大型公路鋼箱梁正變異性橋面板工地接頭的

攝大型公路鋼箱棵梁正變異性橋弱面板

區(qū)工地接頭的研赤究

少一、前言

閉大型公路鋼箱氣梁正交異性橋僅面板工地接頭滲即箱梁節(jié)段之歌間的連接，過(guò)暗去均采用全焊愛(ài)或高強(qiáng)度螺栓論連接。各國(guó)實(shí)工橋運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)表追明，這兩種連震接方式各有不琴足。全焊連接前時(shí)挑，艦U榜形肋嵌補(bǔ)段對(duì)戲接焊和肋角角綿接焊均處于仰難焊位置施焊，稿而仰焊工作條氧件惡劣，施工允周期較長(zhǎng)，仰謊焊焊接質(zhì)量比關(guān)俯焊難以保證償，經(jīng)過(guò)一段時(shí)示間運(yùn)營(yíng)后在這障些焊接處容易避產(chǎn)生疲勞裂紋板。采用高強(qiáng)度販螺栓連接時(shí)（徒橋面板、縱芬向擔(dān)U硬形助），橋面醋鋪裝層因栓接苦接頭而受到削陸弱，給銷裝工掃藝和質(zhì)量控制枕帶來(lái)很大難度帖，鋪裝層容易牢產(chǎn)生裂紋、剝藝離等病害，而峽且螺栓用量大悔，造價(jià)高。基秒于以上原因，撞最近出現(xiàn)了一譽(yù)種新的連接方鋼式，即橋面板酒用焊接（陶瓷嗽襯墊單面焊雙餡面成型工藝）汗，管U遷形肋采用高強(qiáng)舒度螺栓連接。存日本已將此方刮案作為首選方壟案納入設(shè)計(jì)規(guī)鄙范。該方案克

利服了全焊連接麗和全部栓接的酸各自缺點(diǎn)，可赤以說(shuō)這是目前鐘最先進(jìn)的連接件方式。南京長(zhǎng)指江第二大橋南唯汊橋在我國(guó)首參次采用這種連豪接方式，因?yàn)轱埵堑谝淮尾捎没牛柰ㄟ^(guò)模型膏試驗(yàn)和有限元聰分析來(lái)驗(yàn)證其蚊連接剛度、局孕部應(yīng)力和疲勞艱性能。本文對(duì)那正變異性橋面執(zhí)板工地接頭構(gòu)潔造細(xì)節(jié)的演變夏進(jìn)行了綜述，抽并對(duì)該接頭的塵足尺試件進(jìn)行滾了試驗(yàn)研究和娃有限元分析。

腿二、鋼橋面板濕工地接頭構(gòu)造婚細(xì)節(jié)的演變

姥1裙.帽鋼橋面板的構(gòu)級(jí)造細(xì)節(jié)

爸對(duì)于大跨度懸罰索橋和斜拉橋團(tuán)，鋼箱梁自重銳約屢為以P和C棍箱梁自重閣的狼1/王5損～拳1/6.寇5戶。正交異性鋼生板結(jié)構(gòu)橋面板迫的自重約為鋼崖筋混凝土橋面進(jìn)板或預(yù)制預(yù)應(yīng)遍力混凝土橋面祖板自重宅的全1/估2萄～費(fèi)1/玩3城。所以，受自寸重影響很大的赴大跨度橋梁，屈正交異性板銅辛箱梁是非常有攪?yán)慕Y(jié)構(gòu)形式娘。通常，在鋼茄橋面板上鋪裝漲瀝青混凝土鋪猾裝層，其主要臥作用是保護(hù)鋼湯橋面板和有利初于車輛的走行聯(lián)性。近代正交恭異性鋼橋面板黨的構(gòu)造細(xì)節(jié)如閱圖回所示，由染鋼面板縱助和職橫肋組成，且榆互相垂直。鋼影面板厚度一般蘋(píng)為溉12mm婦，縱肋通常衡為圾U換形肋或球扁鋼置肋或板式助籠，此U薪形肋板厚一般吃為屯6mm昆或吐帖8mm扣，橫梁間距一飲般架為伶3.勝4晚～朋4.5m賺，兩橫梁之間恐設(shè)一橫肋。

據(jù)制造時(shí)，全橋苗分成若干節(jié)段宜在工廠組拼，弦吊裝后在橋上福進(jìn)行節(jié)段間的純工地連接。通芳常所有縱向角割焊縫（縱向肋框和縱隔板等）談貫通，橫隔板格與縱向焊縫、圖縱肋下翼緣相絞交處切割成弧聾形缺口與其避慌開(kāi)。

哨2量．正交異性鋼似橋面板的疲勞奴及其工地接頭鉗構(gòu)造細(xì)節(jié)的改肥進(jìn)

艇鋼橋面板作為秧主梁的上翼緣竄，同時(shí)又直接繩承受車輛的輪桂載作用。如上哭所述，鋼橋面爭(zhēng)板是由面板、喂縱肋和橫助三簡(jiǎn)種薄板件焊接泳而成，在焊縫屬交叉處設(shè)弧形垂缺口，其構(gòu)造餐細(xì)節(jié)很復(fù)雜。奏當(dāng)車輛通過(guò)時(shí)驚，輪載在各部邊件上產(chǎn)生的應(yīng)丟力，以及在各漸部件交叉處產(chǎn)恐生的局部應(yīng)力直和變形也非常司復(fù)雜，所以鋼似橋面板的疲勞亂問(wèn)題是設(shè)計(jì)考俱慮的重點(diǎn)之一乒。圖自氣196事6鋒年英堆國(guó)出Sever愁n晚橋（懸索橋）針采用扁平鋼箱本梁以來(lái)，鋼橋投面板陸續(xù)出現(xiàn)酸許多疲勞裂紋賞，主要產(chǎn)生的伯部位有縱助與婦面板之間的肋友角焊縫、縱橫框肋交叉的弧形晃缺口處族，德U界形肋鋼襯墊板生對(duì)接焊縫處等旗（詳見(jiàn)止圖注2界），其中梁段狀之間鋼橋面板躁工地接頭是抗驢疲勞最薄弱的站部位。

禮由于鋼橋面板燈不可能更換，劣產(chǎn)生裂紋后修水補(bǔ)又比較困難執(zhí)，打5辯0思年來(lái)．通過(guò)一其系列的試驗(yàn)研巷究和有限元分膜析，以及實(shí)踐俗經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)分鋼橋面板構(gòu)造嗚細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和舉焊接不斷進(jìn)行尺了改進(jìn)，使得急鋼橋面呼板產(chǎn)生裂紋的耽概率大大減少面。這里僅介紹脖鋼橋面板工地盤接頭構(gòu)造細(xì)節(jié)奮設(shè)計(jì)的演變，部如蔥圖府3棵所示，毒圖后3口（跌a雀）為過(guò)去采用仁的縱向肋焊接枕對(duì)接和高強(qiáng)度序螺栓對(duì)接，準(zhǔn)圖豎3鑄（疼b亭）為改進(jìn)后的徒構(gòu)造細(xì)節(jié)，即救面板對(duì)接采用是陶瓷襯墊單面奏焊雙面成型工咱藝奮，拖U盤形肋采用高強(qiáng)煎度螺栓對(duì)接拼菠接。

揉改進(jìn)后的構(gòu)造宣細(xì)節(jié)既克服了牢工地接頭縱匹向樂(lè)U治形肋嵌補(bǔ)段的宏仰焊對(duì)接，從庫(kù)而改善了疲勞漏性能，又避免伐了面板栓接拼薪接對(duì)橋面鋪裝懼層的不利影響代。這種構(gòu)造細(xì)富節(jié)頑在穩(wěn)199慢9柿年建成的日本首來(lái)島大橋、明斃石海峽大橋（嚼懸索橋）和多面多羅大橋（斜厲拉橋）中得到妥應(yīng)用。

怠三、試件設(shè)計(jì)漂和制造

侮根據(jù)《美國(guó)公聾路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)頌范》歉（安199侄4羽年版），用于閘計(jì)算正交異性靜鋼橋面板剛度牙和恒載引起的慮彎曲效應(yīng)時(shí)，墓與縱肋共同作捉用的鋼橋面板痛的有效寬度取扭縱肋間距。鋼腦箱梁工地接頭幟處橋面板采用宵單面焊雙面成懲型焊接工藝，容面板內(nèi)側(cè)需貼與陶瓷襯墊，因穩(wěn)此焊縫下面鋒的咐U布形肋側(cè)壁須開(kāi)緣缺口以便襯墊供通過(guò)。缺口寬膀度過(guò)小不便于陸施工，寬度過(guò)勾大易導(dǎo)致附近爆局部應(yīng)力增加掙。日本的鋼箱練梁橋在此種構(gòu)惜造細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中訊采用的缺口寬削度為們75mm目和菜120mm三。

犁兩個(gè)足尺試件弦模擬南京長(zhǎng)江蓄第二大橋南汊咱橋的設(shè)計(jì)圖，恒取一可個(gè)堤U嚷形肋單元，跨始長(zhǎng)礎(chǔ)3750mm疾（實(shí)橋橫隔板交間距），橋面外板辮寬培鐵600mm眾，償厚弓錦14mm偵，榴猾U提形肋尺寸怨為頁(yè)疑184mm臥*猾8mm涉*坑300mm干，圓弧缺口寬富度分為兩種，酷試煙件蘿Ⅰ洞為邀50mm業(yè)，試丘件湊Ⅱ淘為屢100mm亞。

循試件材質(zhì)胞為荷16Mn鳴q丘，屈服強(qiáng)度瘦為老395MP紡a申，拉伸強(qiáng)度洪為釀540MP幟a邊。試件的制造狗嚴(yán)格按照《南柳京長(zhǎng)江第二大笑橋南汊橋鋼箱件梁制造規(guī)則》儉的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)添行，試件在工刪廠制造完成后悠，經(jīng)外觀檢查柏、超聲波探傷掘和高強(qiáng)度螺栓驗(yàn)檢查，全部合轉(zhuǎn)格。

每四、試驗(yàn)概況

羅1扛.勁加載方案

運(yùn)我國(guó)《公路橋悟梁設(shè)計(jì)通用規(guī)珠范》弊（俘JTJ021鍋-8壺9蠅）規(guī)定汽創(chuàng)車鉛-艱超銅2聞0叮級(jí)荷載養(yǎng)中矛550k寨N姻的重車后軸重義力撤為齒2*140k脈N蠶，后輪著地面拼積為蓄寬但*翁長(zhǎng)摟=念600mm趙*拋200mm鋪。本試驗(yàn)中加霜載點(diǎn)的接觸面騎積參考該規(guī)范赤選定，考慮試?yán)O件為單肋，故會(huì)將本試驗(yàn)的加孝載寬度折減為延400mm農(nóng)，即介于單輪歲與雙輪寬度之激間。試驗(yàn)中以蹄一塊暢寬誕*獻(xiàn)長(zhǎng)浴*她厚鴿=碼420mm董*貴200mm舟*寧12mm扔的鋼板模擬橋降面鋪裝層，以議寬毫*夾長(zhǎng)寬*魔厚脫=塞400mm當(dāng)*膛300mm緩*捆50mm壯的橡膠塊模擬忘車輪進(jìn)行加載男，如要圖做4巨所示，試驗(yàn)機(jī)決為鳳MTS300誕k精N娘電液伺服試驗(yàn)亦機(jī)，加載頻率籍為磁30拿0俗次溝／樣mi并n浩。

賽2績(jī).釋測(cè)點(diǎn)布置

異為研究缺口附磚近面板上的應(yīng)龜力分布情況，敵在缺口附近面憑板上密集布置刪測(cè)點(diǎn)，其中面殲板焊縫附近匠的貌1丹2應(yīng)個(gè)測(cè)點(diǎn)貼雙向賊應(yīng)變片測(cè)量縱亦、根雙向應(yīng)力歡。除了缺口附膠近布置測(cè)點(diǎn)外耐，在試件跨中悲及與試件焊栓餐接頭對(duì)稱的位干置，也相應(yīng)地店布置了測(cè)點(diǎn)，損如飄圖靠5析所示。

女為了研究試件葛及缺口部位的鑄豎向剛度，在婆試件的跨中、林焊栓接頭部位庫(kù)、對(duì)稱于焊栓他接頭的部位、脾以及試件兩端耐都安裝了位移專計(jì)，如幕圖險(xiǎn)4聚所示。

倘3齡.恰靜載試驗(yàn)

材兩個(gè)試件都作死靜載試驗(yàn)。靜悟載試驗(yàn)分兩種概加載方案，一廟種是在焊栓接秤頭處加載（如蜜圖瞇4鴿所示），另一綢種是在跨中加揪載。根據(jù)有限壘元計(jì)算，當(dāng)試端件跨中作坡用信140k搏N術(shù)的荷載時(shí)，試燦件最大應(yīng)力處囑（跨挪中僑U健形肋下表面）膛的應(yīng)力達(dá)到設(shè)根計(jì)容許應(yīng)市力灌200MP啦a室，試驗(yàn)中考慮歉到較實(shí)際受力圖情況更不利的遞狀態(tài)，將最大香靜載加隨到集175k賓N恰，為實(shí)際軸重澇力請(qǐng)的燃2.鏡5把倍，使試件的劉最大計(jì)算應(yīng)力牧達(dá)到鋼材流動(dòng)即極限礙的尋7釋5傘％。加載等級(jí)珠分四級(jí)和五級(jí)暑。

酷4絞.民疲勞試驗(yàn)

愛(ài)選取試味件廉Ⅰ預(yù)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)純，疲勞試驗(yàn)加前載位置為焊栓貨接頭處，荷載索范似圍矮4白0勸～席90k寇N敢，循環(huán)次數(shù)順為未20益0糟萬(wàn)次。根據(jù)有嫂限元計(jì)算，試去件跨中平加猛4Ok餃N涼荷載時(shí)，試件糧跨脆中側(cè)究U啄形肋下表面的傍最大應(yīng)力與橋相梁恒載作用下崇產(chǎn)生的最大應(yīng)芝力相當(dāng)，當(dāng)胖加捆90k休N啊荷載時(shí)，其最診大應(yīng)力與橋梁涉恒載、活載共童同作用下產(chǎn)生斤的最大應(yīng)力相層當(dāng)，故選取以碧上疲勞試驗(yàn)加錦載范圍。

鮮五、試驗(yàn)結(jié)果否分析

啊1令.晌豎向撓度

杠實(shí)測(cè)各測(cè)點(diǎn)在競(jìng)不同荷載等級(jí)傻下的豎向撓度盤如奸圖辭6林所示。從毛圖遺6逐可以得出以下梳結(jié)論：

丘（托1錘）各測(cè)點(diǎn)的撓糕度與作用荷載脈的大小基本上封呈線性關(guān)系。

耍（膨2兩）實(shí)測(cè)值與計(jì)窮算值基本接近惑，表明實(shí)測(cè)值碌基本可信。

落（應(yīng)3像）在跨中作用抹荷載時(shí)，有限督元計(jì)算結(jié)果顯螺示，焊栓接頭訴處的撓度比對(duì)呀稱于焊栓接頭盞的部位的撓度袖稍小，這是由滴于焊栓接頭部愁位限U津形肋的兩側(cè)腹為板上通過(guò)高強(qiáng)收度螺栓連接各迫外夾了兩塊拼模接板，這相當(dāng)膛于辣將候U嗽形助每側(cè)局部師的腹板厚度增秤加了兩倍，而腿且可以與面板秒上的焊接接頭六共同工作，從制而增加了焊栓缺接頭部位的剛妻度，盡管該部括位疊U充形肋下面開(kāi)了牲一個(gè)施工進(jìn)手夠孔，但并不影節(jié)響試件局部的遵剛度。

塞（皇4毒）同樣在焊栓蘋(píng)接頭處加載時(shí)扇，試柿件桿Ⅰ廊接頭處和跨中裁部位的撓度比盼試絕件鏈Ⅱ布對(duì)應(yīng)部位的撓拘度稍大，這與理高強(qiáng)度螺栓的奸擰緊程度有關(guān)遵。但是從有限昂元計(jì)算結(jié)果可膽以看出，兩個(gè)非試件對(duì)應(yīng)部位攜的撓度完全一投致，這說(shuō)明缺委口的大小對(duì)試刷件的剛度沒(méi)有頌影響。

嘉2五.慈局部應(yīng)力

劇試?yán)思蝤B(niǎo)跨中下翼緣實(shí)蓬測(cè)應(yīng)力和計(jì)算免應(yīng)力如雪圖顧7伙所示，兩個(gè)試溜件膨在姓80k適N殘（為公路橋梁民設(shè)計(jì)通用規(guī)范槐規(guī)定最大輪載胃的攀1.1瘋4使倍）荷載作用喪下部分測(cè)點(diǎn)的恥實(shí)例應(yīng)力如表慌回所示。從實(shí)周測(cè)結(jié)果可以得童出以下結(jié)論：

希（炎1巴）實(shí)例應(yīng)力基勿本上隨著荷載難的增加而呈線接性增加，而且其基本上與計(jì)算泡值相吻合。

紹（較2潤(rùn)）在外加荷載騙作用下，兩個(gè)崇試件的大多數(shù)能對(duì)稱測(cè)點(diǎn)的實(shí)斷測(cè)應(yīng)力基本對(duì)菊稱。

低（隊(duì)3素）當(dāng)在焊栓接雅頭處加載時(shí)，盒將兩個(gè)試件的拿實(shí)例應(yīng)力進(jìn)行負(fù)比較，就會(huì)發(fā)古現(xiàn)副：丹①菌試敢件僵I次U鴉形助圓弧缺口塔附近面板上的朽橫向應(yīng)力比試章件叛Ⅱ刑大，但數(shù)值較稼小，在其他測(cè)竄點(diǎn)，兩個(gè)試件施面板上的實(shí)測(cè)告橫向應(yīng)力基本幼上一致，在試緣件中心線與焊竟栓接頭中心線眠的交點(diǎn)附近，爛兩個(gè)試件面板恐上的橫向應(yīng)力網(wǎng)都較大，但也河不超過(guò)設(shè)計(jì)容鍛許應(yīng)力控；茶②唇試礦件裙Ⅱ頌焊栓接頭附近輝面板上的縱向閣應(yīng)力比試叉件遙I收大，在其他測(cè)察點(diǎn)，兩個(gè)試件按的實(shí)測(cè)縱向應(yīng)體力基本上一致眾；設(shè)③米試陜件概I叮U讀形肋圓弧缺口欣附近的應(yīng)力比梨試煙件靜Ⅱ皺大，但數(shù)值均齒較小。這表明衫圓弧缺口的大桶小對(duì)試件應(yīng)力丘的影響僅限根于困U腦形肋圓弧缺口觀附近，而抗且軟U家形肋圓弧缺口槽寬度姨為眠5錢0棍～述100mm娃都是安全的。

肌（華4慘）當(dāng)在跨中加好載時(shí)，在所有先的測(cè)點(diǎn)，兩個(gè)補(bǔ)試件的應(yīng)力都倘差不多，而且仰數(shù)值很小，與閘焊栓接頭處對(duì)見(jiàn)稱部位的縱向共應(yīng)力和橫向應(yīng)嫁力也與焊栓接喂頭處對(duì)應(yīng)點(diǎn)的吩縱向應(yīng)力和橫災(zāi)向應(yīng)力基本一底致。

芽3凈.忍疲勞強(qiáng)度

昂在下限擋為乖40k閃N收、上限柿為拘90k鉤N賭（分別為實(shí)際栗軸重力身的幼5悲7判％蝕和濾1.2她3尤倍）的疲勞試壺驗(yàn)荷載作用下傅，經(jīng)土過(guò)拼20區(qū)0債萬(wàn)次后，試癢件閘I捧各部位的撓度陵與疲勞試驗(yàn)前因基本上沒(méi)有差窯別，這說(shuō)明疲師勞對(duì)試件的剛榆度幾乎沒(méi)有影悉響。通哲過(guò)躬2撲0節(jié)倍放大鏡目測(cè)羅檢查，沒(méi)有發(fā)朝現(xiàn)裂紋，再次董經(jīng)過(guò)分級(jí)靜載劈試驗(yàn)，結(jié)果表譯明，各測(cè)點(diǎn)的未應(yīng)力大小及其軍與荷載的線性已關(guān)系同疲勞前喜一樣?？梢哉J(rèn)迷為，大型公路核鋼箱梁正交異哄性橋面板結(jié)構(gòu)廢采用焊栓連接父后，其抗疲勞恢性能很好。

榜六、有限元分納析

定1腰.銳計(jì)算模型

局計(jì)算采栗用迷4輔節(jié)點(diǎn)板單元，崗假定焊栓接頭評(píng)處的拼接板慘與浸U革型助之間不產(chǎn)杜生滑動(dòng)，即作脫為整體共同工嶄作，不考慮橋添面鋪裝層的影傘響。

前我國(guó)《公路橋吹涵設(shè)計(jì)通用規(guī)殃范》幫（碌JTJ021襯-8扎9暫）規(guī)定的汽是車找-嚼超干2忘0抱級(jí)荷載重車的企后軸重力盡為燕2*140k氧N稿即每對(duì)車輪的埋重力潮為臂70k漆N糟。假設(shè)一對(duì)輪?wèn)|載湖為咐70k插N凡的車輪作用在煩試佩件丈I限和試姨件淡Ⅱ暖的焊栓接頭附民近，兩個(gè)車輪療之間的距離及扎觸地面積如緣圖爬8鄰所示。本文分耽別計(jì)算了兩種厘輪載位置，一著種是對(duì)稱輪載撥，另一種是偏耳心輪載。每種永輪載從車輪邊孤緣靠要近罩U閃型肋圓弧缺口笛開(kāi)始，到車輪兆正好離開(kāi)圓弧鴿缺口結(jié)束，分猶為多種工況。執(zhí)輪載位置如壺圖笨8觸所示。

辭2探.診計(jì)算結(jié)果分析

悼（贏l都）在兩種輪載蝕作用下，圓弧淡缺口處的變形著分別如鍵圖聽(tīng)9糞（跌a砌）和控圖閥9資（熟b熊）所示。從圖淘中可以看出，坑在沖U華型肋與面板的千連接處陜，免U隸型助產(chǎn)生向外睜的面外變形。

范（雞2拋）面板下表面針焊栓接頭線上憑的縱向應(yīng)力如鉆圖喬1進(jìn)0助所示。從圖中昌可以看出，在含兩種輪載作用抖下，試肢件番Ⅱ巨的縱向應(yīng)力比商試譽(yù)件惜I攜的大，但應(yīng)力拆的數(shù)值都較小而，在對(duì)稱輪載框作用下，試爸件描I雕和試欲件黨Ⅱ技的縱向應(yīng)力最研大值分別卷為外14.6M瞇P圈a我和充20.5M孔P幸a蘆，在偏心輪載忌作用下，試煎件航I律和試地件卵Ⅱ救的縱向應(yīng)力最超大值分別先為擱25.6MP宏a膊和之30.9MP酬a沒(méi)。除了在焊栓慈接頭中心線痕與蝕U制型肋的交線附祖近有差別外，咬兩個(gè)試件縱向桑應(yīng)力分布的規(guī)追律大體一致。

棒（銅3牧）對(duì)稱輪載和膠偏心輪載作用摩下兩個(gè)試件面燥板下表面焊栓恨接頭中心線上殊的主應(yīng)力分布頂分別如襪圖遭1秧1師和孝圖碌1甩2慚所示。卻圖咸1券1饑和蹦圖負(fù)1揭2夠中的共同特點(diǎn)談是，當(dāng)輪載靠輔近和離開(kāi)圓弧暑缺口時(shí)，最大斯主應(yīng)力基本上金相同，當(dāng)輪載鞭離開(kāi)圓弧缺口團(tuán)時(shí)，最小主應(yīng)蔑力比靠近圓弧牛缺口時(shí)稍大；謙當(dāng)兩種輪載正侍好壓在圓弧缺投口上面時(shí)，兩夫個(gè)試件的最大蠟主應(yīng)力達(dá)到極蒼值，且數(shù)值基嬌本上相同，在愚對(duì)稱輪載作用閑下，試閃件棍I逐和試蝴件慮Ⅱ首的最大主應(yīng)力沒(méi)分別梁為洲47.3M胸P破a覺(jué)和艦42.2M由P速a消，在偏心輪載傻作用下，試折件乎I牽和試峰件趨Ⅱ輔的最大主應(yīng)力約分別冬為傲71.6M京P受a便和維71.7M付P鐮a資，但是在焊栓債接頭中心線的私橫向?qū)?yīng)點(diǎn)上昌，試所件盈I遭的最小主應(yīng)力像比試連件霞Ⅱ隆的小，例如，絮當(dāng)動(dòng)y達(dá)＝害150mm搭時(shí)，在對(duì)稱輪喚載作用下，試跡件掀I攏和試誤件怨Ⅱ?yàn)V的最小主應(yīng)力固分別邁為餐-37.4M饒P餃a怪和逆-13.7M麻P證a畏，在偏心輪載崇作用下，試絹件間I緞和試安件爺Ⅱ鹽的最小主應(yīng)力派分別資為磨-28.8M待P揚(yáng)a竄和慶-7.7MP積a取。智圖摧1蒼1憶和珠圖匙1抹2濫中不同的是，寧在偏心輪載作誤用下，兩個(gè)試費(fèi)件的最大主應(yīng)芒力比在對(duì)稱輪繭載作用下的大總，最小主應(yīng)力抓比在對(duì)稱輪載卸作用下的小。

幫（拜4輸）兩個(gè)試件在鳴兩種輪載作用區(qū)下辱圖招8姻中化的陸A季，客B解，子C雅三點(diǎn)的最大應(yīng)駕力隨輪載位置各變化而變化的目曲線如輕圖秧1越3橋所示。從圖中州可以得出以下蟻結(jié)論：

紀(jì)a岸．從余圖場(chǎng)1陳3律（熊a矛）和蝦圖撤1朗3億（鳳b勿）可以看出，勒當(dāng)輪載經(jīng)過(guò)圓槳弧缺口時(shí)曲，箭A標(biāo)點(diǎn)的主應(yīng)力以魚(yú)正為主，且對(duì)途兩個(gè)試件主應(yīng)顛力的影響趨勢(shì)犯相同，兩個(gè)試苦件的最大主應(yīng)距力曲線幾乎重寫(xiě)合。

傭b窗．從技圖休1帽3軟（習(xí)c顧）和疤圖縫1忘3狼（亮d窮）可以看出，六輪載位置對(duì)兩膠個(gè)試件的主應(yīng)鐘力的影響趨勢(shì)萄正好相反，即少當(dāng)輪載經(jīng)過(guò)圓聽(tīng)弧缺口時(shí)，試回件低I媽的主應(yīng)