道路改造補強工程報告表制度格式

道路改造補強工程報告表制度格式文件編碼(GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968)項目基本情況法人代表通訊地址聯(lián)系電話建設地點立項審批建設性質改建長度(米)總投資(萬元)xx路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補強工程建設項目xxx經濟技術開發(fā)區(qū)基礎設施開發(fā)總公司聯(lián)系人xx經濟技術開發(fā)區(qū)基礎設施開發(fā)總公司傳真xx開發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)2004開發(fā)區(qū)基礎設施建設計劃城市交通xx開發(fā)區(qū)管委會批準文號行業(yè)類別及代碼綠化面積(平方米)其中：環(huán)保投資(萬元)環(huán)保投資占總投資比例評價經費(萬元)預期投2產日期一、工程概述xx集中區(qū)起步區(qū)道路改造補強工程建設包括以下12條道路的建設工⑴xx路(——)，長度為/m；工程概算/萬元⑶xx路(路——路)，長度為/m；工程概算/萬元⑷xx路(/路——/路)，長度為/m。工程概算/萬元⒉二期改造工程(補強)⑴一路(路—路)，長度為m；路(—路)長度為m；工程概算萬元⑵路(路—路)，長度為245.5m；工程概算萬元⑶路(路—路)，長度為1748.86m；工程概算萬元⑷路(路—海路)，長度為500m；工程概算萬元⑸路(路—路)，長度為1044m；工程概算萬元⑹路(路——路)，長度為508m；工程概算萬元⑺路(路—路)，長度為269m；工程概算萬元⑻路(路——路)長度為324m；工程概算萬元。xx路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補強工程建設項目(以下簡稱本項目)全中區(qū)的重要交通通道，對xx路集中區(qū)的經濟、社會發(fā)展有著十分重要的作用。由于建設年代較早(九十年代)現(xiàn)路面破損嚴重，路面強度已不能滿足城市次干路交通要求，開發(fā)區(qū)擬將此12條道路進行改建。二、道路現(xiàn)狀為清楚說明本項目整體道路現(xiàn)狀，現(xiàn)將其分述如下：1．本項目一期改造工程⑴路(路——路)，長度為1035m，現(xiàn)狀為瀝青砼路面；⑵路(路—口)長2428.17m，其中青島路至大連路路寬為15米，現(xiàn)狀為瀝青砼路面，其余路段路面均為耕地；⑶路(路——路)，長度為324m，現(xiàn)狀為瀝青砼路面；⑷路(路——路)，長度為1035m，現(xiàn)狀為瀝青砼路面。2．本項目二期改造工程(補強)⑴路(路—路)，長度為648m；⑵路(路—路)，長度為245.5m；⑶/路(路—青島路)，長度為1748.86m；⑷路(路—路)，長度為500m；⑸路(路—路)，長度為1044m；⑹路(路——路)，長度為508m；⑺路(路—大路)，長度為269m；⑻路(路——路)長度為324m；此8條道路現(xiàn)狀全部為瀝青砼路1．工程平面、橫斷面設計路紅線30米，施工起點路，終點路，```路紅線60米，施工起點``鐵路口，終點`路，修建長度米。改建m均為2×3.5米。最大縱坡%，最小縱坡%，均為斜直線路拱。與````路交叉，轉彎半徑為50，15，13m。人行道為2×2.5米?？v坡%，均為斜直線路拱。與``````三路交叉，轉彎````路紅線寬度20米，施工起點```路，終點為```路，修建長度建人行```路紅線寬度25米，施工起點```路，終點為``路，修建長度半徑為15，13，12，10m。```路紅線寬度25米，施工起點```路，終點為```平路，修建長度起點```路，終點為````路，修建長度483行道2×2.5米。與``````````路交叉，轉彎半徑為12，10，8m。`````路紅線寬度20米，施工起點```路，終點為```路，修建長度2×2.5米。與`````路交叉，轉彎半徑為12，10m。路，終點為```路，修建長度140行道m(xù)```路紅線寬度20米，施工起點```路，終點為```路，修建長度`路，修建長度254.5行道2×3.0米。與````路交叉，轉彎半徑為12，10m。起點```路，終點為```，修建長度246.48行道2×2.5米。與``````路交叉，轉彎半徑為10，8m。以上可見各條道路的平面、橫斷面附圖。2．結構設計(1)新建機動車道道路結構：5cm(AC-16I型)中粒式瀝青砼(SBS改性瀝青)6cm(AC-25I型)粗粒式瀝青砼20cm(::20:70)石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm(10：20：70)石灰、粉煤灰、土本項目一期改造工程中的````路由上至下為：4cm(AC-16I型)中粒式瀝青砼(SBS改性瀝青)5cm(AC-25I型)粗粒式瀝青砼6cm(AC-25II型)粗粒式瀝青砼20cm(::20:70)石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm(10：20：70)石灰、粉煤灰、土本項目一期改造工程中的煙臺四路由上至下為：4cm(AC-16I型)中粒式瀝青砼(SBS改性瀝青)6cm(AC-25I型)粗粒式瀝青砼20cm(::20:70)石灰、水泥、粉煤灰、碎石20cm(10：20：70)石灰、粉煤灰、土本項目二期改造工程(補強)中的道路結構由上至下為：4cm(AC-16I型)中粒式改性瀝青砼(以上結構可見橫斷面附圖) (2)新建人行道結構：本項目一期改造工程各條道路中的人行道結構為：0×6cm4cm5%水泥干拌砂20cm10%石灰土街角采用無障礙設計，總厚度30cm。本項目二期改造工程(補強)各條道路中的人行道結構為：(20×10×6cm)彩板(或異形采板)4cm5%水泥干拌砂10cmC10cm10%石灰土街角采用無障礙設計，總厚度30cm。3．排水設計本工程全部道路各路段均設置86式雙蓖雨水井，道路范圍內所有雨水井高程均比路面高程低2cm，為確保道路質量，道路范圍內管溝，需回cm范圍內所有水井、檢查井全部進行加固處理。4．本工程采用的主要材料(1)AC-16I型中粒式改性瀝青砼；(2)AC-25I型粗粒式瀝青砼；(3)荷蘭磚平均抗壓強度30Mpa，單塊抗壓強度不小于25Mpa，三(4)重交通瀝青；(5)1-3厘米級配碎石；(6)425#水泥；(7)Ⅲ級以上生石灰；(8)精制花崗巖邊石。5．施工方法對于新建道路首先進行路基施工，路基施工前應清除表面腐質土，在道路結構范圍內的新修管線的管溝要求必須用中粗粒進行撼砂處理。路基施工時路床壓實度大于95%。其次基層施工，要求道路結構中二灰土、三灰碎石均采用拌和機械集中拌和，嚴禁路拌。路面兩側多壓2-3遍。最后是路面施工，路面在瀝青混合料鋪筑前，應檢查確定下承層質量，攤鋪過程中要隨時檢查攤鋪厚度及橫坡，過程應按初壓、復壓和終壓三個階段進行。對于改建道路只有路面施工過程。6．工程量(1)工程新建機動車道：62960m2;(2)工程補強機動車道：76600m2;(3)人行道：63630m2;(4)綠化：136100m2;(5)排水：6000m。．車流量根據開發(fā)區(qū)交通流量調查，預測本項目建成后車流量情況見表1。年份表1交通量預測統(tǒng)計表單位：輛/h20042011晝間夜間高峰晝間夜間高峰晝間18大501464892811021069車型中793211012068190378176小923418615054230444162合計221803603591505309864078．拌合站本項目不設拌合站，所用三合土及瀝青混凝土全部從大型拌合站外購成品，運輸到現(xiàn)場。四、投資概況本工程總投資萬元。與本項目有關的原有污染情況及主要環(huán)境問題：與本項目有關的主要環(huán)境問題一是交通噪聲，二是汽車尾氣。本項目所在位置位于````集中區(qū)內，地處````東南郊，由于地理位置偏僻，加上區(qū)內全部是工廠、企業(yè)單位，其交通流量較小，由于車流量較小，本項目各路段交通噪聲及汽車尾氣給道路相關區(qū)域環(huán)境代來的污染不是十分明顯。噪聲及環(huán)境空氣都滿足標準。一、交通噪聲污染據市環(huán)境監(jiān)測中心站對開發(fā)區(qū)內交通噪聲監(jiān)測結果看，開發(fā)區(qū)內交通噪聲滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096-93)中規(guī)定的2類區(qū)標大。因此其區(qū)域內交通噪聲值較低。二、汽車尾氣污染汽車尾氣主要污染物為CO、THC。根據當前車流量計算日均小時汽車建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況(地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物一、地理位置二、地質、地貌三、水文五、生態(tài)環(huán)境社會環(huán)境簡況(社會經濟結構、教育、文化、文物保護等)：一、區(qū)劃及人口二、經濟和社會發(fā)展環(huán)境質量狀況建設項目所在地區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)22空氣質量標準》(GB3095-1996)中二級標準要求，TSP有時超標。本項目所在區(qū)域噪聲環(huán)境質量較好，聲環(huán)境質量現(xiàn)狀可滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096-93)中規(guī)定的二類標準要求。本項目所在區(qū)域無突出的環(huán)境問題。主要環(huán)境保護目標(列出名單及保護級別)：(1)保護工程所在區(qū)域的環(huán)境空氣質量，保護評價區(qū)內工廠企業(yè)的環(huán)境安全。(2)控制工程噪聲排放，保護區(qū)域內周圍聲環(huán)境質量。主要環(huán)境保護目標明細表序號名稱1``物流2``食品3``制藥4統(tǒng)一企業(yè)5可口可樂公司6頂益制面7歐法醇酒廠8區(qū)檢察院9區(qū)農行10江世藥業(yè)距道肩距離(米)保護目標空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境空氣與聲環(huán)境評評價適用標準環(huán)《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838—2002)Ⅳ類《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095—1996)Ⅱ級標準境《《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096—93)中的2類標準《污水綜合排放標準》(GB8978—1996)二級標準《汽油車怠速污染物排放標準》()《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096—93)中的2類標準水污染物排放量大氣污染物排放量CO：a；THC：a；染物排放標準質量標2建設項目工程分析工藝流程簡述(圖示)：工藝流程簡述(圖示)：主要污染工序一、施工期施工期主要污染源為：施工機械及運輸車輛產生的噪聲；土石方的挖掘、建筑材料裝卸等產生的揚塵；運輸車輛、施工設備燃料燃燒的影響。施工期噪聲的影響主要是施工機械及載重汽車對道路兩側的影響，施工期噪聲影響是短期行為，施工機械和載重汽車產生的噪聲值在80~90dB(A)。2．道路揚塵、機動車尾氣污染道路施工中產生的揚塵是沿路環(huán)境空氣污染的主要方面，主要來源于土石方的挖掘、水泥、砂石和白灰等原料裝卸、堆放時隨風飄揚3．生活污水和生產廢水的污染施工中所排的污水一是施工工人的生活污水，二是生產廢水。主要污染物為COD、BOD、SS和動植物油等，但污染物濃度較低且排放量小，對水體環(huán)境影響不大。4．固體廢物的污染施工期的固體廢物主要來自生活垃圾，應有序堆放，不得隨意丟棄，及時送城市垃圾處理場。同時還有運輸車輛散落的固體廢物，應二、運營期運營期主要污染源為：機動車行駛排放的尾氣；機動車行駛產生的噪聲和振動；地面水徑流所攜帶的污染物對水環(huán)境的影響。環(huán)境空氣的影響主要是機動車行駛排放尾氣，主要污染物為CO、NO、THC三種，但由于車型不同、車速不同所排放的污染物也不同。機動車行駛排放表2車輛單車排放因子E推薦值平均車速5060708090100(km/h)小型車NOTHC中型車NOTHC大型車NOTHC2．噪聲的影響噪聲的影響主要為交通噪聲和車輛振動。我國各種類型車輛噪聲車型加速噪聲勻速(50公里/小時)噪聲L50L10L50L10重型載重車輕型載重車公共汽車小客車摩托車輪式拖拉機汽車行駛對道路周圍地面產生振動影響的主要因素與大型車的交通密度及汽車行駛速度有關。根據相關試驗結果可知，車速每增加10km/h，振動級以的比例增加。由于該工業(yè)園區(qū)大型車輛較少，所以3．水環(huán)境的影響道路通車后，雨水沖洗道路，污水排入地下雨水管網，之后流入馬家溝，最后匯入松花江。雨水中的主要污染物為COD、SS、石油類等，對水環(huán)境產生一定影響，但影響不會很大。大氣大氣污染物mm項目主要污染物產生及預計排放情況處理前產生濃度及產生量(單處理前產生濃度及產生量(單排放濃度及排放量(單位)排放源(編號)污染物名稱容類型施工場地3hhh3hhh3h汽車尾氣THCNO220mg/L80~90dB(A)65~80dB(A)20mg/L80~90dB(A)65~80dB(A)COD石油類生活垃圾運輸車輛散落固廢施工機械噪聲交通噪聲地表徑流散落施工場地道路沿線固體廢物水污染物噪聲環(huán)境影響分析期環(huán)境影響簡要分析：施工期對環(huán)境產生影響的主要是建筑施工過程中的揚塵污染及施工噪聲污染。施工期間應嚴格按《xxx市居民居住環(huán)境保護條例》的要求安全、文明施工，認真執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523-90)標準，以保證施工期對環(huán)境的影響降低到最低限度。施工期的環(huán)境影響是短暫的，一般會隨著施工工程的結束而消失。一、環(huán)境空氣本項目施工期環(huán)境空氣污染物主要有粉塵、揚塵和瀝青煙。粉塵主要來源于開放或封閉不嚴的瀝青混凝土拌合及拌合工藝過程中。揚塵來源于施工車輛運輸中的丟撒、臨時及未鋪裝道路路面起塵、筑路機械不斷運行等。瀝青煙產生于融化瀝青系統(tǒng)的熬制過程、攪拌器拌合工藝及鋪裝時的1．灰土拌合粉塵公路施工中灰土拌合有兩種形式：路拌和場拌。路拌是指沿擬建設道路進行路基施工時的現(xiàn)場拌合。場拌是指在灰土拌合場按道路施工規(guī)范對灰土進行集中拌合，拌合好的灰土由車輛直接運往施工路段。其特點分別是：路拌塵污染隨施工處而移動，但其影響范圍窄，在石灰與土按一定比例的拌合中，粉塵中所含的石灰成分可能將路旁的植物灼傷；場拌塵污染集中在拌合場，其粉塵排放量大，尤其場拌下風向污染距離較遠，達250米。路拌及場拌污染情況見污染來源拌場拌采樣點距離(m)監(jiān)測結果(mg/m3)灰土運輸車輛施工道路下風向50從表4可以得出如下結論：(1)路拌塵污染對TSP影響較輕，在150m范圍內，TSP能夠達到《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-1996)中二級標準日均濃度限值要求；(2)場拌塵污染對TSP影響較重，其下風向200m處TSP污染濃度日均值仍高于標準濃度限值。若此區(qū)域有居民，施工期該處居民將受到影在本項目施工中不設拌合站，所用的三合土及瀝青混凝土全部從大型拌合站中購買成品。不會對環(huán)境有較大的影響。2．運輸車輛揚塵施工中施工材料的運輸，尤其是灰土運輸將給沿線帶來很大的揚塵污染。以上，污染是較重的。但在運輸過程中，如能夠切實落實本報告表所提防治措施(遮蓋、灑水、減慢車速)，其影響可為評價區(qū)的環(huán)境所接受。由于本項目施工采用瀝青鋪設路面，因此，瀝青的用量較大。由于瀝青煙氣中含有致癌性和強致癌性有機物，本項目的瀝青混凝土是外購的成品料，只在鋪設的過程中對環(huán)境有較小的影響，該影響是環(huán)境可接受的。二、聲環(huán)境1．主要噪聲源強的設備而源強不同，從噪聲源的運動來分類，施工噪聲源包括固定源和移動式噪聲源。從輻射噪聲的時間特性可分為穩(wěn)定噪聲和非穩(wěn)定噪聲。從本項目所用設備及工作時間來看必須認定需要控制的主要噪聲源如下：(1)路基填方階段主要噪聲源：裝載機、推土機、挖掘機等；最大聲級：80~90dB。(2)結構階段主要噪聲源：攪拌機、攤鋪機、壓路機等；最大聲級：80~90dB。(3)預測模式L=L-20lg(r/r)(r)(r0)0(r0)0r——噪聲源到觀測點的距離。式中未考慮聲屏障、遮擋物、空氣吸收等的影響。(4)施工噪聲標準采用《建筑施工場界噪聲限制值》(GB12523-90)。(5)預測結果各施工階段各主要施工機械噪聲預測結果見表5。施工土石方結構源裝載機推土機挖掘機攪拌機攤鋪機壓路機距離(m) 表5施工機械噪聲隨距離衰減情況51020305080100由計算結果對照施工階段標準可知，在路基填方階段，施工機械噪聲晝間以上預測結果表明，施工設備的噪聲在晝間影響范圍較小，而在夜間影響范圍較大。但由于``路集中區(qū)是工業(yè)開發(fā)區(qū)，基本上是進區(qū)企業(yè)，夜間不生產，且工程附近200米范圍內無居民居住，故而影響不大。但為防止出現(xiàn)此類本工程運營后對環(huán)境空氣的影響主要是汽車尾氣的影響。由于``路集中區(qū)位于````，屬于工業(yè)區(qū)，地域面積較小，人口數量少，且絕大多數為工廠職工，人口結構單調，多為工薪階層，私人保有車輛率較低。同時進區(qū)的各企業(yè)車輛有限，從工程內容中交通流量表1預測來看，區(qū)域內車輛整體增加數值較由此本次評價對汽車尾氣不作中、長期影響預測。由現(xiàn)狀監(jiān)測結果可知，街路沿線區(qū)域主要環(huán)境空氣污染指標均能夠滿足《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-96)二級標準。說明機動車尾氣對區(qū)域環(huán)境空氣質量沒有造成明顯影響。同時在道路建設完成時可在道路兩旁進行綠化，栽種喬、灌木樹種，以增強吸收汽車尾氣中有毒、有害氣體的效率。本項目運營后機動車尾氣可以被環(huán)境所接受。本項目運營后污水全部為路面徑流雨水，雨水中主要污染物為COD和石油類，其濃度分別為COD：150mg/L、石油類：20mg/L。雨水入排水管線后經總排水口排入``，最后匯入``。建設道路總匯水面積約為215710.6m2。根據多年氣m。污染物濃度(mg/L)排放量(t/a)COD石油類從以上分析可以看出，污水中污染物總量增加不大，故對地表水環(huán)境的影三、聲環(huán)境影響分析本項目運營后對聲環(huán)境的影響主要是交通噪聲的影響，從工程內容中交通會很大，因此本次評價對交通噪聲不作中、長期影響預測。根據現(xiàn)狀監(jiān)測結果可知，街路沿線區(qū)域聲環(huán)境能夠滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096-93)2類標準的要求，運營后由于增加的車輛較少，再加上綠化降噪作用，對環(huán)境影響不是很大，可以被環(huán)境所接受。由于道路本身不產生固體廢物，運營后固體廢物主要來源是降塵、載重汽車散落的固體廢物，以及行人隨意丟棄的垃圾廢物15t/a。道路建成后，````````集中區(qū)管理部門應委派專人負責清理。生態(tài)環(huán)境影響分析一、生態(tài)效益分析生態(tài)效益指標綠地面積(公植被種類(種)SO吸收量(t/a)2粉塵吸收量(t/a)生態(tài)效益值生態(tài)效益指標CO吸收量(t/a)2氧氣釋放量(t/a)涵養(yǎng)水源能力(m3)水分蒸發(fā)量(t)生態(tài)效益值00420026000二、廊道效應分析(1)經濟、社會效應分析本項目是````````主要交通干道，是```路集中區(qū)能流、物流、信息流、人口流、金融流的必經之路。它的暢通保證著園區(qū)的整體功能的完善。從現(xiàn)狀調查情況來看，本項目改建后可以滿足區(qū)域內現(xiàn)有及今后一定時期內的能流、物流等經濟、社會要素的通暢。(2)環(huán)境效應分析本項目改建后在保證了```區(qū)經濟、社會發(fā)展作用的同時，也是區(qū)內主要線性污染源。發(fā)達國家的城市化經驗教訓已經表明，如果在提高廊道經濟效益THCNO減少影響程度范圍汽車尾氣2的同時，不注意提高廊道的環(huán)境與社會效益，就會嚴重破壞城市生態(tài)系統(tǒng)中人與城市環(huán)境的平衡，加速城市中心區(qū)域的衰亡，使城市進一步向外蔓延，造成土地資源的極大浪費和其它環(huán)境問題。但從開發(fā)區(qū)現(xiàn)狀調查情況來看，本項目從規(guī)劃到建設基本克服了上述問題和不足，最主要的就是道路沿線的綠地建設效益明顯。工程改建后將新增綠地近13萬平方米，對屏蔽沿線交通噪聲、吸收往來車輛排放的有毒、有害氣體，阻滯揚塵起到了積極作用，同時由于林木覆蓋率高，基本上可以形成區(qū)域小氣候。其環(huán)境效益明顯，完全可達到經濟效益與環(huán)境效益的平衡。建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果容污染物名稱預期治理效果類型容污染物名稱預期治理效果類型(編號)(1)要求有關部門監(jiān)督檢查汽車尾氣，合格后方可上路(2)道路兩側以吸收有毒有害氣體COD達到《污水綜COD排放標準》地表徑流石油類建地表徑流石油類(GB8978-1996)二級標準生活垃圾車輛散落廢設置專人清掃車輛散落廢設置專人清掃固體廢物物噪噪交通噪聲噪聲綠化降噪聲生態(tài)保護措施及預期效果可達到《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》(GB3096-93)中的2類標準(晝間60、本項目改建后將對道路兩旁進行綠化，綠化總面積在132000m2，可種植多種樹木花草，改善區(qū)域內自然環(huán)境，凈化區(qū)域范圍內空氣，同時降低道路行駛中汽車的噪聲，而且在很大程度可以增強道路的景觀效果，并與周圍環(huán)境融為一體。結論與建議施工期的環(huán)境影響主要是短期的揚塵和噪聲。在落實本報告表所zz情況下，不會對周圍環(huán)境產生明顯影響。由于施工現(xiàn)場遠離居民區(qū)，施工過程中不會發(fā)生擾民現(xiàn)象。二、運營期環(huán)境影響分析結論1．環(huán)境空氣分析結論根據市環(huán)境監(jiān)測中心站常年監(jiān)測結果可知，工程建設區(qū)域整體環(huán)境空氣質量滿足《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-96)二級標準要求，本工程改建后車輛增加量不大，說明機動車尾氣對區(qū)域環(huán)境空氣質量沒有造成明顯影響。但一些破損車