆安全閥即能自動(dòng)打開(kāi)，迅速排除壓力空氣，使曲軸箱內(nèi)降壓，從而防止曲軸箱爆炸。16V240ZJB型柴油機(jī)左曲軸箱檢查孔蓋中有7個(gè)帶有防爆安全閥。4、簡(jiǎn)述緊急停車(chē)按鈕作用。如果柴油機(jī)及輔助裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)中被發(fā)現(xiàn)有異狀、異音或異味時(shí)，可迅速敲擊緊急停車(chē)按鈕。緊急停車(chē)按鈕由按鈕、推桿、頂桿、復(fù)原彈簧、推桿座及推桿體等組成。復(fù)原彈簧置于頂桿與推桿體之間，由于彈簧壓力使推桿與頂桿相壓緊，而推桿的軸向位置由推桿座及推桿體與箱體間的墊片厚度決定。敲擊按鈕時(shí)，推桿及頂桿向里伸，彈簧受壓縮，頂桿頭推倒拐臂上部，停車(chē)?yán)瓧U與拐臂的原支撐自鎖狀態(tài)破壞，因而柴油機(jī)迅速停機(jī)。5、柴油機(jī)為什么要預(yù)留一定的氣門(mén)間隙呢?答：因?yàn)椴裼蜋C(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作條件有較大的變化，氣門(mén)和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)都會(huì)因受熱膨脹而伸長(zhǎng)，氣門(mén)機(jī)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)下陷現(xiàn)象；配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件會(huì)因振動(dòng)而脫離原定位置。如果不留氣門(mén)間隙或氣門(mén)間隙留得太小，則必將導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，影響氣缸中工質(zhì)的作功能量，造成柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降；還可能由于高溫燃?xì)獾穆┬苟霈F(xiàn)氣門(mén)桿卡住及氣門(mén)燒損等事故。如果氣門(mén)間隙留得太大，雖然不會(huì)出現(xiàn)上述弊端，但配氣機(jī)構(gòu)各個(gè)零件之間的沖擊和噪聲加大，加速機(jī)件間的磨損，并將造成氣門(mén)的晚開(kāi)和早關(guān)，使實(shí)際開(kāi)啟時(shí)間縮短，影響充量系數(shù)。另外，預(yù)留一定的氣門(mén)間隙還可使氣門(mén)落座時(shí)產(chǎn)生的沖擊力不會(huì)直接傳給氣門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所以柴油機(jī)預(yù)留一定的氣門(mén)間隙，保證了工作循環(huán)的正常進(jìn)行，對(duì)柴油機(jī)是十分必要的。五、問(wèn)答題：〔每題20分，共40分〕1、柴油機(jī)在超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有何后果？答：l、超速運(yùn)轉(zhuǎn)往往是一種不穩(wěn)定的失控狀態(tài)，轉(zhuǎn)速在瞬間飛快上升，運(yùn)動(dòng)零部件在過(guò)大的慣性力下受力，某些部位往往超過(guò)設(shè)計(jì)安全限度，如曲軸組、連軒組、增壓器轉(zhuǎn)子及電機(jī)轉(zhuǎn)子等可能裂損或飛離，隨后還引起其他機(jī)件的破損。2、超速運(yùn)轉(zhuǎn)引起摩擦發(fā)熱和磨損加劇，油膜厚度減薄，機(jī)件受熱膨脹，原有的配合間隙變化，常常出現(xiàn)拉缸和軸瓦燒損等事故。3、超速運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致進(jìn)氣充量不足，燃燒過(guò)程惡化，排氣溫度增高，排氣冒黑煙等。由于單位時(shí)間內(nèi)受熱次數(shù)增加，加上燃燒和摩擦等因素使機(jī)件體溫急劇上升，活塞第一氣環(huán)槽內(nèi)機(jī)油結(jié)膠積炭增多。同時(shí)還造成柴油機(jī)機(jī)油及水的溫度升高，機(jī)油黏度下降，油壓降低，油膜變薄，活塞冷卻不良。4、柴油機(jī)超速導(dǎo)致渦輪增壓器超速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)車(chē)啟動(dòng)變速箱及靜液壓變速箱超速，會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向架410電動(dòng)機(jī)通風(fēng)機(jī)葉輪被打爛等故障。2、甩車(chē)時(shí)示功閥噴水判斷及處理？答：為了判斷示功閥噴水的原因，有時(shí)還要觀察膨脹水箱的水位變化情況，包括柴油機(jī)停機(jī)狀態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。(1)露天停放的停機(jī)狀態(tài)的機(jī)車(chē)，大雨后甩車(chē)時(shí)出水，當(dāng)甩完后啟機(jī)，排氣煙色正常，膨脹水箱的水位也正常(當(dāng)柴油機(jī)加載后，水受熱膨脹，此時(shí)膨脹水箱水位會(huì)比冷機(jī)時(shí)升高10mm左右，屬正常現(xiàn)象)，則基本可確認(rèn)燃燒室內(nèi)的水是由于大雨而漏進(jìn)來(lái)的，在正式啟機(jī)前．通過(guò)甩車(chē)已將燃燒室內(nèi)的水甩凈．不會(huì)影響柴油機(jī)的正常工作。(2)柴油機(jī)啟機(jī)后，膨脹水箱水位出現(xiàn)了不正常的升高(稱虛水位)，這是由于氣缸工作后，高壓的燃?xì)馔高^(guò)氣缸蓋或缸套的裂縫、穴蝕透孔竄入到這些部件的冷卻水腔內(nèi)，迫使膨脹水箱的水位上升。此時(shí)可用逐個(gè)停缸法．即逐缸將高壓噴油泵的齒條推到停止供抽位，當(dāng)在某個(gè)氣缸用此法檢查時(shí)．膨脹水