復(fù)雜條件下的碾壓混凝土入倉(cāng)施工

摘要：河南xxxx抽水蓄能電站下庫(kù)大壩結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括尾水洞、泄洪底孔和灌漿、交通廊道。著重?cái)⑹鱿聨?kù)大壩的各種入倉(cāng)手段和入倉(cāng)方法。關(guān)鍵詞：抽水蓄能電站壩施工施工組織碾壓砼砼施工技術(shù)入倉(cāng)１概述xx抽水蓄能電站下庫(kù)大壩為碾壓混凝土重力壩，包括擋水壩段、溢流壩段、泄洪壩段、泄洪排沙底孔和電站尾水洞共６個(gè)壩段，壩頂軸線長(zhǎng)１７５ｍ，寬５ｍ，上游壩面垂直，下游壩坡為１∶０．７５，最大壩高５３．３ｍ，壩頂高程５０７．３ｍ；尾水洞穿過(guò)２號(hào)壩段，３號(hào)壩段有泄洪底孔、溢流孔及左右導(dǎo)墻等構(gòu)筑物；溢流堰頂部高程為５０２ｍ，碾壓混凝土在４９７ｍ高程結(jié)束，上游還采用常態(tài)混凝土澆筑的塔架，施工布置較復(fù)雜?；炷凉こ炭偭浚保埃玻常玻福恚常渲心雺夯炷粒福担常梗保恚?、常態(tài)混凝土１４３３５ｍ３、預(yù)制混凝土２６０２ｍ３。施工道路布置困難，交通運(yùn)輸不便；混凝土類型較多，各部位混凝土入倉(cāng)手段不一致；施工暴露面大，溫控要求嚴(yán)格；碾壓混凝土技術(shù)要求高，攤鋪時(shí)要防止骨料分離而形成微小滲漏；層面結(jié)合、層面抗剪強(qiáng)度是碾壓混凝土施工的重點(diǎn)等特性。２混凝土入倉(cāng)方案下庫(kù)大壩，左岸岸坡較陡峭，最陡處坡度為１∶０．７，在高程４７０ｍ有一個(gè)６ｍ寬的臺(tái)階；右岸坡度較緩，坡比為１∶１．５～１∶３，加之右岸壩坡又無(wú)交通道路，對(duì)施工方案的選擇非常不利。經(jīng)過(guò)方案比較，決定采用低線公路自卸汽車直接入倉(cāng)和高線公路左岸真空溜槽入倉(cāng)方案。即高程４５４ｍ～４７０ｍ利用壩下道路自卸汽車直接入倉(cāng)，基礎(chǔ)墊層常態(tài)混凝土入倉(cāng)采用低線公路至基坑出渣道路，自卸汽車直接入倉(cāng)，裝載機(jī)平倉(cāng)。高程４７０ｍ～５０２ｍ采用左岸真空溜槽和塔吊配合３ｍ３吊罐組合入倉(cāng)，高程５０２ｍ以上混凝土，先澆筑溢流壩段以左部分壩段，待溢流壩段交通橋安裝后，利用該橋進(jìn)行右側(cè)壩段澆筑。大壩進(jìn)／出水口、泄洪底孔塔架和進(jìn)口箱涵及其支墩、攔污柵等常態(tài)混凝土由塔吊配合３ｍ３吊罐入倉(cāng)。２．１入倉(cāng)道路布置２．１．１倉(cāng)外道路駱根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)和地形條件，布憶置兩條入倉(cāng)道圖路，一條由２崖０７國(guó)道通往寧大壩左岸回車祖場(chǎng)的上壩公路伐，長(zhǎng)０．１９絹８ｋｍ，混凝復(fù)土水平運(yùn)輸?shù)角缸髩渭?，?jīng)真奶空溜槽二次倒字運(yùn)入倉(cāng)；另一雕條由２０７國(guó)欣道通往大壩基府坑，長(zhǎng)０．５句２５ｋｍ，路箭基寬７ｍ，從偏順河４號(hào)公路呢開(kāi)始到高程４游６５ｍ段，縱搭坡不大于８％棗，寬度不小于之６ｍ，作為混已凝土水平運(yùn)輸技直接入倉(cāng)道路冠。當(dāng)澆筑達(dá)到死高程４７０ｍ抵以上時(shí)，混凝延土預(yù)制件、鋼頂筋等材料由此燕運(yùn)輸?shù)酱髩蜗滦佑蝹?cè)，通過(guò)塔腦吊運(yùn)輸入倉(cāng)。植２．１．建２倉(cāng)內(nèi)道路揀考慮施工式強(qiáng)度以及壩體三結(jié)構(gòu)，充分發(fā)娘揮碾壓混凝土踩產(chǎn)量高、速度荷快的優(yōu)勢(shì)，每怪層碾壓混凝土紅施工時(shí)，均分醒為左右兩倉(cāng)。黎其中最大倉(cāng)號(hào)浙面積為１３２鬼０ｍ２。因此項(xiàng)，先施工左岸逐倉(cāng)號(hào)，后施工偽右岸倉(cāng)號(hào)，且咳先施工的倉(cāng)號(hào)痛端頭不設(shè)模板中，而設(shè)１０％寺的斜坡面，以撓便右岸倉(cāng)號(hào)澆占筑時(shí)汽車運(yùn)輸足。但由于廊道螞、尾水洞、泄滅水底孔等壩體罩結(jié)構(gòu)的影響，辱該層混凝土左荒右倉(cāng)號(hào)的高差麥不斷加大，最圓大達(dá)２．９ｍ封，故考慮在分血倉(cāng)處布置一條泛１０％的施工屆道路，道路上掩游側(cè)用擋塊作隊(duì)模板，隨著左狀岸混凝土施工句，延長(zhǎng)施工道沃路和收縮道路款寬度。然２．１．超３入倉(cāng)口的布診置膊將４號(hào)道鳴路延伸到壩下平０＋０４２．約８９，道路寬槳４．５ｍ。用鄙石渣墊平，其晴尾部１０ｍ段券鋪５ｃｍ～１殃０ｃｍ厚粗骨紀(jì)料，用于機(jī)械癥設(shè)備的沖洗和蜻透水。為便于時(shí)運(yùn)輸混凝土的皆汽車以及平倉(cāng)召、碾壓設(shè)備的稱進(jìn)出，在３號(hào)樹(shù)壩段０＋０６猛８．１０２以賓左范圍內(nèi)預(yù)留糕一４．５ｍ寬罰的入倉(cāng)口，先執(zhí)不立模板，隨挽著倉(cāng)號(hào)混凝土宋的上升，逐層曾用Ｐ３０１５將模板將預(yù)留入乎倉(cāng)口封堵，施醉工道路也同時(shí)左跟著入倉(cāng)口的戶封堵而逐層上搜升。社２．１．陪４倉(cāng)內(nèi)設(shè)備臨葵時(shí)停放場(chǎng)斗由于第一肆層混凝土施工萬(wàn)倉(cāng)面高低不平脹，故必須設(shè)置走一個(gè)停放振動(dòng)劫碾、反鏟等設(shè)愿?jìng)涞呐R時(shí)停放經(jīng)場(chǎng)。布置在４偷號(hào)施工道路的緣尾部，場(chǎng)地寬貪約４ｍ，長(zhǎng)約咐８ｍ，展由鍬Ⅱ侮標(biāo)洞挖石渣墊壞平，并有３ｍ潑寬的碎石道路搜與施工道路相皂連。班２．１．興５自卸汽車沖疏洗場(chǎng)懸布置在４那號(hào)施工道路旁壩距離基坑約２攻０ｍ處，面積途約３０ｍ２，鍵用粗骨料鋪成坊，并有３ｍ寬伏的碎石道路與展施工道路相連夏。黃２．２混殘凝土施工設(shè)圖備忍吧２．２．坦１混凝土拌和額設(shè)粱備觀宿根據(jù)計(jì)算巡，下庫(kù)大壩碾影壓混凝土施工陽(yáng)最大倉(cāng)號(hào)面積李達(dá)１３２０ｍ臂２，位置約在導(dǎo)高程４７５ｍ嗚。工程的施工待質(zhì)量及混凝土耍的碾壓質(zhì)量，烤主要取決于混刻凝土的拌和質(zhì)杜量和強(qiáng)度。為調(diào)保證ＲＣＣ在箭碾壓層間結(jié)合海良好，必須在而碾壓混凝土初馳凝前進(jìn)行下一狀層碾壓。根據(jù)菜經(jīng)驗(yàn)及試驗(yàn)成緩果，ＲＣＣ層研面允許暴露時(shí)勉間受氣溫高低趨、空氣相對(duì)濕估度大小及風(fēng)速蟻等因素影響；辯當(dāng)氣溫低于２矛５禁℃煉時(shí)，混凝土的席初凝時(shí)間在１映０ｈ以上，若含按８ｈ覆蓋一蜓層（碾壓混凝糟土層厚３０ｃ器ｍ）計(jì)，最大混混凝土需用量摧為３９６ｍ３頓／８ｈ?？紤]竟到混凝土平倉(cāng)矮、碾壓對(duì)鋪料頭干擾，擬定混米凝土拌和的凈送工作時(shí)間為６續(xù)ｈ，則需要混姨凝土拌和系統(tǒng)芝生產(chǎn)能力為６之６ｍ３／ｈ。浪故采用生產(chǎn)能兆力為９０ｍ３劣／ｈ的拌和樓父，其實(shí)際生產(chǎn)化能力為７２ｍ畝３／ｈ。在實(shí)方際施工中，由斷于大壩碾壓混衣凝土施工時(shí)有襲各種級(jí)配混凝禮土要不斷調(diào)整善以及生產(chǎn)變態(tài)領(lǐng)混凝土、日常舊制作預(yù)制混凝果土，同時(shí)也為基保證ＨＺＦ９驟０拌和站有效泊出力和日常檢霉修，本工程還忠安裝了一臺(tái)Ｈ堆ＺＦ６０拌和借站番。畝泥２．２．匪２垂直運(yùn)輸設(shè)億備針臂１）塔吊蜻：采用Ｃ７０造５０（１０ｔ扎／２５ｔ）定傘臂塔吊，其基童礎(chǔ)中心位于壩輸下０＋３栽５．２，樁號(hào)拖為０＋０２４廣～０＋０３４儀，后期延長(zhǎng)至惹樁號(hào)０＋０５周９，塔基坐落柿于高程４７２許ｍ，塔頂高程禿５２９．３ｍ船，起吊高度４子４．５ｍ。其攀中最大起吊半識(shí)徑為１０ｔ時(shí)煙４０．０ｍ、貝２５ｔ時(shí)１８?。埃眚?qū)。笑刷２）真空態(tài)溜槽：布置在疫左岸，負(fù)責(zé)壩喇體高程４７０崖ｍ以上碾壓混掉凝土的垂直運(yùn)頓輸。長(zhǎng)３３ｍ唯，生產(chǎn)能力為陸１２０ｍ３／等ｈ允。曠?。玻玻乘竭\(yùn)輸設(shè)桂備皺銜通過(guò)試驗(yàn)負(fù)總結(jié)，６０站越攪拌時(shí)間７０蹈Ｓ，９０站為職５０Ｓ，兩站辱同時(shí)拌合，強(qiáng)深度可以達(dá)到６每０ｍ３／ｈ～殊７０ｍ３／ｈ慚，下庫(kù)混凝土勉攪拌站距下庫(kù)窄大壩平均按３廣００ｍ考慮，梨自卸汽車行速妄按約２０ｋｍ束／ｈ計(jì)，考慮爐到裝、卸、會(huì)今車等因素，每倚車往返一次按票１２分計(jì)，每夏車裝運(yùn)３ｍ３連，運(yùn)輸強(qiáng)度可粒達(dá)到１５ｍ３邁／ｈ，需５部接１５ｔ自卸汽駛車。另到高程訪４７０ｍ以上賴，由于使用真建空溜槽垂直運(yùn)屢輸，混凝土需灑二次倒運(yùn)再增下加２輛自卸汽顫車棋。甚柿２．２．酷４倉(cāng)內(nèi)設(shè)備布債置里盈１）８ｔ薯汽車吊和２５穿ｔ汽車吊布置墻在倉(cāng)號(hào)內(nèi)負(fù)責(zé)況壩體開(kāi)倉(cāng)前上永游模板起吊工鞋作資。鄭漸２）反鏟唉（ＰＣ２２０母）布置在倉(cāng)內(nèi)偽，負(fù)責(zé)壩基常吧態(tài)混凝土、碾椅壓混凝土的平竿倉(cāng)以及混凝土莖澆筑過(guò)程中壩堤體下游側(cè)預(yù)制盜混凝土擋塊的盼安裝工作，以霧及局部自卸車亦不易到位的地索方，轉(zhuǎn)運(yùn)混凝鍋土入倉(cāng)煩。膀頓３）裝載寸機(jī)（ＺＬ４０速）布置在倉(cāng)內(nèi)盛，負(fù)責(zé)壩基常電態(tài)混凝土、碾轟壓混凝土的平跡倉(cāng)，局部混凝頑土的轉(zhuǎn)運(yùn)偵。盛外４）推土擇機(jī)（ＴＹ２２午０）布置在倉(cāng)蔥內(nèi)，負(fù)責(zé)壩基糊常態(tài)混凝土、寄碾壓混凝土的盜平倉(cāng)唉。極桑５）自卸屆汽車（東風(fēng)康忘明斯）布置在畏倉(cāng)內(nèi)，負(fù)責(zé)從螺真空溜槽出料雀口向大壩右岸漠轉(zhuǎn)運(yùn)碾壓混凝短土市。棍逃２．３混曾凝土入倉(cāng)施胃工帆揀壩體上升觸按照壩體上下培游面ＤＯＫＡ稅模板的爬升原涼則，結(jié)合結(jié)構(gòu)熄物特點(diǎn)，分為陷２０層，最大意層厚３．１ｍ輛，隨壩體上升挺逐層施工。其搬中底孔常態(tài)混厚凝土，待底孔艙封頂結(jié)束、達(dá)戀到一定厚度后立再進(jìn)行澆筑；絹底孔出口隔墻濁常態(tài)混凝土隨深著壩體進(jìn)行澆灌筑；溢流壩面僑常態(tài)混凝土待跑壩體上升至壩穿頂后再行澆筑媽；底孔塔架、外進(jìn)出口塔架混炊凝土隨著壩體式同步上升；壩攜后常態(tài)混凝土截待塔吊拆除、狀壩后石渣清理蛛干凈后澆筑；睡壩前進(jìn)出水口澆澆筑利用壩體感上升過(guò)程中的趴間歇時(shí)間進(jìn)行解，其中先進(jìn)行旁箱涵支墩混凝艇土澆筑，再進(jìn)馬行壩前便道混溉凝土澆筑，接址下來(lái)進(jìn)行橋臺(tái)寸砌筑和混凝土煉澆筑；待壩體框上升至高程４瓦７９ｍ后，開(kāi)壓始箱涵混凝土殲澆筑，在壩體條上升至高程４名８８ｍ后，完霸成箱涵澆筑、寫部分起吊架澆頑筑和攔污柵安桂裝，待箱涵澆毛筑完成后進(jìn)行炎交通橋混凝土兆施工運(yùn)。派趨２．３．崇１低線公路自膽卸汽車直接施恨工營(yíng)穴１）下庫(kù)聲壩基灌漿前混駁凝土（高程４怖５４ｍ～４５原８ｍ）上游起蝦自樁號(hào)０－０磁０５，下游終勵(lì)止于壩下０＋采０４２．８９冬４，橫跨２號(hào)駕、３號(hào)壩段；絹底部自０＋０卷５３起，至０攝＋０７３止；體設(shè)計(jì)寬度２０宮ｍ，頂部寬度光約２６．８ｍ鑰，分兩層澆筑仗，采用自卸汽壩車直接入倉(cāng)、脂倒行卸料的方餡法，以反鏟平升倉(cāng)為主、人工渣配合為輔，形少成邊卸料、邊溉平倉(cāng)、邊碾壓竹的有序作業(yè)循拖環(huán)丘。尊船２）高程為４５８ｍ～４盒７０ｍ范圍及賞高程４７０ｍ航～４８０ｍ局箏部范圍內(nèi)各層閥澆筑主要考慮健到壩體灌漿廊園道、交通廊道絹、泄洪排砂底單孔苗子筋，以肆及泄洪排砂底揮孔兩側(cè)交通的調(diào)影響，同時(shí)０冶＋０６２以左曾入倉(cāng)口要求預(yù)死留，無(wú)法采用裕通倉(cāng)和斜層平隊(duì)推法施工。因叔此以壩體０＋憲０６２分縫線勢(shì)為界，將倉(cāng)號(hào)孩分為左右兩部偏分施工，在汽反車不能直接入自倉(cāng)時(shí)用反鏟倒窄運(yùn)后人工平倉(cāng)造、振搗。在底舒孔的壩下０＋頌１０．８至０豎＋１５．３處奉隨倉(cāng)號(hào)混凝土廣澆筑而逐層放絮入擋塊，做為搭底孔兩側(cè)交通貝道路適。溉塘２．３．期２高線公路左斧岸真空溜槽入趣倉(cāng)施煉工訴恨１）當(dāng)大隙壩澆筑到高程失４７５．１ｍ如時(shí)，考慮到尾采水洞橫跨壩體掌，同樣樁號(hào)０誓＋０６２處將華倉(cāng)號(hào)分為１號(hào)育、２號(hào)壩段左冊(cè)岸施工區(qū)和３謀號(hào)、４號(hào)、５賓號(hào)壩段右岸施爽工區(qū)，倉(cāng)內(nèi)交身通同泄洪底孔向一樣處理。其黎中左岸由自卸睛汽車直接入倉(cāng)妥，右岸由真空鼻溜槽和塔吊相陰互配合入倉(cāng)，設(shè)反鏟和ＺＬ４搶０裝載機(jī)平倉(cāng)掛。奧略２）從高很程４８０ｍ開(kāi)傘始，主要通過(guò)碌Ｇ２０７國(guó)道快和２號(hào)施工道探路運(yùn)輸混凝土柜至左岸真空溜鋪槽入倉(cāng)，在倉(cāng)丹內(nèi)用一輛自卸成汽車二次倒運(yùn)途，壩后道路不課再作為主要施線工道路。在尾媽水洞封頂后，譜右岸施工區(qū)采捧用斜層平推法破，從右往左進(jìn)餡行，自卸汽車燙倒運(yùn)，反鏟平備倉(cāng)。當(dāng)料投到配０＋０８８后少，此處設(shè)模板制，混凝土垂直煌運(yùn)輸由Ｃ７０航５０塔吊負(fù)責(zé)局，在倉(cāng)內(nèi)采用幻兩輛翻斗車運(yùn)令輸混凝土，人岸工平倉(cāng)，小振濤動(dòng)碾碾壓。左統(tǒng)岸施工區(qū)采用慘平層澆筑，由衡真空溜槽和塔驚吊負(fù)責(zé)混凝土纖垂直運(yùn)輸，裝悄載機(jī)倒運(yùn)，反蘆鏟平倉(cāng)，小型蘇振動(dòng)碾配合Ｙ砍Ｚ１４ＪＣ振默動(dòng)碾壓。３號(hào)幟壩段由于結(jié)構(gòu)樹(shù)復(fù)雜，碾壓混邊凝土澆筑到高禽程４９８．６曠ｍ，待碾壓混蚊凝土全部施工順完后，單獨(dú)嚼進(jìn)別送行常態(tài)混革凝土施工河。仍孫２．３．旗３塔吊吊裝入休倉(cāng)施亦工孫怠從高程５鴨０１ｍ起，真孤空溜槽全部拆地除，大壩下游綱面采用ＤＯＫ拖Ａ模板立模，土由Ｃ７０５０做塔吊負(fù)責(zé)混凝費(fèi)土運(yùn)輸入倉(cāng)，效先澆筑１號(hào)、痕２號(hào)壩段，待擔(dān)溢流壩交通橋薄建成后再由汽睛車直接入倉(cāng)，甲進(jìn)行