2019年自考《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》試題及答案

2019年自考《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》試題及答案第一章緒論一、基本知識(shí)點(diǎn):1經(jīng)濟(jì)學(xué)法，探討與運(yùn)輸有關(guān)的各種問(wèn)題的一門(mén)學(xué)科。2.1844年，法國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家杜比特發(fā)表了被后人認(rèn)為是第一篇的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)專論。3.1878年，奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家薩克斯提出的運(yùn)輸政策論、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)論對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論體系的建立做出了杰出的貢獻(xiàn)。4.馬克思認(rèn)為運(yùn)輸屬于物質(zhì)生產(chǎn)性活動(dòng)，是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程內(nèi)的繼續(xù)，物質(zhì)生產(chǎn)的內(nèi)容包括使物質(zhì)發(fā)生空間位置變化的交通運(yùn)輸，是“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域”，是特殊的生產(chǎn)和流通部門(mén)。5.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品和所售出的東西是運(yùn)輸對(duì)象的位置變化，而不是實(shí)體產(chǎn)生的效用是和運(yùn)輸過(guò)程不可分離地結(jié)合在一起的。6.運(yùn)輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)特殊，只由墊付在勞動(dòng)資料和勞動(dòng)力上上下下的同，且固定資本比重較大，游動(dòng)資本比重較小。7.運(yùn)輸價(jià)值“要追加到所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品中去”，而運(yùn)輸追加的價(jià)值量和運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)力成反比，和運(yùn)輸距離、貨物的體積、重量及易損毀程度成正比。8.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是人與貨物的空間位移，而不是用“人公里”、“噸公里”所表示的客貨周轉(zhuǎn)量等統(tǒng)計(jì)指標(biāo)?！叭斯铩?、“噸公里”是反映客貨空間位置變化的質(zhì)量單位。二、簡(jiǎn)答題1．運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)近幾十年發(fā)生的主要變化有哪些？答：⑴研究范圍擴(kuò)大，綜合性日益加強(qiáng)；⑵過(guò)去一向以政策論和經(jīng)營(yíng)多樣化；⑸與經(jīng)濟(jì)學(xué)和地理學(xué)等主要學(xué)科的關(guān)系發(fā)生了一定變化。2．試述貨物位移與噸公里的主要區(qū)別。象掉了；⑶即使是相同的貨物位移，在質(zhì)量上也可能差距很大；如貨哪種運(yùn)輸工具，貨物位移都是相同的。但鐵路、公路、水運(yùn)、航空各報(bào)表上的噸公里數(shù)字很多時(shí)候并不是實(shí)際的貨物位移量。一、基本知識(shí)點(diǎn)1.它也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之一。企業(yè)性、公用性、基礎(chǔ)性)2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以分為前運(yùn)輸化、運(yùn)輸化、后運(yùn)輸化三個(gè)階段，其中運(yùn)輸化階段又可分為初步運(yùn)輸化和完善運(yùn)輸化兩個(gè)階段。3.最新研究指出，近現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程可分為漸變期和劇變期兩種形態(tài)，且交替占據(jù)主導(dǎo)地位。4.后運(yùn)輸化趨勢(shì)表明，作為一種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸業(yè)在信息社會(huì)中的相對(duì)地位，由于社會(huì)對(duì)其他基礎(chǔ)設(shè)施的需要增加得更快而有所下降。二、思考題1.交通運(yùn)輸有什么經(jīng)濟(jì)意義和影響？答：⑴運(yùn)輸促進(jìn)分工、大工業(yè)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)；⑵運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展生存基礎(chǔ)之一；⑷交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)最重要的紐帶和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之具有多種屬性；⑾交通運(yùn)輸有自己的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)律。2.運(yùn)輸化的主要特征是什么？運(yùn)輸化過(guò)程有哪幾個(gè)主要階段？答：特征是：⑴