第三節(jié)調速器的故障與管理

第六章柴油機的調速和操縱259第三節(jié)調速器的故障與管理調速器是柴油機的重要組成部分,它直接影響柴油機的運轉性能。若調速器發(fā)生故障,可以導致柴油機轉速不穩(wěn),甚至發(fā)生熄火或“飛車”等事故。因此對調速器及其系統(tǒng)細心、正確地維護和管理十分重要。當對調速器進行調整檢查時,為防止某些控制機構失控而使運轉中的柴油機超速或飛車(轉速失去控制而急劇上升,超過最高允許轉速并達到危險程度),應備好柴油機的應急停車裝置。一、調速器的常見故障當柴油機在工作中,轉速變化出現(xiàn)異常時,通常應考慮以下三方面的因素:柴油機工作性能惡化;調速器某些輔助設備失常;調速器本身失常。因此,應首先進行以下檢查:(1)確認柴油機的負荷是否超出了柴油機的標定負荷;(2)檢查各缸負荷是否嚴重不均,是否正常發(fā)火,噴油器是否處于正常工作狀態(tài);(3)檢查調速器與噴油泵之間的杠桿傳動機構是否卡滯或間隙過大而松動;(4)檢查調速器負荷指針的零位與噴油泵的零位是否一致;(5)檢查調速器的設定機構、控制空氣壓力等是否正常。當進行以上檢查并排除之后,如調速器工作仍然不正常,則為調速器自身故障,這些故障通常有:1.柴油機游車或轉速振蕩游車指轉速有節(jié)奏地變化,以手動停住調速器的作用可以消除,但放手后仍會恢復有節(jié)奏的轉速變化。轉速振蕩指轉速有節(jié)奏變化且幅值較大,手動停住調速器作用可消除波動,放手后轉速不會立即重新波動,但在調速或負荷變化后波動仍會發(fā)生?？赡艿脑蛴?(1)調速器反饋系統(tǒng)調速不當。應重新進行穩(wěn)定性調節(jié);(2)調油桿、高壓油泵空動或卡死;(3)調速器滑油太臟、起泡或油位過低(油位表不見油位);(4)調速器內部故障,如飛重和軸承磨損,滑閥卡死,補償(阻尼)彈簧彈性減弱等;(5)調速器與柴油機不匹配。2.調速器輸出軸顫動(高頻振動)可能的原因有:(1)調速器驅動不穩(wěn)。如傳動齒輪磨損,嚙合不良,凸輪軸傳動機構松動,柴油機減振器故障(2)飛重的彈性驅動機構故障;(3)調速器在安裝支座上沒有均勻固緊。3.柴油機達不到全速全負荷可能的原因有:(1)噴油泵齒條拉出長度不夠或噴油泵齒條拉出長度不夠而調速器輸出軸已達到最大輸出行程(刻度10)。這可能是由于調油桿系卡滯、空動,調速器輸出軸與噴油泵供油刻度匹配不當?shù)纫蛩匾?(2)控制空氣或掃氣空氣壓力太低或設定轉速太低;(3)動力活塞運動受阻;260船舶柴油機(4)液壓系統(tǒng)油壓過低或油路阻塞。4.柴油機起動時高壓油泵齒條不能及時拉開可能的原因有:(1)調速器中油壓低。如齒輪泵磨損,齒輪泵單向閥漏泄;(2)起動轉速太低;(3)升壓伺服器(在起動時刻使用起動空氣迅速增加調速器內滑油壓力的選用設備)動作不佳;(4)某種斷油機構(如停車螺帽等)調整不當;(5)轉速設定值或掃氣壓力燃油限制器(在起動時由掃氣壓力限定調速器輸出軸轉角的一種輔助裝置)設定值太低。二、調速器的維護管理調速器的管理應遵循說明書上的規(guī)定。下面介紹一般管理原則:1.正確的選擇調速器滑油調速器滑油既是潤滑油又作為液壓油使用,所以它必須滿足下述要求:(1)具有適當?shù)恼扯纫员ＷC在整個工作溫度范圍內(通常為60~93℃)粘度變化符合下列要求:運動粘度為20~65mm2/s;(2)含有適當?shù)目寡趸砑觿┮员ＷC在上述工作溫度范圍內性能穩(wěn)定;(3)對密封材料(如脂橡膠、聚丙烯等)不產生腐蝕和損壞作用。2.防止調速器滑油高溫調速器連續(xù)工作時推薦的使用油溫是60~93℃(在調速器外殼下部外表面處測量)。油溫過高,不但使調速器穩(wěn)定性不好,而且也易導致滑油氧化變質,從而會在調速器的零部件上產生浸漬或沉渣。為防止滑油氧化變質,應降低滑油的工作溫度,如采用換熱器進行冷卻或換用抗氧化能力高的滑油。3.防止滑油污染,保證滑油清潔調速器滑油污染的途徑主要有:油容器臟污;滑油反復加熱與冷卻,導致油中產生凝水;滑油氧化變質?；臀廴臼钦{速器發(fā)生故障的主要原因。據(jù)統(tǒng)計約有50%的故障來自滑油臟污。為此,應定期檢查滑油質量,如發(fā)現(xiàn)滑油污染變質應及時換油。在正常情況下,一般每半年應換油一次。但在理想工作條件下,若工作環(huán)境灰塵和水分很少且工作溫度處于正常范圍,換油周期可延長至2年或更長。如果不允許將調速器從柴油機上拆下來,則應趁油熱的時候及時把舊油從放油塞放掉,然后充入清潔的輕柴油,把補償針閥打開兩轉以上,起動柴油機讓調速器波動30s自行清洗。停車并把清潔用的輕柴油放凈。換上新滑油至規(guī)定油位。調整好補償針閥。為了保證清洗柴油能全部放掉,在柴油機短時間運轉后,可把新?lián)Q的滑油再放掉,然后注入新油即可。4.調速器內部油道驅氣調速器經裝配或拆檢后,油道內會摻混空氣;運轉中由于管理不當(如油面過高)油道內也會卷進空氣。油道內有空氣存在,會影響油流的連續(xù)性和補償作用的敏感性。將引起柴油機轉速不穩(wěn)定。排除油道內空氣的方法是,先將柴油機起動怠速運轉。然后將補償針閥旋出幾圈,人為第六章柴油機的調速和操縱261使柴油機產生大幅度的轉速波動,迫使油道內的空氣從出氣孔中擠出。這種大幅度游車至少應持續(xù)兩分鐘,然后慢慢關小補償針閥直至游車完全消除為止。5.檢查