網(wǎng)上沃爾瑪 - 電子商務(wù)案例

網(wǎng)上沃爾瑪-電子商務(wù)案例電子商務(wù)新一輪的開展高潮正在引爆,其快速、低本錢的配送要求讓電子商務(wù)配送的模式不斷翻新。2008年,達(dá)方物流有限公司以50萬的注冊資本在深圳落戶?！?0萬還是分兩次到位的。〞達(dá)方物流的總經(jīng)理孫達(dá)方跟記者說道。成立之初的達(dá)方只有3個人,短短3年時間里就迅速擴(kuò)展到了100多人,年營業(yè)額從2008年的300萬快速攀升到2008年的8000萬,速度之快令人咂舌。

在進(jìn)軍物流界之前,孫達(dá)方是一名醫(yī)生,當(dāng)時他的理想是開一家醫(yī)院。后來,其在國外的親戚友人委托他在國內(nèi)幫助采購和快遞貨物到國外。在這個過程中,孫達(dá)方慢慢摸索到了一個尚未被開發(fā),或者說開展還未成熟的領(lǐng)域國際小件包裹,并在此深耕細(xì)作。

三元快遞達(dá)全球

開展至今,達(dá)方的客戶主要都是從事電子商務(wù)的賣家,尤其是網(wǎng)上商店的經(jīng)營者。eBay、Amazon、阿里巴巴的眾多賣家都是其客戶。為何這些實力賣家都選擇達(dá)方,究其原因有二。一方面,達(dá)方與眾多質(zhì)優(yōu)的國際物流企業(yè)和運輸機(jī)構(gòu)有著密切的合作關(guān)系,包括中國郵政、香港郵政、聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹運輸、全球派遞聯(lián)盟、香港DHL、香港City-link等都是其合作搭檔,提供的國際包裹運輸效勞根本涵蓋了全球所有的國家和地區(qū),且運輸時間短,最快的當(dāng)日或者次日即可達(dá)到。另一方面,達(dá)方的收費相對低廉,最低三元可以達(dá)到全球。這兩個方面滿足了買家在價格和速度這兩個優(yōu)先考慮的要求。

eBay,Amazon,阿里巴巴都是頂尖的電子商務(wù)平臺。據(jù)調(diào)查,2008年中國B2B電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)12500億元,B2C電子商務(wù)交易達(dá)52.2億元,同比都有可觀的增長幅度。電子商務(wù)新一輪的開展高潮正在引爆,根據(jù)電子商務(wù)開展依賴現(xiàn)代物流配送體系支持的特性,電子商務(wù)開展的高潮必將給現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)明更多的開展空間。從這個意義上說,達(dá)方如果堅守電子商務(wù)國際間配送這一陣地的話,未來幾年內(nèi)仍有很大的開展空間。

專注訂單處理

每個國家對包裹的限重都不一樣,美國是30kg,英國是20kg。達(dá)方攬回來的包裹根本上都在2kg以內(nèi)。這和其客戶的性質(zhì)有關(guān)。網(wǎng)上購物者一般不愿支付過高的費用,而重的貨物運費很貴,對于消費者而言不劃算。達(dá)方一天大略攬回來一萬個包裹,并且全是小包裹,因而訂單處理是其非常專注的版塊。

對于小包裹的處理,達(dá)方主要通過流程和制度來完善:一個人看所有的包裹標(biāo)簽有沒有貼,沒貼的補(bǔ)貼上去轉(zhuǎn)給下一個人;下一個人看報關(guān)單是否有貼,沒貼的貼上去再轉(zhuǎn)給下一個人看這個包裹是寄到哪個國家,按類放到相應(yīng)的地方。所有的操作都以這種流水線的方式操作,層層把關(guān),把每一環(huán)節(jié)的處理都細(xì)致化。包裹通過FedEx,DHL達(dá)到國外后可以直接派送,不用再對包裹進(jìn)行處理,因為派送所需的所有信息達(dá)方都處理好貼在包裹上。

但如何確定包裹通過哪個快遞公司或者運輸機(jī)構(gòu)運送呢《達(dá)方有一個專門的系統(tǒng)開發(fā)團(tuán)隊,他們自主開發(fā)了一個系統(tǒng),輸入包裹的重量和目的地,系統(tǒng)就會直接顯示使用各個快遞公司或運輸機(jī)構(gòu)運送所需的費用,孰高孰低一目了然,客戶可以在達(dá)方的網(wǎng)站上自主選擇。如果是達(dá)方內(nèi)部自己選擇,在打印出來的揀貨單上就已經(jīng)說明哪家公司最廉價,并自動辨認(rèn)為采用這家公司運送。這樣,當(dāng)訂單處理的程序走到最后一步,包裹就可以根據(jù)不同的運送公司歸類堆放,等待這些公司來收取。

亦買亦賣

達(dá)方有一個采購部,該部門員工每天需要做的事就是做市場調(diào)查,在網(wǎng)上搜索開掘當(dāng)下最熱賣的東西,批量采購回來,分類放達(dá)到方內(nèi)部的倉庫中再進(jìn)行銷售。當(dāng)達(dá)方接到訂單時,取遞處的工作人員就會拿著取貨單到倉庫里取貨。取貨操作一天幾次。按單取好貨以后,就把貨放到打包臺上,再把地址標(biāo)簽放到相應(yīng)的袋子里包裝好再拿達(dá)到方一樓的操作部去寄。到這一步,都是貿(mào)易層面的操作。達(dá)方已經(jīng)從物流行為滲透到貿(mào)易行為。

達(dá)方的物流操作在其操作部實行。在操作部內(nèi),擺放著客戶要寄送的件。達(dá)方攬件的方式有三種:一是客戶直接送上門,二是達(dá)方上門取,三是外地客戶通過快遞公司發(fā)達(dá)到方。其中以上門取的件為多。件取回來之后就放到待分揀區(qū),操作人員會一一核實件的數(shù)量和重量,確保百分百的正確。接下來操作人員會對無誤的件進(jìn)行定類的操作,按照掛號、平郵、快遞等進(jìn)行分類。平郵的件會進(jìn)一步進(jìn)行分揀,按照國家進(jìn)行分類打包。如果是掛號的件,操作人員在網(wǎng)站高低載相應(yīng)的信息和條碼直接貼到包裹上。另外,報關(guān)、標(biāo)簽等都是在達(dá)方內(nèi)進(jìn)行操作。當(dāng)所有的操作完成之后,UPS、DHL的車就會來把件拉走,遞送到投遞點。

在整個這樣的過程中,達(dá)方既是買方也是賣方,當(dāng)貿(mào)易的對象轉(zhuǎn)換為外國人時,達(dá)方就需要在國外有自

己的倉庫。事實上,達(dá)方也正在進(jìn)行這方面的操作。巧設(shè)海外倉當(dāng)前有這樣一種模式零售商不存貨銷售,即零售商本身不存貨,銷售成功之后把訂單發(fā)給批發(fā)商,再由批發(fā)商把包裹發(fā)給客戶。達(dá)方正在試行的模式和這個類似,但也有區(qū)別?！拔覀儸F(xiàn)有的客戶需要海外倉庫,他們想把貨物寄存在海外倉庫去銷售。也可以是我找一些供給商把中國生產(chǎn)的一些產(chǎn)品放到倉庫里寄賣或者就賣我自己的一些產(chǎn)品。〞孫達(dá)方對這種國外稱之為借賣的模式作了周全的考慮,并將其稱之為網(wǎng)上沃爾瑪。

“亞馬遜的倉庫在美國,如果歐洲一個人訂貨的話運輸時間會很長,另外費用也很高。但如果我們在全球各地建有很多倉庫的話,我們就有可能實現(xiàn)網(wǎng)上沃爾瑪。〞孫達(dá)方繼續(xù)分析,“因為金融危機(jī),現(xiàn)在的香港機(jī)場貨物堆積如山,香港DHL限制我們每天的貨量,原來我們承諾三天到的包裹現(xiàn)在到不了,客戶抱怨非常厲害。〞“假如說,如果我把貨物賣到荷蘭去,從深圳或者香港到荷蘭要靠飛機(jī)運輸過去,中間的本錢至少在三四十塊錢。如果在荷蘭有倉庫,通過海運把貨物運送過去,中間本錢大略一兩塊錢,這樣就把運費降下來了。在香港和荷蘭分別發(fā)1kg的貨,節(jié)省的運費大略一兩歐元。當(dāng)發(fā)貨到達(dá)一定的量,中間節(jié)省的費用就很可觀了。〞

“網(wǎng)上沃爾瑪〞這種聽起來有點不可思議的想法在孫達(dá)方的分析下變得非常清晰明了了。通過市場調(diào)查把熱銷產(chǎn)品提前批量采購好,然后通過海運運輸?shù)胶Ｍ鈧}庫。對于消費者而言,他們?nèi)允菑木W(wǎng)高低訂單,然后等待收貨,感覺并無差別。而實際上,發(fā)貨點已從國內(nèi)轉(zhuǎn)到了海外,從消費者下訂單到拿到貨的時間大大縮短了,不過這有一個前提,“必須是貨到倉庫了再銷售〞,否那么發(fā)貨時間很難控制。

目前,達(dá)方主要是通過在eBay上注冊用戶進(jìn)行銷售,但達(dá)方已經(jīng)建立起了自己的銷售平臺。當(dāng)這個平臺推廣以后,達(dá)方既解決發(fā)貨的